IT WILL TAKE YEARS to SEE another GOLF GTi mk2 like this one...
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 5 āļ.āļĒ. 2024
- Do you have a Golf mk2... or a classic in general? A word of advice: keep it as original as possible, or at least one that can be easily reconverted.
It's getting harder and harder to find units of certain models in original condition. For this reason I bring you this 8 valve GTi, registered in Pontevedra in 1989.
It is not the most powerful (16v or G60); neither is it as eye-catching as some Golf stances, but it remains so faithful to the day it left the factory that just for that (which is not little), it deserves a place in the Channel.
If you have a Golf mk2... take a look at this ð
âŠïļ What a cool key fob... amzn.to/3xzUdHn
âŠïļ ORIGINAL GTi emblem... amzn.to/3xZK1cy
âŠïļ Gear shift knob... amzn.to/3zLPgxE
âŠïļ Front grille-front grille... amzn.to/3QJwH3x
âŠïļ Spare key-blade... amzn.to/3zJS6U0
ð JOIN THE MEMBERS & MEMBERS AREA, it's only 0,99 âŽ/month ð
/ anÃĄlisis motor
![[āļāļđāđāļāļīāđāļāļāļ·āđāļāļĄāļķāļāļāļīāļāļŦāļāļĩ] 20 āļāļēāļāļĩ āļāļĄāļĢāļĩāļ§āļīāļ§āđāļāļĄāļāļĩāđāđāļĒāđāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļĨāļ CONCORD](http://i.ytimg.com/vi/XhC-3q3Ii7I/mqdefault.jpg)
Es sencillamente el mejor GTI de todos.
Larga vida al GTI Mk2 .
Es el mÃĄs carismÃĄtico, sin duda. Y eso ni se compra ni se vende.
pero de lejos ademÃĄs, fue una perfecciÃģn del mk1 en vez de experimentar con diseÃąos nuevos y poco elocuentes... si algo funciona, porque has de cambiarlo tanto?
@@0410334 SÃ, y de hecho, todos los Golf, salvo el salto del mk2 al mk3, fueron cambios bastantes sutiles en diseÃąo y planteamiento, a veces casi imperceptibles para el pÚblico general (Golf VI y VII, por ejemplo).
Es una gozada de coche y soy afortunado de tener uno casi en el estado que se encuentra el del video, con todos los extras que podÃa llevar en esa ÃĐpoca. Tiene fuerza en bajos y un sonido precioso a partir de las 2800/3000 vueltas, se lleva muy muy bien. Gracias por el video, refleja bien el modelo.
En mi opiniÃģn, ese coche suena perfecto a partir de 0 rpm, jejeje.
que suerte, disfrutalo!!!
Una preciosidad. Gracias por el video. Tuve el 16v y ojalÃĄ hubiera tenido donde guardarlo. Es un coche con alma. Solo lo sabemos los q lo hemos tenido
Tuve hace pocos aÃąos una unidad muy similar a esta... MatrÃcula original de mi comunidad, del aÃąo 1986, rojo, ventana partida, paragolpes estrechos, ningÚn extra e... InyecciÃģn mecÃĄnica. No se la deseo ni a mà peor enemigo. No obstante cuando iba bien ajustada era un autÃĐntico tiro... Pero sÃģlo bebÃa 98, al no tener sensor de picado. Que buenos recuerdos. La segunda y tercera marcha eran una delicia, en carreteras reviradas. He tenido coches mÃĄs nuevos y potentes (275cv) y ni por asomo se parecen a las sensaciones que me transmitÃa este modelo. Gracias por compartirlo, eres de los pocos canales que merecen la pena seguir por la pasiÃģn que denotas en cada vÃdeo. Un saludo.
Da gusto ver una unidad tan original y cuidada, si algÚn encargado de Volkswagen ve el video, creo que se la comprarian sin ninguna duda para la posteridad. El interior justifica una muy buena calidad, que la marca ha perdido gradualmente, ( tapizados varios descolgados, botones y plÃĄsticos que se pelan) un saludo!
El tema de robustez y calidades hoy dÃa en Volkswagen no tiene nada que ver... Pero nada. De hecho, si cogemos un simple Lupo o Polo de finales de los 90 y un Polo actual, nos daremos cuenta. Es una autÃĐntica lÃĄstima, porque Volkswagen era prÃĄcticamente premium en ese aspecto, lo que sumado al hecho de que eran coches que iban bien, cÃģmodos y sencillos de conducir, les hacÃan bastante atractivos...
