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ハイラックスやらランクルやらジムニーやら、三菱のお家芸だったガチ四駆がまた増えてきた中、こういうの出してくれるの嬉しいですね
増岡さん走りが現役かと思うくらい元気😃
増岡さんのドライビング、ずっと見ていられます！
三菱の社長がメディアに積極的に出てくるのはいいこと
増岡さんのジャンプした後、軽ーくフェイントモーションいれているのがかっこいい！
先日試乗してきました。当初はなんとなくーみたいなノリで家族3人で見に行ったのですが目の前に見たら、ベタ惚れしました！一目惚れってやつですね！いつか所有してみたいです！
ランエボというかパジェロというかを彷彿とさせる堂々とした走りですね
新型トライトンの走破性と増岡浩さんの衰えないドライビング、どちらも凄い！
ジープもランクルもランドローバーも戦時中の軍用車からの流れを汲む四駆が世界中でヒットしてるのに、パジェロだけが生産中止になってるのが惜しすぎる。初代パジェロは元々トライトンの前身のフォルテベースだったので、トライトンがこれだけ素晴らしい運動性能なら、パジェロ復活のベースにしてほしい。
それ思った。初代パジェロがピックアップのフレーム流用してるなら新型トライトンのフレームがパジェロ復活に使われてもそんなおかしい事じゃないよね
何より見た目がいい
ドリフトしてジャンプして激しい動き🤩！オフロードのイメージがある三菱らしいテストコースだね🤗トライトンのデザインも力強いね😀
これは普通にカッコいいと思う。
昔からトライトン好きだけど落ちることなく進化してくれてることに感謝だわ…あわよくば日本向けに2Lとかシングルキャブとか、ダブルキャブだけどショートデッキとかの維持しやすいモデルとか昔っぽくトライトン・イオ(パジェロイオになぞらえて)みたいなネームで出してくれないかなぁ…
トライトンが好評ならこれベースでなんとか全長5メートル以内に収めてパジェロ出してほしいなあ
本気な車に脱帽です。増岡さん楽しそう‼️
三菱自は軽からピックアップまで作ってることがすごいよな。
(現在は)直接同じ会社ではありませんが、三菱ブランドとしては三菱ふそうトラック・バスもあるので、軽自動車から大型トラック・バスまで三菱ブランドありますね。
これぞ男のロマン！っていう感じのクルマですね！三菱頑張れ！
Masuoka is a real rally driver, he showed the highest class even on this short training ground! Very exciting!!
空荷の時の悪路走破性能は解った。次は荷物を積載した時の様子も見たい。トラックなんだから。
増岡さんの運転する隣に乗ってみたいです
持論として一番仕事の出来るクルマは軽トラック、一番苦手なクルマはバカでかいオシャレ系 (=なんちゃって)SUVですが、三菱トライトン、スパルタンで格好いいじゃん！ 人も荷物も載せて道なき道、地球を駆けるには最適なクルマなんだろう｡
車の基本は移動・移送・経済性です。
いやハイエースでしょ。工事現場の駐車場殆どハイエース軽トラは農業か軽急便
@@Popai5516 軽トラ (元アクティ愛用 )なら例えば一人分の引っ越し、家具や長尺物の運搬まで出来る！ 人は運べないけどね(笑)。
バンで積載ならボンゴブローニイ一択でしょう。
都会の街乗りなら必要ない程の性能だけど、豪雪地帯に住んでるので、いざという時のためにこれぐらいの四駆はやっぱり必要と感じる。
大昔…自分もサーキットで経験済みですが、プロドライバー同乗走行って言葉出てこないです、ただ見てて楽しそう(笑)。
さすが増岡さんやわ🤣
10:02思わず笑っちゃうくらいすごいなー
絶対街乗りには必要ない機能と性能ばかりだけど、カッコ良すぎだから欲しい！！！買ったら雪山行って走ってみたい😂😂
うおおー！ここであそびてぇ！！！
ハイラックスってコンシューマーのテスト走行の高速スラロームで横転しかけたからね、トライトンはバランス取れてて安定してる
トヨタ的にはヘビーデューティユーザーはやはりランドクルーザーで、ハイラックスはファッションユースのストリート志向と考えているのかもしれませんね。
増岡さん流石やな…。クレイジーよな。あんな車でドリフトして遊んでいらっしゃる…。以前飛べない車は作らないとか話していましたけど、今回の動画観てガチでドン引きしてしまった。笑ちなアウトランダーユーザー(先代ガソリン)だが笑えるくらい冬は楽。マジで意のままってこういう事だろうなぁと思うわ。とりあえず三菱は日産に毒されない事だけ考えて貰えば良いかな。真面目に作ってりゃ変態車が出来るんだからそれで良いのよ。笑パジェロ期待しているよ！
Can not wait triton arrived in indonesia
ＣＧは、ヤッパ面白い!
