Господа, прошу прощения что нерегулярно отвечаю на вопросы и что долго нет видео. Так как всё это блогерство и вложения в оборудование одним решением гугла перечеркнуло. В итоге я вложившись и потратив бабки и время- просто попал на -50к руб на вещи которые мне без этого блога нафиг не нужны. А это для бомжа типа меня большая сумма. Думал- и опытом поделюсь и мб хоть копейку на кофе/бэхе на бенз заработаю, нет- хрен тебе рюске иван. Спасибо толярантный гугел. Ушёл работать не на стройку а на завод по этому могу нерегулярно отвечать на вопросы в комментах. Но отвечать буду и отснятого интересного материала ещё прилично есть, пока не уверен стоит ли вообще выкладывать в ютубе, но где- то когда-то будет. Короче "держу в курсе", на случай если это хоть кому- то интересно.😅
Когда мне выпал твой ролик, хотел уже было переключить, и маленькое мое замешательство сыграло свою роль, был приятно удивлен что ты технически грамотный молодой человек что в общем то в данное время какой то дифицит, с таким соседом по гаражу было бы о чем поговорить на разные железные темы, ролик досмотрел на ура, лайк, подписка, ну и в жизни тебе встречать и общаться только с умными людьми а желательно кто еще умнее, здоровья тебе и твоим близким.
Я прям умилился) Спасибо большое за тёплые слова. Не считаю себя особо грамотным но стараюсь к этому стремиться. Не просто делать а понимать что ты делаешь и почему. Жаль этот ролик на самом деле скомканный получился, много упустил но записывал вообще без подготовки и плана. С соседями по гаражу- даа болтовни обычно очень много)))
Автор молодец, полезное видео! Я лет 6-7 назад на базе ЗИЛовского компрессора себе собирал (их на приемках много попадалось, а МАЗовской ни разу), а мне тогда удачно дешево подвернулся двигатель однофазный 220В трехтысячник на 1.5 кВт (4АМАТ или 4АМХТ - точно не помню, какой-то из двух). Работал уверенно (хотя компрессор несколько раз запускал только). Но частоту вращения на компрессоре сделал около 1100 об\мин, кроме того у меня там "предресивер" небольшой емкости стоит (возможно, с учетом длины магистрали и без него все бы работало). Система смазки так же черпаками (картер сделал самодельный высотой порядка 4 см). Для тех, кто пишет, что на черпаках фигня и долго не проработает - посмотрите как устроен компрессор СО-7Б и ему подобные. Но я, насколько помню, вытащил клапан коленвала и воткнул в торцевую крышку подходящий по резьбе уголок (возможно, родной), на который планировал сапун с мелким бачком сделать. Но оттуда вообще ни капли масла не вышло, решил фильтрик маленький повесить и так и оставить. Собственно, на форуме, на котором много лет назад я увидел такую схему с черпаками и высоким картером, человек так и писал, что при таком варианте смазки абсолютно не бежит масло из "сапуна". Под охлаждение так же купил радиатор печки ВАЗ, все крепления под радиатор уже предусмотрел, но пока так и не доделал. Расширительный бачок от ОКИ (хотя потом хотел 200мл канистрочку под это приспособить), жидкость перегонять планировал помпой от стиралки. На обдув радиатора приготовил вентилятор 220В размером 120х120 (но потолще компьютерного; он намного лучше дует) - попался на металлоприемке. В общем, по моему мнению, схема, предложенная автором в этом видео, очень удачная.
Офигенный, содержательный коментарий, спасибо! Я думаю многим будет полезно. С пред ресивером на литр я тоже экспериментировал, но при 2000 на компрессоре и конденсаторном пуске- всё равно как мёртвому припарки, сеть не держала сумасшедший ток при резком пуске, а если пуск растягивался то и пред ресивера не хватало. В остальном полностью поддерживаю конфигурацию (1.5кВт на +-1000 оборотов компрессора) и помпу от стиралки я тож думаю приспособить если необходимость будет.
Без жидкостного охлаждения и принудительной смазки хер он работает. А сделать все -геморой.у меня с икаруса без всего етого гемора .или с ифа 50 . Ето дело!
@@Oleh-бежецкий компрессор с412 на базе зила с воздушным охлаждением ,просто пушка , был у меня зиловсеий аж 2 головы ,но 1)они шумные 2)их надо дорабатывать,а так они вечные
А чем интересно ограничен " магазинный" что именно не даёт его крутить круглосуточно? Не считая ТО в виде замены фильтров/масла что необходимо делать на ЛЮБОМ агрегате.
Молодец! Уважуха тебе от меня. Хочу подкинуть мысль насчёт смазки. Тоже городил в начале 90х из зиловского,сейчас СО-7б владею,совсем другое,их не надо сравнивать. Что касаемо смазки; я был противником черпачков. Там запросто реализуется заводская идея. В отверстие коленвала,задняя часть,куда и подаётся смазка от двигателя, прикрепляется трубка,диаметром внутри не меньше 10-12 мм,чтобы холодное масло протечь могло. Рядом ёмкость на поллитра под масло,я использовал банку из под кофе. Потом из нижнего отверстия сбоку в картере тля слива масла предназначенное,шлангочку,тоже не тонкую,и в верх этой ёмкости заводишь. Все. Работает просто. Масло из ёмкости стекает за время простоя в картер. Когда компрессор пускается,то в картере создаётся давление,а точка подачи масла,в торце колена имеет некое разряжение за счёт центробежной силы. Поэтому масло газами давит через нижний ,штуцер по шлангу в верх ёмкости,аж плюёться маслом в банку. Это у меня работало с начала 90х. Он и сейчас жив. Двигатель применял п21 коллекторный,в то время не было частотников. Но скажу что постоянного тока мотор- это зверь. Я его и на СО-7б поставил,с разгрузкой конечно,крутит. Приятно было смотреть твой видос. Меня в юности напомнил. Только у меня тогда был запорожец. Удачи тебе и светлых мыслей в голову!
Спасибо огромное; за столь душевный и содержательный комментарий. Очень интересно про смазку, у меня пока есть идея с маленьким насосом; если не получится- попробую ваш вариант. Постоянники- ВЕЩЬ, но ценник слишком жирный на них сейчас, плюс вес. А так да- это самое по сути простое и эффективное решение, я искал какое то время; но ценник выходил сравнимый с частотником.
Очень горжусь твоими видео,и не потому что ты мой брат. Ты очень большой молодец. Я хоть и по образованию радиотехник,мне и то в колледже так понятно никто не объяснял,как ты. Жду так же от тебя новых видео. Это твоё дело и не бросай его. Успехов тебе во всем)))
Спасибо за труды! Приятно смотреть грамотного, мыслящего человека ! Ух, сколько я с такими компрессорами и движками проковырялся, что подпишусь под каждое ваше слово!) про охлаждение компрессора... Мудрил с водяным охлаждением , но потом сделал продувку воздухом , подав по принципу эжектора в один из штуцеров воздух. Воздух подается через иглу от медицинской капельницы. Расход воздуха не велик , но при окружающей температуре выше 20 градусов головка нагревается максимум до 80градусов при работе более двух часов кряду без остановки . На компрессоре приблизительно 600-700 оборотов , двигатель 1,2квт 1500 оборотов, однофазник.
Все правильно сделал. Не взирая на молодость, суждения очень зрелые. Так держать. Продолжай снимать о всем, чем сам хотел бы поделиться, потребитель такой качественной информации всегда найдется.
Хотелось не суждения смотреть, а четкую информацию, у него громкий заголовок а по факту компрессор с маленьким ресивером для ограниченных задач, рот зато как компрессор дует.
@@КрасныйДракон-б1ю Так найди себе комиксы. В них нет суждений, только четкие инструкции, чтобы своими мозгами не шевелить. Ведь зачем голова у любителей комиксов? В ней глаза сидят, чтобы на комиксы смотреть, а еще рот есть, в него пищу закидывать можно.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener не грузи у него компрессор колясо накачать, ресивер 40 литров ни о чем, а разговоры вселенского масштаба, не надо громкие заголовки сочинять.
@@КрасныйДракон-б1ю Космические корабли тоже с моделей ракет начинались. Да что там говорить, Москва не сразу строилась... Ищи комиксы, если тут для тебя слишком сложно. Не выставляй на всеобщее обозрение собственную ограниченность. Не вяжется это с твоим очень громким ником. Дракон очень мудрое создание, тем более красный. Не о тебе это.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener так на ху заголовок печатать "всё" если у тебя модель пробная, пиши "словесный рассказ поведаю", вам во дворец пионеров в кружок.
С частотником в гараже согласен полностью. Собрал себе на 5квт, питаю гриндер, сверлильный и будет запитан компрессор (в стадии завершения). Запитываю переключением 3-х фаз после ЧП (мощный пер-ль на 4х3 положения, могу поделиться...) . Ушел от П и Р конденсаторов, т.к. цена у них - считай ЧП, увидел фактическую мощность двигателей... Верным путем идем, товарищи!!! Удачи!!!
Полностью поддерживаю! Несравнимые вещи- конденсаторные костыли и VFD привод. Как реализовали переключатель- интересно, ибо применять там те же пускатели не очень хорошая идея (пускатель отпустит сразу при отключении электроэнергии к примеру а ЧП будет ещё какое то время работать на ёмкостях фильтра и в момент отрыва нагрузки выбросом напряжения может убить ключи. А просто автоматами- не технологично.
Отличный материал. Вы опытный человек, но совет дельный дам, если шкивы открыты и нет сетки защитной то компрессор лучше развернуть хотя бы шкивами к стенке, можно неудачно пройти мимо и он стартонет, наматать одежду либо ещё что запросто может, у меня шланг воздушный так в лоскуты навернуло
Спасибо за видос! Причём грамотный,длиноватый получился,но ладно,всё было интересно.Конечно в терминологии не силён,приходится домысливать разные профессиональные сокращенния.Тоже считаю охлаждение головы лучше водяное,но сам приобрёл компрессор заводской,но только с воздушным,тут без выбора,они все с рёбрами.Плохо поставлен вопрос охлаждения сжатого воздуха до впуска в ресивер,уж на заводе этот вопрос могли бы проработать,а так надо кумекать самому.В армии был компрессор УКС-400,от,это сила,от,это влагоотделение.А в быту приходится думать и решать,как из блохи скроить голенище,так сказать.Удачи Вам,всем умельцам,да и просто болельщикам.
Здравствуйте. Спасибо за видео, сподвигло меня на постройку своего компрессора. Видео есть на канале. Но я сделал несколько иначе. Двигатель 3кВт 1420об/мин, подключение на 380 прямое. Обороты на голове компрессора 1980об/мин. Смазка принудительна. Насос для смазки купил на али - мембранный с реле давления - очень удобно и недорого. Охлаждение принудительное: помпа от стиралки, радиатор печки ваз. Хватает с головой. Производительно по вашей формуле получилась 230л/мин с давления 6 до 8 бар.
Спасибо за объяснения! Я не стал переделывать компрессор. Установил маслянный насос от какого то станка, охлаждение - помпа от стиралки, радиатор от авто - Раф печка, обдув той же печки 12в, температура больше 90 градусов не подымется при работе 12часов. Электродвигатель 1500 об/мин. Ёмкость от авто - Ман. Работает замечательно!
Самое лучшее разъяснения по двигателю, и компрессору, все очень грамотно рассказал по двигателю. Очень долго искал именно эту информацию. Спасибо, жму руку 🤝
Спасибо, очень рад что полезно. Именно этого я и хотел: рассказать о нюансах, информации по которых мне самому очень не хватало когда собирал 1 вариант. И приходилось косвенно выцарапывать эту информацию из очередного "ну я вот собрал" а что в итоге у человека получилось- вообще не понятно, и сколько оно качает- тоже.
Как думаешь движок если однофазный купить на 2.2квт/3000об.мин с медной обмоткой, стоит оно того? На сегодня его стоимость 12 тр. Или можно и 1.5квт взять на 3000об?
Компрессор в номинальном режиме (2000об) хочет 2.3 кВт механической на валу, вы конечно можете поставить 1.5 но либо вы теряете в производительности либо в давлении, либо тепловой режим мотора будет ужасный. То есть: если вы условно как у меня хотите крутить компрессор 2000 об. мин. чтобы получить максимум воздуха то двигатель должен быть 2.2x3000 и не меньше. По поводу однофазников: если не затруднит загляните в комментарии ниже, уже был подобный вопрос там я подробно сравнивал плюсы и минусы частотник- однофазник. Вкратце мне однофазники не нравятся вообще: дорого, отвратный КПД, ненадёжные центробежные выключатели. Для себя я решил за те же деньги (12к) взять частотник на 4кВт и крутить любой асинхронник с более высоким КПД. Так же есть вариант взять у китайцев частотник на 2.2 кВт он намного дешевле (я брал с запасом по мощности)
Добрый день! Случайно зашел , смотрел с большим интересом! Очень развернута информация, глубокий анализ, отличная конструкция! Удивили ваши обширные знания в различных областях( электрика , механика, электроника)- моё уважение ! Желаю вам крепкого здоровья , творческих успехов !
Тебе изобретателем надо быть, а не маляром. Или, как минимум преподом в техническом ВУЗе)) Снимай конечно, особенно про гараж и инструмент. 3 видоса за полгода, так к серебряной кнопке не придёшь) Подписка конечно!
Спасибо, снимать конечно буду. Но снимать ради того чтобы снимать, чисто ради ютуба, как многие делают это не моё. Конечно надо больше времени этому уделять. В процессе есть несколько проектов частично отснятых, но чтобы их закончить нужно время. Спасибо огромное за поддержку!
Браво!!!! Все четко и по делу, с разжевыванием всех тонкостей и теоретических знаний в этой области. Продолжай делать видео! Мало у кого хватает терпения делать подобного рода механизмы и разжевывать все это для дилетантов. Лайк и подписка однозначно!!!! Ждем новых видео и удачи во всех начинаниях !!!
