Но ! При определённых обстоятельствах ," слив масла " не происходит и он как шёл , при выжатой педали , так и идёт дальше приходится останавливать другими способами
В 1991 году, в Стрежевом, на севере Томской области, работала Канадская нефтедобывающая фирма "Фрак-Мастер". У них было много разного транспорта, в основном "Форд" и "Кенворт", которые выполняли вспомогательные функции. Но на самом ответственном участке трудились протюнингованные до края "Кировцы". Мы даже не сразу их узнали. Выкрашены в голубой и серый цвет, хромированные трубы, огромный спальник, позади кабины, в которую врезаны дополнительные окошки, внизу и в дверях. Тонированные стекла. А в кабинее - вообще фантастика. Поменяны приборы, встроен кондиционер, рация, стереосистема. Мягкие, подстраиваемые кресла. А когда я, забравшись в кабину по прорезиненной лесенке, попытался по привычке хлопнуть дверкой, то у меня это не получилось, сработал демпфер двери и дверь мягко, со шелчком, закрылась сама. Двигатель - "Кумминс". Единственное, что не тронули - ходовая. "Наша ходовая не выдерживает ваших дорог" - пояснил пресс-секретарь фирмы. И действительно, по дороге сюда, мы видели пару канадских тягачей с вывернутыми передними шасси.
@@Sergey_mehanizator кроме тягачей есть и другие типы грузовиков. Например "бортовой". На нём может быть такая же кабина. Но будет всё равно лучше чем "от фуры"
Самый практичный К700 синий с каб.Рено За смену 10га. вспахал 40.000сом.На дизель 7000сомов Обед.завтрак в Кафе 700сомов. Осталось33.300сомов Это на сегодня в Кыргызстане 400$ США в день? Удачи тебе Максим!
Ивеко - корпорация в которую входят итальянское грузовое подразделение Фиат, немецкий магирус, французский уникко Португальское подразделение форд: это слияние произошло ещё во времена Советского Союза.
Надо поставить с самолета, вместе с управлением, свиномарочный мотор и кабина, дороже стоит трактора, плюс затраты на переделки, денег уйма ушло, залупа это Всё
Механизма сцепления на кировце так как для гашения нагрузок при трогании с места на маховик устанавливается полужесткая муфта. На тракторах К-700А/701 она устанавливается в РПН (редуктор привода насосов). На тракторе К-700 «Горбатый» РПН отсутствует так как насосы гидравлики и рулевого управления устанавливались на коробке передач.
Основными тракторами были в Совхозах и Колхозах это ДТ-75 и Мтз-80. Кировцы весной при СССР старались не выгонять из высоких давления на Грунт при влажной почве, это сейчас не смотрят на это. Мой Отец и Дятька работали ещё при СССР на К-700, К-700А, ДТ-75М, Дт-175С, Мтз 50/80,Ск5. Я сам в 1993 сдал на тракториста механизатора. Кировцы переворачивалися хорошо и ломались, на К-700А бывало что двигатель в разнос шёл . Я бы не сказал что было на них Комфортно. .
К- 701 сам по себе хорош. И не надо там ничего переделывать. Проработал на нём 12 лет...пахота, боронование, транспортные работы, расчистка дорог от снега. Работа круглый год, с него и ушёл на пенсию. Трактор отличный!
Мне больше всего понравился с кабиной от ДАФа. Хотя я конечно за классический Кировец. У меня отец покойный 40 лет на Кировцах отработал, сестра три года работала, я пару лет, братишка лет 20 тоже отработал. Но последние лет 20 , я в основном на "китайцах" работаю: Foton, Dong Feng, YTO, Xuzhou KAT.
Основной трактор в Союзе был Мтз и потом уже Т 150 К., далее ДТ 75 . Кировцы лишь в степях и на других больших площадях. Где есть пространство для работы
Изменение кабины и есть новшества? Был железным, стал пластмассовым, стало лучше? Или двигатель стал меньше расходовать горючего? Компьютер появился? ?????
@@Иван-д1к1п Ну если руль по середине поставить,то будет и с рулём по середине,дело не в том,как переоборудовать,а в том,что модели к700,701,702 и модификации с правым рулём,а то что есть возможность с помощью специального комплекта переставить руль под более удобное управление фронтального погрузчика ничего не меняет,приборы и всё остальное остаются на месте,да и собственно к701 ПФ1 с завода идёт с правым рулём и ковш за спиной получается.
