Теория ДВС: Нива-21213 с мотором 1800 (сборка, расход топлива)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ค. 2013
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.77[1/2] ก็ไม่ได้ชอบเอาชนะ แต่เรื่องอะไรต้องแพ้!!](http://i.ytimg.com/vi/JraaBYOd7I0/mqdefault.jpg)
Жека, ну ты молодец. Вот так вот работать надо, ребята! Человек открыт и показывает золотые результаты)
Так сделаны все прокладки (в подавляющем большинстве) чтоб обеспечить циркуляцию О.Ж. сначала по головку, потом по блоку.
Да, должно быть
Спасибо, оч доходчиво объяснено
Хороший у тебя канал и ролики все познавательные. Спасибо!
Всегда рад помочь)
Спасибо за ответ, Евгений!!!
Поддерживаю очень интересно послушать про Днепр!)
Спасибо Н. Сорокину!
Евгений ты лучший! Здоровья тебе и отцу!
Называется Бош Сурпер R6, но я такие что-то не находил по поисковику. Они идут на Опель Астра с мотором 1.6 (с него и брал)
поглядел несколько видюх не перестаю удивляться человек с золотыми руками
Жень, не мог бы ты выложить здесь или в контакте полный перечень установленных деталей. Спасибо.
Все интересно и познавательно, но было бы интересно послушать двигатель до и после модификаций, может тест на динамометрическом стенде или замеры разгона - кароче, видеть результат.
Благодарю вас за відео .
Да, там "+" по середине, а по бокам управление на контуры.
Добрый вечер Сергей, столкнулся с такой проблемой на своей машине. У меня Нива 1.8 карбюратор, на трассе машина расходует (засекал точно по заполнения бака) 11-12 литров бензина 92 на 100 км. Стоит только съехать на грейдер не зависимо грязь или сухо, то расход сразу поднимается на 1, 2, 3, передачи от 23 до 30 литров на 100 км. Ездил ко всем (специалистам) в Тамбове все что-то делали, но результат без изменения!! Машина на холостых работает ровно 800-850 оборотов, при езде замечаю, что при сбрасывании педали газа обороты падают до 450 и через секунду возрастают до 850 оборотов и держаться стабильно. При резком нажатии на педаль газа на передачах есть небольшой провал. В остальном работа стабильная двигателя. 7 лучших специалистов в Тамбове так и не нашли причину такого расхода топлива, поменяли карбюраторе все, но причина не найдена!!! Если по этому поводу какие либо догадки?)))
хорошая работа)
Солекс 21083, но сразу же сделать слоны в первичку как на видео.
Женя красава.
ааа, понятно.. спасибо)
Приобрести? ну тут, на Ютубе всё есть :)
Так в том то и дело что при должных всех настройках с 94-м валом на низах он ничем не уступает, а на средних оборотах есть очень большой прилив мощности.
установка впрыска на ниву даст лучший эффект и по динамике и по экономичности
Ну как-то сделаю :)
Я ж показывал, карбюратор 21073-й, с диффузорами 24х24
Человек уже больше 1000 проехал, и расход у него примерно 20 л на 250 км когда он сам едет. Мне неверилось поэтому и расход так замерял. Но владелец сам говорит именно когда он сам в машине и по трассе без разгонов и светофоров то 20 л хватает на 25 - 260 км (из Киева в Житомир и назад). Ну это что расхода касается, а мощности стало на порядок больше. После обкатки должны проверить :)
спасибо
Это уже по желанию владельца, что еще какой-то ресурс остался (в плане дальнейшего ремонта).
По зажиганию - в палей-листе на канале все видео по системе зажигание, смотри виде "двухконтруная система зажигания"
Заметил, что у вас заслонка в карбюраторе прикреплена к оси слишком длинными болтами, да еще с полукруглыми шляпками - создают слишком большое сопротивление потоку воздуха, надо бы утопленные шляпки - под конус, болты по ширине оси заслонки, да и ось можно немножко сточить/сузить в вертикальной проекции
Спасибо, не знал
У парня руки откуда надо растут... Нет слов...
Потому что диаметр отверстий регулирует циркуляцию жидкости в моторе. Так сделано специально чтоб ОЖ проходила от начала ГБЦ в конец, потом там шла в блок и проходила назад. То есть чтоб обеспечить полноценное омывание всего мотора. Это регулируется прокладкой, на 4-м или 1-м цилиндре окна сделаны большие, на остальных сделаны маленькие отверстия, иногда даже заглушены.
Ты ставил рег. звезду чтоб вал совместить по метке? и меняли ли ты пружины клапанов (на новые)?
Этот мотор на низких оборотах идёт как штатный, без провалов, без задумчивости или вибрации. В данном случае 94-й вал самый удачный из всей линейки, он и на низких оборотах работает отлитно, и на средних и на высоких. А как раз 44-й по сравнению с 21213-м нифига не низовой, разница там существенная, проверял я сам это дело так что знаю о чём говорю.
