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155はV6に乗っていたので、164のエンジン音が懐かしい。そして、155の走る姿もカッコよかった。
この時期のアルファはいまでも素晴らしい👍一緒にＳＺも最高
アルファのデザインって、奇抜なんだけど時代が経っても色褪せないなぁ。
この頃の時代のCGを始め自動車雑誌の発売を待つワクワク感を思い出しました✨
私が生まれた1990年代前半からCG少年であった2005年頃までの車にはとにかく魅力を感じます。免許取得していざ車を買おうと思った時、維持費などを考えてゴルフ3GTIかプジョー106かMGFかで迷いました。本当はゴルフ2かアルファ155あたりも選択肢に入れたかったのですが、すでに趣味の車になっていた感があり、憧れの車でした。今見ても新鮮でカッコいいですよね。
155見るとDTMでの雄姿を思い出す．．．それにしても今回登場の２台ともすごく状態がいいですね！オーナーの愛情を感じます😊
1990年〜2000年は個性的で魅力的な自動車が沢山あった。その時代に自動車文化を楽しめたことは貴重な体験。155は最も愛した車だったかもしれない。
免許取得した頃に発売された車種でど真ん中の世代です。未だに自分の中でアルファ、ランチア、マセラティ、フェラーリ…はこの頃で時代が止まっています。憧れの２台、機会があれば乗ってみたいですね。
どちらも内装の状態がとても良いですね🤩
私にとっての〝アルファロメオ〟の原体験はこのジェネレーションですちょうど運転免許を取得する頃なので何度もディーラーに足を運びました😊
164はF1エンジン載せたプロカーなんてのもあったよね。164販売当時、田町の大沢商会に時々出没してました。
155.かっこいいなー👍後継の159もいいなー。
35年前ぐらいでしたか。当時はアウディ90 2.3E SPORTに乗っていたんですが、質実剛健なドイツ車に比べて華やかな空気をまとった164にはすごく憧れましたね。結局故障等が怖くて今に至るまでドイツ車を乗り継いでいますが、やっぱりいくらかの後悔が残っています。
SAAB 9000に乗ってました。ティーポ4プロジェクト。164とは兄弟車になります。30年くらい前に中古で260万くらいだったけど、164は350万以上はしました。中古のイタ車で350万以上は恐くて買えませんでした(泣)。
エルコーレ・スパーダは、かつて雑誌のインタビューで、155をデザインするにあたり、「Tipo3の他の兄弟との差別化」「アルファのファミリーフィーリング」を重視したと言っていましたね。具体的には「ボディーサイドにalfa164に似せた断面形状のレリーフラインを入れた」と解説していました。
ベース車の共用という制約が有ったとは思えない程に素晴らしいデザインとくに164なんてこのようなデザインのクルマはお目にかかれないだろうかと
164 クワドリフリオに乗ってました。内燃機関最極上のエンジン躍動感、素晴らしいです。これからのオーナーに一言、エンジンオイル1L/1000km
164Q4当時評価良くて憧れでした 155乗ってた時知人が155Q4乗ってました自分はデルタが欲しかったです 155は使い勝手が良く良いクルマでしたもう一度所有したいぐらいです
均等に並んだスイッチの配置の仕方とか多分使いにくいだろうけど「カッコいいから良いじゃん」みたいな考え方が見えるのが愛嬌があって良いなぁ
164欲しくなりました！
正直、155は余り好きな車では無かった。75のTSが好きでした。が、テレビのCGを毎週楽しみに見ており、DTMの特集の回を見た時の155の格好良さ、強さに魅了され大好きになりました。本気で購入も考えましたが、よくトラブルとの話しを聞き、安月給の家族持ちのサラリーマンには維持するの無理かな？近場にディーラーもショップも無いし。で購入諦めた思い出があります。あの頃の車は、直線的なエクステリアの車が多く魅了的なモデルが多かったですね。同時乗ってたJT190のジェミニ ハンドリングByロータスのマニュアルのセダン、今でも好きです。ほとんど見かけなくなりましたね。もう一度乗りたい車です。トラブルは正直多かったし、部品の入りもえらく日数かかりましたが😅
