После сборки движка мы всегда делали холодную притирку не долгую,без свечей заливал масло в цилиндр и перфоратором крутил движок,чтобы всё там встало на свои места,тогда он легче крутится и хорошо запускается,достаточно пару часов его прокрутить и всё
@@КостяСтепанов-п2н Кто вам сказал? Буран по такому принципу работает. У меня Юпитер с таким зажиганием спокойно работает и паразитная искра никак не мешает
Впервые, по рекомендации Тюнинг Зон, залетел на канал и аххххххх.. ренел. Чувак ты талантище, ты крут, ты мега механик. Очень круто! Подписка и лайки однозначно!
на этом зажигании можно менять полярность индуктивного датчика(менять местами массу и сигнал если датчик с 1 проводом) и тогда зажигание двигается на пару градусов, и еще для этого коммутатора важна хорошая масса.
Либо хоть дренажную трубку сделать, чтобы воздух мог выходить, а он там будет постоянно. Можно в чайнике посмотреть, вода ещё холодная, а пузырьки уже идут.
вот это дейстивтельно здорово ! владею стелсом аутлэндер, китайсцы копировали с хонды сш150, только вот у хонды еще есть 300т кубовая версия, а у китаез - нет, молча завидую вашему аппарату )
Крышка глушителя перегреется, её поведёт и есть шанс что охлаждающая жидкость пойдёт в выхлоп, или попрут газы в систему охлаждения. Там где выхлоп выход воды,а не вход воды.
До всего этого не дойдет. ОНО его поносит раньше наступления момента необходимости все это охлаждать :). Штука конечно. Но выхлоп этой затеи должен быть страшным :).
У меня так было на привете 22, когда я убрал контактное зажигание. Попробуй поменять колпачки местами. Я выводил еще раньше. Гр на 45 раньше сделал и попер мотор
я собирал из стандартного минского генератора, генератор на иж юпитер, только с двумя датчиками холла, и у меня была такая же беда, позже оказалось что у меня просто перепутана полярность на одном из датчиков
Здоров в Дио воткнул 157 мотор все хорошо все едет, но кик я выкинул после того как собрал и разобрал этот "механизм" несколько раз с заменой шестерёнок, паразитная шестерня все порит. Он настолько хлипкий и безполезный что не работает даже на стоковом мопеде а тут 500сс я думаю рыгнет очень быстро по этому лучше, думать что то со стартером
если я не ошибаюсь то искра на 4т скутерах есть на каждом обороте просто в момент впуска от нее нет смысла... а второй выступ модулятора участил ее в два раза ..
Холостой ход будет высокий с таким маховиком, с большим маховиком ровнее двигатель работать будет, у москвы 30 маховик еще больше и тяжелее, но мотор намного ровнее работает чем вихрь. Я бы оставил родной маховик.
На газу плохой способ запуска.... Как не крути с карбюратором проще всего запустить(нужное разряжение, и нормальная пропорция). Кик стартер сложно крутиться, надо бы изменить передаточное, больно много оборотов делает двигатель, за оборот стартера.
Следующая серия должна выйти в начале следующей недели, правда не про него, но тоже давольно таки интересный свап в нестандартную технику... спойлер-и это не наземная техника)
можно поставить датчик холла от китай моцыка на 2провода один на массу второй в коммутатор и менять их местами.угол зажигания сильно меняется проверено. удачи в проекте
А чего он так тяжко крутится даже без головок, не то что инерции нет а аж подпрыгивать приходится. Явно где-то что-то не в размере или не соосно. Никакой стартер это не прокрутит и быстро сотор воткнется. Или я пропустил научноеобоснование этого явления? А в целом то идея - огонь, интересно что выйдет!
