Ich finde, dass dieser Servicehinweis der Kupplung viel deutlicher sein mÞsste, zum Beispiel nen roten Hinweiszettel! Adnan hat es ja schlieÃlich auch nicht fÞr voll genommen, da dieser kleine Zettel total unauffÃĪllig in dieser Verpackung liegt. Super erklÃĪrt und seeeehr wichtig zu wissen! Danke an euch!
Viele GrÞÃe an den SLK-Besitzer. Wenn er seine WasserdurchlÃĪsse nicht regelmÃĪÃig von Laub und Dreck befreit (wie man bei geÃķffneter Motorhaube erkennen kann), dann wird er relativ schnell, zumindest im Kofferraum, einen Wasserschaden haben, der dann wiederum auf die dort verbaute Elektrik Einfluss nehmen kann. Sonst nochmals vielen Dank fÞr den Hinweis mit dem Blinkrelais.
Von Adnan kÃķnnen sich viele echt mal eine Scheibe abschneiden, die immer wieder erzÃĪhlen, wie schwer man es als Migrant in Deutschland doch hat. Er ist echt eins von den Beispielen, dass man sehr wohl im Arbeitsleben ankommen und glÞcklich werden kann, wenn man einfach nur will und bereit ist, als Erwachsener nochmal die Schulbank zu drÞcken. Er macht einfach sein Ding, ist immer am lÃĪcheln und man merkt, dass er (zurecht) stolz drauf ist, was er geschafft hat. Wir brÃĪuchten mehr von seiner Sorte...
Es gibt auch einige dieser Art, die zu uns kommen, doch werden genau diese am liebsten abgeschoben. Vermutlich weil es dafÞr nicht einen ganzen Einsatztrupp der Polizei bedarf. Schade aber leider wahr.
@@milenfighter7249 ja, leider. Es lÃĪuft einiges schief mit unserer Einwanderungspolitik. Einerseits wollen wir FachkrÃĪfte, andererseits wird denen, die wirklich was auf dem Kasten haben und arbeiten mÃķchten, durch die deutsche BÞrokratie ein Stein nach dem anderen in den Weg gelegt, weil es ein mehrjÃĪhriges Hin und Her ist, bis selbst eine hochwertige auslÃĪndische Ausbildung in Deutschland anerkannt wird. Deswegen hab ich auch Respekt vor Adnan, denn er hats gewollt und am Ende auch geschafft.
Wir haben letztes oder vorletztes Jahr ne Kupplung bei nem 1er BMW gemacht (auch Ersatzteil von Sachs) und da war es genauso, dass man die Verstellung aktivieren musste. Nur lag zu den Zeitpunkt noch die Technische Information als ganzes im Karton und nicht als QR-Code. Aber wundert mich ein wenig, dass das scheinbar jetzt erst bei euch zum ersten mal aufgetreten ist. Ist auf jeden Fall nicht das einzige Fahrzeug bei dem man das so machen muss aber wie immer toll, dass ihr das noch einmal erklÃĪrt habt. LG
Sehr schÃķnes Video. Ich habe diese Baureihe in Bremen mit produziert,habe diese Bauteile [SteuergerÃĪt, Warnblinkschalter] selbst verbaut.War eine schÃķne Zeit.SchÃķn zu sehen, dass solche SchÃĪtzchen durch euch am Leben gehalten werden. Ersatzteile sind schon schwer zu bekommen. Macht weiter so
Es tut mir so Leid zu sehen Holger, ich hoffe, es geht deiner Schulter bald besser! Die "Schutzhaltung" mit Hand in der Hostentasche, damit du die Schulter nicht zu sehr belastet deutet darauf hin, dass es doch was ernsteres ist. Bitte, bitte wieder Gesund werden UND ganz wichtig!! - Gesundheit geht vor!! Bitte nicht dich selbst zwingen Videos zu machen oder zu Arbeiten, nur um etwas "zu liefern". Bevor schlimmeres passiert, du hast gute Vertretung, deine Jungs machen das bestimmt. Und wenn nicht mÃķglich, dass halt nicht. Pass auf dich auf und ich wÞnsche dir, bestimmt wie die Gesamte Community, gute Besserung. Du schaffst das.
Das stimmt wohl, aber es ist ein richtig beschissenes GefÞhl und ein ekelhafter Schmerzâ, wenn die Schulter blockiert und man den Arm nicht mehr heben kann. Die gebrochene Elle im Gelenk hat mich weniger beeintrÃĪchtigt. @@VentoVr61987
Super, macht weiter so. Ich wÞnschte nur, ihr wÞrdet nicht soweit weg von mir wohnen, dann wÞrde ich meinen Wagen zwecks seiner und meiner Rettung zu Euch bringen. Bin echt am verzweifeln.
toll, dank euren Videos und Tipps fÞhle ich mich in den WerkstÃĪtten nicht mehr komplett planlos und kann die Diagnosen der WerkstÃĪtten besser nachvollziehen ,danke :)
Sag doch sowas nicht nachdem ich mir extra die Meyle HD Koppelstangen gekauft habe und die Querlenker auch kaufen wollte :x Vielleicht B-Ware oder Fakes ? gibts ja zu genÞgend so in der Bucht und unter den bekannten Teile Webseiten :/ Och man ey
@@audi0syst3m62 Die Koppelstangen wÞrde ich gegen welche von LemfÃķrder tauschen.....die HD-Querlenker sind Þberwiegend Metall, darin liegt die Kernkompetenz von Meyle. Radlager wÞrde ich von denen auch noch verbauen, bzw. werde ich demnÃĪchst. ALLES was mit viel Gummi im Fahrwerk oder der Antriebstranglagerung zu tun hat, wÞrde ich zu LemfÃķrder-, OE- oder PU-Lagern greifen.
Zur Kupplung: der Nachsteller bewirkt "nur", dass der Anpressdruck gleichbleibend ist. Das Pedalspiel ist durch den Nehmerzylinder und Geberzylinder immer gleich; dieses wÞrde sich auch selbst bei hohem Verschleià und ohne diesen Nachsteller auf dem Automaten nicht verÃĪndern, da das grÃķÃere Spiel durch mehr Volumen in den Hydraulikleitungen ausgeglichen werden wÞrde. Der Zeitpunkt, wann die Ausgleichsbohrung zum VorratsbehÃĪlter im Zylinder verschlieÃt und Druck aufgebaut wird, ist immer der gleiche ... ergo das "KupplungsgefÞhl" auch :-)
01:10 Kupplung mal etwas kompliziert erklÃĪrt. Egal ob Kupplung oder Bremse, das Spiel zwischen BelagtrÃĪger und ReibflÃĪche soll immer so klein wie mÃķglich sein. Damit der Kraftschluss schneller anspricht und besser zu kontrollieren, bzw. zu dosieren ist. Was natÞrlich auch den Verschleià minimiert. So einfach ist das! 09:30 DrehmomentsÞtze und alle AufhÃĪngungsteile des Antriebes und des Antriebsstranges kontrollieren.
@32:23 ... 178⎠ðĪĪðĪĪðĪĪ und das nur um ein Relais in einem bereits ausgebauten und leicht zu Ãķffnenden SteuergerÃĪt zu tauschen ....Ist ja der helle Wahnsinn. Ich habe einmal selbst bei meinem Warnblinkschalter das Relais getauscht, glaube 5⎠hat das Relais einzeln beim groÃen C gekostet und es funktioniert nun seit Þber 10 Jahren tadellos.
Dazu kommen nochmal locker 200 Euro fÞr die Autodoctoren. Wenn der Kunde Pech hat, hat er den Radiocode nichtmehr und muss diesem nach dem abstecken neu berechnen lassen. Und das fÞr ein BlinkrelaisðĪĢ
Wenn die Lager verspannt eingebaut werden, halten die nicht. Am alten Golf wurden alle Lagerbefestigungen gelockert, auch wenn nur eines gewechselt wurde. Dann auf dem Boden stehend, krÃĪftig am Motor gerÞttelt in alle Richtungen und erst dann die Lagerbefestigungen stufenweise fest ziehen.
das ist Unsinn, die einzigen Lager die verspannt eingebaut werden kÃķnnen, sind die Lager vom Fahrwerk... aber Motorlager kÃķnnen NICHT verspannt eingebaut werden... es ist hier einfach MÞll verbaut worden
Jean Pier ihr macht als Team so ein geilen Job! Schaue euch seit Jahren! Ich wÞrde mich an eurer Stelle da nicht so reinsteigern. Das war lediglich deine eigene freie Meinung ðĪ·ðŧââïļund die 100 Abonnenten die jetzt weg sind mein Gott das gehÃķrt einfach dazu. Mann kann es nicht jedem recht machen. Fokussier dich auf die Zuschauer die euch gerne gucken und auch sachlich bleiben. âð―Das Statement fand ich trotzdem korrekt und gut von deiner Seite.