@ Hola, en mi Golf V del aÃąo 2005, ya se empezÃģ a notar una bajada considerable de calidad, ya que por el precio del coche en su dia, no eran pasables los botones de los elevalunas, puertas, material de la radio, y otros defectos, sin hablar del turbo KKK de mi motor BKC, y las juntas de culata del 2.0. Tdi del 2005-2006, saludos!!
Tuve uno, lo estrene en el aÃąo 88, para mà lo mejor que podÃa rodar en una carretera ððððððð
Nunca olvidare mi VW Golf, la aceleraciÃģn en semÃĄforos y durante 14 aÃąos jamÃĄs hizo falta cargar su aire acondicionado, llegando a hacer hasta ultima hora, escarcha en la parte de abajo del cristal por las noches. Una maravilla de coche. Un saludo.
Desde hace un par de meses conduzco a diario un GTI del 89 que he heredado de mi abuelo, 5 puertas en color negro, con el interior impecable pero con trabajo de chapa necesario por roces con columnas por parte del jefe. Antes conducÃa un mk4 v6 4motion y no sabrÃa decir cuÃĄl me gusta mÃĄs, conducir el GTI es como llevar un kart!
Desde luego MK3 fue decepcionante (estÃĐtica y dinÃĄmicamente a no ser con motores âgordosâ). Mk4 diÃģ un poco la vuelta (a mejor) pero a partir de ahà no veo mÃĄs (quizÃĄs por mi pasiÃģn por los MK2, en su momento no muy considerados tras el original primer Golf
Muy muy difÃcil ver uno asÃ, totalmente original. Precioso.
SÃ, es curioso que hoy dÃa sea tan complicado dar con una unidad asÃ, que paradÃģjicamente son las que se van a valorar mÃĄs en un futuro prÃģximo. PasarÃĄ lo mismo con los BMW...
@ sii
LA VERDAD...para lo que han sacado Últimamente vivan los 80 y 90....menudo timo no ayudar a mantener lo econÃģmico y si incentivar el mÃģvil con ruedas...
Bonito coche, y buen video, comentarte que esa unidad, no monta volante de serie, ese volante es posterior del gti, 5 puertas, el escape tiene una fuga en le tramo intermedio, que porque lo sÃĐ, pues porque tengo uno del 90, con 582.000 kms y que lleva 28 aÃąos conmigo, imagÃnate lo que conozco ese coche, lo peor de este coche, es sin duda, la correa del alternador, muy expuesta al agua, con lluvia intensa o carretera con mucha agua, patina mucho y hace perder a la larga carga de la baterÃa...con el mio realicÃĐ la ruta de los tres mares en el mismo dÃa, San Sebastian/Mataro/Redondela, 1930 Kms en un mismo dÃa, osea Cantabrico/Mediterraneo/AtlÃĄntico.....
Menos mal que alguien comenta algo del volante! Tuve uno igual (con el que a veces sueÃąo por como lo disfrutÃĐ) y recuerdo que el volante era distinto, tenia cuatro botones para el claxon, dos en cada lado. ðð
Maravillosa unidad, con sus cosas como coche de mÃĄs de 30 aÃąos pero en un estado envidiable. Tener uno es difÃcil de explicar: los dos primeros dÃas se nota que faltan cositas de coches modernos pero a partir de ahÃ, uno vuelve a plantearse cuÃĄnto del equipamiento actual es prescindible. Y cÃģmo estos coches viejos, pero sÃģlidos y amplios en relaciÃģn a su tamaÃąo exterior, sirven a dÃa de hoy como coche de diario.
No emocionan estÃĐticamente ni quizÃĄ por su nobleza, pero no hay vez que salga a darme una vuelta con ÃĐl y no pare para salir y verlo, sacarle unas cuantas fotos... y pensar de nuevo con quÃĐ coche actual normal, no estratosfÃĐrico, harÃa lo mismo. Creo que con ninguno.
SegÚn el uso, totalmente de acuerdo con que su sistema de inyecciÃģn permite consumos medios reales de 6-7 litros, si bien en ciudad los 10 se superan con claridad y en conducciÃģn deportiva supongo que tambiÃĐn, pero eso lo veo normal. Valoro mÃĄs la conducciÃģn relajada en 5Š desde 50 km/h y notar respuesta llena con solo pisar el acelerador.
