Voilà on y est !!! J'espère que vous aller kiffer, j'ai pas mal taffé dessus !! Merci à mon ami GREG qui m'accompagne dans la vidéo ❤ !! J'attends vos retour sur ce nouveau formats les amis !
@@shanive21 Salut ! Merci pour ton commentaire ! 😊 Concernant le 1.3 TCe, c'est un 4 cylindres, mais il est vrai qu'il peut paraître un peu sous-dimensionné pour une voiture aussi imposante que la Talisman. - Avec un moteur relativement petit, tu risques de tirer plus dessus pour obtenir de la puissance, ce qui peut augmenter la consommation, surtout en ville ou sur autoroute à vitesse élevée. - La Talisman fait environ 1,6 tonne, donc un moteur plus coupleux (comme le 2.0 Blue dCi) serait plus à l'aise, surtout si tu fais beaucoup d'autoroutes ou que tu transportes souvent des passagers ou des bagages. - Si tu cherches une voiture pour des trajets urbains ou occasionnels, le 1.3 TCe peut faire l'affaire, mais pour des longs trajets ou une conduite dynamique, ça risque d’être un peu limité. Perso, je pense qu'un moteur plus puissant et coupleux conviendrait mieux pour une voiture de ce gabarit, surtout pour éviter de trop consommer sur le long terme. 🚗💨
Choqué 😮 trop de puissance dans cette vidéo j’ai envie de me prendre une talisman maintenant. Bravo pour la vidéo incroyable le format les scènes très professionnel magnifique l’intervenant est très pertinent on voit la passion ❤
Très bon choix aha cette voiture est sous-coté de fou. J’ai une Talisman phase 1 noir également en finition Initiale et clairement j’adore cette voiture 🔥🙂
Incroooyable! quel duo de fou vous formez, ça fait plaisir de voir la passion et l'amour de Greg pour l'automobile!! Et les plans sont trop beauxxxx Vivement la prochaine eheheh
WOOW 😮! Je suis choquée par la qualité de ta vidéo !! Le montage , le contenu, les petites blagues 😂 franchement tu m’as donné clairement envie d’acheter une talisman !! Bravo pour cette vidéo j’ai adoré la musique les montagnes tout ! De très gros progrès bravo bravo ! 🏔 Une belle découverte pour ton collègue Greg, je suis impressionné par son savoir sa passion il s’y connaît énormément 😮 !! C’est un très bon Duo que tu nous proposes !! 👏🏽👏🏽
Mes 2 précédents véhicules étaient des RS !! En 2010 j'ai acquis la MRS III de 250 cv que j'ai gardé 6 ans pour rebondir sur une Clio RS IV Trophy de 220 cv !!!! Et puis je suis devenu grand père,il me fallait un véhicule pratique, logeable, j'ai acheté un estate Talisman 160 cv bi-turbo dCi en finition "Initial Paris",j'en suis très satisfait !! Les 160 cv me suffisent amplement !!
force à toi. toujours bon de revoir le test d'une voiture injustement sous cotée à sa sortie. même les avis presse plutôt élogieux n'y ont rien fait. mais ton analyse par rapport à sa date de sortie face à la mode suv est très pertinente. par contre je crois me souvenir que la r19 chamade était la vraie dernière tricorps de renault. j'ai même un ami qui l'avait en version 16s à l'époque. aujourd'hui cette version tricorps 16s est une pépite youngtimer surtout dans version bleue nuit type bleu williams.
Merci beaucoup pour ton soutien et ton commentaire éclairé ! Tu as tout à fait raison concernant la R19 Chamade, c'était effectivement un modèle phare de Renault et sa version tricorps avait marqué son époque. Ton ami il a une pépite de fou !! ça rend nostalgique ce genre de caisse je t'avoue ! Reste branché pour la suite ça pourrait te plaire ! 💫
Incroyable la vidéo ! Une belle présentation des commentateurs, c'est le choix d'une auto d'exception à la française est présent. J'attache ma ceinture avec pourquoi pas une prochaine vidéo avec le Austral version Alpine😅???