Bei meinem alten W123 damals, war der Warnblinkschalter einfach im Mitteltunnel gesteckt. Konnte man einfach mit nem PhasenprÞfer anheben und ausbauen. Hat damals, glaube ich, um die 40 DM gekostet
Slk r170 vor modelwechsel , ich glaube von 96 bis 2001. Die haben alle diese Krankheit mit dem Blinkgeber im KompfortsteuergerÃĪt . Diese Modelle haben eine ganz schlechte Elektrik und auch eine miese QualitÃĪt der verbauten Kabel, und zwar wird mit der Zeit die Isolierung brÞchig was dann zu KurzschlÞssen fÞhrt. Also sehr vorsichtig bewegen wenn man was zerlegen muss !!!
Bis Ende 1999. Aber ehrlich gesagt ist das im MotorsteuergerÃĪt doch ziemlich gut zugÃĪnglich, es war komplett ÞberflÞssig den Innenraum zu demontieren und das ist doch deutlich unangenehmer als mal gerade im Motorraum eine Klappe zu Ãķffnen und einen Stecker zu ziehen.
Hallo ihr lieben, super wie immer, Motorlager: hat der nicht vorne unterm KÞhler DrehmomentstÞtze ? wenn die defekt ist halten die Motorlager auch nicht lang und reiÃen raus oder ? glg aus Nordhessen
Mion . Mir ist bei den abgerissen MotoraufhÃĪngungen sofort die eingefallen vom Audi Typ89 und Passat aus den Baujahren eingefallen die hatten ihre AufhÃĪngung im hinteren 3tel des Motors und an der Stirnseite war ein Niederhalter am Motor und am FronttrÃĪger angebracht.
Wenn die Kupplung verschleiÃt kommt der Druckpunkt des Pedals FRÃHER, nicht spÃĪter. VerschleiÃt die Scheibe, geht die Druckplatte weiter in Richtung Schwungrad und Þber die Umlenkung drÞckt die Feder das AusrÞcklager nach hinten. Deshalb wird bei Kupplungsseilen das Spiel auch immer kleiner, je mehr der Reibbelag verschleiÃt.
Druckpunkt kommt frÞher aber die Kupplung "greift" erst spÃĪter und das ist das was die meisten bemerken. Auf den Druckpunkt achtet man als Laie nicht
Danke fÞr das Video letztens was Mercedes Hinterachsen betrifft. Habe einen C180 CGI der 10 Jahre alt ist. Beim TÃV hat mir der Techniker vor meinen Augen die Hinterachs-AufhÃĪngung mit einer Stange aufgepopelt. Keine Plakette. Der TÃV-Mensch hat gesagt, ab nach Mercedes. Habe ich gemacht. ist auf Kulanz alles repariert worden. wÃĪren so 3000⎠geworden. Da bin ich abeðr froh gewesen. Manni
Bei den Hydro-Motorlagern vom Passat 3B/3BG sind leider nur die VW-Originalteile brauchbar. Der OEM-Hersteller (AVON England) ist im freien Handel nicht erhÃĪltlich, daher ist der teure Gang zum VW-HÃĪndler unvermeidlich. Lager von anderen Markenherstellern sind allein schon von den Vibrationen her unertrÃĪglich. Man baut sie umgehend freiwillig wieder aus, weil sie schlechter sind als die defekten Originalteile. Die originalen Lager von VW halten etwa 200.000km, dann lÃĪuft das Ãl aus und es werden auch Vibrationen Þbertragen. Mein Passat 3BG ist mit knapp 440.000km aktuell mit dem dritten Satz Motorlager unterwegs. Die Getriebelager sind einfache Gummi-Metalllager, die kann man problemlos von freien Markenherstellern beziehen.
Kupplung ist fÞr AnfÃĪnger und wird Þberbewertet, solange sie Kraftschluss hat. Ich fuhr von 1978 - 1986 einen FORD Capri 3.0 S V6. Mir riss das Kupplungsseil und ich fuhr tagelang, bis ich einen Werkstatt-Termin hatte, ohne die Kupplung zu betÃĪtigen. Nur das Anfahren war knifflig. Musste immer einen entsprechenden Parkplatz haben, bei dem ich frei losfahren konnte. 2. Gang rein und mit Anlasser losgefahren, rauf - und runter schalten ging mit GefÞhl gerÃĪuschlos. Auch nachdem das Kupplungsseil repariert war, demonstrierte ich immer wieder, mit GefÞhl kann man auch ohne Kupplung treten, schalten und zwar immer gerÃĪuschlos.
Das gleiche problem mit den motorlager von meyle hab ich auch... passat 3bg 1.9tdi 131ps... links und rechts beide unten eingerissen und weg gebrochen.... mittlerweile den 3 satz drin... vorne das schaumstoff ist neu und getriebelager auch....
04:44: Wegen der riesigen Nebenwirkungen, zerreiÃen Sie die Packungsbeilage und verklagen Sie den Arzt Ihres Apothekers. 09:11: Nur jeweils das rechte Lager gewechselt, hat so ein Passat nicht 2 Motorlager? Da tauscht man doch beide aus um asymmetrische Belastung der neuen Lager zu vermeiden.
Bei dem SLK hoffe ich, dass spÃĪtestens vor der Ãbergabe an den Kunden das Herbstlaub von der Werkstatt aus dem Wasserkasten entfernt wird. WÞrde auch schon gut rÞberkommen, wenn das nach der Ãffnung der Motorhaube thematisiert und dann gleich entfernt wÞrde. Sind Kleinigkeiten, die aber die Einstellung zur Arbeit (fÞr den Zuschauer und nicht zuletzt fÞr den Kunden) im Werkstattbetrieb und das Ansehen (eigentlich jeden Werkstattbetriebes) erhÃķhen kÃķnnten.
ich sehe diesen "Schmutz" in der Tat primÃĪr bei Autos die von Frauen gefahren werden. Ja auch MÃĪnner haben oft keinen Blick dafÞr, dabei ist das so wichtig.
KÃķnnten die beiden tatsÃĪchlich auch mal in einem Nebensatz erwÃĪhnen und darauf hinweisen, dass man zwischendurch mal Ãķfters Laub entfernen sollte und sie dies natÞrlich vor Ãbergabe machen.
Das Thema Motorlager habt ihr mal gut aufgenommen. Wichtig ist, alle Lager an der Motor/Getriebe Einheit zu erneuern. Noch nicht festziehen, sondern locker etwas bewegen, damit sich die neuen Lager spannungsfrei setzen. Dann alle mit Drehmoment ! anziehen, nicht mit Schlagschrauber !!! Selbst wenn man nur ein Lager wechselt, die anderen lÃķsen und dann alle zusammen wieder anziehen. Dann hÃĪlt es lÃĪnger. Ein zu schwaches Material kann natÞrlich auch Grund fÞr die BeschÃĪdigung sein.....Abwarten.
Ja, auswandern ist sehr reflektierte Antwort auf den Vorschlag auf dem MÃĪnnerklo eine Hygienebox aufzustellen. Bevor sich Verzweiflung breit macht das Thema einfach anpacken. Mal einen Monat in Nigeria Autos schrauben, die Landessprache lernen und dann geht das freie Leben los ohne Hygienebox auf dem MÃĪnnerklo. Wenn alles gut lÃĪuft gibt es da auch kein Klo um das man sich kÞmmern muss. Oder ab nach Amerika, da ist alles reguliert, nur nicht die Ausbildung im KFZ-Gewerbe. Ich fÃĪnde es gut wenn ihr bei Autoreparatur-Themen bleibt. Das ist der Kosmos in dem ihr eine kompetente Stimme seid, wenn E-Fuels allgemein VerfÞgbar sind kann man das nochmal Þberdenken.
