An der Uni habe ich mal die Problematik ZMS vs EMS mit einem Dozent für die Schwingungslehre diskutiert und das Fazit ist folgendes... Wer sein Auto noch mehr als 1-2 Jahren fahren möchte, sollte immer originales ZMS einbauen lassen. Mit dem EMS sind die starken Schwingungen vom Dieselmotor an die weiteren Kompotenten des Antriebstrangs direkt übertragen. In dem Fall wird der schwächste Systemteil zum neuen Ausgleichsglied, um die Schwingungen der Kurbelwelle zu dämpfen. Die konstant rotierenden Räder hinter dem Getriebe sind durch die grosse Übersetzung als stare Körper zu betrachten. Alle Schwingungen muss also dann das Getriebe aufnehmen, welches Lebensdauer dadurch gekürzt wird. Ich hoffe es ist ein bisschen verständlich, Deutsch ist nicht meine Muttersprache... Grüsse von einem Tüftler aus Tschechien... :)
Ihr zwei seid echt die Besten , immer wieder Unterhaltsam und Lehrreich auch nach 200 Folgen von meiner Seite aus dürfte da hinter der 2 auch gerne noch viel mehr Nullen Stehen.
@@christianhadenfeldt1832 bei mir gibts immer das gute Augustiner. Bin in nem MAN service mit dabei und da kommen die immer hin die geben gerne mal nen kasten ab😂
Weltenburger Barock dunkel. Seit 1150 gebraut nach dem Reinheitsgebot von 1516! Oder alkoholfrei lieber Schneider Weisse, isotonisch eine Wohltat an heißen Tagen.
Mein Massenschwungrad würde nicht mitgewechselt und hat mir ca 10.000 km später die Kurbelwelle verbogen. Kupplung wurde nach ca. 200.000 km das erste Mal gewechselt. Herzlichen Glückwunsch zu 200 sendung ,sehr informative und ein tolles Format viel Glück und Spaß euch zwei und weiter so ✌️
bein einem freund wahr das ZMS von seinem 307 HDI schon bein 60 000km hin, da auch Valeo einmassenschwungrad und hält schon 15 jahre und + 300 000km...
urlauber < ich spiele und streame ein panzer strategie action spiel was ca 110 millionen weltweit spielen,,,,dazu mach ich auch noch kraftsport und kampfsport videos ,,,,komm rein,,,die 3 kanäle sind verlinkt in der video beschreibung,,,,
@@mrmeinhanf Soll dich deine Werkstatt lieben, gib ihm 7. Stand der Motor über Nacht, gib ihm kalt die rote 8. Wenn dann immer noch nichts geht, wird bis 9 1/2 gedreht. Willst du deine Kolben seh´n, gib ihm 10. Nur zur Ergänzung... xD
Pleuellagerschaden muss gar nichts mit der Laufleistung zu tun haben. Da reicht es wenn bestimmte Faktoren eine Mangelschmierung auslösen und der Ölfilm zwischen Pleuel und Pleuellager für einen kurzen Moment abreisst. Zu altes/zu wenig oder verunreinigtes Öl, keinen Öldruck etc. Je nachdem bei welchen U/min. zerlegen sich die Lager innerhalb kürzester Zeit und wenn die Gleitflächen erstmal angegriffen sind schrubben die sich auch weiter runter wenn wieder Öl da ist. Mit Gewalt kriegt man das auch bei nem nagelneuen Motor hin und prädestiniert sind diejenigen, die nach dem Kaltstart direkt mit hohen Drehzahlen loslegen.
Mit den Worten von Tom Gerhardt..... Voll Normal !!!! hab festgestellt dass man nach euren Filmchen süchtig werden kann ! Weiter so! UND BLEIBT NORMAL!
Hallo Doktoren. Euren Kanal finde ich gut. Habe ihn abonniert. Man lernt jede Menge als Laie hinzu. Der Unterschied zwischen EMS und ZMS war mir nicht bekannt. Vielen Dank für Eure Mühe !
Das Zweimassenschwungrad ist ein reines Komfortattribut meiner Meinung nach. Bisher habe ich alle Autos, Benziner wie Diesel auf Standard umgebaut. Bisher nur gute Erfahrungen.
Ich habe zwei 1.9 TDI mit Valeo 4K Kit mit Einmassenschwung und gefederter Kupplungsscheibe. Fahrgefühl ist wie normal nur bei Leerlauf mit Lastwechsel sind stärkere Geräusche hörbar. Also bei älteren Dieseln funktioniert das einwandfrei.
@@Lachsbrötchen naja gut Älter Je nach dem ob 1.9 mit PD Vep den die PD machen auch schon bis zu 8 einspritzungen pro Arbeitstakt. Sag mal wie lange fährst du den schon Problemfrei mit dem EMS würde mich mal interessieren. Habe auch nen 1.9er un der hat bei 403 tsd km immer noch das erste Schwungrad sowie die Kupplung
@@marcelwege9753 In meinem R6 Benziner im E39 läuft auch das 4KKit. Läuft super, nur etwas Rasseln aus dem Getriebe, ist aber zu erwarten gewesen und unter 1200rpm leichtes Dröhnen, aber nen Benziner fährt man ja selten auf den Drehzahlen. Mein 4KKit läuft seit 40tkm.
Ein PD macht keine 8 Einspritzungen pro Arbeitstakt. Das ist leider totaler Schwachsinn. Genausowenig braucht man wegen diesen "Mehrfacheinspritzungen" ein ZMS.
5:24 Wenn ich sehe, wer da so durch die Tür kommt (und wie die gucken!), hätte ich eigentlich erwartet, dass ein furztrockener Spruch von der Seite kommt :)
Hallo meine Lieben !! Ihr seid die Besten überhaupt !!! Wirklich wirklich wahr !! So Ehrlich und vollkommen Natürlich und absolute SPITZE !!! Wie gerne ziehe ich mir Eure Videos rein !! Euch hätte ich auch gebraucht bei meinem SMART 451 !! Macht weiter so !! Ganz ganz ganz ganz .......liebe Grüße !!!!! T.Bö. !!
Ja, das mit dem Massenschwungrad kannte ich vorher auch noch nicht,...aber jetzt leuchtet mir die Funktion vollkommen ein (durch Eure tolle Erkärung !!!!!!!!!) SPITZE !!!
Werden wir wohl nie erfahren :( Normalerweise halten pleuellagerschalen ihre 200000 km ja locker aus. Zumindest bis Baujahr 2010 die downsizing Motoren werden das wohl nicht mehr schaffen. Aber es ist ja auch alles eine Sache der Fahrweise, manche Profis bekommen das auch bei 40000 km hin 😳.
