Excelente video, me ayudó a quitar la falla de arranque en frio de mi auto BLB13. Gracias. No se si tiene un video sobre la temperatura del radiador y ¿cómo? mantenerla al nivel que se observa casi al final de este video. Saludos
Hola amigo consulta tendra algun esquema electrico para saber de donde vienen los cables y cual es su funcion positivos y negativos porfavor saludos...
Por fin un buen maestro....me aclaraste mis dudas de cómo funciona el carburador. Aparte, porque sale tremendo fogonazo de candela por el carburador cuando está mal? Una vez Vi eso en el auto Nissan Sentra del 92 de mi vwcino. Salió fuego del carburador cuando trato de prenderlo.
Amigo gracias por tus explicaciones,podrias desarmar el l bi metal para ver como va la leva interna? Lo desarme y estaba por detras del actuador y me parece que deberia ir por delante , también podrias explicar como funciona ? Cuanto tiempo se activa la resistencia para avrir totalmente la aleta , gracias por tu ayuda
Ese ahogador está constantemente energizado? tengo recién comprado uno de chevrolet luv con ese sistema y no sé que energía entregarle. Creo que debería ser un +12V que venga de accesorios de la chapa de arranque. Si me lo confirmas lo agradeceré.
Buenas tardes. Muy bien explicado. Mi consulta es, cuando está caliente se me queda muy acelerado. Que puede ser? Yo le toqué un tornillo que tiene un plástico blanco pensando que es el de la mariposa del acelerador pero no responde de forma más o menos inmediata. O tengo que ver otra cosa. Muchas gracias
Felicidades por el excelente video,una consulta tengo un carburador Nikki en una Luv 2.3 ,este trae un selenoide de baja incorporado por el costado del carburador y le arrancaron los cables, tiene 2 pelitos del enrrollado afuera,se podrá reparar y dónde va conectado después? Gracias 💪
Luis me podrías indicar cuál es la marca en la base del choke dónde se debe colocar la tapa para moverla hacia un setup más rico izq o más pobre der, gracias
Oye nonquiero molestarte solo tengo una pregunta. Veo que cuando aceleras tu carro. La esprea superior o no se como se llama inyecta un poco de combustible con cada aceleron. Porque en mi carro no hace eso?? Estara tapada?
Hola, excelente video, podrías ayudarme adquirí un Tsuru 91 pero tiene problemas en el carburador me percate que tiene muchas mangueras mal colocadas podrías hacer un tutorial de conexión por favor te lo agradecería mucho. +1 sub
Hola gracias por el video, quisiera saber la forma correcta de carburar este carbirador ya que mi carro vuele mucho a gasolina cruda y en el escape esta lleno de ceniza negra.
Buenas tardes desde fusagasuga rep, de colombia, cual es razón de que a mi sentra debo pisarle varias veces el pedal del acelerador en frío para que encienda ya le regule el ahogador una vez enciende se mantiene super
Muy buen vídeo... Te felicito por tu explicación clara y didáctica. Con respecto a éste tema ¿Cómo pruebo si la resistencia está buena? porque puede haber corriente en el sistema del choke pero si la pieza está dañada o desvalorizada... por otro lado ¿Ésta pieza es fácil de conseguir? y finalmente ¿Sería bueno reforzar la tierra en el motor para evitar fallos en los sistemas que lleven conexiones eléctricas?
Jorge Grice hola y gracias por tu comentario! La verdad me gusta compartir mis propias experiencias y a la vez tambien seguir aprendiendo. Con respecto a lo que me preguntas, el bimetal en si que va por dentro no tiene un valor resistivo, solo que actua al fluir una corriente por él haciendo q se caliente y se contraiga el resorte. Solo podrias ver si existe continuidad entre el terminal donde llega el voltaje y tierra. Esta pieza no la venden nueva o sola (al menos donde vivo no) y solo la he encontrado por desarmes. Y con respecto a reforzar la tierra claro que es buen factor, ya con colocar una cable grueso desde el borne negativo de la bateria a chasis la refuerzas.
Lo que si mejora bastante la transferencia de carga hacia la bateria y en todo el sistema electrico del auto es adicionar, al cable de fabrica, otro cable mas grueso (aca lo conozco por calibre AWG 4 o 2) desde el alternador, en el terminal que entrega el voltaje +, al borne positivo de la bateria. Eso combinado al refuerzo de tierra te estabiliza bastante la carga entregada por el alternador a la bateria. Yo lo hice y mejora bastante.
Amigo gracias por tu ayuda , así mismo esa manguera va desde tapa de balancines hacia el múltiple de admisión ahí tienes filtro de pcv , como va puesto quisiera tu ayuda por favor
Excelente video de todo TH-cam explicado muy bien te felicito, tengo uno igual me gustaría que expliques las conexiones del filtro de alto flujo y otra pregunta cuando aceleró no abre la segunda garganta que podrá ser?
DM Motor Vlogs gracias por tu comentario!. Respondiendo a tu duda, lo del alto flujo solo tuve que poner esa base negra que va en el carburador (que me la regalo un amigo mecanico, las chevrolet luv carburadas lo traen) y luego conectar el tubo y el filtro de alto flujo. Con respecto a que no te abre la 2da garganta, puede que el diafragma que se encarga de operar el mecanismo de esa garganta no actue (puede estar roto internamente) o que tengas el circuito interno de transferencia de vacio del carburador tapado (es el que hace por medio de vacio actuar el mecanismo de la 2da garganta). En este mismo canal tengo un video donde hago mencion de esto!. Saludos!
Luis Contuliano ya revise el diafragma y si sostiene al hacerle succión pero aún así no abre, otra pregunta hay una manguera que parece que entra a la admisión sale de una tuerca con un tubo es de la parte trasera en los videos es la única manguera que no mencionas donde va conectada espero haberme explicado buen día!
DM Motor Vlogs si haz descartado el diafragma entonces puede que algun conducto que transfiere vacio hacia ese diafragma este tapado. Prueba rociando limpiacarburador donde va conectada la manguera del diafragma. Con respecto al tubo que mencionas, es uno que va al costado del múltiple de admision?
DM Motor Vlogs Si, es la que va conectada a una manguera delgada. Originalmente esa toma tambien lleva una manguera delgada pero que va al portafiltro original del motor. Si te fijas y miras por debajo del portafiltro veras 2 conectores. El mas delgado tiene por el otro lado (lado del filtro de aire) una especie de tapon con 2 plaquitas metalicas unidas a un tornillo, que mantiene cerrado el conector. Estas plaquitas metalicas operan a base de temperatura ambiente, a ciertos grados minimos hacen que el taponcito abra y deje pasar aire desde el filtro directamente a la admision. En conjunto con el sistema de arranque en frio cuando opera, hacen que la mezcla no sea en exceso rica al adicionar aire. Ese sistema del taponcito no siempre opera, como te mencione solo abre el paso de aire bajo ciertas condiciones de temperatura, que las indica el manual de servicio. En condiciones normales y generales ese paso adicional de aire debe estar cerrado.
