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我用过这三种车，弯梁车重心位置最佳，平衡感最好，灵活性最好，各种路况遇到紧急状态翻车几率最小，挂档不需手动离合器，老少咸宜，各零部件维修方便便宜，油耗是最少，机械动力输出故障率最低，使用性最方便，功能性最多，是优点最平衡的车。
功能性最多？踏板是干嘛的呢？😂
@@xiongcat8695 你闪开吧！靠边站
@@xiongcat8695舒适，给那些只会一拧油门就起步的人使用。
弯梁摩托车在日本被称为工作型摩托车，这种摩托车在东南亚大受欢迎，原因是弯梁摩托车的经济性和实用性。这种摩托车造福了大部份的东南亚人民，大幅度提高当地人的生产能力和推动经济发展。
这个是事实, 确实如此, 在东南亚很普遍, 很大市场占比, 这个视频主没出过国.
@@matthewhuang9172还有，这个视频主完全不懂弯梁骑乘体验，还说什么换档要控油😂😂😂，太差劲了😂😂
少见多怪！东南亚这类车的销量是排第一的。其次是有离合和速克达。油耗少，能通过变换高低档提高扭力与速度，男女都适用技术门槛低。不然也不会卖得那么多。
当然油箱小是最大的缺点，动力流失也是缺点之一。由于不用抓离合器，我们可以单手行车，另外的手可以领东西
這系統車能在市場活50年 尤其東南亞 就代表有它的用意 不是在你的地區沒啥人買不適用 就說它雞肋... 大框徑+換檔 行駛爛路 泥路 比起踏板 優勢太多
我家里有台重庆弯梁摩托，驾驶感受比本田踏板差远了，不过价格是只有本田一半，所以也凑合了。关键是刹车不太灵敏，危险
八哥并没有考虑实际使用，目前还在用弯梁车的用户，大多数是女人，或者说是乡镇的女人，这些人骑电动车可能动力不够，有时候拉点货或者爬个坡都很困难。骑跨骑对他们来说太复杂了，因为有离合器，好多女人搞不定这玩意，而且跨骑的重量比较重，乡下条件不好的时候，很容易摔车。为什么这些人不买踏板呢？因为不是所有的路都是水泥路，在不是水泥路的路上骑行，踏板超级难受，而且不好操作，很容易摔车。。。至于我妈是这么跟我说的，这个也是他十年前买跨骑的原因，当然，现在电动车还是舒服多了，开起来不抖动，没声音，速度也足够快了，能跑时速差不多五十，还省钱
东南亚 弯梁走天下
我相信你，因为你字数多……😆
东南亚很多没机车道，在车龙线里穿梭，50的速度是不会有人买的，因为会挡道 ....而且机车是可以上大道行驶 ... 普遍要在120
弯梁通过性好，适合乡下和路况不好的地方。
弯梁后面加板，装两袋白面。你不会骑，档杆踩到底就是离合。集合了踏板和跨骑的所有优点。
他根本不会弯梁😂还有脸放视频上来让人笑话😂
弯梁摩托车如果可以打檔也有踏板和大置物箱大油箱我覺得很多人會想買
弯梁车在东南亚是销量第一的，主要到交通灯时候不用找空档，再说这里弯梁车也很多带离合器的，我就懒得用，在路况不好的地方，弯梁车的大轮会比踏板车安全很多
。。。 你别闹了 ，你怕是去农村地区有些少。我摩旅走国道路过农村，弯梁根本不是最少的。摩托车最大宗销量还是通路车，玩乐性质的挡车才是少数。不要总是用城市看到的或者几个破APP看到的就当真的。
大輪徑適合非鋪裝路面
在中国少见， 在东南亚满大街
是的!