Как некрути но стоковый к700 имеет лучше обзор чем все эти переделки, а если учесть что стоковый к700 имеет несамый лучший обзор то сомнительная затея ставить кабины от тягочей и ухудшать итак неочень хороший обзор.
С родной кабиной, К-700 лучше смотрится.(Кирюха)🔥👍
Не, новые круче
И смотрится и удобнее
Родная кабина это мужик обыкновенный. А всё остальное это кончита вурст.
Смотреть наверно удобнее чем эксплуатировать
Ушлепански смотрится
Вместо сцепления на кировце установлен СЛИВ который сбрасывает давление масла в КПП тем самым останавливает принудительное движение трактора
Но !
При определённых обстоятельствах ," слив масла " не происходит и он как шёл , при выжатой педали , так и идёт дальше приходится останавливать другими способами
Все верно давление в каробке сбрасывается но к 700 не должен ехать если тормозки исправны то он не поедет при выжиме слива
Тормозки блокируют бустир и движения не возможно при выжиме слива
Тормозки тормозят не при выжеми слива, а при включении этих тормозков скоростным рычагом.
Видео класс! С мужиками согласен ,Киря с родной кабиной лучше! Да,и на учёт поставили не в ГИБДД,а гостехнадзоре.
На тракторе кировец сцепления небыло там был сброс масла в коробке передач от коробки к мотору шол карданный вал
Слив называли😀
Радуйся тварь что вам помогли
Гидрослив
Педаль слива
Мы кировчане его называем просто СЛИВ.
В 1991 году, в Стрежевом, на севере Томской области, работала Канадская нефтедобывающая фирма "Фрак-Мастер". У них было много разного транспорта, в основном "Форд" и "Кенворт", которые выполняли вспомогательные функции. Но на самом ответственном участке трудились протюнингованные до края "Кировцы". Мы даже не сразу их узнали. Выкрашены в голубой и серый цвет, хромированные трубы, огромный спальник, позади кабины, в которую врезаны дополнительные окошки, внизу и в дверях. Тонированные стекла. А в кабинее - вообще фантастика. Поменяны приборы, встроен кондиционер, рация, стереосистема. Мягкие, подстраиваемые кресла. А когда я, забравшись в кабину по прорезиненной лесенке, попытался по привычке хлопнуть дверкой, то у меня это не получилось, сработал демпфер двери и дверь мягко, со шелчком, закрылась сама. Двигатель - "Кумминс". Единственное, что не тронули - ходовая. "Наша ходовая не выдерживает ваших дорог" - пояснил пресс-секретарь фирмы. И действительно, по дороге сюда, мы видели пару канадских тягачей с вывернутыми передними шасси.
Камминс вроде называются двигатели
@@Razorbill_ Кто как называет. Пишется через U, читается как A.
в России ломается всё что у других не ломается к стати Кировец скопирован с Джон Дир
@@sdnwww это потому, что твой кум на нём работал?
Ну прям космический корабль
Фура,не имеет кабину. Это разновидность прицепа.
Правильнее назвать с кабиной грузовика.
От седельного тягача.
@@Sergey_mehanizator кроме тягачей есть и другие типы грузовиков. Например "бортовой". На нём может быть такая же кабина.
Но будет всё равно лучше чем "от фуры"
3:37 - только не в ГИБДД, а в Ростехнадзоре. Трактора и прочая спецтехника стоит на учете там.
Педаль слива
Гостехнадзоре!
Эх! Надо было кабину от спорткара переделать. Вот была бы "веселуха". 😂🤣😁
Или тебе дырку вшить, вот была бы веселуха
У легковых авто нет кабины.
Полностью поставить кузов как есть, желательно пикап
Самый практичный К700 синий с каб.Рено За смену 10га. вспахал 40.000сом.На дизель 7000сомов Обед.завтрак в Кафе 700сомов. Осталось33.300сомов Это на сегодня в Кыргызстане 400$ США в день? Удачи тебе Максим!
Мотор Ивеко вообще-то итальянский!
Мотора Ивеко вообще не существует...
@@ВасилийГоловачев-к4э существует ! Называется Курсор но в те года когда на магнумах ещё были Французкие ати на Ивеко в основном был магирус и каменс
Верно работаю на Кейсе двс Ивеко итальянский
Ивеко - корпорация в которую входят итальянское грузовое подразделение Фиат, немецкий магирус, французский уникко Португальское подразделение форд: это слияние произошло ещё во времена Советского Союза.