パリ〜ダカールに出て欲しいな！
このコースを他社のオフロード車で、走ったら比較になって面白そうですね。ハイラックスやランクル300とどれくらい異なるのか知りたいですね。
普通に欲しいカッコいい！
増岡さんの隣に乗ってみたい
スーパーセレクト4wdはいいですよね
車体前面のゴツい感じとグリルがかっこいい、ハイラックスと比較走行してほしい
ラリーアート仕様ほしいな
トライトンいいですねぇ！
マニアルミッション導入予定が無いか😢
増岡氏やプロのテストドライバーだからこのような走りが出来るだけ。一般ドライバーが真似して悲惨なことにならないよう。
ランエボもなんとかなりませんか…
ミツビストにはたまらん！
まずは、災害対策様に自衛隊に100台位配備しようぜ❗
会社の二代目三菱2tキャンタでも同じ様に走ってくれます！
トライトンのエンジンデリカにのらないかなぁーー
このピックアップをアメリカで売らない手はないでしょ😁
日本で大金はたいてクソデカピックアップトラック買うとしたら、ブランド力より性能に依る。スーパーセレクト4WD-Ⅱと乗り心地で安心も買えるんだから満足度高いよな。GLSも悪くないどころか弄り甲斐あるし、長く売ってくれ
皆、、、三菱買おうよリセールで車選んでもつまんないよ
日産もはよ❗️
一般人の参考にならない環境かつ必ずクリアできるコースで試すの無意味過ぎて好き
ナンバーが貨物車両だから毎年車検かな？
もっと安いの出してくれ
来年日本で販売するそうですが、500万円ですもん。高いよ
こんなでかいアメリカンピックアップトラックを日本で走行したらどんな感じになるんだろうｗ
パドルシフトじゃないんだねステアリングから手を離してシフトレバーでギヤチェンジするならパドルシフト付けてくれればいいのについでにそんな悪路走行することを想定しているなら草や木々の枝に擦っても傷の付かない塗装も開発して採用してくださいしかし増岡さん生き生きとして相変わらず楽しそうに運転してますね
ハイラックス乗りです。 パドルシフト付いていますが、忙しくハンドル操作とシフトチェンジ操作を行おうとするときは、シフトノブを使用しています。なぜなら、ハンドルをクルクル回すとともに、パドルシフトもクルクル回るためパドルシフトの操作なんか出来ないからです。スポーツカーでサーキットを走るように浅い舵角で曲がる訳では無いので…
@@kkrescue119 確かにステアリングと一緒に動かれると不便ですよね位置を固定してくれればイイのに
三菱のパドルは昔からコラムに固定されてますね。
@@Kazuhiro.f RVR乗りです。パドルはステアリングコラムに固定ですがハンドル切ってる状態だと使いにくく、ギアが合わない場面がしばしば有るのでシフトレバーでも変速出来るのに越したことはありません。
300万前半ならローン組むのに400万は無理
三菱製はエレベーターもエアコンもコンピューターも何もかもどうしようもないのに、命を預ける車だけには本当に乗りたくない。身の安全の為にみなさんもよく考えてから購入したほうが良いと思う。数年前には中近東の砂漠でたくさん見かけた三菱車両も今ではほとんど見なくなり、トヨタ車両に切り替わったのが何よりの証拠。世界中が憧れるトヨタ車両に1番身近な日本人が乗らないなんてあり得ない。私ならトヨタ以外は絶対に買わない。
自分がどう考えるかは勝手だけどそれを他人に押し付けるのは良くないよ。なんで三菱が何もかもどうしょうもないのか知らんけど。トヨタ以外絶対買わんとか言ってる感じからしてあんま車に詳しくなさそう
三菱自動車と三菱電機を一緒くたにしてるあたりでお察し。三菱自動車と三菱ふそうの違いも分かってなさそう。
あなたの免許証はゴールドですか？？？あなたが運転する車に乗りたくないと家族や友達が言ってませんか？私は東京都内近郊、年間1万㌔走行でゴールド２回更新してます。
車よりはるかに過酷な条件の戦闘機やロケットを作って整備してる日本の企業知ってる?トヨタに作れるのかなー?
