Merci pour cette présentation sympa de cette version de Deauville 650, ne l'a connaissant pas trop, sachant que j'ai la version 700 depuis 2017 et que celle ci est vraiment increvable pour une moto utilitaire. Je roule à l'année. Bonne continuation à toi, et bonne route.
Bien faite ta vidéo !👍 ... En Octobre 2003, j'avais acheté neuve, une 650 Deauville que j'ai toujours ... J'ai quand même eu d'autres moto pendant ces 20 années, que j'ai revendues quand je m'en lassais ou pour passer à autre chose, ......Mais la Deauville je l'ai gardé, elle est toujours dans le garage, et elle tient compagnie à une Bmw, une RT, ...que je ne tarderai pas à revendre,... ( Bmw, on en " revient " vite ... 🙄, ...on trouve aussi bien ailleurs, pour beaucoup moins cher ... ), mais pas question de revendre la deauville ... je la sors de temps en temps, pour faire des petites balades, ... c'est le genre de moto simple et naturelle, qui vous donne le sourire quand on sillonne tranquillou les petites routes de campagne .... 😏...Et bientôt une petite Transalp viendra lui tenir compagnie dans le garage ...Histoire d'aller rouler un peu dans les chemins que ne peut pas emprunter la deauville ... Bonne année 2024 et Bonnes balades à toutes et tous ✌...
Top la vidéo comme toujours, j’ai longtemps hésité pour cette deauville mais j’ai fini par craquer pour une Kawasaki Versys, comme toi j’ai possédé également la transalp et je la regrette vraiment. Mais je n’ai pas dit mon dernier mot 😅. ✌️🇧🇪
Salut ! J'ai un HM 450 CRF-X en supermotard et je voulais tout l'opposé en cherchant une Deauville, pour finalement me prendre un VFR 800 VTEC et la Deauville en 700 me tente toujours, histoire de vraiment avoir une moto "utilitaire" j'ai envie de garder les 2 précédentes mais 3 motos ça commence à faire beaucoup, quoique... alors j'hésite à vendre le VFR pour une Deauville mais je risque de regretter le VFR. Faudrait vraiment que je l'essai cette machine histoire de me faire une idée. Merci pour la vidéo !
Alors pas de soucis en duo avec la Deauville on y est confortablement installé et on est pas des petits gabarits pourtant 😅. Le plus du cardan par rapport à la chaîne surtout sur des motos possédant une capacité de chargement, tu n'as pas à réglé la tension de chaîne 😉.
Bonjour, super vidéo merci . J'ai une 2004..... le régulateur de tension agit sur le ralenti ? Au feu rouge je dois donner un filet de gaz pour qu'lle ne s'éteint pas ..... je dois faire l'entretien et pense au filtre à air et essence.....ralenti un peu bas ???? 1200 trs/m J'ai aussi un problème de faux point mort... je pense au contact de la béquille
Slt, tu peux déjà augmenter ton ralenti avec la molette sous les carburateur dans un premier tps pour t'aider un peu. Sinon elle a peut être besoin d'une synchro aussi. Pour le régulateur de tension on va pouvoir voir cela avec un multimètre mais se que tu décris n'est pas représentatif d'un régulateur défaillant, moi j'avais des coupures en roulant c'était différent 😉
Parmi mes nombreuses motos possédées, j'ai eu 2 Deauville 650, une de 2000 acquise et revendue il y a un bon bout de temps, et une 2001 qui est dans mon garage. ... Mais Honda l'a fait 🙂: Deauville 650 1998 à 2001 : la même que toi Deauville 650 2002 à 2005 : valises avec un peu plus de capacité, PASSAGE tunnel entre les 2 valises, freinage Dual-CBS Régulateur : pas mal de motos ont eu ce problème, mais pas particulièrement la Deauville. Souci fréquent : pompe à essence défectueuse. Solution à coût zéro qui fonctionne très bien même sur le long terme : shunter la pompe, sinon occasion à trouver (mais le souci se représentera tôt ou tard, en fait les charbons de la pompe produisent qq étincelles et s'encrassent jusque faire tomber en panne la pompe) ou pompe à Facet pour une fiabilité top. Option intéressante si on voyage beaucoup: couvercles de valises latérales plus larges. Mais bon du coup ça élargi l'arrière de la moto, donc faire un peu plus attention en interfile.
