Was WIRKLICH passiert ist .... 😵💫
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
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#superbike #honda - ยานยนต์และพาหนะ
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.202 | ตั้ม วราวุธ / เบสท์ คำสิงห์ | 18 ก.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/cwIoA7XHqnE/mqdefault.jpg)
Mir gefällt Deine ehrliche Aufarbeitung der Situation. Nicht die Schuld bei anderen oder der Technik suchen, sondern sagen: "hey, ich war total überfordert in diesem Moment". Das ist für mich wahre Größe.
Klare ehrliche Antwort,prima gemacht,zeigt eigentlich einen wirklich guten Charakter,weiss auch nicht,was ich gemacht hätte,vielleicht einfach weiterfahren und das Technikproblem ignorieren,man keine Boxensekunde auf der Strecke wieder rausfahren,weiss ich als ehem.Mech.bei der VLN😅😊
Neuer Rekord nach 29sek Upload. Besser als die 0-100 Zeiten von der 125er des Nachbarn 🫡
Das war persönlich
jepp finde ich gut, dass Du darüber berichtest. Ist vermutlich auch ein Teil der Aufarbeitung.
Das Ding ist ja, dass Du im Rennen so auf das Fahren konzentriert bist, dass man kaum eine unerwartete Situation wirklich durchdenken kann. Deshalb denke ich dass genau diese Aufarbeitung zum Lernprozess gehört und falls mal wieder etwas vergleichbares passiert klappt es dann besser. Und außerdem muss man ja sagen, dass auch den MotoGP-Pros solche Dinge passieren. Zum Glück ist Dir nichts passiert und der Honda auch nicht zu viel.
Beim nächsten mal macht Dich das nur noch stärker.
Abhaken und weiter geht's! Finde die Analysen super 👊🏼✊🏼...
Ich finde solche Aufklärung sehr interessant und wünsche mir, dass du das so weiter bei behälst.
Der Sturz ist ärgerlich, aber das Motorrad hat deine Crew ja schnell wieder zum laufen bekommen und du hast dich nicht verletzt.
Die Erfahrung die du jetzt gesammelt hast, hat dich nur stärker gemacht.
Sehr sympathisch - man lernt so viel in solchen Momenten. Ich muss sowas auch erst mit mir verhandeln, ich bin da auch im Tunnel. Man will ja gewinnen, auch wenn es nicht mal die Ananas ist. Manuelles Schalten bringt dir den ganzen Rhythmus durcheinander, und plötzlich bist du nicht mehr auf der Linie. Du hast viel gelernt, danke fürs Video.
Also es gehört schön einfach was dazu, rechtzeitig zu erkennen, dass man das Rennen oder den Turn abbrechen sollte. Bei meinem letzen Event in Groß Dölln habe ich überhaupt nicht richtig auf den Reifendruck geachtet und war mit deutlich über 3 Bar auf dem Hinterreifen unterwegs. Ich hatte dann aus der letzen Kurve auf die Zielgerade hinaus einen wunderschönen Rutscher und bin aber trotzdem noch zwei runden weitergefahren obwohl der Reifen, dann einfach in jeder Kurve geschmiert hat. Aber bis dahin lief es super und ich wollte einfach weiterfahren. Zum Glück ist nichts passiert und wie bereits erwähnt, draußen erst mal den Reifendruck überprüft und fast 3,5 Bar drauf gehabt....
starker kommentar von dir!! sehr ehrlich, das kann nicht jeder..kann bestätigen dass so ein plötzlicher ausfall von allen schaltassistenten überfordern kann, erst recht im rennen
Du lebst noch, bist auch nicht verletzt. Das Moped ist auch noch da.
Beste Voraussetzung, um aus Fehlern zu lernen.
Ein Assistent ist ausgefallen und du hattest eine Mehrbalastung.
Dann sind naturlich keine 100% mehr drin.
Ist natürlich nicht als Ausrede geeignet und ich denke, im 2ten, 3ten oder 4ten Rennen hättest du diese Mehrbelastung anders gehandhabt.