言い方三菱乗り敵に回すのかな
今の三菱はセンスがないよね。
いや、三菱がモータースポーツで数年ぶりに評価され始めた車の一台だから。センスが無いと感じるのは貴方のセンスの問題じゃ？
@@パジミ これがセンスのいい車かどうかは販売台数でわかりますよ。
いや、センスあるよ！
ハイラックスやらランクルやらジムニーやら、三菱のお家芸だったガチ四駆がまた増えてきた中、こういうの出してくれるの嬉しいですね
増岡さん走りが現役かと思うくらい元気😃
増岡さんのドライビング、ずっと見ていられます！
三菱の社長がメディアに積極的に出てくるのはいいこと
増岡さんのジャンプした後、軽ーくフェイントモーションいれているのがかっこいい！
先日試乗してきました。
当初はなんとなくーみたいなノリで
家族3人で見に行ったのですが
目の前に見たら、ベタ惚れしました！
一目惚れってやつですね！
いつか所有してみたいです！
ランエボというかパジェロというかを彷彿とさせる堂々とした走りですね
新型トライトンの走破性と増岡浩さんの衰えないドライビング、どちらも凄い！
ジープもランクルもランドローバーも戦時中の軍用車からの流れを汲む四駆が世界中でヒットしてるのに、パジェロだけが生産中止になってるのが惜しすぎる。初代パジェロは元々トライトンの前身のフォルテベースだったので、トライトンがこれだけ素晴らしい運動性能なら、パジェロ復活のベースにしてほしい。
それ思った。初代パジェロがピックアップのフレーム流用してるなら新型トライトンのフレームがパジェロ復活に使われてもそんなおかしい事じゃないよね
何より見た目がいい
ドリフトしてジャンプして激しい動き🤩！オフロードのイメージがある三菱らしいテストコースだね🤗トライトンのデザインも力強いね😀
これは普通にカッコいいと思う。
昔からトライトン好きだけど落ちることなく進化してくれてることに感謝だわ…
あわよくば日本向けに2Lとかシングルキャブとか、ダブルキャブだけどショートデッキとかの維持しやすいモデルとか昔っぽくトライトン・イオ(パジェロイオになぞらえて)みたいなネームで出してくれないかなぁ…
トライトンが好評ならこれベースでなんとか全長5メートル以内に収めてパジェロ出してほしいなあ
本気な車に脱帽です。増岡さん楽しそう‼️
三菱自は軽からピックアップまで作ってることがすごいよな。
(現在は)直接同じ会社ではありませんが、三菱ブランドとしては三菱ふそうトラック・バスもあるので、軽自動車から大型トラック・バスまで三菱ブランドありますね。
これぞ男のロマン！っていう感じのクルマですね！三菱頑張れ！
Masuoka is a real rally driver, he showed the highest class even on this short training ground! Very exciting!!
空荷の時の悪路走破性能は解った。次は荷物を積載した時の様子も見たい。トラックなんだから。
増岡さんの運転する隣に乗ってみたいです
持論として一番仕事の出来るクルマは軽トラック、一番苦手なクルマはバカでかいオシャレ系 (=なんちゃって)SUVですが、三菱トライトン、スパルタンで格好いいじゃん！ 人も荷物も載せて道なき道、地球を駆けるには最適なクルマなんだろう｡
車の基本は移動・移送・経済性です。
いやハイエースでしょ。
工事現場の駐車場殆どハイエース
軽トラは農業か軽急便
@@Popai5516 軽トラ (元アクティ愛用 )なら例えば一人分の引っ越し、家具や長尺物の運搬まで出来る！ 人は運べないけどね(笑)。
バンで積載ならボンゴブローニイ一択でしょう。
都会の街乗りなら必要ない程の性能だけど、豪雪地帯に住んでるので、いざという時のためにこれぐらいの四駆はやっぱり必要と感じる。
大昔…自分もサーキットで経験済みですが、プロドライバー同乗走行って言葉出てこないです、ただ見てて楽しそう(笑)。
さすが増岡さんやわ🤣
10:02思わず笑っちゃうくらいすごいなー
絶対街乗りには必要ない機能と性能ばかりだけど、カッコ良すぎだから欲しい！！！
買ったら雪山行って走ってみたい😂😂
うおおー！ここであそびてぇ！！！
ハイラックスってコンシューマーのテスト走行の高速スラロームで横転しかけたからね、トライトンはバランス取れてて安定してる
トヨタ的にはヘビーデューティユーザーはやはりランドクルーザーで、ハイラックスはファッションユースのストリート志向と考えているのかもしれませんね。
増岡さん流石やな…。クレイジーよな。あんな車でドリフトして遊んでいらっしゃる…。以前飛べない車は作らないとか話していましたけど、今回の動画観てガチでドン引きしてしまった。笑
ちなアウトランダーユーザー(先代ガソリン)だが笑えるくらい冬は楽。マジで意のままってこういう事だろうなぁと思うわ。とりあえず三菱は日産に毒されない事だけ考えて貰えば良いかな。真面目に作ってりゃ変態車が出来るんだからそれで良いのよ。笑パジェロ期待しているよ！
Can not wait triton arrived in indonesia
ＣＧは、ヤッパ面白い!
