Этот клапан закисает от того что тихо ездят он недвигается и погода тоже влияет у многих турбина снизу стоит и сырость тоже влияет. Вот я только сегодня поехал и машина вялая полез а он уже недвигается хотя он работал месяц назад легко реагенты свое дело делают машина простояла 5 дней и готова. Автор правильно говорит проверять нужно чаще иначе потом турбину можно ремонтировать
произошло тоже самое выпадали аварийные значки EPC и ЧЕК двигателя узел закис и рычаг клапана не двигался от руки,смазал WD 40 и произошло чудо EPC погасло ,турбина заработала, рычаг оси стал двигаться от руки,действительно есть коррозия .так что рекомендую смазывать .
Поимел недавно 120 тыс пробега, сначала был недодув, компенсировал оборотами, но теперь передув 1,4 с передувом-это огонь. Нафиг чип-тюнинг. ВАГ-руллезззз. Передув из-за говнокачаства рулеззз. :)
Аналогичная проблема - потеря тяги после 3000 об (или около). Ошибка P0234 (Overbost condition). Ошибки считывал приложением Torque. Дилер сказал, что проблема с актуатором и необходим ремонт турбины (ремкомплект или новая). Я купил новую Borgwarner, но не у дилера и устанавливал не у него, так как ценник в 2раза больше. Заменил, ездил ~ 3 месяца, как на новой машине и снова провалы, потеря тяги ... :(. Уже больше пол года езжу с полутурбиной. Еще антифриз убегал, доливал по литру в 10-14 дней. Оказывается был дырявый радиатор, заменил его, потом выяснилось еще что и радиатор интеркуллера тоже дырявый, я и его заменил. Но проблема с турбиной осталась. Ведь если второй раз возникает аналогичная проблема с разными турбинами (оригинал, а потом Borgwarner), то наверное первопричина не в турбине. Подскажите что можно/нужно проверить.
Может клапаны N75 и N249 глючат? Сам сейчас разбираюсь с недодувом на 1.4 TFSI CASX. После 3х тысяч оборотов вылетают ошибка по недодуву и не набирает скорость под нагрузкой выше 100-120 км/ч.
Вот у меня дергается по середке что при работающим двигателе, что при включение зажигании, может пружинка умерла или не совсем закисла, не охото лезть дюже много разбирать нужно, чтобы добраться, один минус с низов хуже стала брать, а так чек не загарается.
После 15к загорелся чек. У ОД сказали, что закисла турбина. 140к ремонт. ДЕнег нет, так что пока так катаемся, но за видео спасибо, может своими руками в гараже сделаем. Если это конечно возможно.
Спасибо за видео, у меня весь механизм болтается и на оборо ах 2к гримит, что делать? Турбина роботает отлично и актуатор отлично роботает но звук очень отвратительный как ведрос болтами гримит
Ролик не правдив. За три дня ничего не киснет. Моя А7 месяц стоит, месяц ездит (вахта) и всё ок машине 1,5 года. Есть пример 4х лет. Ревизию актуатора я показал в своём ролике рание. Так же советовал применять Вдэшку ( их проникающая смазка😆). И вал соединения штока актуатора и флажка клапана не должен так киснуть как в их ролике при нормальном уходе за авто. (есть наглядный пример). Их случай исключение и "забитие" на авто.😎 Турбина как женщина...Если за ней не ухаживать то она вас бросит😆😎
Ключевая фраза на 0:42!!! Автомобиль должен ездить. Более частая проблема это как раз разхлябонность этого механизма и калитка не закрывается до конца, что за собой тянет недонаддув.
настоящее европейское качество. металл ржавеет до закуса за 3 дня. это к вопросу, почему люди до сих пор с внутреннего рынка японии машины таскают даже с такими пошлинами. и почему годовалые соплярисы, чпокусы и шкоды скидывают массово...