Für mich sah es so aus als währst du übers Vorderrad gestürzt…Man sieht schön wie das System einklappt! Solche Tage einfach bei Seite und weiter!!! Meinen größten Respekt an dich! Go fast and dont die ❤
Die Analyse / Aufarbeitung ist top. Habt ihr im Team eine Art „Reaktionsplan“, was du tun sollst, wenn gewisse Dinge (defekte) auftreten? Wenn solche Abläufe standardisiert sind, könnte es doch dieses Gedankenkarrussel etwas bremsen, oder?
auch wenn ich ohne diese ganzen fahrhilfen aufgewachsen bin hab ich mich wie der erste mensch auf nem 2-rad benommen als letztens am slovakia-ring das schaltzeug ausgefallen ist...
hmmmm.....wie war das nochmal? auskuppeln...zwischengas...schalten...einkuppeln...fragen über fragen...und schon war der scheitelpunkt irgendwo kurz neben texas 🤣
kopf hoch meddes - beim nächsten mal gehts besser - hau rein 🙂
War bei mir nicht anders. Bin ja auch mit der sc57 groß geworden 😬✌🏼
Finde deine Analyse sehr gut. Der QS bringt dich nicht zum Sturz, aber das Kopfkino. Die Linie passt halt absolut nicht. Ich fahre auch seit fast 20 Jahren und bin sowohl auf der Renne schon unterwegs gewesen als auf der Straße. Heute kaufe ich schon kein Motorrad mehr ohne QS, weil es einfach gut ist und funktioniert. Man darf einfach nicht vergessen, dass du da nicht mehr bei den typischen 0815 Fahrern unterwegs ist. Da entsteht automatisch dann auch ein Druck. Vermutlich wärst du im freien Fahren einfach nach zwei Runden raus gefahren und hättest die Ursache gesucht - im Rennen ist der Ehrgeiz selbstverständlich ein anderer. Fehler sind menschlich und ich finde es absolut nachvollziehbar wie es dir in dem Moment ergangen ist. Gehe deinen Weg einfach weiter - hast ja bereits riesige Schritte gemacht! Viele Erfolg
Kann ich absolut nachvollziehen das du draußen geblieben bist, hätte genauso wie du gedacht „das kann ich auch ohne QS hat ja früher auch geklappt“ , aber man sieht mal das es ohne QS gar kein Sinn macht und man dann nicht mehr die Zeiten fahren kann wie sonst. Das zu erkennen bzw. zu realisieren ist aber halt ein Lernprozess den man erst machen muss.
Kopf hoch, aufarbeiten und Schlüsse ziehen. Krönchen gerade rücken, Mund abwischen und weiter gehts!
Problem an Erfahrung ist ja grundsätzlich, des man sie immer erst hat nachdem man sie gebraucht hätte ;)
3 Jahre schon...heftig wie die Zeit verfliegt. Sachsenring abhaken und nach vorne schauen!
Einfach Erfahrung, man lernt immer dazu
Mir ist es auch schon passiert. Fällt der Blipper aus ist es das eine, da kann man schnell umswitchen im Kopf. Fällt der QS aus, machst du gar nichts mehr. Ich wusste überhaupt nicht mehr wie man schaltet ohne QS…
Bin nach 2 Runden hoffnungslosem Rumeiern raus gefahren.
Hatte keinen Sinn….
🤦🏾♂️
Hatte ich im letzten Rennen auch - plötzlich in Runde 8 Motorkontroll-Leuchte an, aber das Motorrad lief komplett normal. Was macht man dann? Raus fahren oder auf das Popometer verlassen? Öl war gut, Temperatur war gut - also weiter gefahren und auch später fest gestellt, dass nix Wildes war. Trotzdem zwei mega unkonzentrierte Runden gefahren in denen ich auch manchmal erst in der Kurve gemerkt hab' wie blöd ich eigentlich gerade hab' reinlaufen lassen o.ä. I know the feeling. Bei mir zum Glück ohne Sturz und ich hab' es nach 2 Runden auch wieder geschafft im Kopf um zu schalten und konzentriert weiter zu fahren. On to the next one!
Wo und was fährst du wenn man fragen darf?
@@Penetrantify Ich fahre im TwinCup. ✌
@@joma1035 Holy shee, nice! Da fahren nur Yamaha, Kawa und Honda oder? Ist die Teilnahme an sowas kompliziert?
Sehr schöner Bericht von Dir Matze. Sehr erlich analysiert und nichts schön geredet. Wenn mann bedenkt das Du noch nie auf der Strecke gefahren bist, ist das, was Du hier geleistet hast echt top. Das sollen andere mal nach machen.
