Buongiorno benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Molto spesso usura in combinazione con olio molto vecchio e cotto, oppure fuorigiri, un difetto o debolezza, un colpo molto forte sull'albero motore, poi ce ne sono altri ma poco frequenti. Cordialmente RickType
Buonasera, certo se ho occasione si può fare. GX390 molto semplice, il camme ha una tacca che va allineata alla tacca dell'ingranaggio dell'albero motore. Le aste le inserisco per ultime. Se ci sono I bilanciatori, adesso mente locale non ricordo, se ci sono anche questi hanno una tacca un segno da rispettare. Poi al PMS valvole rilasciate e si regolano. GX390 non ha regole speciali, solo le tacche di riferimento. Prima di chiudere controllate che il sensore bassa pressione olio sia ok e pulito. Resto a disposizione RickType
Grazie,si i riferimenti albero motore,albero camme li avevo visti,il mio dubbio era sull'contr'albero di bilanciamento che non ha riferimenti,e dato che mi hanno portato il motore aperto ho dei dubbi....in rete non ho trovato nessun manuale officina,per questo chiedevo. Buona giornata
Domani giro un video sui riferimenti di questo motore, così poi li avete. Su Honnda Engine se non c'è il manuale domani vi carico un video apposta. Cordialmente RickType
Ciao Rick, innanzitutto complimenti per il canale, sei sempre chiaro e super professionale. Volevo chiederti un informazione relativamente a al GCVx200, sono possessore di un trinciaerba Domino della Blue Bird. La macchina è nuova, dopo poco tempo ha cominciato a dare un problema: dopo circa mezz'ora di utilizzo, si annerisce completamente la candela ( incombusti, secca ). In assistenza mi hanno fatto cambiare il carburatore con uno nuovo ed il filtro aria, ma ad oggi la macchina continua a darmi lo stesso problema. Da cosa potrebbe dipendere? Grazie in anticipo!
Buongiorno Benvenuto sul canale, ringrazio per i complimenti fanno sempre molto piacere. Credo che il carburatore sia stato sostituito, in quanto la candela nera, potrebbe dipendere da una perdita di carburante e quindi sporcare la candela Ma se lo fa,anche con il carburatore nuovo, il problema è altrove. Per prima cosa controllerei lo sfiato motore se non è bloccato in qualche modo. Poi controllerei sempre la valvola di sfiato motore, in quanto se c'è troppa pressione nel Carter l'olio passa tra le fasce e sporca la candela. Poi controllerei la fase del motore quindi la chiavetta che non sia rotta magari di poco. Ricordo, una casistica simile, su delle motopompe wb20, ed era la valvola di scarico fuori taratura di parecchio quindi controllorerei la regolazione delle valvole. A questo punto c'è poco da dire si restringe il campo. O sono le guide a valvole che fanno passare troppo olio (gommino o guide) o l'accoppiamento fasce pistone cilindro e passa olio. L'unico dubbio che mi resterebbe in merito a questa macchina è che magari la bobina abbia un anticipo errato e lì non saprei dirvi come fare, se non cambiare la bobina, Ma è un tentativo che può andare a vuoto tranquillamente a vuoto e non servire. Si potrebbe anche pensare di controllare l'anticipo con una pistola stroboscopica, controllando i dati tecnici del motore, l'anticipo esatto da tabella e fare una prova però è abbastanza sperimentale questa cosa. Cordialmente RickType
Buonasera benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Si certo, sul pdf sito Honda Engine o sul manuale d'officina è indicato..PMS scarico ed aspirazione a 0.12 , tutte e due uguali, vado a memoria. Per fare 0.12 si fa 0.10 e si tiene un pó di margine, poi 0.15 e deve frenare lo spessimetro. Con due minuti di pratica si impara subito. Cordialmente RickType
Buonasera benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Sul sito Honda Engine dovrebbero essere caricati i manuali, dico dovrebbero perché è un pó che non entro sul sito. Honda Engine EU Com
Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Motore nuovo potrebbe essere semplicemente il carburatore da pulire o tarare. Non credo il regolatore da nuovo. Cordialmente RickType
Buongiorno @RickType,e grazie per avermi risposto,il fatto è che nel motore mancavano i leveraggi🤷 per montare il filo acceleratore,ed io ho fatto come ho potuto. Eventualmente c'è modo di mandarti qualche foto in modo da poterti mostrare la situazione?
Buonasera, tutto molto chiaro. Volevo chiederle quali potrebbero essere le cause della rottura di un regolatore di giri .
Buongiorno benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Molto spesso usura in combinazione con olio molto vecchio e cotto, oppure fuorigiri, un difetto o debolezza, un colpo molto forte sull'albero motore, poi ce ne sono altri ma poco frequenti. Cordialmente RickType
Complimenti video molto interessanti
Hai un video della messa in fase del gx 390?