@@raspam Gut transportable EnergietrÃĪger mit hoher Energiedichte werden wir noch lange brauchen, weil noch auf Jahrzehnte Verbrenner herumfahren, herumfliegen und herumschwimmen. E-Fuels kÃķnnen wir aber aufgrund von Energieknappheit und teurer Energie (fast) nicht in Deutschland wirtschaftlich herstellen. In WÞsten, wo Strom 1 ct/kWh kostet und die weit weg von Deutschland sind, sieht das anders aus. Den Strom kÃķnnen wir aber nicht nach Deutschland leiten, dafÞr braucht es chemische EnergietrÃĪger, die Leitungsverluste wÃĪren viel zu hoch. Das Frage ist aber auch, was Politik und Ãllobby wollen.
Das mit den Motorlagern hatte ich mal bei einem Audi 80 2.0E, alle Lager Waren neu und da war auch drei mal das Problem das die Gewinde aus dem Gummi gerissen sind.
Ich habe das hier schon Ãķfters kommentiert, als es um Teile ging die von ErstausrÞstern sind, dann aber kaputt gehen: Im Internet wird sehr sehr oft B-Ware der Markenhersteller verkauft. Zumindest in der Industrie ist das bekannt. Die ganzen Fehlproduktionen mit optischen oder materiellen MÃĪngeln werden einfach billig weiter verkauft statt weggeschmissen. Diese werden dann im Internet an Endkunden verkauft. Ihr als Werkstatt bekommt nur die guten Teile eurer FachhÃĪndler!
Wenn ich als Kfz-Mechaniker die Motorhaube Ãķffnen wÞrde und mich wÞrde links und rechts im Wasserkasten eine Komposthaltung wie hier mal wieder im SLK anlÃĪcheln, wÞrde ich am Liebsten die Haube wieder zufallen lassen...oder besser den Wasserkasten und die AblÃĪufe erstmal reinigen!
SteuergerÃĪt defekt war die Diagnose, blinkte 3-4 mal und ging aus. Es wurde mir empfohlen ein repariertes SteuergerÃĪt zu kaufen oder meins reparieren zu lassen. Hat sich aber von selbst wieder repariert
Immerhin ist das Relais beim SLK gut zugÃĪnglich. Man hÃĪtte ja auch direkt dort mit der Suche anfangen kÃķnnen und hÃĪtte gar nicht alles zerlegen mÞssen.
Tja sicherlich nur ein Motorlager gewechselt. Problem....das neue muà dann das alte schon weiche Lager kompensieren. Das unten die Befestigung wegreiÃt ist ein Montagefehler. Motor vermutlich nicht richtig aus den Motorlager ausgehoben. MotorbrÞcke/Motorkranð
Puh, Respekt! Vertragswerkstatt, hÃĪtte da wohl nicht so lange und genau gesucht. Vermute eher, die hÃĪtten STG getauscht, fette Rechnung geschrieben und gut ist ^^
Bei dem Passat kÃķnnte auch die DrehmomentstÞtz kaputt sein, die vorne am Motor Sitz und sich am Ladedruckrohr abstÞtz, dass am schloÃtrÃĪger unten befestigt ist.ð
Blinkerrelais/SteuergerÃĪt: Anrufen? Was ist denn mit der Fabucar App, hÃĪtte die hier nicht helfen kÃķnnen, wenn das laut der Aussage des Instandsetzers ein hÃĪufiger Fehler ist? Auch wenn es nicht die Profi Variante der App ist, sollte die doch hier weiterhelfen kÃķnnen, oder?
24:55 Wenn ich schon wieder dieses Feuchtbiotop unter der Haube sehe... Warum macht das niemand weg? Warum entfernt niemand die alten BlÃĪtter? ServicewÞste Deutschland auch in KÃķln...
Vielleicht wurde der Dreck ja entfernt und nicht gefilmt, weil es nicht so spannend ist. Ich sehe jedenfalls nicht, dass das Auto mit dem Dreck zurÞckgegeben wurde.
8:58 sowas passiert recht schnell wenn die anderen Motorlager/Getriebelager fritte sind. Motorlager immer alle tauschen. Man wechselt ja auch nicht eine GlÞhlampe aus sondern direkt beide Seiten.
Also bei meinem Auto auch mit hydraulischer Kupplung hatte ich sowas nicht drinne, da der VerschleiÃausgleich ja wie bei der Bremse durch den Geberzylinder ausgeglichen wurde und durch die BremsflÞssigkeit im Hydrauliksystem d.h. der Belag verschleiÃt und die Differenz des Weges wurde durch etwas mehr BremsflÞssigkeit ersetzt. Und das war schon vor 20 Jahren.
Du verwechselst da was. Es geht hier nicht nur um das Ansteuern, sondern auch um den Federdruck durch die Kupplungsautomaten. Das was Du beschreibst, ist der Druck um die Kupplung zu trennen. Also der Druck, der Þber den Nehmerzylinder gegen die Federwirkung des Kupplungsautomaten wirkt, um so die Kupplung zu trennen. Hier wird der BetÃĪtigungsweg, durch dÞnner werdenden BelagtrÃĪger immer weiter. Was frÞher bei einem Kupplungzug nachgestellt werden musste und was heutige hydraulische BetÃĪtigung automitisch ausgleichen. Der Druck fÞr den Kraftschluss, kommt aber allein von der FÃĪcherfeder des Kupplungsautomaten und dieser verÃĪndert sich auch, mit zunehmenden Verschleià des KupplungstrÃĪger. Dadurch nimmt der Anpressdruck ab, so das die VerscheliÃwirkung mit abnehmenden BelagtrÃĪger zunimmt. So das auch bei einem hydraulischen BetÃĪtigung, (welche automatisch nachstellt), die Kupplung bei zunehmenden VerschleiÃ, immer weicher wird, wie auch immer schneller verschleiÃt. Und genau dem, wirkt man auf dieser Weise entgegen. Du meinst den Pedalweg, hier geht es aber um den Anpressdruck. Hat natÞrlich nicht jede Kupplung, aber ist nicht schlecht.
Das allzeit beliebte K 40 SteuergerÃĪt beim Vormopf. Man kennt es. Der Kasten wird zu Warm durch den Motor, darum hat der SLK R 170 Mopf einen ZusatzlÞfter im Kasten bekommen. Man hÃĪtte sich die Arbeit sparen kÃķnnen , wenn man jemanden gefragt hÃĪtte der sich damit auskennt. Tip . Den GehÃĪusekasten mit einem LÞfter nachrÞsten.
Motorlager sieht von Weitem wie eine Fehlkonstruktion aus, da die Stehbolzen viel zu klein im Vergleich zum Durchmesser des Lagers selber sind. Andere Hersteller verwenden da locker M12 fÞr. Auch der grundsÃĪtzliche Aufbau mit einem BlechgehÃĪuse ist ja eher unÞblich. In Kombination mit den dÞnnen Stehbolzen nudelt dies wahrscheinlich bei jedem Lastwechseln durch...
Das mit der Zentralelektronik kenne ich auch von Volvo (480) da war der Blinker auch Ãķfters mal defekt. Wir haben dann immer Leitungen aus dem Cem rausgelgt und ein normales Blinkrelais angebaut. War ne Zeitwert gerechte Reparatur. Und Mayle HD hab ich auch nicht mehr so gute Erfahrung mit.
Meyle oder Meyle HD? Letzteres hÃĪlt bei uns ganz gut. Das Problem ist, dass bei Gummiteilen die meisten Alternativen immer schlimmer werden. LemfÃķrder scheint noch durchgehend ganz gut zu sein, Rest GlÞckssache. Bei unseren Modellen. Edit: sollte natÞrlich hÃĪlt und nicht hÃķrt heiÃen, korrigiert.
Hallo, nicht alle Zuschauer sind âFachleuteâ und sehen nicht alle Sendungen. Daher sind die ErklÃĪrungen doch sinnvoll, obwohl sie manchmal die âDauerseherâ vielleicht unterfordern. Ich habe auf jeden Fall von den Sendungen, die ich fast alle gesehen habe, enorm viel profitiert und bin noch immer begeistert.