@@nevermore6265 ты шо э?) где видео я чет не понял ) го сравнение разных компрессаторов + сравнение оборотов л/с и мощности с частотником кондерами лампочками итд) ждем ну
Всё верно рассказал ! Я сам много экспериментировал с данным компрессором, не буду всё описывать, напишу на чём остановился. Сейчас у меня сборка из двух компрессоров расположенных по сторонам от, примерно 4 КВт.дв-ля, (бирки не было, сужу по размерам) у меня 380.Смонтировано на 80-ти литровом рессивере (кстати DDR), без прессостата, закомутированы на один "солдатик". Водяное охлаждение с радиатором самотёком. Было по 2000 об., сильно гнало масло в сапун, сделал по 1800 и сапун увеличил до 8мм..Кстати масло , была синтетика, поменял на самую дешовую минералку, улучшились все показатели : работать стал мягче, возрасла компрессия, масло не так забрасывает. Результат: пескоструй через сопло 3мм. постоянно держит 7-8 атм. . Сейчас борюсь с влагой воздуха.Поделись если есть эффертивный способ. Удачи !
Спасибо за комментарий, поэкспериментирую с минералкой. Влага- максимальное охлаждение воздуха на выходе с головки и несколько промежуточных ресиверов лабиринтом. Есть конечно варианты с силикагелем- но мне не нравится. Есть радикальный способ; который можно воплотить при желании- вымораживание. Там никакая вода не пролезет но нужно отдельную холодильную установку городить, но результат того стоит если прям сухой воздух нужен. Сублиматоры- дегидраторы вроде на том же принципе работают.
Отличный видос! Немало полезного подчерпнул. Сначала показалось видео долгим и нудным, мотал минутами туда сюда, но в свободное время пересмотрел от начала до конца без перемоток. Спасибо, что поделился своим опытом!
Лайк и подписка не глядя ) тоже собрал себе компрессор из двух зиловских, двигатель 4кВт 380V, смазка под давлением благодаря насосу гур от иномарки, принудительное жидкостное охлаждение. Головки работают на оборотах ~2250об/мин. производительность 500+ л/мин.
@@МаксимКонев-у9ш как говорится вижу цель не вижу препятствий) Вышел по цене дешевле заводского компрессора да еще и они пишут производительность на входе а не на выходе. Несколько лет уже работает, пескоструил с ним и гайковертом работаю, крашу и так далее, аппарат получился надежный и ремонтопригодный
Огромное спасибо за данный ролик) тоже занялся сборкой компрессора, перелопатил кучу информации, в голове каша) но вот в конце дня натыкаюсь на тебя) все в одном месте, по полочкам, очень порадовал) Пожалуйста снимай еще, грамотные мысли, приятная речь👍
Спасибо за отзыв, очень приятно что не зря старался. Я потому и снял что такая же каша в голове была от разных источников когда впервые коснулся темы. Много важных нюансов вообще никто не упоминал, плюс я не единожды менял двигатели и схемы подключения так что опыт накопился немалый. Снимать очень хочется и много есть что рассказать ещё но пока не получается особо. Если у меня получится- то будет ещё одно видео с финальной переделкой компрессора, но ближе к лету.
Большое спасибо за теорию. Это качественно отличает видео от похожих. Не руки из плеч, но и голова на плечах есть. Задумываюсь о постройке компрессора, видео архи полезно. Темы про гараж и восстановление авто тоже интересно. Этот кузов БМВ тоже люблю
Тоже себе собрал такой компрессор недавно, но еще не закончил. Ресивер 100 л. Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением 2.2 квт. от 1500 до 4000 об/мин. Но под нагрузкой при нормальном напряжении, подбором резистора в цепи возбуждения, добился всего 1900 с небольшим. Это при условии, что при давлении 8 атмосфер двигатель не останавливается. Если сопротивление в цепи возбуждения увеличить еще (сейчас 265 ом), то конечно, частота вращения растет, но крутящего момента не хватает. Давление такое высокое держу для работы пескоструйного пистолета. Агрегат, конечно, монументальный. Вес около 120 кг., Двигатель только 47 кг. весит. Скоро должны еще один компрессор привезти. Есть еще двигатель постоянного тока на 4.5 кВт 75 вольт. Работает у меня на деревообрабатывающем самодельном станке. Шпалу грызет даже тупой пилой :). Поменяю двигатели. Почему постоянку использую... Живу в частном секторе, сеть однофазная, конец линии. Поэтому вопрос с приобретением нормального компрессора с трехфазным двигателем, не стоял. Ибо дорого и бесполезно.
Эээх постоянник.... Столько я о нём мечтал до частотника. Но ценник как за чугунный мост и вес такой же- а в остальном одни плюсы. Спасибо за ваш опыт!
Оооооочень полезное видео,Мне кажется что твой компрессор просто охрененный, надеюсь будет видео о охлаждение! Лукос и подписка и от друзей не буду скрывать это видео
За идею с головой спасибо. Самые удачные движки это на 3000 оборотов, у них меньше полюсов, они проще в намотке, и имеют самые высокие КПД, момент у них меньше, но при пересчете на обороты момент тот же. У меня стоит однофазник на 3000, с пусковым кондером, зиловская голова с водяным охлаждением, работает продолжительно без перегрева. Качает 300л в минуту, 50л до 6 атм за минуту. Насчет сапуна, я вварил трубку как у вас в заднюю крышку, но прямо по центру, и конец трубки заходит в выточку в коленвале, в результате масло в сапун не идет.
Вот со всем был согласен, пока вы не упомянули однофазники. Про КПД это не про них, параметры ужасны в сравнении с 3 фазной машиной. Асинхронный электродвигатель только трёхфазная машина переменного тока. Однофазник это просто заводской костыль для плохонькой конверсии в однофазную машину. Параметры считай на 30% хуже, большие пусковые токи, механическая коммутация пусковой ёмкости. По поводу производительности: сначала не понял как ваша штатная ЗИЛ голова на более дохлом моторе (однофазник) может обгонять мою, потом увидел что замер до 6 бар и прозрел)) Тогда всё понятно ибо объёмная производительность сильно падает с ростом давления в ресивере. А и что мой замер что ваш это такой неточный эрзац способ определить примерно среднюю производительность на среднем давлении. Я с дуру срезал с коленвала эту чашку и заглушил все каналы, у вас же с трубкой; заходящей в бывшее седло редукционного клапана само собой получился лабиринтный маслоуловитель, отличная идея! Отличный агрегат у вас получился, прям "хрестоматийный" вариант по классике. Я тоже долго смотрел именно на такой конструктив с однофазником, но так и не решился, слишком дорогие они на мой взгляд и не слишком надёжные, пошёл более сложным путём но что я вам могу точно сказать- из плюсов с частотником- более высокий КПД и тяговооружённость и нет проблем с зимними пусками и просадкой сети, стоит ли ставить однофазник или частотник я думаю каждый должен сам решать.
@@nevermore6265 Да однофазники похуже, и брал я его недешево, в те времена про частотники я еще не знал, да и небыло их еще в таком изобилии как сейчас.
Тогда конечно это самый разумный выбор был вместо плясок с батареями конденсаторов. Про выбор частотник- однофаз я говорю именно про последние годы; когда VFD приводы стали по карману любому (около 5000р за 2.2кВт плюс мотор с авито в итоге получится дешевле чем однофазник в магазине)
@@nevermore6265 есть третий вариант, раздающий трансформатор из электродвигателя 5.5 или 7.5кВт, будет те же 3 фазы из одной, да пусковых токов не избежать, но работает такая схема и движок 2.2кВт будет в полную мощность работать, и не нужен частотник
@@Danila_DDDМожете пожалуйста поподробнее рассказать о таком варианте, что нужно для этого и что именно нужно делать, куда что присоединять и т.д. Заранее благодарен!
Браво маэстро! Ну ведь можно же без грёбаной музыки и грёбаной рекламмы ролики делать А????!!!!! Вот это человек, ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!! Молодец! Спасибо за чистую грамотную речь и кучу наработанной информации. Сам имею такой компрессор уже лет 15 наверно и как бы еще не возникло желания его менять на китайское гумно... Давит 10 очей запросто если мне это надо! Есть итальянская голова более производительная, но что то пока не собрал компрессор на её базе.. В планах ...
@@nevermore6265 как думаешь, резонно ли для охлаждения воздуха с выхода компрессора пустить трубку через ведро с водой например, чтобы вода выпала в конденсат, а на выходе поймать её циклонным отделителем?
Извиняюсь за поздний ответ, ютуб почему то новые ответы в ветках диалога не показывает Можно, но мне кажется что это оверинжиниринг. Проще и дешевле- ставите пару ресиверов последовательно врезая патрубки на разных высотах, можно ещё входные патрубки под углом вниз-вбок сделать для закручивания потока вдоль холодных стенок.
Если уж настолько задурятся то можно вообще холодильной установкой вымораживать влагу из воздуха, на это всё для простой гаражной покраски огромный перебор.
Приятно смотреть. Хочу собрать компрессор на базе головы от газ 66 и искал как организовать смазку вкладышей. Спасибо за инфу. А по поводу водянного охлаждения охлаждения. Водянка это супер. У нас на работе два компрессора с обдувом, работают без остановки 45мин и потом выключаем. Так они так греются, что пахнет жжёным маслом.
Здорово, с удовольствием послушал! Не знал, что ЧП может еще и три фазы выдавать. Имею однопоршневой компрессор от Газ 66 и мощный однофазник от джакузи, попробую поженить.
Доброго времени суток! Поделюсь информацией основанной на своём опыте. У меня компрессор сделан из одной головы зил 130 с жидкостным охлаждением (радиатор от печки ваз пп и вентилятор основного радиатора ОЖ ваз пп) и принудительной смазкой (механический бензонасос от классики), в движение приводится электродвигателем на 220 вольт 2,2 кВт 2800 об/мин. Рабочие обороты самого компрессора 1850-1900 об/мин (замерял), все это на ресивере от огнетушителя оп-35 (то есть объем где-то 35 л.). Качает все это дело с 0 до 8 за 1 мин 55 сек. С 6 до 8 за 35 сек. Теперь один нюанс! Пока не было жидкостного охлаждения, с 0 до 8 качал за 1 мин 35 сек. Замеры все производились в один день, сеть в гараже без просадок. И это при том что запуск без системы ОЖ был дольше из-за пускового конденсатора. Поменял конденсатор, сделал систему ОЖ, запуск на несколько секунд быстрее стал, так как конденсатор поменял и автоматику сделал, но качать стал дольше. Система ОЖ на температуру воздуха на выходе никак не повлияла. То есть как была горячая трубка воздуха на выходе из головки, так и осталась. Головка стала меньше греться, но разница небольшая по сравнению с тем когда не было системы ОЖ (но правда и в системе получилось 1 литр антифриза, для лучшего эффекта, надо чтобы система ОЖ вмещала литров 5😁 а это уже называется городить огород). Система смазки справляется, а вот систему ОЖ переделал бы, сделать всос воздуха через рубашку охлаждения, а на выходе воздух охлаждать через улитку, как это реализовано на бежецкий компрессорах. Может мой опыт пригодится 👍
Полностью поддерживаю вариант за зиловский компрессор. У самого на 2 головах, двигун 3квт, общий объём ресивера 0.5м3, охлаждение насос от стиралки + алюминиевая канистра 20 литров. Обороты на компрессоре в районе 1250, пробовал делать 2000 но сильно увеличивается расход масла и не хватает двигателя на 2 головы. За совет про лепестковую головку огромное спасибо, не знал что такие есть, думаю по возможности установить.
Давно хотел собрать компрессор сам. И голову хочу всять именно от ЗИЛа. Двигатель мощнее при оборотах выше 1500 в мин. - и можно пескоструить. Это моё мнение, точно не расчитывал. Красил однажды сам ЗИЛ от его компрессора, мне его воздуха хватило, что порадовало. После этого решил не экспереминтировать и остановил выбор на нём. Рессивер сделаю из газового баллона, плюс трубы, которые будут ручкой для передвижения на колесах.
Всё так. На распространённый HVLP покрасочный пистолет хватает 1200 оборотов. Обороты выше 2000 не стоит задирать- сильный нагрев. Я вытащил пожалуй почти максимум воздуха с этой головы поменяв головку цилиндров на пластинчатую и крутя 2000 оборотов. Мне на всё сейчас хватает, разве что большого пескоструя у меня нет и я думаю что его он не потянет, только точечный. А так- шлифмашинки, гайковёрты, покраска- без проблем.
Спасибо за видос , работу вы проделали огромную , конечно когда сам тоже этот путь пройдёшь тогда все советы ваши не кажутся обычными . Понимаешь что все это вы проделали опытным путём. А это труд, познания и экспериментальные затраты. А вот с э/двигателями есть очень интересные моменты которые можете сами начать делать их качество . Начиная с обмоток и качеством подшипников качения и его смазки. Наши э/двигателя тоже можно разгонять в качественном направлении.
Спасибо! Полностью согласен! По поводу доводки - я понимаю что это возможно, но ни токарного, ни ножей для хотя бы статической балансировки у меня нет, я не говорю уж за динамическую. Я честно говоря был поражён разницей внутри между отличной советской серией 4А и таки ГДРовским VEM. Хотя серию 4А я люблю и уважаю, но там другой уровень.
43:45 Поставьте обычный обратный клапан от компрессоров,время накачки ещё уменьшится и компрессору на всём протяжении накачки будет одинаково легко-проверено!Т.к. у вас из ресивера поддавливает ещё и накачанный воздух(чем больше давление-тем ему тяжелее) и компрессору надо преодолеть не только сопротивление пружины клапана,а ещё и давление воздуха в ресивере.А если ещё добавить СТАРТОВЫЙ клапан(1.7 бар)типа от ремезы,то и частотник не нужен!Очень познавательно! А вот такую голову найти- проблема...
Молодец. Доходчиво - по делу. У меня собран такой - по бюджетному. Сейчас хочу доработать - водяное охлаждение. Планировал - ставить бензонасос . Вариант от стиралки.
