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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- *Adapter amzn.to/3fG6EvO
*Ölpumpe amzn.to/3CEdLhw
*Inbusnuss Satz amzn.to/3SL0w46
*Schraube N 929 654 01
*Dichtring N 043 809 2
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Rostige Lenkungs- und Fahrwerksteile am Auto oder sonst wo?
Kein Problem! Nimm das: bit.ly/3mjUSur
Sehr beliebt, aber nicht immer verfügbar, wenn da - dann da, wenn weg - dann weg
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Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge, habe ich oben aufgeführt zusätzlich einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite.
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir oder von euch.
Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision, für euch wird es aber nicht teurer.
Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kaufst.
*Werbung (mit *gekennzeichnet)
Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters / Besuche den Store: www.cargraf.st...
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*Besuche meine Webseite: cargraf.de/
Dort findest du weitere Informationen zu meinen Videos.
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oder zu meiner Homepage / Webstore weiter.
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Ich bin kein öffentlich zugänglicher Reparaturbetrieb, sondern stehe ausschließlich für “family & friends” zur Verfügung.
Du möchtest vorbeikommen? Du brauchst eine 2te Meinung zu deinem Auto?
Du hast Dir ein (neues) Auto gekauft? und weiß nicht, ob der Kauf die richtige Entscheidung war?
Kein Problem, dann bewerbe ich jetzt: bit.ly/3kQrKpg
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Alle gezeigten Tätigkeiten sind keine Aufforderung diese nachzumachen, solltet ihr die gezeigten Dinge nachmachen könnt ihr zu einem anderen Ergebnis kommen. Meine Videos sind keine Einbauanleitungen, es dienen immer die Angaben des Fahrzeugherstellers oder des Teileanbieters.
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Alle gezeigten Marken sind Eigentum Ihrer Eigentümer, ich erhebe keinen Anspruch darauf. Die Nennung erfolgt zur Identifizierung und zu Vergleichszwecken.
Alle gezeigten Angaben und Handlungen wurden nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt. Für Schäden und die Richtigkeit wird allerdings keine Haftung übernommen
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Warum(fast) alle Videos mit „productplacement“ oder Werbung gekennzeichnet sind?
Die Antwort findet ihr hier:
• Productplacement - Wer...
03-2023
![DSG-Getriebeöl wechseln - VW Golf VII Clubsport [TUTORIAL]](/img/n.gif)
Wenn ich den Ölwechsel sehe: eine einzige Sauerei, danke VW- Ingeneure !Klasse gemacht !
Diese Entwickler sollte ihre Konstruktionen alle Mal selbst warten/rep.Wartungfreundlich ist was anderes
@@klennerreinhard1183 DSG Öl Wechsel ist ziemlich leicht was gibts da zum beschweren ?
Du bist echt sympathisch und das Video ist wieder klasse, vielen Dank dafür... 🙂
Bei meiner alten Kiste hab ich mal knapp 240.000km ohne DSG-Ölwechsel gemacht. Weil ich gar nicht wusste, dass das muss...
Hat bei 340.000km mit Motorschaden aufgegeben. Das Getriebe war noch okay.
Sehr kompetent und sympathisch.
Dir würde ich sofort mein Auto anvertrauen.
...und das soll schon was heißen.
Danke für das schöne informative Info.
Super interessant und gutes Statement für den Schutz der Fremden "Hardware"
Danke für das Video !
Am frühen 2005er Audi A3 TFSI meiner Frau wurde das Öl spätestens alle fünf Jahre gewechselt oder bei 60tkm (was halt zuerst kam). Das Getriebe arbeitet bis heute ohne jede Beanstandung. Anfahren super weich, Schaltvorgänge auch unter Last nicht merkbar.
Was auch hilft: NICHT mit den Paddles schalten. entweder "D" oder "S", das hilft. Der Rechner weiß, was er als nächstes macht, beim manuellen Schalten muß er auf Fremdimpulse reagieren.
Ein Ölwechsel etwas früher schadet auf keinen Fall. Gerade DSG Getriebe scheinen nach ein Ölwechsel quasi wie ein Jungbrunnen zu sein. Alles läuft geschmeidiger als vorher
Aber nur die mit einer nass kupplung
Ich hab bei meinem Golf 7 GTI bei 60tkm nach dem DSG-Ölwechsel keinen Unterschied gemerkt. Das ist bei dem aber auch der Wechselintervall.