Das GehÃĪuse des lagers wird mittels Kaltverformung auf Stufenpressen im Tiefzug Verfahren hergestellt. Hierbei wird das Blech mehrfach hin und her gebogen. Wenn jetzt im Grundmaterial z.b zuviel Kohlenstoff ist, reiÃt das Material bei Belastung irgendwann durch. FÞr mich handelt es sich hier um ein Materialproblem.
nee! Erstmal muss das Leck gefunden und auf 4,5mm aufgebohrt werden. Dann mit einem handelsÞblichen Blinkerfuid-Versiegelungstopfen in ErstausrÞsterqualitÃĪt abdichten. Erst jetzt kann aufgefÞllt werden! Und aufpassen! Linksblinkerfluid nur in die linken Blinker und Rechtsblinkerfluid nach rechts! Nicht, dass das Auto auf der falschen Seite blinkt. Bei Rechtslenkerautos bitte genau umgekehrt.
1:21 Ich glaube, den kleinen Zettel im Karton Þbersieht man schnell. Da verstehe ich nicht, warum ZF nicht in den Deckel vom Karton einen Hinweis druckt mit Skizze und Ausrufezeichen, also etwas, das sofort auffÃĪllt. Filterhersteller drucken doch teilweise auch eine Einbauanleitung in den Karton z.B. bei Pollenfiltern.
@@franke0312 Auf der Innenseite vom Karton ist mehr Platz als auf dem Zettel und man kÃķnnte den Zettel ganz weglassen. Kosten mag aber sein, vermutlich gibt es den Schritt mit der Kartoninnenbeschriftung nicht in der Verpackungsanlage beim Hersteller.
â@@bernhardpasman157: Ja, sind Kartons, in die verschiedenen Typen verpackt werden. Und erst durch den Aufkleber auÃen passend beschriftet werden. Aber warum muss der QR innen sein? ATE schafft es den auÃen mit auf den Aufkleber zu drucken. Noch eine MÃķglichkeit der Verwechslung weniger.
@@bernhardpasman157 Alternativ hÃĪtte man auch ein gelbes FÃĪhnchen mit unter die Mutter legen kÃķnnen oder einen gelben Aufkleber an der Stelle auf die Druckplatte kleben kÃķnnen. Diesen kleinen popeligen Zettel Þbersieht man meiner Meinung nach zu schnell. Der Zettel selbst sieht ja auch nicht ernsthaft aus.
Frage an die Docs zur Kupplung: kann man ohne das Getriebe auszubauen (bspw. durch eine seitliche "ServiceÃķffnung") anhand des Nachstellers erkennen wann die Kupplung kurz vor Ende ist?
Kommt auf die Kupplung, bzw. deren Kupplungglocke an. In der Regel nicht, weil man merkt ja, wenn die durchrutscht. Aber es gibt auch Kupplungen, wo man optisch nachschauen kann. Bei Fahrzeugen ist das aber eher selten der Fall.
Was soll denn der Mist mit dem QR-Code? HÃĪtte nicht der Hinweis, die Schraube anzuziehen auf den gleichen Zettel gepasst? Ich meine nichts gegen Industrie 4.0 und vorschreitende Technik, allerdings sehe ich hier keinen Mehrnutzen - im Gegenteil - dann hat man mal kein Netz oder kein Handy bei oder sieht den Zettel und denkt sich, ach, Werbung bei, schau ich nicht nach und kÞmmert sich nicht um die SchraubeâĶ
HÃĪtte man bei dem Mercedes nicht ein normales zubehÃķr Blinkerrelai im kabelbaum dazwischen klemmen kÃķnnen.? HÃĪtte doch auch funktioniert,und wenn es mal den geist aufgibt,kann man es jeder zeit ausstecken und durch ein neues ersetzen.
Das wÃĪre mit einem ordentlichen Eingriff in die Verkabelung verbunden gewesen. Mit den Þblichen StundensÃĪtzen wÃĪre der Pfusch hinterher teurer als die ordentliche Reparatur des SteuergerÃĪts.
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | āđāļāļ·āđāļāļāļąāļāļĢāļāļĢāļĢāļāļī ! [āļāļāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
Ihr kÃķnnt Adnan folgendes ausrichten: Man bist du ansteckend. Kaum lÃĪchelst du in die Kamera, musst ich auch lÃĪcheln. Du bist einfach Spitze :)
wenn ihr schon dabei seid, bei jedem knacken wird der aufgebrachte Drehmoment etwas mehr :-)
Ich finde, dass dieser Servicehinweis der Kupplung viel deutlicher sein mÞsste, zum Beispiel nen roten Hinweiszettel!
Adnan hat es ja schlieÃlich auch nicht fÞr voll genommen, da dieser kleine Zettel total unauffÃĪllig in dieser Verpackung liegt.
Super erklÃĪrt und seeeehr wichtig zu wissen! Danke an euch!
Robin ist so ein cooler entspannter Typ gerne Ãķfter mit ihm und joshi
ne ne, lieber nicht hier. Sollen ihren eigenen Kanal starten. Also mich persÃķnlich packen die beiden nicht.
Viele GrÞÃe an den SLK-Besitzer. Wenn er seine WasserdurchlÃĪsse nicht regelmÃĪÃig von Laub und Dreck befreit (wie man bei geÃķffneter Motorhaube erkennen kann), dann wird er relativ schnell, zumindest im Kofferraum, einen Wasserschaden haben, der dann wiederum auf die dort verbaute Elektrik Einfluss nehmen kann. Sonst nochmals vielen Dank fÞr den Hinweis mit dem Blinkrelais.
Von Adnan kÃķnnen sich viele echt mal eine Scheibe abschneiden, die immer wieder erzÃĪhlen, wie schwer man es als Migrant in Deutschland doch hat. Er ist echt eins von den Beispielen, dass man sehr wohl im Arbeitsleben ankommen und glÞcklich werden kann, wenn man einfach nur will und bereit ist, als Erwachsener nochmal die Schulbank zu drÞcken. Er macht einfach sein Ding, ist immer am lÃĪcheln und man merkt, dass er (zurecht) stolz drauf ist, was er geschafft hat. Wir brÃĪuchten mehr von seiner Sorte...
Es gibt auch einige dieser Art, die zu uns kommen, doch werden genau diese am liebsten abgeschoben. Vermutlich weil es dafÞr nicht einen ganzen Einsatztrupp der Polizei bedarf. Schade aber leider wahr.
@@milenfighter7249 ja, leider. Es lÃĪuft einiges schief mit unserer Einwanderungspolitik. Einerseits wollen wir FachkrÃĪfte, andererseits wird denen, die wirklich was auf dem Kasten haben und arbeiten mÃķchten, durch die deutsche BÞrokratie ein Stein nach dem anderen in den Weg gelegt, weil es ein mehrjÃĪhriges Hin und Her ist, bis selbst eine hochwertige auslÃĪndische Ausbildung in Deutschland anerkannt wird. Deswegen hab ich auch Respekt vor Adnan, denn er hats gewollt und am Ende auch geschafft.
VÃķlliger Unsinn was du erzÃĪhlst. Man stirbt nicht als "Migrant" nur weil man frÞher einer war. Menschen (auÃer du) entwickeln sich immer weiter.
Sehr schÃķnes Video!
Vielen Dank fÞr die Info zur Kupplung! Top dass ihr das weitergebt!
Wir haben letztes oder vorletztes Jahr ne Kupplung bei nem 1er BMW gemacht (auch Ersatzteil von Sachs) und da war es genauso, dass man die Verstellung aktivieren musste. Nur lag zu den Zeitpunkt noch die Technische Information als ganzes im Karton und nicht als QR-Code. Aber wundert mich ein wenig, dass das scheinbar jetzt erst bei euch zum ersten mal aufgetreten ist. Ist auf jeden Fall nicht das einzige Fahrzeug bei dem man das so machen muss aber wie immer toll, dass ihr das noch einmal erklÃĪrt habt. LG
Das was du meinst ist die klassische SAC Kupplung. Ist hier ein ganz anderes System
SchÃķn das auch die jungen Experten zu Wort kommen , danke fÞr eure Videos
Sehr schÃķnes Video. Ich habe diese Baureihe in Bremen mit produziert,habe diese Bauteile [SteuergerÃĪt, Warnblinkschalter] selbst verbaut.War eine schÃķne Zeit.SchÃķn zu sehen, dass solche SchÃĪtzchen durch euch am Leben gehalten werden. Ersatzteile sind schon schwer zu bekommen. Macht weiter so
Es tut mir so Leid zu sehen Holger, ich hoffe, es geht deiner Schulter bald besser! Die "Schutzhaltung" mit Hand in der Hostentasche, damit du die Schulter nicht zu sehr belastet deutet darauf hin, dass es doch was ernsteres ist. Bitte, bitte wieder Gesund werden UND ganz wichtig!! - Gesundheit geht vor!! Bitte nicht dich selbst zwingen Videos zu machen oder zu Arbeiten, nur um etwas "zu liefern". Bevor schlimmeres passiert, du hast gute Vertretung, deine Jungs machen das bestimmt. Und wenn nicht mÃķglich, dass halt nicht. Pass auf dich auf und ich wÞnsche dir, bestimmt wie die Gesamte Community, gute Besserung. Du schaffst das.