Длинная трубка на выходе головы хорошее решение у меня точно также , успевает охладится и лучше отделяется конденсат . Не гонит в пневмосистему оседает в рессивере .
внимательно вас прослушал.Мой компрессор такой голова от Зил. двигатель 2.2 кВТ 380В. Охлаждение тосол,радиатор от печки ВАЗ 2107,насос от стриральной машинки,смазка принудительная шестеренчатый насос с али экспресс.Ресивер 60литров. подводные камни. Сначала сделал сапун -при 1500 оборотах он выкидывал практически все масло в бутылку.Сделал слив на насос,а напор подается в коленвал насос давит 2.5 бар. Кидал масло в ресивер-обнаружился задир по блоку цилиндров-поменял блок цилиндров,масло кидать перестал. Голова не смотря на охлаждение греется,но после остановки компрессора остывает за 2мин. Качает он 6 бар больше мне не надо 2мин.
Отличное видео, понятно всё объяснил, поделился бесценным опытом. А опыт это то, что не купишь не за какие деньги. Большое спасибо, снимай ещё, с меня лайк и подписка.
Спасибо за видео. Чётко, грамотно, без воды! Есть вопрос(ы)! Но сначала немного вводных данных. Назрела необходимость заиметь в мастерскую компрессор. Изучив рынок тоже захотел сделать сам из ЗИЛовской головы. У меня в мастерской три фазы 25А на фазу, без просадок - линейное напряжение 380в, а на неделе и вовсе 400в. Имею свой токарный, полуавтомат и т.д. поэтому проблем изготовить шкивы и фитинги нет. В кач-ве ресивера буду использовать газовый баллон от газели на 40л. Коммутировать мотор буду пускателем, а катушку пускателя будет включать/выключать китайский прессостат. Основная нагрузка компрессора - мото-ремонт. Небольшой гайковерт, бор машинка, продувочный пистолет, подкачка колёс. Красить так же планирую, но мотоцикл - не машина, площади покраски сильно меньше. В общих чертах конструкцию я себе представляю, но хотелось бы узнать мнение "съевшего собаку" по следующим моментам. 1) Какой мощности и оборотов выбрать мотор, какого будет достаточно? Так как будет включен на три фазы, можно ли использовать малооборотистые моторы, поднимая обороты головы шкивами? Или не потянут и надо будет брать их большой мощности? Можно ли от них брать привод маслонасоса/помпы через паразитный вал, например, или с другого конца вала ремнём? Или даже при 3х фазном подключении лучше взять мотор 2,2кВт 3000об/мин и больше его никак не нагружать? Просто цены на такие моторы сейчас кусаются. 2) Какую систему смазки выбрать - черпачками, как у Вас, или же под давлением насосом? Как человеку, ремонтирующему двигатели в том числе, мне страшно вкладыши смазывать самотёком. И если ставить насос - то какой, может быть у Вас есть идеи? Я думал поставить НШ-10 , но он даёт давление будь здоров, не страшно ли это? Валяется без дела от 408 москвича масляный и топливный насосы. Там же давление не сильно важно, лишь бы было? 3) Охлаждение. Нужно оно в моём случаи или нет? И если ставить, то с принудительной циркуляцией или без? Я тоже смотрю в сторону радиатора пешки от ВАЗа, но нужно ли еще ставить насос (я думал что-то вроде помпы от стиралки вкорячить) или будет достаточно естественной циркуляции через радиатор + вентилятор? Да и нужен ли вентилятор? Просто он на 12в постоянку, а это надо городить трансформатор. Или может быть поставить большой вентилятор с мотором на 220, например от вытяжки "форточка", что бы он обдувал радиатор, а за одно и змеевик подающей магистрали? Как я понимаю, ответы на два последних вопроса зависят от того, как часто/долго будет работать компрессор? На этот счёт у Вас нет каких-то прикидок/расчётов? Например "если в час компрессор работает 20 и более минут - нужно охлаждение и маслянный насос" А на счёт цен согласен. Сейчас глянул авито. Если прям "пойти и купить сейчас", то вся комплектуха + по мелочи обойдётся в 10тыс (без частотника). Но еще надо приплюсовать затраты эл. энергии на сварку, токарку, металл и прочие мелочи. Но даже так выйдет 12, ну пусть будет 15тыс. За эти деньги (у нас в СПБ) сейчас максимум можно взять из ременных компрессоров - 200 л/мин, 24 л ресивер, 1500 Вт КП-200-24 с нулевой ремонтопригодностью. И насколько эти 200л/мин соответствуют реальности - большой вопрос.
Здравствуйте! С подобным оснащением (токарный) собирайте и не думайте! 1) На полноценных 380 не столь критично какой асинхронник ставить, но его мощность не должна быть ниже 2.2кВт. По поводу менее оборотистых моторов ( с большим количеством плюсов) вы озвучиваете зависимость; обратную от реальной. Самые дешёвые моторы как раз трёхтысячники ибо у них ощутимо меньше металлоёмкость ( корпус, медь, диаметр ротора, общая масса) а так же они имеют пусть немного, но больший КПД относительно тысячников. А моторы на вторичке сейчас поползли вслед за ценой металлолома. Я бы на вашем месте поисках на интернет барахолках 2.2 или 3 кВт на 3000 об, желательно импорт или советскую серию 4А (в общем аналог АИР, но качество ещё "то") 2) Если крутить как у меня (2000) а вам не сложно будет сделать именно хороший мощный вариант то зачем полумеры. Желательно делать смазку под давлением. Насосы от ГУР и НШ имеют огромный поток и создаваемое давление, а так же потребляемую мощность в номинале; превышающую мощность главного двигателя (НШ 10 потребляет 7кВт в номинале!!) Да я понимаю; байпасс и редукция, но это сложно, громоздко и бестолково. НЕ СТОИТ их применять. Давление- да лишь бы было, 1 бар за глаза, посмотрите на площадь вкладыша и вспомните что у нас ПОТРЕБЛЯЕМАЯ механическая - жалкие 2кВт, соответственно у нас НЕТ таких нагрузок чтобы продавить масляную плёнку на такой площади. По насосам к сожалению я пока не экспериментировал, нужен совсем маленький насосик, шестеренчатый или плунжерный, я хочу попробовать применить автомобильный бензонасос (с редукцией давления) или к примеру плунжерный насос от кофемашин и моющих пылесосов, там как раз и поток и давление то что нужно, но будет ли качать нормально масло- не знаю, возможно резина разбухнет. Условно; если вы возьмёте потроха от автобензонасоса (шестеренчатую пару) и её будете крутить от главного двигателя то это норм, а вот НШ не стоит, НШ способен САМ сожрать ВСЮ мощность ГД. Добавляя нагрузку на ГД вы расплачиваетесь тепловым режимом оного пропорционально навешенной нагрузке. 3) Охлаждение нужно без вариантов; даже не для комфорта самой компрессорной головки а для снижения температуры воздуха на выходе. Пассивной системы без помпы, без вентилятора; печка ВАЗ на достаточно длинных шлангах (40см) мне полностью хватает. У воды огромная теплоёмкость, тепло почти сразу "бежит" по шлангу к радиатору. Не знаю потянет ли оно полный покрас, но в том режиме что примерно предполагается у вас (почистить продуть, пневмоинструмент) хватает полностью. Тороплюсь, если что пропустил- пишите.
На счёт мотора понял, спасибо. Для охлаждения я буду использовать антифриз, и так на этих компрессорах рубашки охлаждения все ржавые. Радиатор буду дополнительно охлаждать оконным вентилятором (валяется еще СССРовский, дует очень прилично). Вот только хватит ли его обдува, если включаться он будет только вместе с самим компрессором? Конечно было бы круто поставить ПИД контроллер, термопару в магистраль и что б он сам включал обдув когда надо, но больно дорого и мудрёно. А вот с помпой очень не хочется заморачиваться. Как думаете, только обдува хватит или всё же корячить помпу сразу? И не распухнет ли помпа стиралки от антифриза? Систему смазки однозначно буду делать, спасибо за разъяснения. Я и не думал, что НШ-10 столько жрёт, да еще и давит 16кг/см, ну его. Но проблему выбора насоса это не решает. Я смотрю в сторону бензонасосов газели или ВАЗ. Например: 901-1106010-21 - НАСОС ТОПЛИВНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Давление нулевой подачи при частоте вращения кулачкового вала (1800±50)об/мин и температуре топлива (20±5)град.С - 26,4-34,3 кПа (0,27-0,35 кгс/см2) Подача (производительность) на свободный слив при частоте вращения кулачкового вала (1800±50) об/мин и температуре топлива (20±5)град.С - не менее 150 л/час Или ВАЗовский: ДААЗ 21011106010Д Производительность на свободный слив, л/ч: 60 Vh, см3: 1300, 1500, 1600, 1700 Но масло - не бензин (вот так сюрприз), оно гуще и давление будет выше. И выдержат ли мембраны (а насосы эти все мембранные) - вопрос. У них привод от эксцентрика коленвала/распредвала. Можно врезать в корпус картера компрессора, а на вал выточить эксцентрик. Или пусть прям одним из шатунов по лапе ездит. Как вам идея? Еще у меня лежит без дела маслонасос от москвича 408-1011010-А1 Это шестеренчатый насос, правда его характеристик в сети не нашёл. Знаю только, что рабочее давление в системе он держит около 4кг/см. НО! Он снабжен регулируемым плунжерным редукционным клапаном, который можно настраивать. Можно подключить временно датчик давления масла с прибором и настроить его на 1-1,5 кг/см. Думаю для такого давления его потребляемая мощность будет не велика, и можно будет просто прижать его шкив к приводному ремню. Или я ошибаюсь? Вот тут описание этого насоса ustroistvo-avtomobilya.ru/sistemy-smazki/maslyany-j-nasos-dvigatelya-moskvich-408/ И такой момент. Если смазка принудительная - нужен ли глубокий поддон картера или достаточно плоского листа? И откуда осуществляется забор масла? Из поддона? И загоняется во входной штуцер, ведущий к каналам коленвала? Т.е. получается схема смазки такая: поддон--насос--каналы коленвала---вкладыши---поддон?
Все комментарии с гиперссылками автоматически улетают в бан ютуба, я конечно достал, но не вовремя увидел из-за этого. 1 У меня работает без помпы и без обдува, сделайте так а там видно будет, хватит ли вам, это зависит от того какое будет ПВ. 2 Вибрационно- центробежная помпа стиралки от антифриза не распухнет. 3 Вариант реализации на базе кулачкового привода и диафрагменного топливного насоса я точно видел, и у человека работало, я думаю не плохой вариант как раз. Плюс эти насосы УМЕЮТ работать "в упор" ибо они большую часть времени наглухо перекрыты игольчатым клапаном карбюратора, и никакой обратки в тех авто не было. Насколько я помню- там человек наваривал или насаживал эксцентрик из обоймы подшипника прям на ту часть коленвала где находится клапан. 4 Маслонасос от двс выглядит очень привлекательно, но он опять же конструктивно очень большой для нашего расхода, да с заменой пружины редукционника и регулировкой на 0.5-1 бар работать будкт, НО изза большого потока, и камер насоса обьём циркулирующего масла нужно будет увеличивать, плюс отжирать механической он всё равно будет порядочно. Нужно чтото меньше, как к примеру в токарниках в бабке или суппорте стоят малыши плунжерные на локальную смазку. Попробуйте посмотреть ещё на инжекторные бензонасосы, если его разобрать- там шестеренчатая маленькая пара в отдельном "модуле" и вот если её как то приспособить (даже механически от ремня) было бы самое то, со сниженными оборотами конечно. Поддон с принудиловкой можно делать а можно и не делать вообще, а сделать "сухой картер" где будет просто сток в расходный бак, тут как вам удобнее констркутивно: где будет "храниться" обьём масла; в поддоне или отдельном расходном баке. В случае с поддоном- нужно углублять его (не плоский) ибо обьём масла будет слишком мал, а при залитии выше- будет взбиваться пена шатунами и куча масла в сапуне. Порядок смазки верный.
Много полезной информации. Но раз уж поставили инвертор, то можно соединить напрямую через муфту. Мягкий пуск обеспечивает инвертор, а КПД возрастёт за счёт исключения трения в ремне. Можно ещё реализовать ПИД регулирование давления за счёт изменения оборотов и изменения производительности компрессора, что ещё подымется производительность. Взять преобразователь давления в сигнал 0-10в или 0-20 мА и завести на аналоговый вход инвертора и можно поддерживать давление и без редуктора. Мягкий пуск обеспечивает больше ресурс.
Да, во всём согласен. НО: Муфту в кустарных условиях исполнить сложнее (ибо нужно изготавливать обе половинки а посадка у компрессора- конус), как альтернатива- зубчатый ремень, там тоже меньше потерь будет. По датчикам я в курсе) Плавное регулирование по давлению в моём случае избыточно, да я согласен "гвозди микроскопом" но подобные датчики достаточно дороги. Но мне нравится и я целиком поддерживаю ваше стремление к максимизации КПД и возможностей частотного привода, будь у меня на это бюджет; с удовольствием реализовал бы, заодно пере компоновав покомпактнее.
@@nevermore6265 мотор полуторатысячник надо, прямой привод, вал к валу и 2 полумуфты с резиновыми пальцами, частотником можно до 70Гц частоту поднять, говорят движки от 70Гц особо не теряют мощности... но плавное регулирование что-то мне думается такое себе, вкл/выкл лучше наверное будет...
@@nevermore6265 как думайте если взять обычный двигатель от ваз и распалавинить его, добавить кампресионных колец на поршня, собрать голову под кампресор что-то получиться иль нет?
