제네시스 이제 하이브리드로 나온다!? 전기차는 어쩌고?
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2024
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김한용 hy.kim@mocar.kr
0:00 시작
1:21 하이브리드 없어지나?
2:03 제네시스 하이브리드 안 한다며
4:06 전기차에 대한 오해
7:03 전기차 하지 말라는 게 아니다
9:19 후륜 하이브리드 왜 개발해야하나
13:52 제네시스의 아픈 기억
15:17 혼란스러운 세계 자동차 시장
#제네시스 #미래예측 #AS뉴스 - ยานยนต์และพาหนะ
![전기차vs하이브리드 제대로 알아보자 f. 삼프로TV 류종은 기자 [인뎁스 60]](/img/n.gif)
제네시스 GV80, G80 낼 때부터 하이브리드로 했어야...
결과론
EV80
@@user-hk6fh4qb4s처음부터 이야기 했어요.모카에서도
어차피 한번 잘팔렷고 외관 내관 바꿔서 한번도 돌리믄 안사요? 호구와트 넘쳐남
@@user-qu1uy7cz8f해외에서 안사요
제네시스라도 신차출시에 투자보단 현재 차량 품질에 엄격해야할때가 아닐까 싶습니다,
전기차 또한 인프라 구축부터.
제네시스 전용 공장을 만들어야함
@@qwerqwerqwer64제네시스 전용공장은 아니더라도 라인은 따로 운영하고 있고 공수도 더 들여서 만들고 있습니다. (같은 공장 내라도 제네시스 라인/현대차 라인 별개로 구분해서 생산)
제네시스 팀들 다 따로 편성되어있구요
@@user-eb2nb6ep2q 라인이 다른건 당연하죠 같은라인에서 어떻게 생산하나요 제 얘기는 프리미엄을 추구하면 프리미엄답게 다른점이 있어야한다는거죠 적어도 렉서스는 장인정신을 내비추는데 제네시스는 뭐 있나요? 제네시스는 공장,블루핸즈,딜러도 다 같이 쓰잖아요 프리미엄은 경험이기도 합니다 남들이 쉽게 접근 못하는 가격대인데 아반떼 파는 매장에 같이 엮어서 판매하는게 진정한 프리미엄일까 생각해보십시오…
현대는 어큐라 렉서스 같은 브랜드 레벨의 차를 만드는 능력이 없다. 기술이 아니라 생산, 운영, 설계에 있어 아직 거기까지 오지 않았다고 봄. 제네시스는 일찍 터트린 샴페인이고, 출시한지 몇년이나 지났는데 아직 한국 내수 판매량과 해외 판매량를 보면 그렇다고 봐야 한다.
뭐 인프라 인프라 계속 말하는데 해주면 주차자리 없다 뭐라하고 안하면 충전소 없다 하고 ㅋㅋ 뭐 어쩌라는건데
15:17 혼란스러운 세계 자동차 시장 ==> 이 부분이 핵심이네요.
Cool~!
국민의 60%이상이 아파트에 살고있고, 빌라같은 다세대주택을 포함하면 80%에 육박한다.
충전문제는 어떻게 해결할것인가? 제발 전기차로 간다는 허상만 말하지말고 실제 충전에 대한 최소한의 해결법이라도 제시좀 부탁드립니다.
현기의 엔진이 디젤에서만 엔진오일 증가한다고 이야기 하다가 이제는 가솔린 차량도 엔진오일 증가하는 것이 밝혀지고, 쏘렌토 하이브리드에 들어간 가솔린 엔진도 문제가 되고.. 그래서 제네시스 하이브리드도 개발하자니 자신없고.. 골치아픈 엔진 버리고 전기차로 넘어가고 싶지만, 전기차는 안팔리고..
엔진기술이 부족하니 이래저래 힘들겠네요.
제네시스라는 브랜드를 만들고, g80 풀체인지(지금모델)이 올때쯤에 맞춰서 하브를 했어야했음… 전동화는 그다음단계로 준비하고, 솔직히 지금도 제네시스 하브는 늦었음, 브랜드 이미지 구축도 좋고, 다좋은데, 남들하는건 다해야 경쟁력 있다고봄
미래를 봤을때 전기차로 가는건 맞지만 하지만 해결해야할 문제들도 많이있죠..
차산업에 비교하는것도 바른것이 맞는지 모르겠으나 디카가 처음 나왔을때 다 필름 시대는 가고 디카로 간다고 했지만 아직도 필름이 나오고 있는걸로 봐선
차도 앞으로 대부분은 전기차로 가지만 그래도 내연차들도 명맥은 유지될듯합니다
저도 전기차라고 생각합니다~~그런데 전기차시대로 넘어가는거에 빚대어 스마트폰 전환시기를 꼭 예로 드는데 손에들고다니고 어차피 충전하는방법은 같았고 바꾸는데 있어서 크게 불편함이 없었던스마튼폰과 전기차는 시작부터가 다른거죠....그러니 그큰 불편함을 이해하고 구입하는 사람들은 이미 다 샀다는거죠 이제 그런불편함들과 비싼 가격을 이해시킬수있는 꼭 넘어갈수밖에 없게 만들 혁신적인 기술이 필요한거죠~~유럽 여러나라들이 내연기관 퇴출시기를 늦추듯 글로벌 회사들이 밧데리공장 증설을 늦추기 시작한 이시기에 어떤 스탠스를 취하느냐가 미래를 결정하는 큰 포인트가 될듯합니다
좋은 인사이트 잘 들었습니다! 덕분에 편협하게 생각하던 것들도 어느정도 정리가 되었네여!❤
제네시스는 하이브리드 라인업을 진작에 계획하고 출시하지 않은게 글로벌판매량에 있어서 최악의 실수임...
