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「あれは（元）京阪電車だ。」さすがスーツ氏博識ですね。
泉州人ですが京都に遊びに行った帰り良く利用します。朝夕夜は和泉府中や日根野に止まる為京都から乗り換え無しで一気に帰れるので有り難い列車です。夜だと景色が見えないですが昼だと景色や貨物線などの複々線を通らない為普段とは違う臨場感ありますね。
あの、この動画スーツチャンネル記念すべき1000本目の動画ですけど。
宮原操車場付近で生まれ育った者です。大変懐かしく見せて頂いています。スーツ氏の大変博学に驚嘆しております。
4:14これについてですが、僕は今年の3月まであれの近くの高校に通っていましたが、あれは上植野浄水場の給水塔です。地元向日市の名産品、「竹」をモチーフとしたデザインになっています
スーツ様の動画、旅行している気分になれるので好きです。スーツ様のような添乗員さんがいれば旅行がより一層楽しくなります
今のダイヤでははるかと新快速は同時刻(毎時00分30分)に京都駅を出発します。文字通り新快速様に道を譲るですね。
5:50 京阪でなく阪急といっても京都線は元々京阪でしたが
その新京阪は京阪の子会社でした
まさに｢走るヨーカン｣まぁ東武も昔は｢カステラ電車｣なんて呼ばれていたが....
たしかに元々は京阪ですが阪急になったからこそいい競争が生まれたからいい面と悪い面両方あるかな。
独特のマルーン色
阪急やで！昔、向日町の辺り(阪急沿線)に住んでいたので…！
この辺は正に地元ですが、こんなに詳しいこと全く知りません。凄く詳しくてビックリです！！
6:01このあたりの準急は高槻市駅より京都方面は各駅停車ですよ。
サムネイルがスーツさんとぴーちゃんみたいですね
4:20 気になる円盤上の建物は水道関係の建物だよ。そのあと合流してくる線路は京都総合車両所からの分岐、上りは逆に分岐して本線をアンダークロスしていきます。
京都〜大阪は阪急の運賃が安い。JRは速いが運賃が高い。動画内は京阪電車と言われてますが。
土休日は安すぎww（阪急）
私鉄激安かと思われたけど阪急阪神も回数券はカードタイプだけに変更されたからね。(切符タイプには当日限定の制限がついた)ＪＲの場合普通回数券は無くすことは不可能だろうからポイント敬遠するなら普通回数券かな。
京都駅を良く利用するので京都駅ありき、中心で動くから、大阪行きはJRだなぁ
毎日通学で使ってる路線でもスーツさんの動画で改めて見ると面白く感じますね☺️
4:00 出そうと思えば（王者の風格）
やっぱりホモじゃないか！(歓喜)
僕は大学時代は京都で過ごしたので、関西はわからないわけではないが詳しくもないレベルなので、スーツさんの映像と当時の記憶を重ねて見ると、なかなか面白い。ただ、当時は国鉄なんか、サービス悪い、高いだったのでほとんど乗ってなく、阪急京都線、神戸線ばかり乗ってて、たまに大阪環状線に乗るぐらいだったなあ。
京都〜向日町までは貨物線と京都総合車両所への回送線を走行し、向日町から東海道線、千里丘付近から貨物へと転線し、おおさか東線と合流して新大阪駅に至ります。
宮原から出場は、福知山線を走る電車です。亡親父が宮原で務めてました。ちっとサロンカーなにわが写ってました。
そうです！嵯峨野線は最初単線です。京都駅出てから端から端に線路跨ぐしなぁ。本線入ると新快速に負けないぞー！次は、新大阪から奈良迄直通。特急まほろば で案内お願いします！
4:15 あの手の建造物は水道タンクですよ～水圧作る為に高いところにタンクを置きます。団地などでもあの高さまで水道水が上がるってわけ。あのタンクの場合は上植野浄水場の施設ですね。地域の水道用で車庫とは関係ないです下潜る線路は下り線からの車庫入場用でしょう。線路に並行する車庫への配線は1.渡り線(茗荷谷など)2.立体交差(尾久など)3.車庫を上下線で挟む(南浦和など)のうちの2
大阪の貨物ターミナルは動画内では吹田、梅田、安治川口とありますが、梅田はご承知の通り更地になっており、吹田の縮小分の機能移転として城東貨物線からアクセスする元々あった関西本線の百済駅が拡張され百済貨物ターミナルとして数年前から運用されています。梅田駅の代替駅は鳥海基地に隣接する大阪貨物ターミナル駅に移され百済タと大阪タで関西着の荷物の大部分を扱っています。
ペガサス 百済も吹田もめっちゃ綺麗な貨物駅だよね
