LOS TROLEBUSES, Antepasados de TransMilenio. Estábamos en el futuro y no lo sabíamos.
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Entre 1910 y 1992 Bogotá contó con un moderno transporte masivo eléctrico, sistema que desapareció por cuenta de intereses politiqueros y pésima administración.
En 1884 aparecen los primeros tranvías en Bogotá, tirados por mulas. Fue un servicio operado mediante contrato por Bogotá City Railway Company y Chapinero Railway Company. En 1910 las impopulares compañías gringas fueron compradas por el municipio y empiezan a aparecer en la capital colombiana los primeros tranvías eléctricos, dejando gradualmente en la obsolescencia a los tradicionales vagones de tracción animal que viajaban de Chapinero hasta el centro. Su operador ahora sería la Empresa del Tranvía Municipal de Bogotá.
En la década de los 20’s aparecen las primeras empresas de buses. Desde entonces la ciudad se empezó a atiborrar de buses y el metro se fue embolatando.
La Empresa del Tranvía para mantenerse competitiva pone en servicio 20 buses importados en el año 1927.
Muchos creen que los tranvías fueron destruidos durante los trágicos sucesos del 9 de abril de 1948 conocidos como “el bogotazo,” pero no fue así. El servicio continuó funcionando hasta entrados los años cincuentas, cuando el alcalde Fernando Mazuera Villegas, muy amigo de los importadores de buses, (por eso me confundí) decidió liquidarlos. Cuentan que Mazuera Villegas a los pocos días del bogotazo, apresuradamente mandó a sepultar con asfalto las vías del tranvía por la séptima y compró 15 buses Mack. Sus amigos empresarios del transporte hicieron lo propio trayendo a la ciudad docenas de buses importados, ahogando así a la Empresa del Tranvía Municipal, que para 1946 pasó a llamarse Empresa Municipal de Transportes. Los trolebuses o “trolleys” eran autobuses eléctricos que por supuesto, no iban sobre rieles sino que circulaban por las calles y avenidas junto con los demás carros. Esto era posible únicamente por las vías que tenían el cableado eléctrico, o catenarias, para su alimentación. Estos primeros setenta trolleys no llegaron nuevos sino que fueron unidades usadas importadas de Estados Unidos. Eran de las marcas Brill, Marmon Herrington y Pullman, dadas de baja por las ciudades de Kansas City, Baltimore Maryland y Greenville Carolina del Sur.
La Empresa Municipal contaba también con buses a Diesel de la marca White que llegaron en 1950. En 1954 Bogotá se convierte en Distrito Especial y para 1959 la ciudad constituye la Empresa Distrital de Transportes Urbanos EDTU, que se haría cargo de la operación de los trolleys y buses diesel.
En 1967 la EDTU decide traer desde la Unión Soviética 100 unidades totalmente nuevas marca Uritsky ZiU-5. Así mismo las líneas se seguían ampliando mientras crecía la ciudad.
En 1974 la EDTU compra 250 unidades más, ahora del modelo Uritsky ZiU-9. En estas imagenes se ven recién desembarcados en el puerto de Santa Marta.
Los últimos trolleys que llegaron a Bogotá fueron importados de Rumania. Eran 48 unidades de la marca DAC tipo 112 EM, adquiridos en 1982 por la Empresa Distrital. En 1985 llegaron también 8 trolleys articulados, DAC 117-E de 3 ejes, al estilo de los Trans Milenios actuales.
Por ser la EDTU una empresa del Estado Colombiano, sus vehículos portaban placas de fondo negro y caracteres amarillos, como esta que conservamos y que perteneció al trolley número 652, uno de los Uritsky ZiU 5 de 1967.
Este era el aspecto de la capital de Colombia, a principios de los 80’s, atiborrada con millares de buses y busetas, como se aprecia en estas imágenes de la película La Guerra del Centavo, del director Ciro Durán.
Los politiqueros de turno, de alguna manera tenían que devolverle el favor a los transportadores bogotanos de trasladar entre comillas “gratis” a sus votantes durante las jornadas electorales. El pago sería aniquilación de la Empresa Distrital.
A finales de los años 80’s la Empresa estaba en bancarrota. La EDTU fue saqueada por los politiqueros y el sindicato. No había repuestos ara sus equipos y el 60% de los buses permanecían varados y muchos de los últimos ZiU9 soviéticos y DAC rumanos nunca fueron estrenados.