Er muss nicht sterben, er hat's nur mit der Schulter! ð
Das stimmt wohl, aber es ist ein richtig beschissenes GefÞhl und ein ekelhafter Schmerzâ, wenn die Schulter blockiert und man den Arm nicht mehr heben kann.
Die gebrochene Elle im Gelenk hat mich weniger beeintrÃĪchtigt. @@VentoVr61987
Klasse Folge und wieder mit Elektrischen Elemente.Bitte mehr davonð.Lgðð
Holger ich wÞnsche dir gute Besserung. Ich hoffe es ist nichts schlimmes an deinem linken Arm.
Super, macht weiter so. Ich wÞnschte nur, ihr wÞrdet nicht soweit weg von mir wohnen, dann wÞrde ich meinen Wagen zwecks seiner und meiner Rettung zu Euch bringen. Bin echt am verzweifeln.
Schau eure Folgen nur Þber YT. Der Junior macht sich sehr gut! Immer Sympatisch euer Format! Beste GrÞÃe aus dem Osten ;)! Lieb euch und weiter so!
Normally if a engine mount keeps failing I would suggest to much loading from another being potentially broken.
toll, dank euren Videos und Tipps fÞhle ich mich in den WerkstÃĪtten nicht mehr komplett planlos und kann die Diagnosen der WerkstÃĪtten besser nachvollziehen ,danke :)
Meyle war mal gut. Domlager HD nach 1,5 Jahren und 10tkm platt. Danke Meyle! Willkommen LemfÃķrder!
Sag doch sowas nicht nachdem ich mir extra die Meyle HD Koppelstangen gekauft habe und die Querlenker auch kaufen wollte :x
Vielleicht B-Ware oder Fakes ? gibts ja zu genÞgend so in der Bucht und unter den bekannten Teile Webseiten :/ Och man ey
es gibt keine fakes, mach dich nicht zum affen@@audi0syst3m62
@@audi0syst3m62 Im T4forum hat Meyle seinen ehemals guten Ruf auch verloren, die Teile halten einfach nicht mehr
Meyle Domlager waren noch NIE gut...... Gummi kann Meyle immer noch nicht.....
@@audi0syst3m62 Die Koppelstangen wÞrde ich gegen welche von LemfÃķrder tauschen.....die HD-Querlenker sind Þberwiegend Metall, darin liegt die Kernkompetenz von Meyle. Radlager wÞrde ich von denen auch noch verbauen, bzw. werde ich demnÃĪchst.
ALLES was mit viel Gummi im Fahrwerk oder der Antriebstranglagerung zu tun hat, wÞrde ich zu LemfÃķrder-, OE- oder PU-Lagern greifen.
Zur Kupplung: der Nachsteller bewirkt "nur", dass der Anpressdruck gleichbleibend ist. Das Pedalspiel ist durch den Nehmerzylinder und Geberzylinder immer gleich; dieses wÞrde sich auch selbst bei hohem Verschleià und ohne diesen Nachsteller auf dem Automaten nicht verÃĪndern, da das grÃķÃere Spiel durch mehr Volumen in den Hydraulikleitungen ausgeglichen werden wÞrde. Der Zeitpunkt, wann die Ausgleichsbohrung zum VorratsbehÃĪlter im Zylinder verschlieÃt und Druck aufgebaut wird, ist immer der gleiche ... ergo das "KupplungsgefÞhl" auch :-)
Danke fÞr die AufklÃĪrung! Was die Minions ab 04:10 "erklÃĪren" ist einfach Humbug.
Richtig! Mein Nackenhaar stellte sich auf, als ich diesen BlÃķdsinn vernahm!
Adnan ist ein aufmerksamer Monteur dafÞr Daumen hoch.
Hat er schonmal Þber eine Meisterschule nachgedacht?
01:10 Kupplung mal etwas kompliziert erklÃĪrt.
Egal ob Kupplung oder Bremse, das Spiel zwischen BelagtrÃĪger und ReibflÃĪche soll immer so klein wie mÃķglich sein.
Damit der Kraftschluss schneller anspricht und besser zu kontrollieren, bzw. zu dosieren ist. Was natÞrlich auch den Verschleià minimiert.
So einfach ist das!
09:30 DrehmomentsÞtze und alle AufhÃĪngungsteile des Antriebes und des Antriebsstranges kontrollieren.
@32:23 ... 178⎠ðĪĪðĪĪðĪĪ und das nur um ein Relais in einem bereits ausgebauten und leicht zu Ãķffnenden SteuergerÃĪt zu tauschen ....Ist ja der helle Wahnsinn.
Ich habe einmal selbst bei meinem Warnblinkschalter das Relais getauscht, glaube 5⎠hat das Relais einzeln beim groÃen C gekostet und es funktioniert nun seit Þber 10 Jahren tadellos.
Dazu kommen nochmal locker 200 Euro fÞr die Autodoctoren. Wenn der Kunde Pech hat, hat er den Radiocode nichtmehr und muss diesem nach dem abstecken neu berechnen lassen. Und das fÞr ein BlinkrelaisðĪĢ
Alles eine Frage der VerfÞgbarkeit.
Wenn die Lager verspannt eingebaut werden, halten die nicht. Am alten Golf wurden alle Lagerbefestigungen gelockert, auch wenn nur eines gewechselt wurde. Dann auf dem Boden stehend, krÃĪftig am Motor gerÞttelt in alle Richtungen und erst dann die Lagerbefestigungen stufenweise fest ziehen.
das ist Unsinn, die einzigen Lager die verspannt eingebaut werden kÃķnnen, sind die Lager vom Fahrwerk... aber Motorlager kÃķnnen NICHT verspannt eingebaut werden... es ist hier einfach MÞll verbaut worden
Adnan ist ein klasse Typ. Den mag ich ð
Das erklÃĪrt jetzt wenigstens, warum so viele Mercedes (vor allem auch neuere Modelle) gefÞhlt nie blinken... ðĐ
Flottenweise... alle mÃķglichen Hersteller...ðĪŠ
Jean Pier ihr macht als Team so ein geilen Job! Schaue euch seit Jahren! Ich wÞrde mich an eurer Stelle da nicht so reinsteigern. Das war lediglich deine eigene freie Meinung ðĪ·ðŧââïļund die 100 Abonnenten die jetzt weg sind mein Gott das gehÃķrt einfach dazu. Mann kann es nicht jedem recht machen. Fokussier dich auf die Zuschauer die euch gerne gucken und auch sachlich bleiben. âð―Das Statement fand ich trotzdem korrekt und gut von deiner Seite.
Ãh, falsche Adresse! ð
Hallo Autodoktoren.
Ihr erklÃĪrt es wieder sehr gut. Man Lernt immer noch was dazu. DankeschÃķn.ðŊð
GÞnter Aus Ostfriesland.
War das noch schÃķn als das Blinkerrelais noch am Sicherungskasten verbaut war
Ihr KnallkÃķppe seid ÃĪscht super!
Der DÞsseldorfer ... ð ð
Bei meinem alten W123 damals, war der Warnblinkschalter einfach im Mitteltunnel gesteckt. Konnte man einfach mit nem PhasenprÞfer anheben und ausbauen. Hat damals, glaube ich, um die 40 DM gekostet
Es wÃĪre einfach nur schÃķn, wenn der Senior den Junior mal ausreden lassen wÞrde. Thema Kupplung. ðŪ
Hoffentlich macht ihr das viele Laub aus den Motorraum?
Viel Erfolg mit den Millionen.. So kurz vor der Ziellinie.. quasi noch ein Schritt.
Da wir die DrehmomentstÞtze oder deren lagern im Argen sein ðĪ weswegen die anderen Motorlager viel zu groÃe Belastungen abbekommen ðĪ!