Como ocurre en EspaÃąa, baja valoraciÃģn; se estÃĄn vendiendo unidades espaÃąolas por Francia y Alemania a precios superiores 5.500-6.000 euros. Lo bueno es que ya pasÃģ la ÃĐpoca de comprarse uno y reventarlo haciendo el cafre. Los que han sobrevivido, ya estÃĄn siendo mÃĄs cuidados.
Gracias por el vÃdeo, aunque es un complemento del capÃtulo estupendo del Manhattan, me ha sabido a poco porque peco de exceso de pasiÃģn.
Un videazo!! Felicidades al propietario de este GTI.
WOW! ÂĄÂĄEl estado de ese coche es extraordinario!!
Este modelo de coche fuÃĐ mi primer coche, y me enamorÃģ. No he tenido ningun coche que haya cuidado como cuidÃĐ a mi MKII. Mi Golf era de color azul stratos, tenia techo solar practicable mediante manivela y contaba con aire acondicionado, pero carecia de direcciÃģn asistida y lo comprÃĐ con unas llantas Ronal de 5 radios, que si bien no le quedaban mal, me hubieran gustado mas las tipicas BBS o las originales de chapa. El pobre muriÃģ en acto de servicio cuando practicaba una conducciÃģn agresiva (por supuesto, en circuito) y una biela decidiÃģ que ya habÃa llegado la hora de la jubilaciÃģn.
Es un coche que me diÃģ muchÃsimos ratos buenos y su conducciÃģn es mucho mas divertida que la de un coche moderno, aunque coincido contigo en que ofrece un comportamiento tan soso que roza lo aburrido.
En cuanto a que no se note la diferencia con un coche moderno, no se, a mi me pareciÃģ un coche de suspensiÃģn muy blanda, muy ochentera, con inclinaciones de carrocerÃa muy pronunciadas y con el que era muy facil hacer "el perrito", levantar la rueda trasera interior a nada que entrases fuerte en una curva cerrada.
Debido a que es un coche que te permite ir alegre, los consumos no los recuerdo tan aceptables como comentas, ya que yo rondaba los 12 l/100km para ir a ritmo del trÃĄfico y unos 17 l/100km cuando te divertÃas.
Ahora mismo estoy reparando la mecÃĄnica de un MKII como el que muestras y me estÃĄ trayendo muy buenos recuerdos. Estoy deseoso de ponerlo en marcha.
Muchas gracias por tus videos y un saludo
LÃĄstima que esta unidad no contase con techo solar, un extra muy difÃcil de ver en general en EspaÃąa porque no hay tradiciÃģn de ello aquÃ. Lo de los consumos... digo que son aceptables poniÃĐndolo en contexto: hablamos de carburaciÃģn o inyecciones primitivas... Y tambiÃĐn de bloques atmosfÃĐricos que invitan a estirar (el bonito sonido tambiÃĐn anima a pisar). Unos 8 litros de consumo medio en uso "normal" estÃĄ bien para estos coches, que tampoco suelen ser vehÃculos de diario y trote. Gracias por comentar ð
Yo tengo uno como dices, con techo solar y aire, es el motor PB con inyecciÃģn electrÃģnica y en cuanto a consumos no lo comprendo, debÃa tener ese coche algo muy mal. El mÃo lo tengo hace 19 aÃąos por lo que estÃĄ comprobado y a muerte lo e puesto en 8'5 litros, normal mixto 6'2 y totalmente legal lo bajo hasta 5'5 en mixto, cualquiera de los muchos otros que tuve y tengo consumen mÃĄs ( de gasolina), era de carburador? Por cierto, mucha suerte con el proyecto!
@@angelvacilon4117 el mio tambiÃĐn era el motor PB, de inyecciÃģn y catalizado. Le sonaban un pelin los toques, pero en general estaba bien de mecÃĄnica y pasaba bien la itv en el tema de gases, por lo que deduzco que quemaba bien y tambiÃĐn que la culpa del consumo elevado era solo mÃa. Reconozco que siempre conducia como si me estuvieran persiguiendo para matarme
Que coche! Yo tuve exactamente ÃĐse, el GTI 8v. Que recuerdos, que mÃĄquina!
Mi coche de diario, a ver hasta cuando nos permiten disfrutar de ÃĐl..
Todos los mk2 se pueden matricular como coches HistÃģricos, por lo que en principio, no deberÃamos preocuparnos demasiado ni aunque vivamos en Madrid o Barcelona.
@Madrid sà tiene excepciÃģn para histÃģricos. Barcelona o ha cambiado algo Últimamente o no la tiene.
Da gusto ver una unidad asà de original, enhorabuena al dueÃąo y buen anÃĄlisis como siempre, saludos!