@@mr.motor8244 да серьезно, как то не крутиться, 650урал без головок легко рукой проворачивается за кику и инерция при этом норм. у тебя как будто клинит
Парнишка, пожалуйста, вернись на канал, мы тебя все ООООЧЕНЬ сильно ждём, смотрел очень много твоих выпусков... Хоть расскажешь что нового произошло в жизни, пожалуйста вернииись🙏🙏😭😭❤️❤️
Затея прикольная, на мой взгляд сомнительное зажигание. Работать будет, но не эфективно. Второй датчик если ставить его нужно делать подвижным. И кик на 157м оч хрупкий. Вечно выламывает куски из "ноги" в стоке, а тут копресия буит будь здоров
Он сдохнет очень быстро из за охлаждения, лодочный мотор охлаждается холодной водой. Рубашка охлаждения по этому минимальная. Для работы с радиатором она должна быть в два раза больше, затея не стоит свеч.
Не сдохнет, если радик будет хорошо работать, а в рубашке главное не объём, а эффективность. На тех же тазах в десятом семействе на три литра объём системы охлаждения меньше чем на классике, но зато прогревается быстрее, особенно зимой, а работает также. При охлаждении водой есть одно преимущество, нельзя нагреть больше 100 градусов, иначе вода закипит, но даже если она кипит это значит ровно 100 градусов. Самое главное чтобы не выкипела полностью, только тогда можно будет увеличить температуру.
От коммутатора зависит, если он DC то да, если CDI то ему вообще пофиг. У меня первый вариант, искра да, на холостых, мощнее чем на безбатарейном, но и на высоких он такая же и выходит слабее чем на втором варианте. Короче батарейное даёт более стабильную и устойчивую работу на холостых и средних оборотах, а безбатарейное начинает хорошо работать со средних и просто идеально на высоких и максимальных оборотах двигателя.
Великолепный проект! С огромным интересом смотрел! Не по считайте меня занудой. Это не датчик Холла. Это индукционный датчик. Датчик Холла отличается по конструкции. Ничего хорошего в этом зажигании нет! У тебя 2Т двигатель. Делай раздельное зажигания. Поверь! Физика вещь упрямая! Она диктует свои правила. Паразитная искра в НМТ будет делать своё гнусное дело. Получишь "нижнее" горения. Двигатель будет греться и отвратительно работать на верхах. Прислушайся моего совета и раздели зажигание. Я на этом собаку съел и знаю о чем говорю. Ты сам в этом убедишься и вспомнишь мои слова. Тем более у тебя жидкосное охлаждения! Готовься ловить тепловые прихваты. Поршень будет греться и тянуться. Цилиндр будет менее нагреваться и расширятся.
Молодец я думаю тебе нужен выносная ось причем не маленького диаметра для подвижного крепления мотора. Просто сведи все свои точки крепления к одной оси. А вместо сайлентов используй подшипники. Например по 2 на сторону 205тых. А ось сделай из жигулевской полуоси.
Для чего регулировка зажигания двухтактнику? С двух цилиндровыми моторами не работал, но у всех японских скутеров 50-100 кубов зажигание не регулируется и сделано по типу магнето
Не люблю электронное зажигание из за того что невозможно точно настроить момент искрообразования по индикаторным часам На каждый цилиндр а не среднюю температуру по больнице .тоесть датчиков должно быть два по одному на каждый цилиндр и настраивается они должны именно под тот цилиндр на который настраивается и смещается относительно друг друга тогда уйдет вибрация улучшится запуск и стабильность работы на малых оборотах двигателя да и на всех возможных .тема интересная про зажигание вихря я там видос снимал посмотрите может чего полезного почерпнуть удастся . удачи
Дружище я не уверен на все 100 конечно но по моему двигатель черезчур тугой я думаю ему силенок не хватит чтоб на холостом самого себя крутить , а насчет искры я на юпитере делал с одного датчика просто ровно на 180 градусов еще одну блямбу наваривал на генчике не знаю как она называется и 2 катушки юпитер работал хорошо!