So und eventuell noch mehr als 200 kWð beim 1.8 Turbo
vllt fahrstil/ motormasseband gerissen bin gespannt was raus kommt. an ein produkt fehler von meyle mag ich nicht glauben. die firma ist wie hipp
Slk r170 vor modelwechsel , ich glaube von 96 bis 2001. Die haben alle diese Krankheit mit dem Blinkgeber im KompfortsteuergerÃĪt .
Diese Modelle haben eine ganz schlechte Elektrik und auch eine miese QualitÃĪt der verbauten Kabel, und zwar wird mit der Zeit die Isolierung brÞchig was dann zu KurzschlÞssen fÞhrt. Also sehr vorsichtig bewegen wenn man was zerlegen muss !!!
Bis Ende 1999. Aber ehrlich gesagt ist das im MotorsteuergerÃĪt doch ziemlich gut zugÃĪnglich, es war komplett ÞberflÞssig den Innenraum zu demontieren und das ist doch deutlich unangenehmer als mal gerade im Motorraum eine Klappe zu Ãķffnen und einen Stecker zu ziehen.
Hallo ihr lieben, super wie immer, Motorlager: hat der nicht vorne unterm KÞhler DrehmomentstÞtze ? wenn die defekt ist halten die Motorlager auch nicht lang und reiÃen raus oder ? glg aus Nordhessen
Finde euch echt Klasse
Sehr unterhaltsam!! Danke.
Jugend forscht, wenn auch schon in die Jahre gekommen. Weiter so!!
Wieder mal viel gelernt
Mion .
Mir ist bei den abgerissen MotoraufhÃĪngungen sofort die eingefallen vom Audi Typ89 und Passat aus den Baujahren eingefallen die hatten ihre AufhÃĪngung im hinteren 3tel des Motors und an der Stirnseite war ein Niederhalter am Motor und am FronttrÃĪger angebracht.
Wenn die Kupplung verschleiÃt kommt der Druckpunkt des Pedals FRÃHER, nicht spÃĪter. VerschleiÃt die Scheibe, geht die Druckplatte weiter in Richtung Schwungrad und Þber die Umlenkung drÞckt die Feder das AusrÞcklager nach hinten. Deshalb wird bei Kupplungsseilen das Spiel auch immer kleiner, je mehr der Reibbelag verschleiÃt.
Druckpunkt kommt frÞher aber die Kupplung "greift" erst spÃĪter und das ist das was die meisten bemerken. Auf den Druckpunkt achtet man als Laie nicht
Danke fÞr den Hinweis mit der Kupplung.
Wie immer - echt toll erklÃĪrt - danke! Aber was ist denn heute nur mit der KamerafÞhrung los? Sonst macht ihr's soo gut ð
Wieder sehr lehrreich! ðŦķ
Danke fÞr das Video letztens was Mercedes Hinterachsen betrifft. Habe einen C180 CGI der 10 Jahre alt ist. Beim TÃV hat mir der Techniker vor meinen Augen die Hinterachs-AufhÃĪngung mit einer Stange aufgepopelt. Keine Plakette. Der TÃV-Mensch hat gesagt, ab nach Mercedes. Habe ich gemacht. ist auf Kulanz alles repariert worden. wÃĪren so 3000⎠geworden. Da bin ich abeðr froh gewesen. Manni
Bei den Hydro-Motorlagern vom Passat 3B/3BG sind leider nur die VW-Originalteile brauchbar. Der OEM-Hersteller (AVON England) ist im freien Handel nicht erhÃĪltlich, daher ist der teure Gang zum VW-HÃĪndler unvermeidlich. Lager von anderen Markenherstellern sind allein schon von den Vibrationen her unertrÃĪglich. Man baut sie umgehend freiwillig wieder aus, weil sie schlechter sind als die defekten Originalteile. Die originalen Lager von VW halten etwa 200.000km, dann lÃĪuft das Ãl aus und es werden auch Vibrationen Þbertragen.
Mein Passat 3BG ist mit knapp 440.000km aktuell mit dem dritten Satz Motorlager unterwegs. Die Getriebelager sind einfache Gummi-Metalllager, die kann man problemlos von freien Markenherstellern beziehen.
Ein guter Seemann hat immer eine Hand am Mast.
SLK, eindeutig K40 Fehler ð
Robin, selten ist das nichtð
in dem Fall war es das Kombirelais
@@grauzone7560 nennt sich K40.
Und wenn man den Schaltplan besser studiert muss man nicht den Warnblinkschalter anschauen wie die Kuh das frisch gestrichene Stalltor ð
@@joergschoettle6959, ðð ich fahre selbst den SLK und fragte mich, was treibt der da.
Kupplung ist fÞr AnfÃĪnger und wird Þberbewertet, solange sie Kraftschluss hat. Ich fuhr von 1978 - 1986 einen FORD Capri 3.0 S V6. Mir riss das Kupplungsseil und ich fuhr tagelang, bis ich einen Werkstatt-Termin hatte, ohne die Kupplung zu betÃĪtigen. Nur das Anfahren war knifflig. Musste immer einen entsprechenden Parkplatz haben, bei dem ich frei losfahren konnte. 2. Gang rein und mit Anlasser losgefahren, rauf - und runter schalten ging mit GefÞhl gerÃĪuschlos. Auch nachdem das Kupplungsseil repariert war, demonstrierte ich immer wieder, mit GefÞhl kann man auch ohne Kupplung treten, schalten und zwar immer gerÃĪuschlos.
Bei Aljoshas Hose gibt es auch eine VerschleiÃanzeige, die schon ausgelÃķst hatte.ð
Das gleiche problem mit den motorlager von meyle hab ich auch... passat 3bg 1.9tdi 131ps... links und rechts beide unten eingerissen und weg gebrochen.... mittlerweile den 3 satz drin... vorne das schaumstoff ist neu und getriebelager auch....
Gute Besserung Holger!
Eine tolle Folge wieder
04:44: Wegen der riesigen Nebenwirkungen, zerreiÃen Sie die Packungsbeilage und verklagen Sie den Arzt Ihres Apothekers.
09:11: Nur jeweils das rechte Lager gewechselt, hat so ein Passat nicht 2 Motorlager? Da tauscht man doch beide aus um asymmetrische Belastung der neuen Lager zu vermeiden.
Das mit dem slk und der blinker kommt relativ hÃĪufig vor, hatte selber zuletzt das Problem mit meinem 99 r170 slk. Da war auch das relais kaputt.
Ach ja der gute SLK und seine Elektrik. Hab bei meinem auch so ein Problem bei dem bereits 3 WerkstÃĪtten das Handtuch geworfen haben.
Bei dem SLK hoffe ich, dass spÃĪtestens vor der Ãbergabe an den Kunden das Herbstlaub von der Werkstatt aus dem Wasserkasten entfernt wird. WÞrde auch schon gut rÞberkommen, wenn das nach der Ãffnung der Motorhaube thematisiert und dann gleich entfernt wÞrde. Sind Kleinigkeiten, die aber die Einstellung zur Arbeit (fÞr den Zuschauer und nicht zuletzt fÞr den Kunden) im Werkstattbetrieb und das Ansehen (eigentlich jeden Werkstattbetriebes) erhÃķhen kÃķnnten.
ich sehe diesen "Schmutz" in der Tat primÃĪr bei Autos die von Frauen gefahren werden. Ja auch MÃĪnner haben oft keinen Blick dafÞr, dabei ist das so wichtig.
KÃķnnten die beiden tatsÃĪchlich auch mal in einem Nebensatz erwÃĪhnen und darauf hinweisen, dass man zwischendurch mal Ãķfters Laub entfernen sollte und sie dies natÞrlich vor Ãbergabe machen.
Gab es schon bei 190er unf 124 er ( Kombirelais ) im Sicherungskasten
9:45 KÃķln ruft an. Wer hat den alten Ziegenbock auch gehÃķrt? ððð
ððžââïļ
Das Thema Motorlager habt ihr mal gut aufgenommen. Wichtig ist, alle Lager an der Motor/Getriebe Einheit zu erneuern. Noch nicht festziehen, sondern locker etwas bewegen, damit sich die neuen Lager spannungsfrei setzen. Dann alle mit Drehmoment ! anziehen, nicht mit Schlagschrauber !!!