i8처럼 엔진 최대한 뒤로밀고 2.5T 후륜에 전륜모터 80kw급정도 넣어서 e-4wd로 나와도 괜찮지 않나 싶어요
기자님은 내연기관 시대가 빨리 끝날거라는데 어떻게 확신하나요? 그렇다면 몇년정도 보고 있나요?
오래된 아파트가 많은 우리나라에
충전시설이 주차자리마다 들어오지않으면
전기차를 고려하는게 더 힘들것같습니다
피쳐폰에서 스마트폰은 넘어가는데 부담이 없었고 선택할 수 있는게 없었죠. 하지만 차는 다르죠. 차는 선택의 폭이 많고 가솔린에서 전기차로 넘어갈때 이득만 있는게 아니라 포기할것도 있죠. 미래에는 전기차로 넘어갈 수 있지만 추측일 뿐이지 확신은 아니라고 생각합니다.
ZF에서 사서 쓰면 되지 않을까요??
항상 냉철한 판세 분석이 돋보입니다!
하브 가솔 전기 이렇게만 나오면 되는데 수소는 트럭종류로 가는게 맞을듯 충전소도 문제인데….
가격도 상당히 고민이긴 할겁니다.. g80, gv70 전동화 가격 보면 g90이나 gv80, 나아가서 gv90이 전동화 됐다고 했을 때 가격이 국내 소비자들이 납득할만 한 수준인가.. 의문이긴 하죠.
클라가 답인가? 라고 하신 부분의 클라는 어떤 줄임말인지 좀 알 수 있을까요?
전기차 당연 내연기관차보다 장점이 많죠 하지만 우리나라의 국토 면적 대비 인구 수와 차량 대수.. 주차난만 봐도 답 나오죠. 가옥의 형태.. 보통 대다수의 서민들은 공동주택에 삽니다. 앞으로도 그럴거고요. 뭐 한 100년 200년 이상의 이후를 보고 그때의 인구수를 직접 보고 겪어보면 모를까….. 길어봐야 2~30년 최장 많게봐도 50년 후까지 본다해도 전기차는 우리나라의 현실과는 어울리지 않아요. 주차난도 모잘라서 충전난으로 전쟁터에 싸움터 될일 있나요? 그리고 전기차가 대세 즉, 주가 될거라고 예측은 다들 하시며 그게 현명하다라고 생각들 하시는데 언론에서 뭐라하던 예상을 어떻게 하던 전기차는 충전 인프라도 그렇고 일반적인 다수의 사람들에겐 부담이 되는 자동차입니다. 전기차도 자동차의 한 종류이고 소수의 오너들에게만 해당될뿐 그게 앞으로 모든 운전자들이 다 전기차를 타게될거다 이건 성급한 일반화의 오류 입니다. 현실을 제대로 보아야 할 일이며 주변만 봐도 전기차는 소수이고요 이미 여건(인프라와 단점 극복가능)이 되는 사람들에게만 허락된 내연기관과 다른 먼 미래의 자동차일 뿐이죠 10년 후면 다 전기차 탈거라구요? 전 아니라고 봅니다. 스마트폰 피쳐폰? 비유가 잘못되었어요. 아파트 다 없애고 전부 다 주택 살고 차 한대당 개러지 1곳 있지 않는 한 절대 불가능합니다.
이게맞죠ㅋㅋ 어디 방구석콘센트만
있으면 꽂아쓰는 스마트폰이 아니잖아..충전을 해야 굴러가는게
차인데 사람들 사는게 천태만상인데
다들 단독사는것도 아니고
아파트 충전지옥 불보듯뻔했고
그럴일이야 없겠지만
충전인프라 없이
법으로 보급 강제한다?
살인난다에 난 전재산걸수있어 ㅋㅋ
무슨 10년후도 어려운 이야기를..
하이브리드는 꼭 필요함 군수장비는 전기로 할 수 없고 아프리카나 남비처럼 전기 인프라가 약한 국가는 기본적으로 가솔린이 수십년은 이어갈텐데
유럽에서도 완전한 전동화는 될수 없다고 합니다.
바로 경제적 격차인데
노르웨이같이 소득수준 높고 인구밀도가 낮은 나라들은 몰라도
구매력 낮은 동유럽 특히 발칸권 국가들은 아직도 차령이 20년 넘은 차들도 상당수 운행한다는게 문제죠.
뉴~정보 감사합니다 화이팅!
궁금한게 11:00 베라크루즈때는 6기통 3리터 디젤이 가능했는데는 변속기가 6단이라서 가능했던건가요??