Je trouve la présentation plutôt sympa et même si le test est incomplet, tout est dit. Des inexactitudes cependant, elle n'est pas si maniable qu'il est dit au pas. Elle braque très peu et son poids engage facilement. La conso est de l'ordre de 5L/100 et non elle ne peut pas être comparée à une Transalp. La Transalp est moins stable et plus agile et son moteur plus démonstratif. A voir aussi qu'il existe deux millésimes, celui de 1998 et celui de 2002. la Deauville de 2002 connait de nombreuses modifs discrètes mais efficaces : 80 pièces moteur différentes (absence de vibrations) et entre autres de meilleurs plastiques et des valises plus hautes et le freinage CBS. Reste les années de production de 1998 à 2005 (et non 2006). Quand au tunnel qui lierait les deux valises, il est présent sur la version 700. Merci.
Slt, merci pour ton commentaire constructif 😉. Pour te répondre, en fait je compare les motos que j'essaye avec l'expérience de celle que j'ai possédé avant. Pour ce test je sortais d'un an de possession de 900 diversion et juste avant j'ai possédé 3 transalp alors quand je suis monté sur la Deauville je l'ai trouvé franchement aussi maniable et manipulable qu'une transalp et je trouve qu'avec ça garde au sol et son guidon plus bas elle est plus facile pour moi à manipuler qu'une transalp, ma sorti de garage est en pente et je sors plus facilement la Deauville que la transalp. Pour le moteur même si la géométrie de la moto n'est pas la même en ressenti routier je le trouve équivalent, j'aimerais bien testé une Honda Revere pour me faire encore une idée. Voilà je compare avec mon expérience de motard, mon poids et ma taille qui diffère d'autres personnes sur lequel l'avis sera sûrement encore différent sur cette moto. A plus sur la route ✌️
@@nikko63 Slt, oui bien entendu, chacun juge selon son expérience. Clair qu'à coté de la 900 Diversion, la Deauville peut passer pour une danseuse. J'ai possédé aussi une Transalp (si l'on parle de la 600 mais aussi de la 650 que j'ai essayé). Vrai qu'il y a un air de famille mais ces Transalp sont quand même plus légères et plus fines que la Deauville mais aussi plus agiles à la conduite même si la hauteur d'ensemble et leur guidon peuvent dérouter. Pour ce qui est de la Revere que je connais parfaitement aussi, il y a trois millésimes, les Revere position plus sport avec bracelets et 61 ch, puis les NTV à guidon cintré de 55Ch puis 50Ch à partir de 1997. Ce sont globalement les sensations d'une Deauville mais avec moins de poids et un freinage en retrait (simple disque avant). Le top serait certainement la version Hawk destinée au marché Américain, à chaine et sans cardan et avec un cadre en Alu au lieu d'acier faisant 20 kilos de moins qu'une NTV. Dommage que la Deauville n'est pas profité de ce cadre alu. Si comme moi tu peux essayer une Hawk, fonce ! Reste l'ancêtre de la Deauville, des NTV et des Transalp, c'est la VT500E, la plus amusante de toutes dont le moteur est le moins anémié, si tu trouves à l'essayer. J'aurais aimé que tu nous parles de la protection en roulage et de ce qu'on peut attendre du moteur pour compléter ton test Deauville. Salutations motardes.
Ça dépend depuis quand vous avez le suivi de votre moto à savoir quand le dernier a été effectué. Un mauvais réglage ou entretien du jeu aux soupapes entraînent une usure prématurée de celle-ci et cela peut être plus ou moins grave. Après un mauvais jeu au soupape ça s'entend, ça claque dans le haut moteur 😉
Très bonne vidéo.
Sur les côtés c'est des valises laterales et sur le dessus c'est le top case.
👍
Merci pour cette présentation sympa de cette version de Deauville 650, ne l'a connaissant pas trop, sachant que j'ai la version 700 depuis 2017 et que celle ci est vraiment increvable pour une moto utilitaire. Je roule à l'année. Bonne continuation à toi, et bonne route.
Merci bcp, bonne route à toi 😉✌️
Bien faite ta vidéo !👍 ... En Octobre 2003, j'avais acheté neuve, une 650 Deauville que j'ai toujours ... J'ai quand même eu d'autres moto pendant ces 20 années, que j'ai revendues quand je m'en lassais ou pour passer à autre chose, ......Mais la Deauville je l'ai gardé, elle est toujours dans le garage, et elle tient compagnie à une Bmw, une RT, ...que je ne tarderai pas à revendre,... ( Bmw, on en " revient " vite ... 🙄, ...on trouve aussi bien ailleurs, pour beaucoup moins cher ... ), mais pas question de revendre la deauville ... je la sors de temps en temps, pour faire des petites balades, ... c'est le genre de moto simple et naturelle, qui vous donne le sourire quand on sillonne tranquillou les petites routes de campagne .... 😏...Et bientôt une petite Transalp viendra lui tenir compagnie dans le garage ...Histoire d'aller rouler un peu dans les chemins que ne peut pas emprunter la deauville ... Bonne année 2024 et Bonnes balades à toutes et tous ✌...