Selbst wenn man nur ein Lager wechselt, die anderen lÃķsen und dann alle zusammen wieder anziehen. Dann hÃĪlt es lÃĪnger. Ein zu schwaches Material kann natÞrlich auch Grund fÞr die BeschÃĪdigung sein.....Abwarten.
Ja, auswandern ist sehr reflektierte Antwort auf den Vorschlag auf dem MÃĪnnerklo eine Hygienebox aufzustellen. Bevor sich Verzweiflung breit macht das Thema einfach anpacken. Mal einen Monat in Nigeria Autos schrauben, die Landessprache lernen und dann geht das freie Leben los ohne Hygienebox auf dem MÃĪnnerklo. Wenn alles gut lÃĪuft gibt es da auch kein Klo um das man sich kÞmmern muss. Oder ab nach Amerika, da ist alles reguliert, nur nicht die Ausbildung im KFZ-Gewerbe. Ich fÃĪnde es gut wenn ihr bei Autoreparatur-Themen bleibt. Das ist der Kosmos in dem ihr eine kompetente Stimme seid, wenn E-Fuels allgemein VerfÞgbar sind kann man das nochmal Þberdenken.
habe ich bei 16:16 auch gedacht: was ist eigentlich aus diesem E- Fuels geworden? Wie ist denn da Stand der Dinge?
@@raspam Gut transportable EnergietrÃĪger mit hoher Energiedichte werden wir noch lange brauchen, weil noch auf Jahrzehnte Verbrenner herumfahren, herumfliegen und herumschwimmen. E-Fuels kÃķnnen wir aber aufgrund von Energieknappheit und teurer Energie (fast) nicht in Deutschland wirtschaftlich herstellen. In WÞsten, wo Strom 1 ct/kWh kostet und die weit weg von Deutschland sind, sieht das anders aus. Den Strom kÃķnnen wir aber nicht nach Deutschland leiten, dafÞr braucht es chemische EnergietrÃĪger, die Leitungsverluste wÃĪren viel zu hoch. Das Frage ist aber auch, was Politik und Ãllobby wollen.
Das mit den Motorlagern hatte ich mal bei einem Audi 80 2.0E, alle Lager Waren neu und da war auch drei mal das Problem das die Gewinde aus dem Gummi gerissen sind.
Ich habe das hier schon Ãķfters kommentiert, als es um Teile ging die von ErstausrÞstern sind, dann aber kaputt gehen: Im Internet wird sehr sehr oft B-Ware der Markenhersteller verkauft. Zumindest in der Industrie ist das bekannt. Die ganzen Fehlproduktionen mit optischen oder materiellen MÃĪngeln werden einfach billig weiter verkauft statt weggeschmissen. Diese werden dann im Internet an Endkunden verkauft. Ihr als Werkstatt bekommt nur die guten Teile eurer FachhÃĪndler!
Super Arbeit ððð
zu dem SLK: Riller und schnauck Berlin und Teltow... cool
Mal auf die Modulbox hauen am anfang reicht immer. Wenn er dann wieder geht , logo NachlÃķten im Relais
War das frÞher schÃķn bei meinem Opel Corsa A, kupplung tauschen ohne getriebe auszubauen âĪ
ich liebe folgen mit fehlersuche... ðððð
Wenn ich als Kfz-Mechaniker die Motorhaube Ãķffnen wÞrde und mich wÞrde links und rechts im Wasserkasten eine Komposthaltung wie hier mal wieder im SLK anlÃĪcheln, wÞrde ich am Liebsten die Haube wieder zufallen lassen...oder besser den Wasserkasten und die AblÃĪufe erstmal reinigen!
SteuergerÃĪt defekt war die Diagnose, blinkte 3-4 mal und ging aus. Es wurde mir empfohlen ein repariertes SteuergerÃĪt zu kaufen oder meins reparieren zu lassen. Hat sich aber von selbst wieder repariert
Immerhin ist das Relais beim SLK gut zugÃĪnglich. Man hÃĪtte ja auch direkt dort mit der Suche anfangen kÃķnnen und hÃĪtte gar nicht alles zerlegen mÞssen.
Tja sicherlich nur ein Motorlager gewechselt. Problem....das neue muà dann das alte schon weiche Lager kompensieren.
Das unten die Befestigung wegreiÃt ist ein Montagefehler. Motor vermutlich nicht richtig aus den Motorlager ausgehoben. MotorbrÞcke/Motorkranð
Puh, Respekt!
Vertragswerkstatt, hÃĪtte da wohl nicht so lange und genau gesucht.
Vermute eher, die hÃĪtten STG getauscht, fette Rechnung geschrieben und gut ist ^^
Bei dem Passat kÃķnnte auch die DrehmomentstÞtz kaputt sein, die vorne am Motor Sitz und sich am Ladedruckrohr abstÞtz, dass am schloÃtrÃĪger unten befestigt ist.ð
Blinkerrelais/SteuergerÃĪt: Anrufen? Was ist denn mit der Fabucar App, hÃĪtte die hier nicht helfen kÃķnnen, wenn das laut der Aussage des Instandsetzers ein hÃĪufiger Fehler ist? Auch wenn es nicht die Profi Variante der App ist, sollte die doch hier weiterhelfen kÃķnnen, oder?
Die KamerafÞhrung und Fokuseinstellung ist aber ziemlich grottig.
Ja das hatten wir schon Ãķfter, ist ne Katastrophe und teilweise anstrengend.
24:55 Wenn ich schon wieder dieses Feuchtbiotop unter der Haube sehe... Warum macht das niemand weg? Warum entfernt niemand die alten BlÃĪtter?
ServicewÞste Deutschland auch in KÃķln...
Vielleicht wurde der Dreck ja entfernt und nicht gefilmt, weil es nicht so spannend ist. Ich sehe jedenfalls nicht, dass das Auto mit dem Dreck zurÞckgegeben wurde.
8:58 sowas passiert recht schnell wenn die anderen Motorlager/Getriebelager fritte sind. Motorlager immer alle tauschen. Man wechselt ja auch nicht eine GlÞhlampe aus sondern direkt beide Seiten.
Also bei meinem Auto auch mit hydraulischer Kupplung hatte ich sowas nicht drinne, da der VerschleiÃausgleich ja wie bei der Bremse durch den Geberzylinder ausgeglichen wurde und durch die BremsflÞssigkeit im Hydrauliksystem d.h. der Belag verschleiÃt und die Differenz des Weges wurde durch etwas mehr BremsflÞssigkeit ersetzt. Und das war schon vor 20 Jahren.
Du verwechselst da was.
Es geht hier nicht nur um das Ansteuern, sondern auch um den Federdruck durch die Kupplungsautomaten.
Das was Du beschreibst, ist der Druck um die Kupplung zu trennen.
Also der Druck, der Þber den Nehmerzylinder gegen die Federwirkung des Kupplungsautomaten wirkt, um so die Kupplung zu trennen.
Hier wird der BetÃĪtigungsweg, durch dÞnner werdenden BelagtrÃĪger immer weiter.
Was frÞher bei einem Kupplungzug nachgestellt werden musste und was heutige hydraulische BetÃĪtigung automitisch ausgleichen.
Der Druck fÞr den Kraftschluss, kommt aber allein von der FÃĪcherfeder des Kupplungsautomaten und dieser verÃĪndert sich auch, mit zunehmenden Verschleià des KupplungstrÃĪger.
Dadurch nimmt der Anpressdruck ab, so das die VerscheliÃwirkung mit abnehmenden BelagtrÃĪger zunimmt.
So das auch bei einem hydraulischen BetÃĪtigung, (welche automatisch nachstellt), die Kupplung bei zunehmenden VerschleiÃ, immer weicher wird, wie auch immer schneller verschleiÃt.
Und genau dem, wirkt man auf dieser Weise entgegen.
Du meinst den Pedalweg, hier geht es aber um den Anpressdruck.
Hat natÞrlich nicht jede Kupplung, aber ist nicht schlecht.
Bei den Motorlagern, kann man ja jetzt aus beiden, eins machen.ð
Das allzeit beliebte K 40 SteuergerÃĪt beim Vormopf. Man kennt es. Der Kasten wird zu Warm durch den Motor, darum hat der SLK R 170 Mopf einen ZusatzlÞfter im Kasten bekommen. Man hÃĪtte sich die Arbeit sparen kÃķnnen , wenn man jemanden gefragt hÃĪtte der sich damit auskennt. Tip . Den GehÃĪusekasten mit einem LÞfter nachrÞsten.