新幹線は、はじめは今の国道１７１号線を、通したかったが、国交省に、断われれ、京阪から経営権利を、新京阪線すなわち京都線のルートの水無瀬～大山崎間を、立体交差しようとしました、但、視界悪いという苦情が、ありましたが、ただ、この区間は、地盤が、悪く、阪急も高架にするという結果となり、その工事期間新幹線の高架を、一時拝借したというのが、新幹線よりも阪急が、先に、この区間を、走った要因です。
@@keiisomura6331 読点が、多す、ぎで読みづら、い
山陰線(嵯峨野線)は、京都駅～大宮通りを渡る橋を潜る手前まで単線区間で、梅小路公園付近から複線になります。「はるか」は動画を見る限り山陰線と一旦合流して単線区間を通り、そこから貨物線を通って東海道線(JR京都線)をまたぎ向日町手前付近で東海道線の外側線に合流しています。そこから茨木を通過後また外側線から離れ、東海道線をまたぎ貨物線を通っています。ちなみに山崎付近を並走していたのは阪急京都線・準急大阪梅田ゆきで、準急は京都河原町～高槻市まで各駅に停まりますので、並走していた区間は各駅に停車します。大阪の貨物ターミナル駅は現在、吹田(吹田市)・百済(くだら)(大阪市東住吉区)・大阪(摂津市)の3か所です。因みに摂津市にある大阪貨物ターミナル駅は、JR東海新幹線鳥飼基地の横にありますので、東海道線からは全く見えない別の場所にあります。違う動画で京都～大阪間は高槻に新快速を停車した事で阪急がJRに撃沈されたとおっしゃってますが、所要時間が最速で阪急が47分、JR28分と20分近くスピードでは劣りますが、運賃は阪急400円に対してJR570円とJRが170円高いので、どちらを選ぶかはお客の判断だと思います。
デルタ線と言えは、客車列車のつばめ、はとが編成ごと方向転換していたのを思い出しました。
昼得切符使えば阪急と同等な運賃で済みます。あと、はるか は、京都駅出て直ぐに新快速に既に抜かれてますよー！高槻駅に停車する新快速を先に行かせてからはるかが高槻駅を通過して行きます。だから抜かれないのです。同区間の特急乗るならサンダーバードが、1番早い。
ちなみに北方貨物線と東海道線新垂井経由の路線は唯一18切符で乗ることができない路線です。
はるかルートについて、（米原はるかは京都付近のルートが異なるので、京都はるかで。）３０番乗り場を出て山陰線と同じ線路を共用。タキイ種苗を超えたら山陰線と分岐（山陰線は大宮陸橋超えてから複線）京都貨物駅を横目で見て向日町で合流（この区間は西行きの京都貨物寄る列車の貨物線でもあり、旧大ムコこと近キトの出入線、京都から京都貨物へは旅客は盛り土を超えているが、その下を潜りはるかの走行線路と合流。）キト過ぎて地下潜るのは長岡京方面からくるキト入庫車の線路、サンダーバードの一部は大阪を出て塚口から北方貨物経由し、宮原も通過し新大阪の脇を通過し、茨木の手前まで貨物線経由しここから合流、長岡京出て入庫するため、編成が逆向きになっている。（長文失礼しました。）
18:20 大阪始発のJR宝塚線の快速ですね
丹波路快速ですか？
11/4って201の乗務員訓練があった日w新大阪2番に回送表示もあるし間違いない
upotsu はるかは京都ー新大阪では高槻通過でも新快速より遅いのか、同じくらいだと思っていた。前に新大阪に行った時キハ189系が通っていて疑問だったが、今回の解説で少しだけ理解できた
4:14 水道タンクっぽいけど、昔プロ野球ニュースでヤクルトスワローズのユタキャンプで冒頭に出てくる建物にそっくりですので。水道タンクもそこそこ昔建てられた物はデザインが良くて惚れ惚れするものがありますな～
高校生の時毎日乗ってた山陰線。久しぶりに地元に帰りたくなりました。
20年前に走っていたウエスト関空姫路行きは、旅客列車ながら北方貨物線を走行してたらしいですね。当時乗りたかったな。
4:30のところの東海道線の下を抜ける線は、大阪方面から向日町運転所に入線する線路です。
大阪にある貨物駅は吹田・梅田（廃止）・摂津・安治川・百済ですよ
最近の動画は言い間違えが多いようです。日々の移動でお疲れなのでは？ゆっくり休んでくださいね。
この「はるか」や「くろしお」あるいは「サンダーバード」「こうのとり」仕様の特急が朝は姫路→大阪間、夕方は大阪→姫路間で導入されます「らくらくはりま」だそうです来年2019年3月のダイヤ改正で導入されます新快速の有料席導入とともに、です
スーツ最高〜
11:31～淀川ではなく神崎川ですよ
悲観太郎 神崎川を知っているとはお主只者ではないな！？
神崎川徒歩15秒
梨林檎 アーベイン東三国かい？
