Disagree with the comments about Mazda's AT gearbox. Paired with X engine is it actually excellent. Sure, you don't have 8 speeds like in your typical ZF gearbox so the economy suffers a bit. But it is paired as good as is the MT. For a minimal economy hit you get a much more relaxing driving experience. Especially when considering all the modern tech in todays cars like radar cruise control etc. Petrol engines will be here for many years to come, no matter the EV revolution. Until something drastically improves with the battery technology and its limitations IMHO.
Hoffentlich dürfen wir noch sehr lange Fahrspass mit richtigen Motoren haben. Schade nur, dass der beste und sparsamste Verbrenner tot geredet und geschrieben wurde. Ein CX 30 mit Dieselantrieb lässt sich nämlich mit 5 Litern bewegen, ganz ohne Elektroschrott an Bord. Es lebe der Diesel, der übrigens von vielen schmerzlich vermisst wird, auch von Mazdakunden.
Ich kann meinen CX-30 186PS 6 Gang Handschalter auch mit 5,5Liter Super bewegen ohne Probleme. Dazu muß ich nicht diesen Dieselmist mitmachen mit Adblue und mehr Kfz-Steuer etc. Ich fahre nur 13-14 000Km im Jahr. Da rechnet sich ein Diesel niemals bei mir.
@@albundy5224 Dann ist es ja gut. Denn der 2.2L Diesel Turbo im CX-5 bei der neuen Generation brauchen die schon Adblue. Mein Alter CX-5 von 2017 hat damals keins gebraucht, hat aber auch nur Euro 6 und kein d !!!!
Ja, Cyndie schaltet gern. Kein Problem, machen viele gern. Nur, wenn dieser Motor sowieso meist hohe Drehzahlen braucht und auch noch mehr als 120 PS hat, dann finde ich einen Automatic so übel nicht. Grade wegen den hohen Drehzahlen. Und ein halber Liter mehr auf Hundert Kilometer ist weiß Gott kein schmerzlicher Verlust. Und mal ehrlich, ab einem gewissen Alter kann die Schalterei auch nerven. Grade in der Stadt und bei Autos mit viel Leistung und sechs Gängen. Nicht alle wollen es immer "sportlich". Ich bin ein "fauler Sack", die Kiste muss rollen und gut ist es.....😜
Ganz Deiner Meinung - weil wenn ich mir einen SUV oder Crossover in der Klasse hier kaufe, dann sicher nicht wegen seiner Sportlichkeit oder weil ich den niedrigsten Verbrauch erzielen möchte. Übersicht, Komfort, Allrad mit leichter Offroad- und guter Wintertauglichkeit und einem guten Kofferraum. Das sind meine Beweggründe für diese Fahrzeugklasse. Und genau deshalb isses mir auch wurscht ob er nicht den Turbo-Bums hat. Dafür hat der Sauger ein viel feineres und direkteres Ansprechverhalten auf´s Gas!!!
Hallo Cyndie, danke für Deinen ausführlichen Bericht. Hat sich die Anhängerlast durch den den neuen Motor verändert oder ist sie immer noch so gering? 😞
Ah. Aus einer Explosion durch Fossilenverbrennung wird eine Linearbewegung (Kolben) über eine Kurbelwelle in eine Drehbewegung umgewandelt. 30 Prozent Wirkungsgrad und Nutzenergie. 70 Prozent Abwärme. Womit ihr so in 2022 eure Redaktionszeit verballert.... Nagelneue Museumstechnik. Auf 200.000 km hat der mindestens 12 Kubikmeter Erdöl abgefackelt.
@@PissPott das haben knapp Dieselmotoren für Ozeankreuzer. Keine PKW Motoren und schon gar nicht mit Lastwechsel im Alltagsbetrieb. Drehzahl praktisch immer neben dem Optimum.
@@PissPott Suchmaschine. Universität der Bundeswehr München. 2022. Vergleich Antriebstechnik. E Auto spart 60 bis 80 Prozent CO2 gegenüber Diesel Benzin Verbrenner auf Lebenszeit. All In.
