Super tuto félicitations, j'ai suivi vos explications à la lettre sur l'ensemble de mes injecteurs et grâce à vous ma voiture vient enfin de redémarrer et tourne comme une horloge tout ça pour 5€30 ( le prix des 4 joints en cuivre ) merci beaucoup 🙏
Que de chemin parcouru depuis cette vidéos... Félicitations Evan tu est devenu une vedette de la com dans ton domaine. Le "Michel CYME" de l'automobile. Tes nombreuses qualités sont les garants d'un avenir brillant.... "Magnifique" comme tu dit souvent... Félicitations aussi à tes parents et ton frère qui t'entourent si bien et vous tous forment une équipe formidable.
Super, cette vidéo me retire une belle épine du pied et fait du bien au porte monnaie. ce qui confirme que les garagene sont vraiment pas au service des clients. Encore bravo pour la clarté de cette vidéo et merci pour tous les mécanos en herbe.
Très bien expliqué moi même mécanicien,et beaucoup de réparation sur injecteurs c'est comme ça qu'il faut procéder après si le problème n'est pas résolu à voir côté bobine c'est déjà arrivé. Juste une petite astuce pour voir quel injecteurs ne fonctionne pas qui n' a pas été dit dans la vidéo vous démarré le véhicule est débranché un injecteur à la fois si le régime baisse avec un petit acou sa veut dire que l injecteurs est Bon remettre la fiche électrique et passer au deuxième toujours un à la fois quand il n'y a pas de changement dans le régime moteur ni d aco sa veut dire que l injecteurs est a vérifier c'est qu'il ne fonctionne pas soi côté mécanisme soi côté électrique. Il y a aussi une autre façon mais c'est plus long avec la quantité de gazole où essence et qui sor du retour la logique c'est que les 4i injecteurs ont la même quantité de liquide qui sort pour sa il faut brancher les retours sur des petits récipient et voir lequel sort plus de liquide sa sera Celui là qui ne fonctionne pas. Pour ma part je préfère la première solution plus rapide et plus sur. Bonne mécanique à tous 👍👏
@@shikamaru-y6d C'est ce que je crois aussi, il ne faut pas débrancher les injecteurs moteur tournant car en faisant ca il y a un risque qu'ils restent en position ouverte, c'est ce que j'ai lu dans la RTA pour Scenic 3...
Vraiment surpris par la clarté et la qualité des explications, je viens d'avoir ce problème sur une mégane 3 DCI 110 , que j'ai fait réparer, peut etre aurais je pu tenter cela si j'avais vu le tuto avant ----Merci
Super vidéo ,il est préférable de faire un marquage avant de dévisser l'injecteur afin de le replacer correctement ,la cause du grippage c'est l'humidité dans le gasoil. Ne pas oublier de nettoyer le puits d'injecteur et changer les par feux .ASTUCE placer un aimant sur les durite de gasoil .
Bonjour, Je vous dis un grand merci, ayant plusieurs pannes avec ma Mégane 3 1.5DCI, dans deux endroits différents, ma voiture a été transférée dans deux garages différents qui m'ont à chaque fois changé le capteur de pression rampe (l'araignée), ce qui coûte presque 600€ avec la main d'oeuvre, et ma voiture retombait en panne à chaque fois quelques jours plus tard. Suite à la dernière panne, je suis tombé sur votre tuto que j'ai suivi, j'ai nettoyé les quatres injecteurs qui étaient bien encrassés (170.000km) et bingo, après purge la voiture redémarre au quart de tour ! Merci encore !
merci pour cette video : suis tombè en panne d'injections sur la route, fais faire un devis par un dieseliste: 800 euros !!!! pour réparer et tester les 4 injecteurs. Je me suis lancé avec ta video en soutien, j ai une clio 3 1.5 dci 200 000kms, les injecteurs étaient sales et grippés. 4 Heures plus tard tout était réglé et la voiture marche comme une horloge. Le défaut affiché sur l'ordi de bord a disparu. J'ai juste rajouté une chose, c'est un coup d'air pression dans le pointeau de vaporisation avant remontage. Alors un grand merci, et continue tes videos
Très bon tuto après ce que tu peux essayer avant de tout démonter tu mets un verre d’huile de moteur dans le réservoir ça va nettoyer et graisser tes têtes d’injecteurs. Je l’ai fait sur plusieurs voitures qui tournaient mal car un ou deux injecteurs déconnes et ça a fonctionnait à chaque fois.
Au top merci ! Grace a toi ma voiture est repartie. J'ai une clio 3 1.5dci 2008, ma voiture qui a calé en pleine marche et n'a plus jamais démarré "panne injecteur". Après nettoyage complet des 4 injecteurs par ta méthode elle est repartie de plus belle ! Encore merci j'ai pu sauver ma voiture. Pour info Renault me demandé 200 euros juste pour diagnostiquer la panne et j’entendais que c'était la pompe + injecteur + filtre car limaille de fer dans le diesel... et je suis sûre que j'en aurai eut pour au moins 1000 euros de réparation si pas plus.
Bastien pour info ,peux tu dire a l'assemblée ? quand tu as remonté l'injecteur as tu utilisé un couple de serrage en remontant la fourchette et la vis TORX ?
Pour cette panne récurante de limaille renault changeais le reservoir la pompe go , injecteurs 4 ..... ect coup environ 4500 euros . certains ne savait plus quoi faire avec cette facture qui appochait le prix de leurs voiture quand renault ne prennait rien en charge. moi j' ai changer la pompe hs trouvé une a 50 euros sur bon coin un injecteur neuf bon coin d' un pakos qui bossait chez renault filtre a gasoil neuf et vroom j' ai fait 100 000 kms depuis.... pourquoi se procuper du reservoir alors qu il y a un filtre a gasoil PIPO ARNAQUE......
@@chienpurchienpur9191 car y a le retour du gazole au reservoir.. si le carburant est contaminé, le reservoir le sera aussi. Certes y a le filtre à gazole mais il ne filtre pas à 100pr 100
Merci Evan pour cette vidéo "remember" , et un grand bravo pour le chemin parcouru, et respect pour ta déontologie ainsi qu'à l'équipe GLB. Bonne continuation!