ð welcher ÃĪltere Benzfahrer kennt es nicht. Ich hab bestimmt schon 5-6 nachgelÃķtet.
Beim Verschleià kommt die kupplung spÃĪt, spÃĪt bei loss lassen oder zudrucken?
Der gelbe Filter, ist doch der FreciousPlus oder so ÃĪhnlich, der ist doch zusÃĪtzlich noch gegen Schimmel und GerÞche, oder?
Aktivkohle ist nur gegen Geruch, dieser Filter hat noch eine zusÃĪtzlichen Inhalt vielleicht Silberionenen etc.....
Motorlager sieht von Weitem wie eine Fehlkonstruktion aus, da die Stehbolzen viel zu klein im Vergleich zum Durchmesser des Lagers selber sind. Andere Hersteller verwenden da locker M12 fÞr. Auch der grundsÃĪtzliche Aufbau mit einem BlechgehÃĪuse ist ja eher unÞblich. In Kombination mit den dÞnnen Stehbolzen nudelt dies wahrscheinlich bei jedem Lastwechseln durch...
Die Schrauben sind nur M8
Hi, mir wurden letztens die Kennzeichen geklaut. Gerne auch ein Video dazu, was man besser diebstahlsicherer befestigen kÃķnnte. :) LG
ATU Garantiesiegel.. Da weiss man, dass man den Fehler gefunden hat. ðððð
A.T.U. Amateure treiben Unfug
Das mit der Zentralelektronik kenne ich auch von Volvo (480) da war der Blinker auch Ãķfters mal defekt. Wir haben dann immer Leitungen aus dem Cem rausgelgt und ein normales Blinkrelais angebaut. War ne Zeitwert gerechte Reparatur. Und Mayle HD hab ich auch nicht mehr so gute Erfahrung mit.
Meyle oder Meyle HD? Letzteres hÃĪlt bei uns ganz gut. Das Problem ist, dass bei Gummiteilen die meisten Alternativen immer schlimmer werden. LemfÃķrder scheint noch durchgehend ganz gut zu sein, Rest GlÞckssache. Bei unseren Modellen.
Edit: sollte natÞrlich hÃĪlt und nicht hÃķrt heiÃen, korrigiert.
Hallo, nicht alle Zuschauer sind âFachleuteâ und sehen nicht alle Sendungen. Daher sind die ErklÃĪrungen doch sinnvoll, obwohl sie manchmal die âDauerseherâ vielleicht unterfordern. Ich habe auf jeden Fall von den Sendungen, die ich fast alle gesehen habe, enorm viel profitiert und bin noch immer begeistert.
Das GehÃĪuse des lagers wird mittels Kaltverformung auf Stufenpressen im Tiefzug Verfahren hergestellt. Hierbei wird das Blech mehrfach hin und her gebogen. Wenn jetzt im Grundmaterial z.b zuviel Kohlenstoff ist, reiÃt das Material bei Belastung irgendwann durch. FÞr mich handelt es sich hier um ein Materialproblem.
wie immer sehr unterhaltsames video....aber bitte am kamerafokus arbeiten, das halbe video ist verschwommen... kein hate! nur konstruktive kritik...
Beim SLK fehlt Eindeutig Blinkerfluid. NachfÞllen und gut is.ð
nee! Erstmal muss das Leck gefunden und auf 4,5mm aufgebohrt werden. Dann mit einem handelsÞblichen Blinkerfuid-Versiegelungstopfen in ErstausrÞsterqualitÃĪt abdichten. Erst jetzt kann aufgefÞllt werden! Und aufpassen! Linksblinkerfluid nur in die linken Blinker und Rechtsblinkerfluid nach rechts! Nicht, dass das Auto auf der falschen Seite blinkt. Bei Rechtslenkerautos bitte genau umgekehrt.
Das ist das Winkerflott :-)
Beim190 und 123 ist es im Warnblinkerschalter
Den kann man einfach aus der Konsole Hebeln
Das SteuergerÃĪt Kombifunktionen beinhaltet nicht nur die Blinkfunktion sondern auch den Wischer und die heizbare Heckscheibe
1:21 Ich glaube, den kleinen Zettel im Karton Þbersieht man schnell. Da verstehe ich nicht, warum ZF nicht in den Deckel vom Karton einen Hinweis druckt mit Skizze und Ausrufezeichen, also etwas, das sofort auffÃĪllt. Filterhersteller drucken doch teilweise auch eine Einbauanleitung in den Karton z.B. bei Pollenfiltern.
Geht um kostensenkung/ Papier sparen
@@franke0312 Auf der Innenseite vom Karton ist mehr Platz als auf dem Zettel und man kÃķnnte den Zettel ganz weglassen. Kosten mag aber sein, vermutlich gibt es den Schritt mit der Kartoninnenbeschriftung nicht in der Verpackungsanlage beim Hersteller.
@@Andreas-pk2cc sind Standardkartons, jetzt Kupplung und danach ein anderes Ersatzteil
â@@bernhardpasman157: Ja, sind Kartons, in die verschiedenen Typen verpackt werden. Und erst durch den Aufkleber auÃen passend beschriftet werden. Aber warum muss der QR innen sein? ATE schafft es den auÃen mit auf den Aufkleber zu drucken. Noch eine MÃķglichkeit der Verwechslung weniger.
@@bernhardpasman157 Alternativ hÃĪtte man auch ein gelbes FÃĪhnchen mit unter die Mutter legen kÃķnnen oder einen gelben Aufkleber an der Stelle auf die Druckplatte kleben kÃķnnen. Diesen kleinen popeligen Zettel Þbersieht man meiner Meinung nach zu schnell. Der Zettel selbst sieht ja auch nicht ernsthaft aus.
Sind sogenannte SAC Kupplungen selfadjustingclutches... Nix neues...
Lasst Adnan mal eine Sendung machen ..! Den finde ich gut .
Top die FC App bei 09:44
Saugt bitte die WasserkÃĪsten der Kunden leer. Ich kanns nicht sehen, wenn die Ecken unter den Motorhauben mit Laub voll sind :O Siehe Mercedes
So einen Service bieten nur "Gute" WerkstÃĪtten .
Vielleicht machen die es ja auch noch und zeigen das nur nicht, weil das nicht so spannend ist, hoffe ich.
â@@spiderhellcatnur zum haten hier oder was? Keine anderen Hobbys? Machen se sauber, kann ich bestÃĪtigen, war auch mal Kunde ð
@@spiderhellcat Junge ðĪĶðžââïļ
â@@roccokoch2798 du warst mal Kunde.. Ohhh ohhhððð
Frage an die Docs zur Kupplung: kann man ohne das Getriebe auszubauen (bspw. durch eine seitliche "ServiceÃķffnung") anhand des Nachstellers erkennen wann die Kupplung kurz vor Ende ist?
Kommt auf die Kupplung, bzw. deren Kupplungglocke an.
In der Regel nicht, weil man merkt ja, wenn die durchrutscht.
Aber es gibt auch Kupplungen, wo man optisch nachschauen kann.
Bei Fahrzeugen ist das aber eher selten der Fall.
Was soll denn der Mist mit dem QR-Code? HÃĪtte nicht der Hinweis, die Schraube anzuziehen auf den gleichen Zettel gepasst?
Ich meine nichts gegen Industrie 4.0 und vorschreitende Technik, allerdings sehe ich hier keinen Mehrnutzen - im Gegenteil - dann hat man mal kein Netz oder kein Handy bei oder sieht den Zettel und denkt sich, ach, Werbung bei, schau ich nicht nach und kÞmmert sich nicht um die SchraubeâĶ
Wie du schon schreibst: wenn man sich den Zettel nicht ansieht...dann ist es Wurscht ob QR-CODE oder Bild mit Beschreibung in 43 Sprachen...
HÃĪtte man bei dem Mercedes nicht ein normales zubehÃķr Blinkerrelai im kabelbaum dazwischen klemmen kÃķnnen.?
HÃĪtte doch auch funktioniert,und wenn es mal den geist aufgibt,kann man es jeder zeit ausstecken und durch ein neues ersetzen.
Das wÃĪre mit einem ordentlichen Eingriff in die Verkabelung verbunden gewesen. Mit den Þblichen StundensÃĪtzen wÃĪre der Pfusch hinterher teurer als die ordentliche Reparatur des SteuergerÃĪts.