Buenas tardes. Saludos desde El Salvador. Mi consulta es si a mi Nissan sentra tsuru 1992 GA16 puedo ponerle un carburador J15 o 3A? De antemano gracias por su opinión.
Hola, me imagino que haciendo el flanche correspondiente para la base del multiple de admision y todas las otras modificaciones que debes poner en el carburador que montaras (como cables de corriente, piola de acelerador, etc) no debieses tener problemas. Saludos
Hola cómo estás tengo un sunny que pega cuetazos le cambié el carburador lo limpie antes de instalar y pega cuetazos que será ojalá me puedas ayudar, buen video
Hola, los cuetazos que mencionas son por el carburador? (Admision) o los sientes en el escape?? De ser por el carburador, puede que tu sunny necesite platinos y condenso nuevos o en su defecto regular la separacion de los platinos. Tambien puede deberse a valvular mal reguladas, cables o bujias en mal estado, etc. Revisa eso, saludos!
Hola, tengo un mazda 323 del 97 carburador. Mi consulta es como mejorar el arranque en frio del auto ya q me demora para arrancar cuando esta frío de un día para otro. Gracias
hola osea ese sistema reemplaza el interruptor ahogador que va en cabina.... mi pregunta es si se puede poner este mecanismo a un carburador que no cuenta con este sistema? en mi caso un carburador para un motor 2e.. saludos mi amigo, sigue compartiendo tus conocimientos..
Eddy Blass hola y gracias por tu comentario! En respuesta a tu duda, yo veo q es un poco dificil adaptar un sistema asi a algun carburador q use ahogador manual, ya que es todo un sistema unico de fabrica (carburador - ahogador). Hay carburadores de motores toyora que usan un sistema de arranque en frio "automatico", ya sea electrico o como algunos peugeot o volkswagen q usan la temperatura del refrigerante del motor para operar el ahogador. Trata de investigar o buscar (en caso q cuentes con el presupuesto) si hay algun carburador q puedas adaptar a tu motor, es mas facil q inventar un sistema automatico. Saludos!
Hola Luis, me queda super claro el sistema con tu video. Tengo un toyota cressida del 80 con motor 18r y carburador nikki. Entre el sistema de arranque en frio y la boca del carburador tiene otro sistema que esta desconectado y quisiera saber que función tiene para dejarlo operativo, además si puedes orientarme como carburarlo. Si es que no estoy pidiendo mucho.
Buen dia Sr. Luis le saluda William Pacheco de Guatemala , yo tengo un vahiculo nissan Sunny B11 que tiene en su carburador un mismo aparato de ahogador este en si se pueden cambiar sabra donde se puede conseguir, porque cuando lo arranco al dia siguiente comienza a temblar y el escape suena como escape de escarabajo tengo que matener el pedal pizado como acelerado para que no se apague si lo suelto hace como que se apaga , ya caliente un poco ya se despalza y cuando voy en una subida pronunciada voy en tercera y baja y tengo en veces que regresar a segunda. realmente esto es un poco molesto. Muchas gracias por su atencion. slds. desde Guatemala.
amigo una pregunta el mio tiene problemas al conectarle el positivo de ignicion al resorte bimetalico este pega cuetaso y se corta el fusible de dicho cable
Buenos días, saludos le escribo desde Venezuela tengo un b-13 igual al suyo, tengo una fuga de aceite por la manguera de gases de la tapa válvula , como podría solucionar ese problema de ante gracias por la información aportada
el ahogador del carburador que está en el video, adentro del mismo hay dos barras que se mueven. La pregunta es ¿cómo van colocadas las barras en la cimbra eléctrica? porque tengo una copia que está desarmada y no se cómo van ubicadas para que puedan hacer el trabajo correcto ya que mi carro es un nissan Ad station wagon del 98 mexicano V16.
Exelente video amigo! Me ayudo muchísimo. Mi tsuru traen el mismo carburador. Solo que me esta haciendo una fallita. Cuando arranco en primera y voy drspacio se me jalonea mucho? Podrias ayudarme con eso pordavor.
Alex Yureni rodríguez rojas. hola y gracias por tu comentario! La verdad es que tu falla puede deberse a que quizas necesite una mantencion tu carburador, o necesite mantencion el distribuidor (tapa sucia, rotor sucio , etc). Esa falla es tipica de esos 2 componentes sucios. Saludos!
Luis Contuliano ok checare qie pueda ser. Porque le acabo de comprar el rotor y la tapa nueva del distribuidor hace unos días pensando que seria eso pero siguio la falla. Proseguire al carburador. El problema que ningún mecanico le quiere meter mano a ese carburador 😵
Hola.. Necesito ayuda con un nissan sunny esteichon año 91 motor 1.5 quiero dejarlo con encendido electrónico y que me quede mas rápido. Alguna idea? Se ante mano gracias.
Tengo que hacer lo del tornillo para mí Corolla 92, cuando prende no sube las RPM automáticamente por ende hay que estar acelerandolo hasta que se caliente para que pueda mantenerse encendido
Hola amigo una consulta tengo un subaru loyale y tiene una carburador con ese sistema que explica resulta que el conector positivo no le esta llegando corriente. Como puedo hacerle un arranque nuevo de alimentación positiva si me puedes ayudar seria fantastico de ante manos gracias
Buen día, tengo un B13 con el mismo carburador, te explico mi falla hasta hace unos días (acá en Venezuela manejamos solo dos octanajes 91 y 95) yo hasta hace un momento colocaba 91 y empeze a colocar gasolina de 95 octanos y andaba mejor que con 91, bien, hize un ajuste al tiempo del carro y anduvo perfecto, la aguja de revoluciones no se movía en absoluto de 900 RPM, o sea, se mantenia fija y el carro se sentía con fuerza y no fallaba, el jueves de la semana pasada empezaba a fallar en frio, no se mantenian las revoluciones como antes y subia y bajaba las revoluciones hasta que se apagaba (No mantenia ralenti), hoy fui al mecanico especializado en carburadores y solo subio las revoluciones a 1000-1100 RPM y me parece que estaba muy acelerado, pero dejo de fallar, el mecanico me dijo que a este modelo (Motor E16S 8 valvulas) se le debe colocar entre 1000 y 1100 RPM y yo anduve perfectamente con el carro mas de un año con las RPM en 900 sin ningun problema, hize el intento de bajar las RPM de nuevo a 900, y sigue haciendo la misma falla de no mantener el ralenti, que puedo hacer en ese caso? ya no hayo que hacer con esa falla, agradecido!