Pffffiouuu merci mec pour ton tuto. Rien a redire c'est parfait. Grâce à toi j'ai dépanné ma Mégane qui ne finira donc pas à la casse tout de suite (330000kms). Ça m'a pris 2h a tout cassé pour faire 3 injecteurs, le 3 était coincé de chez coincé impossible à sortir (d'ailleurs si t'as une astuce autre que liquide de frein, pince, clef + maillet)...j'ai tout essayé :)
Salut a tous, bon pour apporter ma pierre au moulin, je viens préciser qu'il faut tout de meme faire attention, tous les injecteurs ne sont pas exactement fait de la meme façon. Je viens de défaire deux injecteurs sur une laguna 2 moteur F9Q et il n'y a pas moyen de les nettoyer meme si l'on peut les ouvrir, la fameuse petite soupape n'est pas accessible mais par contre de toutes petites pieces viennent et sont particulierement difficile a remettre en place. cela fait que j'ai donc recommandé mes deux injecteurs. Mais c'est malgré tout tres formateur et cela n'a rien de trop génant partant du fait que si l'on en arrive la, c'est qu'ils étaient HS. Merci a toi pour ce tuto ;) Bruno
super tutoriel vraiment très pédagogique je t remercie pour le conseil donné à nous les amateurs... une solution a qui va m'évite de me ruiné chez Renault vraiment merci bcp pouce bleu
Belle évolution en 5 ans beaucoup de progrès ! j'ai une Clio 2 de 2003 qui roule tout les jours . Bon courage pour ton nouveau projet je passerai bien vous voir ..
Moi je dis tres bon tuto...; quand on en est a le faire soit meme c'est que l'on a pas les moyens de payer les tarifs astronomiques que demande les concessions. ceci s'adresse bien évidement a des voitures peu cotés. alors pourquoi ya ti l toujours des Cons pour critiquer ce qu'un gars s'efforce de mettre pour rendre service..?? Merci a toi en tout cas c'est instructif ne serait ce que pour voir l'interieur d'un injecteur Et ne te gene pas pour partager des vidéos il y aura toujours plus de gens a qui tu rendras service que de cons qui critiqueront. ;)
Pourquoi çà s'adresserait aux voitures peu cotées? Parce qu'on peut ne pas travailler sur une voiture qui vaut cher? Une MG, une Jaguar ou une Mustang (anciennes) peut valoir très cher par exemple. Dès qu'une auto n'est plus garantie, on peut mettre les mains dessus. En tout, tuto très bien fait.
Je viens de tenter l'expérience après un devis de 1760€ chez Renault et en ayant au préalable contrôler le retour Gazole des injecteurs, c'est top. J'ai réussi à remettre en état 2 injecteurs qui étaient grippés sur un DCI 110cv de 2012. Merci pour le tuto.
@@calvinsoumedjong7856 Bonjour, Oui c'est indispensable pour un fonctionnement optimal du moteur, chaque injecteur a une référence, quand on change les injecteurs par exemple il faut rentrer les nouvelles références dans la valise OBD
Très bon tuto. Merci beaucoup. J'ai un scenic 3 Dci et je fait le plein avec du total excelium.Je pense, peut-être à tort, pouvoir éviter les problèmes énoncés dans le tuto avec ce super carburant.
Je t’aime mec t’entend je t’aime !! T un king un monstre continue comme ça bordel tu m’a refait ma journée allée je vais bichonner ma cylindrée 1.5 DCI
je suis un ancien mécanicien, c'est mon premier métier que j'ai arrêté de faire il y a 20 ans, donc je ne suis pas novice même si les technologies on bien évoluées, je fait presque toutes mes réparations moi même. sauf ce qui demande plus d'une journée de taf cette vidéo clairement: elle dérange les mécaniciens "escrocs", ceux qui changent tout et n'importe quoi sans avoir vraiment trouvé la panne, juste pour faire du fric et à force de changer des morceaux ils finissent par tomber sur la vraie panne. (j'ai ça en horreur). par contre je désapprouve totalement le fait de taper l'injecteur sur le bord du récipient en métal, on utilisera plutôt une soufflette pour virer cette pièce métallique dans un chiffon pour ne pas la perdre (personnellement vécu). ensuite cette méthode de nettoyage est clairement infâme, la soufflette est ton amie pour nettoyer et virer toutes les particules, le WD40 est parfait pour remonter le tout avec les mains propres. on peut utiliser une gamelle pour ne rien perdre mais il faut absolument passer la soufflette sur chaque pièce avant ré-assemblage. on trouve les pièces sur ebay notamment le bloc soupape+ porte soupape, et le "nozzle" (partie qui pulvérise le carburant). il faut être plus méticuleux et propre avec ces injecteurs très haute pression. au moins tu fait ce que même pas 1% osent faire. de toutes façons: mort pour mort, autant essayer, et ces histoires de moteur explosé je n'y crois pas car un injecteur n'a pas le temps de remplir en entier une chambre de combustion, c'est mathématique il ne débite pas assez, la pompe HP non plus d'ailleurs. dès que je dis à un garage que j'ai démonté les injecteurs le gars me prend de haut (limite agressif), et je ne supporte pas ça qu'un "changeur de pièces" se crois supérieur. ok ces pièces doivent normalement être démontés et remontés par des gens compétents mais ça reste faisable par un amateur en y faisant très attention. surtout vu le prix exorbitant de ceux de mon véhicule : 430€ !!! WTF ?! je ne saurait trop suggérer à notre ami "gaillard le bricoleur" de refaire une vidéo ou il respecte l'injecteur et ne le tappe pas sur du métal, puis le remonte avec plus de propreté :)
turboseb77 ancien mecano également je partage ton avis même avec les injecteur mécanique c' etais trempete dans bac a gasoil et souffflette au remontage à l" époque des tarages. bonne video qui doit faire rager certain garagiste
Bonjour dis moi tu as l air de r y connaitre :) tu peux peut etre m aider voila j ai ma fille qii m as empreinter un partner hdi de 2008 et malheureusement elle a mis du ss plomd au lieu de gazole... elle a.rouler comme ca envieon 7kms jusqu'a chez moi et la plus rien la voiture ne demarre plus .. un mecano a vidanger donc le reservoir remis du gazoil et tjrs rien veut pas demarrer d apres lui il me dit que ca couterais moins cher de changer le moteur ... qu en penses tu ? Ca serait sympa de m aiguiller merci !!