BMW BMW naja downsizing mein downsizer 1l 3 Zyl 90PS hat über 220k runter ohne Probleme natürlich alle Services gemacht und aller 15k Ölwechsel .... Ps 1. Kupplung Schaltgetriebe
@@LouRaX Ist ja auch so, die meisten größeren Schäden enstehen erst durch Wartungsstau. Da wird dann geglaubt, man könne Geld sparen wenn man den Ölwechsel seltener macht oder die Inspektionen weglässt und am ende ist das elend groß wenn die dicke Rechnung kommt. Man kann nun mal nicht große BMW fahren aber kleine Wartungskosten erwarten.
bei meinem Audi S6 bj 1995 hab ich mir nachdem ich die Probleme hatte die ihr beschrieben habt ein Einmassenschwungrad eingebaut is bischen lauter aber fährt sich besser irgendwie
Ihr habt es euch redlich verdient! Danke für jede folge. ich ken die stammkneip vun üch net. 10 kölsch wör dat mindeste für jede jeck als dank. ehrenfeld;-)
Wieder Top Sendung. Mit viel Humor und Fachwissen. Nun einen kleinen Tip zum Schaden am BMW,vielleicht ist da ja auch nur die Kolbenrückzugsfeder gebrochen? 🙄🙀👍. Weiter so und Grüße aus Sachsen.
juhu die docs :) macht weiter so mit euren beiträgen immer wieder unterhaltsam :) auch grüße an den kisten schicker super action von dir :) grüße an das gesamte team autodocs aus berlin bis bald :)
Hallo ihr zwei, ich fahre schon seit ca. 100000 km mit einem Umrüstsatz von LUK. Ich habe ihn eingebaut als ich einen Getriebe-Schaden (Hauptlager) scheiß VW-Getriebe hatte . Ich fahre einen VW Touran 2.0 TDI von 2006. Alles ohne Probleme. Bin ein gelernter KFZ Mechaniker. Ich habe bis heute keinen Unterschied zum Zweimassenschwungrad feststellen können.
Ich fahre in meinem Golf 7R Handschalter ein Einmassenschwungrad mit einer zwei Scheiben kupplung und zwischen Scheibe. Eine Scheibe ist Organisch mit Torsions Federn, die andere ist eine Sinter Scheibe mit Torsions Federn. Die Druckplatte ist Serie, fährt sich sehr gut.
Hallo aus Berlin, ich oder wir können nur davon abraten eine 2masse gegen eine 1masse zu tauschen!!! Wir haben es 2mal gemacht, weil es wunsch des Kunden war! Bei einem Passat Bj 06, hielt das Getriebe danach noch ca. 20 TKm durch, dann war es im Eimer. Ob das 100% durch die 1 masse kam, wer weiß das schon, aber das Ergebnis war ein überholtes Getriebe und das 1 gegen das 2 masse getauscht. Seitdem rollt der wagen schon wieder fast 20Tkm ohne Probleme. P.s. Dieser wird als Firmenwagen benutzt und fährt ca. 1000Km die Woche. Das selbe hat sich bei einem Transporter wiedergespiegelt, 2 gegen 1 masse getauscht mir neue Kupplung, und das selbe Bild. Nach ca. 10Tkm Getriebeschaden!!! Getriebe reparieren lassen, neue Kupplung mit 2 masse rein. Und seitdem wollt er schon rund 18TKm ohne Probleme. Also wir werden keinen Kundenwunsch in diese richtung mehr erfüllen um die hohen Kosten für die 2 masse zu sparen!!! Lieben Gruß aus der Hauptstadt
Also Erfahrungen selber habe ich nicht. Ich fahre einen alten Opel Benziner. Dort ist ein einfaches Schwungrad verbaut. Bei den heutigen Diesel oder mittlerweile auch Benziner mit mehrfach-Einspritzung hat das zweimassenschwungrad schon einen Sinn. Ich würde dann NIEMALS ein einfaches Schwungrad einbauen, auch wenn es Luk oder andere anbieten. Macht weiter so :) Super
@@michaeliller2421 ,darum kennt sie keiner, die vielen, redhead ist wirklich top und mit ihren videos zeigen sie ihre arbeit genau so wie die autodoktoren.
@@lorittameier2676 Die wenigsten zerlegen ihren Motor, jemand der so etwas macht kennt auch die Firmen an die er sich wenden kann. Und dazu braucht es kein YT :-) Das die schlecht sind habe ich nicht gesagt,die Jungs können ihr Handwerk auf alle Fälle. Es nervt nur das jedesmal irgendwer schreibt "ab zu denen damit"
Bzgl. "Zuheizer" bei dem BMW: Fast korrekt. BMW hat bei diesen Modellen ENTWEDER einen elektrischen Zuheizer verbaut ODER eine Standheizung. Ist die werkseitige Standheizung verbaut, wurde auf den elektrischen Zuheizer verzichtet und die Standheizung wirkt zusätzlich auch als Zuheizer. Dazu wurde auch ein elektrisches Ventil verbaut. Je nach Stellung dieses Ventils erwärmt die Standheizung im Stand bei Motor-Aus den "Innenraum-Wasserkreislauf" und bei der Kaltlaufphase des Motors den "Motor-Wasserkreislauf". Manche klemmen das Ventil ab, damit immer der Motor mit vorgewärmt wird. Es gab wohl mal ein Software-Update für die Steuerung der Standheizung, das sie auch für Kurzstrecken robuster werden lässt. Übel mit dem Motor des 5er.
Bin schon seid über 150 folgen dabei und feiere euch noch mega ✌ macht weiter so und viel spaß bei sen nächsten 100 Folgen und schöne grüße vom Bodensee😊
Hallo ihr lieben! Im Ringtool- oder Motorsporteinsatz macht es defintiv Sinn ein Einmassenschwungrad bzw. ein erleichtertes EMS zu verbauen. Der Schamtvorgang selbst wird nicht schneller, allerdings die Leistungsentfaltung nach dem Schaltvorgang. Beim runterschalten hebt sich die Motordrehzahl wesentlich schneller und Motorschonender durch die geringere Masse, beim Hochschalten senkt sie sich dementsprechend schneller. In Summe ist die Leistungsentfaltung wesentlich schneller abrufbar, zudem werden alle Wellen und Achsen weniger stark torodiert. Grüße aus Wuppertal!
Was wollt ihr immer mit Redhead? Wenn ein gut ausgebildeter KfZler da ran geht brauchst Redhead nimmer! Ok es wird in der Berufsschule gelehrt aber machen darfst es im Betrieb nicht mehr. So besonders sind die auch nicht
@@michaeliller2421 Sollte es nicht sein, das stimmt. Mich würde schon interessieren, wie viele Mechaniker der tollen Premium-Autohäuser von BMW, Audi, Mercedes etc das zu Stande bringen würden. Entweder wird der Motor weitergeschickt oder es wird einfach stur auf Verdacht getauscht, bring viel Geld und man muss ich nicht wirklich damit befassen. Ich behaupte, dass 90% der Mechaniker NICHT das Wissen von Werkstätten wie zB Redhead besitzt.
Lehrgeld der Ultrakurzstrecke... Das einMassenschwungrad kostet nur Komfort da es die drehschwingungen nicht dämpft. Der Vorteil des einmassenschwungrads ist das Gewicht. Wenn es leicht ist muss man die Leerlaufdrehzahl anheben das der Motor nicht aus geht. Jedoch dreht der Motor dann freudiger hoch.
Also zu dem Thema Schwungradumbau: Es gibt von Valeo ein Umbaukit für die 6 Zylinder der BMW E36 Baureihe. Habe ich seit 40.000km verbaut und man merkt beim Anfahren und Schalten etc. keinen Unterschied zum Zweimassenschwungrad. Würde ich immer wieder umbauen! Die Belagscheibe hat auch Torsionsfedern verbaut! Liebe Grüße aus Bremen ✌️🙋🏻♂️
Leidiges Thema ZMS. Golf 6 1.6tdi Bj 2009 vom Händler erworben mit 114tkm auf der Uhr. Bei 132tkm knallte es einmal ordentlich und ich wurde in die Werkstatt meines Vertrauens geschleppt. Ende vom Lied, der Rentner hat seine Kupplung wohl bei 100tkm ins Nirvana gepustet und das ZMS wurde durch ein Einmassenschwungrad ersetzt. Haltbarkeit des ganzen um die 32tkm und 1900€ Reparaturkosten für diverse Teile im Getriebe für mich. Ich pfosten hab beim auskuppeln so ab 131tkm zwischendurch schon ein "Klack" gehört und gedacht, dass das nicht "normal" sei. Kann jetzt jeder denken was er will, aber so wie die beiden das schon sagten, hat anscheinend schon seinen Grund, dass ein ZMS verbaut wird.