@@luxaina si ocurre en frío y cuando ya tiene rato rodando, no aguanta el ralentí, pero como te comenté, siempre estuvo en 900RPM y andaba excelente, de un día para otro empezó a fallar en ralentí o al encender en las mañanas, y me dijo el mecánico que la ajusto de nuevo, coloco las RPM en 1000-1100 y en parte la falla no era tan fuerte (en altas anda excelente)
Q tal amigo ...tengo un suzuki 1300 con ese carburador...el problema es que al darle arranque ...no prende ...hay q acelera r pero aun asi tarda en prender ...y si le pongo gasolina en la boca del carburador ahi si prende ..que puede ser?
Luis buenos dias consulta tengo un nissan v 16 año 92 en frio parte sin problemas pero cuando lo paro para comprar algo y aser algun tramite despues lo quiero aser partir y no parte si puedes alludarme seria de mucha ayuda gracias
Luis Contuliano viendo el carburador de frente por la entrada de gasolina abajo hay como un sensor y tiene 2 cables que salen a un conector mi pregunta es si es corriente y tierra
ahh ok... ese "sensor" es un solenoide y ambos cables son de voltaje positivo... Uno va al ramal de las luces (cuando enciendes las luces se activa) y el otro puede ir al ramal de accesorios en caso que tengas a/c, o puede ir (como en mi caso) a un sensor que va en la cañeria de alta presion de la bomba hidraulica. Entonces cuando giro totalmente la direccion o lo hago de forma "brusca", la bomba hidraulica tiende a poner mas resistencia mecanica haciendo que bajen las rpm del motor. El sensor detecta mayor presion hidraulica y activa el solenoide para q las rpm de ralenti se mantengan mas estables.
Buenas tardes yo le puse un carburador de ese a una camioneta 4 cilindros pero no se como alimentar no se si son corrientes o tierras y de donde las tengo que alimentar
Hola Luis, buen dia, Donde me recomiendas hacer la toma de energia para el termostato? ya que lo lleve a reparar el carburador y olvide donde va conectado, puede ir directo al alternador o tendria que buscar otro sitio?
Gracias Luis, lo que pasa que lo conecte a la bobina principal y no hace el trabajo de aceleración para el calentamiento. Entonces lo are desde donde tu me lo indicas haber que tal funciona
Hola, respondiendo a tu pregunta pues no... La mariposa del ahogador no se cierra sola... Cuando el bimetal se enfria queda todo el sistema de arranque en frio listo, y para armarlo es necesario pisar a fondo el pedal del acelerador unas 2 veces antes de arrancar el motor. Asi la paleta y el sistema del ahogador se arma nuevamente y cebas el carburador para el arranque en frio. Saludos!
@@luxaina ok lo que si en estos carburadores sunny no trae ese tornillo para regular el relenty en frio no se como hacerlo yo compre este auto con este sistema malo. Ahora compre el ahogador electronico para que tubiera mejores resultados en frio ya que vivo en puerto montt Ahora cuando lo instale quezas lo hice mal lo e sacado e instalado como 10 vezes y no me resulta el que el auto en frio quede aselerado . No se que hacer me resulto bien el primer dia que lo cambie Ahora la mariposa si sierra al pisar el acelerador en frio y si abre de apoquito cuando doy arranque pero no me parte acelerado quizas lo arme mal nose Ayudaaa porfa
Hola buenas tardes excelente video,sabes tengo una consulta tengo una Chevrolet luv 92 reparé el carburador pero me desconecto el chupón eléctrico porque me dijo que funciona al 50% alguna forma de repararlo.
hola y gracias por tu comentario. Eso del ahogador electrico, o funciona al 100 o no funciona amigo... Te dijieron que problema en si tenia ese sistema? No abria o cerraba la mariposa del ahogador, no funcionaba el bimetal, ???
disculpa tendrás diagrama para mangueras de un B13 (tsuru) 92, lo lleve a que le cambiaran junta de la cabeza y el macanico no supo como conectar, y me dejo desconetadas varias mangueras. mil gracias por tu ayuda
Hola amigo , desarme el auto cambia junta de culata. El carburador quedó en la admisión ni lo toque .pero ahora arme todo y no va nafta a la bomba de pique . La bomba de nafta manda bien pero acelera con el motor apagado y no sale nafta por la garganta de bomba de pique que puede ser
mucho gusto Luis, tengo un carburador, nikki, de un nissan ga13, del 92. me lo han descartado varios mecánicos, pero insisto en que bueno, lo unico es que tengo problemas con el ahogador , en frío no sube sus revoluciones; que me recomienda? cambiarlo o seguir insistiendo en reconstruirlo, acá desde Nicaragua, no hay repuestos! gracias!
Hola y gracias por tu comentario.... Cuando tu motor esta frio y le das una pisada al acelerador, se "arma" el sistema de arranque en frio??? Es decir, si la paleta del ahogador esta abierta y pisas el acelerador con el motor frio, esta se cierra?
Luis Contuliano no pasa, de hecho antes de encenderlo le aplicó el pedal del acelerador a fondo y no pasa nada siempre está abierto, frío o caliente... Ahora! Si este recibe señal de 12 voltios, quien le da la señal al relay, para que trabaje en frío?
Hola amigo desde el Salvador Saludos Gracias por ese Video ..Megustaria saver por que mi nissan B13 no me arranca por las maña solo con liquido Starting...despues de arrancarlo la primera vez Ya queda encendiendo normal???
Jorge Ramos hola y gracias por tu comentario. Si frio cuesta que parta pero ya en caliente parte impecable puede ser porque quizas el ahogador no te funcione como debiese. Tengo un video en mi canal explicando como ajustarlo y su funcionamiento!. No esta demas decir que todo motor carburado en su primera partida en frio, debes cebar el carburador dandole 2 o 3 pisadas al acelerador. Asi facilitas su arranque. Saludos!
Luis Contuliano ; Se le agradece en que se toma su tiempo para alludar a los demas. muchas gracias; .. tambiem me gustaria que subiera un Video donde explique como regular la mescla del carburador para que quede Económico y jalando .
Jorge Ramos gracias!! esa es la idea amigo, ayudar y compartir experiencias. Me hare un tiempo para hacer algun video con respecto a lo que pides.... Saludos!
Luis Contuliano ; ok esque yo le e perdido el toque original a la aguja del aire y siento que me gasta mas de lo normal ; destacando que esos carros son bien económicos ... se le agradese mucho, ***** muchas bendiciones y exitos a toda su familia. Gracias.