@@menju32 Ebenso hier 😅 beim a3 2.0 TDI sowie auch beim Golf 6 GTI damals das einzige was mitfährt ist der gute Gedanke das es gemacht worden ist und schlechte ist das wir 300-400€ ärmer sind 😊
@@viertelvor697 habe einen Hand-Schalter nicht deutscher Herkunft. Wenn ich da alle paar Jahre das öl wechseln lasse schaltet es sich sehr sanft. Aber nur die ersten 1-2 tankfüllungen 😅
@@Nordlicht05 🙋♂️ Hi ich kann leider nur vom DSG oder ZF Automatik sprechen. Aber ich weiß das die Schalter eigentlich wartungsfrei sind, kommt halt drauf ob du jetzt mit 300-600 Ps unterwegs bist oder eben 100-160 Ps. Wo viel oder stark gehobelt wird fallen bekanntlich auch mehr Späne 😊🤘🏼
Erlebnis bei einem 2010er Skoda Superb 2.0TDI: regelmäßige Getriebeölwechsel beim Händler, ab ca. 85000km war 1 x die Woche ein starkes, kurzes Ruckeln beim anfahren. Gehofft, dass es bei dem 120000er Ölwechsel verschwindet, war aber kein Unterschied. Dann zu eine auch auf DSG Getriebe spezialisierte Firma in Bielefeld gefahren, da eine Spülung machen lassen, neues Öl rein UND nach Anweisung den DSG-Getriebeölzusatz von "Mathy" einfüllen lassen (Ich weiß, das gibt es mehr als 2 Meinungen!)... seit dem, bis zum Verkauf bei 235000KM gab es nicht ein einzigen Ruckler mehr! Ich fahre den Zusatz (aber dann natürlich für den Motor passend) auch auf meiner BUELL. Fakt: Mit Zusatz gehen die beiden Lüfter vom Motor VIEL später an! Meine Erfahrung.
Prima video, sehr informativ. Wegen dem filter, ja nur den originalen filter verwenden, der ist ein stück Hightech. Hab schon gehört das andere hersteller da nicht rankommen und es zu problemen kam.
Geiler Type coole Videos. DANKE DAFÜR. Abo hast du
Es gibt unterschiedliche Versionen des Überlaufrohrs. Getriebeschäden durch Über- oder Unterfüllung. Überprüfen Sie, welches Überlaufrohr verbaut ist.
Getriebe mit beigem Überlaufrohr:
HINWEIS
Getriebeschäden durch Überfüllung.
Der korrekte Ölstand liegt unterhalb des Niveaus des Überlaufrohrs.
Daher muss zur Kontrolle und zum korrekten Einstellen des Ölstands das Überlaufrohr 2 Umdrehungen herausgedreht werden.
− Den korrekten Sitz des Überlaufrohrs prüfen.
− Das Überlaufrohr 2 Umdrehungen lösen.
Getriebe mit rotem Überlaufrohr:
− Ein Herausdrehen zur Ölstandskontrolle ist nicht notwendig
It seems you are right. I have had a red one, and i did 2 times unscrew, since i have read you comment i have checked the lengths of pipes... it really is, white pipe is 7 cm long, red pipe is 6.7 cm long. Guess i am buying another liter of dsg fluid tomorrow. Thanks
@@whoswho6641 yes you have to do it 👍
Wenn du was merkst, sprich es sich nach dem Wechsel leichter, sanfter, schneller schaltet, dann kam der Wechsel bereits zu spät, da es zuvor zu erhöhtem Verschleiß kam.
Aus eigener Erfahrung gesprochen: Falls nur ein Teil (ca. 1/3...1/2) herauskommt (ohne Spülung), dann jährlich jenen Teil wechseln, ansonsten nach 2...3 Jahren (40...60 kkm) alles, egal was der Hersteller vorschreibt (oder nicht; bei lebenslanger Füllung).
Ein Getriebe kostet fast so viel wie ein Motor, da mache ich keine Kompromisse.