你来东南亚，你会见识到这种车的多功能性。
北京街头外卖骑手很多骑弯梁的，主要便宜省油几乎不用花钱保养
加个滑翔轮真香，挂档豪无顿挫，缺点是费刹车皮。
国人好面子，当然不会选全球销量第一的弯梁车，这是国人的好攀比的心里决定的。
东南亚满街的弯梁车
弯梁减挡不用加油。你说的是汽车。
汽车顺着开也不用。
东南亚几百米一个加油站, 不需要那么大的油箱
弯梁也有类似踏板的不用换挡， 雅马哈 nuovo 135 lc了解一下？ 还是水冷。 多做点功课
老板，这台的定位也属于踏板的。
簡單可用 要打檔
謝謝分享！
东南亚人人一台的东西，你说鸡肋？要不要听你在说什么😂
不懂就別亂說，彎樑車经濟耐用，實用是平踏板車無法比凝的，單一車型能銷售破億，自有其過人之處...被你說的一無是處，是否其中有何誤會？？
厂商就不能，加个可以夹的大油箱吗
笑死.....你把幼獸那一億台銷售量當空氣....唉....
弯梁可以跑烂路，踏板不行
给这个视频倒赞吧！自己不行还一脸正经且大言不惭的乱说一通。
东南亚是不是很多用来带货
不算是，东南亚没机车道，车和机车共存道路，所以机车要灵活变道，而且零件容易改装也容易，轻巧起步快，适合市区行走
改装零件多，维修容易，轻巧灵活，th-cam.com/video/EKPBbIftwgk/w-d-xo.html
典型的我不喜欢，就不适合世界🎉
彎梁車太難騎了 無論是升檔或者是降檔 很不順可能是不經常騎的緣故
不会很难！一脚踩到底就是了！
TR300，八哥买一台TR300试试吧。
干嘛逐级降档……最高档踩一下空，第二下一档，不就好了……瞎评。
弯梁车安全的行驶中4挡不能进入空挡。按你说的空挡进入一档你会飞的。
@@蓬佩奥-o2x 会飞？不至于，又不是什么高速行驶的车种，我不知道你说的安全机制是进口车才有，还是说后来新技术，我十几岁学开我家那国产循环5档的125仿太子，是直接5进空…空进1……因为那个破车仪表中间那个档位灯的12345红灯太弱了加上我红绿色弱和刚开始学挡车，经常踩过头，轰空油。所以我的认知里是可以那样操作的。稍微长大了就玩国际档了
@@蓬佩奥-o2x有些出了问题的车踩进档时也会进入N，当然，他的意思就是踩进档并不送脚保持离合状态，直至停车才直进1档，不过我还是会选择逐个降档方式，那样会达到减速最佳效果。
你自己不会骑而已😅
还是踏板车实在
在路况不好的东南亚， 肯定是弯梁好骑
踏板车是最容易翻车的。
@@苏珊-x4g就算路况好，我还是选择弯梁，更何况现在有150cc的。
我用过这三种车，弯梁车重心位置最佳，平衡感最好，灵活性最好，各种路况遇到紧急状态翻车几率最小，挂档不需手动离合器，老少咸宜，各零部件维修方便便宜，油耗是最少，机械动力输出故障率最低，使用性最方便，功能性最多，是优点最平衡的车。
功能性最多？踏板是干嘛的呢？😂
@@xiongcat8695 你闪开吧！靠边站
@@xiongcat8695舒适，给那些只会一拧油门就起步的人使用。
弯梁摩托车在日本被称为工作型摩托车，这种摩托车在东南亚大受欢迎，原因是弯梁摩托车的经济性和实用性。这种摩托车造福了大部份的东南亚人民，大幅度提高当地人的生产能力和推动经济发展。
这个是事实, 确实如此, 在东南亚很普遍, 很大市场占比, 这个视频主没出过国.