Estos carburadores se regulan basicamente de esta forma: En la base tiene un tornillo con un resorte, este ajusta la cantidad de combustible de ralenti, por ende modificas las emisiones. En general para ajustarlo debes tener el motor apagado, cerrarlo a tope (sin apretar en exceso para no dañar la punta y el asiento del carburador) y luego abrir 2 vueltas 1/2. Enciendes el motor, dejas que llegue a temperatura de trabajo y vuelves a abrir 1/4 de vuelta a la vez hasta que sientas el ralenti parejo. En si, no debes darle mas de 3 vueltas en total. El otro tornillo que es notoriamente mas grande y que esta junto al mecanismo del acelerador (junto a la misma piola) regula la apertura de la 1ra garganta en ralenti. Una vez que ajustas bien el tornillo de mezcla (el de la base del carburador) mueves a la derecha (aumentas) o a la izquierda (disminuyes) para ajustar finamente las rpm de ralenti. Podriamos decir que si le da el paso de aire a la mezcla en ralenti, pero solo ajusta rpm de ralenti, Saludos!
Hola amigo, excelente el video tutoríal pero tengo una pregunta Este carburador es el mismo que usa el B11? La pregunta es por que no puedo encontrar el regulador de las RPM en frío.
Hola... Que yo sepa los B11 no usan este MISMO carburador, pero si uno similar... Ahora, la mayoria de los sunny serie B11 traian un carburador sin ahogador electrico, es decir, se usaba el tipico sistema manual que se accionaba mediante una piola o chicote desde la cabina (generalmente bajo el volante) para hacer los arranques en frio. Entre mas lo tirabas, mas se aceleraba el ralenti.... Revisa eso primero... Saludos!
Hi, preciso de comprar o Kit de reparo Keyster k11-4254N. Es fácil em teu país comprar este kit. Conheces alguma empresa que venda para Europa? Gracias
Amigo como lo puedo hacer para activar la segunda garganta porque siempre he escuchado que se amarra pero no se como se hace Se que se activa por vacio pero quiero activarla antes solo con pisar
Hola buenas tardes, una duda, le acabo de hacer servicio al carburador pero sigue manteniendose acelerado, el mecanico anterior me dijo que dejaba directa la conexion del ralenti, por que existia una falla en el arnes hacia el carburador, ¿es dificil arreglar esto? Mi auto solo se mantiene en 1100 u 1200 RPM ¿Son muchas RPM´s?
@@luxaina crees que influya que no traigo termostato y además está directo un cable (creo yo es al ahogador) eso se hizo para que no se apagará el auto, ¿que me recomendarías hacer? Muchas gracias
@@santipatoloco lo que mencionas y que te dejaron directo puede ser el solenoide de baja (o de corte de combustible). Es el que se encuentra justo al lado del ahogador (lleva un solo cable) y debe mantenerse energizado cuando el motor arranca y cuando esta en marcha... Seguramente te lo dejaron directo porque el cable original del ramal no tenia voltaje... Ese solo influye en el ralenti, si no opera con el motor corriendo no mantiene ralenti y el motor se apaga
Huy tu ultimo video hace 4 años!!! Estaba buscando uno tuyo por que lo dices claro!! Sobre los relay
Lo felicito compadre muy buena su explicación no todos sabes qe Derrepente el problema es el puro fusible o relay y no el carburador tapado 👍🏻
Felicitaciones
Tu informacion es sumamente interesante y valiosa . No habia visto esto de otross medios.
Felicitaciones, bien explicado es la falla de mi sentra gracias, voy realizarlo y le comento desde fusagasuga colombia
Por fin alguien que explica bien. Muchas gracias. Saludos desde Uruguay
Excelente video, me ayudó a quitar la falla de arranque en frio de mi auto BLB13. Gracias. No se si tiene un video sobre la temperatura del radiador y ¿cómo? mantenerla al nivel que se observa casi al final de este video. Saludos
Gracias por subir tus explicaciones. Saludos desde Perú.
Muchas mi amigo desde Costa Rica 🇨🇷
Hola amigo consulta tendra algun esquema electrico para saber de donde vienen los cables y cual es su funcion positivos y negativos porfavor saludos...
Por fin un buen maestro....me aclaraste mis dudas de cómo funciona el carburador. Aparte, porque sale tremendo fogonazo de candela por el carburador cuando está mal? Una vez Vi eso en el auto Nissan Sentra del 92 de mi vwcino. Salió fuego del carburador cuando trato de prenderlo.
excelente explicacion, saludos desde argentina
Amigo gracias por tus explicaciones,podrias desarmar el l bi metal para ver como va la leva interna? Lo desarme y estaba por detras del actuador y me parece que deberia ir por delante , también podrias explicar como funciona ? Cuanto tiempo se activa la resistencia para avrir totalmente la aleta , gracias por tu ayuda
Buen video amigo gracias y una consulta ese codo de carburador para el filtro conico de que auto es osea la parte superir del carburador
Ese ahogador está constantemente energizado? tengo recién comprado uno de chevrolet luv con ese sistema y no sé que energía entregarle. Creo que debería ser un +12V que venga de accesorios de la chapa de arranque. Si me lo confirmas lo agradeceré.
Exelente vídeo viejo, muy bien explicado! Se agradece un montón por toda la explicación😀
Buenas tardes. Muy bien explicado. Mi consulta es, cuando está caliente se me queda muy acelerado. Que puede ser? Yo le toqué un tornillo que tiene un plástico blanco pensando que es el de la mariposa del acelerador pero no responde de forma más o menos inmediata. O tengo que ver otra cosa. Muchas gracias
hola, puedes agregar un vídeo de como armar el bimetalico del carburador Nikki, gracias
Estaría bien un vídeo!! Xfavoor!!!
Saludos desde Montevideo Uruguay
Una consulta en la resistencia siempre tiene que tener corriente? O es por determinado tiempo?
Muy bien explicado, gracias.
bendiciones una prpegunta eso es importante q este activado gracias
Felicidades por el excelente video,una consulta tengo un carburador Nikki en una Luv 2.3 ,este trae un selenoide de baja incorporado por el costado del carburador y le arrancaron los cables, tiene 2 pelitos del enrrollado afuera,se podrá reparar y dónde va conectado después?
Gracias 💪
Luis me podrías indicar cuál es la marca en la base del choke dónde se debe colocar la tapa para moverla hacia un setup más rico izq o más pobre der, gracias
Hola 👋 saludos desde Ecuador tengo un nissan sentra clásico 1995 8 válvulas 1.6 L en caliente tarda en encender y en caliente mismo hace contramaquina
Hola!! Este carburador es el mismo del subaru justy 1.2 awd 4x4 motor 3 cilindros?
Hola amigo tenés las conexiones eléctricas del ahogado y cómo va puesto
Donde conseguiste esa tapa de carburador para poner el filtro de alto flujo?
