960 volvossa tuo perusmoottori on sama vaikka onkin 6-sylinteriä. Semmoseen tuli aikoinaan sama remontti tehtyä ja vielä helpomalla pääsi kun kone on ''oikein päin'' . Syylärin eestä piti flekti nostaa pois niin pääsi jo jakopään kimppuun. Helppo hihnan vaihto on myös volvon vinokoneeseen mutta siinä joutuu irrottaan kampuran hihanpyörän. Mutta ton v70 hihnan vaihto näyttää olevan paljo helpompi mitä mk4 golffiin, siinä joutuu purkaan puoli autoa että pääse koko hihnaan käsiksi.
Motonet on vihon viiminen paikka ostaa jakopäänhihna, 850 sain jonkun kuorma-auton hihnan ja kävin 3 kertaa vaihtamassa rekisterinumerolla ja ei käynyt,. Ottivat vaan hyllystä silmän kiinni jonkun hihnan ja sanoivat, tämä se on.
miksi tussilla pitää tehdä merkit kun koneessa on tehtaalta jo ajoitus merkit,katsoitko että on edellisen tekijän jäljiltä ajoitus kohdillaan mitäs jos ei ,niin menee taas pieleen
@@tyhmattyomiehet Tää on ymmyrvän vitsi,muutaman pykälän vie tehtaan merkeistä ohi ja omat,useimmiten nokat pysyy siinä,joskus kopautettu puupalikka nokkapyörien väliin !😎😎!
En muista oonko ikinä tuohon 1.5 vaihtanu 1.6 ainaki oon siinä oli muistaakseni kampparin pultti vasenkätinen ei muuta ihmeellistä.. Jossain mitsuissa oli myös hihna jälkikiristettävä eli kiristäjä oli jousikuormitteinen ja jakopään kopassa oli reikä sitävarten että pysty käyttämään kiristäjää vapaalla.. Saatto olla just tuo 1.5 se.
Eikös tuon voi vaihtaa avaamatta sitä kampparin pulttia? Mietin vaan, ku voi olla lujassaki kii. Lähteekö se edestä pois, ettei tarvitse alkaa tappelemaan pultin kanssa. Siinähän on 4 pienempää ruuvia myös kii
@@jarnojarskikaukonen1983 No volvossa voi vaihtaa ilman kampparin mutterin aukaisua kuten tällä videolla. Mutta Volvossa ei ainakaa irtoa hihnapyörä jos ei ota kampparin mutteria auki sitä en tiedä onko jossain muussa vain noiden neljän pikkupultin varassa..
@@jarnojarskikaukonen1983 Niillä pikkupulteilla on kiinnitetty tuo apulaitehihnapyörä jakohihnapyörään, ainakin volvossa. Sit vedetty vielä molemmat sillä keskimutterilla kamppariin kiinni. On näitä rakenteita useammanlaisia jossain on pelkkä keskipultti.
@@ismoaulaskari3987 Aisinissa isot, metalliset siivet ja tosiaan kestää kuten sanoit. Jos laittaa tarvikepumpun, jossa pienemmät, muoviset siivet, niin kannattaa vaihtaa aina hihnanvaihdon yhteydessä samoin kun kiristin ja apurulla.
Mitä ehjiä osia vaihtamaan jos ne on tarkistettu ettei oo välyksiä🤔 sama asia pätee ku öljyt vaihtaa että tekis joka kerta moottori remontin vaikka kilometrejä olis esim 50000km takana...
@@Joni0000 Siksi koska ne on mitoitettu kestämään jakopään vaihtoväli, ja osat ovat halpoja. Täydellinen jakopääremppa ei ole mitenkään verrannollinen moottoriremontin tekemiseen ennakoivana huoltona. Moottoriremontin saattaa joutua tekemään, jos ei raaski muutaman kympin rullia vaihtaa ja hirttääkin rulla kiinni jossain vaiheessa ja katkaisee hihnan.
Montako vuotta oli edellisestä jakohihnan vaihdosta?🤔 Itselläni tuli syksyllä neljä vuotta hihnan vaihdosta, mutta kilometrejä ei vielä lähelläkään vaihto suositusta.
@@mattikauppinen5613 On meillä menny yli useampiki vuosi.. Yks lojahti aikoinaan ku vesipumpun akseli meni poikki eli sekään ei hihnasta itsestään johtunu
@@mattikauppinen5613 Vaihdatin juuri ensimmäisen kerran 2014 Octavia 1,4, ajettu 180 000 km. Jos ei ole kaatanut öljynvaihdossa moottorin päälle öljyjä, paljon hiekkatiellä ajoa, tms. kyllä ne kestää.