super expliquations,je bricole pas mal ,mais j'aavoue que je ne savais pas les demonter,ou plutot j'avais peur,car on me racontais trop de connerie a ce sujet, en fait c'est simple comme tout,tes video sont bien,le sn est correct et pas trop fort,la prochaine fois evite de mettre du W5 sur la camera , on vera mieur lol...tu expliques calmement ,doucement,c'est le top pour apprendre,et pas de bruit exterieur,ca c'est bien aussi pour les videos,vraiment merci !!! vivement de prochaine video
Excellent tutoriel, il faut encourager ces démarches ! Car je sais (pour l'avoir fait) qu'il est difficile de filmer tout en réparant ... Bravo ! et merci. Pierre.
très bonne vidéo, un pouce UP, merci de prendre du temps pour expliquer quelque-chose de très simple, en ce qui concerne le fait de faire la mécanique soit-même, moi je vais répondre aussi : D'une part c'est glorifiant, puisque qu'on le fait soit même, il y a une forme de satisfaction, d'une certaine manière c'est valorisant, tout simplement. Après lorsque l'on a une mégane 2, en 1.5 dci de 2004, kilométrée + 200 000, qui doit coter aussi cher que le prix de 2 injecteurs, on est fasse à 2 problèmes, soit on la répare soit même et bien, pour un coût, le plus faible possible, soit, (société de consommation actuelle oblige,....) et bien on la met à la casse. Exemple : une pompe HP neuve coûte 2000 euros, une mégane de 2004 kilométrée, côte 1000 euros, pas besoin d'avoir fait science PO pour comprendre le dilemme.. En tout cas, un grand merci pour ta vidéo très instructive. PS : j'avais eu un cours en économie, pas à science PO bien sûr, ou on expliquer que le prix de chaque pièces ne devait pas représenter plus d'1/3 du prix d'un ensemble, hors sur un système d'injection, la POMPE HP représente allègrement les 1/3 du prix de l'ensemble du système d'injection, donc quand la voiture est kilométré et même normalement kilométré, quand vous vous rendez compte que la pompe claque, et bien ça pique, et la voiture vous pouvez la mettre à la casse, dommage !!!! donc une grosse erreur chez RENAULT, qui ont oubliés de penser à ça... Bonne journée et encore merci à toi.
Faut jamais nettoyer les buses a la brosse, en fait faut même pas les toucher ! investir dans un bac a ultrason c'est la seule chose sérieuse a faire pour leurs nettoyage
2016.........Je découvre GLB, dans un style très emprunté. Les commentaires des internautes sur sa prouesse sont dithyrambiques....le début de la gloire. La blouse bleue est, elle aussi, collector, j'espère qu'elle figure dans une belle vitrine chez papa et maman....Je ne sais pas si cette vidéo a été tournée dans les anciens poulaillers....( 3 de mémoire ) mais oui, en regardant les vidéos on découvre un peu la vie et l’œuvre de la saga familiale GLB , le frère, Mikael, patron d'une grande enseigne.....pour ne pas la nommer Leroy Merlin( mdr ), le papa au caractère entier, toujours sur brèche pour assister son fils, maman GLB plus douce en apparence, qui désormais travaille à la boutique...!!! Un régal toutes ces vidéos, même si je suis totalement nul en mécanique. Ce n'est pas non plus pour apprendre, mais seulement pour le plaisir de découvrir que certains, dont ce n'était pas le métier d'origine, ont des capacités incroyables dans divers secteurs. J'ai regardé récemment le changement de démarreur du Jeep, et une fois de plus, j'ai été bluffé par le travail et cette détermination à réussir permanente ! 112 000 abonnés et cela ne s'arrêtera surement pas là...apparemment.... Alors, Bonne continuation Evan.
@@GLB- tout est dit evan quelle évolution grâce à ta passion ta détermination c est un régal de voir que tu est partit d une simple vidéo tuto sur la mécanique qui aurait dit qu un injecteur t aurait fait grandir et même face à la jalousie a la haine de certaines personnes tu est debout de ta réussite alors sois fière de toi de ta famille et des deux pépère et merciiiiii à tout tes abonnés fidèles qui croient en toi et de soutiennent dans cette belle aventure TH-cam GLB amitiés respect ✊ un simple abonné permis d autres bernard et michèle
franchement ne t'arretes pas!plus de nouvelles de toi!tu as l'air d'etre un bon mecano,j'ai demonter le turbo sur le meme modele et j'ai trouvé qu'il avait du jeu sur l'axe,avec petite fuite d'huile.j'aurai aimé avoir ton avis.serai très heureux de ton retour
Bravo ! Super tutoriel. Ca rassure de voir qu'en fait, un peu d'attention et de soin et on peut s'en sortir... Applause ! J'ai un soucis sur mon TDI VAG de ma Volvo V 70 de 1998. On parle d'un injecteur pilote. Démontage nettoyage tout pareil ? Il serait intéressant aussi que tu nous dises où trouver ces fameuses soupapes d'injecteurs...
J'ai les mêmes injecteurs delphi sur 2.0 hdi. J'ai régulièrement le défaut p0087, pression rail faible. Après test j'ai un retour d'injecteur très important sur 1 injecteur. J'ai commandé un injecteur d'occasion. Mais je vais tenter ta technique ! Après concernant les remarques je suis d'accord sur certaines et d'autres non: -touchez avec les doigts : pas de problème, la peau est acide mais le peu de temps qu'on les touchent et imbiber de degrippant, je suis sceptique que ça les abîment -effectivement faut éviter de taper la partie poli, mais pour moi le risque là, c'est juste une fuite du corps de l'injecteur. Donc redemontage et serrage peut-être. - pour la propreté, effectivement, quand on remonte, faut bien nettoyer les pièces,(au degrippant ?) Pour ne pas avoir d'impuretés. Après vous pouvez tester l'injecteur, sans le mettre dans la culasse, juste le raccord haute pression. Voir dans un premier temps si fuite nez injecteur et retour injecteur. Et si ok, branché alimentation électrique voir si l'injecteur pulvérise par pulsations.
Salut tuto sympa pour voir comment est fait un injecteur mais plusieurs erreurs, on change les joints systématiquement, on nettoie bien le puit d'injecteur à l'aide d'une petite brosse (moi j'utilise brosse pour canon de fusil), on met un coup de soufflette pour enlever toutes les micros particules, il faut vraiment que ça soit propre. J'utilise un decaliminant spécial injecteur pour retirer les injecteurs et enlever la calamine restant sur la pointe et le corps, puis nettoyant frein et coup de soufflette. Voilà petits conseils d'un garagiste formé par un dieseliste. Mais j'adore tes vidéos que je suis depuis un petit moment, et qui vont m'orienter dans le futur achat d'un Cayenne. A très bientôt
Super video est sa fonctionne j'en ai profiter pour faire mes 4 injecteurs depuis plus de claquement ;) croisson les doigts pour que sa dure :p Dacia 1.5 dci 86ch.
