Panik mi, Acil mi? Burak Hocayla Frenlemeyi Konuştuk/Uyguladık!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ธ.ค. 2021
- #motosikleteğitimi #motosiklet #fren
*Motorcu Dostu Aytemiz'in katkılarıyla hazırladığımız bu videoda motosiklet eğitmeni Burak Ercan ile sürdürdüğümüz serimizin 9. bölümünü izleyeceksiniz. Bu bölümde konumuz Acil durumlarda nasıl frenleme yapılabilir. Güvenliği arttırıcı tüyolar bölümümüz içerisinde.
Bu videoda serimize destek olan ve aynı zamanda #MotorcuDostuİstasyon konsepti ile motosiklet tutkunlarının büyük beğenisini kazanan #Aytemiz 'e teşekkür ederiz.
Motorcu Dostu İstasyonların listesine aytemiz.com.tr adresinden ulaşabilirsiniz
* Çekimleri yaptığımız alan: İntercity İstanbul Park, Motoron Rider Akademi'ye teşekkür ederiz.
* Motosiklet modellerinin temini için Korlas (Ducati)'ye teşekkür ederiz.
* Scooter modellerinin temini için Doğan Trend Motor (Kymco)'ya teşekkür ederiz. - ยานยนต์และพาหนะ
61 yaşında motor'a 50cc ile başladım. Şu anda Honda dio ve Nc 750x dct sahibiyim. Bugün 65 yaşında olan biri olarak ders almaya gitme imkanım yok mesafeden dolayı. Bu imkanı benim gibi acemilere sağladığınız için sizlere ne kadar teşekkür etsem azdır. Ellerinize sağlık çok faydalı bilgiler veriyorsunuz durup durup yeniden seyrediyorum içime sindirene kadar.
Böyle faydalı bilgileri bizlerle paylaştığınız için çok teşekkür ederim elinize emeğinize sağlık
Selçuk Bey öncelikle emekleriniz için çok teşekkürler Hocamız ile muhteşem bir ikili oluşturdunuz. Bilmek tabiki önemli ama bildiğini karşı tarafa iletebilmek ise yetenek. Bu hem hocamızda hemde sizde var. O sebeple içiniz rahat olsun çok faydalı oluyorsunuz motorculara.
Başarılar dilerim..
Selçuk abi ve hocam elinize emeğinize sağlık benim eksik ve unuttuğum bilgileri ayriyeten bildiğim bilgileri bana hatirlatiyorsunuz hem ben kendimde hemde çevremdeki motosiklet sevdalilarini aktarmamda çok büyük etken oldunuz ellerinize ayaklarınıza BALATALARİNİZA SAĞLIK her bölümü heyecan ile bekliyorum teşekkürler
Her bölümde yeni teknikler öğreniyoruz çok teşekkür ederim harikasınız
Çok değerli Burak Hocam ve Selçuk Hocam; sizlerden çok şey öğreniyorum. Teşekkür ederim. Yeni yılınız da kutlu olsun. Saygılar
Allah razı olsun .. Defter kalem not alarak dersimize çalışıyoruz.. Fakat Aytemiz e de sonsuz teşekkürler .. Yakıtlarımızı kesinlikle teşekkür mahiyetinde Aytemizden almamız icap eder diye düşünüyorum ..
Verdiğiniz harika bilgiler için çok teşekkürler.
Bizim için uğraştığınız değerli bilgiler ve Her şey için teşekkür ederim Hocam,
Sağlıklı ve Mutlu *Kazasız* seneler dilerim
Yine guzel bir bölüm oldu. Yola devam....Emeğinize sağlık. Aytemize de teşekkürler.
Motopixel ve motorcu dostu Aytemize teşekkür ederim..Çok faydalı videolar hatırlıyorsunuz..
Elinize emeğinize sağlık..
Çok güzel bilgiler ve teknikler öğrendik sayenizde..
Kötü ve karalayıcı yorumları lütfen dikkate almayın,meyve veren ağaç taşlanır..
Siz dahil 1-2 kanal haricinde böyle bilgiler veren eğitimi destekleyen videolar yok.
Sonuna kadar motopixel💪🏻
Harika bir bölümdü, elinize sağlık...
bu güzel ve faydalı videolarda emeği geçen herkese teşekkürler
En ònemlisi fren konusu belki de, tesekkürler güzel bie yayındı.