違います
梨林檎 近くに何ていう橋がありますか？
19:49詳細
あ あ 数字押したら動画終わったんですけど(半ギレ)
一回最後まで視たことになるから、広告でなくなるんですよ
muroro なるほど！
KK ZK お前につられたわ
今はアップデートで終わらないようになってしまいました。
新快速混み過ぎでしんどいから特急乗りたくなる
485系雷鳥、全面展望DVDで金沢車両所〜大阪〜宮原〜向日町までの5時間のDVD持ってるの思い出した
スーツさんへ僕の地元吹田へようこそ歓迎です
サンダーバードの基地はどこかなーとか不思議だったけどそういうことになってるんだね。すごい。
4:16 あれは、貯水塔です！
最近ブルジョワシリーズやってないな
コールセンター使うより自分でMV操作した方が絶対速いだろw
7:38 あの貨物列車は間違いなく1050レですね！
京都から新大阪のはるか指定席乗ったよ。しかも全車両wi-fiついてるから結構便利。貨物線も通るから好き
帰りはトラブルを堪能するとは、逆から見る楽しみだわ、
準急はその辺は各駅に停車しますが、西山天王山と大山崎は駅間が遠くわりとフルスピードで走る時間が長いです
神ははるかで以前大遅延を経験した。
0:24 Aシート感覚ではるか使ってて草
新快速とはるかが京都を同時発車してはるかが転線してる間に新快速は行ってまうよ笑
四国島内最長往復切符旅非公開解除切望しているんですけれどもね
若林オードリー 栗林公園
大塚国際美術館
若林オードリー いいいい
中国語みたいで草
スーツさんでもお腹痛いことあるんですねw
宮原操車区の人が大阪駅から回送車で通勤する風景も見られます
大阪の貨物駅は吹田と安治川口、そして百済です。梅田はただの信号場になりました。ちなみにはるかの通るルートはそのまんまはるかルートと言って、京都線が止まった時などによくはるかルート確保とか言ったりします。いずれも既出だったらすみません。
コールセンター呼び出し画像にあるような、きれいな声のお姉さんが対応してくれるのかと期待してたのですが・・・
長岡京駅から分岐している線路は向日町車庫に入る時に使う線路ですよ。
我､新快速しか乗らない｡だがスーツ氏の動画は好き♡(´∀｀)
戦前の新京阪と間違えたんやろ（すっとぼけ
「すっとぼけ」じゃないんだよな「スーツ」だし。
給水塔／建物の高層階や丘陵地帯にある家屋の給水圧確保のため、ボンプで水を高所に汲み上げ下に落とすことで安定した水圧を確保する施設。蒸気機関車が現役のころは機関区に鉄道用給水塔があった。
かなり昔、阪急京都線、元京阪だったと思われます。
そうそうですね京阪神急行電鉄でした
大阪の貨物駅は吹田安治川口百済大阪（鳥飼車両基地沿い）だったはずです
蒸気機関車は、バック運転はほぼしないで後ろに機関車（貨物用？）をつけて運転するのが一般的ですが、SLなどでもバック運転が可能です
百済と久宝寺にも昔操車場があったらしいですよ
前回とは異なり、特急はるかは絶好調で運行中！！
はるかより新快速に乗る。
山崎、島本あたりで快速（実質普通）と新快速が10キロの速度差で並走追い抜きになりますけどスローモーションみたいで抜いていくのはなかなか面白いです。
途中で旅客線（外線）を使うので高槻停車のはるかが有ります
動画の最後に回送されている223系は丹波路快速のための回送です。
みんな落ち着いてスーツさんすぐ後に阪急と訂正していますよ
6:25 のところで訂正してますね。
4：12辺りの妙な塔は浄水場の施設のようですね
新快速のA シートができたら18切符シーズンはヤバい事になりそう。
米原まで繋がってほしい
向日町の塔は、水道施設ですよ
むかしはるかの大遅延に乗ってたなぁ
阪急電車と京阪電車を淀川と神崎川を間違える神はるか乗ってみよかな行きは新快速で京都まで行って帰りはるかで新大阪へ戻っても面白そう
K Y 神崎川を知っているとはお主只者ではないな！？
15分あたりにも山陽新幹線区間なのに東海道新幹線線とおっしゃってますね。無理しないで
ちなみに来年度、新大阪放出間のおおさか東線が開業します。その路線は貨物線を経由します
昔、茨木で転線してすぐにあとからやってきた雷鳥に抜かれた記憶があるな。
大阪駅の配線ってかなり折り返しにくい構造なんですよね
阪急は昔はどうやら調べてみたら京阪神急行電鉄という社名だった。そういえば‼️
6:59うぉっとあぶねぇぇえ
新大阪をギリギリ通らない…ように弾丸列車計画を変更して新大阪をココにしたんですね。そうでなければ、東淀川が新大阪になる「はず」でした。