La genèse......le début d un parcours qui s écrit jour après jour....Tu étais loin de penser et d imaginer l impact de cette vidéo......la salopette te va a ravir....lol.. Félicitations......et lâche rien
Merci pour la vidéo super bien expliquée, j ai une autre question quand je réamorce avec la poire beaucoup de bulles dans le circuit. Ça viendrait de quoi ?
C'est très bien expliqué. Le liquide de frein utilisé pour débloquer l'injecteur coule dans le puit avec de la calamine voir de la rouille, ça n'endommage pas le cylindre ?
Je regarde de temps en temps cette vidéo quel progression depuis Je te suis depuis bientôt 3 ans toujours au top les vidéos ont en apprends beaucoup malgré que je fait pas mal moi même 😉 Continu comme ça tu ira loin c'est sur Voilà et longue life à la famille ❤ GLB Pat..............😉😉😉😉😉😉😉 Les pouces comme dhab Vive la blouse bleu 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bjr et merci pour votre superbe video , cela fonctionne t'il lorsque l'on a un retour trop important sur un injecteur , mesure du retour avec éprouvette Cdl
salut gaillard, j'ai démonté mon injecteur défectueux et nettoyé selon ta vidéo sans trop y croire. je le remonte et je tombe sur le cul. Plus aucun défaut, voiture démarre nickel, plus de témoin injection défaillante, bref elle est repartie comme en 40. Je te remercie pour ce post.
salut merci pour ta vidéo juste un petit conseil essai de rapprocher un peut la caméra car on entend pas grand chose de tes précieuses explication :-) mon injecteur était dégueulasse du coup je fait les 4 avec changement de joint et c reparti continu comme ça c'est cool
La clio 3 d'un pote a le defaut 053 regulation de pression de rail au min ils lui ont changer les 4 injecteur par des occases il a roulé une journee de nouveau en panne javais pense au circuit basse pression le bord de la poire d amorçage a une legere fissure, peu etre le regulateur de debit sur la pompe mais sa pourrait etre le capteur de pression pour l'aider je penssais a faire un test de retour injecteur. Merci pour la video 👍
Super tuto félicitations, j'ai suivi vos explications à la lettre sur l'ensemble de mes injecteurs et grâce à vous ma voiture vient enfin de redémarrer et tourne comme une horloge tout ça pour 5€30 ( le prix des 4 joints en cuivre ) merci beaucoup 🙏
Que de chemin parcouru depuis cette vidéos... Félicitations Evan tu est devenu une vedette de la com dans ton domaine. Le "Michel CYME" de l'automobile. Tes nombreuses qualités sont les garants d'un avenir brillant.... "Magnifique" comme tu dit souvent... Félicitations aussi à tes parents et ton frère qui t'entourent si bien et vous tous forment une équipe formidable.
Quel message touchant ! Ça me fait chaud au cœur! A bientôt
Bon commentaire sauf le traître collabo " Michel CYME" qui est le contraire d' une référence en médecine 😅, c'est donc une insulte😉
@@GLB- michel cymes ? c'est pas flatteur du tout, je dirais plutôt Gregory House ;)
Super, cette vidéo me retire une belle épine du pied et fait du bien au porte monnaie. ce qui confirme que les garagene sont vraiment pas au service des clients. Encore bravo pour la clarté de cette vidéo et merci pour tous les mécanos en herbe.
Merci pour la vidéo. Je ne savais pas que les injecteurs pouvaient être nettoyés. 🤗
Très bien expliqué moi même mécanicien,et beaucoup de réparation sur injecteurs c'est comme ça qu'il faut procéder après si le problème n'est pas résolu à voir côté bobine c'est déjà arrivé. Juste une petite astuce pour voir quel injecteurs ne fonctionne pas qui n' a pas été dit dans la vidéo vous démarré le véhicule est débranché un injecteur à la fois si le régime baisse avec un petit acou sa veut dire que l injecteurs est Bon remettre la fiche électrique et passer au deuxième toujours un à la fois quand il n'y a pas de changement dans le régime moteur ni d aco sa veut dire que l injecteurs est a vérifier c'est qu'il ne fonctionne pas soi côté mécanisme soi côté électrique. Il y a aussi une autre façon mais c'est plus long avec la quantité de gazole où essence et qui sor du retour la logique c'est que les 4i injecteurs ont la même quantité de liquide qui sort pour sa il faut brancher les retours sur des petits récipient et voir lequel sort plus de liquide sa sera Celui là qui ne fonctionne pas. Pour ma part je préfère la première solution plus rapide et plus sur. Bonne mécanique à tous 👍👏
sur un 4 cylindres tu risque de casser les pistons avec cette methode
@@shikamaru-y6d C'est ce que je crois aussi, il ne faut pas débrancher les injecteurs moteur tournant car en faisant ca il y a un risque qu'ils restent en position ouverte, c'est ce que j'ai lu dans la RTA pour Scenic 3...
Vraiment surpris par la clarté et la qualité des explications, je viens d'avoir ce problème sur une mégane 3 DCI 110 , que j'ai fait réparer, peut etre aurais je pu tenter cela si j'avais vu le tuto avant ----Merci
Super vidéo ,il est préférable de faire un marquage avant de dévisser l'injecteur afin de le replacer correctement ,la cause du grippage c'est l'humidité dans le gasoil. Ne pas oublier de nettoyer le puits d'injecteur et changer les par feux .ASTUCE placer un aimant sur les durite de gasoil .
Bonjour,
Je vous dis un grand merci, ayant plusieurs pannes avec ma Mégane 3 1.5DCI, dans deux endroits différents, ma voiture a été transférée dans deux garages différents qui m'ont à chaque fois changé le capteur de pression rampe (l'araignée), ce qui coûte presque 600€ avec la main d'oeuvre, et ma voiture retombait en panne à chaque fois quelques jours plus tard. Suite à la dernière panne, je suis tombé sur votre tuto que j'ai suivi, j'ai nettoyé les quatres injecteurs qui étaient bien encrassés (170.000km) et bingo, après purge la voiture redémarre au quart de tour ! Merci encore !
merci pour cette video : suis tombè en panne d'injections sur la route, fais faire un devis par un dieseliste: 800 euros !!!! pour réparer et tester les 4 injecteurs. Je me suis lancé avec ta video en soutien, j ai une clio 3 1.5 dci 200 000kms, les injecteurs étaient sales et grippés. 4 Heures plus tard tout était réglé et la voiture marche comme une horloge. Le défaut affiché sur l'ordi de bord a disparu. J'ai juste rajouté une chose, c'est un coup d'air pression dans le pointeau de vaporisation avant remontage. Alors un grand merci, et continue tes videos
c est dingue
Un seul mot,bravo
Merci ,j,ai fait mes quatre injecteurs en moins de trois heures.