Je viens de découvrir votre vidéo et donc votre chaîne, et je suis émerveillé par cette voiture depuis bientôt 2 ans. À 21 ans, je vais faire l'acquisition de l'une de ces beautés : une Talisman de 2021 en finition Initiale Paris. Vous n'imaginez pas à quel point j'ai hâte de conduire cette voiture, qui représente pour moi un excellent rapport qualité-prix.
Hello, merci beaucoup pour ton commentaire ! C'est vrai que ce véhicule c'est une perle ! Je suis content pour toi que tu vas te retrouver à bord de ce véhicule surtout si c'est une phase 2 qui corrige énormément de chose par rapport à la première version. Tu nous raconteras ton expérience !
Bonjour, j'ai eu une Talisman diesel 2.0 dci 200 cv initiale Paris, 200cv, 4 control. Beaucoup de qualités : un grand habitacle, une belle ligne, un énorme coffre. Mais : où étaient les 200cv? la boîte auto 6 vitesses était très lente, il y avait beaucoup de creux à l'accélération. Une fois lancée, elle était impériale. Un bon confort (avec des modes de conduite confort, sport, normal), mais des sièges moelleux manquant clairement de maintien. Un bon silence, sauf en accélération (où l'on voyait que l'on n'avait qu'un 4 cylindres). Une consommation raisonnable, 6,5 litres aux 100 km. à 60.000 kms, un problème d'Adblue. Une petite pièce à changer mais très chère (750€!), et non disponible avant des semaines (on était en pleine période de Covid). Alors mon bilan est mitigé. Je dirais que comme chez Peugeot et Citroën, Renault n'ose pas assumer le haut de gamme, en négligeant les points qui font la différence, et pourtant les constructeurs français ont de formidables atouts (tenue de route, confort, légitimité en rallye) mais livrent des produits inachevés.
Greg m'a effectivement fait remarquer, hors caméra, que les 160 chevaux de notre Talisman semblaient insuffisants compte tenu du poids de la voiture, évoquant un manque de dynamisme. Je suis d'autant plus étonné que tu aies eu le même sentiment avec la version 200 chevaux. Il est vrai que parfois, au démarrage, la voiture semble peiner, au point que je me suis demandé si j'avais activé un mode économique. En mode sport, ressentais-tu également cette lenteur ? En ce qui concerne la consommation, nous nous en sortons très bien : avec un plein, nous atteignons environ 650 à 700 km en milieu urbain et jusqu'à 900 km sur autoroute. L'AdBlue a considérablement complexifié nos moteurs diesel et réduit leur fiabilité. Comme mentionné dans un autre commentaire, si Renault avait proposé une garantie de cinq ans, cela aurait été rassurant et aurait prévenu ce genre de problèmes. Cela laisse effectivement un goût d'inachevé. Merci beaucoup pour ton commentaire.
@@AoutSyderCARS Merci pour la réponse. Voilà ce que je peux dire en complément : le mode sport, hormis de colorer en rouge le compteur et durcir un peu la direction et la suspension (4control), ne lui donne pas vraiment un coup de fouet. C'est mieux, mais on finit par préférer le mode normal. Il y a beaucoup de combinaisons possibles, pour rendre le 4 control plus réactif, tout en gardant la suspension souple par exemple. C'est sympa. Point de vue nervosité, je sortais d'une 508 GT, 204cv et 450nm de couple (la Talisman : 200cv et 400nm). La 508 était nettement plus pêchue, mais le moteur était plus vibrant et bruyant, et elle freinait beaucoup moins bien que la Talisman (très efficace sur ce point). La tenue de route (sans 4 roues directrices) étaient aussi bonne que la Talisman 4C, et son confort, un peu plus ferme, très bon. Les sièges (cuir) maintenaient mieux que les fauteuils pullman de l'Initiale Paris. Avant la 508, j'ai eu une Citroën C5 Tourer, V6 hdi 240cv, 450 nm de couple : un vrai boeing, impériale sur route, de très bons sièges et une suspension qui effaçait tout. Mais moins nerveuse que la 508 GT. Point de vue consommation, la 508 consommait pareil que la Talisman, mais la C5 V6, 8 litres aux 100, soit 1,5l de plus que les deux autres. Enfin, oui c'est dommage que l'Adblue ait détérioré fortement la fiabilité des diesels. Avec la 508 ou la C5, je n'ai jamais eu aucun problème.
erreur, en renault tricorps apres la R18, il y a eu la R21, la R19 chamade, la Megane 1 classique, la megane 2 4portes, la Fluence (megane 3 4portes) et la Latitude (qui avec la laguna 3 a ete remplacée par la Talisman justement.