Получится, но оно того просто не стоит: нужен приличный станочный парк для такой переделки, да и цена соотносима с покупной головкой. Головка нужна полностью новая (плоская с пластинчатыми клапанами), подпиленные поршня ( чтоб избавится от камеры сгорания)
@@nevermore6265 подскажи пожалуйста, есть ли смысл поставить для улучшения смазки шестеренчачтый масляный насос НШ-10 на отдельный третий шкив? С масляным фильтром и радиатором соответственно
По какой то причине ютуб засунул ваш комментарий в фильтр и я его вовремя не увидел(( Забудьте по НШ- это монструозный насос с огромным потоком и давлением, он способен сам сожрать всю мощность вашего главного двигателя. Нужно искать маленькие насосики. У меня появилась идея как сделать более менее стандартный вариант смазки; если получится- сниму видео как сделать; но это по весне.
@@nevermore6265Здравствуйте! Получилось доработать смазку? Рассматриваю вариант смазки от какого-нибудь гидроусилителя с иномарки или заз матиз... Кстати, как там идут дела с восстановлением E38, очень интересно!
А в целом все четко и по делу. Явно видно досканальный подход к вопросу. Как я люблю. А не как у некоторых: "это приляпаем сюда а это пусть будет так. Крутиться - значит нормально". А в суть вообще не вникают и крутят его реально на 500-700 об/мин. и потом говорят мол: "зиловский компрессор для покраски не очень подходит, мало производительности". Продолжай снимать у тебя хорошо получается.
Как раз сейчас занимаюсь вопросом компрессора. Думал купить готовый или же городить 130 голову. В вашем видео озвучена моя собственная мысль: при правильном подходе, замены 130 голове просто нет.
Я тоже пришёл к такому выводу, особенно с нынешними ценами. Пару- тройку- пяток лет назад; можно было взять за нормальные деньги тот же 440 кратон и быстро его отбить, да и работали они достойно по отзывам маляров. Сейчас и качество упало и ценник в космос улетел.
Здравствуйте. Спасибо за видео. Пару вопросов: 1) как держится глазок уровня масла в торцевой крышке? Вварен? Крышка чугунная. 2) Первоначально сапун планировался из той-же крышки - вы говорите это не работало - подшипник поднимает масло. И что происходило? масло так сильно вылетало, что бачек с мочалками не успевал его возвращать? 3) Как закреплена сейчас трубка сапуна в корпусе компрессора?
1- гайка от американки, в неё на герметик вклеен кусочек поликарбоната(наверное кусок защитного сменного "стекла" от сварочной маски+ за ним- резиновое кольцо обычное. Прекрасно держит. 2- да, сильно выгоняло масло+ для сепарации "мочалкой" капель масла нужно падение скорости потока в ловушке (расширение) у того сапуна по наивности просто был кусок полдюймовой трубы. 3- просто плотно вставлена (обнижено сверло от номинала чухнув ленту болгаркой) и в итоге трубка плотно заходит+ капля фиксатора локтайт но оно там и не надо, у нас повышенного давления в картере быть не должно ибо сапун- прямое сообщение с атмосферой. Держится норм.
Есть у меня компрессор коаксиальный двухцилиндровый. Заявленная производительность по всасыванию 440 литров в минуту. Снял клапанную плиту и увидел что поршень диаметром 42 мм и ход поршня 36мм. По формуле вычисляем объем цилиндра и получаем 49.876 сантиметров кубических. Так как цилиндра два то получаем 49.876 х 2 = 99.752 сантиметра кубических за один оборот двигателя. Двигатель заявлен как 2850 оборотов в минуту. Значит 99.752 х 2850 = 284 293.2 сантиметра кубических за минуту. В одном литре 1000 сантиметров кубических получаем 284 293.2 / 1000 = 284.2932 литра за минуту. Это недостижимые цифры, только геометрические. На деле конечно еще меньше получается. И вот откуда берут эту производительность аж в 440 литров в минуту? Все просто: чем круче заявлена производительность , тем лучше берут товар. Уж писали бы тогда геометрический объем за один оборот. Это хоть ближе было-бы к реальности.
К сожалению то что написано на этикетке это абсолютно оторванная от реальных данных цифра. Да на неё можно ориентироваться но при сравнении с такими же маркетинговыми значениями без сравнений с реальной производительностью. То есть маркетолухи по сути создали искусственный эрзац термин который дублирует реальную характеристику но при этом с ней не совпадает. Впрочем для детекта чистого обмана есть эмпирическая формула для поршневых- на 1кВт потребляемой получаем около 120литров (большой +-). Это очень не точно но позволяет легко дезавуировать откровенный обман с завышением в разы. А вообще- сволочи. Если человек только только вкатывается в пневматику- дико сложно понять что потянет что не потянет этот агрегат с 10005000 литров в минуту.
У меня ,считай без смазки , работал лет 15-17 .Да , обороты малые но каждый день по 3- 7 часов .Двигатель 3-х фазный от одной фазы с кондерами марки не знаю но похож на первый с видео ,слегка грелся шкив на двигателе 7 см - точнее шкивок .Использовал в мелкой шиномонтажке для накачки колес и камер лгковые - трактора и грузовые .У знакомого тоже самодельный компрессор но одноцилиндровый (марки не знаю то ли с трактора то ли с газ-66 ) на мой взгляд качает лучше чем зиловский . В зиловском не нравится головка с клапанами(по моему задушен ) стоит поигратся с другим типом,конструкцией клапанов . Что бы не кидало масло стоит поставить маслоотделитель как на компрессоре . СО -7 В роликах " СО-7А компрессор на курорте " и "СО-7Б компрессор рожденный в ссср " Есть у меня заводской на 220 и 2.2 квт так цена ему по скидке была 500 бвксов (в зависимости от фирмы ,аналог , так и дороже, до 1200 баксов ) пишет 350 литров (врут конечно как и мощности усилков или магнитафотнов по 1200 ват ) .Благодарю за ролик .Снимай дальше ,дорогу осилит идущий ,мысли излагаешь отлично хочется слушать хотя ролик длинный ,правда ролики смотрю на скорости 2 в настройках к видео .
ОТЛИЧНЫЙ ЛИКБЕЗ ДЛЯ ЛЮБОГО НАЧИНАЮЩЕГО САМОДЕЛКИНА! ЛАЙК И ПОДПИСКА! ПО ПОВОДУ ОЖИВЛЕНИЯ БЭХИ ПОД ВИДЕО - КОНЕЧНО ДА! ИНТЕРЕСНО БУДЕТ ВСЕМ - ОСОБЕННО ОТЕЧЕСТВЕННОМУ АВТОПРОМУ КОТОРЫЙ ГОЛОВУ СЕБЕ НЕ ЗАБИВАЕТ! БУДЕМ РАДЫ УВИДЕТЬ ВСЕМ НАШИМ АВТОСЕРВИСОМ! ДРУГИМИ СЛОВАМИ В ОЖИДАНИИ НОВЫХ РОЛИКОВ!
Спасибо огромное за поддержку! Обязательно будут ролики как разгребу немного навалившиеся дела и сломавшийся сварочник. Про беху будет в будущем и про самодельный споттер (надо доделать немного) и прочие около авто темы.
Есть прессостаты без клапана сброса. А сброс давления реализован электромагнитным клапаном который изначально находится в открытом состоянии и закрывается при подаче напряжения на него. Напряжение подается параллельно с двигателем. При включении двигателя клапан закрывается а при выключении открывается. Такое решение часто встречается на дешевых компрессорах небольшой производительности. Например на безмасляных компрессорах.
Делал себе компрессор зил 130...Двигатель 3квт 3000 об в однофазной сети, через кондеры и реле времени. Обороты на головке были 2100. Производительность была 240л/мин. но потом от перегревов она понизилась. Купил голову с412м бежецкую б/у и убрал этот зил. Намного тише работает и более производительнее.
У вас поди была головка именно ЗИЛовская, с убогими клапанами; с ней- да много не покачаешь. Я в общем и целом естественно с вами согласен что С412 и СО7 это прекрасные, производительные заводские головы с ещё "советским" ресурсом. Но это уже следующая ступень и по производительности и по потребляющей мощности. Я одно хочу сказать- для всего есть своя ниша, не более. ЗИЛ (МАЗ) голова с пластинчатыми клапанами имеет +- тот же КПД (соотношение потребляемой к обьёму и давлению на выходе) что и СО7 и С415 и китайские головы. Да, там есть нюансы в потерях на трение (ещё и с поправкой на обороты), смазку и прочее. Но тем не менее они сопоставимы. Так что выходит просто градация по габариту, относительно нужного каждому конкретному потребителю. Ну и вопрос цены, ведь многие самоделки привлекательны тем; что можно применить то что уже есть. Классическая ЗИЛ голова с тарельчатыми подпружиненными тяжёлыми клапанами и соответственно огромным мёртвым пространством действительно сильно проигрывает любой голове с пластинчатыми по КПД.
Отличное видео. Всё толково и основательно. По поводу стоимости полностью согласен. Хорошее оборудование дешёвым быть не может. Те кто ноют что оборудование дорогое и нет денег, нужно к этим людям в дом зайти. Там диван, телевизор на пол стены и прочие отребуты комфорта. Дак бля, на то чтоб пузо отрастить денег нашел, а тут дорого ему вдруг стало.
Всё отлично, и всё хорошо, но я заметил один недощëт, шкив компрессора должен вращается в право, а у вас в лево крутится, но вам, что-бы крутилась в право, надо шатуны на 180 градусов разворачивать, чтоб черпаки черпали масло, такое правило когда всё зиловское, на счёт лепесковой головки может и нет разницы, но при зиловской голове левое вращение удлиняет время закачки почти в два раза, нежели правое вращение
А ещё у ЗИЛовской головы температурный режим очень приятный.... Рабочая температура двигателя ~90 градусов. Если голова не греется выше, то охлаждать в принципе смысла нет.
![React JS c Нуля - Курс для начинающих БЕЗ ВОДЫ [2024]](http://i.ytimg.com/vi/kz23xxukY5s/mqdefault.jpg)
Господа, прошу прощения что нерегулярно отвечаю на вопросы и что долго нет видео.
Так как всё это блогерство и вложения в оборудование одним решением гугла перечеркнуло.
В итоге я вложившись и потратив бабки и время- просто попал на -50к руб на вещи которые мне без этого блога нафиг не нужны. А это для бомжа типа меня большая сумма.
Думал- и опытом поделюсь и мб хоть копейку на кофе/бэхе на бенз заработаю, нет- хрен тебе рюске иван.
Спасибо толярантный гугел.
Ушёл работать не на стройку а на завод по этому могу нерегулярно отвечать на вопросы в комментах. Но отвечать буду и отснятого интересного материала ещё прилично есть, пока не уверен стоит ли вообще выкладывать в ютубе, но где- то когда-то будет.
Короче "держу в курсе", на случай если это хоть кому- то интересно.😅
Компрессор не для себя собирал,а для блогерства?
@@pasha_MG у вас ошибка *посчетах 🤣
@@prostodelkino В 1.10 будет 70 секунд делим на 60 = 1.16 минут, 8*40/1.16=275.
Очень странно, что видеоролик не поднялся на Ютубе. Речь и подача материала мне очень понравилась.
@@СергейСимонов-б1у - Один чёрт, дофига!
Лучшее видео о компрессоре на ЗИЛе! Уважение автору! Опыт дороже денег! неЛишний раз в этом убеждаюсь
Когда мне выпал твой ролик, хотел уже было переключить, и маленькое мое замешательство сыграло свою роль, был приятно удивлен что ты технически грамотный молодой человек что в общем то в данное время какой то дифицит, с таким соседом по гаражу было бы о чем поговорить на разные железные темы, ролик досмотрел на ура, лайк, подписка, ну и в жизни тебе встречать и общаться только с умными людьми а желательно кто еще умнее, здоровья тебе и твоим близким.
Я прям умилился)
Спасибо большое за тёплые слова. Не считаю себя особо грамотным но стараюсь к этому стремиться.
Не просто делать а понимать что ты делаешь и почему.
Жаль этот ролик на самом деле скомканный получился, много упустил но записывал вообще без подготовки и плана.
С соседями по гаражу- даа болтовни обычно очень много)))
Автор молодец, полезное видео!
Я лет 6-7 назад на базе ЗИЛовского компрессора себе собирал (их на приемках много попадалось, а МАЗовской ни разу), а мне тогда удачно дешево подвернулся двигатель однофазный 220В трехтысячник на 1.5 кВт (4АМАТ или 4АМХТ - точно не помню, какой-то из двух). Работал уверенно (хотя компрессор несколько раз запускал только). Но частоту вращения на компрессоре сделал около 1100 об\мин, кроме того у меня там "предресивер" небольшой емкости стоит (возможно, с учетом длины магистрали и без него все бы работало). Система смазки так же черпаками (картер сделал самодельный высотой порядка 4 см). Для тех, кто пишет, что на черпаках фигня и долго не проработает - посмотрите как устроен компрессор СО-7Б и ему подобные.
Но я, насколько помню, вытащил клапан коленвала и воткнул в торцевую крышку подходящий по резьбе уголок (возможно, родной), на который планировал сапун с мелким бачком сделать. Но оттуда вообще ни капли масла не вышло, решил фильтрик маленький повесить и так и оставить. Собственно, на форуме, на котором много лет назад я увидел такую схему с черпаками и высоким картером, человек так и писал, что при таком варианте смазки абсолютно не бежит масло из "сапуна".
Под охлаждение так же купил радиатор печки ВАЗ, все крепления под радиатор уже предусмотрел, но пока так и не доделал. Расширительный бачок от ОКИ (хотя потом хотел 200мл канистрочку под это приспособить), жидкость перегонять планировал помпой от стиралки. На обдув радиатора приготовил вентилятор 220В размером 120х120 (но потолще компьютерного; он намного лучше дует) - попался на металлоприемке.
В общем, по моему мнению, схема, предложенная автором в этом видео, очень удачная.
Офигенный, содержательный коментарий, спасибо! Я думаю многим будет полезно. С пред ресивером на литр я тоже экспериментировал, но при 2000 на компрессоре и конденсаторном пуске- всё равно как мёртвому припарки, сеть не держала сумасшедший ток при резком пуске, а если пуск растягивался то и пред ресивера не хватало.