Кстати дружище,я совсем забыл. Начал просматривать твои предыдущие ролики и вспомнил о том,что на колено со стороны шкива варика,все самоделы и я в том числе,обязательно ставили дополнительную опору! Посмотрев как тебе токарь изпаганил цапфу колена,вспомнил про доп.подшипник в отдельном корпусе. Вылет колена будет слишком длинный,а шкив как-никак 1,5-2 кг весит. Колено сварено не совсем по технологии и есть вероятность того,что варик оторвёт нахер с куском вала и не дай бог он прилетит в голову или ещё куда нибудь.
Ура! Значит многим приходила такая идея в голову! Хорошо кто-то смог воплотить это в жизнь. Удачи Вам!
Ахаха, у кого-то очень сильно горит)
Как неожиданно и приятно!
После сборки движка мы всегда делали холодную притирку не долгую,без свечей заливал масло в цилиндр и перфоратором крутил движок,чтобы всё там встало на свои места,тогда он легче крутится и хорошо запускается,достаточно пару часов его прокрутить и всё
Автор тронул сердечко...мои тайные фантазии выполняет в металле, респект!!! Когда-нибудь я решусь на подобное
Удачи в поделках ✊ Ждём продолжения.
полностью не правильно собрано зажигание. делай на одной двухискровой катушке. читай лодочные сайты по зажиганию вихря-нептуна
Кака нафиг двух искровая катушка ето 2 тактник во вторых один в верху второ внизу поршень надо ему ставить второй датчик
Одного хватит. На катушке от ока. Только нужно по четче модулятор сварить. Я бы не парился и собирал бы на вазовских деталях и лепестке.
У меня на Нептун. Один датчик одна катушка от Оки. Работает.
@@StepuninDeeMotoVideo никак не влияет, у меня двухискровая катушка на вихрь 25 и все четко работает.
@@РоманФедюк-м3й не звезди все работает от двухискровой катушки
Годный контэнт , не то шо Матвеев, за пол года только два цилиндра докучи сварил. Ждемс, пасибо
Дрель бы мощную или перфоратор что бы этого монстра запускать, проект пушка!
Добрый день. Проект меня УДИВИЛ. Ставь один датчик, сдвоенную катушку и пусть искра бьет в оба цилиндра одновременно в верхней и нижней мертвой точки
Ага, чтоб ногу оторвало😂😂😂
На двухтактном такой трюк не прокатит
@@КостяСтепанов-п2н я на Яву так ставил, работала отлично
@@КостяСтепанов-п2н Кто вам сказал? Буран по такому принципу работает. У меня Юпитер с таким зажиганием спокойно работает и паразитная искра никак не мешает
Впервые, по рекомендации Тюнинг Зон, залетел на канал и аххххххх.. ренел. Чувак ты талантище, ты крут, ты мега механик. Очень круто! Подписка и лайки однозначно!
Да))))) долго ждал выхода новой серии по этому проекту, но оно того стоило )))) Круто, продолжай в том же духе)))
Успеха в этом проекте ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Офигенный проект, жду продолжение
Наконец дождался новую серию 👍, надо 2 датчика хола наверно сделать или 2 выступа на мвховике самом
Даже мне стало интересно, уважаю тему СВАПа Продолжай!
на этом зажигании можно менять полярность индуктивного датчика(менять местами массу и сигнал если датчик с 1 проводом) и тогда зажигание двигается на пару градусов, и еще для этого коммутатора важна хорошая масса.
Выход охолождения нужно делать через пробки головки ,башку загрееш
Либо хоть дренажную трубку сделать, чтобы воздух мог выходить, а он там будет постоянно. Можно в чайнике посмотреть, вода ещё холодная, а пузырьки уже идут.
Штатное охлаждение вихря в обратную сторону работает. через глушитель -- выход.