Freddy Lairre et le verdict !? Ça fonctionne ?
Très bon tuto après ce que tu peux essayer avant de tout démonter tu mets un verre d’huile de moteur dans le réservoir ça va nettoyer et graisser tes têtes d’injecteurs. Je l’ai fait sur plusieurs voitures qui tournaient mal car un ou deux injecteurs déconnes et ça a fonctionnait à chaque fois.
Bonjour le verre d’huile de moteur , c’est bien dans le réservoir de carburant qu’il faut le mettre ?
En regardant tes vidéos j apprend des choses et surtout sa me permet de oser le faire sois même Encore merci a toi
Au top merci ! Grace a toi ma voiture est repartie.
J'ai une clio 3 1.5dci 2008, ma voiture qui a calé en pleine marche et n'a plus jamais démarré "panne injecteur". Après nettoyage complet des 4 injecteurs par ta méthode elle est repartie de plus belle ! Encore merci j'ai pu sauver ma voiture.
Pour info Renault me demandé 200 euros juste pour diagnostiquer la panne et j’entendais que c'était la pompe + injecteur + filtre car limaille de fer dans le diesel... et je suis sûre que j'en aurai eut pour au moins 1000 euros de réparation si pas plus.
Bastien pour info ,peux tu dire a l'assemblée ? quand tu as remonté l'injecteur as tu utilisé un couple de serrage en remontant la fourchette et la vis TORX ?
Pour cette panne récurante de limaille renault changeais le reservoir la pompe go , injecteurs 4 ..... ect coup environ 4500 euros .
certains ne savait plus quoi faire avec cette facture qui appochait le prix de leurs voiture quand renault ne prennait rien en charge.
moi j' ai changer la pompe hs trouvé une a 50 euros sur bon coin un injecteur neuf bon coin d' un pakos qui bossait chez renault filtre a gasoil neuf et vroom j' ai fait 100 000 kms depuis....
pourquoi se procuper du reservoir alors qu il y a un filtre a gasoil PIPO ARNAQUE......
@@chienpurchienpur9191 car y a le retour du gazole au reservoir.. si le carburant est contaminé, le reservoir le sera aussi. Certes y a le filtre à gazole mais il ne filtre pas à 100pr 100
Merci pour le Tuto.
J'ai pu faire repartir ma Megane 2 avec 250000km au bout de deux nettoyage de chaque injecteur.
MERCI
Merci Evan pour cette vidéo "remember" , et un grand bravo pour le chemin parcouru, et respect pour ta déontologie ainsi qu'à l'équipe GLB. Bonne continuation!
Salut,tu es vraiment trop fort en mécanique, je suis entrain d'apprendre la mécanique grâce à tes vidéos, c'est que du plaisir merci.
Pffffiouuu merci mec pour ton tuto. Rien a redire c'est parfait. Grâce à toi j'ai dépanné ma Mégane qui ne finira donc pas à la casse tout de suite (330000kms). Ça m'a pris 2h a tout cassé pour faire 3 injecteurs, le 3 était coincé de chez coincé impossible à sortir (d'ailleurs si t'as une astuce autre que liquide de frein, pince, clef + maillet)...j'ai tout essayé :)
Un extracteur à platine prenant appui sur des petites colonnes, avec grosse tige filetee centrale
Merci beaucoup messieurs c’est très agréables d’écouter les explications que vous donner avec la grande gentillesse, merci encore.
Salut a tous,
bon pour apporter ma pierre au moulin, je viens préciser qu'il faut tout de meme faire attention, tous les injecteurs ne sont pas exactement fait de la meme façon.
Je viens de défaire deux injecteurs sur une laguna 2 moteur F9Q
et il n'y a pas moyen de les nettoyer meme si l'on peut les ouvrir, la fameuse petite soupape n'est pas accessible mais par contre de toutes petites pieces viennent et sont particulierement difficile a remettre en place.
cela fait que j'ai donc recommandé mes deux injecteurs.
Mais c'est malgré tout tres formateur et cela n'a rien de trop génant partant du fait que si l'on en arrive la, c'est qu'ils étaient HS.
Merci a toi pour ce tuto ;)
Bruno
Bravo ! Vous m'avez fait économiser 1500 €...
super tutoriel vraiment très pédagogique je t remercie pour le conseil donné à nous les amateurs... une solution a qui va m'évite de me ruiné chez Renault vraiment merci bcp pouce bleu
Belle évolution en 5 ans beaucoup de progrès !
j'ai une Clio 2 de 2003 qui roule tout les jours .
Bon courage pour ton nouveau projet je passerai bien vous voir ..
La vidéo originelle!! Tuto parfait, belle évolution de la chaîne, et la suite est prometteuse ! 👍👌👏
Merci pour votre vidéo extrêmement bien réalisée et très claire.
Bravo.
😊
Moi je dis tres bon tuto...; quand on en est a le faire soit meme c'est que l'on a pas les moyens de payer les tarifs astronomiques que demande les concessions. ceci s'adresse bien évidement a des voitures peu cotés. alors pourquoi ya ti l toujours des Cons pour critiquer ce qu'un gars s'efforce de mettre pour rendre service..??
Merci a toi en tout cas c'est instructif ne serait ce que pour voir l'interieur d'un injecteur
Et ne te gene pas pour partager des vidéos il y aura toujours plus de gens a qui tu rendras service que de cons qui critiqueront.
;)
Bruno VENARD merci à toi !
Pourquoi çà s'adresserait aux voitures peu cotées?
Parce qu'on peut ne pas travailler sur une voiture qui vaut cher?
Une MG, une Jaguar ou une Mustang (anciennes) peut valoir très cher par exemple.
Dès qu'une auto n'est plus garantie, on peut mettre les mains dessus.
En tout, tuto très bien fait.
Bruno VENARD -
@@GLB- 1
@@GLB- 1
Merci mec ! J'adore tes vidéos ! Tu viens de me faire économiser 600€ 👌🏻😁 Continue comme ça !