Ich sag immer: : wer noch normal ist, der iss bekloppt " :) Viele Grüße aus der Eifel. Mach weiter so. Video wie immer ein Genuss. Freue mich schon auf Eurer nächstes Video.
Ich bin ein großer Autofan, mir gefällt fast alles was so herum fährt, auch Elektroautos, meine Lieblingsautos sind der VW Sharan, VW Golf, VW Up, auch eure Audis, BMW 3er, BMW 1er, VW Touran und BMW 2er,
Aaaach nöööö . Ich guck ja regelmäßig eure Folgen hier, und jedes Mal habt ihr Problemauto da und das Problem könnte bei meinem auch vorliegen, hab auch so`n klappern - Ich hab echt Angst vor den möglichen Kosten. Ich kann sie ja jetzt schon nicht bezahlen......... Naja immerhin über 200 Folgen Wissen, Spaß und Werner ! Viel Spaß beim ersten bis vierten Advent .
Fahr seit 100tkm eine Sportkupplung mit Einmassenschwung auf einen alten VEP AFN mit Quattro Antrieb. Laut Internet unfahrbar und Getriebe durch Vibrationen kaputt...tja ich fahr jeden Tag damit :) Fährt sich gut, unter 1700 Umdrehungen brummen wenn man zuviel/falsch Gas gibt aber darüber kein Unterschied. Umgebaut wurde wegen dezenter Leistungssteigerung :)
@Die Autodoktoren herzlichen Glückwunsch zu einer tollen und wertvollen Serie. Der Pleuellagerschaden ist bitter. Aber endlich weiss ich wie das klingt. Ein Spezial zu den verschiedenen Geräuschen wäre sicher sehens- und hörenswert.
Cooles Video. Aber dat mit dem BMW. Klingt echt nicht schön. Hätte gern gewusst wat die Behandlung kostet. Und der Spruch vom Jürgen. Da kannst doch nicht die Angestellten wecken :-)
1.8t A4 B5 EMS von Valeo den 4kkit verbaut. Ein wenig unruhiger im leerlauf aber überträgt die Kraft besser kein rutschen mehr. Während der fahrt kein unterschied.
Ein umbau von 2-massen-Schwungrad auf normalem 1-masse-Schwungrad hat technisch den Nachteil das: 1. die Geräusche nicht mehr komplett eliminiert sind, 2. im Leerlauf ein kleines Vibrieren zu spüren ist, was aber dem Getriebe und Motor nicht viel ausmachen sollte da, jetzt in diesem Fall, es sich um eh um einen Diesel sich handelt der viele Vibrationen durch das Gehäuse weiter zum Getriebe übermittelt. Die Schwingungen während dem Anfahren und des Schalten werden von den Federn aus der Kupplung aufgenommen. Dadurch ereicht man fast dieselben Ergebnisse mit dem Kompromiss der Geräusche.
Also ich habe schon einige Diesel Fahrzeuge auf EMS umgebaut.... Meistens ist das Kupplungspedal schwerer zu treten und das Getriebe macht durch das fehlende ZMS geräusche..... es ist auf jeden Fall auch eine Komforteinbuße. Valeo beitet diese EMS Sätze an
T4 ACV 2.5TDI 76KW von 2MSR auf Einmasse zurück gebaut bei Kilometer 160000km, mit 326000km weiter verkauft, lief ohne Probleme, aber der Anfahrkompfort unter lasst lässt beim 1MSR zu wünschen übrig
Bekannter von mir hatte an nem Hyundai Terracan nen Zweimassenschwungradschaden.Hat dann auf normales Schwungrad umgebaut und ist damit ohne Probleme weiter gefahren.Das ist jetzt schon ein paar Jahre her,der Wagen läuft immer noch.
@@manu951964 Dransfeld kenne ich, ja. Ich hab mir grad auf die Sprünge geholfen, Adelebsen fährt man ja immer durch, wenn man Richtung Göttingen will und hinter Güntersen wohnt ein Kumpel von mir.
@@manu951964 Ist ja auch eine schöne Ecke ;) Ich bin gebürtig aus der Ecke, Bodenfelde ist nicht weit gewesen, aus Uslar kommen einige frühe Vorfahren von mir.
kommt drauf an wie man fährt, hab nen Golf 4 1.9TDI hier stehen, der hat jetzt 450TKM auf der Uhr, ist noch die erste Kupplung + ZMS, und jetzt im leerlauf macht es auch diese Geräusche, also ist es hinne!
Oh je, das Geräusch wie beim multivan hab ich bei meinem e61 525i handschalter aus 2005 auch, aber habe bisher noch keine Ursachenforschung gemacht, habs bereits 3 jahre
Ich habe schon einige Fahrzeuge von ZMS auf Einmassenschwungrad umgebaut. Wenn ein namhafter Hersteller hinter dem Umbausatz steht, ist das alles kein Problem. Ich habe sogar an meinem eigenem Fahrzeug, Ford Mondeo 2.0 TDCI, einen No Name Umbausatz verbaut , und auch da , bis heute, absolut keine Probleme bekommen.
Hab bei meinem 1,9 TDI Baujahr 04 nach 240000 auch solche Geräusche gehabt. Habe das Zweimassenschwungrad zms durch ein Einmassenschwungrad ems von valeo ersetzt. Nach dem Einlaufen der Kupplung muss ich feststellen, dass das Fahrzeug super anfährt und im Leerlauf auch keine Klappergeräusche vom Getriebe zu hören sind. Ich bin auch der Meinung, dass ein zms gegenüber einem ems nach 100000 km keine Vorteile mehr bringt. Dann ist nämlich dass Fett schon lange nicht mehr da, wo es sein soll. Persönlich finde ich diese zms eine Fehlkonstruktion, da diese eigendlich einen Schmiernippel haben müssten (Dampfmaschinentechnik, der Schmierer fährt mit). Allerdings ist ein zms von Sachs nur ein wenig teurer ist, als ein ems von valeo. Zumindest bei a bis z.
Ich hab schon mehrere Opel, einen Peugeot und nun Auch einen Audi A4 vom Zweimassenschwungrad zu einem Einmassen umgerüstet! Das Lief bei allen ohne Probleme und beim Fahren merkt man keinen Unterschied. Würde es Jederzeit wieder machen!
XXXXXXXXXXXXXX Ein Video mit Eurer fachlichen Einschätzung bzw. der Sinnhaftigkeit in Bezug auf Premium Kraftstoffe und deren zugesagten Wirkungen wäre toll. Gerade im Bereich von Dieselfahrzeugen. Ansonsten TOP und weiter so! XXXXXXXXXXXXXX
Naja das Thema ist doch mittlerweile auch ein bisschen durch: Bei Fahrzeugen aus der normalen Leistungsklasse reicht auch normaler Kraftstoff. Bei Leistungsstarken und -gesteigerten Benzinern, die auf die hohe Klopfestigkeit angewiesen sind, Premium Benzin Tanken. Das steht dann aber auch so in der Tankklappe bzw. wird vom Tuner so mitgeteilt. Bei Diesel ists eh Quatsch. Wenn man dem unbedingt etwas gutes tun möchte kann man die Additive auch selbst beimischen. Aber ob das hinterher mehr bringt als Globuli ist dann aber auch ungewiss :)
Kann ich dir hier geben. 102 Okaten sowie V-Power durchaus sinnvoll. Bringt aber bei nem 1,4er Sauger nix. 335i oder sonstige Leistungsstarke Motoren können da nutzen draus ziehen. Premiumkraftstoffe beim Diesel sind teils nutzvoll, teils schädlich. Ultimate Diesel hat bspw. einen geringeren Schmierbeiwert, darunter KANN die HDP leiden, muss aber nicht. Dafür ist aber Additive im Sprit, die unteranderem die Injektoren reinigen. Muss man selber wissen ob einem das 15ct mehr wert sind.