Ждём продолжения
Выпускай видос по этому мотору
Ахахахах, нифига себе. Однозначно зелень
вот это дейстивтельно здорово ! владею стелсом аутлэндер, китайсцы копировали с хонды сш150, только вот у хонды еще есть 300т кубовая версия, а у китаез - нет, молча завидую вашему аппарату )
Братец затея гениальная будет пушка 30 сил на скутер это огонь🔥
Куда пропал)?
Очень круто, продолжай делать. Следить очень интересно))
Удачи в проекте, жду новой серии
Подписался, ты делаешь то до чего у меня руки не дошли, но очень хотел... Удачи, смотрю
Крышка глушителя перегреется, её поведёт и есть шанс что охлаждающая жидкость пойдёт в выхлоп, или попрут газы в систему охлаждения. Там где выхлоп выход воды,а не вход воды.
До всего этого не дойдет. ОНО его поносит раньше наступления момента необходимости все это охлаждать :). Штука конечно. Но выхлоп этой затеи должен быть страшным :).
У меня так было на привете 22, когда я убрал контактное зажигание. Попробуй поменять колпачки местами. Я выводил еще раньше. Гр на 45 раньше сделал и попер мотор
я собирал из стандартного минского генератора, генератор на иж юпитер, только с двумя датчиками холла, и у меня была такая же беда, позже оказалось что у меня просто перепутана полярность на одном из датчиков
Оо, оч интерестно!
Молодец, подскажи какое межцентровое растояние между цилиндрами?
Как же я долго ждал
Прикольная идея, Удачи!
Молодец задумка обалденная
Кроссы diadora, прям как у меня) не перевелись люди шарящие за классику))))
Что-то жостко всё, скрипы, зандания
Хоть кто-то мою мысль воплотил в реальность
Ждём запуска!🤘
Не проще ли будет 1 катушку от оки поставить?
Забыл добавить,крышка выхлопа тоже прогорит,меняй пути охлаждения,головку рагрееш,выход делай на радиатор через головку,там есть пробки
Надо было в начале с родным маховиком пускать и стартер в стоке есть ,крутил бы на ура. Продолжай ,интересно что получится ,удачи!
Красавчик, мути вещи
Здоров в Дио воткнул 157 мотор все хорошо все едет, но кик я выкинул после того как собрал и разобрал этот "механизм" несколько раз с заменой шестерёнок, паразитная шестерня все порит. Он настолько хлипкий и безполезный что не работает даже на стоковом мопеде а тут 500сс я думаю рыгнет очень быстро по этому лучше, думать что то со стартером
Всё-таки ставь два независимо регулируемых датчика.Как тебе идея стартера и привода от ямахи 3jk?
Стартер от 2110, только модуль зуба не совпадает чуть чуть но не страшно. У вихря 2.25 а у чирика 2.15
Коленвал проверял на обоих цилиндрах вмт и нмт чтоб совпадали может колено не правельно собрано оно на две части половинится
Красава , не у кого такого не видел
Первый запуск можно дрелью через зажигание попробовать .
Я собираю мотосерф с движком ветерок 12. Маховик маленький и венец. И у стартера нехватает сил провернуть. Нужен очень мощный редукторный стартер
давай продолжение тема будет огонь!
В процессе)
я пукал от смеха когда вы на зиле 157 по воде ехали . ленин доже наверно пукал от смеха
Интересно)
если я не ошибаюсь то искра на 4т скутерах есть на каждом обороте просто в момент впуска от нее нет смысла... а второй выступ модулятора участил ее в два раза ..
Холостой ход будет высокий с таким маховиком, с большим маховиком ровнее двигатель работать будет, у москвы 30 маховик еще больше и тяжелее, но мотор намного ровнее работает чем вихрь. Я бы оставил родной маховик.
На газу плохой способ запуска.... Как не крути с карбюратором проще всего запустить(нужное разряжение, и нормальная пропорция). Кик стартер сложно крутиться, надо бы изменить передаточное, больно много оборотов делает двигатель, за оборот стартера.
