Поменял себе ремень, только с заменой сальников. Пришлось снимать клапанную крышку. При совмещении отверстия тнвд и прорези на распреде, оказалось что был проскок на один зуб, при этом в работе двигателя ничего плохого не наблюдал. Так же пришлось ловить метку на маховике, её видно сверху через капот. А вам спасибо за пошаговую инструкцию.
Чтобы снять защиту нижнюю, можно легко открутить натяжной ролик ремня генератора, не нужно окс зажим никакого болта искать,он легко открывается спереди только там Левая резьба!!!я об этом увы не знал, но все равно открутил, правда вместе с резьбой(
Насос можно застопорить длиной головкой на 10 под большой квадрат, распред можно застопорить любой ровной пластиной (например напильником). Верхний шкив на конусе, морду можно не разбирать, достаточно переместить в сервисное положение.
На маховике есть метка в виде прорези и стрелка на колоколе коробки. Совмещать точнее там положение коленвала. Так меньшая погрешность. И все же без снятия клапанной крышки есть большая вероятность отклонения. У меня был такой случай на моем авто 1,9 AAZ. Получилось не значительное отклонение коленвала и распредвала. На малых и средних оборотах нормально, а на повышеных в какой то момент на ходу подвис клапан и раскрошило гидрокомпенсатор рокером коленвала. Рокер поврежден и имеет малую площадь надавливания на компенсатор. Но не смотря на это, устранив дефект проехал на этой головке и распредвале 986 км. Теперь ищу распредвал , или в сборе головку. chwediuk@mail.ru Октябрьский Гомельской.
Хорошая работа, молодцы, только зачем фары снимать не пойму. Я у себя морду отодвинул в ремположение и всё, морду снимать если 4 болта с демпфера внизу не откручиваются, да согласен без морды лучше работать ну каждому своё, а так молодец респект.
Мужики отличная работа без матов ИТ.д. Может подскажете на пассате на генераторе есть обгонная муфта в шкиву а Ауди без нее живёт ...устал я менять ее..
у вас же есть каталог AllData, который вы показываете в ролике. там процедура описана. натяжной эксцентриковый ролик затянут в другую сторону, т.е., по часовой стрелке, а натягивать ремень нужно движением его против часовой до совпадения меток: там есть отлив как риска и прорез в ответной части, они должны совпадать. проверка натяжения ремня выворотом на 90 градусов рукой допустима только для ручейковых ремней, менее ответственных механизмов. А для зубчатого ремня недостаточное натяжение- это соблазн перескока на зуб. а зуб влево-вправо, это жепа.... друзья-товарищи, это немного халтура, если это коммерческая замена ремня. а для себя- как эксперимент только.
@@yadrion-baton ролик ремня грм в этом моторе не пружинит после затяжки. Подпружиненый- это ролик обводного ручейкового ремня. Метки на ролике грм не совпалают- его могли крутить при натяжке грм в другую сторону. Там все четко, если совместить метки, поворачивая его в правильном направлении. А также, есть момент один полезный от концерна VAG: морду машины можно перевести в сервисный режим и будет дополнительно 25-30 см свободного пространства. Снимать ее не нужно и ничего разъединять тоже, т.к. там радиатор и прочее. Потом все это соединять- гемор с их системой уплотнения патрубков радиатора...
@@yadrion-baton ролик ремня грм на моторе AFN не пружинит. Он эксцентриковый. Его затягивают в положение по меткам и он остается в таком положении. У меня ауди а6 авант с мотором AFN, грм менял пару раз сам. Натяжной ролик на ремне ГРМ если он один, вообще не должен пружинить иначе ремень через зубья шкива перескакивать будет.
Только вот ремень грм натянули не верно! Он так не натягивается! Натягивается ГРМ роликом и там(на ролике) для этого есть метки которые должны совпасть. Программа в которой смотрели установку грм этот процесс описывается, на английском языке.
@@БорисРоманюк-г6э там отлив в виде риски на подшипниковой части и маленький вырез на части, за которую вращать и гайкой поджимать. отлив (риску) и вырез нужно совместить
Добрый день ! у меня такая ауди а4 б5 90 лс . сейчас разобраная меняю ГРМ... Ситуация такая; выставляю маховик на ноль, вставляю штопор в тндв, снял клапанную крышку и вставил ключик на десять. прокручиваю коленвал и клапана упираються немного в поршни но проскакивают под напором.... почему так что здесь может бить неправильно.