Je viens de tenter l'expérience après un devis de 1760€ chez Renault et en ayant au préalable contrôler le retour Gazole des injecteurs, c'est top.
J'ai réussi à remettre en état 2 injecteurs qui étaient grippés sur un DCI 110cv de 2012.
Merci pour le tuto.
Bonjour mon cher est ce qu'il faut absolument remetttre chaque injecteur dans sa chambre de départ. ?
@@calvinsoumedjong7856 Bonjour, Oui c'est indispensable pour un fonctionnement optimal du moteur, chaque injecteur a une référence, quand on change les injecteurs par exemple il faut rentrer les nouvelles références dans la valise OBD
super vidéo, claire précise; 255000kms sans pannes ni problèmes il est temps que je m'y mette; bravo
Salut Evan c ta première vidéo ,il y a eu du chemin fait depuis ,bravo pour tous toutes tes vidéos instructives
bonjour et félicitation pour cette vidéo je démonte mon injecteur pour nettoyage grace a cette vidéo et verdic demain
Merci pour ce super tutoriel. On apprend avec toi, c’est génial
Je retombe sur cette vidéo 🤣🤣 belle évolution bravo Evan
bien explique bonne video je les fait sur mon picasso 1.6 hdi nickel et j ai changer les joint complet merci 👍👍👍👍bravo
Med Med i
love
😂😂😂
J'adore les débuts. On est tous pareils 🤣👌
Merci
En voila une vidéo vraiment pro. (Perso j'aurais quand-même changé les sièges). Ca change des billshits sur les huiles et les VE...
Très bon tuto. Merci beaucoup. J'ai un scenic 3 Dci et je fait le plein avec du total excelium.Je pense, peut-être à tort, pouvoir éviter les problèmes énoncés dans le tuto avec ce super carburant.
Depuis vous avez rencontré des soucis ?
Salut gas ! Ecoute je vien de tombé sur ta video en pur hasar et je t'avoue que j'etait curieux de connaître l'intérieur ;) merci a toi
Merci mr, très clair. Je vai faire pareil sur mon 1,9 dci 120.
Je t’aime mec t’entend je t’aime !!
T un king un monstre continue comme ça bordel tu m’a refait ma journée allée je vais bichonner ma cylindrée 1.5 DCI
Salut Evan, encore du beau travail, tu vas faire encore râler tes détracteurs 😂😂😂🎉❤ bye
Très bien expliqué et bien filmé lors de la démonte des pièces de l'injecteur.. merci ça va me servir ..
Merci pour la vidéo tu assure comme d'hab, j'aurais seulement aimé que tu essaye de la démarrer avant la réparation
je suis un ancien mécanicien, c'est mon premier métier que j'ai arrêté de faire il y a 20 ans, donc je ne suis pas novice même si les technologies on bien évoluées, je fait presque toutes mes réparations moi même. sauf ce qui demande plus d'une journée de taf
cette vidéo clairement: elle dérange les mécaniciens "escrocs", ceux qui changent tout et n'importe quoi sans avoir vraiment trouvé la panne, juste pour faire du fric et à force de changer des morceaux ils finissent par tomber sur la vraie panne. (j'ai ça en horreur). par contre je désapprouve totalement le fait de taper l'injecteur sur le bord du récipient en métal, on utilisera plutôt une soufflette pour virer cette pièce métallique dans un chiffon pour ne pas la perdre (personnellement vécu). ensuite cette méthode de nettoyage est clairement infâme, la soufflette est ton amie pour nettoyer et virer toutes les particules, le WD40 est parfait pour remonter le tout avec les mains propres. on peut utiliser une gamelle pour ne rien perdre mais il faut absolument passer la soufflette sur chaque pièce avant ré-assemblage. on trouve les pièces sur ebay notamment le bloc soupape+ porte soupape, et le "nozzle" (partie qui pulvérise le carburant). il faut être plus méticuleux et propre avec ces injecteurs très haute pression.
au moins tu fait ce que même pas 1% osent faire. de toutes façons: mort pour mort, autant essayer, et ces histoires de moteur explosé je n'y crois pas car un injecteur n'a pas le temps de remplir en entier une chambre de combustion, c'est mathématique il ne débite pas assez, la pompe HP non plus d'ailleurs.
dès que je dis à un garage que j'ai démonté les injecteurs le gars me prend de haut (limite agressif), et je ne supporte pas ça qu'un "changeur de pièces" se crois supérieur. ok ces pièces doivent normalement être démontés et remontés par des gens compétents mais ça reste faisable par un amateur en y faisant très attention. surtout vu le prix exorbitant de ceux de mon véhicule : 430€ !!! WTF ?! je ne saurait trop suggérer à notre ami "gaillard le bricoleur" de refaire une vidéo ou il respecte l'injecteur et ne le tappe pas sur du métal, puis le remonte avec plus de propreté :)
turboseb77 ancien mecano également je partage ton avis même avec les injecteur mécanique c' etais trempete dans bac a gasoil et souffflette au remontage à l" époque des tarages.
bonne video qui doit faire rager certain garagiste
Bonjour dis moi tu as l air de r y connaitre :) tu peux peut etre m aider voila j ai ma fille qii m as empreinter un partner hdi de 2008 et malheureusement elle a mis du ss plomd au lieu de gazole... elle a.rouler comme ca envieon 7kms jusqu'a chez moi et la plus rien la voiture ne demarre plus .. un mecano a vidanger donc le reservoir remis du gazoil et tjrs rien veut pas demarrer d apres lui il me dit que ca couterais moins cher de changer le moteur ... qu en penses tu ? Ca serait sympa de m aiguiller merci !!
@@jimmyhendricx7385 a t il changer le filtre diesel aussi ?
@@thadj3302bonjour je l es changer hier le filtre a gazoil mais rien n y fait demarre toujours pas !!!
@@jimmyhendricx7385 1.6 HDI ou 2.0 HDI ?
votre vidéo est trés intérissente hélas ni pas formidable toutes fois vous mériter des remerciments et je vous souhait bon courages
Très bien expliqué pour ce démontage d'injecteur. J'ai apprécié la vidéo, merci.
excellent tuto, grand merci, pour les explications et la vision des actes a accomplir. si tous faisait comme toi, on avancerai. merci
super expliquations,je bricole pas mal ,mais j'aavoue que je ne savais pas les demonter,ou plutot j'avais peur,car on me racontais trop de connerie a ce sujet, en fait c'est simple comme tout,tes video sont bien,le sn est correct et pas trop fort,la prochaine fois evite de mettre du W5 sur la camera , on vera mieur lol...tu expliques calmement ,doucement,c'est le top pour apprendre,et pas de bruit exterieur,ca c'est bien aussi pour les videos,vraiment merci !!! vivement de prochaine video
Merci pour la vidéo je c'est ce qu'il me reste à faire demain pour mon injecteur . Enfin une vidéo utile . encore merci
Merci, très complet, j'ai reproduit sans soucis et arrangé mon problème.