@@ericmentzel5278 viele vergessen, dass der Strom für das E-Auto auch erstmal hergestellt werden muss. Achja auch die Riesen Batterie die mit Laufe der Zeit ihre Kapazität verliert und aufwendig recycled werde muss. Wenn man Äpfel mit Äpfeln vergleichen will muss man sich den gesamten Lebenszyklus des Autos angucken. Nur der Wirkungsgrad am Motor selber sagt da wenig aus
Honda Civic 1.8l Vetc 140ps 7liter verbraucht beste ohne turbo! Und my CX sky..x wenn 130km-h erhalten strecken 6,7 liter verbrauch oder 145km-h zu hoch 8liter verbrauch
Tatsächlich ist der Ausbau der öffentlichen sowohl kosteneffizient als auch am ökologischten, gerade was Züge betrifft, egal ob es Nah- Fernverkehr oder Cargo ist. Also wenn wir schon so anfangen, dann ist der Privattransport gänzlich obsolet, außer man fährt Fahrrad.
Die Zeit der Verbrenner ist vorbei, aber leider noch nicht ganz. Die Zeit wird sicher kommen, bis dahin kann es aber nicht schaden den Verbrenner sparsamer zu machen.
Disagree with the comments about Mazda's AT gearbox. Paired with X engine is it actually excellent. Sure, you don't have 8 speeds like in your typical ZF gearbox so the economy suffers a bit. But it is paired as good as is the MT. For a minimal economy hit you get a much more relaxing driving experience. Especially when considering all the modern tech in todays cars like radar cruise control etc.
Petrol engines will be here for many years to come, no matter the EV revolution. Until something drastically improves with the battery technology and its limitations IMHO.
Totally agreed my friend - I promiss you - the E-mobility is not the solution of all our climate problems - surely N O T !!!
Hoffentlich dürfen wir noch sehr lange Fahrspass mit richtigen Motoren haben. Schade nur, dass der beste und sparsamste Verbrenner tot geredet und geschrieben wurde. Ein CX 30 mit Dieselantrieb lässt sich nämlich mit 5 Litern bewegen, ganz ohne Elektroschrott an Bord. Es lebe der Diesel, der übrigens von vielen schmerzlich vermisst wird, auch von Mazdakunden.
Ich kann meinen CX-30 186PS 6 Gang Handschalter auch mit 5,5Liter Super bewegen ohne Probleme. Dazu muß ich nicht diesen Dieselmist mitmachen mit Adblue und mehr Kfz-Steuer etc. Ich fahre nur 13-14 000Km im Jahr. Da rechnet sich ein Diesel niemals bei mir.
@@robertroccii7117 … nur zur Info, … der cx30 Diesel braucht kein adblue
@@albundy5224 Dann ist es ja gut. Denn der 2.2L Diesel Turbo im CX-5 bei der neuen Generation brauchen die schon Adblue. Mein Alter CX-5 von 2017 hat damals keins gebraucht, hat aber auch nur Euro 6 und kein d !!!!
Ja, Cyndie schaltet gern. Kein Problem, machen viele gern. Nur, wenn dieser Motor sowieso meist hohe Drehzahlen braucht und auch noch mehr als 120 PS hat, dann finde ich einen Automatic so übel nicht. Grade wegen den hohen Drehzahlen. Und ein halber Liter mehr auf Hundert Kilometer ist weiß Gott kein schmerzlicher Verlust. Und mal ehrlich, ab einem gewissen Alter kann die Schalterei auch nerven. Grade in der Stadt und bei Autos mit viel Leistung und sechs Gängen. Nicht alle wollen es immer "sportlich". Ich bin ein "fauler Sack", die Kiste muss rollen und gut ist es.....😜
Der Cyndie liegt das Schalten natürlich im Blut 😄
Ganz Deiner Meinung - weil wenn ich mir einen SUV oder Crossover in der Klasse hier kaufe, dann sicher nicht wegen seiner Sportlichkeit oder weil ich den
niedrigsten Verbrauch erzielen möchte. Übersicht, Komfort, Allrad mit leichter Offroad- und guter Wintertauglichkeit und einem guten Kofferraum. Das sind
meine Beweggründe für diese Fahrzeugklasse. Und genau deshalb isses mir auch wurscht ob er nicht den Turbo-Bums hat. Dafür hat der Sauger ein viel feineres
und direkteres Ansprechverhalten auf´s Gas!!!