그때 토크를 줄여서 세팅을 했었어요. 그래서 지금 2.2 디젤이랑 토크 보면 많이 차이가 안나죠
동감
따끈한 영상이다~~
제네시스 하브나오면 이제 독3보다 비싸지겠네 ㅎ 배타고 건너온 수입차에 비해 지금 가격도 이해가 안가는데
문제는 가격과 안전문제죠. 전기차는 10년뒤 얘기인듯
렉서스 LS하이브리드 변속기를 사서 쓰면 되지않을까요?
마츠다 cx-60는 직렬 6기통 3.3리터디젤에 8단변속기 후륜구동인데요??
이미 지금 페리로 올린 가격으로 하이브리드 였으면 몰라도, 지금 가격에 하브엔진 달고 더 가격을 올린다는거면 진짜 심각해지겠는데..
2.5 터보 48V마일드하이브리드라도 나왔으면 좋겠네요.
경쟁력을 가져야된다잖아 …
1.6t 하브 엔진 오일증가는 다루지도않네
해결된건가요?
정확한 분석이네요
워워워~ 한용이형 마지막에 큰일날뻔ㅋㅋㅋ
윤상 폼 미쳣다😮
렉서스es300h 에 관심이 있네요
현대 em 플랫폼이 어떨까 빨리나왔음 좋겠다
결국은 전기차로 가겠지만 전기차 인프라가 확충될 때까지는 과도기적으로 하이브리드도 고려해봐야 할 듯.
현재 유럽에선 내연기관 유예기간을 늘리고 있고 하이브리드 차 파는 도요타 현기 영업이익 고점 찍는 와중입니다
전기차로 넘어가는 과도기가 십년은 남았다고 볼 수 있겠네요
아직은 전기 올인 하기보다는 내연기관 하이브리드 집중하는게 맞습니다
어짜피 지금 기술로 중국전기차들과 경쟁 못합니다
Li auto같은 REEV구동방식의 상품성, 가격경쟁력, 잠재력 한번 다뤄 주세요!
오일증가문제?두배되는건가요?
저도 걱정하며 이번 아이오닉 구입햇는데, 너무 만족스럽네요.
우려했던 주행거리 충전 다 괜찮아요. 충전인프라도 꽤 나쁘지 않은것 같구요. 아직 한겨울이 아니라 좀더 더타봐야 하겟지만, 아직 이정도 날씨에도 전비 나쁘지 않습니다. ㅎ
다만 차가격이 좀 비싸서, 가솔린에 비해 경제적이냐라는게 문제는 있지만 이건 승차감, 정숙성에서 오는 만족감으로 충분히 커버가 가능한 부분이라 느껴지네요 ㅎ
근데 참 아쉬운게 주변사람들에게 좋다고 말씀을 드려도 전기차에 대한 두려움이 잇는지, 전달이 잘 안되더라구요.
전기차는 차 자체가 문제가 아니라 인프라가 문제죠. 당연히 전기차는 내연기관에 비해 압도적으로 성능이 좋지만 그만큼 불편함을 감수해야 하는 상황이니까요.
충전 시간, 충전 환경, 불안정한 안정성이 해결 되지 않는다면 적어도 상대적으로 보수적인 국내에서는 더디게 세대 교체가 될 것이라고 생각합니다.
배터리 화재로 인한 사망사건도 너무 많아요... 도망갈 겨를도 없이 문이 잠겨버리고 1분이내로 전소되는데 무서워서 누가 탑니까??? 중고 전기차 감가 엄청남 ㅋㅋㅋ 아무도 안사감
전기차가 어쨌든 조금 더 저렴해지고, 인프라를 가진다면 보조금 없이 경쟁하며, 그 보조금으로 인프라 구축에 힘을 쓴다면
바뀌겠죠.. 다만, 전기생산의 단가가 점점 올라가는 현실에서 꼭 전기차만 답이 다라는 건 아닌거 같습니다.
그리고 스마트폰처럼 매년 또는 2년에 한번 바꾸는 제품군이 아니기에.. 음...
내년도 전기차 판매량이 늘어날거라고 말씀하시는건가요?
지금은 전기차 과도기입니다.G80 하이브리드 없어서 그랜저로 갔다능~지금이라도 하이브리드 판매되어야 한다고 봅니다.
EREV로 나오면 말 안 바꿔도 되는건데 HEV나 PHEV로는 렉서스랑 차별화가 안될텐데 아쉽네요
EREV로는 예전에나온 볼트1세대와, i3 레인지 익스텐드, 얼마전에 나왔던 MX-30이 있는데 하나같이 판매량이나 화재성이 죽 쒔던걸 생각하면..
언제 공개가되는지
알고있나요
16:50 어어어...?
예전에 학교에서 미래 파워트레인, 차량은 어떻게 될지 발표하는 시간이 있었습니다. 하이브리드 차량을 이용하고 너무 만족도가 높고 그냥 소형 가솔린 차에 비해 중형 하이브리드 차가 연비가 엄청 좋은 것을 보고 이건 오래 가겠다 싶었거든요.