@@muh1h1 In dem Video ist das Nummernschild beim Mercedes runtergefallen weil die Knetmasse nicht hielt. Schau mal im Video wie weit das Heck hinter rausreicht - da ist das Nummernschild schön auf den Lack geknallt und dann runtergerutscht.
moinmoin,habe bei einigen VW t4 2,5 tdi und Passat 3b6 1,9 tdi Valeo-Umrüstkupplungen eingebaut laufen alle super:Mein eigener 3b6 1,9 tdi hat damit jetzt 280000 km gelaufen.Insgesamt hat er 420000 km runter.
Ich noch mal wollte noch mal sagen dass ich vor drei Monaten einen VW Caddy 1,9 TDI mit zwei Massen Schwung Rad auf ein Massenschwungrad umgebaut habe dafür gibt es ein Umrüstungsatz. Das Auto läuft einwandfrei ohne irgendwelche Probleme beziehungsweise man merkt nichts. Das was ich merke ist wirklich nur positiv besonders beim starten springt der sofort an. Lg
gratulation zur 200 sendung und bitte das Bier einkühlen dann schmeckt es besser und erst nach Dienstschluß trinken:-) mein Renault Espace 2.2dci hat mit 120000km eine umrüstung auf Standardschwungscheibe und eine verstärkte Kupplung , mit 360000Km und 470000Km ist die Kupplung erneuert worden ,der einzige schaden am getriebe waren die syncronringe vom 1+2 Gang bei 398000KM, da ich Nachts Zeitungen zustelle und zwischen 800 und 1000 mal stehenbleibe und wieder anfahre. Der BMW ist ein fall für Redhead Zylinderkopftechnik
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
![[Re:all TREASURE] EP.6 in 방콕ㅣ🚩 쩡캠의 방콕 투어 빵 마이 와이 👍](http://i.ytimg.com/vi/uyFw-nItA_s/mqdefault.jpg)
Ein Schluck Bier und aus T5 wird T4😂
Kilometerstand lesen klappt auch nicht mehr. Holger bleib bei Kölsch 😉
Grüße und Glückwunsch zur 200. Folge.
Hahaha ja 😂✌
169279 km
An der Uni habe ich mal die Problematik ZMS vs EMS mit einem Dozent für die Schwingungslehre diskutiert und das Fazit ist folgendes... Wer sein Auto noch mehr als 1-2 Jahren fahren möchte, sollte immer originales ZMS einbauen lassen. Mit dem EMS sind die starken Schwingungen vom Dieselmotor an die weiteren Kompotenten des Antriebstrangs direkt übertragen. In dem Fall wird der schwächste Systemteil zum neuen Ausgleichsglied, um die Schwingungen der Kurbelwelle zu dämpfen. Die konstant rotierenden Räder hinter dem Getriebe sind durch die grosse Übersetzung als stare Körper zu betrachten. Alle Schwingungen muss also dann das Getriebe aufnehmen, welches Lebensdauer dadurch gekürzt wird. Ich hoffe es ist ein bisschen verständlich, Deutsch ist nicht meine Muttersprache... Grüsse von einem Tüftler aus Tschechien... :)
Dein Deutsch ist super!
Gruß zurück und danke für die gute Erklärung :)
Dafür sind ja Torsionsfedern in der Kupplung... das Argument zählt nicht ;)
Wer in dieser Werkstatt ganz normal bleibt ist nicht normal - Macht weiter so !
Schade, ich dachte es wär Bier drin, dabei war es Villacher :'D
Scherz beiseite, klasse, dass es solche Fans gibt.
Das Villacher würd ich nichtmal einem Penner ins Gesicht schütten
Am Ende der Folge..."Tschüss ihr lieben" und Werners blick in die Kamera...beste Mann der Werner
Super Daniel, tolle Idee mit dem Packerl. Wir Österreicher geben gern ein Stück unserer Lebensfreude weiter. 👍👍👍🤪🤪🤪🥴🥴🥴
Endlich mal wieder eine Folge mit Werner :-)
Werner ist der geilste😄👍 Glückwunsch zur 200. Sendung!
Die Beiden sind einfach Die Besten Menschen ...
Ihr zwei seid echt die Besten , immer wieder Unterhaltsam und Lehrreich auch nach 200 Folgen
von meiner Seite aus dürfte da hinter der 2 auch gerne noch viel mehr Nullen Stehen.
Echt nett so eine Box zu schicken!
Freut man sich glatt mit 😁🍻
Die Werkstatt Wand von Werner ist Top!! Fehlt nur was!!Ein Kühlschrank für`n Kölsch !!!!
N kölsch kann ja nix. Die sollen schnell nen roadtrip nach bayern machen und was gutes holen
Da Done Da hast Du auch wieder Recht.
Können gern bei mir vorbeikommen,hab immer a Weißbier und a Pils im Haus🍻
@@christianhadenfeldt1832 bei mir gibts immer das gute Augustiner. Bin in nem MAN service mit dabei und da kommen die immer hin die geben gerne mal nen kasten ab😂
Weltenburger Barock dunkel.
Seit 1150 gebraut nach dem Reinheitsgebot von 1516!
Oder alkoholfrei lieber Schneider Weisse, isotonisch eine Wohltat an heißen Tagen.
@@dadone6917 Oettinger ?
Werner hat schon ne Alarmanlage für Holger 😅 Ich hau mich weg!
Den BMW "Klopfer" weiterreichen an Redhead Zylinderkopftechnik und gibt den armen Martin wieder was zu tun....
@@supercharged1303 Ist halt nur kein M...
Da lächelt er doch nur milde drüber.
@@supercharged1303 Beim M haben die auch nen festen Wechselintervall aufgrund des Motorkonzepts
Genau 😂👍🏻
@@supercharged1303 Ist das nicht irgendwie unangenehm?
Mein Massenschwungrad würde nicht mitgewechselt und hat mir ca 10.000 km später die Kurbelwelle verbogen.
Kupplung wurde nach ca. 200.000 km das erste Mal gewechselt.
Herzlichen Glückwunsch zu 200 sendung ,sehr informative und ein tolles Format viel Glück und Spaß euch zwei und weiter so ✌️
Schöne und unterhaltsame Sendung, danke. Ich würde mich jedoch freuen, wenn ihr die Reparaturen dazu wiedermal vermehrt zeigen würdet.
kommt vom Motorraum - oder vom Getriebe - oder irgend etwas ist kaputt
vollgeil :-)
Auf jeden Fall wird das nicht billig! 😎
Ich sag ja: Macht bitte ein Werner-Special. Oder zumindest ein "Die Werkstattfamilie Spezial"
Das Einmassenschwungrad von meinem Peugeot mit 2l HDI 136 PS von Valeo hält jetzt schon fast 300.000 km. Das ZMS hat bei 190.000 aufgegeben.
bein einem freund wahr das ZMS von seinem 307 HDI schon bein 60 000km hin, da auch Valeo einmassenschwungrad und hält schon 15 jahre und + 300 000km...
Holger: "Wir gehen mal zu Werner, der hat ja auch immer nen Spruch drauf."