Mazda Zoom ZoomZoom 👍👍👍
Hallo Cyndie, danke für Deinen ausführlichen Bericht. Hat sich die Anhängerlast durch den den neuen Motor verändert oder ist sie immer noch so gering? 😞
Sauger > Turbo.
Höhere Drehzahlen auch mehr verbrauch.
CX sky ...x Motor sehr gelobt perfekt
Ah. Aus einer Explosion durch Fossilenverbrennung wird eine Linearbewegung (Kolben) über eine Kurbelwelle in eine Drehbewegung umgewandelt. 30 Prozent Wirkungsgrad und Nutzenergie. 70 Prozent Abwärme. Womit ihr so in 2022 eure Redaktionszeit verballert.... Nagelneue Museumstechnik. Auf 200.000 km hat der mindestens 12 Kubikmeter Erdöl abgefackelt.
Mittlerweile sind die Verbrenner bei einem Wirkungsgrad von ca. 40 % .
Der Skyactiv X bei ca. 44 %.
@@PissPott das haben knapp Dieselmotoren für Ozeankreuzer. Keine PKW Motoren und schon gar nicht mit Lastwechsel im Alltagsbetrieb. Drehzahl praktisch immer neben dem Optimum.
@@ericmentzel5278
Well to Wheel betrachtet schon.
Okay, das hatte ich vergessen zu erwähnen.
@@PissPott Suchmaschine. Universität der Bundeswehr München. 2022. Vergleich Antriebstechnik. E Auto spart 60 bis 80 Prozent CO2 gegenüber Diesel Benzin Verbrenner auf Lebenszeit. All In.
@@ericmentzel5278 viele vergessen, dass der Strom für das E-Auto auch erstmal hergestellt werden muss. Achja auch die Riesen Batterie die mit Laufe der Zeit ihre Kapazität verliert und aufwendig recycled werde muss. Wenn man Äpfel mit Äpfeln vergleichen will muss man sich den gesamten Lebenszyklus des Autos angucken. Nur der Wirkungsgrad am Motor selber sagt da wenig aus
Hab schon 2 neue Mazdas am Strassenrand gesehen 😏
In der Stadt, sehe ich hunderte von Autos am Straßenrand....ist also nichts Besonderes!
Honda Civic 1.8l Vetc 140ps 7liter verbraucht beste ohne turbo! Und my CX sky..x wenn 130km-h erhalten strecken 6,7 liter verbrauch oder 145km-h zu hoch 8liter verbrauch
Das tote Pferd
Hört doch mal auf Verbrenner zu loben, fördern, die Zeit davon ist vorbei.-..
Elektromobilität ist auch nicht die Zukunft🙄
@@BigBoss-sf3sm die Gegenwart
Tatsächlich ist der Ausbau der öffentlichen sowohl kosteneffizient als auch am ökologischten, gerade was Züge betrifft, egal ob es Nah- Fernverkehr oder Cargo ist. Also wenn wir schon so anfangen, dann ist der Privattransport gänzlich obsolet, außer man fährt Fahrrad.
@@bastibasti1956 Pauschal ist das natürlich völlig falsch.
Hier auf dem Land, geht nix ohne PKW, gerade wenn man Schicht arbeitet.
Die Zeit der Verbrenner ist vorbei, aber leider noch nicht ganz. Die Zeit wird sicher kommen, bis dahin kann es aber nicht schaden den Verbrenner sparsamer zu machen.