阪急電車は本間の京阪電車と言うてて、京阪から新京阪になって新京阪から大阪急行電車となり、正規的に阪急電車と生まれました。
あの快速電車は、大阪から丹波路快速か区間快速です！！福知山線のですー！！
京都に来た時よく思っていたのですが1:07の道路にある架線柱みたいなのは何ですか？
コレは恐らく僕の推察または推測ですが街路灯または街灯で使う電線なのかも・・・・・。
電線（誤）鉄柱タイプの電柱（正）
追伸と補足：後は京都市電の廃線前？廃止前？の名残の架線柱を再活用されて居るのかも・・・・・。(th-cam.com/video/wqUeJ1mxPyY/w-d-xo.html)京都市電 1978/9/17,23
追伸と補足：他にも(th-cam.com/video/ivDC8PgM73c/w-d-xo.html)地上時代の京阪三条―七条
今回は大遅延無くて良かったね。
間違えました回送は、大阪から丹波路快速又区間になります
東海道本線（京都線）は一番優先列車は新快速なんですよ。2番目、はるかです。16:23の発言にたいしてですが残念ながら大阪→新大阪（東回り回送線）網干総合車両所宮原支所→塚本→大阪をグルグルと回ることは素直にはできません。また19:07分訂正で宮原を過ぎた場所で合流はできる。言われましたが出来ません。宮原支所を地図を拡大して見ていただくとおわかりだと思いますが。大阪から東回り回送線を経由で宮原に入区すると南到着線着きます。南到着線はすべて行き止まりです。地図見ればわかると思います。そのため無理です。もしするとしたら、南到着1番から8番線に入線してスイチバックをしポイントを渡り東引上線に入り再びスイチバックしポイント渡り北到着0線から７番に侵入して宮原を出区して北方貨物線に合流して大阪を一周することが出ます。その為面倒くさいことをするわかけないでしょうなお北到着線７番線は新幹線の高架で地図で消えています。あとサンダーバードは北７番6番線で折り返し、してます。
新大阪の地図見ると北方貨物線が新大阪駅の中を貫いているように見えるけどどうなってんだろう
新大阪のコンコースは二階以上にありまして、一階部分を貨物線が通っています
5:47～リアル 電車でD追伸JR 小樽築港も昔は道内有数の貨物ヤード駅でした。今では 大型ショッピングモール等で建ち並び 大部分は面影はなくなりました
281系は電気炊飯器に似ている。
阪急の動画もあげてください！！！森友以外にもネタありますよ！！
僕も新大阪から京都に行くときは新快速じゃなくて、はるかに乗ります。
唐突ですが、スーツさんには中国寝台新幹線や商務座等アジアの鉄道にも乗ってもらいたいです。
はるかは大阪南部から嵯峨野山陰線に乗るのに便利
西大路駅付近通過中に いつも『プルプル』って聞こえます。これって何ですか？
電goプロにはるかのダイヤなかったっけ？とおもったら臨時ホリデー快速とかいうやつでした。
4:29 多分向日町の車庫への回送線だと思います
TH-camウコン 合ってますね雷鳥の全面展望DVDを持ってるんですけど、回送線で向日町の車両所に行くときにここ映ってました
特急サンダーバード9号だと停車駅が大阪新大阪京都（新幹線並み）福井金沢
「あれは（元）京阪電車だ。」さすがスーツ氏博識ですね。
泉州人ですが京都に遊びに行った帰り良く利用します。朝夕夜は和泉府中や日根野に止まる為京都から乗り換え無しで一気に帰れるので有り難い列車です。
夜だと景色が見えないですが昼だと景色や貨物線などの複々線を通らない為普段とは違う臨場感ありますね。
あの、この動画スーツチャンネル記念すべき1000本目の動画ですけど。
宮原操車場付近で生まれ育った者です。
大変懐かしく見せて頂いています。
スーツ氏の大変博学に驚嘆しております。
4:14
これについてですが、僕は今年の3月まであれの近くの高校に通っていましたが、あれは上植野浄水場の給水塔です。
地元向日市の名産品、「竹」をモチーフとしたデザインになっています
スーツ様の動画、旅行している気分になれるので好きです。スーツ様のような添乗員さんがいれば旅行がより一層楽しくなります
今のダイヤでははるかと新快速は同時刻(毎時00分30分)に京都駅を出発します。文字通り新快速様に道を譲るですね。
5:50 京阪でなく阪急
といっても京都線は元々京阪でしたが
その新京阪は京阪の子会社でした
まさに｢走るヨーカン｣
まぁ東武も昔は｢カステラ電車｣なんて呼ばれていたが....