@@matthewhuang9172还有，这个视频主完全不懂弯梁骑乘体验，还说什么换档要控油😂😂😂，太差劲了😂😂
少见多怪！
东南亚这类车的销量是排第一的。
其次是有离合和速克达。
油耗少，能通过变换高低档提高扭力与速度，男女都适用技术门槛低。
不然也不会卖得那么多。
当然油箱小是最大的缺点，动力流失也是缺点之一。由于不用抓离合器，我们可以单手行车，另外的手可以领东西
這系統車能在市場活50年 尤其東南亞 就代表有它的用意 不是在你的地區沒啥人買不適用 就說它雞肋... 大框徑+換檔 行駛爛路 泥路 比起踏板 優勢太多
我家里有台重庆弯梁摩托，驾驶感受比本田踏板差远了，不过价格是只有本田一半，所以也凑合了。关键是刹车不太灵敏，危险
八哥并没有考虑实际使用，目前还在用弯梁车的用户，大多数是女人，或者说是乡镇的女人，这些人骑电动车可能动力不够，有时候拉点货或者爬个坡都很困难。骑跨骑对他们来说太复杂了，因为有离合器，好多女人搞不定这玩意，而且跨骑的重量比较重，乡下条件不好的时候，很容易摔车。为什么这些人不买踏板呢？因为不是所有的路都是水泥路，在不是水泥路的路上骑行，踏板超级难受，而且不好操作，很容易摔车。。。至于我妈是这么跟我说的，这个也是他十年前买跨骑的原因，当然，现在电动车还是舒服多了，开起来不抖动，没声音，速度也足够快了，能跑时速差不多五十，还省钱
东南亚 弯梁走天下
我相信你，因为你字数多……😆
东南亚很多没机车道，在车龙线里穿梭，50的速度是不会有人买的，因为会挡道 ....而且机车是可以上大道行驶 ... 普遍要在120
弯梁通过性好，适合乡下和路况不好的地方。
弯梁后面加板，装两袋白面。你不会骑，档杆踩到底就是离合。集合了踏板和跨骑的所有优点。
他根本不会弯梁😂还有脸放视频上来让人笑话😂
弯梁摩托车如果可以打檔也有踏板和大置物箱大油箱我覺得很多人會想買
弯梁车在东南亚是销量第一的，主要到交通灯时候不用找空档，再说这里弯梁车也很多带离合器的，我就懒得用，在路况不好的地方，弯梁车的大轮会比踏板车安全很多
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北京街头外卖骑手很多骑弯梁的，主要便宜省油几乎不用花钱保养
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国人好面子，当然不会选全球销量第一的弯梁车，这是国人的好攀比的心里决定的。
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弯梁减挡不用加油。你说的是汽车。
汽车顺着开也不用。
东南亚几百米一个加油站, 不需要那么大的油箱
弯梁也有类似踏板的不用换挡， 雅马哈 nuovo 135 lc了解一下？ 还是水冷。 多做点功课
老板，这台的定位也属于踏板的。
簡單可用 要打檔
謝謝分享！
东南亚人人一台的东西，你说鸡肋？要不要听你在说什么😂
不懂就別亂說，彎樑車
经濟耐用，實用是平踏板車無法比凝的，單一車型
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东南亚是不是很多用来带货
不算是，东南亚没机车道，车和机车共存道路，所以机车要灵活变道，而且零件容易改装也容易，轻巧起步快，适合市区行走
改装零件多，维修容易，轻巧灵活，th-cam.com/video/EKPBbIftwgk/w-d-xo.html
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彎梁車太難騎了 無論是升檔或者是降檔 很不順可能是不經常騎的緣故
不会很难！一脚踩到底就是了！
TR300，八哥买一台TR300试试吧。
干嘛逐级降档……最高档踩一下空，第二下一档，不就好了……瞎评。
弯梁车安全的行驶中4挡不能进入空挡。按你说的空挡进入一档你会飞的。
@@蓬佩奥-o2x 会飞？不至于，又不是什么高速行驶的车种，我不知道你说的安全机制是进口车才有，还是说后来新技术，我十几岁学开我家那国产循环5档的125仿太子，是直接5进空…空进1……因为那个破车仪表中间那个档位灯的12345红灯太弱了加上我红绿色弱和刚开始学挡车，经常踩过头，轰空油。所以我的认知里是可以那样操作的。稍微长大了就玩国际档了
@@蓬佩奥-o2x有些出了问题的车踩进档时也会进入N，当然，他的意思就是踩进档并不送脚保持离合状态，直至停车才直进1档，不过我还是会选择逐个降档方式，那样会达到减速最佳效果。
你自己不会骑而已😅
还是踏板车实在
在路况不好的东南亚， 肯定是弯梁好骑
踏板车是最容易翻车的。
@@苏珊-x4g就算路况好，我还是选择弯梁，更何况现在有150cc的。