ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2014
- Метки: Коленвал ищите на маховике; топливная, стопорим болтом шкив на 4 часа; распредвал, выточка на валу должна стоять горизонтально, плоскостью вверь, можно увидеть только сняв крышку клапанов. Поэтому мы не заморачивались, застопорив топливный остальные поставили свои.
Также видно пример того как можно отвинтить болт когда слизаны грани или сорвана шляпка но есть к чему приварится. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) - Reimagined [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/nY2PsFZFEOg/mqdefault.jpg)
почему нет видоса как снимаются фары.решетка бампера.сам бампер .усилитель бампера.касета радиаторов.ну и сам телевизор(рамка)
Чудово,але такий порядок заміни ременя Завжди потрібно розбирати морду(Завжди) 👍🏼👍🏼👍🏼🍻🍻
крассава у меня такой же пассат
В том то и дело .. это немецкие машины ... и там есть "сервисное положение" .. ничего не надо сливать и разбирать всю морду. Немного отсоединить и открывается доступ для замены ГРМ.
Когда приваривались, массу где цепляли?!!!
В какую сторону крутится натяжка ролика ГРМ, не понятно, если провернуть неверно, это может привести и к поломке ролика и ремень буде перескакивать?
шестерню коленвала тоже сняли бы, она имеет не шпонку а отлив который может деформироваться и подклинить один болт, который вы не могли выкрутить, чисто из собственного опыта, у вас скорее всего тот же случай
Не правильно произведена замена,и после запуска ДВС работает не так как нужно. И зачем полностью разберать морду!
А что за щелчек,когда двигатель полностью останавливается?
Що буде якщо трісне ремень ГР М
Привет точно такой стоит мотор уменя што делать на холостом году вибрация руля подушки поменял непрошло и мотор колбасит где искать причину
Двух масовьій маховик проверь
Вот интересно мне отцепляли ли вы колодку с проводами от блока управлением ABS???А то обычно если её не отсоединить,после сварочных работ ABS-ке приходит конец.Что ж не сняли из салона запуск?
чушь.
Это факт,а не чушь.Проверено на личном опыте.Да и по интернету поюзайте,найдёте много инфы.Я тоже,когда читал про это в опелевской книжке,думал чушь.Ну а когда машину в сервисе немножко подварили,ABS-ка умерла.
+артём ершов при любых сварочных работах нужно снимать клемы с АКБ.
Разобрать "половину" машины на немцах несложно, благо все доступно и откручивается. В частности с чем общался ауди80, Пассат б5 рестал, пассат б3, Т4. А вот про наш автопром... если больше 3-х лет то кувалдометр и мат в помощь ;). Сварочный пистолет вроде Егроплюс, у меня такой же фирмы 4года без проблем.
Полностью согласен! Лично менял ремень ГРМ 5 раз на трёх машинах, не одного болта не сломалось! А мужикам на видео не пришлось бы работать сваркой, если бы они сразу сняли перед!!!!!
И ещё кто говорит про субару, по сравнению с этим там места завались
Если прорвался ремень ГРМ на дизелей 1.9 1999г клапона загнет?
+Валерий Стукалов в 99% случаев))
Гнёт,проверено!
какая на хер чистоя работа после таких мастеров потом люди жалуються что машина ехать перестала. учи мат часть не так меняется ремень ГРМ.
Я в шоке от Вашей замены ГРМ !!!!! руки Вам пообрубать по самые локти !!!!! Если Вы рукажопые ..и находите лохов которые вам доверяют свои машины ...
это ваше дело ....но зачем снимать видео и советовать такую замену грм другим ....это вопрос .....
Рисовать метки лаком для ногтей ...и полуавтоматом откручивать болт ????? это жесть ....
Есть метки нанесённые на заводе изготовителе ...и только по этим меткам надо выставлять ГРМ !!!!! и начальную подачу топлива тоже надо регулировать .....(но такие термины вам конечно незнакомы ))))))
удачи вам .......и побольше лохов ....
Еще один правильный теоретик! В шапке под видео написано, где искать метки. Свои метки набрасываются чисто для наглядности и ускорения процесса. Распредвал устанавливается правильно пластиной в прорезь сзади со снятием шкива распредвала (в процессе которого он может лопнуть или что еще хуже дать микротрещины и лопнуть через пару тысяч. Плюс в расход прокладка крышки ГБЦ, а ставить надо хорошую, да еще и не нарваться на подделку, а то будет плыть. Так что если все работало - нефиг лезть в дебри. Ошибиться можно только кратно одному зубу, а на это надо быть или слепым или в гавно пьяным. Насчет откручивания болта на шкиву колена - кроме сварки при сорванном шестиграннике помогает еще 12 гранная шрузовая звезда на 8, забитая в болт. Но это опять-таки удары в колено (ни на что, конечно, не влияющие, но все-таки). По поводу установки начальной подачи топлива (имеется ввиду я так понял момент начала впрыска, а не пусковая подача) - для моторов с пробегом 400-600 тысяч установка под ТДИ-граф ведет в большинстве случаев к появлению сизого едкого дымка. Это из собственного опыта, и не на одном моторе. Так что если работало нормально - нефиг лезть в дебри. В большинстве случаев инициатива имеет инициатора. Я не говорю, что Вы неправы в своих замечаниях, но все это имеет место для свежего крепкого мотора. Тогда уже и оригинал не грех поставить в запчасти, а не то, что обычно люди привозят ставить (лишь бы дешевле, ведь продавец сказал "какая разница, INA или Patron\Stellox либо другая хня."
Так что по теории замена конечно не совсем правильная, а на практике в большинстве случаев так и делается.
Всем добра!
ничего не пояснил только показал .......... зачем показывать без каких либо пояснений ...... , для меня полностью ролик никакой , интересовала какая должна быть натяжка грм , как сильно должен быть натянут ........ только время потерял ........фигня а не ролик
Kad vidim 2 bregaste nije mi dobro....
Ну вы клоуны)))) морда или экран снимается целиком
не професионально