Смотрю и понимаю что сделано на от ебись натяжной ролик с левой резьбой под ключ на 15 распредвал снимается (просто ослабить до полного свабодного вращения шестерни) обязательно ззади распредвала кто на что горазд штангель ключь 13 и после сборки заводки обязательно подключаем ваг ком для установки угла впрыска программно опять же это все написано как должно быть (ваг кам в идеале при наличии всего рабочего на моторе форсы и того подобного) как то так вроде все написал видос так несказать что понравился но( для начинающих ставьте всегда заводские метки непользуйтесь маркерами) и если сомневаетесь то после сборки крутите мотор руками за колено до полного оборота и не раз и только потом заводите
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Полезное видео, самое полное что можно найти по этим машинам от разборки до замены ремня. Спасибо, буду использовать как инструкцию при замене.
Поменял себе ремень, только с заменой сальников. Пришлось снимать клапанную крышку. При совмещении отверстия тнвд и прорези на распреде, оказалось что был проскок на один зуб, при этом в работе двигателя ничего плохого не наблюдал. Так же пришлось ловить метку на маховике, её видно сверху через капот. А вам спасибо за пошаговую инструкцию.
Молодцы ребята.... Больше таких замен ГРМ делайте, будет больше клиентов на настройку ТНВД😊
Чтобы снять защиту нижнюю, можно легко открутить натяжной ролик ремня генератора, не нужно окс зажим никакого болта искать,он легко открывается спереди только там Левая резьба!!!я об этом увы не знал, но все равно открутил, правда вместе с резьбой(
Насос можно застопорить длиной головкой на 10 под большой квадрат, распред можно застопорить любой ровной пластиной (например напильником). Верхний шкив на конусе, морду можно не разбирать, достаточно переместить в сервисное положение.
+алексей алексей спасибо огромное Вам за комментарий! в следующий раз обязательно так попробуем!) даже может и видео снимем!
я ключик на 14 или 15 использую для стопорения распредвала. он в паз как раз входит чётко
Спасибо один человек знает куда и как натягивает ролик
Хорошая работа, спасибо за совет.
МОЛОДЦЫ!
ХОРОШАЯ РАБОТА .
На маховике есть метка в виде прорези и стрелка на колоколе коробки. Совмещать точнее там положение коленвала. Так меньшая погрешность. И все же без снятия клапанной крышки есть большая вероятность отклонения. У меня был такой случай на моем авто 1,9 AAZ. Получилось не значительное отклонение коленвала и распредвала. На малых и средних оборотах нормально, а на повышеных в какой то момент на ходу подвис клапан и раскрошило гидрокомпенсатор рокером коленвала. Рокер поврежден и имеет малую площадь надавливания на компенсатор. Но не смотря на это, устранив дефект проехал на этой головке и распредвале 986 км. Теперь ищу распредвал , или в сборе головку. chwediuk@mail.ru Октябрьский Гомельской.
СПАСИБА !
Хорошая работа!
Хорошая работа, молодцы, только зачем фары снимать не пойму. Я у себя морду отодвинул в ремположение и всё, морду снимать если 4 болта с демпфера внизу не откручиваются, да согласен без морды лучше работать ну каждому своё, а так молодец респект.
Мужики отличная работа без матов ИТ.д. Может подскажете на пассате на генераторе есть обгонная муфта в шкиву а Ауди без нее живёт ...устал я менять ее..
Я досмотрел до того, сказали метки поставим свои. т.е по старому ремню, так получается какие вы специалисты.ПОЗОР ВАМ.
у вас же есть каталог AllData, который вы показываете в ролике. там процедура описана. натяжной эксцентриковый ролик затянут в другую сторону, т.е., по часовой стрелке, а натягивать ремень нужно движением его против часовой до совпадения меток: там есть отлив как риска и прорез в ответной части, они должны совпадать. проверка натяжения ремня выворотом на 90 градусов рукой допустима только для ручейковых ремней, менее ответственных механизмов. А
для зубчатого ремня недостаточное натяжение- это соблазн перескока на зуб. а зуб влево-вправо, это жепа.... друзья-товарищи, это немного халтура, если это коммерческая замена ремня. а для себя- как эксперимент только.