모카 뿐 아니라 여러 차량 리뷰 채널에서도 결국 파워트레인이 내연기관에서 전기모터로 가는 것은 이견이 없다고 생각합니다.
다만... 좀 헷깔려요. 현대도 2.5 하이브리드 유닛을 또 개발하겠다고 하고 실제 하이브리드 오너들 의견을 들어보면 좀 더 가지 않을까? 하는 생각도 들거든요.
몰론 10년 후라면 하이브리드의 할아버지가 나와도 제 다음 차 또한 전기차라는 생각이 듭니다. 그러나 지금의 가격(이를테면 기아 EV9이 쉽게 9천 1억을 넘고, 쏘나타나 투싼 급(?) 크기(?)의 전기차 아이오닉 5, 6이 6천을 넘는 사례...)과 충전 시 걸리는 시간이나 충전소 찾는데의 어려움을 생각해보면 과도기라고 하는 하이브리드도 왠지 오래 가지 않을까 하는 생각이 듭니다.
전기차 배터리가격이 주 쟁점이죠ㅎ
하이브리드 파워트레인이 비관적인건 결국엔 내연기관이기 때문이죠. 이 구성이 살아남는건 내가 잘해서가 아니라 전기차가 아직 못하기 때문인거라 언제 나가리 될 지 가늠하기가 어렵..
2.5 T 전륜 hev는 내년 2분기 양산 시작입니다. 어디서 들엇음
전장만보면 전기차 가격이 한단계 아랫등급정도 되는 크기지만 실내는 그 윗등급이라고 할 정도로 넓죠
전기차가격이 비싸서 틈새시장 정도인건데 완전히 전동화가 안되면 자율주향애 한계가 있어서 결국 과도기 모델입니다
전기차가 10년후의 미래다라는 말은 계속 뇌리에 남는다. 타 방송에 비해 가장 객관적이고 중립적인 방송으로 생각되기에 쉽게 잊어지지 않는다. 하지만, 전기차를 과거 2년간 운전한 내가 느끼는 미래는 전기차 세상은 쉽게 오지 않는다 라 생각한다. 전기차가 어떤 큰 모멘텀을 가지고 변화하지 않는한 현재의 아웃사이더의 위치가 변화히기 어럽다. 일반인들이 접근하기에는 너무 비싸고, 너무 불편하다.(예를 들어 저희회사는 120명의 영업사원들이 차량을 가지고 영업을 하고 있다. 차량선정시 미래의 환경을 위해 전기차를 고려하지 않은 것은 아니다. 하지만, 현실은 너무 확실하다. 그 긴 충전시간은 영업시간을 매일 거의 1~2시간을 빼앗는다. 그래서 회사의 차량선정에서 전기차는 제외되었다. ) 이게 현실이다. 좀더 혁신적인 좀더 획기적인 변화가 있기전까지 불가능하다라고 생각한다. 가격의 터무리없음을 차저하더라도, 너무 미래얘기는 안했으면 한다. 전기차가 나온지 얼마나 되었나? 그동안 기술발전을 보면 향후 5년이내 큰 발전을 이룰 수 있을까? 테슬라의 사이버트럭이 새로이 런칭하였지만, 이역활을 할 수 있을까? 어렵다고 본다. 국내의 수입여부와 상관없이/딱히 기존의 차량의 성능이랑 별 차이 없다. 만약 5년이나 전고체 밧데리가 가격, 안정성 및 편리성을 다 잡는다면 10년이나 가능할 것이다. 하지만 과연 이게 과가의 NCM밧데리의 발전속도를 보면 가능할가??? 아마 꽤 많은 세월이 흐르지 않을까? 미래는 모르는 것이니까 김한용씨의 말씀대로 10년후에는 전기차가 대세일 수도 있다. 하지만 과거 기술 발전속도를 보면 아닐 가능성도 높다고 생각한다. 난 그때문에 이번에 내연차를 구매했다.
플러그인 하이브리드면 따로 미션개발할 필요는 없어서 더 좋지않을까요? 왜 플러그인은 안만들지...
지금 기아차 하이브리드 타는데, 렉서스 넘어가려고 하니.. 실내 디자인 때문에 계속 결정을 미루게 되더라고요. 그러면서 들었던 생각이 "제네시스는 하이브리드 안나오나"였는데... 듣던 중 반가운 소리네요.
영상을 끝까지 보셔야..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이래서 멍청한놈들은 흉기제네실수 사는구나
@@user-fh2gl7vg3mㅋㅋ 이런 졷거지 는1n 년식 중고차탈듯
@@user-fh2gl7vg3m니뽕은 쭉 타시던거타세요
@@user-fh2gl7vg3m뚜벅이님 차 살 돈은 있고????
제네시스 브랜드 특성상 기존 현기차 같이 내연기관과 하이브리드 가격차가 500만원이지 않을듯요. 최소 1000만 이상은 차이 날꺼라봅니다.
거기다가 페이스리프트, 신형 나올때마다 500만원 이상씩은 꾸준히 오르고 있어서, g80 하이브리드 개발 끝나고 출시할때즘이면 8천만원 선 부터 시작될듯요..
