Uma pena o PowerShift dar tantos problemas. Ano passado troquei a embreagem ( Em garantia ), mês passado deu problema no TCM ( sem garantia )😢 Tirando isso...melhor custo-beneficio da categoria. Quando eu for vender, vai deixar saudades.
Sim ele é o 2.0 aspirado do mercado mais forte de sua época, possuía seus 178 cv. Só perdia para o civic SI com 192cv. Você não vê muita gente acelerando pois o câmbio é problemático, quem tem não pisa pois o câmbio super aquece, desgasta as embreagens mais que o normal.
Uma pena o PowerShift dar tantos problemas. Ano passado troquei a embreagem ( Em garantia ), mês passado deu problema no TCM ( sem garantia )😢
Tirando isso...melhor custo-beneficio da categoria. Quando eu for vender, vai deixar saudades.
AMIGO ENTÃO É VERDADE MESMO QUE O POWERSHIFT DA DOR DE CABEÇA? ESTAVA PENSANDO EM COMPRAR FUTURAMENTE MAIS ACHO QUE VOU IR DE MANUAL.
@@matheusmunhoz100 bateria fraca também ajuda a dar b.o no módulo do câmbio
@@matheusmunhoz100 int se for comprar fica sempre atento a bateria tbm
@@GuilhermeSilva-xb4el Entendi, obrigado pela informação👍🏻
Tá original? Nunca achei um carro desse na rua pisando forte pra conseguir comparar. Pelo que vejo parece ser o 2.0 aspirado mais forte do mercado.
Sim , original, apenas filtro K&N.
@@Slowcarshow me explica sobre esse filtro k&N, tenho um cruze 1.8 e não sei se coloco só o filtro ou se abro 1 stage, o que vc me fala??
Sim ele é o 2.0 aspirado do mercado mais forte de sua época, possuía seus 178 cv. Só perdia para o civic SI com 192cv.
Você não vê muita gente acelerando pois o câmbio é problemático, quem tem não pisa pois o câmbio super aquece, desgasta as embreagens mais que o normal.