Надо поставить с самолета, вместе с управлением, свиномарочный мотор и кабина, дороже стоит трактора, плюс затраты на переделки, денег уйма ушло, залупа это Всё
2 и 3 трактор классно смотрятся👌👌👍👍
Механизма сцепления на кировце так как для гашения нагрузок при трогании с места на маховик устанавливается полужесткая муфта. На тракторах К-700А/701 она устанавливается в РПН (редуктор привода насосов). На тракторе К-700 «Горбатый» РПН отсутствует так как насосы гидравлики и рулевого управления устанавливались на коробке передач.
Самый удачный дизайн это синий Кировец с кабиной Renault Magnum который сделал Максим Викленко. Остальные похожи на головастиков.
А теперь вопрос к автору.... В какое ГИБЭДЭДЭ ставили на учёт тракторы?
Педаль слива💯
Мановская кабина более гармонично с смотрится
Основными тракторами были в Совхозах и Колхозах это ДТ-75 и Мтз-80. Кировцы весной при СССР старались не выгонять из высоких давления на Грунт при влажной почве, это сейчас не смотрят на это. Мой Отец и Дятька работали ещё при СССР на К-700, К-700А, ДТ-75М, Дт-175С, Мтз 50/80,Ск5. Я сам в 1993 сдал на тракториста механизатора. Кировцы переворачивалися хорошо и ломались, на К-700А бывало что двигатель в разнос шёл . Я бы не сказал что было на них Комфортно. .
Пкрвый Жееесть какой стрёмный!!!...
*_класс_*
2,22 семикорпусный плуг, смысл менять мотор если 701 с девятикорпусным работает?
Он вроде и с 11 лемехами работает
К- 701 сам по себе хорош. И не надо там ничего переделывать. Проработал на нём 12 лет...пахота, боронование, транспортные работы, расчистка дорог от снега. Работа круглый год, с него и ушёл на пенсию. Трактор отличный!
У фуры нет кабины умник!!!Кабина у тягача!!!!!!
Золотые руки и светлые головы!
Кабина от фуры, такого я ещё не слышал.
Мне больше всего понравился с кабиной от ДАФа. Хотя я конечно за классический Кировец.
У меня отец покойный 40 лет на Кировцах отработал, сестра три года работала, я пару лет, братишка лет 20 тоже отработал.
Но последние лет 20 , я в основном на "китайцах" работаю: Foton, Dong Feng, YTO, Xuzhou KAT.
С каких пор итальянская Ивеко стала французским?
Двигатель французского производства.
@@Avto_Istoria но от того что его производят во Франции он не становится французским, как и айфон китайским.
Руские тупые
@@АсланСеитов-м5в у этих тупых филиалы во всех народах имеются
@@Avto_Istoriaа камаз... Бабой ягой почему обозвали
Мечтаю на таком поездить🙂
прикольно
спасибо
там сцепление на каждой передаче и можно переключать на ходу даже под нагрузкой
но Акпп была бы лучше
Вместо сцепления был слив,как в погрузчиках,вроде такая система
На К 700 в места муфты сципления был пидаль слива
А причом тут слива
Я знаю ребята техника ссср самая лучшая вто время была но она и щяс неплохо 💪💪👍👍👍👍👍👍
Вместо сцепления на кировце педаль слива. Так как коробка у него что то типа полуавтоматической.
С правым рулем, а на видео с левым рулем едет, мистика🤣🤣🤣
Двигатель ЯМЗ произносится не "йамз", а Я-ЭМ-ЗЭ. И отлично справляется не не с "пахатОй", а с пАхотой - от слова пропАлывать.
ФУРА - ЭТО ПОЛУПРИЦЕП!!!
Автор напоми,когда Ивеко,стал французом?
На полевых надо ходить поперёк (пашни культивации посева )такую кабину наверно разобьёт от тряски
Педаль слива
Нет у кировца, феноменальной проходимости. Проходимость у кировца, долеко не на высоком уровне.
👍
Молодцы народные умельцы!
Вместо педали сцепления у к 700а или к 701 педаль слива!
О какой комфорта говорите в ссср
Даа! вот такими же должны быть наши кирюши.На севере отличная машина была бы.
Надо было ПАЗик приварить.
Ну , и как они теперь пройдут техосмотр ?
А на первых двух руль слева забыл сказать!!!)))Гидромуфта"слив"
Безкапотники шикарно смотрятся.
