The reason behind the low number of users is actually because this route is still considered short, and most people going to Bandung are only for vacation, not for work or other purposes. That's why there are more people during the weekends. The Indonesian government will continue this project to Surabaya (at the eastern end of Java Island) and will start developing domestic high-speed trains as a result of the TOT with China.
@@user-rw2qo7gs2i For sure, the cost of high-speed trains is not cheap compared to other public transportation. However, passengers prioritize the speed to quickly reach tourist destinations like Bandung. In terms of cost usage with the number of customers, it is positive as there are no issues. The number of passengers continues to increase, and according to data as of June 2024, the total number of passengers who have used this service has reached 2 million.
The cost of using high-speed trains is indeed a significant factor in determining the number of customers. While the Jakarta-Bandung route might be seen as short and more vacation-oriented, the price of tickets can still influence people's choices. Currently, the fares range from Rp150,000 to Rp600,000 or around ¥1,455 to ¥1,552., depending on the class and time of travel. Although this may be higher compared to other public transportation options, passengers are willing to pay for the speed and convenience. As a result, we've seen a steady increase in ridership, with the total number of passengers reaching 2 million by June 2024. The government's plan to extend the route to Surabaya and develop domestic high-speed trains will likely attract more users for both business and leisure, balancing the demand throughout the week, not just on weekends.
@de_ve 13591 .. aku juga kecewa.. karena negara anda dulu menjajah negara kami dengan sangat kejam.. tapi belum sekalipun meminta maaf dan tidak memberikan kemajuan apapun
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
希望有更多的印尼网友能看到来自日本的评论，这足以证明你们当初选择和中国人合作是多么的正确
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
いや早すぎない?って思ったら1,25倍速だった
乗車して30分で殆どの人が降りてしまうとは！
京都で乗って名古屋で殆どの人が降りてしまう感じでしょうか。
台灣的日本製高鐵噪音較大。台灣要購買新車廂，但是日本開出的價格是原先價格的三倍！台灣人感覺上了賊船！嘲諷「用飛機的價格買火車」！
高铁为什么不要飞机的价格？刘铁的成本比飞机都贵
貴嗎? 可以不買 自己生產吧
350キロを体感出来て羨ましい、乗ってみたい！
そして更に興味が湧くのは場所によるバラスト・スラブ軌道の使い分けとトンネルの構造。
車両のVVVFインバータ制御装置と使用メーカーなども興味が有ります。
普通に中国製良さそうやな。
カッコいい！
先端とかは特にジックリ見る時間が無いのが残念😢
日本は、ホームにいれますからね！
乗ってみたい🎉
the 高速鉄道って感じの顔つきでかっこいいですね。一度乗ってみたいものです
分かる、その気持ち（1人で海外は怖いですけど）。
次に開業する新幹線は順に
北海道新幹線新函館北斗・函館～札幌
中央新幹線品川～名古屋
東九州新幹線鹿児島中央～宮崎
日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、5月23日、木曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵
宮崎には最初のリニアの実験場が有りました。
リニア以外は無駄な路線ばかり
Meanwhile
India bullet train japan Shinkansen 💀💀
都建了好多年了 还没音信呢😂
日本の新幹線はきっと乗り心地も悪く、事故が起きますよね。今や中国の新幹線は、世界一で、日本の新幹線は１００年遅れています。世界中が中国の新幹線で埋め尽くされると思います。日本の新幹線は、事故が多く、たくさんの人が亡くなりました。１０億人くらい亡くなりました。
@@user-zx8ik2zw6u 不过他还在建，没有停
日本国の新幹線と違い検査があるのも魅力的ですね♪日本国内でも事件が多い中検査があった方が安心です。改札口より新幹線のホーム内ではしばらく新幹線の様子も見られないのがかわいそう
いや検査なんて無いほうが良いでしょ。まあ日本も外国人とか増えてるし導入されるかもしれんけど。
TH-cam上じゃボロクソ書かれてたけど、全く問題ないどころか寧ろ良いくらいだな。
でも利用客数が少ないから赤字かな。
The reason behind the low number of users is actually because this route is still considered short, and most people going to Bandung are only for vacation, not for work or other purposes. That's why there are more people during the weekends. The Indonesian government will continue this project to Surabaya (at the eastern end of Java Island) and will start developing domestic high-speed trains as a result of the TOT with China.
@@zzeroemissions3364
利用料金はどうなの？
高いか安いか、それによって利用客数は決まるようなもんだし。
@@user-rw2qo7gs2i For sure, the cost of high-speed trains is not cheap compared to other public transportation. However, passengers prioritize the speed to quickly reach tourist destinations like Bandung. In terms of cost usage with the number of customers, it is positive as there are no issues. The number of passengers continues to increase, and according to data as of June 2024, the total number of passengers who have used this service has reached 2 million.
The cost of using high-speed trains is indeed a significant factor in determining the number of customers. While the Jakarta-Bandung route might be seen as short and more vacation-oriented, the price of tickets can still influence people's choices.
Currently, the fares range from Rp150,000 to Rp600,000 or around ¥1,455 to ¥1,552., depending on the class and time of travel. Although this may be higher compared to other public transportation options, passengers are willing to pay for the speed and convenience. As a result, we've seen a steady increase in ridership, with the total number of passengers reaching 2 million by June 2024.
The government's plan to extend the route to Surabaya and develop domestic high-speed trains will likely attract more users for both business and leisure, balancing the demand throughout the week, not just on weekends.