그럼 렉서스가 있죠. 너무 비싸지면 안사죠.
@@BKSONG-kd6yh 뭐 일단 눈앞에 g80페리가 얼마에 나오나 구경이나 합시다. 전 500인상에 한표요~
개인적으로는 제네시스 수소연료가 나온다고 했으때 기대 했습니다..아쉽지만 가솔린으로 구매 했습니다..
이게 맞지, 전동화도 중요하지만, 풀하브도 중요함, 2.5텁보다 모터 토크가 낮아서, 모터의 출력을 더 상승해야 됨,
제네시스에 하이브리드면 ㅈㄴ잘팔리겠네
지금도 비싸다고 난리들인데 하브나와서 1~2천 오르면 방구석 망상가들 부들부들 거릴게 벌써보인다
전형적인 새차도못타보는 방구석 워리어 ㅋㅋ지금 쿠페도사람들욕졸라하구만 이제 현실이 수입차가격보다더비쌍ㅇ
이미예전부터 하이브리드로 쭉밀고오면서 경쟁력을 확보해온 도요타처럼 현대도 전기차로 집중해줬으면 하는바람이네요
전기차 시대가 되면 테슬라 독점 입니다..
그래서 다양성 없어지는 전기차 시대가 싫음😂
@@user-vz1yi4jq7k 무슨기준으로 전기차시대가 되면 테슬라 독점임?
@@nobless_ 상품성이나 원가측면에서나 비교가 안됨
@@user-vz1yi4jq7kㅋㅋㅋㅋ 개소리여 테슬라를 왜사 후구 ㅅㅁㄱ누
테슬라를 제외한 전기차들의 문제점은 마진이 별로 없다는 거임
아마 경기침체로 재고가 쌓이면 전기차쪽에서 손해 엄청 나오지 않을까 생각해봄
얼마전만 해도 전기차 수요 떨어져서 재고 쌓이고 자동차 제조사들 전기차 생산계획 중단 파기하고 있었고
영상잘보고갑니다
완전 전기차만 만들겠다 하기전까지는 왠만한 라인 다 잡아놔야ㅡ. 100%전기차 생산시기전후로 페리로 계속 만들어야하니까.. 자꾸자꾸 내놓는거겠죠?
근데 다비싸. ㅠㅠ
렉서스 진짜 대단한 브랜드이긴 하구만 ㅋㅋ
현대기아의 너무나 큰 하이브리드의 단점은 변속기
일본은 psd 하나로 전륜에 다 묶어놨고
후륜에 모터 또 하나놓고
현기를 좋아하지 않아도 방향성은 항상 맞았다고 생각하는데.
후륜구동 하이브리드 힘든거 아는사람은 다 아는사실이고 모르는사람이 맨날 제네시스 안넣냐 해서 이런기사가 나왔다는게..
전기차에 그냥 힘 빡실어서하는게 맞다고생각함.
특히 충전소문제
미국 유럽이 중국한테 자동차주도권 내주느니 내연으로 밀고나갈거에요. 자동차산업은 절대적으로 정치와 관련이있어요. 그래서 미국이 미국회사를 수없이 구제햐준것임. 전기차 생각보다 쉽게 보급되기힘들거에요.결국 미국 유럽시장에서 전기차를 한정하면 중국만의 잔치로 끝날거에요. 현대가 맞고 유투버들은 잘몰라요.
330e, 530e : ????
G80 하이브리드 존버 해야하나....
아.. 궁금해서 여쭙는데.. 영상 끝부분에 기자님이 "짧은 기간.. 워워워.." 하시면 손동작을 바꾸신게 있는데.. 이게 왜 그러시는 것은지요? 저 손동작이 어떤.. "의미"를 가지고 있는것인가요?
베라크루즈 전륜구동 3.0 디젤 입니다
아이신밋션 사용해서 내구성과 힘 모두 좋았어요
심지어 맵핑 까지해서 출력 토크 올려도 아무 문제 없었어요
3.0 S엔진은 출시당시에 최대토크가 55kg.m이었습니다 초기형 모하비 제원보면 확인가능하구요 그래서 아이신변속기를 도입했지만 이 변속기에 맞춰서 토크를 46kg.m까지 디튠했죠
노인학대 그만하고 팰리세이드로 갈아타세요
@@ksignedoff 사다드릴 거 아니면 뭘 타든 참견 마시길
@@ninsama78 2륜 기준 제 차가 대구 마르스 에서 다이노 올려서 중급 맵 달고 만 10년 27만 키로 뛸동안 아무 문제 없었어요
선비 운전 절대 아니고 좀 달려도 아무 문제 없었어요
동호회도 4륜 미션이 문제가 조금 있었지만
2륜은 별 이상 없었어요
@@user-op4et2pq9i 말하는거보니 그냥 본인혼자 뮨제없이 잘타고있다고 믿고있고 믿으려고 애쓰는게보임.