В остальном полностью поддерживаю конфигурацию (1.5кВт на +-1000 оборотов компрессора) и помпу от стиралки я тож думаю приспособить если необходимость будет.
Правильно, зиловский может работать круглосуточно, а магазинный ограничен в моточасах. Я голосую за зиловский компрессор.
Без жидкостного охлаждения и принудительной смазки хер он работает. А сделать все -геморой.у меня с икаруса без всего етого гемора .или с ифа 50 . Ето дело!
@@Oleh-бежецкий компрессор с412 на базе зила с воздушным охлаждением ,просто пушка , был у меня зиловсеий аж 2 головы ,но 1)они шумные 2)их надо дорабатывать,а так они вечные
А чем интересно ограничен " магазинный" что именно не даёт его крутить круглосуточно? Не считая ТО в виде замены фильтров/масла что необходимо делать на ЛЮБОМ агрегате.
@@Aviatortoha я работал ремезой с прямым валом не ременной который ,его хватило на сезон ,он начал в баллон и через сапун кидать масло безбожно
Без водяного охлаждения с электро помпой он перегреется через три-пять минут. Баловство это всё...
Молодец! Уважуха тебе от меня. Хочу подкинуть мысль насчёт смазки. Тоже городил в начале 90х из зиловского,сейчас СО-7б владею,совсем другое,их не надо сравнивать. Что касаемо смазки; я был противником черпачков. Там запросто реализуется заводская идея. В отверстие коленвала,задняя часть,куда и подаётся смазка от двигателя, прикрепляется трубка,диаметром внутри не меньше 10-12 мм,чтобы холодное масло протечь могло. Рядом ёмкость на поллитра под масло,я использовал банку из под кофе. Потом из нижнего отверстия сбоку в картере тля слива масла предназначенное,шлангочку,тоже не тонкую,и в верх этой ёмкости заводишь. Все. Работает просто. Масло из ёмкости стекает за время простоя в картер. Когда компрессор пускается,то в картере создаётся давление,а точка подачи масла,в торце колена имеет некое разряжение за счёт центробежной силы. Поэтому масло газами давит через нижний ,штуцер по шлангу в верх ёмкости,аж плюёться маслом в банку. Это у меня работало с начала 90х. Он и сейчас жив. Двигатель применял п21 коллекторный,в то время не было частотников. Но скажу что постоянного тока мотор- это зверь. Я его и на СО-7б поставил,с разгрузкой конечно,крутит. Приятно было смотреть твой видос. Меня в юности напомнил. Только у меня тогда был запорожец. Удачи тебе и светлых мыслей в голову!
Спасибо огромное; за столь душевный и содержательный комментарий.
Очень интересно про смазку, у меня пока есть идея с маленьким насосом; если не получится- попробую ваш вариант.
Постоянники- ВЕЩЬ, но ценник слишком жирный на них сейчас, плюс вес. А так да- это самое по сути простое и эффективное решение, я искал какое то время; но ценник выходил сравнимый с частотником.
Спасибо что поделился проделанным опытом и озвучил массу полезной информации 👍👍👍👍👍👍 СПАСИБО ОГРОМЕННОЕ !!!!!!
Очень горжусь твоими видео,и не потому что ты мой брат. Ты очень большой молодец. Я хоть и по образованию радиотехник,мне и то в колледже так понятно никто не объяснял,как ты. Жду так же от тебя новых видео. Это твоё дело и не бросай его. Успехов тебе во всем)))
Я тоже твой брат сеструха. Ты совсем забыла меня. Меня потеряли в роддоме, забыли под столом ...
и я тоже твой брат ,братишки мы все нашлись ❤😂
@@sssr419 индийский сериал намечается😂
Спасибо за труды! Приятно смотреть грамотного, мыслящего человека ! Ух, сколько я с такими компрессорами и движками проковырялся, что подпишусь под каждое ваше слово!) про охлаждение компрессора... Мудрил с водяным охлаждением , но потом сделал продувку воздухом , подав по принципу эжектора в один из штуцеров воздух. Воздух подается через иглу от медицинской капельницы. Расход воздуха не велик , но при окружающей температуре выше 20 градусов головка нагревается максимум до 80градусов при работе более двух часов кряду без остановки . На компрессоре приблизительно 600-700 оборотов , двигатель 1,2квт 1500 оборотов, однофазник.
Парень грамотей, молодец, интересно послушать. Да и человеческие качества развиты. По БМВ - уважение к задумке.
Все правильно сделал.
Не взирая на молодость, суждения очень зрелые. Так держать. Продолжай снимать о всем, чем сам хотел бы поделиться, потребитель такой качественной информации всегда найдется.
Хотелось не суждения смотреть, а четкую информацию, у него громкий заголовок а по факту компрессор с маленьким ресивером для ограниченных задач, рот зато как компрессор дует.
@@КрасныйДракон-б1ю
Так найди себе комиксы. В них нет суждений, только четкие инструкции, чтобы своими мозгами не шевелить. Ведь зачем голова у любителей комиксов? В ней глаза сидят, чтобы на комиксы смотреть, а еще рот есть, в него пищу закидывать можно.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener не грузи у него компрессор колясо накачать, ресивер 40 литров ни о чем, а разговоры вселенского масштаба, не надо громкие заголовки сочинять.
@@КрасныйДракон-б1ю
Космические корабли тоже с моделей ракет начинались. Да что там говорить, Москва не сразу строилась...
Ищи комиксы, если тут для тебя слишком сложно. Не выставляй на всеобщее обозрение собственную ограниченность. Не вяжется это с твоим очень громким ником. Дракон очень мудрое создание, тем более красный. Не о тебе это.
@@prostoy_sovetskiy_inzhener так на ху заголовок печатать "всё" если у тебя модель пробная, пиши "словесный рассказ поведаю", вам во дворец пионеров в кружок.
Спасибо за информацию, ты дал ту последнюю каплю в пользу изготовления самодельного компрессора)
С частотником в гараже согласен полностью. Собрал себе на 5квт, питаю гриндер, сверлильный и будет запитан компрессор (в стадии завершения). Запитываю переключением 3-х фаз после ЧП (мощный пер-ль на 4х3 положения, могу поделиться...) . Ушел от П и Р конденсаторов, т.к. цена у них - считай ЧП, увидел фактическую мощность двигателей... Верным путем идем, товарищи!!! Удачи!!!
Полностью поддерживаю!
Несравнимые вещи- конденсаторные костыли и VFD привод.
Как реализовали переключатель- интересно, ибо применять там те же пускатели не очень хорошая идея (пускатель отпустит сразу при отключении электроэнергии к примеру а ЧП будет ещё какое то время работать на ёмкостях фильтра и в момент отрыва нагрузки выбросом напряжения может убить ключи.
А просто автоматами- не технологично.
Отличный материал. Вы опытный человек, но совет дельный дам, если шкивы открыты и нет сетки защитной то компрессор лучше развернуть хотя бы шкивами к стенке, можно неудачно пройти мимо и он стартонет, наматать одежду либо ещё что запросто может, у меня шланг воздушный так в лоскуты навернуло
Полностью согласен, компрессор стоит в подполе шкивами к стене.
Чувствуется грамотный подход к теме. Поддерживаю во всех делах. Смотрю с интересом.
Ну мастер,спасибо большое за толковый разговор,вы молодец,удачи в делах,делайте компрессоры,мы у вас их будем покупать.😀👍👍👍
Просто класс!!! Шквал полезной информации. До этого, такие длинные ролики , от начала до конца, я смотрел только у Ильдара 🔥👍👍👍
Спасибо огромное за поддержку)! Рад что полезно.
@@nevermore6265 Скажи пожалуйста какие обороты на валу компрессора были на момент съёмки .?
Вот, этот парень молодец! Грамотно, доходчиво для всех. Отличный контент. Учитесь у него недоблогеры.
Очень грамотный специалист! Успехов тебе!
Спасибо!
Спасибо за видос! Причём грамотный,длиноватый получился,но ладно,всё было интересно.Конечно в терминологии не силён,приходится домысливать разные профессиональные сокращенния.Тоже считаю охлаждение головы лучше водяное,но сам приобрёл компрессор заводской,но только с воздушным,тут без выбора,они все с рёбрами.Плохо поставлен вопрос охлаждения сжатого воздуха до впуска в ресивер,уж на заводе этот вопрос могли бы проработать,а так надо кумекать самому.В армии был компрессор УКС-400,от,это сила,от,это влагоотделение.А в быту приходится думать и решать,как из блохи скроить голенище,так сказать.Удачи Вам,всем умельцам,да и просто болельщикам.
Только в умелых руках и к грамотному подходу можно сделать такой мощный компрессор. Отлично получилось! Спасибо вам за опыт которым вы делитесь
Бротан, ты добрый, умный, честный, грамотный. По этому твоя дорога больная. Спосибо за видео. Здоровье тебе и успехов по больше.
Здравствуйте. Спасибо за видео, сподвигло меня на постройку своего компрессора. Видео есть на канале. Но я сделал несколько иначе.
Двигатель 3кВт 1420об/мин, подключение на 380 прямое. Обороты на голове компрессора 1980об/мин. Смазка принудительна. Насос для смазки купил на али - мембранный с реле давления - очень удобно и недорого. Охлаждение принудительное: помпа от стиралки, радиатор печки ваз. Хватает с головой. Производительно по вашей формуле получилась 230л/мин с давления 6 до 8 бар.
Уважуха! Наконец-то услышал информацию какие обороты должны быть на компрессоре(что бы он был задействован по максимуму).👍
Грамотно, ёмко объясняешь, пили про гараж! Если ты так заморочился с компрессором, то что там в гараже ещё есть? Интересно)
Спасибо за объяснения! Я не стал переделывать компрессор. Установил маслянный насос от какого то станка, охлаждение - помпа от стиралки, радиатор от авто - Раф печка, обдув той же печки 12в, температура больше 90 градусов не подымется при работе 12часов. Электродвигатель 1500 об/мин. Ёмкость от авто - Ман. Работает замечательно!
Обороты на головке? Квт матора?
Редкий ролик. Я получил ответы почти на все мои вопросы по этой теме. Подписка и лайк)
Спасибо! Именно этого я и хотел добиться. Когда сам искал инфу было много белых пятен, хотя снято переснято про эти компрессора очень много.
Спасибо за информацию. Хоть и много информации, но все по делу. Хотелось бы иметь такого соседа по гаражу.
Класс! Как раз собираю на 2 головы с принудительной смазкой и охлаждением. Сейчас застрял на масло/влагоотделителе.
Удачи тебе и успехов во всем!
Самое лучшее разъяснения по двигателю, и компрессору, все очень грамотно рассказал по двигателю. Очень долго искал именно эту информацию. Спасибо, жму руку 🤝
Спасибо, очень рад что полезно.
Именно этого я и хотел: рассказать о нюансах, информации по которых мне самому очень не хватало когда собирал 1 вариант.
И приходилось косвенно выцарапывать эту информацию из очередного "ну я вот собрал" а что в итоге у человека получилось- вообще не понятно, и сколько оно качает- тоже.
Как думаешь движок если однофазный купить на 2.2квт/3000об.мин с медной обмоткой, стоит оно того? На сегодня его стоимость 12 тр. Или можно и 1.5квт взять на 3000об?
Компрессор в номинальном режиме (2000об) хочет 2.3 кВт механической на валу, вы конечно можете поставить 1.5 но либо вы теряете в производительности либо в давлении, либо тепловой режим мотора будет ужасный.
То есть: если вы условно как у меня хотите крутить компрессор 2000 об. мин. чтобы получить максимум воздуха то двигатель должен быть 2.2x3000 и не меньше.
По поводу однофазников: если не затруднит загляните в комментарии ниже, уже был подобный вопрос там я подробно сравнивал плюсы и минусы частотник- однофазник.
Вкратце мне однофазники не нравятся вообще: дорого, отвратный КПД, ненадёжные центробежные выключатели.
Для себя я решил за те же деньги (12к) взять частотник на 4кВт и крутить любой асинхронник с более высоким КПД.
Так же есть вариант взять у китайцев частотник на 2.2 кВт он намного дешевле (я брал с запасом по мощности)
Добрый день! Случайно зашел , смотрел с большим интересом! Очень развернута информация, глубокий анализ, отличная конструкция!
Удивили ваши обширные знания в различных областях( электрика , механика, электроника)- моё уважение !
Желаю вам крепкого здоровья , творческих успехов !
Тебе изобретателем надо быть, а не маляром. Или, как минимум преподом в техническом ВУЗе)) Снимай конечно, особенно про гараж и инструмент. 3 видоса за полгода, так к серебряной кнопке не придёшь) Подписка конечно!
Спасибо, снимать конечно буду. Но снимать ради того чтобы снимать, чисто ради ютуба, как многие делают это не моё. Конечно надо больше времени этому уделять. В процессе есть несколько проектов частично отснятых, но чтобы их закончить нужно время.
Спасибо огромное за поддержку!
@@nevermore6265 найди время. Это твое.
Молодец !!! Толково, просто и понятно . В востольном как всегда придёт с опытом.Помогай ХРИСТОС.
Толково, грамотно и есть чему поучится 👍.
Браво!!!! Все четко и по делу, с разжевыванием всех тонкостей и теоретических знаний в этой области. Продолжай делать видео! Мало у кого хватает терпения делать подобного рода механизмы и разжевывать все это для дилетантов. Лайк и подписка однозначно!!!! Ждем новых видео и удачи во всех начинаниях !!!
Огромное спасибо за обратную связь, мотивирует на подвиги))
@@nevermore6265 ты шо э?) где видео я чет не понял ) го сравнение разных компрессаторов + сравнение оборотов л/с и мощности с частотником кондерами лампочками итд) ждем ну
Всё верно рассказал ! Я сам много экспериментировал с данным компрессором, не буду всё описывать, напишу на чём остановился. Сейчас у меня сборка из двух компрессоров расположенных по сторонам от, примерно 4 КВт.дв-ля, (бирки не было, сужу по размерам) у меня 380.Смонтировано на 80-ти литровом рессивере (кстати DDR), без прессостата, закомутированы на один "солдатик". Водяное охлаждение с радиатором самотёком. Было по 2000 об., сильно гнало масло в сапун, сделал по 1800 и сапун увеличил до 8мм..Кстати масло , была синтетика, поменял на самую дешовую минералку, улучшились все показатели : работать стал мягче, возрасла компрессия, масло не так забрасывает. Результат: пескоструй через сопло 3мм. постоянно держит 7-8 атм. .