Buonasera, certo se ho occasione si può fare. GX390 molto semplice, il camme ha una tacca che va allineata alla tacca dell'ingranaggio dell'albero motore. Le aste le inserisco per ultime.
Se ci sono I bilanciatori, adesso mente locale non ricordo, se ci sono anche questi hanno una tacca un segno da rispettare.
Poi al PMS valvole rilasciate e si regolano.
GX390 non ha regole speciali, solo le tacche di riferimento.
Prima di chiudere controllate che il sensore bassa pressione olio sia ok e pulito.
Resto a disposizione RickType
Grazie,si i riferimenti albero motore,albero camme li avevo visti,il mio dubbio era sull'contr'albero di bilanciamento che non ha riferimenti,e dato che mi hanno portato il motore aperto ho dei dubbi....in rete non ho trovato nessun manuale officina,per questo chiedevo.
Buona giornata
Domani giro un video sui riferimenti di questo motore, così poi li avete.
Su Honnda Engine se non c'è il manuale domani vi carico un video apposta.
Cordialmente RickType
Se manda una email le giro il manuale officina in Italiano, scaricato oggi.
Ciao Rick, innanzitutto complimenti per il canale, sei sempre chiaro e super professionale. Volevo chiederti un informazione relativamente a al GCVx200, sono possessore di un trinciaerba Domino della Blue Bird. La macchina è nuova, dopo poco tempo ha cominciato a dare un problema: dopo circa mezz'ora di utilizzo, si annerisce completamente la candela ( incombusti, secca ). In assistenza mi hanno fatto cambiare il carburatore con uno nuovo ed il filtro aria, ma ad oggi la macchina continua a darmi lo stesso problema. Da cosa potrebbe dipendere? Grazie in anticipo!
Buongiorno Benvenuto sul canale, ringrazio per i complimenti fanno sempre molto piacere.
Credo che il carburatore sia stato sostituito, in quanto la candela nera, potrebbe dipendere da una perdita di carburante e quindi sporcare la candela Ma se lo fa,anche con il carburatore nuovo, il problema è altrove.
Per prima cosa controllerei lo sfiato motore se non è bloccato in qualche modo.
Poi controllerei sempre la valvola di sfiato motore, in quanto se c'è troppa pressione nel Carter l'olio passa tra le fasce e sporca la candela.
Poi controllerei la fase del motore quindi la chiavetta che non sia rotta magari di poco.
Ricordo, una casistica simile, su delle motopompe wb20, ed era la valvola di scarico fuori taratura di parecchio quindi controllorerei la regolazione delle valvole.
A questo punto c'è poco da dire si restringe il campo.
O sono le guide a valvole che fanno passare troppo olio (gommino o guide) o l'accoppiamento fasce pistone cilindro e passa olio.
L'unico dubbio che mi resterebbe in merito a questa macchina è che magari la bobina abbia un anticipo errato e lì non saprei dirvi come fare, se non cambiare la bobina, Ma è un tentativo che può andare a vuoto tranquillamente a vuoto e non servire.
Si potrebbe anche pensare di controllare l'anticipo con una pistola stroboscopica, controllando i dati tecnici del motore, l'anticipo esatto da tabella e fare una prova però è abbastanza sperimentale questa cosa.
Cordialmente RickType
Grazie per il tutorial, per vaso sul PDF e' riportato a che distanza vanno tenute le valvole?
Buonasera benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Si certo, sul pdf sito Honda Engine o sul manuale d'officina è indicato..PMS scarico ed aspirazione a 0.12 , tutte e due uguali, vado a memoria. Per fare 0.12 si fa 0.10 e si tiene un pó di margine, poi 0.15 e deve frenare lo spessimetro. Con due minuti di pratica si impara subito. Cordialmente RickType
Ciao dove si può reperire il manuale di officina grazie
Buonasera benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda. Sul sito Honda Engine dovrebbero essere caricati i manuali, dico dovrebbero perché è un pó che non entro sul sito.
Honda Engine EU Com
@@RickType grazie
Ciao ho un motore nuovo come questo, perché quando spalanco non lo sento girare bene?
Cosa potrebbe essere?Ce qualcosa da regolare?
Grazie mille
Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Motore nuovo potrebbe essere semplicemente il carburatore da pulire o tarare.
Non credo il regolatore da nuovo.
Cordialmente RickType
Buongiorno @RickType,e grazie per avermi risposto,il fatto è che nel motore mancavano i leveraggi🤷 per montare il filo acceleratore,ed io ho fatto come ho potuto.
Eventualmente c'è modo di mandarti qualche foto in modo da poterti mostrare la situazione?
Confermo "Chirurgo Meccanico" alla faccia della Precisione