Arkada ABS yok ise, Önce arka fren sonra ön fren ile kontrolü sağladıktan sonra debriyaja basılmalı. Aslında ABS varsa bile böyle yapılmalı bence. Hocamız debriyaja basmazsak motor gücü bizi ileri iter demiş ama belki dediği frenlemenin ortalarında olacak bir şey. Daha ustaca olanı bence debriyajı sonradan çekmek.
Debriyaji kullanma konusunda sana katılıyorum.
Acil Frende debriyaj cekilmezse hem itiş kesilmez hemde değişik zeminlerde kayma gelebilir. Özellikle ABS varsa, acil Frende frene konsantre olmak daha yararlıdır, fren araçtaki en güçlü mekanizmadır, durmak için motordan yardım almasına lüzum yoktur. Vites gitmek, fren durmak içindir. Selâmlar
Harika,herşeye değinilmiş.
Elinize emeğinize sağlık
Emeğinize sağlık çok güzel eğitici bir seri,Almanyada selamlar. 🖐
Eğitim dersleri güzel oldu kısa kısa anlaşılır, yol eğitimlerini de bekliyoruz...🏍👏
Feliz año 2022 Selçuk, más éxitos y mucha salud. Un abrazo. 🙂
Emeğinize sağlık çok güzel olmuş 👍
Harika bir bölüm dü daha yollara çıkacağız şimdiden heycan la bekliyoruz
Ellerinize emeğinize sağlık çok güzel ve açıklayıcı bir video olmuş
Emeklerinize sağlık
çok teşekkürler. çok faydalı.
Bence her araçta olduğu gibi , aracı hızlandırmak en kolayı , önemli olan aracı sağlıklı ve bilinçli olarak durdurabilmek , fren yapma konusundaki bilgilendirmelerinizi değişik koşullarda (yokuş yukarı , yokuş aşağı , viraj öncesi , viraj içi ,vs) freni nasıl kullanılmalı tarzında videolarida bekliyorum açıkcasi , elinize sağlık , kolay gelsin 👍👏
Elinize sağlık çok güzel bilgiler verdiniz.
Öğreniyoruz, devam. İyi seneler
Kesinlikle Hayati Bilgiler, Teşekkür ediyorum.
Tek kelimeyle mükemmel bir eğitim
Sonsuz teşekkürler
Çok faydalı bir video olmuş teşekkürler
herikinizede çok teşerler olumlu yorumların hepsinide okeyliyorum Ankara dan sevgi ve selamlar
İyi yayınlar Selçuk bey video süper olmuş Burak hoca dan ders almak şart oldu 👏👍
Teşekkür ederim Allah razı olsun sayenizde çok şeyi öğrendim
Harika bilgiler tesekkurler Burak Hocam ❤
Merakla bekliyoruz
12 yıldır motosiklet kullanıyorum. Bundan sonra kesinlikle Aytemiz öncelikli tercihim olacak. Proje için yürekten teşekkürler.
Burak Hoca Candır... Tesekkurler Abiler👏👏👏
Tesekkürler, 🇹🇷❤️💙🙏
İşte beklediğim video 😂😂
Selçuk abi motora kıyamadı :D Abi kim olsa kıyamaz ama yinede gösteriyor helal
Adamsınız teşekürler
hocam bu güzel video için teşekkürler.Sizler de biliyorsunuz ki herkes supersport,enduro vs gibi gelişmiş aletlere başta maddiyat olmak üzere bir çok sebepten ötürü sahip olamıyor.Ülkemizde her 10 motosikletten 7si çin malı,abs sistemi olmayan scooter ve cub tarzı motorlar.trafikte gerek mesleki gerekse bireysel kullanımda bu motosikletlerin frenleme hatası sebebiyle yaşadığı kazalara şahit oluyoruz.bu tarz ilkel motosikletler için güvenli frenleme videosu yaparsanız belki yaşanan kazaların sayısı azalabilir..
İzlemeden beğenmelik videolardan
ilk yotum benden gelsin. hem eğlenip hem de öğrenmek. eline sağlık kardeşim
Panik fren haricinde normal frenlemede önce arka sonra ön fren yaparken motorun dik olması önemli. Eğer bu esnada Hafif bir açıya sahipseniz, o arka frenden sonra gelen ön fren ağırlık transferinden dolayı arka tekerin kitlenmesine ve motorun arkasını bir anda yanınızda görmenize neden olur, tabiki abs yoksa. ben aynı anda kullanıyorum. arkadan sonra ön fren kullanmak iyi bir alışkanlık değil bence.
İşin tadı orada 180 derece frenle dönmek gibisi varmı
Güzel içerik teşekkürler.. Gymkhana yı bekliyoruz dört gözle..
