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「再生リスト」SR400整備動画 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ.html「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html
こうやって詳しく説明してもらうと私ら、なんと難しい事をやってるんやなあと思いました。
SR乗りを含めたバイク乗りって器用ですよね。（´∀｀*）ｳﾌﾌ
ああ、2年半前にこの動画を見ることができていたら、、、！！とはいえ、苦労しながらSR400と仲良くなるのがまた楽しいんですよね！
ありがとうございます。苦労した分より可愛く思ってしまうっていうのもありますよね。(∩´∀｀)∩
まさか再度チェンジについて動画を上げて頂けるとは思わず嬉しかったです。以前ご教授頂いた半クラの手前を実行し回転数に注意して運転した所繋がりが早くスムーズになりました！ありがとうございました😭更に磨きをかけて回転数の維持に活かします！
前回のコメントでのやり取りがお役にたててよかったです。回転数と速度を下げることでよりやりやすくなりますよね。(*´▽｀*)
信号待ちで ニュートラルから1速が入りにくくニュートラルランプが消えて発進しよとするとニュートラルに戻ってしまいます（二分の一の確率で）新車の時から一年近く経ちますがずっとそうです 何か対策ありますか
ファイナルSRでしょうか？でしたらクラッチレバーの遊びが増えすぎているかもしれません。遊びが多すぎるとレバー握ってもクラッチが切れないのでギアが入らないです。再調整は販売店でしてもらえると思います。その後動画の説明のようにシフトペダルを押し込んだ後1秒キープってのをやってください。(∩´∀｀)∩
いつも楽しく拝見してます。突然ですがSR400キャブ車のスカチューンの仕方を動画にしていただけますでしょうか。よろしくお願いします。
エアクリーナーボックスを外して直キャブにする動画があるのでよかったらどうぞ。スカチューンはこの作業+電装品を各メーカーから販売されている電装プレートや電装ボックスに収める感じですね。紹介動画では純正のステーを使う方法でやっています。→th-cam.com/video/PwKNkn5KDdQ/w-d-xo.html
ご回答ありがとうございます。参考になります。
srでブリッピングする方いますか？以前、試しにやったところ、アクセルひねった際にプスッとエンジンが止まりそうになりました。どこか悪いのでしょうか？プラグ？
私はシフトダウンの時はブリッピング（空ぶかし）をよくやっています。今回は初心者向け動画のためふれていませんがこの動画だと10:46でクラッチがつながる手間のタイミングで一瞬スロットルをあおっています。ブリッピングはギアとギアの回転差を空ぶかしで補う行為です。ブレーキレバーを引きながらスロットルを適量あけるので中級者以上向けの操作法だと思います。その為クラッチ、ブレーキ、スロットルのどれか一つでもタイミングが悪いと余計にギクシャクしてしまいます。:;(∩´﹏`∩);:
@@srgarage 返信ありがとうございます。SRガレージさんはスロットルあおった際に、エンジンが止まりそうになる経験ないでしょうか？他にも発進時にスロットルをひねった際にプスッと言ってエンストすることがあります。クラッチは切ったままですので、クラッチの繋ぎ方が悪いわけではありません。
一度もそのような経験はありません。SRの年式や車体のカスタム具合はどうでしょうか？カスタムして未調整の車両はなるかもしれません。
@@srgarage 年式は2010年式の最初のFI車で、カスタムはウインカーしかいじってないですね。走行距離は2万キロ強で、そこまで走っていません。一度点検に持っていきたいと思います。
ノーマル状態のインジェクションSRで起きているなら次の動画を参考してください。3つの原因があります。→th-cam.com/video/xGURHYWnk7g/w-d-xo.html
finalからSRに乗っているのですが旅先で急にアイドリング中にエンジンが止まってしまったり、押しがけなど色々試したものの走行中や信号待ち(ニュートラル)でエンジンが停止してしまってレッカー車を呼ぶことになりました。これは故障なのでしょうか？ ガレージさんや詳しい方に教えていただきたいです。ちなみに走行距離は4000です。
その後購入店で点検や修理はされた感じですか？それともまだ手付かずな状態ですか？エンジンがNで止まる症状なら次の動画の②～③が原因になってないかお店で見てもらってください。→th-cam.com/video/xGURHYWnk7g/w-d-xo.html
Какие должны быть на холостом ходу обороты двигателя??