Ich kenn den Sachsenring von vielen Trainings. Aber die Zeit die Du hier fährst beim ersten Mal die wäre ich im Traum nicht gefahren
Alles nachvollziehbar. Ungewohnte Situation weil bisher technisch alles problemlos ablief. Jetzt weißt Du, dass es gar keinen Sinn hat das Rennen unter den Umständen fortzusetzen, weil einfach unnötig gefährlich. Schließlich trainiert man ja auch nicht ohne Schaltautomat zu fahren für den Fall dass dieser mal ausfällt. Mental wichtig ist es zu wissen wieso es zum Sturz kam, natürlich das technische Problem zu lösen, und dann einfach auf ins nächste Training/Rennen.
Wir sind es gewohnt, dass alles passt, wenn es nicht passt, dann wird es schwer und kann leider im Sturz enden. Du fährst da mit Highspeed und Rennen sind keinen Kindergeburtstag. Da muss alles passen- Du bist nicht der erste dem sowas passiert. Mund abputzen, Krönchen richten und weiter gehts :D Jetzt weißt Du mehr...
Seh es positiv, kaum einer hebt sein Bike so easy ausm Kiesbett auf. 😅 hab bis vor paar Jahren am Sachsenring als Streckenposten gearbeitet und da die MotoGP raus zuholen war nicht einfach. 😉
Hehe. Hab nen langen Hebel ;)
2:27 bei mir hat's volle Bude ausgehakt, ich seh mich da hinten stehen!
Mit dem ganzen Elektronikkram verlernt man das Fahren.
Das hier hat es eindrucksvoll bewiesen.
Kannst du mal einen Vergleich der neuen zur alten Honda machen (Rennmaschine nicht im Originalmodus)? Nach über 20 Jahren GSX R überlege ich mir Ende Jahr auf BMW oder Honda zu wechseln. Danke. Und zu deiner Frage: Ich wäre reingefahren bei einem Rennen, welches man ersthaft am eigenen Limit fährt. Da muss alles passen und der Ausfall des Blipper / QS ist v.a. in einer solchen Stresssituation nicht zu vernachlässigen.
Überfordert, weil man eben runter schaltet mit Kupplung und Zwischengas, und hoch schaltet, indem man ganz kurz Gas weg nimmt und dann ohne Kupplung hoch schaltet? Ernsthaft? Im Suzuki - Speer Cup Mitte der Neunziger war das Standard, da gabs weder Quick-Shifter und schon gar kein Blipper..
Sehr ehrlich. Ganz stark. Mund abputzen und weiter geht's.
Hallo Meddes.
Super Selbstanalyse.
Wie man mit so einer technischen Stolperfalle umgeht kannst nur Du als Fahrer
entscheiden.
Mund abwischen,weiter konzentriert Arbeiten.
Btw.Neues Moped, Das 1te mal Sachsenring,kontinuierlich übers Wochenende Deine
Zeiten verbessert...
Top Arbeit.
So ist Motorsport. Aufstehen Helm richten und weiter gehts.
Was war letztendlich der technische Hintergrund des Blipper Ausfalls?
kann es mir nicht vorstellen das der unterschied vom manuellem schalten zum Schaltautomat so gr0ß ist 🤨
Kann ich gut verstehen.
👌
Wäre auch weiter gefahren wenn es auch nicht viel Sinn gemacht hat 😂
logisch gesehen, besser reingefahren aber da ich ja selbst turniere und co gemacht habe, wenn du in so einen moment bist, du prügelst alles durch bis irgendwas komplett aufgibt, sei es körper oder maschine. Das würde mein kopf nicht erlauben rauszufahren oder aufgeben
Ich hätte die Gänge einfach ohne Kupplung reingeknallt.
Kann mir nicht vorstellen dass im Rennbetrieb das Getriebe das lange mitmacht
Das geht nicht 😃
@@Meddes Klaaar Jungs, probierts einfach mal....aber mit Kamera an bitte.
Jupp...musste ich auch schonmal spontan im Rennen machen, nach 2 Runden gings dann auch besser. 😅
Wenn man sein Motorrad schrotten möchte kann man das tun. Geht beim hochschalten noch ganz gut aber runter eher semi optimal.
Man sieht im Video nicht, warum Du eingeknickt bist. Gas geben oder bremsen, aufsetzen (zu krasse Schräglage), vor der Kurve zu wenig abgebremst? Könnte sein, dass Du Gas gegeben hast.
Wie? Ich habe doch im Video erklärt dass es an der falschen Linie lag in Verbindung mit der Kuppe in der ersten Rechts am SaRi😀
@@Meddes Ja, aber auch eine nicht optimale Linie kann gefahren werden. Also war etwas in der nicht optimalen Linie ausschlaggebend für das Umfallen. Daran hab ich gerätselt.