Сейчас борюсь с влагой воздуха.Поделись если есть эффертивный способ.
Удачи !
Спасибо за комментарий, поэкспериментирую с минералкой.
Влага- максимальное охлаждение воздуха на выходе с головки и несколько промежуточных ресиверов лабиринтом.
Есть конечно варианты с силикагелем- но мне не нравится.
Есть радикальный способ; который можно воплотить при желании- вымораживание. Там никакая вода не пролезет но нужно отдельную холодильную установку городить, но результат того стоит если прям сухой воздух нужен.
Сублиматоры- дегидраторы вроде на том же принципе работают.
@@nevermore6265 Спасибо !
Отличный видос! Немало полезного подчерпнул. Сначала показалось видео долгим и нудным, мотал минутами туда сюда, но в свободное время пересмотрел от начала до конца без перемоток. Спасибо, что поделился своим опытом!
Отличный ролик, я благодарен тебе за добрые советы и знания которые ты даришь!
Больше десяти лет как сделал такой компрессор,но парень разжевал эту тему очень классно.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Грамотный какой , очень интересно смотреть мне бы такого соседа по гаражу))) тоже работаю на стройке хотя в душе технарь
Спасибо! Главное на стройке здоровье не оставить, берегите себя, не понаслышке знаю.
Лайк и подписка не глядя )
тоже собрал себе компрессор из двух зиловских, двигатель 4кВт 380V, смазка под давлением благодаря насосу гур от иномарки, принудительное жидкостное охлаждение. Головки работают на оборотах ~2250об/мин. производительность 500+ л/мин.
Вау! Отличный агрегат, поздравляю! Жаль у меня сеть не потянет, тоже думал соорудить подобный.
Когда продолжение про гараж ?
И про бмв тоже интересно было бы посмотреть, так как сам являюсь владельцем старенькой БМВ
Извиняюсь, очень плохой год выдался, так что не до видео было.
Про гараж- в ближайшее время, как немного до разгребу дела.
Столько геморроя ради 500л ??
@@МаксимКонев-у9ш как говорится вижу цель не вижу препятствий)
Вышел по цене дешевле заводского компрессора да еще и они пишут производительность на входе а не на выходе.
Несколько лет уже работает, пескоструил с ним и гайковертом работаю, крашу и так далее, аппарат получился надежный и ремонтопригодный
Огромное спасибо за данный ролик) тоже занялся сборкой компрессора, перелопатил кучу информации, в голове каша) но вот в конце дня натыкаюсь на тебя) все в одном месте, по полочкам, очень порадовал)
Пожалуйста снимай еще, грамотные мысли, приятная речь👍
Спасибо за отзыв, очень приятно что не зря старался.
Я потому и снял что такая же каша в голове была от разных источников когда впервые коснулся темы. Много важных нюансов вообще никто не упоминал, плюс я не единожды менял двигатели и схемы подключения так что опыт накопился немалый.
Снимать очень хочется и много есть что рассказать ещё но пока не получается особо.
Если у меня получится- то будет ещё одно видео с финальной переделкой компрессора, но ближе к лету.
Очень полезное видео.Узнал многое , о чём знать не мог .Спасибо.
Спасибо за обратную связь!
Рад, что полезно.
Отлично, всё по полочкам! Хотелось бы пневмолинию увидеть!
Большое спасибо за теорию.
Это качественно отличает видео от похожих.
Не руки из плеч, но и голова на плечах есть.
Задумываюсь о постройке компрессора, видео архи полезно.
Темы про гараж и восстановление авто тоже интересно. Этот кузов БМВ тоже люблю
Тоже себе собрал такой компрессор недавно, но еще не закончил. Ресивер 100 л. Двигатель постоянного тока с независимым возбуждением 2.2 квт. от 1500 до 4000 об/мин. Но под нагрузкой при нормальном напряжении, подбором резистора в цепи возбуждения, добился всего 1900 с небольшим. Это при условии, что при давлении 8 атмосфер двигатель не останавливается. Если сопротивление в цепи возбуждения увеличить еще (сейчас 265 ом), то конечно, частота вращения растет, но крутящего момента не хватает. Давление такое высокое держу для работы пескоструйного пистолета. Агрегат, конечно, монументальный. Вес около 120 кг., Двигатель только 47 кг. весит. Скоро должны еще один компрессор привезти. Есть еще двигатель постоянного тока на 4.5 кВт 75 вольт. Работает у меня на деревообрабатывающем самодельном станке. Шпалу грызет даже тупой пилой :). Поменяю двигатели. Почему постоянку использую... Живу в частном секторе, сеть однофазная, конец линии. Поэтому вопрос с приобретением нормального компрессора с трехфазным двигателем, не стоял. Ибо дорого и бесполезно.
Эээх постоянник....
Столько я о нём мечтал до частотника.
Но ценник как за чугунный мост и вес такой же- а в остальном одни плюсы.
Спасибо за ваш опыт!
Оооооочень полезное видео,Мне кажется что твой компрессор просто охрененный, надеюсь будет видео о охлаждение! Лукос и подписка и от друзей не буду скрывать это видео
Спасибо за столь высокую оценку.
Видео будут.
По компрессору- пока всё отлично, если будут всплывать какие либо нюансы я обязательно об этом расскажу.
За идею с головой спасибо. Самые удачные движки это на 3000 оборотов, у них меньше полюсов, они проще в намотке, и имеют самые высокие КПД, момент у них меньше, но при пересчете на обороты момент тот же. У меня стоит однофазник на 3000, с пусковым кондером, зиловская голова с водяным охлаждением, работает продолжительно без перегрева. Качает 300л в минуту, 50л до 6 атм за минуту. Насчет сапуна, я вварил трубку как у вас в заднюю крышку, но прямо по центру, и конец трубки заходит в выточку в коленвале, в результате масло в сапун не идет.
Вот со всем был согласен, пока вы не упомянули однофазники. Про КПД это не про них, параметры ужасны в сравнении с 3 фазной машиной. Асинхронный электродвигатель только трёхфазная машина переменного тока. Однофазник это просто заводской костыль для плохонькой конверсии в однофазную машину. Параметры считай на 30% хуже, большие пусковые токи, механическая коммутация пусковой ёмкости.
По поводу производительности: сначала не понял как ваша штатная ЗИЛ голова на более дохлом моторе (однофазник) может обгонять мою, потом увидел что замер до 6 бар и прозрел)) Тогда всё понятно ибо объёмная производительность сильно падает с ростом давления в ресивере.
А и что мой замер что ваш это такой неточный эрзац способ определить примерно среднюю производительность на среднем давлении.
Я с дуру срезал с коленвала эту чашку и заглушил все каналы, у вас же с трубкой; заходящей в бывшее седло редукционного клапана само собой получился лабиринтный маслоуловитель, отличная идея!
Отличный агрегат у вас получился, прям "хрестоматийный" вариант по классике. Я тоже долго смотрел именно на такой конструктив с однофазником, но так и не решился, слишком дорогие они на мой взгляд и не слишком надёжные, пошёл более сложным путём но что я вам могу точно сказать- из плюсов с частотником- более высокий КПД и тяговооружённость и нет проблем с зимними пусками и просадкой сети, стоит ли ставить однофазник или частотник я думаю каждый должен сам решать.
@@nevermore6265 Да однофазники похуже, и брал я его недешево, в те времена про частотники я еще не знал, да и небыло их еще в таком изобилии как сейчас.
Тогда конечно это самый разумный выбор был вместо плясок с батареями конденсаторов.
Про выбор частотник- однофаз я говорю именно про последние годы; когда VFD приводы стали по карману любому (около 5000р за 2.2кВт плюс мотор с авито в итоге получится дешевле чем однофазник в магазине)
@@nevermore6265 есть третий вариант, раздающий трансформатор из электродвигателя 5.5 или 7.5кВт, будет те же 3 фазы из одной, да пусковых токов не избежать, но работает такая схема и движок 2.2кВт будет в полную мощность работать, и не нужен частотник
@@Danila_DDDМожете пожалуйста поподробнее рассказать о таком варианте, что нужно для этого и что именно нужно делать, куда что присоединять и т.д. Заранее благодарен!
Спасибо. Метался между покупным и самодельными. После просмотра видео вопрос решён.
Браво маэстро! Ну ведь можно же без грёбаной музыки и грёбаной рекламмы ролики делать А????!!!!! Вот это человек, ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!! Молодец! Спасибо за чистую грамотную речь и кучу наработанной информации. Сам имею такой компрессор уже лет 15 наверно и как бы еще не возникло желания его менять на китайское гумно... Давит 10 очей запросто если мне это надо! Есть итальянская голова более производительная, но что то пока не собрал компрессор на её базе.. В планах ...
Спасибо огромное за тёплые слова!
Меня тоже полностью устраивает, с головой; но попробую ещё немного улучшить чисто из идеалистических соображений.
Одно из лучших видео по теме! Расскажи пожалуйста про подготовку воздуха)
Обязательно! Там конечно не так много нюансов, поэтому сниму про гараж в общем и соответственно про "пневмолинию".
@@nevermore6265 как думаешь, резонно ли для охлаждения воздуха с выхода компрессора пустить трубку через ведро с водой например, чтобы вода выпала в конденсат, а на выходе поймать её циклонным отделителем?
Извиняюсь за поздний ответ, ютуб почему то новые ответы в ветках диалога не показывает
Можно, но мне кажется что это оверинжиниринг. Проще и дешевле- ставите пару ресиверов последовательно врезая патрубки на разных высотах, можно ещё входные патрубки под углом вниз-вбок сделать для закручивания потока вдоль холодных стенок.
Если уж настолько задурятся то можно вообще холодильной установкой вымораживать влагу из воздуха, на это всё для простой гаражной покраски огромный перебор.
Да давай продолжай, у тебя речь грамотная и подход к делу с толком, буду тебя смотреть.
Приятно смотреть. Хочу собрать компрессор на базе головы от газ 66 и искал как организовать смазку вкладышей. Спасибо за инфу. А по поводу водянного охлаждения охлаждения. Водянка это супер. У нас на работе два компрессора с обдувом, работают без остановки 45мин и потом выключаем. Так они так греются, что пахнет жжёным маслом.
Отличное видео, продумываю сборку компрессора на базе головы 131, 2.5kW x 380v, много полезного из вашего видео.
Хоть и длинный видос но слушать тебя интересно и приятно)) буду тоже собирать из зиловской головы))
Здорово, с удовольствием послушал! Не знал, что ЧП может еще и три фазы выдавать. Имею однопоршневой компрессор от Газ 66 и мощный однофазник от джакузи, попробую поженить.
Доброго времени суток! Поделюсь информацией основанной на своём опыте. У меня компрессор сделан из одной головы зил 130 с жидкостным охлаждением (радиатор от печки ваз пп и вентилятор основного радиатора ОЖ ваз пп) и принудительной смазкой (механический бензонасос от классики), в движение приводится электродвигателем на 220 вольт 2,2 кВт 2800 об/мин. Рабочие обороты самого компрессора 1850-1900 об/мин (замерял), все это на ресивере от огнетушителя оп-35 (то есть объем где-то 35 л.). Качает все это дело с 0 до 8 за 1 мин 55 сек. С 6 до 8 за 35 сек. Теперь один нюанс! Пока не было жидкостного охлаждения, с 0 до 8 качал за 1 мин 35 сек. Замеры все производились в один день, сеть в гараже без просадок. И это при том что запуск без системы ОЖ был дольше из-за пускового конденсатора. Поменял конденсатор, сделал систему ОЖ, запуск на несколько секунд быстрее стал, так как конденсатор поменял и автоматику сделал, но качать стал дольше. Система ОЖ на температуру воздуха на выходе никак не повлияла. То есть как была горячая трубка воздуха на выходе из головки, так и осталась. Головка стала меньше греться, но разница небольшая по сравнению с тем когда не было системы ОЖ (но правда и в системе получилось 1 литр антифриза, для лучшего эффекта, надо чтобы система ОЖ вмещала литров 5😁 а это уже называется городить огород). Система смазки справляется, а вот систему ОЖ переделал бы, сделать всос воздуха через рубашку охлаждения, а на выходе воздух охлаждать через улитку, как это реализовано на бежецкий компрессорах. Может мой опыт пригодится 👍
Благодарствую добрый человек!!!
Полностью поддерживаю вариант за зиловский компрессор. У самого на 2 головах, двигун 3квт, общий объём ресивера 0.5м3, охлаждение насос от стиралки + алюминиевая канистра 20 литров. Обороты на компрессоре в районе 1250, пробовал делать 2000 но сильно увеличивается расход масла и не хватает двигателя на 2 головы. За совет про лепестковую головку огромное спасибо, не знал что такие есть, думаю по возможности установить.
Давно хотел собрать компрессор сам. И голову хочу всять именно от ЗИЛа. Двигатель мощнее при оборотах выше 1500 в мин. - и можно пескоструить. Это моё мнение, точно не расчитывал. Красил однажды сам ЗИЛ от его компрессора, мне его воздуха хватило, что порадовало. После этого решил не экспереминтировать и остановил выбор на нём. Рессивер сделаю из газового баллона, плюс трубы, которые будут ручкой для передвижения на колесах.
Всё так. На распространённый HVLP покрасочный пистолет хватает 1200 оборотов. Обороты выше 2000 не стоит задирать- сильный нагрев. Я вытащил пожалуй почти максимум воздуха с этой головы поменяв головку цилиндров на пластинчатую и крутя 2000 оборотов.