Excellent tutoriel, il faut encourager ces démarches ! Car je sais (pour l'avoir fait) qu'il est difficile de filmer tout en réparant ... Bravo ! et merci. Pierre.
très bonne vidéo, un pouce UP, merci de prendre du temps pour expliquer quelque-chose de très simple, en ce qui concerne le fait de faire la mécanique soit-même, moi je vais répondre aussi :
D'une part c'est glorifiant, puisque qu'on le fait soit même, il y a une forme de satisfaction, d'une certaine manière c'est valorisant, tout simplement.
Après lorsque l'on a une mégane 2, en 1.5 dci de 2004, kilométrée + 200 000, qui doit coter aussi cher que le prix de 2 injecteurs, on est fasse à 2 problèmes, soit on la répare soit même et bien, pour un coût, le plus faible possible, soit, (société de consommation actuelle oblige,....) et bien on la met à la casse. Exemple : une pompe HP neuve coûte 2000 euros, une mégane de 2004 kilométrée, côte 1000 euros, pas besoin d'avoir fait science PO pour comprendre le dilemme.. En tout cas, un grand merci pour ta vidéo très instructive.
PS : j'avais eu un cours en économie, pas à science PO bien sûr, ou on expliquer que le prix de chaque pièces ne devait pas représenter plus d'1/3 du prix d'un ensemble, hors sur un système d'injection, la POMPE HP représente allègrement les 1/3 du prix de l'ensemble du système d'injection, donc quand la voiture est kilométré et même normalement kilométré, quand vous vous rendez compte que la pompe claque, et bien ça pique, et la voiture vous pouvez la mettre à la casse, dommage !!!! donc une grosse erreur chez RENAULT, qui ont oubliés de penser à ça...
Bonne journée et encore merci à toi.
On voit ton évolution avec cette vidéo
Tu es beaucoup plus à l'aise aujourd'hui
Bien joué
rien à dire à part que des compliments autant que sur la vidéo et sur ton explication tranquille as tu fait d'autres vidéos merci
Faut jamais nettoyer les buses a la brosse, en fait faut même pas les toucher ! investir dans un bac a ultrason c'est la seule chose sérieuse a faire pour leurs nettoyage
Super vidéo, très bonne explication, vous n'allez pas faire plaisir au garage pro
Bravo pour ton parcours honorable.
Admirable BRAVO !!!! Bonne Image sur tous le Minuscule Pièce et très Bien Éclaire !!!!!!
2016.........Je découvre GLB, dans un style très emprunté. Les commentaires des internautes sur sa prouesse sont dithyrambiques....le début de la gloire. La blouse bleue est, elle aussi, collector, j'espère qu'elle figure dans une belle vitrine chez papa et maman....Je ne sais pas si cette vidéo a été tournée dans les anciens poulaillers....( 3 de mémoire ) mais oui, en regardant les vidéos on découvre un peu la vie et l’œuvre de la saga familiale GLB , le frère, Mikael, patron d'une grande enseigne.....pour ne pas la nommer Leroy Merlin( mdr ), le papa au caractère entier, toujours sur brèche pour assister son fils, maman GLB plus douce en apparence, qui désormais travaille à la boutique...!!! Un régal toutes ces vidéos, même si je suis totalement nul en mécanique. Ce n'est pas non plus pour apprendre, mais seulement pour le plaisir de découvrir que certains, dont ce n'était pas le métier d'origine, ont des capacités incroyables dans divers secteurs. J'ai regardé récemment le changement de démarreur du Jeep, et une fois de plus, j'ai été bluffé par le travail et cette détermination à réussir permanente ! 112 000 abonnés et cela ne s'arrêtera surement pas là...apparemment.... Alors, Bonne continuation Evan.
Comment ça fait plaisir de lire un commentaire aussi sincère et gentil! Merci merci merci
@@GLB-
tout est dit evan
quelle évolution
grâce à ta passion ta détermination
c est un régal de voir que tu est partit
d une simple vidéo tuto sur la mécanique
qui aurait dit qu un injecteur t aurait fait grandir
et même face à la jalousie
a la haine de certaines personnes
tu est debout
de ta réussite alors sois fière de toi de ta famille et des deux pépère
et merciiiiii à tout tes abonnés fidèles qui croient en toi et de soutiennent
dans cette belle aventure TH-cam GLB
amitiés respect ✊
un simple abonné permis d autres
bernard et michèle
Ma voiture démarré plus panne d'injecteur je tout démonter nettoyer elle démarre normalement merci pour cette vidéo tu assure
franchement ne t'arretes pas!plus de nouvelles de toi!tu as l'air d'etre un bon mecano,j'ai demonter le turbo sur le meme modele et j'ai trouvé qu'il avait du jeu sur l'axe,avec petite fuite d'huile.j'aurai aimé avoir ton avis.serai très heureux de ton retour
Bravo ! Super tutoriel. Ca rassure de voir qu'en fait, un peu d'attention et de soin et on peut s'en sortir... Applause ! J'ai un soucis sur mon TDI VAG de ma Volvo V 70 de 1998. On parle d'un injecteur pilote. Démontage nettoyage tout pareil ? Il serait intéressant aussi que tu nous dises où trouver ces fameuses soupapes d'injecteurs...
TROP BIEN CES EXPLICATIONS. MERCI BEAUCOUP!!
je decouvre cette vieile vidéo au mon dieu la qualité de vidéo a bien chnagé en 6 ans bravo
J'ai les mêmes injecteurs delphi sur 2.0 hdi. J'ai régulièrement le défaut p0087, pression rail faible. Après test j'ai un retour d'injecteur très important sur 1 injecteur. J'ai commandé un injecteur d'occasion.
Mais je vais tenter ta technique !