На кировце ка700 в место пидали сцепления стоит педаль слива
Сцепление-педаль слива у кировца
Слив вместо сцепления, там на масле все управление. Ну или как то так ,я тот ещё тракторист.
Педаль слива, потому что, у него был, гидро акамулятор.
Основной трактор в Союзе был Мтз и потом уже Т 150 К., далее ДТ 75 . Кировцы лишь в степях и на других больших площадях. Где есть пространство для работы
Слив масла, педаль отключала давление масла в бустерном вале ,или как его там ,по научному...
Слив масла
Кабины слишком высокий получается , то не всегда хорошо
На к701 за место сцепления был слив
Она называется просто: Педаль слива.
Klaasss👍
Там был педаль для регулировки наклона руля
На трактозил мост чешский шкода-лиаз
Слив
Конечно какое сцепление КПП гидротрансформатор
А как видеть борозду сидя с лево .
Изменение кабины и есть новшества? Был железным, стал пластмассовым, стало лучше? Или двигатель стал меньше расходовать горючего? Компьютер появился? ?????
ТАМ НА КИРОВЦЕ БЫЛА ГИДРОМУФТА
вот людям делать нехрен... сидели бы водку пили и не страдали бы херней...
За место сцепления на кирюши педаль слива.
Ты где на фуре кабину видел
Назывался он просто Слив
Завод выпускает Кировцы которые отвечают всем мировым требованиям очень смешно🤣🤣🤣🤣🤣
А когда Ивеко стало французским!???
Педаль слива в К 701
Автор на К-701 стоит руль слева,и ЗИЛ не 130гя, ЗИЛ 133гя.ЗИЛ 130 и 133гя отличается очень серьезно кабиной.сравните только решетку радиатора
На К-701 руль справа,с левым рулём кировцев нет.
@@АндрейНиколаевич-п7ш как нет?если мне об этом рассказал тракторист.получается он врёт?
На ЗиЛ 130 и 133 кабина одна и та же отличается оперением носа, капот, решётка, крылья
С левым рулем есть, если переставить рулевое устройство на зад, то получится езда задом наперед, типа погрузчика
@@Иван-д1к1п Ну если руль по середине поставить,то будет и с рулём по середине,дело не в том,как переоборудовать,а в том,что модели к700,701,702 и модификации с правым рулём,а то что есть возможность с помощью специального комплекта переставить руль под более удобное управление фронтального погрузчика ничего не меняет,приборы и всё остальное остаются на месте,да и собственно к701 ПФ1 с завода идёт с правым рулём и ковш за спиной получается.
К -- 700 самый лучьший !
Вместо механизма сцепления был плов
А для плова был специальный термос 😁
грамотеи хреновы....у фуры не может быть кабины,поскольку фура-это полуприцеп закрытого типа
автор ну не 30 лет ,в советское время они даже свой положенный срок не отрабатывали , саисывались через восемь лет
Где ссылка на канал отца и сына
Максим Викленко набери в поиске
Как попугаи заладили со своим сливом
"Ивеко" е италианска марка, не френска ! Марката е наследник на "Магирус Дойц" Германия и "Фиат" Италия !
Слив, любой тракторист это знает
Мотор не ивеко а магирус на видео
Педаль ,слива,, масла в коробке
Слив!!!!
Какой же колхоз (в плохом смысле)
С каких это пор , Ивеко стло французской ?
педаль слива
У меня брат работал на кировце, я катался тоже на нём, называлось это СЛИВ, это я точно помню
Вместо сцепления слив
Педаль слива в простонородие
Педаль слива масла
Не Т-700, а К-700
Ума же хватает уродовать Кировец
Как пахать с левым рулём не понимаю
Гидромуфта КПП
Ямз Я эМ Зэ говорят, а не ямз
Давно ли ИВЕКО стал французским? Или Наполеон все таки Италию к Франции присоеденил....🤦♂️
Французского производства был двигатель....😉
@@Avto_Istoria Я вот и думал, чё у меня 318i не ехала, двигло от Рено стояло походу🤣🤣
Как некрути но стоковый к700 имеет лучше обзор чем все эти переделки, а если учесть что стоковый к700 имеет несамый лучший обзор то сомнительная затея ставить кабины от тягочей и ухудшать итак неочень хороший обзор.
ГОЛЬ НА ВЫДУМКИ МУДРА !!! ПОМОЕМУ ТАК БЫЛО
Хитра!
@@urfin-argymak какая разница мудра или хитра, один хер бедность
А Джон Дира купить слабо