Hola se le puede poner limpiador de contacto eléctrico al bimetal
Jajajajaja uuu siempre hay algo por aprender gracias amigo por compartir tu conocimiento gracias.
Oye nonquiero molestarte solo tengo una pregunta. Veo que cuando aceleras tu carro. La esprea superior o no se como se llama inyecta un poco de combustible con cada aceleron. Porque en mi carro no hace eso?? Estara tapada?
Podrías hacer un video de cómo va armado el sistema de choque el bimetal y sus resortes para que se accione cuando se pisa el acelerador
Hola, excelente video, podrías ayudarme adquirí un Tsuru 91 pero tiene problemas en el carburador me percate que tiene muchas mangueras mal colocadas podrías hacer un tutorial de conexión por favor te lo agradecería mucho. +1 sub
bien explicado, Podrías hacer mas videos del E16?
Hola gracias por el video, quisiera saber la forma correcta de carburar este carbirador ya que mi carro vuele mucho a gasolina cruda y en el escape esta lleno de ceniza negra.
Buenas tardes desde fusagasuga rep, de colombia, cual es razón de que a mi sentra debo pisarle varias veces el pedal del acelerador en frío para que encienda ya le regule el ahogador una vez enciende se mantiene super
Dónde conseguiste la tapa del carburador para ese filtro!!!
inponente el video te lo avia pedido muchas gracias desde uruguay
Gracias! Ojala te sea de ayuda!!! Saludos!
Muy buen vídeo... Te felicito por tu explicación clara y didáctica. Con respecto a éste tema ¿Cómo pruebo si la resistencia está buena? porque puede haber corriente en el sistema del choke pero si la pieza está dañada o desvalorizada... por otro lado ¿Ésta pieza es fácil de conseguir? y finalmente ¿Sería bueno reforzar la tierra en el motor para evitar fallos en los sistemas que lleven conexiones eléctricas?
Jorge Grice hola y gracias por tu comentario! La verdad me gusta compartir mis propias experiencias y a la vez tambien seguir aprendiendo. Con respecto a lo que me preguntas, el bimetal en si que va por dentro no tiene un valor resistivo, solo que actua al fluir una corriente por él haciendo q se caliente y se contraiga el resorte. Solo podrias ver si existe continuidad entre el terminal donde llega el voltaje y tierra. Esta pieza no la venden nueva o sola (al menos donde vivo no) y solo la he encontrado por desarmes. Y con respecto a reforzar la tierra claro que es buen factor, ya con colocar una cable grueso desde el borne negativo de la bateria a chasis la refuerzas.
Lo que si mejora bastante la transferencia de carga hacia la bateria y en todo el sistema electrico del auto es adicionar, al cable de fabrica, otro cable mas grueso (aca lo conozco por calibre AWG 4 o 2) desde el alternador, en el terminal que entrega el voltaje +, al borne positivo de la bateria. Eso combinado al refuerzo de tierra te estabiliza bastante la carga entregada por el alternador a la bateria. Yo lo hice y mejora bastante.
Hola Luis muy buen dato gracias por favor puedes hacer una mas detallado con todo la instalación gracias
Excelente video mi hermano mi carro botaba mucho humo negro
Con este video está trabajando excelente
Hice lo que dijiste 👍🏻👍🏻
Amigo gracias por tu ayuda , así mismo esa manguera va desde tapa de balancines hacia el múltiple de admisión ahí tienes filtro de pcv , como va puesto quisiera tu ayuda por favor
Hola muy bueno el video !!!
Excelente video de todo TH-cam explicado muy bien te felicito, tengo uno igual me gustaría que expliques las conexiones del filtro de alto flujo y otra pregunta cuando aceleró no abre la segunda garganta que podrá ser?
DM Motor Vlogs gracias por tu comentario!. Respondiendo a tu duda, lo del alto flujo solo tuve que poner esa base negra que va en el carburador (que me la regalo un amigo mecanico, las chevrolet luv carburadas lo traen) y luego conectar el tubo y el filtro de alto flujo. Con respecto a que no te abre la 2da garganta, puede que el diafragma que se encarga de operar el mecanismo de esa garganta no actue (puede estar roto internamente) o que tengas el circuito interno de transferencia de vacio del carburador tapado (es el que hace por medio de vacio actuar el mecanismo de la 2da garganta). En este mismo canal tengo un video donde hago mencion de esto!. Saludos!
Luis Contuliano ya revise el diafragma y si sostiene al hacerle succión pero aún así no abre, otra pregunta hay una manguera que parece que entra a la admisión sale de una tuerca con un tubo es de la parte trasera en los videos es la única manguera que no mencionas donde va conectada espero haberme explicado buen día!
DM Motor Vlogs si haz descartado el diafragma entonces puede que algun conducto que transfiere vacio hacia ese diafragma este tapado. Prueba rociando limpiacarburador donde va conectada la manguera del diafragma. Con respecto al tubo que mencionas, es uno que va al costado del múltiple de admision?
Luis Contuliano creo que es la que dices que tienes conectada a un vacuometro
DM Motor Vlogs Si, es la que va conectada a una manguera delgada. Originalmente esa toma tambien lleva una manguera delgada pero que va al portafiltro original del motor. Si te fijas y miras por debajo del portafiltro veras 2 conectores. El mas delgado tiene por el otro lado (lado del filtro de aire) una especie de tapon con 2 plaquitas metalicas unidas a un tornillo, que mantiene cerrado el conector. Estas plaquitas metalicas operan a base de temperatura ambiente, a ciertos grados minimos hacen que el taponcito abra y deje pasar aire desde el filtro directamente a la admision. En conjunto con el sistema de arranque en frio cuando opera, hacen que la mezcla no sea en exceso rica al adicionar aire. Ese sistema del taponcito no siempre opera, como te mencione solo abre el paso de aire bajo ciertas condiciones de temperatura, que las indica el manual de servicio. En condiciones normales y generales ese paso adicional de aire debe estar cerrado.
Amigo, algun contacto para hacerle unas consultas, tengo problemas con mi carburador de un ga14ds 😢
Buenas tardes. Saludos desde El Salvador. Mi consulta es si a mi Nissan sentra tsuru 1992 GA16 puedo ponerle un carburador J15 o 3A? De antemano gracias por su opinión.
Hola, me imagino que haciendo el flanche correspondiente para la base del multiple de admision y todas las otras modificaciones que debes poner en el carburador que montaras (como cables de corriente, piola de acelerador, etc) no debieses tener problemas. Saludos
Hola cómo estás tengo un sunny que pega cuetazos le cambié el carburador lo limpie antes de instalar y pega cuetazos que será ojalá me puedas ayudar, buen video
Hola, los cuetazos que mencionas son por el carburador? (Admision) o los sientes en el escape?? De ser por el carburador, puede que tu sunny necesite platinos y condenso nuevos o en su defecto regular la separacion de los platinos. Tambien puede deberse a valvular mal reguladas, cables o bujias en mal estado, etc. Revisa eso, saludos!