Eiks tuohon viisarikiristimeen jää automkirivaraa kun lukitaan viisari oikeaan kohtaan kuusiokololla käännön jälkeen keskipultilla? Joissain ainakin näin ! Vaarallinen manuaalivaihteistolla jos jätetään vaihteella parkkiin " väärinpäin", vetää kiristimen löysät pois,,,remmi hyppää jonkun pykälän huonolla tuurilla ! Näinkin korjaamolla tullut vastaan,kampi pari pykälää myöhillä,oli pohtimista miksi ! Koneessa veto vastapäivään "parkkivaihteella"! Siis automkiristin väärään asentoon lukittuna !
Ei, se lukittuu siihen mihin sen kiristää. Joissain japseissa oli se jousikuormitteinen kiristin ainakin mikä periaatteess pääsee pakenemaan taaksepäin
Jeps,sillä se lämpötilan mukaa on viisarin asento kun mitat muuttuu,eli jää oikea kirivara,sitä ei käsin kyllä huomaakaan mt viisari ei sais jäädä reunasn pohjaten !
@@tyhmattyomiehet Kannattaa olla myös tarkkana, että kirii sen kiristimen oikeaan suuntaan, eli vastapäivään sillä kuusiokoloavaimella. Sen pystyy kiristämään toiseen/vääräänkin suuntaan. Pari Volvoa on ollut, joissa kiristin oli vedetty väärään suuntaan ja toisesta menikin hihna poikki ennen aikojaan. Toinen kesti vaihtovälin, mutta huomasi heti vaihdon yhteydessä että on jotain outoa, kun remmi oli niin kireällä ja narisi kun käsin pyöritti konetta ennen vaihtoa. Tämä jälkimmäinen oli jopa laitettu keskikokoisessa AD-korjaamossa - aina ei voi onnistua.
Bensavehkeeseen tekee kyllä vaihdon merkkin kuin merkkiin juurikin noilla tusseilla ,, Vanhaan ja uuteen merkit samoihin kohtiin eli hampaat laskee.. Sama ei toimi dieseliin.. (ihan vain vinkkinä)...
Häh? Korkeapinedieseleissä, joita kaikki nykyiset on, ei ole sen enempää huomioitavaa. Vanhoissa jakajapumpullisissa tietysti pitää pumpun ajoitus olla oikea mutta ei sekään ole kun merkata vaan.
@@tyhmattyomiehet Juurikin se että pumppu pitää säätää jakopään vaihdon jälkeen..Puhutaan dynaamisesta säädöstä oli pumpun ja jakopää ajastetaan keskenään..(esim. 2,5TDI).. Onneksi on kaikilla kohta kotipajassa jo Vida.. Bensavehkeessä on aivan paras kun merkkaa vanhan hihnan ja pyörät.. Laskee hampaat uuteen hihnaan.. Ja merkit samaan kohtaan..
![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
![⭐ฮิตในTikTok!! ( มะมะมะหมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/4noyAoMa7bQ/mqdefault.jpg)
Loistava video. Todella hyvin opastettu.
960 volvossa tuo perusmoottori on sama vaikka onkin 6-sylinteriä. Semmoseen tuli aikoinaan sama remontti tehtyä ja vielä helpomalla pääsi kun kone on ''oikein päin'' . Syylärin eestä piti flekti nostaa pois niin pääsi jo jakopään kimppuun. Helppo hihnan vaihto on myös volvon vinokoneeseen mutta siinä joutuu irrottaan kampuran hihanpyörän. Mutta ton v70 hihnan vaihto näyttää olevan paljo helpompi mitä mk4 golffiin, siinä joutuu purkaan puoli autoa että pääse koko hihnaan käsiksi.
Hyvä opastus video ja selkeästi selostettu ja näytetty miten toimitaan. 👍
Motonet on vihon viiminen paikka ostaa jakopäänhihna, 850 sain jonkun kuorma-auton hihnan ja kävin 3 kertaa vaihtamassa rekisterinumerolla ja ei käynyt,. Ottivat vaan hyllystä silmän kiinni jonkun hihnan ja sanoivat, tämä se on.
😂😂 Semmosta kieltämättä motonetissä usein tapahtuu😂
miksi tussilla pitää tehdä merkit kun koneessa on tehtaalta jo ajoitus merkit,katsoitko että on edellisen tekijän jäljiltä ajoitus kohdillaan mitäs jos ei ,niin menee taas pieleen
Onko tää joku vitsi vai?😂
@@tyhmattyomiehet Tää on ymmyrvän vitsi,muutaman pykälän vie tehtaan merkeistä ohi ja omat,useimmiten nokat pysyy siinä,joskus kopautettu puupalikka nokkapyörien väliin !😎😎!