Après concernant les remarques je suis d'accord sur certaines et d'autres non:
-touchez avec les doigts : pas de problème, la peau est acide mais le peu de temps qu'on les touchent et imbiber de degrippant, je suis sceptique que ça les abîment
-effectivement faut éviter de taper la partie poli, mais pour moi le risque là, c'est juste une fuite du corps de l'injecteur. Donc redemontage et serrage peut-être.
- pour la propreté, effectivement, quand on remonte, faut bien nettoyer les pièces,(au degrippant ?) Pour ne pas avoir d'impuretés.
Après vous pouvez tester l'injecteur, sans le mettre dans la culasse, juste le raccord haute pression. Voir dans un premier temps si fuite nez injecteur et retour injecteur.
Et si ok, branché alimentation électrique voir si l'injecteur pulvérise par pulsations.
Salut tuto sympa pour voir comment est fait un injecteur mais plusieurs erreurs, on change les joints systématiquement, on nettoie bien le puit d'injecteur à l'aide d'une petite brosse (moi j'utilise brosse pour canon de fusil), on met un coup de soufflette pour enlever toutes les micros particules, il faut vraiment que ça soit propre.
J'utilise un decaliminant spécial injecteur pour retirer les injecteurs et enlever la calamine restant sur la pointe et le corps, puis nettoyant frein et coup de soufflette.
Voilà petits conseils d'un garagiste formé par un dieseliste.
Mais j'adore tes vidéos que je suis depuis un petit moment, et qui vont m'orienter dans le futur achat d'un Cayenne. A très bientôt
Super video est sa fonctionne j'en ai profiter pour faire mes 4 injecteurs depuis plus de claquement ;) croisson les doigts pour que sa dure :p
Dacia 1.5 dci 86ch.
Thomas Dubois Bonjour, j’ai voulu savoir votre retour d’expérience après 2 ans. Merci beaucoup 😊
Hop déterrage de commentaire... Quand on voit les premières vidéos tu as vraiment évolué. La chaîne est top bonne continuation l'ami gaillard 👍👍
Un Grand merci, très très bien expliqué 🙏👍
Tout beau, tout mince, tout timide 😊😊
Trés bonne méthode et parfaitement bien expliquée ! Bien joué
Merci beaucoup. Vos explications sont très claires. Bravo!
La genèse......le début d un parcours qui s écrit jour après jour....Tu étais loin de penser et d imaginer l impact de cette vidéo......la salopette te va a ravir....lol..
Félicitations......et lâche rien
Bravo ! J'ai ma Mercedes E 220 qui fume et plus de puissance je vais suivre vos conseils. Merci
Merci pour ta vidéo j'ai un petit soucis sur cette soupape justement je vais m'attaquer au nettoyage 👍👍👍
Énorme merci GLB. Cette technique a parfaitement fonctionné pour mon kia carnival 2.9 crdi :)
Bonjour, votre kia ne démarre plus ? Et en les netoyant sa fonctionne?
Bonjour, un grand merci et un grand bravo. Je ne comprends pas les pouces vers le bas ? Des concessionnaires, des garagistes ? Des rageux !
Simplement la méthode de travail, et le danger que ca peut provoquer pour le moteur ou l'injection
Très bonne vidéo et très bien expliqué...ça parait tellement simple !
tres bien expliqué tu avait encore la blouse bleu bravo a toi
C'est un plaisir, et surtout très instructif bonne continuation.
Superbement expliqué 😀
Merci 🤩
Excellente vidéo!! Merci ça va en aider beaucoup d’entre nous!! 👍
Merci pour la vidéo super bien expliquée, j ai une autre question quand je réamorce avec la poire beaucoup de bulles dans le circuit. Ça viendrait de quoi ?
Géniale cette première vidéo 😂😂😂😂😂
Quelle évolution
Bravo
C'est très bien expliqué. Le liquide de frein utilisé pour débloquer l'injecteur coule dans le puit avec de la calamine voir de la rouille, ça n'endommage pas le cylindre ?
Je regarde de temps en temps cette vidéo quel progression depuis
Je te suis depuis bientôt 3 ans toujours au top les vidéos ont en apprends beaucoup malgré que je fait pas mal moi même 😉
Continu comme ça tu ira loin c'est sur
Voilà et longue life à la famille ❤ GLB
Pat..............😉😉😉😉😉😉😉
Les pouces comme dhab Vive la blouse bleu 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
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Bjr et merci pour votre superbe video , cela fonctionne t'il lorsque l'on a un retour trop important sur un injecteur , mesure du retour avec éprouvette Cdl
Salut super ta video bien expliquer je voulait savoir les joint pare feu quelle sont les symptôme quand il sont mort ? Claquement ?
Tuto qui vaut de l'or, merci :)
Merci beaucoup pour cette vidéo. Elle très instructive avant un démontage!!
Très bon tuto, merci beaucoup pour cette vidéo, je ne pensais pas que c'était démontable.
Bjr merci pour la video , une question ; la brosse laiton ne risque pas de déformer les trous des buses ?
Mdr vient de tomber sur cette vidéo.... Belle blouse😉😉😉p.s le tuto m'a servi merci👍
Super bien expliquer merci beaucoup pour votre vidéo 😂
salut gaillard,
j'ai démonté mon injecteur défectueux et nettoyé selon ta vidéo sans trop y croire.
je le remonte et je tombe sur le cul. Plus aucun défaut, voiture démarre nickel, plus de témoin injection défaillante, bref elle est repartie comme en 40.
Je te remercie pour ce post.
salut merci pour ta vidéo juste un petit conseil essai de rapprocher un peut la caméra car on entend pas grand chose de tes précieuses explication :-) mon injecteur était dégueulasse du coup je fait les 4 avec changement de joint et c reparti continu comme ça c'est cool
Merci beaucoup pour ce tutoriel au top ça m'a sauvé un injecteur
Votre tuto m'a bien aidé ! Merci beaucoup
Avec plaisir ! Un retour fait toujours plaisir merci à vous
@@GLB- il y a pas besoin d'un tarage après démontage d'un injecteur ?
La clio 3 d'un pote a le defaut 053 regulation de pression de rail au min ils lui ont changer les 4 injecteur par des occases il a roulé une journee de nouveau en panne javais pense au circuit basse pression le bord de la poire d amorçage a une legere fissure, peu etre le regulateur de debit sur la pompe mais sa pourrait etre le capteur de pression pour l'aider je penssais a faire un test de retour injecteur.
Merci pour la video
👍
Juste bravo et merci ,beaucoup d'économies en perspective .
ta vidéo est très bien faite et explications claires, merci pour ton aide