Werner: "Hold my Sirene"
Auf 9:39 schön zu sehen, wie es Kupplungsbelag rausdrückt 😉👍
Immer wieder unterhaltsam und lustig mit euch(und auch lehrreich). Macht weiter so 🤗🤗😉👍
urlauber < ich spiele und streame ein panzer strategie action spiel was ca 110 millionen weltweit spielen,,,,dazu mach ich auch noch kraftsport und kampfsport videos ,,,,komm rein,,,die 3 kanäle sind verlinkt in der video beschreibung,,,,
Wie immer ein total super Video! Mich würde nur die Laufleistung des BMWs interessieren... Hört sich ja wirklich grausam an 😱
Ist der Motor kalt gib ihm 6 1/2 :b
@@mrmeinhanf interessiert jetzt auch nicht mehr....
@@mrmeinhanf Soll dich deine Werkstatt lieben, gib ihm 7.
Stand der Motor über Nacht, gib ihm kalt die rote 8.
Wenn dann immer noch nichts geht, wird bis 9 1/2 gedreht.
Willst du deine Kolben seh´n, gib ihm 10.
Nur zur Ergänzung... xD
Pleuellagerschaden muss gar nichts mit der Laufleistung zu tun haben. Da reicht es wenn bestimmte Faktoren eine Mangelschmierung auslösen und der Ölfilm zwischen Pleuel und Pleuellager für einen kurzen Moment abreisst. Zu altes/zu wenig oder verunreinigtes Öl, keinen Öldruck etc. Je nachdem bei welchen U/min. zerlegen sich die Lager innerhalb kürzester Zeit und wenn die Gleitflächen erstmal angegriffen sind schrubben die sich auch weiter runter wenn wieder Öl da ist. Mit Gewalt kriegt man das auch bei nem nagelneuen Motor hin und prädestiniert sind diejenigen, die nach dem Kaltstart direkt mit hohen Drehzahlen loslegen.
@@Jonas_Z Das ist mir klar, interessant wäre es trotzdem ;-)
Mit den Worten von Tom Gerhardt..... Voll Normal !!!! hab festgestellt dass man nach euren Filmchen süchtig werden kann ! Weiter so! UND BLEIBT NORMAL!
Durch eure Videos hat sich definitiv die Lebensdauer von meinem Auto erhöht. Ich achte inzwischen auf Dinge die ich so nicht wusste 😁👍👍👍👍👍👍👍
Hallo Doktoren. Euren Kanal finde ich gut. Habe ihn abonniert. Man lernt jede Menge als Laie hinzu.
Der Unterschied zwischen EMS und ZMS war mir nicht bekannt. Vielen Dank für Eure Mühe !
Das Zweimassenschwungrad ist ein reines Komfortattribut meiner Meinung nach. Bisher habe ich alle Autos, Benziner wie Diesel auf Standard umgebaut. Bisher nur gute Erfahrungen.
Ich habe zwei 1.9 TDI mit Valeo 4K Kit mit Einmassenschwung und gefederter Kupplungsscheibe. Fahrgefühl ist wie normal nur bei Leerlauf mit Lastwechsel sind stärkere Geräusche hörbar. Also bei älteren Dieseln funktioniert das einwandfrei.
@@Lachsbrötchen naja gut Älter
Je nach dem ob 1.9 mit PD Vep den die PD machen auch schon bis zu 8 einspritzungen pro Arbeitstakt.
Sag mal wie lange fährst du den schon Problemfrei mit dem EMS würde mich mal interessieren.
Habe auch nen 1.9er un der hat bei 403 tsd km immer noch das erste Schwungrad sowie die Kupplung
Moin fahre seit 1 jahr ohne zweimassenschwungrad und bis jetzt keine Probleme und in dem einem jahe ca 60000 km zurückgelegt. Aso 1,9 tdi mit 130ps
@@marcelwege9753 In meinem R6 Benziner im E39 läuft auch das 4KKit. Läuft super, nur etwas Rasseln aus dem Getriebe, ist aber zu erwarten gewesen und unter 1200rpm leichtes Dröhnen, aber nen Benziner fährt man ja selten auf den Drehzahlen. Mein 4KKit läuft seit 40tkm.
Ein PD macht keine 8 Einspritzungen pro Arbeitstakt. Das ist leider totaler Schwachsinn. Genausowenig braucht man wegen diesen "Mehrfacheinspritzungen" ein ZMS.
Hallo
Tolle Sendung wieder einmal!
Wie wäre es mal mit einer Werner Spezialsendung?😃
Gruß aus Kärnten
Ein "Werner-Spezial" wird vom Werner Fan-Club durchaus begrüßt und unterstützt :-)
Er muss es aber auch WOLLEN !
Solche Fans sind Gold wert!
Werner ist hammerhart. 😊 und was für coole Sprüche er draufhat.
Vielen Dank an Euch 2 sowie an das "Kamera"-Team, dass immer die Videos kommen. Macht weiter so.
Grüße aus Erfurt
5:24
Wenn ich sehe, wer da so durch die Tür kommt (und wie die gucken!), hätte ich eigentlich erwartet, dass ein furztrockener Spruch von der Seite kommt :)
Hallo meine Lieben !! Ihr seid die Besten überhaupt !!! Wirklich wirklich wahr !! So Ehrlich und vollkommen Natürlich und absolute SPITZE !!! Wie gerne ziehe ich mir Eure Videos rein !! Euch hätte ich auch gebraucht bei meinem SMART 451 !! Macht weiter so !! Ganz ganz ganz ganz .......liebe Grüße !!!!! T.Bö. !!
Herzlichen glück wunsch zum 200 n sendung. Grüsse aus der Mongolei. Ich versuche immer eure sendung ohne unterbrechung zu schauen. Viel erfolg.
Ja, das mit dem Massenschwungrad kannte ich vorher auch noch nicht,...aber jetzt leuchtet mir die Funktion vollkommen ein (durch Eure tolle Erkärung !!!!!!!!!) SPITZE !!!
Die Laufleistung des BMW's wäre interessant
Und ob er serienmäßig ist oder zb. Softwareoptimiert.
Werden wir wohl nie erfahren :(
Normalerweise halten pleuellagerschalen ihre 200000 km ja locker aus. Zumindest bis Baujahr 2010 die downsizing Motoren werden das wohl nicht mehr schaffen. Aber es ist ja auch alles eine Sache der Fahrweise, manche Profis bekommen das auch bei 40000 km hin 😳.
BMW BMW naja downsizing mein downsizer 1l 3 Zyl 90PS hat über 220k runter ohne Probleme natürlich alle Services gemacht und aller 15k Ölwechsel .... Ps 1. Kupplung Schaltgetriebe
@@LouRaX Ist ja auch so, die meisten größeren Schäden enstehen erst durch Wartungsstau.
Da wird dann geglaubt, man könne Geld sparen wenn man den Ölwechsel seltener macht oder die Inspektionen weglässt und am ende ist das elend groß wenn die dicke Rechnung kommt.
Man kann nun mal nicht große BMW fahren aber kleine Wartungskosten erwarten.
@@LouRaX 90 ps auf 1 liter ist kein downsizing...
300 bis 400 Ps auf 2 liter ist Downsizing .
bei meinem Audi S6 bj 1995 hab ich mir nachdem ich die Probleme hatte die ihr beschrieben habt ein Einmassenschwungrad eingebaut is bischen lauter aber fährt sich besser irgendwie
Den Kerl einladen zur 300 sendung
Herzlichen Glückwunsch zur 200. Folge.
