Bonjour je viens de faire l'acquisition d'une 800 et j ai eu la désagréable expérience avec valise et passagère de toucher la béquille centrale. Est-ce que ce problème de garde au sol partagé sur de nombreux forum a été corrigé sur la 900. Merci
En roulant à deux avec valises, il ne faut pas hésiter à régler la pré-charge de la suspension arrière au maximum. Sur la 800 il faut utiliser un tournevis plat, il y a une molette pour faire le régler sans outils sur la 900.
j'ai eu la 800 pendant un an mais revendue car le bruit était vraiment désagréable, et la selle très inconfortable, une galère pour voyager. J'ai essayé la 900 qui semble avoir fait de gros progrès sur ces deux points, le bruit moteur est plutôt sympa et beaucoup plus rond, et surtout la selle a une découpe vraiment meilleure, sans comparaison avec l'ancienne. Deux point très positifs donc. La 900 a aussi d'excellentes reprises même à bas régime.
@@MotoPlaisirLocation 4 kg de moins que la xrt avec 1 litre d'essence en plus et une plus grosse cylindrée. Je ne l'ai pas essayée. Je pense après les vacances. ✌
@@MotoPlaisirLocation poids oui, mais c'est surtout la répartition des masses qui a changé : la mienne (la 800) avait un peu tendance à "tomber" de l'avant à basse vitesse, voire à faire des réactions un peu zarbi lorsque je penchais un peu brutalement (comme si le pneu avant partait en glisse d'un coup, pas rassurant). Pas vu ça sur la 900 qui est certainement mieux équilibrée. Si je devais reprendre une moto, ce serait certainement la Tiger 900, mais je reste pour l'instant sur mon versys 1000.
![[MOTO] Test et Reviews de la Tiger 900 Rally Pro : Une vrai dual sport?](http://i.ytimg.com/vi/tXcTcdFZTe4/mqdefault.jpg)
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Woaw merci beaucoup d'avoir pris le temps de faire ce comparatif, super intéressant !! 😁👌
Bonjour je viens de faire l'acquisition d'une 800 et j ai eu la désagréable expérience avec valise et passagère de toucher la béquille centrale. Est-ce que ce problème de garde au sol partagé sur de nombreux forum a été corrigé sur la 900. Merci
En roulant à deux avec valises, il ne faut pas hésiter à régler la pré-charge de la suspension arrière au maximum. Sur la 800 il faut utiliser un tournevis plat, il y a une molette pour faire le régler sans outils sur la 900.
j'ai eu la 800 pendant un an mais revendue car le bruit était vraiment désagréable, et la selle très inconfortable, une galère pour voyager. J'ai essayé la 900 qui semble avoir fait de gros progrès sur ces deux points, le bruit moteur est plutôt sympa et beaucoup plus rond, et surtout la selle a une découpe vraiment meilleure, sans comparaison avec l'ancienne. Deux point très positifs donc. La 900 a aussi d'excellentes reprises même à bas régime.
Elle se revendent sans difficulté les TIger?
@@dens692 oui, je pense que c'est surtout lié à la qualité de finition, impressionnante.
t'as oublié le poids.......! 👍
En effet il y a une baisse du poids, mais ce n'est pas vraiment sensible, on sent surtout un nouveau moteur à mon avis...
@@MotoPlaisirLocation 4 kg de moins que la xrt avec 1 litre d'essence en plus et une plus grosse cylindrée. Je ne l'ai pas essayée. Je pense après les vacances. ✌
@@MotoPlaisirLocation poids oui, mais c'est surtout la répartition des masses qui a changé : la mienne (la 800) avait un peu tendance à "tomber" de l'avant à basse vitesse, voire à faire des réactions un peu zarbi lorsque je penchais un peu brutalement (comme si le pneu avant partait en glisse d'un coup, pas rassurant). Pas vu ça sur la 900 qui est certainement mieux équilibrée. Si je devais reprendre une moto, ce serait certainement la Tiger 900, mais je reste pour l'instant sur mon versys 1000.