Las líneas eléctricas eran insuficientes para el número de buses, aparte de que estas se encontraban en deficientes condiciones lo que hacía que el fluido eléctrico fallara y quedaran los vehículos varados en plena ruta.
El 8 de diciembre de 1990 el Concejo de la ciudad ordenó la liquidación de la EDTU y el último viaje de un trolley de la empresa fue en la noche del 15 de agosto de 1991.
Desde el año 2022 el Distrito Capital creó su nueva empresa de transporte urbano llamada La Rolita, que opera modernos buses eléctricos exclusivamente. Por ahora parece que funciona bien como las escobas nuevas. Solo esperamos no resulte repitiendo la historia de la EDTU.
Tags: Transporte masivo eléctrico, historia del transporte en Bogotá y Colombia, Trans Milenio, La Rolita, carros eléctricos, híbridos, energías limpias, tránsito y movilidad, transporte masivo, Metro de Bogotá, TransmiCable, buses y busetas
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Muchos fueron los esfuerzos por salvar la EDTU. Desmontando piezas de otros buses fuera de servicio se habilitaban otros en los talleres propios de la empresa. Habia un selecto grupo de expertos en electricidad, mecánica, latoneria, pintura y tapuceria. Los buses que se rehabilitan salían con un letrero impreso que decía: "Este bus fue reparado en los talleres de la EDTU". En general el servicio era bueno: la frecuencia de las rutas era muy regular, se tenían paraderos fijos, los conductores estaban decorosamente uniformados y eran muy respetuosos con los pasajeros, respetaban las señales de tránsito, pero todo empezó a ir de mal en peor cuando intereses politiqueros y personajes del sector privado entraron en el negocio del transporte público. Algo parecido a lo que sucedió con FFNN de Colombia.
Es triste que la corrupcion dañe las aspiraciones de aquellos que con su imaginacion y sus manos construyen un futuro esperanzador para nuestros hijos
Eran una maravilla, era una dicha ir por la ciudad en éstos buses ......!
Si. Recuero que de niño, mi mamá me subió a un Trolley, y sí, cumplían con lo necesario; pero pudo más la corrupción, y desaparecieron de un momento a otro 😢
Igual que el tren. Lo acabó la corrupción, si miramos vamos para atrás porque en todas las grandes ciudades hay tren y cada vez lo mejoran y aquí lo acabaron.
Felicitaciones por este documental. Esto es una muestra de la mentalidad corrupta y depredadora de los políticos bogotanos.
Y algunos empresarios también corruptos
Muy diciente el título, "Estábamos en el futuro y no lo sabíamos" 👏👏👏👏👏
Que va ese transporte era muy inútil
@@jhonrodriguez1993 Era un transporte limpio pero mal administrado ok?
La corrupción y la falta de mentes futuristas nos tienen en atraso..
El unico remedio pena de muerte para la corrupcion, ! Ah vaina el pais quedaria casi despoblado!!!
El país menos corrupto del mundo hace eso. Creo q es Filipinas.
Era un transporte limpio y eficiente y no dependía de baterías. Es increíble que con un sistema de carril exclusivo no se monte la tecnología eléctrica
En definitiva unas bestias de dirigentes políticos...
Lo de siempre unas bestias, el país como los cangrejos, que pesar que el transporte en Colombia NO AVANZA, la rosca política siempre se perratea todo !!!!
Ahora lloran por el costo del combustible, de las llantas y repuestos, de los impuestos y hasta por los huecos causados por ellos mismos.
No son bestias. Son unos pilos, para hacer crecer las fortunas de sus familias.
Maxuera el gran urbanista de Bogotá ese que convenció a los bogotanos que no se podían hacer puentes elevados en la cuidad. Así nació la M en las urbanizaciones.
Recuerdo de niño que alcance a subirme a uno, y fue como viajar en el futuro, arrancaban duro, y algunas veces se soltaban de los cables y le tocaba al conductor conectarlo de nuevo, después llegó Pastrana de alcalde y hizo la avenida Caracas una miércoles el mismo Pastrana que sigue metiendo el hocico en la política.
PERFECTO el informe y la vision " Estabamos en el futuro " pero la negligencia, avaricia y falta de empatia de los politicos de la epoca , atrasaron la prosperidad de un pais hermoso , plena de gente trabajadora ah !!! 😢😢😢😢 .
Excelente trabajo sigan adelante !!! ❤❤❤ .
Y todavía salen a decir sueños de antaño esa guerra del centavo. Mi madre sufrió un accidente gracias a esos conductores que no esperan a que se bajen antes de arrancar.