다죽어가는 차량 생명연장해가며 타지말고 그만 보내주시길. 오래된차들 매연나오는거보면 극혐임
일부 전문가들은 피쳐폰 -> 스마트폰과 내연기관->전기차 는 차원이 다르다고 하던데 또 다른 의견이시군요. 스마트폰은 단점이 없는 게임체인져의 출현이었고 전기차는 얼리어답터 성향이 있는 사람들의 구매 후 대중화가 되지 못한 채로 멈춘 상태라고 보는 의견도 있더라구요. 그럼에도 불구하고 다음 차는 전기차를 사게 되지 않을까 싶습니다.
피쳐폰과 스마트폰의 차이를 자동차에 적용시켜보자면.....
기존의 구식 내연기관 자동차에서 커넥티드 기능을 넣어주고, 대화면 디스플레이에 LCD 계기판 정도면 비슷하다고 생각됩니다.
전기차는 피쳐폰을 쓰던 사람한테, 애플워치 셀룰러 타입을 쓰라고 하는 격이라고 생각합니다...
저는 전기차가 얼리어답터적인 모습을 모두 버리고, 설계를 내연기관처럼 보수적으로 해서, 기존의 내연기관처럼 계기판도 있고, 와이퍼와 방향지시등 레버도 있고, 문 여는 손잡이도 있는 이런 모습을 갖췄을 때에나 한번 관심을 가질 것 같네요...
지금의 전기차는 무슨 중국산 스마트폰처럼 겉 멋만 너무 든 것 같고, 신뢰성은 제로라고 생각됩니다.
저는 미국에 다른 OEM에 있지만 여러 OEM들은 여러분들이 모르고 계시는 수많은 선행기술이 있습니다. 그중에 상당수는 마켓에 투입되지 못하는 경우도 많고요. 저희 회사의 경우 한 글로벌 nameplate 개발에 고려되는 파워트레인 조합만 80 가지가 넘습니다 (electrification, 엔진 변속기 구동계 조합). 그중에 결국 launch 는 10+가지 조합만 되고요. 아마 현대도 지금 개발하는게 아닌 선행 기술중에 빌려다 쓸수 있는 기술이 제법 있으리라 봅니다.
베라크루즈 3.0 디젤 엔진 올리고 전륜구동입니다. 아마 이것도 밋션이 버티지 못해 일찌감치 단종되었는지는 모르겠습니다만, 아무튼 전륜 디젤 3.0 있었습니다.
디튠해서 들어갔어여 미션허용토크땜에
스마트폰이랑 전기차 비유는 맞지 않는듯. 스마트폰은 우리의 일상생활을 변화시켰음. 어디서나 정보를 확인하고 사진과 영상을 찍어 정보를 순환시키고, 각종 마케팅과 쇼핑 방법을 변화시킴. 근데 지금 전기차가 추구하는 가치가 조금더 조용하고, 안전하고, 경제적인 것에 불과하다면 절대 전기차가 내연차를 대체하지 못함. 그러한 가치는 내연차에 돈만 더 보태도 적정수준을 만족시킬 수 있음. 혁신적인 무언가가 있어야함.
정말 전기차가 우리 생활의 혁신을 가져오려면 완전자율주행+공유+자동충전 이런것들이 가능해야함. 테슬라가 전기차 만들때 오토파일럿부터 들고 나온게 이 이유임. 이런 것이 되지 않으면 연차와 하이브리드랑 싸워 못인긴다고 봄.
멀 비유가 맞지않아ㅋㅋㅋㅋ결국 도래한다는 건 일치하는 거지ㅋㅋㅋㅋ당장을 보는 게 아니자나 10년 후, 20년 후지
스마트폰 첨 나왓을때 이런반응이엇는데
@@user-pv4uw2ku9x 100년전 전기차가 첨 만들어질 때도 전기차 시대 오겠지라고 했겠지. 만화 사이버포뮬러에 나오는 아스라다가 전기수소차고 그 시대가 2010년임. 기술이 없는게 아니라 사람들에게 매력적인 혁신을 주지 않는 한 보편화가 되지 않는거임. 지금 전기차의 사명은 온난화 방지인데 이거 제거되는 순간 보급의 명분이 사라짐. 따라서 온난화 예방 말고도 혁신을 줄 수 있는게 있어야함. 자동운전, 로봇택시, 전 차량의 상호 연결 이런 게 없으면 몇몇 매니아 빼고는 굳이 이 차를 살 필요가 없음.
@@user-dz4ls3nq8z스마트폰 첨 나왔을때 분명 전화기가 전화만 하면 되지라는 사람들도 있었음. 하지만 생태계가 만들어지고 혁신적인 편리함이 확인되자 걷잡을 수 없이 넘어갔음. 그 기간이 몇 년도 안됨. 거기에는 필요성에 더해 가격적인 접근이 가능했고 충분히 납득이 가능했음. 지금 전기차는 생태계라는게 딱히 보이지도 않고, 2~3천이라는 돈 더 태워야되는 부담감까지 있음. 전기차가 보편화로 넘어가는데 한 칼이 부족함. 그래서 사람들이 조용하고 경제성 좋은 하브를 오히려 선호하는거고.
맞음.전기차가 스맛폰처럼 혁신은 아니지.전기차는 구동방식의 차이,그리고 충전방식의 차이가 있을뿐. 단순히 이동수단이라는것 외에 기름차와 큰차이가 없음.