Hola Luis, tengo un Nissan Tsuru, carburador Nikki 2g arranca normal en frío pero cuando el motor toma temperatura comienza a fallar y se apaga
Hola, tengo un mazda 323 del 97 carburador. Mi consulta es como mejorar el arranque en frio del auto ya q me demora para arrancar cuando esta frío de un día para otro.
Gracias
Buenas tardes, la resistencia bimetalica a cual de las dos paticas va enganchada? Ya que tiene dos, no se en cual va
hola osea ese sistema reemplaza el interruptor ahogador que va en cabina.... mi pregunta es si se puede poner este mecanismo a un carburador que no cuenta con este sistema? en mi caso un carburador para un motor 2e.. saludos mi amigo, sigue compartiendo tus conocimientos..
Eddy Blass hola y gracias por tu comentario! En respuesta a tu duda, yo veo q es un poco dificil adaptar un sistema asi a algun carburador q use ahogador manual, ya que es todo un sistema unico de fabrica (carburador - ahogador). Hay carburadores de motores toyora que usan un sistema de arranque en frio "automatico", ya sea electrico o como algunos peugeot o volkswagen q usan la temperatura del refrigerante del motor para operar el ahogador. Trata de investigar o buscar (en caso q cuentes con el presupuesto) si hay algun carburador q puedas adaptar a tu motor, es mas facil q inventar un sistema automatico. Saludos!
gracias por tu oportuna respuesta amigo.saludos. seguire chekando tus videos, por siaca ya me suscribi..
Hola Luis, me queda super claro el sistema con tu video. Tengo un toyota cressida del 80 con motor 18r y carburador nikki. Entre el sistema de arranque en frio y la boca del carburador tiene otro sistema que esta desconectado y quisiera saber que función tiene para dejarlo operativo, además si puedes orientarme como carburarlo. Si es que no estoy pidiendo mucho.
Buen dia Sr. Luis le saluda William Pacheco de Guatemala , yo tengo un vahiculo nissan Sunny B11 que tiene en su carburador un mismo aparato de ahogador este en si se pueden cambiar sabra donde se puede conseguir, porque cuando lo arranco al dia siguiente comienza a temblar y el escape suena como escape de escarabajo tengo que matener el pedal pizado como acelerado para que no se apague si lo suelto hace como que se apaga , ya caliente un poco ya se despalza y cuando voy en una subida pronunciada voy en tercera y baja y tengo en veces que regresar a segunda. realmente esto es un poco molesto. Muchas gracias por su atencion. slds. desde Guatemala.
Excelente explicación yo tengo un Nissan pulsar jx modelo 91 con motor GA 13 👍🏻
amigo una pregunta el mio tiene problemas al conectarle el positivo de ignicion al resorte bimetalico este pega cuetaso y se corta el fusible de dicho cable
Buenas tardes una consulta la corriente que va al climático se donde debe salir o de dónde la.debemos.tomar?
La corriente que sale es del contacto
@@eletriautoelpanajesus5481es positivo o negativo
Hola amigo si la mariposa ohogador esta abierto y arranca mi carro es normal O no me esta trabajando mi termostato
Buenos días, saludos le escribo desde Venezuela tengo un b-13 igual al suyo, tengo una fuga de aceite por la manguera de gases de la tapa válvula , como podría solucionar ese problema de ante gracias por la información aportada
Gracias y revisaré mi b 13 y le comento
Hola, sabes cómo se regula la válvula que compensa la aceleración cuando se activa del aire acondicionado y como se conecta ??
Exelente video video suerte amigo.
el ahogador del carburador que está en el video, adentro del mismo hay dos barras que se mueven. La pregunta es ¿cómo van colocadas las barras en la cimbra eléctrica? porque tengo una copia que está desarmada y no se cómo van ubicadas para que puedan hacer el trabajo correcto ya que mi carro es un nissan Ad station wagon del 98 mexicano V16.
Exelente video amigo! Me ayudo muchísimo. Mi tsuru traen el mismo carburador. Solo que me esta haciendo una fallita. Cuando arranco en primera y voy drspacio se me jalonea mucho? Podrias ayudarme con eso pordavor.
Alex Yureni rodríguez rojas. hola y gracias por tu comentario! La verdad es que tu falla puede deberse a que quizas necesite una mantencion tu carburador, o necesite mantencion el distribuidor (tapa sucia, rotor sucio , etc). Esa falla es tipica de esos 2 componentes sucios. Saludos!
Luis Contuliano ok checare qie pueda ser. Porque le acabo de comprar el rotor y la tapa nueva del distribuidor hace unos días pensando que seria eso pero siguio la falla. Proseguire al carburador. El problema que ningún mecanico le quiere meter mano a ese carburador 😵
Hola.. Necesito ayuda con un nissan sunny esteichon año 91 motor 1.5 quiero dejarlo con encendido electrónico y que me quede mas rápido. Alguna idea? Se ante mano gracias.
Tengo que hacer lo del tornillo para mí Corolla 92, cuando prende no sube las RPM automáticamente por ende hay que estar acelerandolo hasta que se caliente para que pueda mantenerse encendido
Hola. Tengo un carburador 4af, que tiene el mismo sistema. La conexión del cable es directa al contacto. Y lo otro es si siempre lleva corriente.
Hola cuando piso el acelerador se traba el ahogador me cuesta mucho hacerlo partir en frio Saludos desde Chile
Que carburador le sacara mejor rendimiento y potencia a mi motor 1.5 sohc 12v , el aisan de campana o el nikki? Saludos
Muito bom. Gostaria de saber qual o parafuso que controla as rotações quando o motor está quente.
Obrigado
Hola amigo una consulta tengo un subaru loyale y tiene una carburador con ese sistema que explica resulta que el conector positivo no le esta llegando corriente. Como puedo hacerle un arranque nuevo de alimentación positiva si me puedes ayudar seria fantastico de ante manos gracias
Buen día, tengo un B13 con el mismo carburador, te explico mi falla hasta hace unos días (acá en Venezuela manejamos solo dos octanajes 91 y 95) yo hasta hace un momento colocaba 91 y empeze a colocar gasolina de 95 octanos y andaba mejor que con 91, bien, hize un ajuste al tiempo del carro y anduvo perfecto, la aguja de revoluciones no se movía en absoluto de 900 RPM, o sea, se mantenia fija y el carro se sentía con fuerza y no fallaba, el jueves de la semana pasada empezaba a fallar en frio, no se mantenian las revoluciones como antes y subia y bajaba las revoluciones hasta que se apagaba (No mantenia ralenti), hoy fui al mecanico especializado en carburadores y solo subio las revoluciones a 1000-1100 RPM y me parece que estaba muy acelerado, pero dejo de fallar, el mecanico me dijo que a este modelo (Motor E16S 8 valvulas) se le debe colocar entre 1000 y 1100 RPM y yo anduve perfectamente con el carro mas de un año con las RPM en 900 sin ningun problema, hize el intento de bajar las RPM de nuevo a 900, y sigue haciendo la misma falla de no mantener el ralenti, que puedo hacer en ese caso? ya no hayo que hacer con esa falla, agradecido!
nightkings02 hola amigo... La falla ocurre solo al arranque en frio?