Me encanta. Tuve un 5 puertas blanco 8V tambiÃĐn. Iba de cine. Enhorabuena a su dueÃąo.
El diseÃąo interior nunca me pareciÃģ muy bonito. Ahora mismo es un clÃĄsico precioso y muy usable a dÃa de hoy
De verdad que el tacto es plenamente de coche moderno, y teniendo aire acondicionado y colocando el mÃģvil en un soporte para usar el navegador, poco echaremos de menos respecto a un coche actual. Una de las grandes claves del Golf, sin duda.
Tuve un gti 8 v , y tambiÃĐn probÃĐ varias veces el 16 v de un familiar, los 2 eran muy agradables de conducir el 8 v porque respondÃa bien en toda la gama de revoluciones, el 16 v era otra historia no tenÃa bajos pero era rabioso en alta y ofrecÃa grandes sensaciones, algÚn dÃa espero poder probar un g60 para ver como es con respecto al 8 v y 16 v, aparte de ÃĐsto el golf 2 me parece el mÃĄs atractivo junto al golf 1 fase 2
El Golf II le da la autÃĐntica y verdadera fama a toda la saga... pero el que mÃĄs me gusta es el III y el VII, ambos, muy equilibrados y bajo mi punto de vista, puramente Volkswagen.
TambiÃĐn me gustan,el 3 tenÃa versiones interesantes como el vr6,aunque sin duda la versiÃģn gti de 115 cv fuÃĐ la peor de la saga,el de 150 cv q sacaron despuÃĐs tendrÃa que haber sido el gti bÃĄsico desde el principio
Tengo este del mismo aÃąo versiÃģn wolfburg a tope de extras, a diferencia de ÃĐste modelo el mÃo lleva techo solar y aire, los paragolpes y laterales son inversos a ÃĐste, tan solo tiene 62.000 km y todo original salvo correas y las llantas que son las Ronald que traÃa cuando lo comprÃĐ hace 19 aÃąos. Ahora estÃĄ parado en fase de acicalamiento general y es que aÚn lleva el escape original, amortiguadores, pintura, todo gastado. Estoy en el momento de hacerle todas las juntas, retenes etc. JamÃĄs se le rompiÃģ nada y la idea es desmontar todo, devolverle la juventud y esa fiabilidad para otros 33 aÃąos!!!
Esta precioso, y solo por ser gti ya vale la pena conservarlo. Mi hermano tuvo el gtd con un porron de kilÃģmetros y el chasis era cojonudo....nunca conduje uno a gasolina, ojalÃĄ pruebe uno pronto y saque tambiÃĐn las mismas conclusiones que tu
Me encanta. En rojo ( ojo, el blanco tb me gusta...), Llanta de serie... Eso si, estan por las nubes.... Gran video! Grandisimo coche.
He tenido la ocasiÃģn de viajar en varios modelos de Golf GTi en su ÃĐpoca y los recuerdos con pasiÃģn,la variante de 5 puertas me gustaba mÃĄs. Buen vÃdeo de un autÃĐntico clÃĄsico.
Mi primer cocheâĪcreo si hubiese sido motor 2.000cc serÃa super perfecto, creo yo, pero ya era perfecto
Me ha gustado mucho ver el video. Me he quedado con ganas de mÃĄs detalles de esta buenÃsima unidad porque tuve uno parecido y pq ahora tengo un mk1. Hoy en dÃa es complicado encontrarlos sin modificar o tunear. Sobre todo los caja 1 estÃĄn tirados al suelo, con llantas grandes, caÃdas imposibles, modificados a monofaro, etc. Yo tengo el mÃo como el de este video: original a muerte ð
Yo tambiÃĐn me quedÃĐ con ganas.. de grabarlo mÃĄs a fondo, pero bueno, es una toma de contacto aceptable de un ejemplar en un estado de originalidad muy alto... que es cada vez mÃĄs difÃcil de ver, y que honestamente, a mà me gusta mÃĄs que cualquier otra unidad modificada con llantas BBS y escapes homologados. TenÃĐis tambiÃĐn vÃdeo de un Manhattan pontevedrÃĐs en estupendo estado en el Canal: th-cam.com/video/6B0XAJ4koTI/w-d-xo.html
Ese pomo de pelota de golf que lo llegÃģ a llevar el mk3âĶ precioso
Creo que casi pensamos en la pelota de Golf cuando tenemos en mente este coche ð
Desde finales de los 70, desde que saquÃĐ el carnet hasta el dÃa de hoy he conducido al menos 30 coches (mÃos 100% muy pocos ya que desde hace muchÃsimo son renting âquita y ponâ). Puedo decir que el MK2 GTI fue de los Últimos realmente mÃos y de los Últimos que realmente daba placer conducir. Los 90 marcan la decadencia de fabricar coches âpara toda la vidaâ pasando a ser vehÃculos de âusar y tirarâ. Eso sÃ, grandes avances en medidas de seguridad (muchas, puro marketing) quitando prÃĄcticamente la sensaciÃģn placentera de conducir el el 99% de los casos. Ahora âme dejo llevarâ por un hibrido, automÃĄtico, direcciÃģn elÃĐctrica con asistencia de carril: etc. etc., cuota mensual fija y a rodar. Ãsea, un coche âalquiladoâ por 3 aÃąos (ahora le quedan algo mÃĄs de dos). Como ya tengo unos aÃąos, me voy a comprar uno de principios de los 90 con cambio y ventanillas manuales, peladito (menos cosas que se puedan estropear), sÃģlo lleva abs y direcciÃģn servoasistida para no olvidarme de lo que era conducir
Muy bonito, sà seÃąor.