DTMの155、カッコよかったですね。ドライバーのナニーニの色オトコっぷりも重なってきます！（竹下）
イイ個体を拝見させて頂き、ありがとうございます。Q4あったこの頃が、(今に至る)技術のピークだったかもです😊
4WDシステムの「ビスコマティック」はオーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフが開発にかかわっており、当時とても先進的に感じました。（竹下）
155Q4、エンスーの杜に300万で後期モデルが売ってますね。あ、155のナンバーがさりげなく94(Ｑ4）だ！
155はITC鈴鹿を思い出すなぁ
思い出しますね。残念ながらITCは短命でした… （竹下）
やっぱり車は古いほうが面白そう。今の車はどれ乗っても同じ感じです。ダウンサイジングターボと電動パワステで。
でも当時の資料を見るとその頃も昔(1970年以前)の車は良かったと言われているようで…歴史は繰り返していますね
@@gts7307 現代の車も、その後の電気自動車の時代から見たら、面白かったという評価が下されるのかもしれませんね。
効率が突き詰められると洗練度が高まり、それゆえに失うものもある、のかもしれませんね。（竹下）
恥ずかしながら155Q4は初めて見ました！
こんにちわ。若い頃、155TI-Zを手付だけ入れて、買うの諦めた事を思い出しました。(*'▽')155Q4ベースにZAGATOがカスタムしたもので、今は貴重で市場に出てこないですねー。自分は、SZ/ES30を所有していて、60歳になるまでに、また155買うかどうか悩んでますー。楽しいレビューありがとうございます。(^_-)-☆😘
ピィニンファリィーナ・デザイン🇮🇹のアルファ１６４👤✨🐍いつ見ても、スッキリしたデザインがとても気に入っていて，お気に入りの１台の１つです👌!!嘗ての映画 あぶない刑事・リターンズの劇中シィーンで柴田恭兵さん扮する大下勇次が運転して，舘ひろしさん扮する鷹山敏樹が助手席に乗る。白いアルファ１６４の覆面車が記憶に残っていて印象的だったのを覚えていますねぇ～～🚗💨🕴️🕴️😉😋🙇✨👍⁉️
164は小林さんが長期レポート担当でしたっけ？この直線なデザインが好き‼️イタ車は買えませんでしたので代わりにR31スカイラインでした。フロントに三角グリル付けたらアルファ❔横置きV6エンジンのインマニがステンレスパイプでピカピカ❗イタリアンなカッコ良さ‼️プジョー405のデザインも好きです。
アルファロメオ･･･ 相変わらず心地良い響きだ。エクステリア=アルファ、メカニズム=ランチアなんてそそられるね。時にはスーツを着こなしながらもヒール･アンド･トゥ、こんなクルマで男を磨きたいね！
ネオクラも竹下さんでGO！
初めて『CG Neo Classic』に原稿を書きました！（竹下）
ランチア テーマ 8.32 のレポートもお願いしたいです。
総じていい車ですの一言で括れてしまう没個性化に飲み込まれる直前期、もう2度と戻らない時代の車の紹介ではやはり熱がこもった語り口に聞こえます。
155ってV6が一番良かったような気がします
ブッソV6最高です！（竹下）
155はQ4がデフォだと思ってるのでQ4しか持ってない
補足デルタの16Vではなくてエボ2のエンジンと一緒
FFがいいわけないから無理矢理四駆にしたんだよなあ・・・
アルファ・ロメオにとっては75（FR）から155（FF）への移行期が挑戦の時期でした。155の販売は日本市場は比較的好調に推移したようですが、世界的に見るとそれほどの成功を収められなかったようです。FFであることが市場でいまひとつ受けが悪かった、と主張する意見があります。しかしその次の156は、FFなのに歴代まれにみるヒット作になりました。それもこれも155という基盤があったからだと、私は思います。（竹下）
@@cg-on-the-air 当時フランスでは「アルフィアット」と呼ばれてボロクソでした。一番売れたのはディーゼルです。その中でQ4とV6は多少別格でアルファのミーティングでも時折見られましたね。その後の156でFFアレルギーは一応治まったようですｗ
