【スパークプラグ交換】スレッドコンパウンドを塗る前と後で締め付けトルクと角度を比較してみました。最後にプラグが折れるまで締め付けてみた。

スパークプラグ交換、ネジ径12mmのプラグにスレッドコンパウンドを塗る前と後で締め付けトルクと角度を比較してみました。
最後にプラグが折れるまで締め付けてみた。
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[@秋山喜美枝]

お疲れ様です。
マイカーの事ですが新品から10万キロでプラグ交換したら、外すときに固着しており、緩めたり、絞めたり、ラスペネ吹いたりと、ハラハラしながら外しました。
最近は、ネジ部が固着防止のためクロームメッキされており、10万キロ無交換をうたってますが、やはり10万キロだと固着してますよね！

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
最近は自動車メーカーが20万キロ交換も点検も不要というのがあります、20万キロ外さなかったらどうなってるんだろう…

[@ててて-v4q]

最近の車だと10万キロ無交換だからコンパウンド塗らないと緩まなくなりますよね。下手に緩めると折れるし。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
交換も点検も不要と記載された車種もありますね。

[@甲斐二三男]

メーカーの説明書に記載されてる通りにすれば破損することは無い。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
基本中の基本ですね

[@kirakirasp]

こんにちわ　動画を参考にして、ハイゼットトラックのプラグ交換をしました
ネジ部には「Permatex 焼付き防止剤」を塗布したので
数年後外すときも安心です(^o^)
角度締めで取り付けましたが、思いのほか弱いトルクだったので
なにも考えずに締めていたら、確実にオーバートルクでトラブルになってそうでした💦

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
人間の心理として緩かったらまずいと思いつい強く締めがちです

[@sayaka888888]

ヘッドがアルミ合金の場合オーバートルクだとヘッド側のねじ穴を痛める、ねじ切ることかなと思います。
鉄だと力強いのですけどね。
斜めに入れてしまい締めるのは最悪です。最初は手るくレンチは必要ですね。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
エンジン側のネジ山がおかしくなることもあるでしょうね。手の感覚というのもとても大事だと思います。

[@masa1894]

大変興味深い実験をありがとうございます🎉勉強になります😊バイクも整備するのでトルクレンチ購入したいのですが、動画の使われていたKTCのトルクレンチはおすすめでしょうか？

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
使いやすいと思います、計測は12〜60N.mまでのトルク測定となります。
概要欄に購入リンクがありますので覗いて見て下さい。

[@masa1894]

ありがとうございます😊

[@hatsurist-film]

ワコーズは必要無いものを必要だと錯覚させて買わせるのが上手いと思う……。

[@ちょうどいい整備士すすむッチ]

コメントありがとうございます
他のブランドに比べ高価なイメージがあります

[@はくさい二郎]

シリンダーに余計なゴミとか入りそうなので、塗らない派です