스맛폰은 현재 pc를 대체하고,테레비를 대체하고,tv홈쇼핑을 몰락으로 밀어내고있음. 스맛폰은 말그대로 혁신임.
하이브리드 파워트레인 개발 기간이 그렇게 긴줄 몰랐네요
5년을 잡는다는게 말이 쉽지
5년후면 하이브리드의 인기가 어떻게 변할지 예측하기 어렵죠
후륜 하이브리드 파워트레인 기술이 없었다는게 놀랍기도 하네요
후륜 구동 하이브리드는,,
연비 효율이 낮기 때문에,,
하이브리드 의미가 없기 때문 입니다만,,
🙂
단순히 개발한다고 뚝딱 나오는게 아니라 그렇습니다. 일단 만들면 각 계열사, 부품사 소집해야되고, 부품 수주내야하고, 성능시험, 환경시험, 내구시험까지 다 돌려야 되요.
오늘은 좋은 말씀만 하시넹르~~
제네시스에서 하이브리드가 나오면 일반 하이브리드가 아닌 새로운 플랫폼에 플러그인 하이브리드로 적용하다 전동화로 넘어가지 않을까 싶어요.
전 개인적으로 전기차를 싫어하는 편이긴 하지만 전기차 시대가 가속화 되고 있다는 얘기는 공감 합니다. 우리나라의 산업이 안타갑게도 일본의 흐름을 따라 가고 있는 것 같아 걱정입니다. 개인적 선호 취향이 있는것 은 어쩔 수 없지만 기술과 산업의 발전은 좀더 고정 관념을 버리고 접근할 필요가 있을것 같습니다.
전기차를 싫어하는 이유: 전기차시대가 되면 한국시장 현기차 마냥 세계시장 테슬라 독점 시장이라 다양성이..
전기차 시대는 늦게 올듯 합니다. 독일조차도 eu에 반기를 들고 내연차 팔겠다고 선언….적어도 10년은 하이브리드 더 팔아야할듯
이번주 슈카월드 함 보셔야겠네요. 전기차 시대는 늦어진답니다.
전기차시대 안옴 걱정 ㄴㄴ
전기차 조장하는 유투버들 전부 중국에서 돈먹은것임.
한드래곤 형님 손구락 조심 하셔야합니다ㅋㅋㅋ 건강하세요
16:00 진짜 차에 대해 가장 에센셜한 물음들.
제네시스는 내수용 현기와 다르게 수입브랜드들처럼 플러그인으로 내놔봤으면 좋겠네요
14:31 이래서 G60 차고가 좀 올라온 느낌이 든다고하죠
전기차 백프로 시대가 과연 올까요? 제조사들 착각 아닌지 배터리 원료 니켈 리튬 코발트등 전가차 수요때문에 엄청난 광산개발과 원료공급 이슈는? 구리도 전기차는 엄청나게 들어간다는데 가격도 절때 떨어질이 없을듯 진행자분이 전기차에 대해 너무 낙관적인듯
제네시스급 덩치와 무게에 하브를 하더라도 기존 그랜저 하브 수준의 연비는 보기 어렵겠죠 더욱이 후륜베이스니 동력손실도 좀더 클거니까요
모터와 배터리를 증대시키면 비슷하게 만들수도 있을거같네요
@@130i30 모터와 배터리를 키우면 가격과 무게가...
회생제동만으로 배터리 충전도 힘들어서 PHEV처럼 따로 충전 해야할것 같읍니다..
@@epica4967 그렇겟네요 그럼 훨신 더 비싸지겠군요 ㄷㄷ
현대 트랜시스에서 후륜하이브리드 설계중인걸로 알고 있습니다
과연 안전한 차인가?
전기차라서 안팔리는줄 알고 하리브리드 만든다. 제네시스라 안팔린건데
전체 전동화했음
제네시스 사라지는건데
아쉽네 쩝 ㅋㅋㅋ
현기차는 왜?
중국산 밧데리를 장착하는건지...가성비때문에?
이런놈의 회사라...😢😢😢😢🤧🤧🤧😪😪😪
결국 현대 즉 우리나라 기술이 아직 갈 길이 멀다라는거죠~
1:33 이건 무슨 기준 판매량인가요? 상반기 판매량 100만대 밖에 안될리가 없을텐데
친환경차 기준인가요? 토요타가 테슬라보다 많이 파는건 당연한거 아닌가요
잘못쓰신거같음. 미국 상반기 테슬라 34만대고 도요타는 102만대인데
어떻게 생각하실진 모르겠지만 실제 엔진 시험을 하다보면 엔진을 어떻게 배치하냐에 따아서 변화는 상당합니다. 하다못해 흡기 시스템 레이아웃만 바뀌어도 공기량 변화로 출력이 많이 바뀝니다. 그래서 기존에 개발된 엔진이라고 해도 타겟값 설정하고 만드는건 쉬운일이 아니에요. 엔진 포지션 바꾸는걸 아주 쉽게 이야기하셔서 첨언해봅니다
그런거 생각하면 전기차가 더욱 만들기 쉽다고도 이해해도 되나요? 궁금해서 여쭤봅니다
@@user-nj8pc5qf1z네 정확하죠
@@user-nj8pc5qf1z 전기차도 쉬운건 아니지만 내연기관보다는 그 프로세스가 간소화되있을겁니다. 다만 제어적 측면에서는 내연기관만큼 많은 기능들이 내장되어 있을것 같네요.