@@luxaina si ocurre en frío y cuando ya tiene rato rodando, no aguanta el ralentí, pero como te comenté, siempre estuvo en 900RPM y andaba excelente, de un día para otro empezó a fallar en ralentí o al encender en las mañanas, y me dijo el mecánico que la ajusto de nuevo, coloco las RPM en 1000-1100 y en parte la falla no era tan fuerte (en altas anda excelente)
Q tal amigo ...tengo un suzuki 1300 con ese carburador...el problema es que al darle arranque ...no prende ...hay q acelera r pero aun asi tarda en prender ...y si le pongo gasolina en la boca del carburador ahi si prende ..que puede ser?
El cable que llega al ahogador automatico es posivo o negativo ?
Positivo
Amigo como ese tornillo que tiene un agarre plástico que esta dela parte de atrás del carburador para que sirve.
Hola la corriente que llega al choque se corta o se mantienen en todo momento
Hola... El voltaje del ahogador electrico se mantiene constante con el motor funcionando, y se corta cuando paras el motor
Luis buenos dias consulta tengo un nissan v 16 año 92 en frio parte sin problemas pero cuando lo paro para comprar algo y aser algun tramite despues lo quiero aser partir y no parte si puedes alludarme seria de mucha ayuda gracias
Esa tapa negra que va por encima del carburador como se llama ? Para poner un filtro de alto flujo
Amigo una pregunta el sensor que está debajo de la manguera del filtro son dos cables es corriente y tierra
Miguel Angel Reyes Piedra cual "sensor" dices tu?
Luis Contuliano viendo el carburador de frente por la entrada de gasolina abajo hay como un sensor y tiene 2 cables que salen a un conector mi pregunta es si es corriente y tierra
ahh ok... ese "sensor" es un solenoide y ambos cables son de voltaje positivo... Uno va al ramal de las luces (cuando enciendes las luces se activa) y el otro puede ir al ramal de accesorios en caso que tengas a/c, o puede ir (como en mi caso) a un sensor que va en la cañeria de alta presion de la bomba hidraulica. Entonces cuando giro totalmente la direccion o lo hago de forma "brusca", la bomba hidraulica tiende a poner mas resistencia mecanica haciendo que bajen las rpm del motor. El sensor detecta mayor presion hidraulica y activa el solenoide para q las rpm de ralenti se mantengan mas estables.
Luis Contuliano se debe de conectar los dos o solo uno puede conectarse
Miguel Angel Reyes Piedra originalmente van los 2 conectados
Buenas tardes yo le puse un carburador de ese a una camioneta 4 cilindros pero no se como alimentar no se si son corrientes o tierras y de donde las tengo que alimentar
parece que me ba a serbir mañana me pongo manos a la obra .
Hola Luis, buen dia, Donde me recomiendas hacer la toma de energia para el termostato? ya que lo lleve a reparar el carburador y olvide donde va conectado, puede ir directo al alternador o tendria que buscar otro sitio?
Hola, yo saqué voltaje del solenoide de corte de combustible y no produce problemas
Gracias Luis, lo que pasa que lo conecte a la bobina principal y no hace el trabajo de aceleración para el calentamiento. Entonces lo are desde donde tu me lo indicas haber que tal funciona
@@luxaina donde se encuentra la selenoide del combustible
Muy bien oye una curiosidad note en tu tablero un reloj digital donde se pueden conseguir
Rigo Venegas hola! es un medidor de voltaje, yo lo consegui en una tienda de electrónica
Luis Contuliano a ok oye mi ahogador no esta conectado ay manera de saber cual es el relé que lo comanda
Amigo saludos de puerto montt
Mi b 11tiene el mismo sistema.
Mi consulta la mariposa vuelbe sola a su posicio cuando es auto esta frio(sierra sola)
Hola, respondiendo a tu pregunta pues no... La mariposa del ahogador no se cierra sola... Cuando el bimetal se enfria queda todo el sistema de arranque en frio listo, y para armarlo es necesario pisar a fondo el pedal del acelerador unas 2 veces antes de arrancar el motor. Asi la paleta y el sistema del ahogador se arma nuevamente y cebas el carburador para el arranque en frio. Saludos!
@@luxaina ok lo que si en estos carburadores sunny no trae ese tornillo para regular el relenty en frio no se como hacerlo yo compre este auto con este sistema malo.
Ahora compre el ahogador electronico para que tubiera mejores resultados en frio ya que vivo en puerto montt
Ahora cuando lo instale quezas lo hice mal lo e sacado e instalado como 10 vezes y no me resulta el que el auto en frio quede aselerado .
No se que hacer me resulto bien el primer dia que lo cambie
Ahora la mariposa si sierra al pisar el acelerador en frio y si abre de apoquito cuando doy arranque pero no me parte acelerado quizas lo arme mal nose
Ayudaaa porfa
Hola buen día. Quisiera saber que número es el chicler de alta y que numero es el chicler de mínima, para que ese carburador funcione correctamente.
Alta 135, 138
Baja 98 hasta 105
Saludos desde Ecuador la alimentacion de 12 volt al bimetal se mantiene siempre o se corta
Hola, se mantiene siempre cuando el motor esta andando
Puedes mostrar el diagrama para el bi metal (cuál es el reley que lo controla y que tiempo está activo)? Porfavor...
Ya saves como va el diagrama bro
Aproximadamente cuanto tiempo tarda en abrir la mariposa al 100?
Hola buenas tardes excelente video,sabes tengo una consulta tengo una Chevrolet luv 92 reparé el carburador pero me desconecto el chupón eléctrico porque me dijo que funciona al 50% alguna forma de repararlo.
hola y gracias por tu comentario. Eso del ahogador electrico, o funciona al 100 o no funciona amigo... Te dijieron que problema en si tenia ese sistema? No abria o cerraba la mariposa del ahogador, no funcionaba el bimetal, ???