Eso era vida
X q ahora los buses nisiquiera recogen a la gente, ya pasan derecho así les hagas la parada, esos buses de ahora son el resultado de lo mismo q les pasó a los trolebuses, pura y física corrupción, no tiene otro nombre...
...en mi caso, "gracias" a esos conductores, una tía perdió la vida, ya que no se esperó a que bajara, y provocó que se golpeara con un poste, quedando con el cráneo roto, y muriendo al llegar al hospital. 🤬
@@robrojt en serio mi sentido pésame, pero seguramente q sabemos de varios accidentes de los azules a veces mucho peores, el cuánto a la comunidad Bogotá en general, los buses de antes respondían a la demanda, osea a dónde había gente allá iban, ahora puedes ver buses o completamente repletos o casi vacios, no hay una logística visible en las rutas o en los horarios, antes los buses hasta salían de los bares a las 3 de la mañana xq había gente q pagaba el pasaje, para mí ese monopolio obviamente alimentado por la corrupción de peña-losa, fue el q destruyó un sistema q funcionaba mucho mejor, solo x q igual q como cuentan en el vídeo, los fabricantes de los buses les llenaron los bolsillos con plata....
@@jugamebo15 muy de acuerdo. No se responde realmente a la demanda de rutas actualmente, falta de logística.
La Ruta del Tren del Sol movía toneladas de mercancías entre Bogotá y Santa Marta pero unos políticos avivatos y hasta corruptos lograron acabar con el transporte de carga por la Ruta del Sol para monopolizar este transporte de carga e camiones cuyos dueños (que coincidencia) resultaron ser políticos de Bogotá entre ellos 2 alcaldes. Tan raro eso en Colombia, no?
El tren tmbn lo acabaron los sindicatos.
Lo acabó el mercado.
Los camiones llegan a la puerta del generador de carga. No se deben esperar horarios, llegan rápido y lo mas importante: llega completo!. 😅.
No tienes idea de que hablas.
@@alvaroherreravidal9714es que los trenes destruyen la materia que cargan para funcionar? Si se hubiera invertido en la infraestructura de rieles los trenes permiten llevar más material simultáneamente, sin factores externos que se encuentran en las autopistas de los camiones
Lástima un eficiente sistema de transporte acabado por los Corruptos politiqueros dueños de monopolios de Empresas de transporte
Yo los alcance a ver transitar por la Caracas en 1991. Eran una belleza los Trolleys
gracias gracias excelente trabajo recordar es vivir 😢
Todo lo que dice y muestra en este video es muy cierto, yo lo viví y hasta nostalgia me dio. Lo felicito por tan valioso documental. 👍
😊 Monté en los rojos rusos cuando tenía entre 3 y 6 años, le decía a mi papá: ¿vamos a montar en el bus con TIRANTAS?... era que se me parecían a las tirantas cruzadas desde los hombros, que se usaban para sostener los pantalones
Bien dicho Fernando Mazuera Peñalosa 😂
Los buses, incluidos los articulados están enterrados de punta en el lago Juan Amarillo en suba. Quien responde por ese detrimento...?
Recién en este día descubro este canal. Qué interesante! Qué ameno! Qué historias, como la de este episodio!
Felicitaciones.
La EDTU también tuvo en demostracion de la empresa ENASA de España, un bus articulado en 1968, llamado "el gusano", el cual fue conducido por Jorge Humberto Sabogal, quien recogió en la Iglesia de Santa Teresita a parejas matrimoniales que serian casadas por el Papa Paulo VI en el Templete Eucarístico. El bus tenía una caja de velocidades eléctrica que se manejaba con una pequeña palanquita. ENASA de España era representada en Bogotá por Casa Toro.
Exacto de acuerdo la palabra que define esa epoca " CORRUPCION " bienvenidos al futuro pues esa palabra esta vigente hoy mas que nunca !!! 😢😢😢 .
Bogotá demostrando como se puede ir en reversa a la modernidad. Buses pegados, metros feos y pequeños, es como si la clase dirigente y sus votantes odiaran a la ciudad 😢
En los años sesenta viaje en los trolebuses rusos por la carrera 17 de Bogotá. Gamines se colgaban atrás. Que peligro.
Ahora se cuelgan de las ventanas y viajan sobre el techo del transmilenio la gaminería petriste gestora de paz con tal de evadir el pasaje.