Vidéo complète et sympa 👍 j'ai toujours trouvé cette machine intéressante et bien équipée .
Merci à toi et ✌️✌️🏍️😉
Merci bcp 😉✌️
❤je possède une c est ma première moto permis depuis septembre 2023 ( année 2000) super vidéo merci
Merci pour la vidéo !
je m'intéressais à la CB 500 S, cette 650 Deauville me semble top pour mon usage !
I'm in love with my Deauville 650
Merci de cet essai, je vais suivre le conseil je vais débuter donc avec cette moto ..
Bon choix, tu vas voir un vrai petit couteau suisse cette moto 😉
Salut motard !! Trop cool ta vidéo!! Jean Michel de feodossia crimee mer noire.sur st 1300 Honda!! Continus comme cela!! Prudence en moto !!!
Merci beaucoup ✌️
Top la vidéo comme toujours, j’ai longtemps hésité pour cette deauville mais j’ai fini par craquer pour une Kawasaki Versys, comme toi j’ai possédé également la transalp et je la regrette vraiment. Mais je n’ai pas dit mon dernier mot 😅. ✌️🇧🇪
Merci 😉, la première fois que je devais acheter une Deauville je suis reparti avec une Pan european 😅, fallait que je rattrape le tps ✌️
Salut ! J'ai un HM 450 CRF-X en supermotard et je voulais tout l'opposé en cherchant une Deauville, pour finalement me prendre un VFR 800 VTEC et la Deauville en 700 me tente toujours, histoire de vraiment avoir une moto "utilitaire" j'ai envie de garder les 2 précédentes mais 3 motos ça commence à faire beaucoup, quoique... alors j'hésite à vendre le VFR pour une Deauville mais je risque de regretter le VFR. Faudrait vraiment que je l'essai cette machine histoire de me faire une idée. Merci pour la vidéo !
Super vidéo, première que je regarde sur ta chaine est franchement c'est bien complet ! Aurais tu un avis éventuellement sur le duo en Deauville ? V
Alors pas de soucis en duo avec la Deauville on y est confortablement installé et on est pas des petits gabarits pourtant 😅.
Le plus du cardan par rapport à la chaîne surtout sur des motos possédant une capacité de chargement, tu n'as pas à réglé la tension de chaîne 😉.
Salut j ais le model 2003 superbe moto
Posiadam ten motocykl jest naprawde super niezawodny .👍
Bonjour, super vidéo merci . J'ai une 2004..... le régulateur de tension agit sur le ralenti ? Au feu rouge je dois donner un filet de gaz pour qu'lle ne s'éteint pas ..... je dois faire l'entretien et pense au filtre à air et essence.....ralenti un peu bas ???? 1200 trs/m
J'ai aussi un problème de faux point mort... je pense au contact de la béquille
Slt, tu peux déjà augmenter ton ralenti avec la molette sous les carburateur dans un premier tps pour t'aider un peu. Sinon elle a peut être besoin d'une synchro aussi. Pour le régulateur de tension on va pouvoir voir cela avec un multimètre mais se que tu décris n'est pas représentatif d'un régulateur défaillant, moi j'avais des coupures en roulant c'était différent 😉
Parmi mes nombreuses motos possédées, j'ai eu 2 Deauville 650, une de 2000 acquise et revendue il y a un bon bout de temps, et une 2001 qui est dans mon garage.
... Mais Honda l'a fait 🙂:
Deauville 650 1998 à 2001 : la même que toi
Deauville 650 2002 à 2005 : valises avec un peu plus de capacité, PASSAGE tunnel entre les 2 valises, freinage Dual-CBS
Régulateur : pas mal de motos ont eu ce problème, mais pas particulièrement la Deauville.
Souci fréquent : pompe à essence défectueuse. Solution à coût zéro qui fonctionne très bien même sur le long terme : shunter la pompe, sinon occasion à trouver (mais le souci se représentera tôt ou tard, en fait les charbons de la pompe produisent qq étincelles et s'encrassent jusque faire tomber en panne la pompe) ou pompe à Facet pour une fiabilité top.
Option intéressante si on voyage beaucoup: couvercles de valises latérales plus larges. Mais bon du coup ça élargi l'arrière de la moto, donc faire un peu plus attention en interfile.