Regelmäßiger (Teil)Wechsel ist teurer aber besser als langes Intervall mit spülen, da immer genug frisches Öl vorhanden ist. Nicht selten, und das sagen dir unter vorgehaltener Hand auch ehrliche Getriebeinstandsetzer, gehen alte Getriebe nach der Spülung binnen wenigen hundert oder tausend km in die Fritten, weil das neue Öl alte Ablagerungen löst, den Filter verstopft und Ventile zusetzt. Das Getriebe ist damit zwar nicht unbedingt unweigerlich kaputt, müsste jedoch ausgebaut, zerlegt und komplett gereinigt werden, was allerdings einen ökonomischen Totalschaden bedeutet.
Und nein, die Farbe sagt nur bedingt etwas aus, und auch nein, der Filter ist nicht viel feiner als z.B. ein Motorölfilter, es sind die Additive welche hier über die Zeit und km abbauen, nur eben so schleichend dass es lediglich für Feingeister merklich ist bzw. Leute die regelmäßig fahren und wissen wie das Teil kalt wie warm schaltet.
Beim Automatikgetriebe gibt's die alte Regel "Wenn du's merkst, war's an sich schon zu spät." 😉
Ich hab damals bei meinem Stern bei ca. 62.000 km die Spülung machen lassen. Der fuhr hinterher wie vorher. Das Getriebe gehört noch zur Lifetime-Bullshit-Generation. Zumindest Stand Auslieferung (später revidiert auf Ölwechsel einmalig nach 60.000 km).
Bei Mercedes gibt's verschiedene Farbei bei den Röhrchen auf jeden Fall. Kann also bei VW je nach Getriebe auch so sein.
Danke für das gute Video!
Welches Öl hast du für das DQ381 verwendet?
Das DQ 200 , 7 Gang ist das einzige Trockenkupplungs Getriebe aus dem Konzern . Dieses hat aber auch Öl , 1,8L Gesamtfüllung für die Multitronic . Kann man wenn man will auch mal wechseln . Thema : ( Druckspeicher Gehäuse Probleme ) Sind dann bei Wechsel nur 1 Liter . Dieses laut Hersteller aber nicht notwendig . Dieses Getriebe ist überwiegend bei den kleinen Motoren vorzufinden , bis 1,4 L . Vielleicht hilfst den ein oder anderen . LG
Welche Multitronic? Das ist einfach das normale Geteiebeöl wie bei jedem Schalter. Mutlitronic war das CVT von Audi
Er meint sicherlich Mechatronik...
Danke für das Video, in Japan fahren die Taxi-Fahrer mit weißen Handschuhen 😊
Danke, habe das nicht gewusst. Mit 275.000 km sollte ich das mal checken lassen. Sharan 2.0 TDI, 6 gang Automatik 170 PS. Sicher noch nie gewechselt worden. Läuft aber wie am ersten Tag🤷🏻♂️
Hatte im Skoda RS Tdi das DQ250 mit fast 300tkm zum Schluss(kein Tuning bzw Leistung und Drehmoment Serie ! Habe alle 60 tkm das Öl gewechselt( Öl Pentosin, Febi und mannol plus Filter ca 100 Euronen), Einfüllschlauch usw Einmalige Anschaffung ! Auf vier Klemmfix gefahren damit er gerade Stand und ran an die Arbeit! Ist bis zum Verkauf geschmeidig und top gelaufen
Micha, mich würde ja jetzt interessieren ob du einen Unterschied bemerkt hast!
Zum Thema Lenkrad schonen. Kann man auch diese Einweg lenkradschoner verwenden.
Grüße 👋
Also auf den nächsten Tag mit Aussage des Fahrers (sowohl wegen Fahrt mit Auris als auch mit frischem DSG) hätten wir aber schon noch einen Tag warten können für den upload ;-)
wie immer TOP gezeigt
Beim 6-Gang DSG war es noch 60tkm intervall?
So ist das auch
Ich habe diese Woche das Öl + Filter beim DQ381 erneuern lassen und merke keinen Unterschied.
Fahrzeug: 2019 Seat Leon ST 2.0 TDI, 110 kW, 125tkm gelaufen
Sprit sparen, sagt er... versuch das dem GTi Besitzer zu erklären 😂😂😂
Echt Klasse 👍
Erstmal danke für das Video. Du bist übrigens der einzige, der das mit den zwei Umdrehungen gezeigt hat. Sicher macht das womöglich kaum was aus, wenn der Stand da 3mm höher ist. Ich glaube so warm wird es nicht. Aber man weiß ja nie.