Une erreur assez grossière en effet ! J’aurais du tourner la phrase en « c’est la dernière tricorps et que la première était … » ! Merci pour votre message je ferais plus attention dans la prochaine !
Renault avait mis la charrue devant le bœuf. On ne peut pas doter une voiture relativement lourde d'un moteur de 110 CV... Et puis étant novice dans le segment D, Renault aurait dû rassurer ses clients habitués au segment D Allemand en leur accordant une garantie de 5 ans.. Exactement comme faisaient les Sud-Coreens.
Ce que tu dis est très pertinent, le choix du moteur vu le poids de la talisman a suscité pas mal de débat. Renault ont pris un pari audacieux mais comme tu l'indiques dans dans un segment où les attentes sont hautes, surtout face à la concurrence allemande, il aurait peut-être fallu aller plus loin en termes de rassurance client . En plus, les premiers moteurs ont rencontré de nombreux problèmes, ce qui n'a pas aidé à rassurer sur la fiabilité du véhicule. L'idée d'une garantie étendue à 5 ans, à la manière des constructeurs sud-coréens, aurait été un excellent moyen de renforcer la confiance. En tous cas pour son baroud d'honneur ils se sont bien rattrapé sur la phase 2.
Le son... Continue mais investi dans 2 micros qui tiennent la route :) et coupe les sons qui ne sont pas utiles (son sur la moto en prise de vue externe)
Merci pour ton retour ! Promis prochaine vidéo on corrige tous ça ! Meilleur micro, meilleur qualité graphique et surtout un cache plaque pour enlever cette horreur de flou ! Merci pour ton commentaire
je la trouve racé de fou cette talisman ,je me verrais bien avec pour justement remplacé ma FLUENCE ! meme si j'en suit tres content et je confirme les male arriere c'est pas pratique du tout par contre mec investi dans des micros !
Je suis trop bête ! La production de talisman mdrrr ! Oui hélas en 2022 ils l’ont stoppé et ils l’ont pas remplacé. Du coup on a plus de berline tricorps chez Renault. En même temps elles ont plus trop la côte la place à été prise par des SUV ou des voitures plus spacieuse en terme d’ergonomie et en volume de coffre.
Voilà on y est !!! J'espère que vous aller kiffer, j'ai pas mal taffé dessus !! Merci à mon ami GREG qui m'accompagne dans la vidéo ❤ !! J'attends vos retour sur ce nouveau formats les amis !
Salut ! merci pour la video, tu la conseil en 1.3 TCE Boite Auto ?
@@shanive21
Salut ! Merci pour ton commentaire ! 😊 Concernant le 1.3 TCe, c'est un 4 cylindres, mais il est vrai qu'il peut paraître un peu sous-dimensionné pour une voiture aussi imposante que la Talisman.
- Avec un moteur relativement petit, tu risques de tirer plus dessus pour obtenir de la puissance, ce qui peut augmenter la consommation, surtout en ville ou sur autoroute à vitesse élevée.
- La Talisman fait environ 1,6 tonne, donc un moteur plus coupleux (comme le 2.0 Blue dCi) serait plus à l'aise, surtout si tu fais beaucoup d'autoroutes ou que tu transportes souvent des passagers ou des bagages.
- Si tu cherches une voiture pour des trajets urbains ou occasionnels, le 1.3 TCe peut faire l'affaire, mais pour des longs trajets ou une conduite dynamique, ça risque d’être un peu limité.