パリ〜ダカールに出て欲しいな！
このコースを他社のオフロード車で、走ったら比較になって面白そうですね。
ハイラックスやランクル300とどれくらい異なるのか知りたいですね。
普通に欲しい
カッコいい！
増岡さんの隣に乗ってみたい
スーパーセレクト4wdはいいですよね
車体前面のゴツい感じとグリルがかっこいい、ハイラックスと比較走行してほしい
ラリーアート仕様ほしいな
トライトンいいですねぇ！
マニアルミッション導入予定が無いか😢
増岡氏やプロのテストドライバーだからこのような走りが出来るだけ。一般ドライバーが真似して悲惨なことにならないよう。
ランエボもなんとかなりませんか…
ミツビストにはたまらん！
まずは、災害対策様に自衛隊に100台位配備しようぜ❗
会社の二代目三菱2tキャンタでも同じ様に走ってくれます！
トライトンのエンジンデリカにのらないかなぁーー
このピックアップをアメリカで売らない手はないでしょ😁
日本で大金はたいてクソデカピックアップトラック買うとしたら、ブランド力より性能に依る。スーパーセレクト4WD-Ⅱと乗り心地で安心も買えるんだから満足度高いよな。GLSも悪くないどころか弄り甲斐あるし、長く売ってくれ
皆、、、三菱買おうよ
リセールで車選んでもつまんないよ
日産もはよ❗️
一般人の参考にならない環境かつ必ずクリアできるコースで試すの無意味過ぎて好き
ナンバーが貨物車両だから毎年車検かな？
もっと安いの出してくれ
来年日本で販売するそうですが、500万円ですもん。高いよ
こんなでかいアメリカンピックアップトラックを日本で走行したらどんな感じになるんだろうｗ
パドルシフトじゃないんだね
ステアリングから手を離してシフトレバーでギヤチェンジするならパドルシフト付けてくれればいいのに
ついでにそんな悪路走行することを想定しているなら草や木々の枝に擦っても傷の付かない塗装も開発して採用してください
しかし増岡さん生き生きとして相変わらず楽しそうに運転してますね
ハイラックス乗りです。
パドルシフト付いていますが、忙しくハンドル操作とシフトチェンジ操作を行おうとするときは、シフトノブを使用しています。
なぜなら、ハンドルをクルクル回すとともに、パドルシフトもクルクル回るためパドルシフトの操作なんか出来ないからです。
スポーツカーでサーキットを走るように浅い舵角で曲がる訳では無いので…
@@kkrescue119
確かにステアリングと一緒に動かれると不便ですよね
位置を固定してくれればイイのに
三菱のパドルは昔からコラムに固定されてますね。
@@Kazuhiro.f RVR乗りです。パドルはステアリングコラムに固定ですがハンドル切ってる状態だと使いにくく、ギアが合わない場面がしばしば有るのでシフトレバーでも変速出来るのに越したことはありません。
300万前半ならローン組むのに400万は無理
三菱製はエレベーターもエアコンもコンピューターも何もかもどうしようもないのに、命を預ける車だけには本当に乗りたくない。身の安全の為にみなさんもよく考えてから購入したほうが良いと思う。数年前には中近東の砂漠でたくさん見かけた三菱車両も今ではほとんど見なくなり、トヨタ車両に切り替わったのが何よりの証拠。世界中が憧れるトヨタ車両に1番身近な日本人が乗らないなんてあり得ない。私ならトヨタ以外は絶対に買わない。
自分がどう考えるかは勝手だけどそれを他人に押し付けるのは良くないよ。なんで三菱が何もかもどうしょうもないのか知らんけど。トヨタ以外絶対買わんとか言ってる感じからしてあんま車に詳しくなさそう
三菱自動車と三菱電機を一緒くたにしてるあたりでお察し。三菱自動車と三菱ふそうの違いも分かってなさそう。
あなたの免許証はゴールドですか？？？あなたが運転する車に乗りたくないと家族や友達が言ってませんか？私は東京都内近郊、年間1万㌔走行でゴールド２回更新してます。
車よりはるかに過酷な条件の戦闘機やロケットを作って整備してる日本の企業知ってる?トヨタに作れるのかなー?
言い方三菱乗り敵に回すのかな
今の三菱はセンスがないよね。
いや、三菱がモータースポーツで数年ぶりに評価され始めた車の一台だから。センスが無いと感じるのは貴方のセンスの問題じゃ？
@@パジミ これがセンスのいい車かどうかは販売台数でわかりますよ。
いや、センスあるよ！