Was mir aber aufgefallen ist, auch schon bei deinem anderen Video, das Öl aus der Mechatronik ist schon ziemlich schmutzig. Vermutlich liegt das nicht im Filterkreislauf.
Alleine dieses schmutzigere Öl ist für mich ein Grund das bei 60000 zu wechseln. Sonst hätte ich das sicher schon bei 30000, bzw, alle 2 Jahre gewechselt. Mein Auto bekomme ich erst noch und der Polo GTI hat jetzt erst 13500 gelaufen.
Noch ein Tipp. Nimm doch ein Blech, dass du unter dem Filter schiebst, das biegst du ein wenig zurecht, sodass es als Ablaufblech fungiert. Dann musst du nur einmal ein Blech bauen, dafür aber nie mehr alles drum rum sauber machen.
wieder super gemacht....
Ich finde es interessant wie Audi denkt. Audi schreibt beim DQ381 ein Wechselintervall von 60.000 km vor, VW aber von 120.000km
Audi Fahrer belasten das Getriebe wohl mehr 😆
VW schreibt bei meinem DQ250 auch einen 60tkm-Intervall vor. Anscheinend haben die irgendwann die Intervalle einfach verdoppelt.
VW DQ 381 Allrad (4motion) auch 60.000 km Wechselinterval...
@@MOUNTY100V Also bei mein Arteon von 2017 (280PS TSI 4M) mit DQ 381 sagt VW, dass es nach 120.000 km fällig ist.
Bei unserem Seat Tarraco BJ 2021 mit dem 200er TDI 4drive ist auch 60.000km vorgeschrieben beim DQ381.
Moin bin zufällig drauf gestoßen,,,gut erklärt,,....aber wo bleibt das happy end ....😮
Nach wie vielen Jahren sollte eigentlich der Ölwechsel erfolgen, wenn 120.000 km nicht erreicht werden?
mega sympathisch
Sehr geiles Video. Danke. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Wichtig ist beim durchschalten der Gänge auch das man von der Bremse geht sodass die Räder sich drehen
Sauberer und viel besser ist es, den Wechsel mit einer Getriebespülung zu verbinden. Den Ölzustand bei DSG Getrieben ist visuell nicht prüfbar, weil es gegenüber Getrieben mit Wandler kaum schmutzig wird. Das beste Spülgerät auf dem Markt ist von Liqui Moly das Gear Tronic III.
Kann ich so nicht stehen lassen......Gestresstes DSG mit Nasskupplung und Hängerbetrieb mit ewigem rückwärts einparken.....schwarz wie die Nacht. ( bei 40000 km ). Wandler ist meistens rötlich , und aber erst bei 120000 km so weit, je nach Belastung des Getriebes ,und Hirn des Fahrers.
hehe ok… aber da ist es bei DQ250 viel sauberer das Geschäft :) inklusive Mechatronik Deckel lösen ;)
Vater fährt nen Benz. Laufleistung 170tsd mit der Erstbefüllung (ab und zu wird nachgeschüttet). Nur Filter wird jedes Jahr gewechselt. Wundern uns da auch, dass das Auto noch hält😳
Hab bei meinem Polo GTI auch das DSG öl wechseln lassen nach 8 Jahren bei km 80TkM, der schaltete danach wie werksneu sprich butterweich ab start
Achtung, nicht verwechseln...ich meine der Polo hat DSG Trockenkupplung. Wenn es denn so ist, kann man das nicht vergleichen. Dann ist das Getriebe wie ein normales Schaltgetriebe beim Ölwechsel zu behandeln.
Aber VW baut so ein haufen verschiedene Sachen in Autos ein, da weiß man zum Schluss überhaupt nicht mehr was da gegeben ist.
@@franky7843 Aussage VW darf man es wechseln. Normalerweise erst bei 120TkM, aber ich mein nach 8 Jahren kann man das auch schon mal eher machen.
@@Kleiderauge Wollte damit nur sagen, das bei Naßkupplung zwingend erforderlich , bei Trockenkupplung nicht ganz so schlimm, wenn die Abstände länger sind.......Wechseln ist nie verkehrt.
@@franky7843 Der Polo hat als GTI denke ich keine Trockenkupplung. Die Naßkupplung wird ab einem bestimmten Motordrehmoment einfach benötigt, um die Verlustwärme von der Kupplung abzuführen.