Merci pour ces infos supplémentaires c'est cool 👍 😉
Je trouve la présentation plutôt sympa et même si le test est incomplet, tout est dit. Des inexactitudes cependant, elle n'est pas si maniable qu'il est dit au pas. Elle braque très peu et son poids engage facilement. La conso est de l'ordre de 5L/100 et non elle ne peut pas être comparée à une Transalp. La Transalp est moins stable et plus agile et son moteur plus démonstratif. A voir aussi qu'il existe deux millésimes, celui de 1998 et celui de 2002. la Deauville de 2002 connait de nombreuses modifs discrètes mais efficaces : 80 pièces moteur différentes (absence de vibrations) et entre autres de meilleurs plastiques et des valises plus hautes et le freinage CBS. Reste les années de production de 1998 à 2005 (et non 2006).
Quand au tunnel qui lierait les deux valises, il est présent sur la version 700. Merci.
Slt, merci pour ton commentaire constructif 😉. Pour te répondre, en fait je compare les motos que j'essaye avec l'expérience de celle que j'ai possédé avant. Pour ce test je sortais d'un an de possession de 900 diversion et juste avant j'ai possédé 3 transalp alors quand je suis monté sur la Deauville je l'ai trouvé franchement aussi maniable et manipulable qu'une transalp et je trouve qu'avec ça garde au sol et son guidon plus bas elle est plus facile pour moi à manipuler qu'une transalp, ma sorti de garage est en pente et je sors plus facilement la Deauville que la transalp. Pour le moteur même si la géométrie de la moto n'est pas la même en ressenti routier je le trouve équivalent, j'aimerais bien testé une Honda Revere pour me faire encore une idée. Voilà je compare avec mon expérience de motard, mon poids et ma taille qui diffère d'autres personnes sur lequel l'avis sera sûrement encore différent sur cette moto. A plus sur la route ✌️
@@nikko63 Slt, oui bien entendu, chacun juge selon son expérience. Clair qu'à coté de la 900 Diversion, la Deauville peut passer pour une danseuse. J'ai possédé aussi une Transalp (si l'on parle de la 600 mais aussi de la 650 que j'ai essayé). Vrai qu'il y a un air de famille mais ces Transalp sont quand même plus légères et plus fines que la Deauville mais aussi plus agiles à la conduite même si la hauteur d'ensemble et leur guidon peuvent dérouter. Pour ce qui est de la Revere que je connais parfaitement aussi, il y a trois millésimes, les Revere position plus sport avec bracelets et 61 ch, puis les NTV à guidon cintré de 55Ch puis 50Ch à partir de 1997. Ce sont globalement les sensations d'une Deauville mais avec moins de poids et un freinage en retrait (simple disque avant). Le top serait certainement la version Hawk destinée au marché Américain, à chaine et sans cardan et avec un cadre en Alu au lieu d'acier faisant 20 kilos de moins qu'une NTV. Dommage que la Deauville n'est pas profité de ce cadre alu. Si comme moi tu peux essayer une Hawk, fonce ! Reste l'ancêtre de la Deauville, des NTV et des Transalp, c'est la VT500E, la plus amusante de toutes dont le moteur est le moins anémié, si tu trouves à l'essayer. J'aurais aimé que tu nous parles de la protection en roulage et de ce qu'on peut attendre du moteur pour compléter ton test Deauville. Salutations motardes.
quant tu vois que sur une 1100 nt a 15000 euros t as meme pas un vide poche .....ils prennent vraiment les gens pour des c....s
slt nikko j ai une dauv de 2003 63000km jamais fait réglage de soupape c est grave , question stupide je c bien a vous nico
Ça dépend depuis quand vous avez le suivi de votre moto à savoir quand le dernier a été effectué. Un mauvais réglage ou entretien du jeu aux soupapes entraînent une usure prématurée de celle-ci et cela peut être plus ou moins grave.
Après un mauvais jeu au soupape ça s'entend, ça claque dans le haut moteur 😉
Déjà en vente ?? Tu les garde pas longtemps
Tout à fait, comme expliqué en début de vidéo j'ai prévu de faire ça régulièrement avec des motos pas très cher, c'est mon plaisir 😉
Frero c est une HONDA rien a dire
Vidange tout les combien selon vous ? J’ai un modèle de 98 avec 88000 kilomètres toujours entretenus aux ognons
@@govannicommando moi j'en fais une par an en gros tout les 4000 km et toutes les deux vidanges je fais le filtre à air 😉✌️
@@nikko63 merci pour la réponse, j’ai déjà fais 8000 bornes en deux mois il serait donc grand temp 😅
ne la vends pas ca serait domage..