ギアチェンジの解説動画ありがとうございます！エンブレの強い1速で上まで回さず、速度に合わせてリズミカルにシフトアップするのがコツなのだなと解釈しました。1速のまま速度をコントロールするのはどの車種でも難しいと思いますが単気筒でトルクのある車種ほどより難しいのかもと感じました。
こちらこそありがとうございます。その通りだと思います。(∩´∀｀)∩
少し慣れた頃に素早くシフトチェンジしようとシフトペダルを蹴るようになるとギアが抜けて盛大に空ぶかし。3速に入ったけど半がかりで、加速中に2速に落ちてとんでもないエンブレ。ギア抜けをNと勘違いして停止線でエンスト。そしてキックスタート。吹け上がりは緩やかで、シフトダウンでアクセルを煽って回転数を合わせるのなんて未だに上手くいかないことの方が多い。250ccには置いていかれるし、平地なら最近の125ccの原付とだっていい勝負。SR400に乗りたくて教習所に通った今年の冬。納車半年9000km、今年はあと何km走れるかな
私がSRに乗り始めて頃をもしかして見た？って思っちゃいました。最初は基本的な一つ一つの操作を確実に行うようにして、後々その操作を少しずつ早くしていく感じですね。アクセル煽る操作も同じ感じでモノにできると思いますよ。(∩´∀｀)∩
説明すると複雑ですね。今日は信号待ちの時に車のややいかつめのにーちゃんに声かけられバイクかっこいいっすね、と言われました。しばらく小雨のなかにやにやしながら帰路に着きました。
雨の中運転お疲れ様です。改めて考えるとバイク乗りってこんな複雑な操作をみんなやってるんですよね。(∩´∀｀)∩
SRガレージさんこんばんは、SRあるあるですね、今回も頷きながら観てました。早くSRの達人になりたいです。
バイクで公道に出て一番最初に悩みそうなヤツですね。(∩´∀｀)∩
SR、楽しくてついつい回してシフトアップするので最近物理的にシフトが変えづらくなってしまいました…(3万キロも近いし、そろそろOHかなぁ…
3万キロならOH前にクラッチワイヤーがエンジン本体側つながる部分（プッシュレバー）の調整か交換とクラッチワイヤーレバーを調整すると改善するかもしれません。プッシュレバー調整は後半th-cam.com/video/QaZC2oR_50I/w-d-xo.htmlクラッチレバー側調整 th-cam.com/video/h8ldd5UxILU/w-d-xo.html
4台もSRを乗り継いだせいか、逆に4発のバイクとか乗ると気持ち悪いwww
わかります。私もSRの振動に慣れたせいか4発のほうが手が痺れます。（´∀｀*）ｳﾌﾌ
セローとニ台持ちですけど難しいですねー😅私はとりあえず3000回転くらいを維持、とりあえずハイギアード気味にする事意識してますね。結局ゆっくり走る事が1番滑らかな気がします。日々の経験がsr400と１つになれるのかな。
ギアとギアの回転差を埋めるって感じですよね。単気筒は誤魔化しが効かないマニアックさがありますよね。(*´▽｀*)
はじめまして いつも拝見させて頂いておりますが、機械オンチの私にとってSRガレージさんの親切な動画はとても勉強になります😊 私事ですが、先日走行中にシフトペダルが下がったまま戻らなくなる現象が起こりました 今付いてる社外品を外して純正のフォワードステップに交換したいのですがネットで検索しても工程がわかりません 大変申し訳ないのですが、是非左右ステップの交換方法を教えて頂きたいですm(_ _)m
私のsrのシフトってふわふわする感じするんですよね。
どこかに不具合があるんですかね？(ﾟдﾟ)！
「再生リスト」SR400整備動画 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ.html
「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html
「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html
こうやって詳しく説明してもらうと私ら、なんと難しい事をやってるんやなあと思いました。
SR乗りを含めたバイク乗りって器用ですよね。（´∀｀*）ｳﾌﾌ
ああ、2年半前にこの動画を見ることができていたら、、、！！