Viktor Kovalev Только вот в каком нибудь сервисе, незнающему человеку(почти каждому в принципе😀), навяжут замену турбины, ну или что то аналогичное по стоимости)
Видео хорошее, а вот ваг - говно. Езжу на Fiat Bravo T-Jet 150 сил, пробег 249 тыкм, родная турбина вообще никаких проблем не доставляет. Она на этом пробеге даже масло не ест, не говоря о каких-то закусываниях
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Этот клапан закисает от того что тихо ездят он недвигается и погода тоже влияет у многих турбина снизу стоит и сырость тоже влияет. Вот я только сегодня поехал и машина вялая полез а он уже недвигается хотя он работал месяц назад легко реагенты свое дело делают машина простояла 5 дней и готова. Автор правильно говорит проверять нужно чаще иначе потом турбину можно ремонтировать
произошло тоже самое выпадали аварийные значки EPC и ЧЕК двигателя узел закис и рычаг клапана не двигался от руки,смазал WD 40 и произошло чудо EPC погасло ,турбина заработала, рычаг оси стал двигаться от руки,действительно есть коррозия .так что рекомендую смазывать .
Жидкий силикон в балончиках брызгай иногда и будет все нормально
а какие еще симптомы кроме ЕРС?
Поимел недавно 120 тыс пробега, сначала был недодув, компенсировал оборотами, но теперь передув 1,4 с передувом-это огонь. Нафиг чип-тюнинг. ВАГ-руллезззз. Передув из-за говнокачаства рулеззз. :)
Аналогичная проблема - потеря тяги после 3000 об (или около). Ошибка P0234 (Overbost condition). Ошибки считывал приложением Torque. Дилер сказал, что проблема с актуатором и необходим ремонт турбины (ремкомплект или новая). Я купил новую Borgwarner, но не у дилера и устанавливал не у него, так как ценник в 2раза больше. Заменил, ездил ~ 3 месяца, как на новой машине и снова провалы, потеря тяги ... :(. Уже больше пол года езжу с полутурбиной. Еще антифриз убегал, доливал по литру в 10-14 дней. Оказывается был дырявый радиатор, заменил его, потом выяснилось еще что и радиатор интеркуллера тоже дырявый, я и его заменил. Но проблема с турбиной осталась. Ведь если второй раз возникает аналогичная проблема с разными турбинами (оригинал, а потом Borgwarner), то наверное первопричина не в турбине. Подскажите что можно/нужно проверить.
Может клапаны N75 и N249 глючат? Сам сейчас разбираюсь с недодувом на 1.4 TFSI CASX. После 3х тысяч оборотов вылетают ошибка по недодуву и не набирает скорость под нагрузкой выше 100-120 км/ч.
Благодарю
Вот у меня дергается по середке что при работающим двигателе, что при включение зажигании, может пружинка умерла или не совсем закисла, не охото лезть дюже много разбирать нужно, чтобы добраться, один минус с низов хуже стала брать, а так чек не загарается.
После 15к загорелся чек. У ОД сказали, что закисла турбина. 140к ремонт. ДЕнег нет, так что пока так катаемся, но за видео спасибо, может своими руками в гараже сделаем. Если это конечно возможно.
И чем закончилась история с закисанием?
Видос норм спасибо автору.
Этот шток клинит в двух случаях, когда автомобиль долго стоит или когда это соединение кто-то смазал.
Сделайте обзор по турбе 1.4 САХА 122 л.с.
а что по ней делать обзор? еще ни у кого проблем с самой турбиной не было, только с акутатором.
Это регулятор давления наддува причина может быть не только в долгой стоянке надо крутить мотор чтоб шток ходил по всему рабочему диапозону
DSG скажет спасибо )
Спасибо за видео, у меня весь механизм болтается и на оборо ах 2к гримит, что делать?
Турбина роботает отлично и актуатор отлично роботает но звук очень отвратительный как ведрос болтами гримит
Скажите а чем смазывать этот механизм который закисает, ведь там высокая температура? По этому не всякая смазка подойдет?
Смазка высокотемпературная синтетическая с керамикой. Для суппортов бывает подешевле.
@@seljob смазывал, через 2 года заклинило нафиг.
@@xodus_sys потому что нельзя смазывать. Смазка со временем превращается в ржавчину
@@Fedor_XXX она же керамическая, как она превратилась в ржавчину?
@@xodus_sys Этот шток клинит в двух случаях, когда автомобиль долго стоит или когда это соединение кто то смазал.