たしかに元々は京阪ですが阪急になったからこそいい競争が生まれたからいい面と悪い面両方あるかな。
独特のマルーン色
阪急やで！昔、向日町の辺り(阪急沿線)に住んでいたので…！
この辺は正に地元ですが、こんなに詳しいこと全く知りません。
凄く詳しくてビックリです！！
6:01このあたりの準急は高槻市駅より京都方面は各駅停車ですよ。
サムネイルがスーツさんとぴーちゃんみたいですね
4:20 気になる円盤上の建物は水道関係の建物だよ。
そのあと合流してくる線路は京都総合車両所からの分岐、上りは逆に分岐して本線をアンダークロスしていきます。
京都〜大阪は阪急の運賃が安い。JRは速いが運賃が高い。
動画内は京阪電車と言われてますが。
土休日は安すぎww（阪急）
私鉄激安かと思われたけど阪急阪神も回数券はカードタイプだけに変更されたからね。(切符タイプには当日限定の制限がついた)
ＪＲの場合普通回数券は無くすことは不可能だろうからポイント敬遠するなら普通回数券かな。
京都駅を良く利用するので
京都駅ありき、中心で動くから、大阪行きはJRだなぁ
毎日通学で使ってる路線でもスーツさんの動画で改めて見ると面白く感じますね☺️
4:00 出そうと思えば（王者の風格）
やっぱりホモじゃないか！(歓喜)
僕は大学時代は京都で過ごしたので、関西はわからないわけではないが詳しくもないレベルなので、スーツさんの映像と当時の記憶を重ねて見ると、なかなか面白い。ただ、当時は国鉄なんか、サービス悪い、高いだったのでほとんど乗ってなく、阪急京都線、神戸線ばかり乗ってて、たまに大阪環状線に乗るぐらいだったなあ。
京都〜向日町までは貨物線と京都総合車両所への回送線を走行し、向日町から東海道線、千里丘付近から貨物へと転線し、おおさか東線と合流して新大阪駅に至ります。
宮原から出場は、福知山線を走る電車です。
亡親父が宮原で務めてました。
ちっとサロンカーなにわが写ってました。
そうです！
嵯峨野線は最初単線です。
京都駅出てから端から端に
線路跨ぐしなぁ。
本線入ると新快速に負けないぞー！
次は、
新大阪から奈良迄直通。
特急まほろば で
案内お願いします！
4:15 あの手の建造物は水道タンクですよ～
水圧作る為に高いところにタンクを置きます。団地などでもあの高さまで水道水が上がるってわけ。
あのタンクの場合は上植野浄水場の施設ですね。地域の水道用で車庫とは関係ないです
下潜る線路は下り線からの車庫入場用でしょう。
線路に並行する車庫への配線は
1.渡り線(茗荷谷など)
2.立体交差(尾久など)
3.車庫を上下線で挟む(南浦和など)
のうちの2
大阪の貨物ターミナルは動画内では吹田、梅田、安治川口とありますが、梅田はご承知の通り更地になっており、吹田の縮小分の機能移転として城東貨物線からアクセスする元々あった関西本線の百済駅が拡張され百済貨物ターミナルとして数年前から運用されています。
梅田駅の代替駅は鳥海基地に隣接する大阪貨物ターミナル駅に移され百済タと大阪タで関西着の荷物の大部分を扱っています。
ペガサス 百済も吹田もめっちゃ綺麗な貨物駅だよね
新幹線は、はじめは今の国道１７１号線を、通したかったが、国交省に、断われれ、京阪から経営権利を、新京阪線すなわち京都線のルートの水無瀬～大山崎間を、立体交差しようとしました、但、視界悪いという苦情が、ありましたが、ただ、この区間は、地盤が、悪く、阪急も高架にするという結果となり、その工事期間新幹線の高架を、一時拝借したというのが、新幹線よりも阪急が、先に、この区間を、走った要因です。
@@keiisomura6331
読点が、多す、ぎで読みづら、い