Мне на всё сейчас хватает, разве что большого пескоструя у меня нет и я думаю что его он не потянет, только точечный.
А так- шлифмашинки, гайковёрты, покраска- без проблем.
От души, все по полочкам и в тему. До просмотра стоял выбор покупать китай или все-таки Зил. Вопрос отпал сам с собой. Срасибо. Лайк и подписка.
Спасибо за видос , работу вы проделали огромную , конечно когда сам тоже этот путь пройдёшь тогда все советы ваши не кажутся обычными . Понимаешь что все это вы проделали опытным путём. А это труд, познания и экспериментальные затраты. А вот с э/двигателями есть очень интересные моменты которые можете сами начать делать их качество . Начиная с обмоток и качеством подшипников качения и его смазки. Наши э/двигателя тоже можно разгонять в качественном направлении.
Спасибо!
Полностью согласен!
По поводу доводки - я понимаю что это возможно, но ни токарного, ни ножей для хотя бы статической балансировки у меня нет, я не говорю уж за динамическую.
Я честно говоря был поражён разницей внутри между отличной советской серией 4А и таки ГДРовским VEM.
Хотя серию 4А я люблю и уважаю, но там другой уровень.
43:45 Поставьте обычный обратный клапан от компрессоров,время накачки ещё уменьшится и компрессору на всём протяжении накачки будет одинаково легко-проверено!Т.к. у вас из ресивера поддавливает ещё и накачанный воздух(чем больше давление-тем ему тяжелее) и компрессору надо преодолеть не только сопротивление пружины клапана,а ещё и давление воздуха в ресивере.А если ещё добавить СТАРТОВЫЙ клапан(1.7 бар)типа от ремезы,то и частотник не нужен!Очень познавательно! А вот такую голову найти- проблема...
Спасибо за видео очень хорошая подача! Снимайте еще!!
Молодец. Доходчиво - по делу. У меня собран такой - по бюджетному. Сейчас хочу доработать - водяное охлаждение. Планировал - ставить бензонасос . Вариант от стиралки.
Длинная трубка на выходе головы хорошее решение у меня точно также , успевает охладится и лучше отделяется конденсат . Не гонит в пневмосистему оседает в рессивере .
Спасибо что делитесь опытом. Очень интересное видео.
внимательно вас прослушал.Мой компрессор такой голова от Зил. двигатель 2.2 кВТ 380В. Охлаждение тосол,радиатор от печки ВАЗ 2107,насос от стриральной машинки,смазка принудительная шестеренчатый насос с али экспресс.Ресивер 60литров.
подводные камни. Сначала сделал сапун -при 1500 оборотах он выкидывал практически все масло в бутылку.Сделал слив на насос,а напор подается в коленвал насос давит
2.5 бар.
Кидал масло в ресивер-обнаружился задир по блоку цилиндров-поменял блок цилиндров,масло кидать перестал.
Голова не смотря на охлаждение греется,но после остановки компрессора остывает за 2мин.
Качает он 6 бар больше мне не надо 2мин.
Отличный ролик и много информации. Однозначно надо развивать канал.
Большое спасибо! Лайк! Интересно послушать умного человека. Подписка!
Частотник --- очень классная идея и исполнение!!!
Отличное видео, понятно всё объяснил, поделился бесценным опытом. А опыт это то, что не купишь не за какие деньги. Большое спасибо, снимай ещё, с меня лайк и подписка.
Спасибо огромное за слова поддержки. Очень рад если полезно!
Спасибо, грамотно объясняешь и познавательно.
С удовольствием смотрел и слушал, спасибо. Не иди на стройку, прошу тебя, лучше снимай дальше)) хотя и на стройке Вы всё сделаете правильно)
Спасибо за доброе слово! Стройке отдал 7 лет и не хочу туда возвращаться))) Видео будут, обязательно.
Братан, уважаю, все правильно делаешь, надо этих образин на правильный путь гнуть. А то беспрел какой-то творится в интернете.
проделана огромная работа, спасибо за видео!
Спасибо за видео. Чётко, грамотно, без воды!
Есть вопрос(ы)! Но сначала немного вводных данных.
Назрела необходимость заиметь в мастерскую компрессор. Изучив рынок тоже захотел сделать сам из ЗИЛовской головы. У меня в мастерской три фазы 25А на фазу, без просадок - линейное напряжение 380в, а на неделе и вовсе 400в. Имею свой токарный, полуавтомат и т.д. поэтому проблем изготовить шкивы и фитинги нет. В кач-ве ресивера буду использовать газовый баллон от газели на 40л. Коммутировать мотор буду пускателем, а катушку пускателя будет включать/выключать китайский прессостат.
Основная нагрузка компрессора - мото-ремонт. Небольшой гайковерт, бор машинка, продувочный пистолет, подкачка колёс. Красить так же планирую, но мотоцикл - не машина, площади покраски сильно меньше. В общих чертах конструкцию я себе представляю, но хотелось бы узнать мнение "съевшего собаку" по следующим моментам.
1) Какой мощности и оборотов выбрать мотор, какого будет достаточно? Так как будет включен на три фазы, можно ли использовать малооборотистые моторы, поднимая обороты головы шкивами? Или не потянут и надо будет брать их большой мощности? Можно ли от них брать привод маслонасоса/помпы через паразитный вал, например, или с другого конца вала ремнём? Или даже при 3х фазном подключении лучше взять мотор 2,2кВт 3000об/мин и больше его никак не нагружать? Просто цены на такие моторы сейчас кусаются.
2) Какую систему смазки выбрать - черпачками, как у Вас, или же под давлением насосом? Как человеку, ремонтирующему двигатели в том числе, мне страшно вкладыши смазывать самотёком. И если ставить насос - то какой, может быть у Вас есть идеи? Я думал поставить НШ-10 , но он даёт давление будь здоров, не страшно ли это? Валяется без дела от 408 москвича масляный и топливный насосы. Там же давление не сильно важно, лишь бы было?
3) Охлаждение. Нужно оно в моём случаи или нет? И если ставить, то с принудительной циркуляцией или без? Я тоже смотрю в сторону радиатора пешки от ВАЗа, но нужно ли еще ставить насос (я думал что-то вроде помпы от стиралки вкорячить) или будет достаточно естественной циркуляции через радиатор + вентилятор? Да и нужен ли вентилятор? Просто он на 12в постоянку, а это надо городить трансформатор. Или может быть поставить большой вентилятор с мотором на 220, например от вытяжки "форточка", что бы он обдувал радиатор, а за одно и змеевик подающей магистрали?
Как я понимаю, ответы на два последних вопроса зависят от того, как часто/долго будет работать компрессор? На этот счёт у Вас нет каких-то прикидок/расчётов? Например "если в час компрессор работает 20 и более минут - нужно охлаждение и маслянный насос"
А на счёт цен согласен. Сейчас глянул авито. Если прям "пойти и купить сейчас", то вся комплектуха + по мелочи обойдётся в 10тыс (без частотника). Но еще надо приплюсовать затраты эл. энергии на сварку, токарку, металл и прочие мелочи. Но даже так выйдет 12, ну пусть будет 15тыс. За эти деньги (у нас в СПБ) сейчас максимум можно взять из ременных компрессоров - 200 л/мин, 24 л ресивер, 1500 Вт КП-200-24 с нулевой ремонтопригодностью. И насколько эти 200л/мин соответствуют реальности - большой вопрос.
Здравствуйте!
С подобным оснащением (токарный) собирайте и не думайте!
1) На полноценных 380 не столь критично какой асинхронник ставить, но его мощность не должна быть ниже 2.2кВт.
По поводу менее оборотистых моторов ( с большим количеством плюсов) вы озвучиваете зависимость; обратную от реальной.
Самые дешёвые моторы как раз трёхтысячники ибо у них ощутимо меньше металлоёмкость ( корпус, медь, диаметр ротора, общая масса) а так же они имеют пусть немного, но больший КПД относительно тысячников.
А моторы на вторичке сейчас поползли вслед за ценой металлолома.
Я бы на вашем месте поисках на интернет барахолках 2.2 или 3 кВт на 3000 об, желательно импорт или советскую серию 4А (в общем аналог АИР, но качество ещё "то")
2) Если крутить как у меня (2000) а вам не сложно будет сделать именно хороший мощный вариант то зачем полумеры.
Желательно делать смазку под давлением. Насосы от ГУР и НШ имеют огромный поток и создаваемое давление, а так же потребляемую мощность в номинале; превышающую мощность главного двигателя (НШ 10 потребляет 7кВт в номинале!!)
Да я понимаю; байпасс и редукция, но это сложно, громоздко и бестолково. НЕ СТОИТ их применять.
Давление- да лишь бы было, 1 бар за глаза, посмотрите на площадь вкладыша и вспомните что у нас ПОТРЕБЛЯЕМАЯ механическая - жалкие 2кВт, соответственно у нас НЕТ таких нагрузок чтобы продавить масляную плёнку на такой площади.
По насосам к сожалению я пока не экспериментировал, нужен совсем маленький насосик, шестеренчатый или плунжерный, я хочу попробовать применить автомобильный бензонасос (с редукцией давления) или к примеру плунжерный насос от кофемашин и моющих пылесосов, там как раз и поток и давление то что нужно, но будет ли качать нормально масло- не знаю, возможно резина разбухнет.
Условно; если вы возьмёте потроха от автобензонасоса (шестеренчатую пару) и её будете крутить от главного двигателя то это норм, а вот НШ не стоит, НШ способен САМ сожрать ВСЮ мощность ГД. Добавляя нагрузку на ГД вы расплачиваетесь тепловым режимом оного пропорционально навешенной нагрузке.
3) Охлаждение нужно без вариантов; даже не для комфорта самой компрессорной головки а для снижения температуры воздуха на выходе.
Пассивной системы без помпы, без вентилятора; печка ВАЗ на достаточно длинных шлангах (40см) мне полностью хватает.
У воды огромная теплоёмкость, тепло почти сразу "бежит" по шлангу к радиатору. Не знаю потянет ли оно полный покрас, но в том режиме что примерно предполагается у вас (почистить продуть, пневмоинструмент) хватает полностью.
Тороплюсь, если что пропустил- пишите.
На счёт мотора понял, спасибо.
Для охлаждения я буду использовать антифриз, и так на этих компрессорах рубашки охлаждения все ржавые. Радиатор буду дополнительно охлаждать оконным вентилятором (валяется еще СССРовский, дует очень прилично). Вот только хватит ли его обдува, если включаться он будет только вместе с самим компрессором? Конечно было бы круто поставить ПИД контроллер, термопару в магистраль и что б он сам включал обдув когда надо, но больно дорого и мудрёно. А вот с помпой очень не хочется заморачиваться. Как думаете, только обдува хватит или всё же корячить помпу сразу? И не распухнет ли помпа стиралки от антифриза?
Систему смазки однозначно буду делать, спасибо за разъяснения. Я и не думал, что НШ-10 столько жрёт, да еще и давит 16кг/см, ну его. Но проблему выбора насоса это не решает.
Я смотрю в сторону бензонасосов газели или ВАЗ. Например:
901-1106010-21 - НАСОС ТОПЛИВНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ. Давление нулевой подачи при частоте вращения кулачкового вала (1800±50)об/мин и температуре топлива (20±5)град.С - 26,4-34,3 кПа (0,27-0,35 кгс/см2)
Подача (производительность) на свободный слив при частоте вращения кулачкового вала (1800±50) об/мин и температуре топлива (20±5)град.С - не менее 150 л/час
Или ВАЗовский:
ДААЗ 21011106010Д Производительность на свободный слив, л/ч: 60 Vh, см3: 1300, 1500, 1600, 1700
Но масло - не бензин (вот так сюрприз), оно гуще и давление будет выше. И выдержат ли мембраны (а насосы эти все мембранные) - вопрос.
У них привод от эксцентрика коленвала/распредвала. Можно врезать в корпус картера компрессора, а на вал выточить эксцентрик. Или пусть прям одним из шатунов по лапе ездит. Как вам идея?
Еще у меня лежит без дела маслонасос от москвича 408-1011010-А1 Это шестеренчатый насос, правда его характеристик в сети не нашёл. Знаю только, что рабочее давление в системе он держит около 4кг/см. НО! Он снабжен регулируемым плунжерным редукционным клапаном, который можно настраивать. Можно подключить временно датчик давления масла с прибором и настроить его на 1-1,5 кг/см. Думаю для такого давления его потребляемая мощность будет не велика, и можно будет просто прижать его шкив к приводному ремню. Или я ошибаюсь? Вот тут описание этого насоса ustroistvo-avtomobilya.ru/sistemy-smazki/maslyany-j-nasos-dvigatelya-moskvich-408/
И такой момент. Если смазка принудительная - нужен ли глубокий поддон картера или достаточно плоского листа? И откуда осуществляется забор масла? Из поддона? И загоняется во входной штуцер, ведущий к каналам коленвала? Т.е. получается схема смазки такая: поддон--насос--каналы коленвала---вкладыши---поддон?
Все комментарии с гиперссылками автоматически улетают в бан ютуба, я конечно достал, но не вовремя увидел из-за этого.
1 У меня работает без помпы и без обдува, сделайте так а там видно будет, хватит ли вам, это зависит от того какое будет ПВ.
2 Вибрационно- центробежная помпа стиралки от антифриза не распухнет.
3 Вариант реализации на базе кулачкового привода и диафрагменного топливного насоса я точно видел, и у человека работало, я думаю не плохой вариант как раз.
Плюс эти насосы УМЕЮТ работать "в упор" ибо они большую часть времени наглухо перекрыты игольчатым клапаном карбюратора, и никакой обратки в тех авто не было.
Насколько я помню- там человек наваривал или насаживал эксцентрик из обоймы подшипника прям на ту часть коленвала где находится клапан.
4 Маслонасос от двс выглядит очень привлекательно, но он опять же конструктивно очень большой для нашего расхода, да с заменой пружины редукционника и регулировкой на 0.5-1 бар работать будкт, НО изза большого потока, и камер насоса обьём циркулирующего масла нужно будет увеличивать, плюс отжирать механической он всё равно будет порядочно.