Ihr habt es euch redlich verdient! Danke für jede folge. ich ken die stammkneip vun üch net. 10 kölsch wör dat mindeste für jede jeck als dank. ehrenfeld;-)
Wieder Top Sendung. Mit viel Humor und Fachwissen. Nun einen kleinen Tip zum Schaden am BMW,vielleicht ist da ja auch nur die Kolbenrückzugsfeder gebrochen? 🙄🙀👍. Weiter so und Grüße aus Sachsen.
Ihr habt mal ein Video zu zerkratzten Frontscheiben angekündigt, hab ich das verpasst, ode rkommt das mal noch?
juhu die docs :) macht weiter so mit euren beiträgen immer wieder unterhaltsam :) auch grüße an den kisten schicker super action von dir :) grüße an das gesamte team autodocs aus berlin bis bald :)
klasse video macht weiter so es macht einfach spaß euch zuzuhören. schöne grüße aus dem ländle.
Hallo ihr zwei,
ich fahre schon seit ca. 100000 km mit einem Umrüstsatz von LUK. Ich habe ihn eingebaut als ich einen Getriebe-Schaden (Hauptlager) scheiß VW-Getriebe hatte . Ich fahre einen VW Touran 2.0 TDI von 2006. Alles ohne Probleme.
Bin ein gelernter KFZ Mechaniker.
Ich habe bis heute keinen Unterschied zum Zweimassenschwungrad feststellen können.
Ich fahre in meinem Golf 7R Handschalter ein Einmassenschwungrad mit einer zwei Scheiben kupplung und zwischen Scheibe. Eine Scheibe ist Organisch mit Torsions Federn, die andere ist eine Sinter Scheibe mit Torsions Federn. Die Druckplatte ist Serie, fährt sich sehr gut.
Hallo aus Berlin, ich oder wir können nur davon abraten eine 2masse gegen eine 1masse zu tauschen!!! Wir haben es 2mal gemacht, weil es wunsch des Kunden war! Bei einem Passat Bj 06, hielt das Getriebe danach noch ca. 20 TKm durch, dann war es im Eimer. Ob das 100% durch die 1 masse kam, wer weiß das schon, aber das Ergebnis war ein überholtes Getriebe und das 1 gegen das 2 masse getauscht. Seitdem rollt der wagen schon wieder fast 20Tkm ohne Probleme. P.s. Dieser wird als Firmenwagen benutzt und fährt ca. 1000Km die Woche.
Das selbe hat sich bei einem Transporter wiedergespiegelt, 2 gegen 1 masse getauscht mir neue Kupplung, und das selbe Bild. Nach ca. 10Tkm Getriebeschaden!!! Getriebe reparieren lassen, neue Kupplung mit 2 masse rein. Und seitdem wollt er schon rund 18TKm ohne Probleme. Also wir werden keinen Kundenwunsch in diese richtung mehr erfüllen um die hohen Kosten für die 2 masse zu sparen!!!
Lieben Gruß aus der Hauptstadt
Also Erfahrungen selber habe ich nicht. Ich fahre einen alten Opel Benziner. Dort ist ein einfaches Schwungrad verbaut. Bei den heutigen Diesel oder mittlerweile auch Benziner mit mehrfach-Einspritzung hat das zweimassenschwungrad schon einen Sinn. Ich würde dann NIEMALS ein einfaches Schwungrad einbauen, auch wenn es Luk oder andere anbieten. Macht weiter so :) Super
Feuchtfröhliches Unboxing 🍻👍
Den BMW! Ab zu Redhead Zylinderkopftechnik.
Hehe das wollte ich auch hier schreiben. Die jungs leisten auch eine sehr gute arbeit :)
BMW und Diesel...ist das nicht eher was für Mr. DO IT ? :D
WARUM? Jeder immer Redhead? Nur weil ihr die von YT kennt ?????? Gibt viele die das auch machen, aber keine Videos hier einstellen
@@michaeliller2421 ,darum kennt sie keiner, die vielen, redhead ist wirklich top und mit ihren videos zeigen sie ihre arbeit genau so wie die autodoktoren.
@@lorittameier2676 Die wenigsten zerlegen ihren Motor, jemand der so etwas macht kennt auch die Firmen an die er sich wenden kann. Und dazu braucht es kein YT :-)
Das die schlecht sind habe ich nicht gesagt,die Jungs können ihr Handwerk auf alle Fälle. Es nervt nur das jedesmal irgendwer schreibt "ab zu denen damit"
Bzgl. "Zuheizer" bei dem BMW: Fast korrekt. BMW hat bei diesen Modellen ENTWEDER einen elektrischen Zuheizer verbaut ODER eine Standheizung. Ist die werkseitige Standheizung verbaut, wurde auf den elektrischen Zuheizer verzichtet und die Standheizung wirkt zusätzlich auch als Zuheizer. Dazu wurde auch ein elektrisches Ventil verbaut. Je nach Stellung dieses Ventils erwärmt die Standheizung im Stand bei Motor-Aus den "Innenraum-Wasserkreislauf" und bei der Kaltlaufphase des Motors den "Motor-Wasserkreislauf". Manche klemmen das Ventil ab, damit immer der Motor mit vorgewärmt wird. Es gab wohl mal ein Software-Update für die Steuerung der Standheizung, das sie auch für Kurzstrecken robuster werden lässt.
Übel mit dem Motor des 5er.
Bin schon seid über 150 folgen dabei und feiere euch noch mega ✌ macht weiter so und viel spaß bei sen nächsten 100 Folgen und schöne grüße vom Bodensee😊
Alkohol während der Arbeitszeit ;-))))
Fristlose Kündigung des Eigentümers *lol*
Glückwunsch zur 200. Folge!
Werner braucht unbedingt ein Mikro!😂
#WernerbrauchteinMikro
Hallo ihr lieben! Im Ringtool- oder Motorsporteinsatz macht es defintiv Sinn ein Einmassenschwungrad bzw. ein erleichtertes EMS zu verbauen. Der Schamtvorgang selbst wird nicht schneller, allerdings die Leistungsentfaltung nach dem Schaltvorgang. Beim runterschalten hebt sich die Motordrehzahl wesentlich schneller und Motorschonender durch die geringere Masse, beim Hochschalten senkt sie sich dementsprechend schneller. In Summe ist die Leistungsentfaltung wesentlich schneller abrufbar, zudem werden alle Wellen und Achsen weniger stark torodiert. Grüße aus Wuppertal!
Wie immer SUPER!!!!!!
Grüße aus der Ukraine! !!
Den BMW ab zu Redhead,der Martin macht das schon😂
Hör doch mal auf den armen Martin zu mobben. Der bekommt doch von seinem Chef schon immer die Sch... Arbeit.😁
Was wollt ihr immer mit Redhead? Wenn ein gut ausgebildeter KfZler da ran geht brauchst Redhead nimmer!
Ok es wird in der Berufsschule gelehrt aber machen darfst es im Betrieb nicht mehr.
So besonders sind die auch nicht
@@michaeliller2421 Sicher gibt es mehr als nur einen guten Motorenbauer (Instandsetzer), der Rest ist aber auch nur deine eigene Meinung.
Eben , wer schraubt schon noch an Lagern? Wundert mich das das überhaupt noch Berufsschulthema ist !!
@@michaeliller2421 Sollte es nicht sein, das stimmt. Mich würde schon interessieren, wie viele Mechaniker der tollen Premium-Autohäuser von BMW, Audi, Mercedes etc das zu Stande bringen würden. Entweder wird der Motor weitergeschickt oder es wird einfach stur auf Verdacht getauscht, bring viel Geld und man muss ich nicht wirklich damit befassen. Ich behaupte, dass 90% der Mechaniker NICHT das Wissen von Werkstätten wie zB Redhead besitzt.