山陰線(嵯峨野線)は、京都駅～大宮通りを渡る橋を潜る手前まで単線区間で、梅小路公園付近から複線になります。「はるか」は動画を見る限り山陰線と一旦合流して単線区間を通り、そこから貨物線を通って東海道線(JR京都線)をまたぎ向日町手前付近で東海道線の外側線に合流しています。そこから茨木を通過後また外側線から離れ、東海道線をまたぎ貨物線を通っています。ちなみに山崎付近を並走していたのは阪急京都線・準急大阪梅田ゆきで、準急は京都河原町～高槻市まで各駅に停まりますので、並走していた区間は各駅に停車します。大阪の貨物ターミナル駅は現在、吹田(吹田市)・百済(くだら)(大阪市東住吉区)・大阪(摂津市)の3か所です。因みに摂津市にある大阪貨物ターミナル駅は、JR東海新幹線鳥飼基地の横にありますので、東海道線からは全く見えない別の場所にあります。違う動画で京都～大阪間は高槻に新快速を停車した事で阪急がJRに撃沈されたとおっしゃってますが、所要時間が最速で阪急が47分、JR28分と20分近くスピードでは劣りますが、運賃は阪急400円に対してJR570円とJRが170円高いので、どちらを選ぶかはお客の判断だと思います。
デルタ線と言えは、客車列車のつばめ、はとが編成ごと方向転換していたのを思い出しました。
昼得切符使えば
阪急と同等な運賃で済みます。
あと、はるか は、
京都駅出て直ぐに新快速に
既に抜かれてますよー！
高槻駅に停車する新快速を
先に行かせてから
はるかが高槻駅を通過して行きます。
だから抜かれないのです。
同区間の特急乗るなら
サンダーバードが、1番早い。
ちなみに北方貨物線と東海道線新垂井経由の路線は唯一18切符で乗ることができない路線です。
はるかルートについて、（米原はるかは京都付近のルートが異なるので、京都はるかで。）
３０番乗り場を出て山陰線と同じ線路を共用。
タキイ種苗を超えたら山陰線と分岐（山陰線は大宮陸橋超えてから複線）
京都貨物駅を横目で見て向日町で合流（この区間は西行きの京都貨物寄る列車の貨物線でもあり、旧大ムコこと近キトの出入線、京都から京都貨物へは旅客は盛り土を超えているが、その下を潜りはるかの走行線路と合流。）
キト過ぎて地下潜るのは長岡京方面からくるキト入庫車の線路、
サンダーバードの一部は大阪を出て塚口から北方貨物経由し、宮原も通過し新大阪の脇を通過し、
茨木の手前まで貨物線経由しここから合流、長岡京出て入庫するため、
編成が逆向きになっている。
（長文失礼しました。）
18:20 大阪始発のJR宝塚線の快速ですね
丹波路快速ですか？
11/4って201の乗務員訓練があった日w
新大阪2番に回送表示もあるし間違いない
upotsu はるかは京都ー新大阪では高槻通過でも新快速より遅いのか、同じくらいだと思っていた。前に新大阪に行った時キハ189系が通っていて疑問だったが、今回の解説で少しだけ理解できた
4:14 水道タンクっぽいけど、昔プロ野球ニュースでヤクルトスワローズのユタキャンプで冒頭に出てくる建物にそっくりですので。
水道タンクもそこそこ昔建てられた物はデザインが良くて惚れ惚れするものがありますな～
高校生の時毎日乗ってた山陰線。
久しぶりに地元に帰りたくなりました。
20年前に走っていたウエスト関空姫路行きは、旅客列車ながら北方貨物線を走行してたらしいですね。当時乗りたかったな。
4:30のところの東海道線の下を抜ける線は、大阪方面から向日町運転所に入線する線路です。
大阪にある貨物駅は吹田・梅田（廃止）・摂津・安治川・百済ですよ
最近の動画は言い間違えが多いようです。日々の移動でお疲れなのでは？ゆっくり休んでくださいね。
この「はるか」や「くろしお」あるいは
「サンダーバード」「こうのとり」仕様の特急が
朝は姫路→大阪間、夕方は大阪→姫路間で導入されます
「らくらくはりま」だそうです
来年2019年3月のダイヤ改正で導入されます
新快速の有料席導入とともに、です
スーツ最高〜
11:31～淀川ではなく神崎川ですよ
悲観太郎 神崎川を知っているとはお主只者ではないな！？
神崎川徒歩15秒
梨林檎 アーベイン東三国かい？
違います