Conozco a uno que se cambiÃģ un MK2 muy parecido a este por un Astra diÃĐsel. ÂĄQuÃĐ nivel!
Q valor de llevar el Golf a esa velocidad y en esa calle de un solo sentidoð ð ð , saludos desde Acapulco MÃĐxico muy chido esa nave
Felicitaciones por el vÃdeo de este modelo, y enhorabuena al propietario por su conservaciÃģn. ðððð
La verdad que esta muy bien, pero hay algunos detalles, el tubo de escape roto, la baterÃa y el chapuzas que lo pintoâĶ. Esa pintura por debajo del depÃģsitoâĶ Por lo demÃĄs estÃĄ de concurso. Una nota, el Golf ya montaba eje trasero direccional, los cojinetes de goma del puente trasero hacÃan ese efecto, Citroen fue quien lo anunciÃģ a bombo y platillo como âlos primerosâ Por otro lado mi MK2 estÃĄ aÚn mÃĄs original que ese, con pintura de origen y solo 140.000km y pienso igual que tÚ. Lo original es lo que mÃĄs se va a pagar en un futuro. Muchos MK2 estÃĄn cayendo en jÃģvenes que montan llantas grandes y suspensiones roscadas que machacan el pobre chasis. Los originales valor en alza.
Yo no veo para nada el direccional, he tenido uno de estos y un Zx y el citroen si se nota que se pega como una lapa y gira de atrÃĄs.
Impresionante unidad y muy buen reportaje.
Felicidades anÃĄlisis motor.
Esta impecable.
MAravillosa unidad, enhorabuena por el video.
Yo tengo uno pero el 16v y dorado
el mÃo es original de serie
Tiene 38 aÃąos es del 1986
y es el segundo que entro en EspaÃąa
Me encanta tus vÃdeos y lo bien que tratas a los coches cuanto haces las pruebas
Me suscribo
A la entrada de Olot viniendo tÚneles Bracons entrada donde esta la nisan hay un bar al lado hay un consesionario 2 chavales que tienen 2 de estos uno normal otro preparado y otro r32 mas moderno y algunos mas e46 chulos si siempre tienen de estos
Impresionante.....
QuÃĐ precioso, esta noche me lo verÃĐ con ganas. Tuve un kr de ese mismo color aunque ventana partida, y un pb blanco de el mismo aÃąo que la unidad del vÃdeo, y los echo de mucho de menos.
Una vez visto el video dirÃĐ que me ha parecido muy flojo, este modelo con esta motorizaciÃģn se merecen un anÃĄlisis mucho mÃĄs a fondo en intenso.
Espero que hagas un video de mayor metraje y mÃĄs detallado porque el modelo lo merece.
Saludos desde los alrededores de Zandvoort.
aqui en Linares hay un mk2 gti descapotable.. circula todos los dias y da alegria escucharlo... jajajajaj
No hubo Mk2 descapotable, se continuÃģ con el chasis del Mk1 hasta la apariciÃģn del Mk3 que si tuvo descapotable...