6:57 hast Du jetzt geklopft? - ja...ich habe nicht geklopft, war es das? Hahahahha
Wieder ein Packet zu: Wer 2x trinkt, trinkt öffter!!!!!!!!!!!! Nächstes mal bei Sendung 300!!!! ;-) ;-) ;-) ;-)
Ich dachte zunächst, es wäre wieder Altmetall zur Entsorgung...
@@sphericalspice Ja, auch Altmetall aus österreichischen Brauereien sind gut zu entsorgen ;-)
Prost Jungs ich gönns euch Glückwunsch zur 200ersten macht weiter soooo
Glückwünsche zum Westpaket!!
Werner ist der Hammer 🤣🤣🤣
Lehrgeld der Ultrakurzstrecke...
Das einMassenschwungrad kostet nur Komfort da es die drehschwingungen nicht dämpft. Der Vorteil des einmassenschwungrads ist das Gewicht. Wenn es leicht ist muss man die Leerlaufdrehzahl anheben das der Motor nicht aus geht. Jedoch dreht der Motor dann freudiger hoch.
Also zu dem Thema Schwungradumbau: Es gibt von Valeo ein Umbaukit für die 6 Zylinder der BMW E36 Baureihe. Habe ich seit 40.000km verbaut und man merkt beim Anfahren und Schalten etc. keinen Unterschied zum Zweimassenschwungrad. Würde ich immer wieder umbauen! Die Belagscheibe hat auch Torsionsfedern verbaut!
Liebe Grüße aus Bremen ✌️🙋🏻♂️
Leidiges Thema ZMS. Golf 6 1.6tdi Bj 2009 vom Händler erworben mit 114tkm auf der Uhr. Bei 132tkm knallte es einmal ordentlich und ich wurde in die Werkstatt meines Vertrauens geschleppt.
Ende vom Lied, der Rentner hat seine Kupplung wohl bei 100tkm ins Nirvana gepustet und das ZMS wurde durch ein Einmassenschwungrad ersetzt. Haltbarkeit des ganzen um die 32tkm und 1900€ Reparaturkosten für diverse Teile im Getriebe für mich.
Ich pfosten hab beim auskuppeln so ab 131tkm zwischendurch schon ein "Klack" gehört und gedacht, dass das nicht "normal" sei.
Kann jetzt jeder denken was er will, aber so wie die beiden das schon sagten, hat anscheinend schon seinen Grund, dass ein ZMS verbaut wird.
Ich sag immer: : wer noch normal ist, der iss bekloppt " :) Viele Grüße aus der Eifel. Mach weiter so. Video wie immer ein Genuss. Freue mich schon auf Eurer nächstes Video.
Ich bin ein großer Autofan, mir gefällt fast alles was so herum fährt, auch Elektroautos, meine Lieblingsautos sind der VW Sharan, VW Golf, VW Up, auch eure Audis, BMW 3er, BMW 1er, VW Touran und BMW 2er,
Aaaach nöööö . Ich guck ja regelmäßig eure Folgen hier, und jedes Mal habt ihr Problemauto da und das Problem könnte bei meinem auch vorliegen, hab auch so`n klappern - Ich hab echt Angst vor den möglichen Kosten. Ich kann sie ja jetzt schon nicht bezahlen......... Naja immerhin über 200 Folgen Wissen, Spaß und Werner ! Viel Spaß beim ersten bis vierten Advent .
Fahr seit 100tkm eine Sportkupplung mit Einmassenschwung auf einen alten VEP AFN mit Quattro Antrieb. Laut Internet unfahrbar und Getriebe durch Vibrationen kaputt...tja ich fahr jeden Tag damit :)
Fährt sich gut, unter 1700 Umdrehungen brummen wenn man zuviel/falsch Gas gibt aber darüber kein Unterschied. Umgebaut wurde wegen dezenter Leistungssteigerung :)
Der T4 ist ein T5. Ganz einfach zu erkennen: Am T4 geht nach 260tkm noch nichts kaputt. Dädää dädää dädää badumm ttzzzz
@Die Autodoktoren herzlichen Glückwunsch zu einer tollen und wertvollen Serie.
Der Pleuellagerschaden ist bitter. Aber endlich weiss ich wie das klingt.
Ein Spezial zu den verschiedenen Geräuschen wäre sicher sehens- und hörenswert.
Mich würde interessieren, ob die Kurbelwelle noch zu retten war.
Die Alarmanlage von Werner ist ja Oberklasse!! 🤣🤣
Tolle Einbauküchen habt ihr, wenn mein Schatzl mir auch so eine kauft wasche ich auch mal die Teller. 😂
Cooles Video.
Aber dat mit dem BMW.
Klingt echt nicht schön.
Hätte gern gewusst wat die Behandlung kostet.
Und der Spruch vom Jürgen.
Da kannst doch nicht die Angestellten wecken :-)
1.8t A4 B5 EMS von Valeo den 4kkit verbaut. Ein wenig unruhiger im leerlauf aber überträgt die Kraft besser kein rutschen mehr. Während der fahrt kein unterschied.
Ein umbau von 2-massen-Schwungrad auf normalem 1-masse-Schwungrad hat technisch den Nachteil das: 1. die Geräusche nicht mehr komplett eliminiert sind, 2. im Leerlauf ein kleines Vibrieren zu spüren ist, was aber dem Getriebe und Motor nicht viel ausmachen sollte da, jetzt in diesem Fall, es sich um eh um einen Diesel sich handelt der viele Vibrationen durch das Gehäuse weiter zum Getriebe übermittelt. Die Schwingungen während dem Anfahren und des Schalten werden von den Federn aus der Kupplung aufgenommen. Dadurch ereicht man fast dieselben Ergebnisse mit dem Kompromiss der Geräusche.
Also ich habe schon einige Diesel Fahrzeuge auf EMS umgebaut.... Meistens ist das Kupplungspedal schwerer zu treten und das Getriebe macht durch das fehlende ZMS geräusche..... es ist auf jeden Fall auch eine Komforteinbuße. Valeo beitet diese EMS Sätze an
T4 ACV 2.5TDI 76KW von 2MSR auf Einmasse zurück gebaut bei Kilometer 160000km, mit 326000km weiter verkauft, lief ohne Probleme, aber der Anfahrkompfort unter lasst lässt beim 1MSR zu wünschen übrig
Bekannter von mir hatte an nem Hyundai Terracan nen Zweimassenschwungradschaden.Hat dann auf normales Schwungrad umgebaut und ist damit ohne Probleme weiter gefahren.Das ist jetzt schon ein paar Jahre her,der Wagen läuft immer noch.
danke für das tolle video :-)
ihr seiht mega ganial :-)
Euer Werner erinnert mich immer an Willy Millowitsch! Liebe Grüße aus Eberhausen zwischen Göttingen und Uslar. Fan Manuel.
Ich kenne die Ecke Göttingen/Uslar ganz gut, aber wo ist denn Eberhausen?
@@granfury1238 Kennst du Dransfeld oder die Fabrik wo mal die Bihunsuppe hergestellte Wurde
@@manu951964 Dransfeld kenne ich, ja. Ich hab mir grad auf die Sprünge geholfen, Adelebsen fährt man ja immer durch, wenn man Richtung Göttingen will und hinter Güntersen wohnt ein Kumpel von mir.
@@granfury1238 alles in meiner Nähe, schön das du da jemand hast.