Хз, я бы с завода подшипник ставил. Но инженер из меня еще тот)))
подшипник не пойдет, там нагревается до высокой температуры
видео к сожалению не полное, неплохо бы показать весь процесс, и какую смазку использовали, простой авто - причина закисания калитки???
Кирилл Фатыхов смазку любую термостойкую
а надо было и видео по снятию тоже полезно, а то аборигены снимут, потом нам на ремонт везут, не могли мол снять и разломали
Подскажите на wv тоуран 2012 г 140лс.1.4 турбо компрессор тоже стоит такой шток или у нас по другому
Ролик не правдив. За три дня ничего не киснет. Моя А7 месяц стоит, месяц ездит (вахта) и всё ок машине 1,5 года. Есть пример 4х лет. Ревизию актуатора я показал в своём ролике рание. Так же советовал применять Вдэшку ( их проникающая смазка😆). И вал соединения штока актуатора и флажка клапана не должен так киснуть как в их ролике при нормальном уходе за авто. (есть наглядный пример). Их случай исключение и "забитие" на авто.😎 Турбина как женщина...Если за ней не ухаживать то она вас бросит😆😎
Привет, не нашел у тебя ролика... дай ссыль плиз)
на драйве есть гайд по разборке актуатора и обработка его консистентной высокотемпературной смазкой
Турбины на машинах стоят сверху на некоторых авто вот там редко закисает .но большинство снизу и киснут быстро причем мой за 5дней простоя закис
Стоит авто в гараже во время вахты? Если на улице то легко закиснет
Чем смазали этот шток?
Кто-нибудь менял этот регулятор давления турбины ?
Вроде как есть замена уже.
А если на дизеле 1.6 октавия а 7. Было что тяга пропала постояла завел норм
Ключевая фраза на 0:42!!! Автомобиль должен ездить. Более частая проблема это как раз разхлябонность этого механизма и калитка не закрывается до конца, что за собой тянет недонаддув.
Какова стоимость этой работы?
настоящее европейское качество. металл ржавеет до закуса за 3 дня. это к вопросу, почему люди до сих пор с внутреннего рынка японии машины таскают даже с такими пошлинами. и почему годовалые соплярисы, чпокусы и шкоды скидывают массово...
Нет качества ни у ВАГа, ни у Соляриса. Цель автопрома - прибыль, а делать качественные вещи - убыточно.
у меня новая шкода 1.4 (серия еа211) интересно, там шток такой же косячный?
есть смысл профилактики данного "заболевания"?
Это про нее и говорят
ей, знаток, в те годы моторы были серии EA111
в какие ТЕ? В видео четко говорится о Октавии А7 2014 года, там уже ставились EA211, слушай хоть о чем рассказывают
Да такой же, у них у всех это проблема, вопрос времени
Да такой же
ваг много где смазку вообще не закладывает, чтобы тачка приезжала на сервис гарантировано
молодец
так нудно и в общих чертах...6:05 минут ни о чем.
Хороший двигатель. Замена турбины на 12.000 тогда мы идём к Вам.
Ни о какой замене турбины речи не идет. Тут просто закисает актуатор и делать нужно его, а не турбину.
Viktor Kovalev Только вот в каком нибудь сервисе, незнающему человеку(почти каждому в принципе😀), навяжут замену турбины, ну или что то аналогичное по стоимости)
1.22 русским языком сказано что на 12.000 заменён компрессор по гарантии.Или мы разные видео смотрим?
Дмитрий Алексеевич Упустили мы этот момент)) Действительно очень "надежный" агрегат.
@@dmitriv.5089 это особенность работы диллера скорее, место того чтобы смазать узел, ставят новый.
завод же платит, а выхлоп в плане денег выше.
очень мало конкретики.
44 тысячи нет гаранти? Она гнила стояла?
kaputt
Вагон зае бал
Какой-то варёный, как выпивший.
Видео хорошее, а вот ваг - говно. Езжу на Fiat Bravo T-Jet 150 сил, пробег 249 тыкм, родная турбина вообще никаких проблем не доставляет. Она на этом пробеге даже масло не ест, не говоря о каких-то закусываниях