Красавчик смелое решение
Даже 80сс китайские кик ломают. Так что шморгалка твой вариант.
у плм это не только генератор, но ещё и маховик. 0,5 мм биения - не страшно?! да он там всё разъибёт!
Спасибо за видео!!
Приветствую, а со снегохода мотор по-моему уже готовый аналог того что вы химичите.
Я держался как мог, это индуктивный датчик!
Ахаха, это был байт)))
Класс, вот только не затягивай с новой серией, подумай, может выносное магнето стоит установить, это мои мысли вслух)))
Следующая серия должна выйти в начале следующей недели, правда не про него, но тоже давольно таки интересный свап в нестандартную технику... спойлер-и это не наземная техника)
Комент для продвижухи.
можно поставить датчик холла от китай моцыка на 2провода один на массу второй в коммутатор и менять их местами.угол зажигания сильно меняется проверено. удачи в проекте
Выход тосола надо делать с головы!!! Выгонять паровую пробку, иначе перегрев !!!
А чего он так тяжко крутится даже без головок, не то что инерции нет а аж подпрыгивать приходится. Явно где-то что-то не в размере или не соосно. Никакой стартер это не прокрутит и быстро сотор воткнется. Или я пропустил научноеобоснование этого явления?
А в целом то идея - огонь, интересно что выйдет!
ну от руки он легко вращается, а у кика просто передаточное соотношение не то... я так думаю)
@@mr.motor8244 да серьезно, как то не крутиться, 650урал без головок легко рукой проворачивается за кику и инерция при этом норм. у тебя как будто клинит
Интересная тема. Ждём.
Парнишка, пожалуйста, вернись на канал, мы тебя все ООООЧЕНЬ сильно ждём, смотрел очень много твоих выпусков...
Хоть расскажешь что нового произошло в жизни, пожалуйста вернииись🙏🙏😭😭❤️❤️
вход охлаждающей воды происходит через отверстие в картере, возле квадратного хвостовика.
ждем продолжения!!!
👍👍👍
Затея прикольная, на мой взгляд сомнительное зажигание. Работать будет, но не эфективно. Второй датчик если ставить его нужно делать подвижным. И кик на 157м оч хрупкий. Вечно выламывает куски из "ноги" в стоке, а тут копресия буит будь здоров
Он сдохнет очень быстро из за охлаждения, лодочный мотор охлаждается холодной водой. Рубашка охлаждения по этому минимальная. Для работы с радиатором она должна быть в два раза больше, затея не стоит свеч.
Не сдохнет, если радик будет хорошо работать, а в рубашке главное не объём, а эффективность. На тех же тазах в десятом семействе на три литра объём системы охлаждения меньше чем на классике, но зато прогревается быстрее, особенно зимой, а работает также. При охлаждении водой есть одно преимущество, нельзя нагреть больше 100 градусов, иначе вода закипит, но даже если она кипит это значит ровно 100 градусов. Самое главное чтобы не выкипела полностью, только тогда можно будет увеличить температуру.
Я думаю батарея для запуска нужна все равно. Чтоб искра по серьезнее была
От коммутатора зависит, если он DC то да, если CDI то ему вообще пофиг. У меня первый вариант, искра да, на холостых, мощнее чем на безбатарейном, но и на высоких он такая же и выходит слабее чем на втором варианте. Короче батарейное даёт более стабильную и устойчивую работу на холостых и средних оборотах, а безбатарейное начинает хорошо работать со средних и просто идеально на высоких и максимальных оборотах двигателя.
Великолепный проект! С огромным интересом смотрел!
Не по считайте меня занудой. Это не датчик Холла. Это индукционный датчик. Датчик Холла отличается по конструкции.