とはいえ、苦労しながらSR400と仲良くなるのがまた楽しいんですよね！
ありがとうございます。苦労した分より可愛く思ってしまうっていうのもありますよね。(∩´∀｀)∩
まさか再度チェンジについて動画を上げて頂けるとは思わず嬉しかったです。以前ご教授頂いた半クラの手前を実行し回転数に注意して運転した所繋がりが早くスムーズになりました！ありがとうございました😭更に磨きをかけて回転数の維持に活かします！
前回のコメントでのやり取りがお役にたててよかったです。回転数と速度を下げることでよりやりやすくなりますよね。(*´▽｀*)
信号待ちで ニュートラルから1速が入りにくくニュートラルランプが消えて発進しよとするとニュートラルに戻ってしまいます（二分の一の確率で）新車の時から一年近く経ちますがずっとそうです 何か対策ありますか
ファイナルSRでしょうか？でしたらクラッチレバーの遊びが増えすぎているかもしれません。遊びが多すぎるとレバー握ってもクラッチが切れないのでギアが入らないです。再調整は販売店でしてもらえると思います。その後動画の説明のようにシフトペダルを押し込んだ後1秒キープってのをやってください。(∩´∀｀)∩
いつも楽しく拝見してます。突然ですがSR400キャブ車のスカチューンの仕方を動画にしていただけますでしょうか。よろしくお願いします。
エアクリーナーボックスを外して直キャブにする動画があるのでよかったらどうぞ。スカチューンはこの作業+電装品を各メーカーから販売されている電装プレートや電装ボックスに収める感じですね。紹介動画では純正のステーを使う方法でやっています。→th-cam.com/video/PwKNkn5KDdQ/w-d-xo.html
ご回答ありがとうございます。参考になります。
srでブリッピングする方いますか？
以前、試しにやったところ、アクセルひねった際にプスッとエンジンが止まりそうになりました。どこか悪いのでしょうか？プラグ？
私はシフトダウンの時はブリッピング（空ぶかし）をよくやっています。今回は初心者向け動画のためふれていませんがこの動画だと10:46でクラッチがつながる手間のタイミングで一瞬スロットルをあおっています。ブリッピングはギアとギアの回転差を空ぶかしで補う行為です。ブレーキレバーを引きながらスロットルを適量あけるので中級者以上向けの操作法だと思います。その為クラッチ、ブレーキ、スロットルのどれか一つでもタイミングが悪いと余計にギクシャクしてしまいます。:;(∩´﹏`∩);:
@@srgarage
返信ありがとうございます。
SRガレージさんはスロットルあおった際に、エンジンが止まりそうになる経験ないでしょうか？
他にも発進時にスロットルをひねった際にプスッと言ってエンストすることがあります。クラッチは切ったままですので、クラッチの繋ぎ方が悪いわけではありません。
一度もそのような経験はありません。SRの年式や車体のカスタム具合はどうでしょうか？カスタムして未調整の車両はなるかもしれません。
@@srgarage
年式は2010年式の最初のFI車で、カスタムはウインカーしかいじってないですね。走行距離は2万キロ強で、そこまで走っていません。
一度点検に持っていきたいと思います。
ノーマル状態のインジェクションSRで起きているなら次の動画を参考してください。3つの原因があります。→th-cam.com/video/xGURHYWnk7g/w-d-xo.html
finalからSRに乗っているのですが旅先で急にアイドリング中にエンジンが止まってしまったり、押しがけなど色々試したものの走行中や信号待ち(ニュートラル)でエンジンが停止してしまってレッカー車を呼ぶことになりました。これは故障なのでしょうか？
ガレージさんや詳しい方に教えていただきたいです。
ちなみに走行距離は4000です。
その後購入店で点検や修理はされた感じですか？それともまだ手付かずな状態ですか？
エンジンがNで止まる症状なら次の動画の②～③が原因になってないかお店で見てもらってください。→th-cam.com/video/xGURHYWnk7g/w-d-xo.html
Какие должны быть на холостом ходу обороты двигателя??