@@manu951964 Ist ja auch eine schöne Ecke ;)
Ich bin gebürtig aus der Ecke, Bodenfelde ist nicht weit gewesen, aus Uslar kommen einige frühe Vorfahren von mir.
kommt drauf an wie man fährt, hab nen Golf 4 1.9TDI hier stehen, der hat jetzt 450TKM auf der Uhr, ist noch die erste Kupplung + ZMS, und jetzt im leerlauf macht es auch diese Geräusche, also ist es hinne!
Oh je, das Geräusch wie beim multivan hab ich bei meinem e61 525i handschalter aus 2005 auch, aber habe bisher noch keine Ursachenforschung gemacht, habs bereits 3 jahre
Ich habe schon einige Fahrzeuge von ZMS auf Einmassenschwungrad umgebaut. Wenn ein namhafter Hersteller hinter dem Umbausatz steht, ist das alles kein Problem. Ich habe sogar an meinem eigenem Fahrzeug, Ford Mondeo 2.0 TDCI, einen No Name Umbausatz verbaut , und auch da , bis heute, absolut keine Probleme bekommen.
Hab bei meinem 1,9 TDI Baujahr 04 nach 240000 auch solche Geräusche gehabt. Habe das Zweimassenschwungrad zms durch ein Einmassenschwungrad ems von valeo ersetzt. Nach dem Einlaufen der Kupplung muss ich feststellen, dass das Fahrzeug super anfährt und im Leerlauf auch keine Klappergeräusche vom Getriebe zu hören sind. Ich bin auch der Meinung, dass ein zms gegenüber einem ems nach 100000 km keine Vorteile mehr bringt. Dann ist nämlich dass Fett schon lange nicht mehr da, wo es sein soll. Persönlich finde ich diese zms eine Fehlkonstruktion, da diese eigendlich einen Schmiernippel haben müssten (Dampfmaschinentechnik, der Schmierer fährt mit). Allerdings ist ein zms von Sachs nur ein wenig teurer ist, als ein ems von valeo. Zumindest bei a bis z.
385.000 Abonnenten...! Gratuliere.
Ich hab schon mehrere Opel, einen Peugeot und nun Auch einen Audi A4 vom Zweimassenschwungrad zu einem Einmassen umgerüstet! Das Lief bei allen ohne Probleme und beim Fahren merkt man keinen Unterschied. Würde es Jederzeit wieder machen!
Herzlichen Glückwunsch macht so weiter 👍👍
5:46 Der T4 ist in Wahrheit zwar ein T5 :D :D
Egal haben die selben Probleme
@@Nambla-e ne t5 hat ne ganze menge mehr Probleme!
@@renebuesch4676 Schiebetür bei Kälte (ZV - Stellmotor) 🤢
Der T4 ist ja auch schon ein paar Jährchen älter, dafür läuft das Gebilde zuverlässig im Vergleich zum T5
@@Nambla-e und ein T4 hat die Probleme 200T oder 300T Kilometer später
Tolle Abonnenten , tolle Videos , super tolle Darsteller ,ihr ZWEI !!!
XXXXXXXXXXXXXX
Ein Video mit Eurer fachlichen Einschätzung bzw. der Sinnhaftigkeit in Bezug auf Premium Kraftstoffe und deren zugesagten Wirkungen wäre toll. Gerade im Bereich von Dieselfahrzeugen. Ansonsten TOP und weiter so!
XXXXXXXXXXXXXX
Naja das Thema ist doch mittlerweile auch ein bisschen durch: Bei Fahrzeugen aus der normalen Leistungsklasse reicht auch normaler Kraftstoff. Bei Leistungsstarken und -gesteigerten Benzinern, die auf die hohe Klopfestigkeit angewiesen sind, Premium Benzin Tanken. Das steht dann aber auch so in der Tankklappe bzw. wird vom Tuner so mitgeteilt. Bei Diesel ists eh Quatsch. Wenn man dem unbedingt etwas gutes tun möchte kann man die Additive auch selbst beimischen. Aber ob das hinterher mehr bringt als Globuli ist dann aber auch ungewiss :)
Kann ich dir hier geben.
102 Okaten sowie V-Power durchaus sinnvoll. Bringt aber bei nem 1,4er Sauger nix. 335i oder sonstige Leistungsstarke Motoren können da nutzen draus ziehen.
Premiumkraftstoffe beim Diesel sind teils nutzvoll, teils schädlich.
Ultimate Diesel hat bspw. einen geringeren Schmierbeiwert, darunter KANN die HDP leiden, muss aber nicht.
Dafür ist aber Additive im Sprit, die unteranderem die Injektoren reinigen. Muss man selber wissen ob einem das 15ct mehr wert sind.
Schönes Geschenk, freue mich mit euch ....Macht weiter so ....🥂👍💪....!
Manche schicken Bier .... manche ihren Schrott :D
😁 ja, ein paar alte Zündkerzen sind vielleicht leichter im Paket
liegt aber auf jeden Fall schwerer im Magen
@ Niels Peters Je nach Bier und Vorlieben ist das wohl dasselbe ... oder das gleiche ... oder so ;-)
Ich hab ein Tipp für eure Abdeck Kennzeichen. Macht kleine Winkelchen dran. Dann könnt ich drauf hängen und fallen nicht mehr so schnell ab.
Dann riskieren sie aber den Kunden die Stoßstange zu zerkratzen, oder das angehängt zu bekommen.
@@muh1h1 man kann auch Plastik winkelchen nehmen.
@@muh1h1 In dem Video ist das Nummernschild beim Mercedes runtergefallen weil die Knetmasse nicht hielt. Schau mal im Video wie weit das Heck hinter rausreicht - da ist das Nummernschild schön auf den Lack geknallt und dann runtergerutscht.
Ich würde Magnete empfehlen
@@dominikkonig7860 hält auf Alu schlecht
Das die Kupplung getreten werden muss, bis ganz nach unten, ist bei meinem Opel Meriva B Bj 2015 auch so. Scheint also Normal zu sein.....
Glückwunsch und weiter so Grüße aus Radeberg 😊
moinmoin,habe bei einigen VW t4 2,5 tdi und Passat 3b6 1,9 tdi Valeo-Umrüstkupplungen eingebaut laufen alle super:Mein eigener 3b6 1,9 tdi hat damit jetzt 280000 km gelaufen.Insgesamt hat er 420000 km runter.
Hab mir gerade mal eure Website angeschaut. Musste sooooo lachen. Der Nachname von Angelo (Caputo) passt ja wie (P)arsch auf Eimer zu dem Beruf 😂😂😂😂😂.
Ich noch mal wollte noch mal sagen dass ich vor drei Monaten einen VW Caddy 1,9 TDI mit zwei Massen Schwung Rad auf ein Massenschwungrad umgebaut habe dafür gibt es ein Umrüstungsatz. Das Auto läuft einwandfrei ohne irgendwelche Probleme beziehungsweise man merkt nichts. Das was ich merke ist wirklich nur positiv besonders beim starten springt der sofort an.
Lg
gratulation zur 200 sendung
und bitte das Bier einkühlen dann schmeckt es besser
und erst nach Dienstschluß trinken:-)
mein Renault Espace 2.2dci hat mit 120000km eine umrüstung auf Standardschwungscheibe und eine verstärkte Kupplung , mit 360000Km und 470000Km ist die Kupplung erneuert worden ,der einzige schaden am getriebe waren die syncronringe vom 1+2 Gang bei 398000KM,
da ich Nachts Zeitungen zustelle und zwischen 800 und 1000 mal stehenbleibe und wieder anfahre.
Der BMW ist ein fall für Redhead Zylinderkopftechnik
Hallo ihr zwei, lasst euch das Bier schmecken und macht weiter so 👍🙋♂️🍻
LG Fredi