@@tyhmattyomiehet vitsi koko video
juuri tuota minäkin ihmettelin ja aloin kommenttia lukemaan. , tehdä merkit.
Hyvän opetusvideon oot tehny. Ite pitäs huomenna vaihtaa mk1 v70 ruottinrautaan vespumppu. Nyt on hyvät ohjeet päässä. Että kiitosta vaan. :)
Mukava jos oli apua👍
Ei selvemmin voi hommaa opettaa ! Se on Opistotasoa metsistä niinku joskus meilläkin !😇😇!
Pari kertoo on itekkii tullu volvoihin vaihettua.. melkolailla helppo homma.. sinun ohjeilla kyllä onnistuu 👌
Joo ei ole vaikea. Tattista vaan!
tosi hyvä äänenlaatu videossa, selkeää opastusta.
Hilux d4d tuli viimeks pari hihnaa vaihettua,2 rullaa ja kiri pyörä.helppo. Mitä tuo maksaa merkkiliikkeessä. ?
pieleen mennessään merkkiliike halvempi
Itellä ois edessä lanceriin jakopään laitto. Onkohan paha homma. 1,5 8 valve 4g15 moottori? Osat ei ainakaan ole hinnalla pilattu
En muista oonko ikinä tuohon 1.5 vaihtanu 1.6 ainaki oon siinä oli muistaakseni kampparin pultti vasenkätinen ei muuta ihmeellistä.. Jossain mitsuissa oli myös hihna jälkikiristettävä eli kiristäjä oli jousikuormitteinen ja jakopään kopassa oli reikä sitävarten että pysty käyttämään kiristäjää vapaalla.. Saatto olla just tuo 1.5 se.
Eikös tuon voi vaihtaa avaamatta sitä kampparin pulttia? Mietin vaan, ku voi olla lujassaki kii. Lähteekö se edestä pois, ettei tarvitse alkaa tappelemaan pultin kanssa. Siinähän on 4 pienempää ruuvia myös kii
@@jarnojarskikaukonen1983 No volvossa voi vaihtaa ilman kampparin mutterin aukaisua kuten tällä videolla. Mutta Volvossa ei ainakaa irtoa hihnapyörä jos ei ota kampparin mutteria auki sitä en tiedä onko jossain muussa vain noiden neljän pikkupultin varassa..
Joku oli täällä youtubessa mitsubishi 2,4. Siitä vaa tuli idea.. Mikä virka niillä pienemmillä olis, jos ne ei avaisi mitää
@@jarnojarskikaukonen1983 Niillä pikkupulteilla on kiinnitetty tuo apulaitehihnapyörä jakohihnapyörään, ainakin volvossa. Sit vedetty vielä molemmat sillä keskimutterilla kamppariin kiinni. On näitä rakenteita useammanlaisia jossain on pelkkä keskipultti.
meinasin jo laitella että vesipumppu unohtu vaihtaa, mutta ilmeisesti volvoissa sitä ei huolto-ohjelman mukaan vaihdella joka kerta?
Kyllähän se yleensä vaihdetaankin mutta itse en tällä kertaa nähnyt sitä tarpeelliseksi.
Vaihdatin Volvon Aisinin pumpun 340tkm kohdalla, korjaamolla olivat sitä mieltä että 300tkm olisi sille passeli vaihtoväli. Laatutavaraa.
@@ismoaulaskari3987 Aisinissa isot, metalliset siivet ja tosiaan kestää kuten sanoit. Jos laittaa tarvikepumpun, jossa pienemmät, muoviset siivet, niin kannattaa vaihtaa aina hihnanvaihdon yhteydessä samoin kun kiristin ja apurulla.
@@herkko61 siksipä muovisiipistä ei laiteta
Jakopäässä 8v/120tkm vaihtoväli ja ei raaski kiristintä, ohjainrullaa ja vesipumppua vaihtaa? Ei näin.
Mitä ehjiä osia vaihtamaan jos ne on tarkistettu ettei oo välyksiä🤔 sama asia pätee ku öljyt vaihtaa että tekis joka kerta moottori remontin vaikka kilometrejä olis esim 50000km takana...
@@Joni0000 Siksi koska ne on mitoitettu kestämään jakopään vaihtoväli, ja osat ovat halpoja. Täydellinen jakopääremppa ei ole mitenkään verrannollinen moottoriremontin tekemiseen ennakoivana huoltona. Moottoriremontin saattaa joutua tekemään, jos ei raaski muutaman kympin rullia vaihtaa ja hirttääkin rulla kiinni jossain vaiheessa ja katkaisee hihnan.
Montako vuotta oli edellisestä jakohihnan vaihdosta?🤔 Itselläni tuli syksyllä neljä vuotta hihnan vaihdosta, mutta kilometrejä ei vielä lähelläkään vaihto suositusta.