El material de los flotadores con que me sugieres unir un flotador partido porque no encuentro repuesto
Amigo necesito saber cómo van paso a paso conectadas todas las mangueras del b13 modelo 95 carburado
disculpa tendrás diagrama para mangueras de un B13 (tsuru) 92, lo lleve a que le cambiaran junta de la cabeza y el macanico no supo como conectar, y me dejo desconetadas varias mangueras.
mil gracias por tu ayuda
Pronto subiré un diagrama para que les sea de ayuda a todos
@@luxaina Mil gracias!!!!!
Hola amigo , desarme el auto cambia junta de culata. El carburador quedó en la admisión ni lo toque .pero ahora arme todo y no va nafta a la bomba de pique . La bomba de nafta manda bien pero acelera con el motor apagado y no sale nafta por la garganta de bomba de pique que puede ser
Hola buena tarde a cuantas vueltas va e o ahogador o como lo pongo
amigo, ¿sabes si el carburador hitachi que trae el b12 trae tornillo de revoluciones para el arranque en frio?
Mi carburador si lleva
mucho gusto Luis, tengo un carburador, nikki, de un nissan ga13, del 92. me lo han descartado varios mecánicos, pero insisto en que bueno, lo unico es que tengo problemas con el ahogador , en frío no sube sus revoluciones; que me recomienda? cambiarlo o seguir insistiendo en reconstruirlo, acá desde Nicaragua, no hay repuestos! gracias!
Hola y gracias por tu comentario.... Cuando tu motor esta frio y le das una pisada al acelerador, se "arma" el sistema de arranque en frio??? Es decir, si la paleta del ahogador esta abierta y pisas el acelerador con el motor frio, esta se cierra?
Luis Contuliano no pasa, de hecho antes de encenderlo le aplicó el pedal del acelerador a fondo y no pasa nada siempre está abierto, frío o caliente...
Ahora! Si este recibe señal de 12 voltios, quien le da la señal al relay, para que trabaje en frío?
Hola amigo desde el Salvador Saludos Gracias por ese Video ..Megustaria saver por que mi nissan B13 no me arranca por las maña solo con liquido Starting...despues de arrancarlo la primera vez Ya queda encendiendo normal???
Jorge Ramos hola y gracias por tu comentario. Si frio cuesta que parta pero ya en caliente parte impecable puede ser porque quizas el ahogador no te funcione como debiese. Tengo un video en mi canal explicando como ajustarlo y su funcionamiento!. No esta demas decir que todo motor carburado en su primera partida en frio, debes cebar el carburador dandole 2 o 3 pisadas al acelerador. Asi facilitas su arranque. Saludos!
Luis Contuliano ; Se le agradece en que se toma su tiempo para alludar a los demas. muchas gracias; .. tambiem me gustaria que subiera un Video donde explique como regular la mescla del carburador para que quede Económico y jalando .
Jorge Ramos gracias!! esa es la idea amigo, ayudar y compartir experiencias. Me hare un tiempo para hacer algun video con respecto a lo que pides.... Saludos!
Luis Contuliano ; ok esque yo le e perdido el toque original a la aguja del aire y siento que me gasta mas de lo normal ; destacando que esos carros son bien económicos ... se le agradese mucho, ***** muchas bendiciones y exitos a toda su familia. Gracias.
Estos carburadores se regulan basicamente de esta forma: En la base tiene un tornillo con un resorte, este ajusta la cantidad de combustible de ralenti, por ende modificas las emisiones. En general para ajustarlo debes tener el motor apagado, cerrarlo a tope (sin apretar en exceso para no dañar la punta y el asiento del carburador) y luego abrir 2 vueltas 1/2. Enciendes el motor, dejas que llegue a temperatura de trabajo y vuelves a abrir 1/4 de vuelta a la vez hasta que sientas el ralenti parejo. En si, no debes darle mas de 3 vueltas en total. El otro tornillo que es notoriamente mas grande y que esta junto al mecanismo del acelerador (junto a la misma piola) regula la apertura de la 1ra garganta en ralenti. Una vez que ajustas bien el tornillo de mezcla (el de la base del carburador) mueves a la derecha (aumentas) o a la izquierda (disminuyes) para ajustar finamente las rpm de ralenti. Podriamos decir que si le da el paso de aire a la mezcla en ralenti, pero solo ajusta rpm de ralenti, Saludos!
Hola amigo, excelente el video tutoríal pero tengo una pregunta Este carburador es el mismo que usa el B11? La pregunta es por que no puedo encontrar el regulador de las RPM en frío.
Hola... Que yo sepa los B11 no usan este MISMO carburador, pero si uno similar... Ahora, la mayoria de los sunny serie B11 traian un carburador sin ahogador electrico, es decir, se usaba el tipico sistema manual que se accionaba mediante una piola o chicote desde la cabina (generalmente bajo el volante) para hacer los arranques en frio. Entre mas lo tirabas, mas se aceleraba el ralenti.... Revisa eso primero... Saludos!
Este sunny 91 B11 motor e15 si trae apagador electrónico.
Ahogador lo que no puedo encontrar es el tornillo regulador de rpm en frío
@@alberthjimenez9224 lo encontraste el tornillo tengo el mismo sistema
Gracias
Hi, preciso de comprar o Kit de reparo Keyster k11-4254N. Es fácil em teu país comprar este kit. Conheces alguma empresa que venda para Europa? Gracias
Amigo como lo puedo hacer para activar la segunda garganta porque siempre he escuchado que se amarra pero no se como se hace
Se que se activa por vacio pero quiero activarla antes solo con pisar
Hola buenas tardes, una duda, le acabo de hacer servicio al carburador pero sigue manteniendose acelerado, el mecanico anterior me dijo que dejaba directa la conexion del ralenti, por que existia una falla en el arnes hacia el carburador, ¿es dificil arreglar esto? Mi auto solo se mantiene en 1100 u 1200 RPM ¿Son muchas RPM´s?
Hola... 1200 rpm es alto, solo deberia estar a esas rpm si opera el ahogador electrico y el motor esta frio... El ralenti normal es de 800 a 900 rpm
@@luxaina crees que influya que no traigo termostato y además está directo un cable (creo yo es al ahogador) eso se hizo para que no se apagará el auto, ¿que me recomendarías hacer? Muchas gracias
@@santipatoloco lo que mencionas y que te dejaron directo puede ser el solenoide de baja (o de corte de combustible). Es el que se encuentra justo al lado del ahogador (lleva un solo cable) y debe mantenerse energizado cuando el motor arranca y cuando esta en marcha... Seguramente te lo dejaron directo porque el cable original del ramal no tenia voltaje... Ese solo influye en el ralenti, si no opera con el motor corriendo no mantiene ralenti y el motor se apaga
@@luxaina entonces lo que se requiere es cambiar el cable de corte de combustible? O todo el arnés?