It's great to know my 2019 Tiguan (DQ381) has this new oli and filter in the DSG. I was puzzeled at VW increasing DSG service from 60.000 to 120.000 km on my unit, but thanks to your video I am now less warried. I have a QUESTION! My car has 75.000 km (4 years old car this may). Is there a 'time' limit on the DSG oli/filter change, or is it ok to wait for the 120.000 km?
Thanks for the answer in advance!
There isn't a maximum time to my knowledge. i do mine after 60k (when its time to get new summer tires)
Interesting watching this although I don’t speak the language but reminded me of service on my sisters VW POLO with 230k on it, never before serviced and shifts were bad. I’ve dropped the oil 4 times now and it’s near perfect.. oils cheap..
Sind die Winterreifen gegen die Laufrichtung drauf?
Danke für das Video.ich hätte eine Frage an euch,meine Arbeitskollegin fährt einen Audi S5 (ABT Motorumbau)gebraucht gekauft,jetzt macht das Getriebe Geräusche(7-gang S-Tronic). Laufleistung ungefähr 120.000km.Audi Vertragswerkstatt hat erstmal Spülen vorgeschlagen.Hat jemand einen guten Vorschlag. Das Spülen ist nicht günstig!!. gruß Michael
Super Video, die Reifen sind aber mit der falschen Laufrichtung montiert 🎉
Das Rad vorne links was zu sehen ist, ist richtig montiert..
Wenn du es merkst, war es zu spät........Mein Spruch, der zutrifft.
Also mein Audi a4 hat ein 7gang s-tronik Getriebe und das muss ich auch nach spätestens 60tkm Ölwechsel machen
DSG Öl Wechsel normal 6 Jahre oder alle 60000. km
Mach ich beim golf 7 R so immer
Hallo, habe ein Golf 7 1.6 Tdi mit Dsg automatik getrieben 7 Gang aus 2017, hat jetzt 120.00Km gelaufen, was kosten mich das wenn du für mich wechseln würdest??
Danke o ja wo bist du zuhause
Ich hab einen Octavia BJ 07/19 . 2.0 TDI 150 PS DSG mit aktuell 104tsd km. Wann sollte ich das Getriebeöl wechseln lassen?
Wenn DQ381, dann alle 60tkm
Hatte mal gehört, aller 60 Tkm. Das ist wohl nicht nötig.
Habe einen VW Caddy 5 mit 7 Gang DSG bestellt, aber mit Automatik keine Erfahrung
Bin ehemaliger Fernfahrer, seit 40 Jahren den Lappen.
Auch ich muß noch viel lernen.
8:11 Watch his face. Only working on feel... The car was perfectly designed for maintenance... when dass schon gut geht...
100 000 km würde ich das Getriebeöl niemals, egal in welchem Getriebe , drin lassen!!!!!!
Bei VAG ists eh sinnlos🙈
@@tommerlin6579 wie deine Kommentare
@@tommerlin6579 Nix is sinnlos! Habe drei TDIs 4 6 7 und keine Probleme!!!!!!!
@@stefandiesel9218 ups VAG Seite😅. Sorry. Mein 25 Jahre alter BMW kriegt nur Feuer und hat auch nie Probleme. Alles gut. Der Fahrer machts😉
@@tommerlin6579 sowieso!!🤣🤣
Welches Öl hast du verwendet? Das originale von VW?
Des Originale Öl von VW ist ein Getriebeöl aus der Firma Fuchs mit der Namensbezeichnung Fuchs Titan FFL-52529.
Ich habe ein T Roc 2.0 TSi ,4Motion DSG mit DQ381
Welche Kosten muss ich mit Rechnen bei DSG Ölwechsel?
Schönen Gruß aus Remscheid
In der VW-Werkstatt ca. 300 EUR.
@@menju32 Das geht sich niemals aus, das Öl kostet schon knappe 40€/L d.h. Material alleine schon 240€. Geht mit der Arbeit eher in Richtung 500-600€ in einer Vertragswerkstätte..
@@durst99 Ich hab jetzt extra wegen dir nochmal meine Rechnung rausgeholt: Mein DSG-Ölwechsel beim VW Vertragshändler aus September 2022 setzt sich zusammen: Getriebeöl 154,80, Getriebeölfilter 26,50, Dichtring 4,80 und Arbeitszeit 85,29. Das sind überschlagen ca. 270 EUR netto, mit MwSt. ca. 320 EUR. Also wenn das kein Halbwissen gewesen sein soll, hast du dich da übers Ohr hauen lassen.