@@yadrion-baton ролик ремня грм в этом моторе не пружинит после затяжки. Подпружиненый- это ролик обводного ручейкового ремня. Метки на ролике грм не совпалают- его могли крутить при натяжке грм в другую сторону. Там все четко, если совместить метки, поворачивая его в правильном направлении. А также, есть момент один полезный от концерна VAG: морду машины можно перевести в сервисный режим и будет дополнительно 25-30 см свободного пространства. Снимать ее не нужно и ничего разъединять тоже, т.к. там радиатор и прочее. Потом все это соединять- гемор с их системой уплотнения патрубков радиатора...
@@yadrion-baton ролик ремня грм на моторе AFN не пружинит. Он эксцентриковый. Его затягивают в положение по меткам и он остается в таком положении. У меня ауди а6 авант с мотором AFN, грм менял пару раз сам. Натяжной ролик на ремне ГРМ если он один, вообще не должен пружинить иначе ремень через зубья шкива перескакивать будет.
Только вот ремень грм натянули не верно! Он так не натягивается! Натягивается ГРМ роликом и там(на ролике) для этого есть метки которые должны совпасть. Программа в которой смотрели установку грм этот процесс описывается, на английском языке.
Какие метки должны совпасть? По подробнее, его что влево крутить что вправо я не вижу разницы.
@@БорисРоманюк-г6э там отлив в виде риски на подшипниковой части и маленький вырез на части, за которую вращать и гайкой поджимать. отлив (риску) и вырез нужно совместить
spasibo
Помогите пожалуйста
Снял шкив коленвала там конус, место под шпонку есть а на ролике нет и самой шпонки не было она там нужна или как?
А чё шпильку натяжного ролика не поменяли?
👍👍👍
Сколько по времени меняется ремень грм? Ауди а4в5 ADR?
Мотор элементарный ,но '' 25'' шкивов
Добрый день ! у меня такая ауди а4 б5 90 лс . сейчас разобраная меняю ГРМ... Ситуация такая; выставляю маховик на ноль, вставляю штопор в тндв, снял клапанную крышку и вставил ключик на десять. прокручиваю коленвал и клапана упираються немного в поршни но проскакивают под напором.... почему так что здесь может бить неправильно.
Что в итоге было не так?
@@sevendays2451 🤷♂️ не знаю... выставил все как «книжка пишет» проехал уже достаточно... заметил что стала економней немного..
@@GaBraunX10 без ремня крутить нельзя,зачем выставил всё по меткам а потом крутить тогда без ремня за колено?
Смотрю и понимаю что сделано на от ебись натяжной ролик с левой резьбой под ключ на 15 распредвал снимается (просто ослабить до полного свабодного вращения шестерни) обязательно ззади распредвала кто на что горазд штангель ключь 13 и после сборки заводки обязательно подключаем ваг ком для установки угла впрыска программно опять же это все написано как должно быть (ваг кам в идеале при наличии всего рабочего на моторе форсы и того подобного) как то так вроде все написал видос так несказать что понравился но( для начинающих ставьте всегда заводские метки непользуйтесь маркерами) и если сомневаетесь то после сборки крутите мотор руками за колено до полного оборота и не раз и только потом заводите
Не показали момент натяжения ремня ГРМ!
А как муфту с коленвала сняли? 🤔
Какой размер стопорного штока ТНВД ?
Головка на 10
niepravilva nategina ,i etu plasmasu mozna vitoscit bies snetija rolika.
Kalchozniki delsjut pat kalchoznamu
Могилевская мафия))
Халуи могилевские
а что за программа?
AllData, возможно, версия 3.5
Это мотор 1Z 66 kw &
турбина внизу и с геометрией ето Афн тоесть 81килоо! у 66кв турбина сверху
@@Laxundra именно,это афоня,и гена тут наверху стоит
Бред
Хочу себе брать пассат б5 1.9 тди 110л там тоже так?
то же
это вроде он и есть, "AFaNасий", 110 л.с, 81 квт, 240 ньютон момента