@@9411softminy 그러면 부품 가격 안정화가 된다면 고칠 부품들이 더 적어진다는 말씀이시네요 비꼬는거 아니구 저는 차를 사랑하지만 차에대해 무지한 사람입니다
엔지니어 입장에서 보니까 또 다르게 보이네요 좋은댓글이에요
저 제네시스x는 원래 이번년에 나온다 하시 않으셨나요?? 정확한 정보 부탁드려요 언제는 이번년에 나온다고 했다가 이제는 준비한다??
이미 작년인가 올초인가 하이브리드를 개발하는게 아니라 전장용 마일드 하이브리드라고 했었죠
제일 중요한걸 생각못하셨네요.
전기차의 최대단점 충전속도입니다
전기차의 충전속도 혁신이 일어나지 않으면
내연기괸의 차량의 인기는 계속 될겁니다.
몇십년뒤에는 기술발전으로
충전속도 및 인프라도 좋아지겠지만 아직은 아닌 듯 보이네요.
주변 전기차 타시는분들 후회엄청하십니다
유지비는 적지만 충전귀차니즘이 장난이아니에요.
맨날 영상 올라올때마다 댓글 보는데 아재들 맨날 화나있음 ㅋㅋㅋㅋ
뭔 화가 그리 많나 ㅋㅋㅋㅋ
g70 풀체인지 2.5 하이브리드 나오나요?
해외시장용인가? 내수시장에서 하이브리드 차량은 대체제가 많은데 렉서스를 겨냥한 경쟁구도를 갖고자 하는건지 의외네요 😮
문제는 가격이겠죠 g80 옵션좀넣으면 7~천인데
하브되면 8~9~천 일텐데과연..?
그랜져 타세요
정작도요타는 전기차공장 대규모 투자중 ㅋㅋㅋ
걔네는 전기차가 너무 늦은거임
현대 전기차 공장 울산, 미국에 또 만드는중
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅍㅎㅎㅎㅎㅎ 😂
전동화는 피할수 없죠. 아직 내연기관의 매력을 다 느껴보지도 못 해서 내연기관이 점점 퇴출 되는건 아쉽긴 하지만 환경이나 효율 등 전기차나 수소차(정확히는 도시 자체가 수소화 등) 갈수 밖에 없겠죠. 그나마 국내 기업을 응원한다면 전고체 배터리 상용화를 한국 기업이 1순위로 했으면 가장 좋겠네요.
그리고 해외 브랜드는 플러그인 하이브리드도 적극 도입하고 그랬는데 (330e, A7 55TFSI-e 등) 제네시스는 해외 론칭을 하면서 왜 굳이 내연기관만 내놨었는지도 이해가 안되네요. 제네시스 론칭 당시부터 전기차로 준비한것 처럼보이지도 않는데 말이죠.
기존 하이브리드 문제 부터 해결하는게 좋아 보임
잘한 결정이라 생각함 솔직히 100프로 전기차는 불가능함 당장 인도,인도네시아,베트남만 가봐도 전기차 100프로가 아니라 20프로도 10년 뒤에 달성가능할듯
개발도상국은 당연히 내연기관을 선호할수밖에 없죠. 일부 가성비 전기차 빼고는 전기차를 살 여력이 안되니까요.
@@4k4kstrollman6 아닙니다. 그냥 인프라가 답이 없어요 오죽하면 베트남에서는 전기차타고 하노이 벗어나면 못 돌아온다는 말도 있습니다.
@@user-to6mh8hh5e 전기차 살 여력이 없는것도 팩트고 여력이 없어서 전기차가 적으니 인프라도 답이 없는것이죠. 뭐든지 규모의 경제 입니다.
내용을 끝까지 보시면 어떨까요?
그런 개도국은 당연히 불가능하지 선진국들은 100프로 전기차가 목표고 당장 자동차회사들도 전망을 2025년에 전기차 비율 50프로로봄
근데 전기차 시대가 ㄹㅇ 올려나
궁금하네 미래는 아무도 알수없으니
내연기관이랑 결국 공존하는 결말이 올것같은데
지금보다 전기차 수는 늘어나겠지만 결국 반반정도?
렉세스 LS가 AWD라고만 나와 있는데 전륜기반인지 후륜기반인지 궁금하네요? 후륜기반 GS 하이브리드는 단종 했죠..
렉서스는 ls제외 전륜기반 아닌가요?
상용차는 수소로 승용은 전기로 하는게 진짜 좋을것 같아요.
진작에 하던지 지금 과도기적인 상황이라 하이브리드 좀 나간다고 하이브리드에 개발인력 투입해서 출시하는게 맞나 싶네요.
세계의 방향대로 차라리 전기차에 계속 올인하고 품질에 신경 써서 손안에 드는 전기차와 수소차 회사로 거듭나는게 낫다고 봅니다.