@@menju32 Und diese Werkstatt soll in Deutschland sein ?? Arbeitszeit nur 85€? Sogar in einer freien Werkstatt ist der Stundensatz doch schon höher. Oder extremer Freundschaftspreis??
@@durst99 50 km südlich von Stuttgart ;) Hast du überhaupt mal selber einen Getriebeölwechsel in der VW Werkstatt machen lassen, oder basieren deine Aussagen auf Spekulationen? Es gibt natürlich auch unter VW-Vertragswerkstätten Preisunterschiede: Ich war auch schon bei einer anderen (aber nicht für Getriebölwechsel), da waren die Preise leicht anders. Da hat halt „Inspektion mit Motorölwechsel“ 95 EUR netto gekostet, anstatt 80 EUR, wie bei der anderen. Die wo bhg angehören, sind glaub die teureren. Aber auch da zahlst sicher keine 500-600 EUR fürn Getriebölwechsel.
PS: Mit Motorölwechsel zusammen, bin trotzdem brutto bei 582 EUR rausgekommen, der kostet mit Material halt auch nochmal an die 240 EUR (5,7 L Öl für 106,76 Filter für 26,50, Dichting 1,75, Schraube 4,40, Arbeitszeit 56,86). Aber wir wollen hier keine Äpfel mit Birnen vergleichen. Er hat gefragt, was ein DSG-Ölwechsel kostet, und das war auch der ungefähre Preis mit allem drum und dran.
Vielen Dank für das Video! Wann würden Sie empfehlen, das DSG-Öl zu wechseln?
Dann wenn es der Hersteller vorgibt
Sure wish I knew what you were saying. 🤔
Bei meinen Autos lasse ich das DSG Getriebeöl unabhängig von der Herstellervorgabe alle 60tkm oder 6 Jahre wechseln.
Getriebeöl wird bei 60tkm gewechselt Schalter/Automatik und Motoröl 1x im Jahr oder 15tkm, auch bei Neuwagen, ist mir egal was die Hersteller empfehlen, die haben alle keine Ahnung.😂😂
Bei Tesla halte ich es genau so mit dem Getriebeöl.
Aha endlich mal jemand der weiß, dass ein Elektroauto auch Betriebsflüssigkeiten hat die gewechselt und gespült werden wollen :)
@@alouisschafer7212 Auch ein Tesla hat Schmierstoffe die gewechselt werden müssen.
Genau richtig so 😊
Ich fahre einen skoda Octavia 2,0 TDI mit 150 PS. Als Schalter.
Mit 118000 km hatte ich einen Getriebe Ölwechsel gemacht. Das Öl war schwarz wie die Nacht!
Unter dem Auto eine Öldusche :)
man kann Unterhose täglich tauschen , aber VW sagt ein mal im Jahr .... so lange die Menschen daran glauben, werden die Werkstätte viel zutun haben ))))
würdest Du bei 120000 tkm eine Spülung empfehlen?
Würde ich nicht empfehlen da sich dann der Schmutz löst und in der Mechatronik hängen bleiben würde . Der Schmutz nach dem Filter versteht sich .
Ich weiß wovon ich spreche …..😊
@@ackymu1176 danke, aber der Schmutz soll doch raus gespült werden, und nicht im Gehäuse verbleiben.
Ist Spülung ein Witz?
@@subs7v7n3 mhhhh sagen wir mal so das ich DQ 500 , DQ 400E und jetzt DQ 381 von ersten Tag an mit aufgebaut habe und auch Arbeitstäglich damit zu tun habe . Mehr darf ich nicht sagen . Eine Spülung empfehle ich nicht . Den Restschmutz bekommt man eben nicht Raus selbst wenn man mit 300 Liter Öl spült .
Gruß
@@ackymu1176 OK, danke nochmal, mich würde auch interessieren was @cargraf dazu sagt.😊
DQ381 120 000 wymiana oleju jak podaje VW tak to prawda ale to wielka BZDURA!!!!!. Max 60 000 km,
Welch Ölgpampe...
Bei mein gla200 mit dsg ,Getriebenöl nach 80 000km war schwarz!!!