梨林檎 近くに何ていう橋がありますか？
19:49
詳細
あ あ 数字押したら動画終わったんですけど(半ギレ)
一回最後まで視たことになるから、広告でなくなるんですよ
muroro なるほど！
KK ZK お前につられたわ
今はアップデートで終わらないようになってしまいました。
新快速混み過ぎでしんどいから特急乗りたくなる
485系雷鳥、全面展望DVDで
金沢車両所〜大阪〜宮原〜向日町までの5時間のDVD持ってるの思い出した
スーツさんへ僕の地元吹田へようこそ歓迎です
サンダーバードの基地はどこかなーとか不思議だったけどそういうことになってるんだね。すごい。
4:16 あれは、貯水塔です！
最近ブルジョワシリーズやってないな
コールセンター使うより自分でMV操作した方が絶対速いだろw
7:38 あの貨物列車は間違いなく1050レですね！
京都から新大阪のはるか指定席乗ったよ。しかも全車両wi-fiついてるから結構便利。貨物線も通るから好き
帰りはトラブルを堪能するとは、逆から見る楽しみだわ、
準急はその辺は各駅に停車しますが、西山天王山と大山崎は駅間が遠くわりとフルスピードで走る時間が長いです
神ははるかで以前大遅延を経験した。
0:24 Aシート感覚ではるか使ってて草
新快速とはるかが京都を同時発車してはるかが転線してる間に新快速は行ってまうよ笑
四国島内最長往復切符旅非公開解除切望しているんですけれどもね
若林オードリー
栗林公園
大塚国際美術館
若林オードリー いいいい
中国語みたいで草
スーツさんでもお腹痛いことあるんですねw
宮原操車区の人が大阪駅から回送車で通勤する風景も見られます
大阪の貨物駅は吹田と安治川口、そして百済です。
梅田はただの信号場になりました。
ちなみにはるかの通るルートはそのまんまはるかルートと言って、京都線が止まった時などによくはるかルート確保とか言ったりします。
いずれも既出だったらすみません。
コールセンター呼び出し画像にあるような、きれいな声のお姉さんが対応してくれるのかと期待してたのですが・・・
長岡京駅から分岐している線路は向日町車庫に入る時に使う線路ですよ。
我､新快速しか乗らない｡
だがスーツ氏の動画は好き♡(´∀｀)
戦前の新京阪と間違えたんやろ（すっとぼけ
「すっとぼけ」じゃないんだよな「スーツ」だし。
給水塔／建物の高層階や丘陵地帯にある家屋の給水圧確保のため、ボンプで水を高所に汲み上げ下に落とすことで安定した水圧を確保する施設。蒸気機関車が現役のころは機関区に鉄道用給水塔があった。
かなり昔、阪急京都線、元京阪だったと思われます。
そうそうですね京阪神急行電鉄でした
大阪の貨物駅は
吹田
安治川口
百済
大阪（鳥飼車両基地沿い）
だったはずです
蒸気機関車は、バック運転はほぼしないで後ろに機関車（貨物用？）をつけて運転するのが一般的ですが、SLなどでもバック運転が可能です
百済と久宝寺にも昔操車場があったらしいですよ
前回とは異なり、特急はるかは絶好調で運行中！！
はるかより新快速に乗る。
山崎、島本あたりで快速（実質普通）と新快速が
10キロの速度差で並走追い抜きになりますけど
スローモーションみたいで抜いていくのはなかなか面白いです。
途中で旅客線（外線）を使うので高槻停車のはるかが有ります
動画の最後に回送されている223系は丹波路快速のための回送です。
みんな落ち着いて
スーツさんすぐ後に阪急と訂正していますよ
6:25 のところで訂正してますね。
4：12辺りの妙な塔は浄水場の施設のようですね
新快速のA シートができたら18切符シーズンはヤバい事になりそう。
米原まで繋がってほしい
向日町の塔は、水道施設ですよ
むかしはるかの大遅延に乗ってたなぁ
阪急電車と京阪電車を
淀川と神崎川を間違える神
はるか乗ってみよかな
行きは新快速で京都まで行って帰りはるかで新大阪へ戻っても面白そう
K Y 神崎川を知っているとはお主只者ではないな！？