Muy bueno ejercer memoria. sería chévere un análisis con perspectiva de lo que paso con equipos parecidos en Quito, en esos mismo tiempos
Esos buses tenían un banco de baterías que les permitía operar 6km en forma autónoma.
Lo mismo pasó con los ferrocarriles nacionales los acabaron para complacer a los dueños de flotas de tractocamiones
El enorme progreso de china es resultado de la aplicación de la pena capital 👽👽👽 a los corruptos.....
@@antoniohoyos813 Me ganó el comentario 👍🏼
Está claro que desafortunadamente el estado no es un buen administrador de los recursos!
La pregunta seria..... Quiénes eran los interesados en que las empresas estatales no fueran eficientes? La respuesta es obvia.... La corrupción de los agentes del estado en favor de los intereses económicos privados. Y adivinen quienes eran los agentes del estado 🤦 pura y dura "gente de bien" amigos, familiares de los políticos de turno patrocinados por los poderes económicos.
Ese es el verdadero mal de nuestro país. Si la corrupción tanto estatal como privada no se combate realmente nuestra sociedad será siempre la misma (de pobre mentalidad y sin progreso serio) 😭😭😭😭
El Estado de esa época es muy distinto al de hoy, se puede hacer un sistema público con control social y Veedurías, de lo contrario a esta ciudad la van a seguir manejando los privados...
La corrupción y la politiqueria ha hecho del transporte masivo uno de los negocios más rentable costoso e incómodo para los colombianos
Para saber que una se utiliza en algunass grandes ciudades, definitivamete esta es la Patria Boba
Graciasssss a DIOS pide disfrutar de ese maravilloso transporte, hoy me produce mucha nostalgia .
Gracias por tan valiosa recopilación
No recuerdo que hubieran subsistido hasta los años 90 esos buses con cargaderas....desaparecieron hacia el año 84 más o menos.
Hermoso sistema de transporte. Acabado por los pulpos dueños del transporte.. Bogotá en vez de avanzar como.Capital retrocedió como 50 años con los buses y busetas y posteriormente con los mismos pulpos dueños de Transmilenio.
Ojalá esa decadencia quede atrás y este futuro sea provechoso para todos y todas. Que se acabe la corrupción.
QUE NOSTALGIA ..... INCREÍBLE PODER RECORDAR ESOS TIEMPOS INCOMPARABLES QUE FUERON MUCHO MEJOR QUE LA BASURA DE TRANSPORTE DE HOY EN DÍA.
Gracias por el video y como se sabe .pueblo que no conoce su historia está llamado a repetir sus errores
Mi padre QEPD operaba la subestación de Santa Lucia 😢
Los Municipales Se Llamaban Los Buses Que Parecían Al Trole De Tirantas Y Eran Chatos. Sonsos Pero Muy Buenos Para Subir Ala Victoria Y Juan Rey Que Bellos Tiempos .
Los intereses privados siempre por encima. Que triste
Alcanze a disfrutar de ese medio de transporte...sin contaminación eran muy espaciosos...los politiqueros empresarios del transporte acabaron con este medio y después el tren.
Cómo siempre los políticos corruptos robando al pueblo, y se mueren y quedan los familiares que son más ladrones y corruptos😡🤬
Las astas(tirantas) todo el mundo sabia colocarlas es su sitio.
Desde la 80 y por toda la Caracas lo usé, era curioso ese transporte pero eficiente ambientalmente. Esos intereses de privados son los mismos que metieron el mío en Cali en lugar de un metro😡
Ese servicio del trolebuses eléctricos funcionaron hasta los años setentas, mi madre me llevava desde el barrio Santa María del Lago hasta la estación de la Sabana, pues tenía seguro médico delos ferrocarriles empresa en la cual trabajó mi padre durante veinte años.
Y todavía los Bogotános siguen votando por vendedores de buses. ( Peñalosa, Claudia y galán). 😂😂😂😂😂
Muestra contundente de como llevamos años y años de corrupción, de atraso, de engaño y manipulación. Y si alguien intenta combatir esa corrupción lo sacan del camino.
Maravilloso trabajo; así no lo parezca la Bogotá de hoy no es la misma del siglo pasado, tenemos la capacidad de asumir un transporte 100% público; los privados han tenido décadas y lo único que han hecho es estancar la ciudad con esquemas de transporte obsoletos
me transporté muchas veces colgado de la manija ubicada en la puerta del bus en los años setenta. era joven en ese entonces.
Era un buen servicio. Yo lo use y era super bueno.