По данным из книги:
на 5-й передаче при 90 км/ч по трассе расход 8.3 л
на 5-й передаче при 120 км/ч по трассе расход 11.5 л
НО!!! Я не видел никогда таких результатов. Конечно сам я на Ниве не ездил, но сколько у людей не спрашивал, так если расход вкладывается в 10 л то это просто сверх экономия. Я не говорю что именно все Нивы такие, но я встречал только такие отзывы.
Здравия ! Евгений купил я себе ниву сейчас делаю на ней кузов и салон - есть желание довести двигун до нормального состояния - свой живой работает нормальо -ксть у меня движок с нивы21 213 96 года вот на нем я и хочу что то путное сделать -впечатлило то что ты делаеш
Батя у тебя классный ))
Это не страшно, просто при регулировке щупом не удобно. А то что криво стоят, это обычно такие пружины которые их прижимают, или еще сам рокер так сделан (немного косо).
Прокачку системы смазки делал аналогичным образом после сборки двигателя газ 66)))
Ну так поэтому я и проверял так. Если результат изменится - покажем.
Я поставил, чтоб динамика разгона была на должном уровне.
Я б переехал куда-то на дальний восток, типа как в солнечный Магадан
9л. На сто км при 95км час на пятой- отлично. Городской 12 на сто, отлично. Нива есть нива.
Спасибо,чесно говоря,я так и думал___))))
да
Регулировать нужно под конкретный мотор. Именно на моем моторе ход был примерно 1.5 мм сколько градусов при этом было я не скажу (просто не мерил)
У тебя есть такое явление - мотор на полупрогретую идёт лучше чем когда прогреется? то есть приёмистость чуть теряет.
Мотоциклами не занимаюсь :)
Женя спасибо за видео очень поучительно но чтобы не тащить поршни не ослаблять их Возможно ли было бы поставить бутерброд из прокладок две обычных и 1% алюминия тем самым исключая при обломки башмака или обрывок цепи ГРМ поршень с клапаном не столкнется никогда ?
Спасибо, очень интересно. А можно подробней про свечи? Какая модель? У меня нива 214 инжектор с таким же модулем зажигания.
Это не брак производителя, а техническое решение. В четвертом цилиндре все отверстия сообветствуют блоку, чем ближе к первому, они больше заужаются. Это делается для того чтобы помпа, стоящая у первого цилиндра, охлаждала равномерно весь мотор. Иначе если все дырки сделать одинаковыми то чем дальше от помпы, тем хуже циркуляция будет, а соответственно и перегрев.
Наконец то лицо Бати увидел)
нет, просто давно не обновлял там :)
На счет расхода топлива, по моему мнению расход слишком велик при такой скорости и оборотах, у меня ваз 2106 с блок 06 весь стандартный единственное доработана ГБЦ и разпред вал стоит 213, в летний период расход составляет по трассе и большому городу при оборотах от 4 000 до 7 000 по трассе и от 1000 до 3000 по городу, 12 литров на 155 км (это поезда по работе) при понижении температуры от -10, 15 литров на 155 км 95 бензина, не люблю я медлено ездить по трассе где то валиваю до 170 км/с в основном старюсь ездить не больше 150 км/ч потому что у классики аэродинамика не к черту хоть и продумал ходовую часть (доработал) для высоких скоростей.
Я слышал что максимальная скорость 195 км/ч но это надо быть полным психом, потому что после 150 её уже начинает колбасить 170 это мой предел дальше страшно!
Ну как это не раскрыто? я ж сказал: чтоб установить вал ОКБ 94 нужно только распустить пружины до высоты 36.0 мм и поставить внутренние от Форда (чтоб сохранить преднатяг). Больше ничего делать не нужно, тем более занижать сёдла. Кстати вот потом после таких рекомендаций (и это оф производитель такую ахинею советует) и не едут мотор, особенно на низах. Так же и расход становится по 15 - 18 л
Женя скинь пожалуйста схему Как сделать чтоб работал тахометр
Жень говорил после обкатки планировалось дополнение видео-динамические характеристики данного автомобиля. Очень хотелось бы посмотреть, будет ли оно?
Евгений здравствуйте,где посмотреть какие стоят внутренние жиклеры в карбюраторе?
в конце видео мотоцикл это урал?)
Жень,привет) както в одном из своих видео ты говорил про зажигание и про ограничитель опережения(там у тя болтик в корпусе) хода этой типо платформы в трамблере.. вот узнать хотел на скока примерно градусов она поворачивается???
я видел турбо ниву и на обычной прокладке всё нормально
раскажы о своем днепре
Жень, а отечественные инжекторы будут у тебя в видео обзорах , хотелось бы узнать про 21214 движок
А можно облегченную грантовскую поршневую 8v в корячить в нивовский блок под 84 коленвал?