Das ist schlecht 😅
@@ackymu1176 Made in Germany.
Deutsche qualität!
Deutschland war bis Mitte 90 Jahre, jetzt wird nur Scheisse produziert.
Leiter ist so.
DSG will ich grundsätzlich nicht haben, zu anfällig und zu viel Verschleiß. Lieber ne klassische Wandlerautomatik gebaut so wie Gott es wollte.
Das ZF 8HP zB wird in vielen hoch motorisierten Fahrzeugen verbaut und funktioniert hier wunderbar.
@@alouisschafer7212 das 8hp hab ich im A6 Bitdi ist top aber auch das DSG 250 in meinem Skoda mit über 400.000 km läuft wie am ersten Tag und noch nie was dran gehabt
Anti Rost vorsorge :D alles mal Einölen ;)
Alter is ja noch Öliger als in der Reparatur/Analyse von VW(DQ381). Arbeite dort und ärger mich dort schon immer über das ganze Öl😅
Dsg Öl wäre bei mir nach 120k fällig gewesen. Hatte schon nach 60k gewechselt.
und wars dreckig oder hattest du probleme ?
... selber schuld !
@@ingeborgwohl2864 ? Wo liegt der Fehler in dem man selber schuld sein sollte
Bei dir !
@@ingeborgwohl2864 Super Kommentar! So souverän und fachkundig!
Dann sollte ich meins mal bei 193Tkm wechseln :)
197 Tkm und schaltet wie am ersten Tag und besser :-D
Schön mit den Dreckigen Handschuhen den neuen Filter vollgeschmiert 😂
Echt bescheuert gemacht, bei dem Getriebe. Beim Getrag DKG wesentlich besser gelöst.
Ich dachte dsg service nach 60000 km ?! Naja wie auch immer
Ja. Beim 6 Gang. Beim DSG 7 alle 120000km
120.000?! guter Witz 🙄 Audi gibt bei der STronic 60tsd. an & intern wechselt jeder Mechaniker bei der Hälfte also 30tsd. (!!) wenn es halten soll.
WAS? 30'Km? Ist das die F1 geworden? Wer stellt seine Mühle 2x im Jahr für €500,- zu VAG nur das sie nicht verreckt??
@@tommerlin6579 tja die wenigsten machen das leider, viele machen es ja nicht mal bei den 60tsd. um Geld zu sparen-"läuft ja noch"...den Brettschiss hatt dann irgendwann der 2 oder 3. Besitzer.
Aber ja es ist wirklich so, je nach Belastung sollte man das Intervall auf die Hälfte reduzieren, wenn es ein reines Autobahn/Langstreckenaufahrzeug ist kommt man mit den 60tsd. hin ansonsten würde ich immer früher wechseln,
man muss es halt selber machen dann reduzieren sich die Kosten drastisch.
wobei ich ausser irgendwelchen Aussendienstfahrzeugen keinen kenne der 60.000km im Jahr fährt, ein Privatmann sicher nicht..
@@hanika8827 wie Motorölwechsel. Aber ZF sagt bei BMW gar nie. Die verkaufen lieber neue Getriebe, schon klar🤦♀️
Uff...
Wann wird VAG merken, dass es einfach besser für die Welt wäre Wandlerautomatikgetriebe bei ZF oder Aisin zu beziehen und lass die DSG kacke sein.
ZF baut unglaublich starke Getriebe das 8HP zB kann mit bis zu 1000nm max Drehmoment gekauft werden.
Alle 60tkm steht bei mir
Dq250 6 Gang. Bei 7gang dq381 alle 120000
@@Max_Maximalo oha ok, würde aber trotzdem den intervall verkürzen. Ich fahre viele Stadt daher max 60tkm.
Mein Händler sagte zu mir alle 60tkm Wechsel beim 7 Gang DSG [GTI Performance] nach 120tkm zusätzlich Spühlen
Richtig alle 60tkm wechseln also müsste schon fast der zweite sein😅😂
DQ381 hat 120.000km Wechselintervall
Ich hab den Cupra mit dem DQ381
Schmeiß das alle 60000 km raus
Das ist früher alle 60000 Kilometer gewechselt worden ich hatte am meinen Diesel alle 30000 Kilometer vom DSG Getriebe wechseln lassen Motorblock alle 10000 Tausend statt 30000 km