あの乗り物並みに早えな
窓際に硬貨を立てて欲しかったですね。
それ新幹線でやったらさすがに倒れましたよｗｗｗ
Selamat datang di Indonesia kota bandung 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
分かりやすい動画でとても良かったです。
走行時の騒音が小さい、特にトンネル進入時の音が小さいというのは凄いと思います。
高速走行の為に車体はそれ相応に軽量化している筈で、その中で遮音、吸音対策をしているのでしょうが。
お疲れ様です。
やはり、遠くはスラバヤとかジャワ島東部の主要都市とアクセス出来るようになってからですね。
Max350キロとか16両化なども延伸してこそ真価を発揮できます。
インドネシア、今は発展途上ですが伸び代が大きい。
思えば昔の新横浜駅も開業当時は田んぼの中でしたから…
そとから聞くインドネシア高速鉄道の音は日本の新幹線より騒音がやかましいです。日本の新幹線の外からの騒音はキレイに流れる感じの騒音です。騒音対策は新幹線のほうが優れています。インドネシア高速鉄道は外観はカッコいいと思いますし、天井も日本の新幹線より高いので快適性もあるかもしれませんね。
There is a lot of noise around the Japanese Shinkansen, which drowns out the sound of the trains
Welcome to beautiful country.Happy enjoy to Nice place like Java,Bali,Lombok,Labuan Bajo and Raja Ampat.stay healthy,safety and be careful🇮🇩👍🙏
インドネシアに高速鉄道が開業したのは知ってたが、これは凄いですね。乗ってみたいが1人で海外は怖いので乗れないですね。
何月だろうか？時計が13:25で午後のようだけれど乗客数 少ないね、揺れが少ないのは何故？中国を旅行した外国人の情報では皆 揺れると伝えてた。
嘘っぱち
Ternyata mental orang jepang aslinya seperti ini tidak bisa menerima kenyataan terhadap kemajuan negara lain
中国製ってだけで恐怖しかない
福岛核电站也是中国制造的
@@OzIan1983 什么东西？
@@user-ce6el8tt6e 反讽懂吗
活在梦里就好了
じゃあユニクロの衣料とかには恐怖しかないねｗ。
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
日本語なのに英語/中国語の工作部隊がいて草🤣🤣🤣
ーー駅が大きい・新幹線の延伸が出来なければ「宝の持腐れ」に成る！
田舎の駅に重いメンテ費用がのしかかることになるんですよねえ。
騒音オーバー、耐久性？の最高速度を追求した列車は怖い。何年後にXデーが来る。
halo bang
速さは凄いな、しかし路線距離が短いのが勿体ない、早く延伸出来れば良いが…
Don't worry bro... the route will be extended later...
Bandung to Yogyakarta , second phase will start in 2025.
実際、私はインドネシア政府が寛容なく突然中国を選択したことに非常に失望している。しかし、インドネシア政府がこの高速鉄道の建設を中国に移した理由は理解できます。おそらく中国は、この開発プロジェクトにより利益をもたらすことを提案している、つまり、より魅力的なこのプロジェクトに技術と資金の一部を提供しているのかもしれない。
///// Yes only one, because lndonesia can TOT ( transfer of technology ) about HSR from China.
/////
日本の地質調査無断で、中国に横流ししたよね？
Yes they need to learn. Not only buy and use, but buy and learn so in the future theres probability for them to make their own. Who knows🤷
你的日本朋友也参与了这个项目的竞标
@de_ve 13591 .. aku juga kecewa.. karena negara anda dulu menjajah negara kami dengan sangat kejam.. tapi belum sekalipun meminta maaf dan tidak memberikan kemajuan apapun
中国製高速鉄道もなかなか
キャン最高
日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、5月23日、木曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵
@@2023japan 日本マンセーはともかく、高速鉄道が航空機に勝てると実証したのは新幹線ですね。フランスも新幹線が無ければTGV路線を新しく作ろうとは思わなかったでしょう。
マトリョーシカさんとほぼ同時に同じネタ投稿
それな。
ガンバレ きゃん
キャー❤キャンはイケメン❤インドネシア高速鉄道レポ！世界を又にかける金持ちジャーナリスト！君の行動力にハートはドッキュン❤ぶちゅ😘😘
これに日本完全に負けたんじゃ・・・。
さあ、どうかな？ インドは中国では無く日本を取りました！！ 今後完成したらインドネシア対インドで比較しましょう。
@user-zu7fm9uq9g完成させる財源はないですよ
めっちゃハイスピード新幹線🚄ウイシユカッコいい😮😮😮
😂
スピードより安全性や快適性が無いなら終わりだ！中国より日本の新幹線が優れてるしな！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、5月23日、木曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵
ホンモノ
日本の最近出来た北陸新幹線の最高速度260km/h
しかもインドネシア高速鉄道は全く揺れない！
終わりだよ終わり。
おっさんさあ
@@hintkun安全性を捨てるか、速達性を捨てるか。
@@user-on7xi2go1z 是的，日本的出的事故比中国还多，甚至规模比中国小的多，甚至更慢。
2020年7月1日、東海道山陽新幹線区間にJR東海が開発した最新型のN700Sがデビューしました！設計最高速度が360キロです！営業運転では東海道新幹線区間では285キロ山陽新幹線区間では300キロと従来と変わりません！全席にコンセントが付きました！緊急時に架線から電気を供給されなくても自走可能です！16編成から4両編成まで車両を組み替える事が可能です！2022年度末まで50編成が営業運転に入ります！N700S新幹線か世界一だぞ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、5月23日、木曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵
東海道新幹線は最初に造られた古い線路だから、カーブがきついので、新型車輌を投入してもスピードアップが出来ないのです。
きめえ
@@waterclear6529早期開業第一でしたしね、やっぱ360や400等の超高速化は東北新幹線の宇都宮から先が一番でしょうね