155はV6に乗っていたので、164のエンジン音が懐かしい。そして、155の走る姿もカッコよかった。
この時期のアルファはいまでも素晴らしい👍
一緒にＳＺも最高
アルファのデザインって、奇抜なんだけど時代が経っても色褪せないなぁ。
この頃の時代のCGを始め自動車雑誌の発売を待つワクワク感を思い出しました✨
私が生まれた1990年代前半からCG少年であった2005年頃までの車にはとにかく魅力を感じます。免許取得していざ車を買おうと思った時、維持費などを考えてゴルフ3GTIかプジョー106かMGFかで迷いました。本当はゴルフ2かアルファ155あたりも選択肢に入れたかったのですが、すでに趣味の車になっていた感があり、憧れの車でした。今見ても新鮮でカッコいいですよね。
155見るとDTMでの雄姿を思い出す．．．
それにしても今回登場の２台ともすごく状態がいいですね！
オーナーの愛情を感じます😊
1990年〜2000年は個性的で魅力的な自動車が沢山あった。
その時代に自動車文化を楽しめたことは貴重な体験。
155は最も愛した車だったかもしれない。
免許取得した頃に発売された車種でど真ん中の世代です。未だに自分の中でアルファ、ランチア、マセラティ、フェラーリ…はこの頃で時代が止まっています。憧れの２台、機会があれば乗ってみたいですね。
どちらも内装の状態がとても良いですね🤩
私にとっての〝アルファロメオ〟の原体験はこのジェネレーションです
ちょうど運転免許を取得する頃なので何度もディーラーに足を運びました😊
164はF1エンジン載せたプロカーなんてのもあったよね。164販売当時、田町の大沢商会に時々出没してました。
155.かっこいいなー👍
後継の159もいいなー。
35年前ぐらいでしたか。当時はアウディ90 2.3E SPORTに乗っていたんですが、質実剛健なドイツ車に比べて華やかな空気をまとった164にはすごく憧れましたね。結局故障等が怖くて今に至るまでドイツ車を乗り継いでいますが、やっぱりいくらかの後悔が残っています。
SAAB 9000に乗ってました。
ティーポ4プロジェクト。164とは兄弟車になります。30年くらい前に中古で260万くらいだったけど、164は
350万以上はしました。中古のイタ車で350万以上は恐くて買えませんでした(泣)。
エルコーレ・スパーダは、かつて雑誌のインタビューで、155をデザインするにあたり、「Tipo3の他の兄弟との差別化」「アルファのファミリーフィーリング」を重視したと言っていましたね。具体的には「ボディーサイドにalfa164に似せた断面形状のレリーフラインを入れた」と解説していました。
ベース車の共用という制約が有ったとは思えない程に素晴らしいデザイン
とくに164なんてこのようなデザインのクルマはお目にかかれないだろうかと
164 クワドリフリオに乗ってました。内燃機関最極上のエンジン躍動感、素晴らしいです。これからのオーナーに一言、エンジンオイル1L/1000km
164Q4当時評価良くて憧れでした 155乗ってた時知人が155Q4乗ってました自分はデルタが欲しかったです 155は使い勝手が良く良いクルマでしたもう一度所有したいぐらいです
均等に並んだスイッチの配置の仕方とか多分使いにくいだろうけど「カッコいいから良いじゃん」みたいな考え方が見えるのが愛嬌があって良いなぁ
164欲しくなりました！
正直、155は余り好きな車では無かった。
75のTSが好きでした。
が、テレビのCGを毎週楽しみに見ており、DTMの特集の回を見た時の155の格好良さ、強さに魅了され大好きになりました。
本気で購入も考えましたが、よくトラブルとの話しを聞き、安月給の家族持ちのサラリーマンには維持するの無理かな？近場にディーラーもショップも無いし。
で購入諦めた思い出があります。
あの頃の車は、直線的なエクステリアの車が多く魅了的なモデルが多かったですね。
同時乗ってたJT190
のジェミニ ハンドリングByロータスのマニュアルのセダン、今でも好きです。
ほとんど見かけなくなりましたね。
もう一度乗りたい車です。
トラブルは正直多かったし、部品の入りもえらく日数かかりましたが😅