Mejor que lo que hay ahora
Se te olvidó decir que era un sistema lento, sin capacidad, poco flexible, y si sucedía algo con el sistema de catenarias ahí se quedaban. Era muy usual que el conductor se tuviera que bajar a ver que había sucedido. Entonces, pues le suma mucho que haya sido electrico, pero estaba muy lejos de ser modermo.
y a que velocidad andaba una buseta por la carrera decima en los años 70 - 80
11:59 Eran modernos y se usan en varios países.
Pero en su descripcion encaja transmilenio y sumele que contamina bastante, que genera muchos ingresos para los privados y mucha deuda para la ciudad( anos)
@@fredyasalcedoEncaja más con el sistema de buses tradicionales o TPC, ni les importaba detenerse en las intersecciones o en calzadas "rapidas" además de modificar los sistemas de escape para sonar más duro y estar a la moda emitiendo mucho más humo negro, TM no es santo, pero sobrevaloran un sistema que destacó por su atraso como el TPC y que el mismo video señala de enterrar los modernos sistemas antes del Bogotazo.
Esa es la verdad. Cuando llegaron los buses a gasolina y llegaban a la cuadra de tu casa, pues nadie se montaba ennlos trolleys. El mercado decidió...
Viaje en los trolys en los años 60 y 70, recuerdoel de la Caracas y el de la carrera 17, despues iba por la 24
Milenaria historia de corrupción en nuestra sufrida Colombia. Alcanzamos a ser ejemplo en movilidad.... Ahoara a recuperar el tiempo perdido.
No mi querido amigo eso es un desastre financiero y todo por culpa de todos estos corruptos políticos y es igual con transmimilenio igual. Y lo peor es que no pagan impuestos ni le dan sulucion a éste nueva corrupción. Saludos desde Bogotá
Gracias ,buen video y recordar que las cosas van y vuelven
Eso mismo paso con los trenes y con el transporte por el rio magdalena.soy paisa y alcance a conocer el troley
PRIMERA VEZ EN BOGOTÁ LO GOMOCIÉ EN 1977....Y ARRIVÉ DE MEDELLÍN EN TREN, 15 HORAS EN EL EXPRESO DEL SOL....¡QUÉ BACHIM!
Asi es tenían un excelente servicio de transportes masivo y los dejaron pidrir
Y seguían votando por aquellos políticos desgraciados y descarados.
Muy buen documental, gracias
Que tal y los mismo ladrones ahora solo es transmilenio de los mismo herederos
Felicitaciones po el video : Quieren conocer quien fue Mazuera?
Los de el negocio de la combustión, autopartes y mantenimiento de motores térmicos los destruyeron, y hoy quieren hacer lo mismo con la movilidad eléctrica, que de lejos ha demostrado ser mas eficiente y limpia. los sistemas de movilidad eléctrica todavía operan en grandes capitales del mundo. desafortunadamente nos tocaron los peores políticos.
excelente documental
Estábamos bien en el futuro y la corrupción lo acabó
Definitivamente en Colombia siempre ha habido muchaa plata! Imagínese todo lo que se han robado y el pais nada que quiebra!
Colombia no es pobre se la han robado es otra cosa.
Eran muy buenos y eficientes.
Si conocí el trolebús de la CRA 24 calle 80 La Española, me encanta, eran suaves y silenciosos, había unas rutas con buses Fidel, la corrupción y corrocion los desaparecio
Como siempre, estábamos bien y nonos dimos cuenta, ahora a llorar lo que estamos perdiendo.
Pasamos del trolebus al troll del bus o sea (peñaloza)
¡Excelente material amigo, muchas felicidades!
Pongamos le nombres propios a , los responsables de la destrucción , promoción y saqueo de la empresa municipal de transportes de Bogotá , de lo contrario , estaremos siendo cómplices de esos hampones , quedo a la espera de ese complemento , a todo lo anteriormente contado por quienes pusieron el tema , gracias .
YO USE ESE SERVICIO MUCHAS VECES. AMPLIOS,LIMPIOS Y CON PERSONAL ATENTO CON LA GENTE. NO COMO EL SITP CUYOS CONDUCTORES VAN SIEMPRE DE AFAN Y NO ESPERAN NI TREINTA SEGUNDOS A ALGUIEN QUE VA A USAR EL SERVICIO.
Amé los trolebuses,que falla que los acabaron
Excelente trabajo ( documental ) sigan adelante ! Felitaciones !!!