Нужно чтото меньше, как к примеру в токарниках в бабке или суппорте стоят малыши плунжерные на локальную смазку.
Попробуйте посмотреть ещё на инжекторные бензонасосы, если его разобрать- там шестеренчатая маленькая пара в отдельном "модуле" и вот если её как то приспособить (даже механически от ремня) было бы самое то, со сниженными оборотами конечно.
Поддон с принудиловкой можно делать а можно и не делать вообще, а сделать "сухой картер" где будет просто сток в расходный бак, тут как вам удобнее констркутивно: где будет "храниться" обьём масла; в поддоне или отдельном расходном баке.
В случае с поддоном- нужно углублять его (не плоский) ибо обьём масла будет слишком мал, а при залитии выше- будет взбиваться пена шатунами и куча масла в сапуне.
Порядок смазки верный.
Много полезной информации. Но раз уж поставили инвертор, то можно соединить напрямую через муфту. Мягкий пуск обеспечивает инвертор, а КПД возрастёт за счёт исключения трения в ремне. Можно ещё реализовать ПИД регулирование давления за счёт изменения оборотов и изменения производительности компрессора, что ещё подымется производительность. Взять преобразователь давления в сигнал 0-10в или 0-20 мА и завести на аналоговый вход инвертора и можно поддерживать давление и без редуктора. Мягкий пуск обеспечивает больше ресурс.
Да, во всём согласен. НО:
Муфту в кустарных условиях исполнить сложнее (ибо нужно изготавливать обе половинки а посадка у компрессора- конус), как альтернатива- зубчатый ремень, там тоже меньше потерь будет.
По датчикам я в курсе)
Плавное регулирование по давлению в моём случае избыточно, да я согласен "гвозди микроскопом" но подобные датчики достаточно дороги.
Но мне нравится и я целиком поддерживаю ваше стремление к максимизации КПД и возможностей частотного привода, будь у меня на это бюджет; с удовольствием реализовал бы, заодно пере компоновав покомпактнее.
@@nevermore6265 прямой привод, требует мотора с Большим крутящим моментом!
@@nevermore6265 мотор полуторатысячник надо, прямой привод, вал к валу и 2 полумуфты с резиновыми пальцами, частотником можно до 70Гц частоту поднять, говорят движки от 70Гц особо не теряют мощности... но плавное регулирование что-то мне думается такое себе, вкл/выкл лучше наверное будет...
Красавчик)) прям вдохновил меня. С завтрашнего дня буду собирать кампресор.
Удачи! Если появятся вопросы или ещё какие непонятки, спрашивай тут в комментариях, с удовольствием отвечу.
@@nevermore6265 как думайте если взять обычный двигатель от ваз и распалавинить его, добавить кампресионных колец на поршня, собрать голову под кампресор что-то получиться иль нет?
Получится, но оно того просто не стоит: нужен приличный станочный парк для такой переделки, да и цена соотносима с покупной головкой.
Головка нужна полностью новая (плоская с пластинчатыми клапанами), подпиленные поршня ( чтоб избавится от камеры сгорания)
Красава, подпись! как раз достался компрессор ЗИЛ-130, тоже буду строить для покраски и пневмолинии, очень полезное видео!
Спасибо! Удачи в постройке!
@@nevermore6265 подскажи пожалуйста, есть ли смысл поставить для улучшения смазки шестеренчачтый масляный насос НШ-10 на отдельный третий шкив? С масляным фильтром и радиатором соответственно
По какой то причине ютуб засунул ваш комментарий в фильтр и я его вовремя не увидел((
Забудьте по НШ- это монструозный насос с огромным потоком и давлением, он способен сам сожрать всю мощность вашего главного двигателя.
Нужно искать маленькие насосики.
У меня появилась идея как сделать более менее стандартный вариант смазки; если получится- сниму видео как сделать; но это по весне.
@@nevermore6265 спасибо, теперь понял почему мой дед использовал Нш-10 для полива огорода) Думаю тогда самотёком пока справится.
@@nevermore6265Здравствуйте! Получилось доработать смазку? Рассматриваю вариант смазки от какого-нибудь гидроусилителя с иномарки или заз матиз... Кстати, как там идут дела с восстановлением E38, очень интересно!
А в целом все четко и по делу. Явно видно досканальный подход к вопросу. Как я люблю. А не как у некоторых: "это приляпаем сюда а это пусть будет так. Крутиться - значит нормально". А в суть вообще не вникают и крутят его реально на 500-700 об/мин. и потом говорят мол: "зиловский компрессор для покраски не очень подходит, мало производительности". Продолжай снимать у тебя хорошо получается.
Огромное спасибо, все основные вопросы осветил!
Спасибо за теорию. Сегодня купил на чермете зиловский компрессор за 500р, буду делать по вашей инструкции и очень надеюсь на успех.
Я за 900р купил.
Очень классное видео. Спасибо большое!
Молодчина ! Респект! Толковый мужик!
Привет
Как раз сейчас занимаюсь вопросом компрессора. Думал купить готовый или же городить 130 голову. В вашем видео озвучена моя собственная мысль: при правильном подходе, замены 130 голове просто нет.
Я тоже пришёл к такому выводу, особенно с нынешними ценами.
Пару- тройку- пяток лет назад; можно было взять за нормальные деньги тот же 440 кратон и быстро его отбить, да и работали они достойно по отзывам маляров.
Сейчас и качество упало и ценник в космос улетел.
Здравствуйте. Спасибо за видео. Пару вопросов:
1) как держится глазок уровня масла в торцевой крышке? Вварен? Крышка чугунная.
2) Первоначально сапун планировался из той-же крышки - вы говорите это не работало - подшипник поднимает масло. И что происходило? масло так сильно вылетало, что бачек с мочалками не успевал его возвращать?
3) Как закреплена сейчас трубка сапуна в корпусе компрессора?
1- гайка от американки, в неё на герметик вклеен кусочек поликарбоната(наверное кусок защитного сменного "стекла" от сварочной маски+ за ним- резиновое кольцо обычное. Прекрасно держит.
2- да, сильно выгоняло масло+ для сепарации "мочалкой" капель масла нужно падение скорости потока в ловушке (расширение) у того сапуна по наивности просто был кусок полдюймовой трубы.
3- просто плотно вставлена (обнижено сверло от номинала чухнув ленту болгаркой) и в итоге трубка плотно заходит+ капля фиксатора локтайт но оно там и не надо, у нас повышенного давления в картере быть не должно ибо сапун- прямое сообщение с атмосферой. Держится норм.
Полезно,это пережитая практика,ищю мазовску головку.
Есть у меня компрессор коаксиальный двухцилиндровый. Заявленная производительность по всасыванию 440 литров в минуту. Снял клапанную плиту и увидел что поршень диаметром 42 мм и ход поршня 36мм. По формуле вычисляем объем цилиндра и получаем 49.876 сантиметров кубических. Так как цилиндра два то получаем 49.876 х 2 = 99.752 сантиметра кубических за один оборот двигателя. Двигатель заявлен как 2850 оборотов в минуту. Значит 99.752 х 2850 = 284 293.2 сантиметра кубических за минуту. В одном литре 1000 сантиметров кубических получаем 284 293.2 / 1000 = 284.2932 литра за минуту. Это недостижимые цифры, только геометрические. На деле конечно еще меньше получается. И вот откуда берут эту производительность аж в 440 литров в минуту? Все просто: чем круче заявлена производительность , тем лучше берут товар. Уж писали бы тогда геометрический объем за один оборот. Это хоть ближе было-бы к реальности.
К сожалению то что написано на этикетке это абсолютно оторванная от реальных данных цифра.
Да на неё можно ориентироваться но при сравнении с такими же маркетинговыми значениями без сравнений с реальной производительностью.
То есть маркетолухи по сути создали искусственный эрзац термин который дублирует реальную характеристику но при этом с ней не совпадает.
Впрочем для детекта чистого обмана есть эмпирическая формула для поршневых- на 1кВт потребляемой получаем около 120литров (большой +-). Это очень не точно но позволяет легко дезавуировать откровенный обман с завышением в разы.
А вообще- сволочи. Если человек только только вкатывается в пневматику- дико сложно понять что потянет что не потянет этот агрегат с 10005000 литров в минуту.
как я удачно попал) тоже движок седня купил 2.2кв на 3000 частотник еще зимой взял!
У меня ,считай без смазки , работал лет 15-17 .Да , обороты малые но каждый день по 3- 7 часов .Двигатель 3-х фазный от одной фазы с кондерами марки не знаю но похож на первый с видео ,слегка грелся шкив на двигателе 7 см - точнее шкивок .Использовал в мелкой шиномонтажке для накачки колес и камер лгковые - трактора и грузовые .У знакомого тоже самодельный компрессор но одноцилиндровый (марки не знаю то ли с трактора то ли с газ-66 ) на мой взгляд качает лучше чем зиловский . В зиловском не нравится головка с клапанами(по моему задушен ) стоит поигратся с другим типом,конструкцией клапанов . Что бы не кидало масло стоит поставить маслоотделитель как на компрессоре . СО -7 В роликах " СО-7А компрессор на курорте " и "СО-7Б компрессор рожденный в ссср " Есть у меня заводской на 220 и 2.2 квт так цена ему по скидке была 500 бвксов (в зависимости от фирмы ,аналог , так и дороже, до 1200 баксов ) пишет 350 литров (врут конечно как и мощности усилков или магнитафотнов по 1200 ват ) .Благодарю за ролик .Снимай дальше ,дорогу осилит идущий ,мысли излагаешь отлично хочется слушать хотя ролик длинный ,правда ролики смотрю на скорости 2 в настройках к видео .
ОТЛИЧНЫЙ ЛИКБЕЗ ДЛЯ ЛЮБОГО НАЧИНАЮЩЕГО САМОДЕЛКИНА! ЛАЙК И ПОДПИСКА! ПО ПОВОДУ ОЖИВЛЕНИЯ БЭХИ ПОД ВИДЕО - КОНЕЧНО ДА! ИНТЕРЕСНО БУДЕТ ВСЕМ - ОСОБЕННО ОТЕЧЕСТВЕННОМУ АВТОПРОМУ КОТОРЫЙ ГОЛОВУ СЕБЕ НЕ ЗАБИВАЕТ! БУДЕМ РАДЫ УВИДЕТЬ ВСЕМ НАШИМ АВТОСЕРВИСОМ! ДРУГИМИ СЛОВАМИ В ОЖИДАНИИ НОВЫХ РОЛИКОВ!
Спасибо огромное за поддержку! Обязательно будут ролики как разгребу немного навалившиеся дела и сломавшийся сварочник.
Про беху будет в будущем и про самодельный споттер (надо доделать немного) и прочие около авто темы.
Подписка и палец вверх очень развёрнуто и грамотно что есть редко в инете
Тебе стоит поити в сколково там шороху навести. Вообще прикольно посмотреть когда рассет совпадает с практикои. Я подписываюсь.
Красавчик! Ждём видео по любым темам! Удачи)
Есть прессостаты без клапана сброса. А сброс давления реализован электромагнитным клапаном который изначально находится в открытом состоянии и закрывается при подаче напряжения на него. Напряжение подается параллельно с двигателем. При включении двигателя клапан закрывается а при выключении открывается. Такое решение часто встречается на дешевых компрессорах небольшой производительности. Например на безмасляных компрессорах.
Делал себе компрессор зил 130...Двигатель 3квт 3000 об в однофазной сети, через кондеры и реле времени. Обороты на головке были 2100. Производительность была 240л/мин. но потом от перегревов она понизилась. Купил голову с412м бежецкую б/у и убрал этот зил. Намного тише работает и более производительнее.
У вас поди была головка именно ЗИЛовская, с убогими клапанами; с ней- да много не покачаешь.
Я в общем и целом естественно с вами согласен что С412 и СО7 это прекрасные, производительные заводские головы с ещё "советским" ресурсом. Но это уже следующая ступень и по производительности и по потребляющей мощности.
Я одно хочу сказать- для всего есть своя ниша, не более.
ЗИЛ (МАЗ) голова с пластинчатыми клапанами имеет +- тот же КПД (соотношение потребляемой к обьёму и давлению на выходе) что и СО7 и С415 и китайские головы.
Да, там есть нюансы в потерях на трение (ещё и с поправкой на обороты), смазку и прочее.
Но тем не менее они сопоставимы.
Так что выходит просто градация по габариту, относительно нужного каждому конкретному потребителю.
Ну и вопрос цены, ведь многие самоделки привлекательны тем; что можно применить то что уже есть.
Классическая ЗИЛ голова с тарельчатыми подпружиненными тяжёлыми клапанами и соответственно огромным мёртвым пространством действительно сильно проигрывает любой голове с пластинчатыми по КПД.
Отличное видео. Всё толково и основательно.
По поводу стоимости полностью согласен. Хорошее оборудование дешёвым быть не может.
Те кто ноют что оборудование дорогое и нет денег, нужно к этим людям в дом зайти. Там диван, телевизор на пол стены и прочие отребуты комфорта.
Дак бля, на то чтоб пузо отрастить денег нашел, а тут дорого ему вдруг стало.
Всё отлично, и всё хорошо, но я заметил один недощëт, шкив компрессора должен вращается в право, а у вас в лево крутится, но вам, что-бы крутилась в право, надо шатуны на 180 градусов разворачивать, чтоб черпаки черпали масло, такое правило когда всё зиловское, на счёт лепесковой головки может и нет разницы, но при зиловской голове левое вращение удлиняет время закачки почти в два раза, нежели правое вращение
А ещё у ЗИЛовской головы температурный режим очень приятный.... Рабочая температура двигателя ~90 градусов. Если голова не греется выше, то охлаждать в принципе смысла нет.
Смысл то конечно всё равно есть ибо воздух немного холоднее будет а следовательно меньше влаги, но если это не критично то- да, абсолютно согласен.
Молодец! Всё хорошо довёл. Можно над чем подумать.