Cierto, precioso descapotable Karman base MK1; pasaron al, en mi opiniÃģn, desafortunado MK3
Muy buen video, a ver si aparece un mk3, para mi posiblemente el mÃĄs bonito de la saga, y a ser posible, original como el mk2
Y quÃĐ Aire Acondicionado llevaba! Enfriaba del carajo! ð
Cuando saliÃģ el sustituto de este golf,( principio de los 90 3°GeneraciÃģn)fui al concesionario a verlo y salÃa una versiÃģn normal tanto de motor como equipamiento a 2.987.00 ptas( la VR6 ni mirÃĐ) como me quedÃĐ que lo Único que repetÃan es que lo echara todo en una arcancia y en cinco aÃąos podrÃa tenerlo pagado.
Discrepo en eso de que el motor era sÃģlo aceptable, sonaba muy bien y tenia un brÃo de la leche! Yo le quitaba las pegatinas a mercedes y bmw en los semÃĄforos
Que bonito
Una pregunta. ÂŋEsa radio es la original segun comentas en el video? Yo pensaba que venÃan con la radio Beta.
A ver si consigues grabar uno de los de la ventana partida
Cuanto te llevas de comisiÃģn? Estos coches no necesitan intermediarios para venderse
Mi coche soÃąado. QuÃĐ costarÃa ahora una unidad en ese estado?
NeumÃĄticos de doce aÃąos ðēðē
ClÃĄsicos jajajaja
@@monkergarage ya te lo creoðĪĢðĪĢðĪĢ
Encima son unos michelin energy que vienen cristalizados de serie. Ya pueden hacerle un millon de km al golf sin gastarlos.
Buena vista ð Teniendo en cuenta que estos coches suelen guardarse bien guardados, las gomas no se endurecen tanto ni se deterioran como si el coche durmiese en la calle. Se trata de vehÃculos que suelen recorrer pocos kilÃģmetros al aÃąo y no es difÃcil que te aguanten 10 aÃąos o mÃĄs.
Ojo, de cualquier manera gusta ver estos aparatos y por ende estos vÃdeos. Muchas gracias y enhorabuena por el canal ð
Tengo un jetta mk2 del 91, en el mismo color y aun esta en mejor estado que ese, tal como venia de fÃĄbrica ademas incluirle aire acondicionado y tambien antena electrica
Cuando quieras te enseÃąo el mio ðĪĢ
alguien me puede decir sobre su consumo? cuantos km x L
En Europa medimos el consumo en litros cada 100 kilÃģmetros. En el caso de este Golf, andarÃĄ entre 8 y 9 litros, lo que supone unos 12-13 km por litro, aproximadamente, pero depende muchÃsimo de la conducciÃģn.
Que opinas como coche para un novel?
Depende de demasiados factores... pero en general, si te gusta "conducir", no estÃĄ mal. Pero yo me irÃa a por un coche mÃĄs moderno y seguro ðĪ
Coche alemÃĄn de gran calidad general pero como dices le falta lo emocional, al estilo italiano.
Enseguida percibes que es "alemÃĄn", que busca ser correcto y diplomÃĄtico, sin salirse de la norma. Como en el colegio, aquel niÃąo que nunca hace una travesura ð
Tiene 4 velocidades
El coche estÃĄ bien pero decir que esta perfecto estÃĄ muy lejos de ser la realidad,en la parte trasera en los bajos se ve que han pintado y el techo estÃĄ deteriorado a pesar de ser un techo de gran calidad
EstÃĄ claro que su estado no es de museo... pero es el mÃĄs original que he visto en persona (y veo unos cuantos). De eso se trata, de poner en valor la originalidad de ciertos modelos que se estÃĄn ultrajando a marchas forzadas.
@ eso es cierto,hay alguna unidad que da pena ver cÃģmo han acabado.Saludos.
Una puntualidad,las llantas de bbs venÃan de serie en la gama gti mk2 89-92,tanto en g60,gti 16v ,corrado y demÃĄs altos de gama,ese gti que muestras es de los primeros mk2,ni siquiera es un 16v,se nota en los asientos que ni recaro trae,y muchos Gti de primera,sobretodo los Wosburg editiÃģn los traÃan de serie con el tapizado que hoy conocen cÃģmo adidas,,,yo tuve un Rally G60 aÃąo 91
Pues es curioso, pero me atrae ahora mismo bastante mÃĄs un mk2 pelado de todo, pero bien conservado y original, que no un 16 vÃĄlvulas modificado hasta la trancas. Mejor, si son de los primeros.
@ yo no te he dicho que tengan que estar modificados los 16v o los g60,o que tuning,,ese que enseÃąas tiene de los mk2 de primera y segunda generaciÃģn para esa restauraciÃģn,da igual que sea 8v o 16v