Müq:)
Öncelikle emeğiniz için teşekkür eder başarılarınızın devamını dilerim. Ancak naçizane tavsiye niteliğinde bir istekte bulunacağım.Bizler maalesef ki videoda kullanılan motosikletleri sadece izleme şansına sahibiz bu ekonomik koşullarda CBF 150 YBR 125 gibi comuter sınıfının üstüne çıkma şansımız yok.ozellikle frenaj egitimlerinizde kısa da olsa aynı senaryolarda abs sistemi olmayan ve ağırlık dezavantajı olan comuter sınıfı motosikletlerde faydalanabilecegimiz püf noktalara deginirseniz sevinirim.İyi çalışmalar
helal kardeşim sizlere
Hocam saygılar iz frenleme hakkında da bilgi verebilir misiniz acaba
Anlatımlarınız çok güzel teşekkür ederim. Fakat birde bunları debriyaj çekmeden göstermiş olsaydınız, aradaki farkı görmüş olurduk. Kendi antrenmanlarımda iki modali denedim (ABS) yok kompresörlü daha güvenli durdum. Yani kendi edindiğim teçrübe japon dediyse doğru der. Teşekkür ederim kanalımız zevkle takip ediyorum❤
Arkadaslar Fren çalışmaları yapiyorum arka frende abs yok 40.50 ile giderken fren yaptigim zaman videodaki gibi tekerlek duz kaymiyor saga yada sola dogru kayiyor ve biraz daha hizli olsam motor nerdeyse yatacak sebebini bilen varmi ? Not Gidonum duz sabit duruyor
Hocam lastikler soğukken mi yapıldı bu testler?
Güzel bölüm olmuş.
Birde debriyajı çekmeden firenlemeyi gösterseydi, iyi olurdu.
Japonların,tekniginide görmüş olurduk.
Abi drift l ile ilgili bir video yapar mısın?
Ben sadece debraj arkayı yuklen yanlış mı önü iptal eddirdim abs yok
Hocam gazlı fren yapabiliyormusunuz
Ön frende abs yokken nasil acil fren yapilir onu atladiniz abi ya ona ihtiyacim var.
elinize sağlık ama keşke scoter ı da binip gösterseydiniz
Selçuk bey 24-27 Şubat tarihinde İstanbul’da motorsiklet fuarı varmış. Bilgin var mı?
Emeğinize sağlık ABS siz motorda arka debriyaj ve aynı anda limon sıkar gibi ön sanırım. Birgün ABS Li motor inşallah 🙏 iyi seneler
Once arkayi sonra onu kullanmaya alistim absli motorda virajda arkayi kaydirdim dustum vee sol eli kırdım 😊 virajda aman dikkat edin kombine kullanin ve hizli girmeyin 😁
Geçmiş olsun.yaralanmana üzüldüm.virajda,hele iniş pozisyonu varsa arka freni sıkmak,ABS olsa bile kızaklama sebebidir.
👏👏👏
kirmizi motorun markasi modeli nedir acaba
Bize öğretilen gaz kes, kolları dikleştirerek arkaya baskı yapıp arka fren ile ön frene aynı anda basmak hatta arkaya çok abanmamak ( safety Honda)
👍👍
2 frenede aynı anda asılsak abs li motorda ne olur
Burak benim videolarımi çok izlemiş ama keşke gelip uygulamalı yapsaydık:))
Senin motosiklet incelemelerini özledik reis
Hocanın eldivenleri harika
her üç denemede de gazdan sonra debriyaj sıkıldı. Motor yükünde bir makinanın debriyaja basıldığında az da olsa hızlandığını düşündüğüm için ben Japonların dediği gibi uyguluyordum. Yani durana kadar yada motor kendi salınımına girene kadar derbiyaja basmıyordum.
Bende japon tekniğini uyguluyorum.
@@Emhre anlatıldığının farkındayım elbet.
Katılıyorum .
👍🏼👍🏼
hOCAM ZATEN DEBRİYAJ YAPINCA GAZ KESMEYE GEREK VARMI, SADECE DEBRİYAJ VE ÇİFT FREN DESENİZ
Trafik ortaminda arkadan gelenleri de unutmadan frenleme yapmak hatta mumkunse ondeki aracla olan mesafe kadar arkadaki aracin mesafesini de kollamak onemli. Arkanizdaki cok yakin takip ediyorsa ya yol verin gitsin ya da mesafeyi acin.
Hocamızın anlattığı İngiliz ekolü bize eğitimde Japon ekolünde kolları kilitlemeyi ve debriyajı dururken çekmeyi öğrettiler.