Perso, je pense qu'un moteur plus puissant et coupleux conviendrait mieux pour une voiture de ce gabarit, surtout pour éviter de trop consommer sur le long terme. 🚗💨
@@AoutSyderCARS super Merci pour les infos
@ avec plaisir
Choqué 😮 trop de puissance dans cette vidéo j’ai envie de me prendre une talisman maintenant. Bravo pour la vidéo incroyable le format les scènes très professionnel magnifique l’intervenant est très pertinent on voit la passion ❤
Merci t'assure, ton retour me fait super plaisir !!! 💗
De belles images de beaux endroits
Le cadre est magnifique belle voiture
Belle patiente belle conversation
Fait nous rêver...
Bonne continuation
Merci beaucoup c'est top !!!
Sympa d'avoir fais une vidéo sur la Talisman, bravo !
Très bon choix aha cette voiture est sous-coté de fou. J’ai une Talisman phase 1 noir également en finition Initiale et clairement j’adore cette voiture 🔥🙂
Elle a une sacrée gueule oui !!! Haha finition initiale tu dois être au top niveau confort et option ça claque !!! Merci pour ton commentaire 🥰
@@AoutSyderCARS oui elle a une sacrée prestance pour une Renault ^^
Incroooyable! quel duo de fou vous formez, ça fait plaisir de voir la passion et l'amour de Greg pour l'automobile!! Et les plans sont trop beauxxxx
Vivement la prochaine eheheh
Merci beaucoup🤩 !! On feras encore mieux au prochain épisode
WOOW 😮! Je suis choquée par la qualité de ta vidéo !! Le montage , le contenu, les petites blagues 😂 franchement tu m’as donné clairement envie d’acheter une talisman !! Bravo pour cette vidéo j’ai adoré la musique les montagnes tout ! De très gros progrès bravo bravo ! 🏔
Une belle découverte pour ton collègue Greg, je suis impressionné par son savoir sa passion il s’y connaît énormément 😮 !! C’est un très bon Duo que tu nous proposes !!
👏🏽👏🏽
Merci beaucoup pour ton commentaire, ça me fait trop plaisir !
Mes 2 précédents véhicules étaient des RS !! En 2010 j'ai acquis la MRS III de 250 cv que j'ai gardé 6 ans pour rebondir sur une Clio RS IV Trophy de 220 cv !!!! Et puis je suis devenu grand père,il me fallait un véhicule pratique, logeable, j'ai acheté un estate Talisman 160 cv bi-turbo dCi en finition "Initial Paris",j'en suis très satisfait !! Les 160 cv me suffisent amplement !!
😀😀😀😀😀😀🖐✋👋👋👏👏👏on se lasse pas de regarder vos vidéo.....
c’est un grosse blague ? mais quelle vidéo ! très professionnel, très beau montage, que dire ! Continue comme ça mon pote ☄️
mdrrrr, merci beaucoup ça me fait trop plaisir !! Force à nous dans notre aventure YT
force à toi. toujours bon de revoir le test d'une voiture injustement sous cotée à sa sortie. même les avis presse plutôt élogieux n'y ont rien fait. mais ton analyse par rapport à sa date de sortie face à la mode suv est très pertinente.
par contre je crois me souvenir que la r19 chamade était la vraie dernière tricorps de renault. j'ai même un ami qui l'avait en version 16s à l'époque. aujourd'hui cette version tricorps 16s est une pépite youngtimer surtout dans version bleue nuit type bleu williams.
Merci beaucoup pour ton soutien et ton commentaire éclairé ! Tu as tout à fait raison concernant la R19 Chamade, c'était effectivement un modèle phare de Renault et sa version tricorps avait marqué son époque. Ton ami il a une pépite de fou !! ça rend nostalgique ce genre de caisse je t'avoue ! Reste branché pour la suite ça pourrait te plaire ! 💫
Incroyable la vidéo ! Une belle présentation des commentateurs, c'est le choix d'une auto d'exception à la française est présent. J'attache ma ceinture avec pourquoi pas une prochaine vidéo avec le Austral version Alpine😅???