Ничего хорошего в этом зажигании нет! У тебя 2Т двигатель. Делай раздельное зажигания. Поверь! Физика вещь упрямая! Она диктует свои правила. Паразитная искра в НМТ будет делать своё гнусное дело. Получишь "нижнее" горения. Двигатель будет греться и отвратительно работать на верхах. Прислушайся моего совета и раздели зажигание. Я на этом собаку съел и знаю о чем говорю. Ты сам в этом убедишься и вспомнишь мои слова.
Тем более у тебя жидкосное охлаждения! Готовься ловить тепловые прихваты. Поршень будет греться и тянуться. Цилиндр будет менее нагреваться и расширятся.
Интересненько)
Классный проект! Искал наоборот, мотор от скутера на ногу лодочного мотора
интересно, что первее оторвется генератор или вариатор?
Генератор больше не оторвется, его больше с нами нет) а вот вариатор...
И вот уже сентябрь, а видео ещё не вышло.Ждём не дождёмся!!!
Когда продолжение. Запиши, что не получается, может подскажим
Молодец я думаю тебе нужен выносная ось причем не маленького диаметра для подвижного крепления мотора. Просто сведи все свои точки крепления к одной оси. А вместо сайлентов используй подшипники. Например по 2 на сторону 205тых. А ось сделай из жигулевской полуоси.
Будет 3-тя часть?
На выхлопе установи пластину из нержавейки,для защиты крышки выхлопа,не поленись
Эх хорошо что есть чем алюминий варить.
Интересно делай
Для чего регулировка зажигания двухтактнику? С двух цилиндровыми моторами не работал, но у всех японских скутеров 50-100 кубов зажигание не регулируется и сделано по типу магнето
Да что ты))) не регулируется оно руками, а коммутатор то производит корректировку по оборотам)))
👍
Эх..., поставить бы такой мотор на раму мотороллера Электрон.
2×72 кикстартером?
Не люблю электронное зажигание из за того что невозможно точно настроить момент искрообразования по индикаторным часам На каждый цилиндр а не среднюю температуру по больнице .тоесть датчиков должно быть два по одному на каждый цилиндр и настраивается они должны именно под тот цилиндр на который настраивается и смещается относительно друг друга тогда уйдет вибрация улучшится запуск и стабильность работы на малых оборотах двигателя да и на всех возможных .тема интересная про зажигание вихря я там видос снимал посмотрите может чего полезного почерпнуть удастся . удачи
Спасибо, учту
Как успехи в проекте?
и шо делать с малокубатурным редуктором? ехать 70 в отсечку?
Братан,можешь мне свапнуть 139мотор на 2целинлра и сколько по цене если будет)
Нет там датчика "холла"!Есть индуктивный датчик.
Дружище я не уверен на все 100 конечно но по моему двигатель черезчур тугой я думаю ему силенок не хватит чтоб на холостом самого себя крутить , а насчет искры я на юпитере делал с одного датчика просто ровно на 180 градусов еще одну блямбу наваривал на генчике не знаю как она называется и 2 катушки юпитер работал хорошо!
Как собираешься привод помпы делать самый узкий момент в конверсии ПЛМ
Электро помпа от газели
@@mr.motor8244 спасибо
16:48- а что искрит на маховике где метка стоит,не уж то она цепляет за датчик?
+ генератора на массу
Дрелью крути брат, и меняй место выступа их надо на одном месте , либо делай два датчика, два коммутатора.
Кстати дружище,я совсем забыл. Начал просматривать твои предыдущие ролики и вспомнил о том,что на колено со стороны шкива варика,все самоделы и я в том числе,обязательно ставили дополнительную опору! Посмотрев как тебе токарь изпаганил цапфу колена,вспомнил про доп.подшипник в отдельном корпусе. Вылет колена будет слишком длинный,а шкив как-никак 1,5-2 кг весит. Колено сварено не совсем по технологии и есть вероятность того,что варик оторвёт нахер с куском вала и не дай бог он прилетит в голову или ещё куда нибудь.
Когда продолжение ? Может помочь чем то ?!