Japonlar sadece motosiklet üretsin bence.. 😀 egitim işleri ingilizlerin olayıdır..
"namüsait bir mahiyette tezahür etme" ifadesinin yaşla ne alakası var? gençliğe hitabe'yi bilen herkesin aşina olduğu bir söz dizisi... bu arada, eyvallah Burak Hocam, bir cesaret vitesli motor aldım, sizin bilgileriniz belki de hayatımı kurtaracak. çok değerli, tekrar tekrar teşekkür ederim.
"efektif fren yaptığın zaman ABS'yi devreye sokmak önde çok zordur." bu ifade ön freni ne kadar başarılı kullandığımızı ölçmemiz için önemli.
😊
Eee önde ABS yoksa?
👏👏👏👏👏👏👏🌷👍
scoter tarzı motosikletlerin arka freni daha güçlü oluyor dikkatli basmak gerekli...
Güçlü güçsüz değil konu, abs var mı yok mu
tam tersi scooterlarda motor, yani ağırlık arkada yüklen gitsin
Çok sert arka frene basınca ön fren etkisi yapıyor-%20 arka %80 ön fren etkisi olmuyor haliyle demek istediğim çok sert arka frenleme, limon sıkar gibi ön frenleme değil, ön arka kombine limon sıkar gibi frenleme daha doğru bir duruş sağlar diye düşündüğümü aktarmak istedim teşekkür ederim değerli yorumlarınız için...
Birde ciddi anlamda dedikodunuzu yaptılar gülmekten olduk izlemenizi cok isterdim :)
Link varsa biz de izleyelim,izlerken sövelim..
@@Mumdan_cikmis_yangin haklısın emmimoglu
Bence bu bölüm eksik kalmış. Bu frenlemeleri hiç abs olmayan motorda da gösterseydiniz iyi olurdu.
Merhaba,
Verdiğiniz bilgileri kesinlikle önemsiyorum fakat bu frenleme bilgisi motosiklet kullanıcılarının yaklaşık %80 inin uyguladığı bilgiler. Atladığınız çok önemli ve eminim ki herkesin duymak istediği şey, kesinlikle "virajda frenleme yapılması gerektiği anlarda neler yapılmalı" olmalıydı. Bu çok büyük bir eksik olmuş...!
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
yillarca sym scooterla arka ön frenlemeyi ayni anda yapardim trafikte,bir kez olsun ön fren kitlenmezdi ne zaman cin markasi scooter aldim,ön ve arka freni ayni anda bastim,ön tekerlek kitlendi ve düstüm düsmekle kalmadim,omuz kemigi kirdim,scootera ne oldu tabiki ön fork kirildi peki sym olsaydi bu olurmuydu asla,hoca ön ve arka fren ayni anda basilacak diyor malesef cin markali motorsikletler cöplük oldugu icin tavsiye edilmiyor,önce arka sonra öne bas dediler,ama ani frende onu yapmak biraz tehlikeli,halbusiki ani frende her ikisi basilmasi gerek,malesef cin cöplük motorsikletlerde bunu yapamiyorsun,1 incisi kalite desen sifir,motor testi desen sinifta kaliyorlar,sanirim ondan olsa gerekki ucuza satiliyor..bu hoca iyi bilgi veriyor ama kaliteli motorlar icin gecerli o teknikler,keske deseniz sakin cin mali cöplük motorlarda denemeyin..
abs gereksiz. fren mesafesini uzatıyor. ben asfaltta sürünürken daha erken duruyorum :))
Yapma dostum.Allah korusun.
Ve şunu söylemek istiyorum yeni motorcuyum fakat kazaların çoğunun EĞİTİMSİZLİKTEN kaynaklandığını öğrendim.. TH-cam da olan kazaların ekserisi bu şekilde ; eğitimsizlikten ..
Eğitmen beyfendinin firenleme tekniğindeki davranış sıralamasına katılmıyorum.Şöyleki;el parmağı ayaktan daha çabuk frene ulaşır.gazı bırakırken parmak freni bulur zaten.Diger konu,ilk davranış olarak debriyaji asilip arka tekeri serbest bırakırsanız motorun ileri ivmesi ile yük artarak öne transfer olur.bu bir hatadır.diger mesele,ilk arka frene basmak nafile bir hamledir.ilk reaksiyonu boşa çıkarır.Tüm araçlar için asıl olan arkadan ziyade ön tekerin ya da tekerlerin durdurmasidir.Motorsiklet kullanırken ani frenlemede doğru davranış şu olmalıdır:ardarda ve seri şekilde olmak kaydı ile; gazı bırak, ön frene asıl,ayak frene bas ve etkin hız sona erdikten sonra debriyajı çek.Böylece motor freninden de yararlanmış olacaksınız.Herkese iyi sürüşler.Allah bizi kötü sürücülerle ve kötü insanlarla karşılaştırmasın.