Lo mismo pasó con el tren. Se acabó a favor de las tractomulas y camiones congestionando las carreteras de Comombia
Yo tuve la oportunidad de viajar en esos troles en Bogotå, por la calle 68 hasta la Caracas donde estudiaba. Que bella epoca😂😂😂😂😂 ojalá vuelvan pronto rejuvenecidos.
El transporte público colombiano debe administrarlo la nación no particulares por que se encarece para la muestra
Transmilenio los pasajes
Muy caros..
Excelente video
El metro NO ha empezado y FRCASO porque elevado se varan dos,tres,cuatro al mismo tiempo y que para donde corren los pasajeros serán con aviones a auxiliarlos
Muy bonito y confirtable fue ese servicio Distrital de transporte del siglo pasado, pero Bogotá se convirtio en una ciudad caótica con un urbanismo marginal que requirió de un sistema de transporte espantoso que coincidiera con la marginacion el tujuriaje y la marca de la emigracion campesina discriminada en esta Metropolis.
La corrupción acaba hasta con la cama del perro. Políticos corruptos desde siempre.
buen video,amigo trate de evitar los comentarios de excaldes recientes, que son mas un mito urbano, y centrese en el tema. la empresa de buses del distrito fracaso por el poder que algunos politicos le dan a los sindicatos, como ahora esta volviendo a suceder. ojala y la Rolita no corra la misma suerte...
Si lo sabiamos, lo que no cuentan es que siempre se ha manejado por mafiosos, la. Historia de Colombia, siempre se ha contado a conveniencia de esos mafiosos, que desgracia que todavia existan personas que mientan, justificando a los hampones,que se han apoderado de la ciudad, descarado
Exactamente para la.epoca estabamos viviendo este presente...la cuestion es que la.corrupcion no deja progresar sino a unos pocos😮😮😮😮
El proyecto de metro elevado para Bogotá será el peor esperpento para esta ciudad. Es un proyecto que le quitará mucho espacio a los demás vehículos, lo que afectará gravemente la movilidad, el ruido que esto genera será insoportable para los inmuebles cercanos, lo que llevará a su desvalorización. Cerca de los pilotes estos espaçios se convertirán en guarida de habitantes de calle y delincuentes o nidos de ratas y basura. Tanto que criticaron el proyecto de metro subterráneo de Petro y tan incoherentes que el trayecto de la calle 72 hacia el occidente será subterraneo.
Meten la mano los politiqueros de siempre y la empresa se acaba.
La mejor forma de ver esas hermosas imágenes es quitando el sonido
Interesante
Los trolebuses viajaban a 20km/h por eso tambien desaparecieron
Si Claro 20 km hora . Y los buses de ahora van a 450 km por hora como en China. Le toca que tenga CUIDADO por ahí una estrellada. Y pida al estado que lo indepnice.
Eran muy confortables y andaban a igual velocidad que otros vehículos. De otra parte, recordemos que la velocidad legal e incumplida hoy en lo urbano es de 30 con excepción de algunas avenidas donde es legal ir maximo a 50 km/h.
Que gran velocidad la de hoy día 50 km hora a como vamos de seguro vamos a volver a los 20 km de los trolebuses
Y ahora con el peor sistema robos colados sobrecupo costoso y sillas Incomodas y un espacio pensando el usuario de pie mas no sentado al fin todo al revés 😅
😢QUÉ NOSTALGIA GRACIAS A LA CORRUPCIÓN DE NUNCA ACABAR DE NUESTROS PADRES DE LA PATRIA 🤑🤑😈🤡💩💩🙈
la historia no se repetirá pues menos mal vote por Peñaloza que lo dejo bien armadito, para evitar la corrupción al mínimo, cosa que ni Petro pudo con su pequeño contrato de carros de basura. Esperemos un video exclusivo de la corrupción de los buses (1998-2010) que se quito con los nuevos contratos del SITP
Otro que le falta información lea señor
No confundió Mazuera con Peñalosa, fué intencional
Buena crónica.
La gente tiene culpa, ya que en nuestra epoca han elegido dos veces a Peñalosa y a sus pupilos Claydia López y Galán, enemigos del metro subterráneo.
Solo casi 100 años de atraso no mas
Si pero lacorupcion de los transportadores ahora transmilenio no a dejado colocar toda la flota con combustibles limpios
Fernando Mazuera Peñalosa, un apunte más que real.
Y no se les haga raro que vuelvan otra vez al menos en otras ciudades