А если кто-то кинул 94-й на старых распущенных пружиных, так мотор на нём "овощем" будет на всех оборотах, это уже другой вопрос, и расход будет чутли не в два раза больше и тяги не будет, как раз особенно на низких оборотах и т.д.
Можно ли при капремонте двигателя Ваз21213 установить вместо никакой поршневой десятичную?
Евгений что ты думаеш про многоискровое электронное зажигание Пульсар- М. И влияет ли он на расход топлива.
Так там схемы-то толком нет, катушка эта с тремя контактами на управление, другими словами это две двухвыходные катушки в одном корпусе.
евгений ты можеш дать прайс сколько стоит твоя работа головки и двигателя полностью
Евгений, а где можно приобрести полностью цикл видео?
Где можно купить натяжитель со звёздочкой на двигатель 21213
Подскажите, а что за доработка на зажигании? Смотрю как на инжекторе стоит.
Ну да, валы вообще ненужны, и покупают их люди которым денег девать некуда....
Тут другой вопрос при каких условиях работает движок
А чё блок не расточили, у нас обычно на 84 точат. и поршни со смещением пальца продаются свободно.
Евгений, оч интересует оптимизация 213-го - 31-го мотора под ГАЗ. гденить можно посмотреть ваши рекомендации по ГАЗу?
Ещё подробнее бы узнать про доработку системы зажигания. Но хочу оставить обычный безконтактный распределитель.
Женя, не подскажете, после регулировки зазоров клапанов (ВАЗ 2101) стук остался под крышкой, особенно на гарячем двигателе. Мастер сказал, что это кокс на седле клапана. Может быть такое, или это такая регулировка была?
здраствуйте, евгений подскажите, какую прокладку ГБЦ лучьше поставить на 011 блог.
Шурупит мужик.уважаю.+
Что за система зажигания у машины,не пойму,как-будто модуль стоит,но как его подключили к карбу?
В этих делах не очень силен, но не показалось ли мне, что металлопакет перекрывает каналы ОЖ?
Jayson Smit 170 на ваз 2106 это круто)))))
Здравствуйте Евгений! Подскажите пожалуйста. Вот из вашего видео я понял что у меня на двигатели 2106 стоит вал 2130, у меня поршня не доходят примерно 2мм. Отражается ли это на это на мощности, или еще что-то? И что мне делать? Шатуны ставить другие?
@Теория ДВС Джон, ну пожалуйста, дай инфу для нивы, 213 мотор, 84х84 под пропан. Какую степень зжатия сделать, какой распред, поршни, шатуны. Так чтоб свап проверенный получить. Работа в 99,9%на газу, бензин уже 3 года даже не нюхала. 548 000 пробег, на целиндрах ногтем не цепляет, диаметр 82...
А почему вы не учли испарения топлива? мне кажется еще 400-500 метров можно было проехать.
Скажите сколько максимум можно снять (фрезеровать) с головки 213
Евгений,подскажите пожалуйста ,какой карбюратор поставить на мой Ваз 2121,1.5л?
Ну у нас на 4-й 70 км и 2500 оборотов, вообще это реальные заводские данные. А у тебя - наверно или электроника что-то не то даёт или на 3-й передаче ехал :)
Вот в том то и дело что не знаю, я купил б/у двигатель 2106, а на днях прогорел клапан выпускной, я снял голову, а там поршня не достают примерно 2мм до верху, я первый раз такое вижу. Вот я и думаю тогда может шатуны длиньше ставить, или ничего не надо трогать?
Мне например)
Где можно про твой днепр посмотреть, или уж сделай обзор мотоцикла и его преобразование а дорожный вариант............ну пожааааалуйста!!!!!!!
Добрый день Евгений подскажите пожалуйста. я когда собирал свою шестерку то поставил 213 каленвал и 213 распредвал поршня пришлось 79 поставить шатуны стандартные голова тоже маховик обычный мост шестой поставил. приэтом жрать стала ощютимо больше с чем это может быть связано??????
Евгений, что за кресла стоят на этой ниве? явно видно что не штатные.
а почему не использовать поршни со смещением пальца!?
Мотик ето интересно! Ты упамянул про балансировку колес, где можно ето зделать ? Ище одно у меня тоже нива только инжектор и при 3200-3300 оборотах она едет 70, а у вас при 2500 почему так ?
Ну так мотор 1.8, распредвал с большим подъёмом, тракторное колено, чё тут не понятно))))
С БМВ 3-ки
если было бы не интересно, то народ и не спрашивал бы. да и если это был бы обычный "мотик" то ты в конце его не показал! так что ждем видео о твоем стальном коне!
Получается в литре бензина находится 10 карбюраторов + 10 топливных магистралей
У тебя что вал полнопротивовесный и на нём набито 2130?
Евгений, скажите, ОКБ-94, это тот, что на сайте (raspredval.ru/price.phtml) называется 21213--680,-780,-94?