Hüsnü bey sizin katılmamanız evrensel bir bilginin yanlış olduğunu göstermez. Burada eksik diyebileceğiniz tek nokta ki bakışın ileride olmasını Burak hoca da belirtiyor, ilave olarak, Acil durum freni bakışın ileride ve motosikletin dik olduğu konumda uygulanır!
Debriyaj asıl çekilme nedeni:
Planlamada gözden kaçırılmış ya da kural hatası yapan bir aracın, yayanın '' aniden'' önünüze çıkması durumunda gelişen kısa zaman diliminde (saniyeler içinde) hem mesafe kazanmak, hem de en kısa sürede durmaktır. Bunun için arka tekerlekteki tahrik gücü kesinlikle alınıp yerine stabilizasyon için arka fren monte edilmeli ve ağırlık transferi ile ön fren dört parmağınızla sıkılmalıdır.
Motosikleti en kısa süre ve mesafede durduran başka bir uygulama yoktur, Burak hocayı tebrik etmelisiniz eksiksiz bir anlatım! Zafer' in, Halil' in, Rahmi' nin de izlemesini tavsiye ederim.
Kollarım frenaj esnasındaki pozisyonuna, alt extremitenin durumuna kadar güzel bir anlatım.
Kuyruk sokumu üzerinde bile motosiklet kullandığını düşünürsen Selçuk, hatta kalkışta arka fren desteği de aldın zamanında :)
Eğitmenlerin en büyük hatası kabul görmüş evrensel bilgiyi yorumlamak, yakın takip eğitimi vermeye kalkmak, yağmurda bir vites yukarda kullanın demek, emniyet şeridinde nasıl motosiklet kullanılırın videosunu çeken eğitmen var yahu :) rahmetli Barkın kardeşim hepsinin hakkından geliyordu :) meydan boş kaldı, önüne gelen eğitmen ve hepsi anlatıyor. Frenaj anlatan sevgili eğitmen arkadaşlarım, bakın, izleyin Burak hocadan feyz alın.
Yıllar önce Edirne festivalinde yaptığım sunum geldi aklıma.
Teşekkürler Selçuk ve Burak 👍🖐️🛵
@@trideracademyexperience Burak Hoca Candır Can..
Normalde fren öğrettiğini iddia eden eğitmenlerin videolarını izlerken (Cureshot Weedmann' dan bahsetmiyorum 😂 koca koca markaların eğitmenlerinde de aynı) "hadi ordan" falan diyerek izlerdim. ama bu frenleme anlatımına diyecek bisey yok.
Tutturmuşlar manetlerin pedallarin üzerinde el ve ayak bulundurulmaz diye. etrafta risk varsa fren ve debriyaji hissedecek gerektiği anda basicak konumda olmalısınız.
Burada yanlış anlatım var.size katılmıyorum.
(Motofizikletci'ye cevaben.)
@@husnuerbil9250 manetleri pedallari kavrayacak zamani limon teknigi uygulamaya ayırmayı daha mantıklı görüyorum sizce neden manetlerin uzerinde elimi tutmalıyım
Şehir içinde ya da kritik noktalarda elbette tüm ekstremiteler hazır durumda.zaten bu davranış şekli bir şartlı refleks.hic olmazsa bir parmağımız debriyajda olmasa bile fren magnetinde olmalı.Şu limon tekniği işine gelirsek,her sürücü ihtiyaca göre reaksiyon gösterir.iş aracın teknolojisine göre verim üretir.ABS bulunmayan sürücüye Allah selamet versin.ABS yoksa; yol durumu,lastik kalitesi ve amaca uygunluğu,lastik hava basıncı,meteorolojik koşullar,mevcut hız,frenleme anında motorun zemine ve öndeki araca olan açısı,takip mesafesi, motorun yükü,artcinin varlığı ve deneyimi,sürücünün ustalığı-sagligi-o günkü ruh hali-mevcut adrenalini,(yazmayı unuttugumu siz ekleyin)sonucu belirler.selâmetle.
Hoca kim? Hangi unvanla bu konulara değiniyor bilmiyorum ama kaza geçiren biri olarak söylüyorum çok boş yapıyor.. kemik gibi asılıyorsun o frenlere.. kaçarı yok.