DTMの155、カッコよかったですね。ドライバーのナニーニの色オトコっぷりも重なってきます！（竹下）
イイ個体を拝見させて頂き、ありがとうございます。
Q4あったこの頃が、(今に至る)技術のピークだったかもです😊
4WDシステムの「ビスコマティック」はオーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフが開発にかかわっており、当時とても先進的に感じました。（竹下）
155Q4、エンスーの杜に300万で後期モデルが売ってますね。
あ、155のナンバーがさりげなく94(Ｑ4）だ！
155はITC鈴鹿を思い出すなぁ
思い出しますね。残念ながらITCは短命でした… （竹下）
やっぱり車は古いほうが面白そう。今の車はどれ乗っても同じ感じです。ダウンサイジングターボと電動パワステで。
でも当時の資料を見るとその頃も昔(1970年以前)の車は良かったと言われているようで…
歴史は繰り返していますね
@@gts7307 現代の車も、その後の電気自動車の時代から見たら、面白かったという評価が下されるのかもしれませんね。
効率が突き詰められると洗練度が高まり、それゆえに失うものもある、のかもしれませんね。（竹下）
恥ずかしながら155Q4は初めて見ました！
こんにちわ。若い頃、155TI-Zを手付だけ入れて、買うの諦めた事を思い出しました。(*'▽')155Q4ベースにZAGATOがカスタムしたもので、今は貴重で市場に出てこないですねー。
自分は、SZ/ES30を所有していて、60歳になるまでに、また155買うかどうか悩んでますー。楽しいレビューありがとうございます。(^_-)-☆😘
ピィニンファリィーナ・デザイン🇮🇹
のアルファ１６４👤✨🐍
いつ見ても、スッキリしたデザインが
とても気に入っていて，お気に入りの
１台の１つです👌!!
嘗ての映画
あぶない刑事・リターンズの劇中シィーンで柴田恭兵さん扮する
大下勇次が運転して，舘ひろしさん扮する鷹山敏樹が助手席に乗る。
白いアルファ１６４の覆面車が記憶に残っていて印象的だったのを
覚えていますねぇ～～🚗💨🕴️🕴️😉😋🙇✨👍⁉️
164は小林さんが長期レポート担当でしたっけ？
この直線なデザインが好き‼️イタ車は買えませんでしたので代わりにR31スカイラインでした。フロントに三角グリル付けたらアルファ❔
横置きV6エンジンのインマニがステンレスパイプでピカピカ❗イタリアンなカッコ良さ‼️
プジョー405のデザインも好きです。
アルファロメオ･･･ 相変わらず心地良い響きだ。エクステリア=アルファ、メカニズム=ランチアなんてそそられるね。時にはスーツを着こなしながらもヒール･アンド･トゥ、こんなクルマで男を磨きたいね！
ネオクラも竹下さんでGO！
初めて『CG Neo Classic』に原稿を書きました！（竹下）
ランチア テーマ 8.32 のレポートもお願いしたいです。
総じていい車ですの一言で括れてしまう没個性化に飲み込まれる直前期、もう2度と戻らない時代の車の紹介ではやはり熱がこもった語り口に聞こえます。
155ってV6が一番良かったような気がします
ブッソV6最高です！（竹下）
155はQ4がデフォだと思ってるのでQ4しか持ってない
補足
デルタの16Vではなくてエボ2のエンジンと一緒
FFがいいわけないから無理矢理四駆にしたんだよなあ・・・
アルファ・ロメオにとっては75（FR）から155（FF）への移行期が挑戦の時期でした。155の販売は日本市場は比較的好調に推移したようですが、世界的に見るとそれほどの成功を収められなかったようです。FFであることが市場でいまひとつ受けが悪かった、と主張する意見があります。しかしその次の156は、FFなのに歴代まれにみるヒット作になりました。それもこれも155という基盤があったからだと、私は思います。（竹下）
@@cg-on-the-air 当時フランスでは「アルフィアット」と呼ばれてボロクソでした。
一番売れたのはディーゼルです。
その中でQ4とV6は多少別格でアルファのミーティングでも時折見られましたね。
その後の156でFFアレルギーは一応治まったようですｗ