En muista sitä kyllä..
@@tyhmattyomiehet Harmi, olis kiva tietää, että uskaltaako ajaa yli viisi vuotta vanhalla hihnalla jos ei oo kun puolet kilometreistä kasassa.
@@mattikauppinen5613 On meillä menny yli useampiki vuosi.. Yks lojahti aikoinaan ku vesipumpun akseli meni poikki eli sekään ei hihnasta itsestään johtunu
@@tyhmattyomiehet, 👍
@@mattikauppinen5613 Vaihdatin juuri ensimmäisen kerran 2014 Octavia 1,4, ajettu 180 000 km. Jos ei ole kaatanut öljynvaihdossa moottorin päälle öljyjä, paljon hiekkatiellä ajoa, tms. kyllä ne kestää.
Kiitoksia!
Eiks tuohon viisarikiristimeen jää automkirivaraa kun lukitaan viisari oikeaan kohtaan kuusiokololla käännön jälkeen keskipultilla? Joissain ainakin näin ! Vaarallinen manuaalivaihteistolla jos jätetään vaihteella parkkiin " väärinpäin", vetää kiristimen löysät pois,,,remmi hyppää jonkun pykälän huonolla tuurilla ! Näinkin korjaamolla tullut vastaan,kampi pari pykälää myöhillä,oli pohtimista miksi ! Koneessa veto vastapäivään "parkkivaihteella"! Siis automkiristin väärään asentoon lukittuna !
Ei, se lukittuu siihen mihin sen kiristää. Joissain japseissa oli se jousikuormitteinen kiristin ainakin mikä periaatteess pääsee pakenemaan taaksepäin
Jeps,sillä se lämpötilan mukaa on viisarin asento kun mitat muuttuu,eli jää oikea kirivara,sitä ei käsin kyllä huomaakaan mt viisari ei sais jäädä reunasn pohjaten !
Jeps,ei kaikissa sitä automaattia,hyvä selvennys,kiitän !😎😎!GM/Saab,VAG ja joissain Fordeissa tullut vastaan !
@@tyhmattyomiehet Kannattaa olla myös tarkkana, että kirii sen kiristimen oikeaan suuntaan, eli vastapäivään sillä kuusiokoloavaimella. Sen pystyy kiristämään toiseen/vääräänkin suuntaan. Pari Volvoa on ollut, joissa kiristin oli vedetty väärään suuntaan ja toisesta menikin hihna poikki ennen aikojaan. Toinen kesti vaihtovälin, mutta huomasi heti vaihdon yhteydessä että on jotain outoa, kun remmi oli niin kireällä ja narisi kun käsin pyöritti konetta ennen vaihtoa. Tämä jälkimmäinen oli jopa laitettu keskikokoisessa AD-korjaamossa - aina ei voi onnistua.
Bensavehkeeseen tekee kyllä vaihdon merkkin kuin merkkiin juurikin noilla tusseilla ,, Vanhaan ja uuteen merkit samoihin kohtiin eli hampaat laskee.. Sama ei toimi dieseliin.. (ihan vain vinkkinä)...
Häh? Korkeapinedieseleissä, joita kaikki nykyiset on, ei ole sen enempää huomioitavaa. Vanhoissa jakajapumpullisissa tietysti pitää pumpun ajoitus olla oikea mutta ei sekään ole kun merkata vaan.
@@tyhmattyomiehet Juurikin se että pumppu pitää säätää jakopään vaihdon jälkeen..Puhutaan dynaamisesta säädöstä oli pumpun ja jakopää ajastetaan keskenään..(esim. 2,5TDI).. Onneksi on kaikilla kohta kotipajassa jo Vida.. Bensavehkeessä on aivan paras kun merkkaa vanhan hihnan ja pyörät.. Laskee hampaat uuteen hihnaan.. Ja merkit samaan kohtaan..
vain amatööri tekee noin,ammattilainen laittaa merkkien mukaan jotka löytyvät koneesta
Eipä ollu kummonen projekti rahan säästöön nähden.
Здравствуй, товарищ! ☺☺☺
Доброе утро!
@@tyhmattyomiehet Terveeeeeeeeeeeeeeeee!!!
Ihan jees video
Kiitokset👍
Siel on valmiina jako merkinnät
Niin on. Nopeemmin piirrän omat kun alan etsiä niitä monesti epäselviä merkkejä.
@@tyhmattyomiehet miten merkit voi olla epäselvät vai oliko vitsi?
@@allutuppurainen3283 Kurkkaas joskus huviksee niitä valmiita merkkejä nuissa, joskus melkosta arpapeliä nimittäin.
Hyvä video👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Kiitos!