Je vous réserve une belle surprise pour la prochaine présentation automobile !!! Reste branché, Merci pour ton commentaire ! 🤩
pourrais je aussi avoir la référence du support que t’as utilisé pour filmé l’essai de la voiture en intérieur
Bien sûr mon gars ! Je te le balance sur le discord
Greg, essaye les jeans slim je t'en supplie.
Super vidéo
Merci !!
Il y a plus de Renault TALISMAN en circulation en Allemagne qu'en France ? C'est marrant.!
Est ce que c'est une voiture volée ? Sinon pourquoi occulter les plaques immatriculations ?
Je viens de découvrir votre vidéo et donc votre chaîne, et je suis émerveillé par cette voiture depuis bientôt 2 ans. À 21 ans, je vais faire l'acquisition de l'une de ces beautés : une Talisman de 2021 en finition Initiale Paris. Vous n'imaginez pas à quel point j'ai hâte de conduire cette voiture, qui représente pour moi un excellent rapport qualité-prix.
Hello, merci beaucoup pour ton commentaire ! C'est vrai que ce véhicule c'est une perle ! Je suis content pour toi que tu vas te retrouver à bord de ce véhicule surtout si c'est une phase 2 qui corrige énormément de chose par rapport à la première version. Tu nous raconteras ton expérience !
Bonjour, j'ai eu une Talisman diesel 2.0 dci 200 cv initiale Paris, 200cv, 4 control. Beaucoup de qualités : un grand habitacle, une belle ligne, un énorme coffre. Mais : où étaient les 200cv? la boîte auto 6 vitesses était très lente, il y avait beaucoup de creux à l'accélération. Une fois lancée, elle était impériale. Un bon confort (avec des modes de conduite confort, sport, normal), mais des sièges moelleux manquant clairement de maintien. Un bon silence, sauf en accélération (où l'on voyait que l'on n'avait qu'un 4 cylindres). Une consommation raisonnable, 6,5 litres aux 100 km. à 60.000 kms, un problème d'Adblue. Une petite pièce à changer mais très chère (750€!), et non disponible avant des semaines (on était en pleine période de Covid). Alors mon bilan est mitigé. Je dirais que comme chez Peugeot et Citroën, Renault n'ose pas assumer le haut de gamme, en négligeant les points qui font la différence, et pourtant les constructeurs français ont de formidables atouts (tenue de route, confort, légitimité en rallye) mais livrent des produits inachevés.
Greg m'a effectivement fait remarquer, hors caméra, que les 160 chevaux de notre Talisman semblaient insuffisants compte tenu du poids de la voiture, évoquant un manque de dynamisme. Je suis d'autant plus étonné que tu aies eu le même sentiment avec la version 200 chevaux. Il est vrai que parfois, au démarrage, la voiture semble peiner, au point que je me suis demandé si j'avais activé un mode économique. En mode sport, ressentais-tu également cette lenteur ?
En ce qui concerne la consommation, nous nous en sortons très bien : avec un plein, nous atteignons environ 650 à 700 km en milieu urbain et jusqu'à 900 km sur autoroute.
L'AdBlue a considérablement complexifié nos moteurs diesel et réduit leur fiabilité. Comme mentionné dans un autre commentaire, si Renault avait proposé une garantie de cinq ans, cela aurait été rassurant et aurait prévenu ce genre de problèmes.
Cela laisse effectivement un goût d'inachevé. Merci beaucoup pour ton commentaire.