ギアチェンジの解説動画ありがとうございます！
エンブレの強い1速で上まで回さず、速度に合わせてリズミカルにシフトアップするのがコツなのだなと解釈しました。
1速のまま速度をコントロールするのはどの車種でも難しいと思いますが単気筒でトルクのある車種ほどより難しいのかもと感じました。
こちらこそありがとうございます。その通りだと思います。(∩´∀｀)∩
少し慣れた頃に素早くシフトチェンジしようとシフトペダルを蹴るようになるとギアが抜けて盛大に空ぶかし。3速に入ったけど半がかりで、加速中に2速に落ちてとんでもないエンブレ。ギア抜けをNと勘違いして停止線でエンスト。そしてキックスタート。吹け上がりは緩やかで、シフトダウンでアクセルを煽って回転数を合わせるのなんて未だに上手くいかないことの方が多い。250ccには置いていかれるし、平地なら最近の125ccの原付とだっていい勝負。SR400に乗りたくて教習所に通った今年の冬。納車半年9000km、今年はあと何km走れるかな
私がSRに乗り始めて頃をもしかして見た？って思っちゃいました。最初は基本的な一つ一つの操作を確実に行うようにして、後々その操作を少しずつ早くしていく感じですね。アクセル煽る操作も同じ感じでモノにできると思いますよ。(∩´∀｀)∩
説明すると複雑ですね。今日は信号待ちの時に車のややいかつめのにーちゃんに声かけられバイクかっこいいっすね、と言われました。しばらく小雨のなかにやにやしながら帰路に着きました。
雨の中運転お疲れ様です。改めて考えるとバイク乗りってこんな複雑な操作をみんなやってるんですよね。(∩´∀｀)∩
SRガレージさんこんばんは、SRあるあるですね、今回も頷きながら観てました。早くSRの達人になりたいです。
バイクで公道に出て一番最初に悩みそうなヤツですね。(∩´∀｀)∩
SR、楽しくてついつい回してシフトアップするので最近物理的にシフトが変えづらくなってしまいました…(
3万キロも近いし、そろそろOHかなぁ…
3万キロならOH前にクラッチワイヤーがエンジン本体側つながる部分（プッシュレバー）の調整か交換とクラッチワイヤーレバーを調整すると改善するかもしれません。
プッシュレバー調整は後半th-cam.com/video/QaZC2oR_50I/w-d-xo.html
クラッチレバー側調整 th-cam.com/video/h8ldd5UxILU/w-d-xo.html
4台もSRを乗り継いだせいか、逆に4発のバイクとか乗ると気持ち悪いwww
わかります。私もSRの振動に慣れたせいか4発のほうが手が痺れます。（´∀｀*）ｳﾌﾌ
セローとニ台持ちですけど難しいですねー😅
私はとりあえず3000回転くらいを維持、とりあえずハイギアード気味にする事意識してますね。
結局ゆっくり走る事が1番滑らかな気がします。
日々の経験がsr400と１つになれるのかな。
ギアとギアの回転差を埋めるって感じですよね。単気筒は誤魔化しが効かないマニアックさがありますよね。(*´▽｀*)
はじめまして いつも拝見させて頂いておりますが、機械オンチの私にとってSRガレージさんの親切な動画はとても勉強になります😊 私事ですが、先日走行中にシフトペダルが下がったまま戻らなくなる現象が起こりました 今付いてる社外品を外して純正のフォワードステップに交換したいのですがネットで検索しても工程がわかりません 大変申し訳ないのですが、是非左右ステップの交換方法を教えて頂きたいですm(_ _)m
私のsrのシフトってふわふわする感じするんですよね。
どこかに不具合があるんですかね？(ﾟдﾟ)！