15分あたりにも山陽新幹線区間なのに東海道新幹線線とおっしゃってますね。無理しないで
ちなみに来年度、新大阪放出間のおおさか東線が開業します。その路線は貨物線を経由します
昔、茨木で転線してすぐにあとからやってきた雷鳥に抜かれた記憶があるな。
大阪駅の配線ってかなり折り返しにくい構造なんですよね
阪急は昔はどうやら調べてみたら京阪神急行電鉄という社名だった。そういえば‼️
6:59うぉっとあぶねぇぇえ
新大阪をギリギリ通らない…ように弾丸列車計画を変更して新大阪をココにしたんですね。
そうでなければ、東淀川が新大阪になる「はず」でした。
阪急電車は本間の京阪電車と言うてて、京阪から新京阪になって新京阪から大阪急行電車となり、正規的に阪急電車と生まれました。
あの快速電車は、大阪から丹波路快速か区間快速です！！福知山線のですー！！
京都に来た時よく思っていたのですが1:07の道路にある架線柱みたいなのは何ですか？
コレは恐らく僕の推察または推測ですが街路灯または街灯で使う電線なのかも・・・・・。
電線（誤）鉄柱タイプの電柱（正）
追伸と補足：後は京都市電の廃線前？廃止前？の名残の架線柱を再活用されて居るのかも・・・・・。(th-cam.com/video/wqUeJ1mxPyY/w-d-xo.html)京都市電 1978/9/17,23
追伸と補足：他にも(th-cam.com/video/ivDC8PgM73c/w-d-xo.html)地上時代の京阪三条―七条
今回は大遅延無くて良かったね。
間違えました回送は、大阪から丹波路快速又区間になります
東海道本線（京都線）は一番優先列車は新快速なんですよ。2番目、はるかです。
16:23の発言にたいしてですが残念ながら大阪→新大阪（東回り回送線）網干総合車両所宮原支所→塚本→大阪をグルグルと回ることは素直にはできません。また19:07分訂正で宮原を過ぎた場所で合流はできる。言われましたが出来ません。
宮原支所を地図を拡大して見ていただくとおわかりだと思いますが。大阪から東回り回送線を経由で宮原に入区すると南到着線着きます。南到着線はすべて行き止まりです。地図見ればわかると思います。そのため無理です。もしするとしたら、南到着1番から8番線に入線してスイチバックをしポイントを渡り東引上線に入り再びスイチバックしポイント渡り北到着0線から７番に侵入して宮原を出区して北方貨物線に合流して大阪を一周することが出ます。その為面倒くさいことをするわかけないでしょう
なお北到着線７番線は新幹線の高架で地図で消えています。あとサンダーバードは北７番6番線で折り返し、してます。
新大阪の地図見ると北方貨物線が新大阪駅の中を貫いているように見えるけどどうなってんだろう
新大阪のコンコースは二階以上にありまして、一階部分を貨物線が通っています
5:47～リアル 電車でD
追伸
JR 小樽築港も昔は道内有数の貨物ヤード駅でした。
今では 大型ショッピングモール等で建ち並び 大部分は面影はなくなりました
281系は電気炊飯器に似ている。
阪急の動画もあげてください！！！
森友以外にもネタありますよ！！
僕も新大阪から京都に行くときは新快速じゃなくて、はるかに乗ります。
唐突ですが、スーツさんには中国寝台新幹線や商務座等アジアの鉄道にも乗ってもらいたいです。
はるかは大阪南部から嵯峨野山陰線に乗るのに便利
西大路駅付近通過中に いつも『プルプル』って聞こえます。
これって何ですか？
電goプロにはるかのダイヤなかったっけ？
とおもったら臨時ホリデー快速とかいうやつでした。
4:29 多分向日町の車庫への回送線だと思います
TH-camウコン 合ってますね
雷鳥の全面展望DVDを持ってるんですけど、回送線で向日町の車両所に行くときにここ映ってました
特急サンダーバード9号だと停車駅が
大阪
新大阪
京都（新幹線並み）
福井
金沢