@@AoutSyderCARS Merci pour la réponse. Voilà ce que je peux dire en complément : le mode sport, hormis de colorer en rouge le compteur et durcir un peu la direction et la suspension (4control), ne lui donne pas vraiment un coup de fouet. C'est mieux, mais on finit par préférer le mode normal. Il y a beaucoup de combinaisons possibles, pour rendre le 4 control plus réactif, tout en gardant la suspension souple par exemple. C'est sympa. Point de vue nervosité, je sortais d'une 508 GT, 204cv et 450nm de couple (la Talisman : 200cv et 400nm). La 508 était nettement plus pêchue, mais le moteur était plus vibrant et bruyant, et elle freinait beaucoup moins bien que la Talisman (très efficace sur ce point). La tenue de route (sans 4 roues directrices) étaient aussi bonne que la Talisman 4C, et son confort, un peu plus ferme, très bon. Les sièges (cuir) maintenaient mieux que les fauteuils pullman de l'Initiale Paris. Avant la 508, j'ai eu une Citroën C5 Tourer, V6 hdi 240cv, 450 nm de couple : un vrai boeing, impériale sur route, de très bons sièges et une suspension qui effaçait tout. Mais moins nerveuse que la 508 GT. Point de vue consommation, la 508 consommait pareil que la Talisman, mais la C5 V6, 8 litres aux 100, soit 1,5l de plus que les deux autres. Enfin, oui c'est dommage que l'Adblue ait détérioré fortement la fiabilité des diesels. Avec la 508 ou la C5, je n'ai jamais eu aucun problème.
erreur, en renault tricorps apres la R18, il y a eu la R21, la R19 chamade, la Megane 1 classique, la megane 2 4portes, la Fluence (megane 3 4portes) et la Latitude (qui avec la laguna 3 a ete remplacée par la Talisman justement.
Une erreur assez grossière en effet ! J’aurais du tourner la phrase en « c’est la dernière tricorps et que la première était … » ! Merci pour votre message je ferais plus attention dans la prochaine !
La laguna 3 était excellente en 2 l dci
Renault avait mis la charrue devant le bœuf. On ne peut pas doter une voiture relativement lourde d'un moteur de 110 CV... Et puis étant novice dans le segment D, Renault aurait dû rassurer ses clients habitués au segment D Allemand en leur accordant une garantie de 5 ans.. Exactement comme faisaient les Sud-Coreens.
Ce que tu dis est très pertinent, le choix du moteur vu le poids de la talisman a suscité pas mal de débat. Renault ont pris un pari audacieux mais comme tu l'indiques dans dans un segment où les attentes sont hautes, surtout face à la concurrence allemande, il aurait peut-être fallu aller plus loin en termes de rassurance client . En plus, les premiers moteurs ont rencontré de nombreux problèmes, ce qui n'a pas aidé à rassurer sur la fiabilité du véhicule. L'idée d'une garantie étendue à 5 ans, à la manière des constructeurs sud-coréens, aurait été un excellent moyen de renforcer la confiance. En tous cas pour son baroud d'honneur ils se sont bien rattrapé sur la phase 2.
Cool !!!
Très bonne vidéo
La voiture ce une crème j ai la même .
Superbe surtout en phase 2 il ya quoi de faire de bonnes affaires
Le son...
Continue mais investi dans 2 micros qui tiennent la route :) et coupe les sons qui ne sont pas utiles (son sur la moto en prise de vue externe)
Merci pour ton retour ! Promis prochaine vidéo on corrige tous ça ! Meilleur micro, meilleur qualité graphique et surtout un cache plaque pour enlever cette horreur de flou !
Merci pour ton commentaire
ya du budget dans cette vidéo omg ça rigole plus
Un vrai khey celui là !
je la trouve racé de fou cette talisman ,je me verrais bien avec pour justement remplacé ma FLUENCE ! meme si j'en suit tres content et je confirme les male arriere c'est pas pratique du tout par contre mec investi dans des micros !
Merci beaucoup ton commentaire, la prochaine vidéo arrive bientôt avec une belle surprise et surtout des bons micros mdr promis !
Dommage que la production s’est arrêtée...
Tu aurais aimé que ce soit plus long ??
En tous cas merci pour ton message
t'inquiète pas on va se refaire !
Je suis trop bête ! La production de talisman mdrrr ! Oui hélas en 2022 ils l’ont stoppé et ils l’ont pas remplacé. Du coup on a plus de berline tricorps chez Renault. En même temps elles ont plus trop la côte la place à été prise par des SUV ou des voitures plus spacieuse en terme d’ergonomie et en volume de coffre.
@@AoutSyderCARS ouiiiii je parlais de la vidéo 🤣🤣🤣 et oui ducoup c’est dommage car elle est super belle