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NS-2に交換して2,000km走行したのでインプレッションを追記します。NS-2はハンドリングが穏やかで、スポーツタイヤというよりはスポーティタイヤという印象を受けます。そのため峠道などをキビキビ走るより、ゆったり流すくらいの方が合うように感じています。2020 2/6追記交換して10ヶ月、14,000km走りました。残り溝はまだまだあります。タイヤの値段の割に、晴れの日も雨の日も問題なく使えているという印象を受けました。
優しい喋り方で落ち着く
幅広い層への動画撮影お疲れさまです。タイヤには命を乗せていますからね！タイヤ選びは最重要項目だと思っています。
ありがとうございます(^^タイヤで性能が大きく左右されますね！タイヤ選びは楽しいです😄
タイヤ交換の際に、直に床に座り両足で支える姿。私は膝も腰もやられているため、同じやり方です。現在乗っている車の純正ホイール探したら、ナンカンタイヤのスタッドレス一年落ち付きでした。大寒波の中でも快適♪問題もありませんでした。
自分も86にNS-2履かせてます！タイヤホイール込みで58000円はお得でした。個人的にはドライ、ウェットともに十分過ぎる性能だと思います！
お兄さんの車格好いい。
ナンカンNS2は自分も2024年3月から使っている。ブリヂストンよりよいタイヤです。メルセデスベンツcクラスc250にぴったりです😂
外したネジを地面に置かないとこ好感持てます
それは無意識でした(^^今後も気をつけていきます。
友人になりたいと思える主さんですね！笑今度、納車するAクラス A250シュポルトがナンカンNS-2を履いてたので心配でしたが…安心に変わりました！
ナンカンとケンダのタイヤが気になってまして近所のガソスタの人(アジアンタイヤはアリ派)はケンダを推してました今も揺らいでます
使わないで「安かろう、悪かろう」と評する方もいらっしゃる。無理な走りをしないならば、充分な性能なら、コスパ優先で良いですネ❣️
オートウェイ便利ですよね、私も利用しています。F:245/35r19、R:275/35r19という事もあり近年はアジアン一択です、現在はATR SPORT2。流石に少々バリがあったりするのですが、このサイズで入れ替えバランス込み5万円以内で収まるのはとても助かります。
ATRスポーツ2よさそうですね(^^僕はナンカンとハンコックしか知らなかったので、他にもたくさん種類があるのだなと知りました😅お財布に優しいのはとても助かりますね。タイヤ交換時期に憂鬱にならなくてすみます笑
自分も今月、インプレッサG4にナンカンNS-2履きました❗全部で37000円でした😃
ヒュウ！お買い得！😄
自分は、旧型bBにワークT1s18インチでF,8jで205-35R,8,5j205-35 同サイズ引っ張りでNS2を四年使いました（他メーカーにサイズが無い）(笑)サイズ選びの幅が広いのでメリットでしたリアのキャンバー5度つけていたので方減りがヤバかったですけど一万五千キロでそろそろ二万キロで交換が周期でしたフロントは、キャンバーつけてなかったので三万キロ以上は、持ちました溝が有るうちは、問題なしですがタイヤカスがボディーに散り積りはじめたらこまめに確認した方がいいです無くなりはじめてからの減り方が異常に早いです車内音も大きくなるので使い捨て感覚で交換した方がいいですコスパは、最高だと思います
詳しくありがとうございます！サイズが豊富というメリットもあるのですね。それは、気づきませんでした。タイヤの減り方などについても、参考になりました😄
ガチ勢じゃないなら普通にいいスポーツタイヤですね
雨の日めっちゃ滑るんよなー。今日もちょっと加速しようとしたらホイルスピンして電子制御が入るせいで全く進まなかった。。。右折でも横滑りした(笑)
撮影お疲れです！ナンカン…ATRスポーツ2、ニットーなど履いてる人結構居ますよ！普通に、2万～3万キロ走りますし、ただショルダー部分が、弱いらしいけど、自分は、気になりませんww
ありがとうございます(^^他にも色んなメーカーがあるんですね！この領域のタイヤも奥が深いんですね😄
ナンカンも最近は良くなりました❗️ 値段の差を考えたら交換サイクルを半分にしてナンカンありですよね‼️
燃費に関しては変化はありましたか?
いつも楽しく拝見させていただいています。自分もATRスポーツ2のタイヤを使っています。😃ナンカンと迷いましたけど😃
ATRスポーツ2、調べてみましたが良さそうですね😄静粛性も考慮されているみたいで、そこがいいなと思います(^-^
NS２０が滑るのでNS２に買い換え来週付け替え予定ですがナンカンＮｏ１👍
お疲れさまです!自分も昨年の車検の際にATR履きました!確かにサイドウォール剛性が弱いかなあと感じましたが、安くてイイタイヤですよね😃大きなサイズのタイヤはアジアンタイヤだよりになりますね!
サイドウォール剛性は気になりますね(^^僕もこれからテストしていきます。大きいサイズだとかなり価格差が大きいので、アジアンタイヤがあると助かるな、と思います😄
アジアンのお陰で年間維持費は嘗て180SXに国産タイヤ履かせていた頃と変わらなかったりします、アジアン様様です。
Atr使ってますがけっこう安いけどしっかり食いついてくれるんでおすすめですよー
ダンロップに履いているﾎｲｰﾙも純正ですよね？２セットのﾎｲｰﾙとタイヤサイズ教えていただけませんか？
自分も全く同じNS-2を使ってます。ホイール交換して19インチなので国産タイヤ高すぎますから、、、街乗りでの使用ならこれで全然良いと思いますね。
同じですね(^o^)19インチだとグッと高くなりますよね😅お財布にやさしいタイヤも選べるのは助かります(^^;
おつかれさまです！自分は街乗りはNITTOのNT555履いてます！普通に走る分には峠も特に問題は無いですね(・ε・｀)オートポリス走る時はNEOVAに履き替えてます(￣▽￣;)
おつかれさまです😄タイヤの使い分けは、僕からすると上級者という感じがしますね笑僕もそんな感じにしたい😅
同じｚ３３でＮＳ－２を履いてましたブリヂストンのグリッドⅡと余り変わらないぐらい食います。ただロードノイズと消耗はグリッドⅡには劣ります。半額以下を考えるとコスパは最高だと思います。
タイヤは気になりますね〜〜ランニングコストの大事な部分なんで二の足踏んでたんで、俺も思い切って試してみたいです。
こういうタイヤもたくさん種類があるみたいです(^o^)僕は初めて使いましたが、使わないと分からないところがあるので、一度試してみてもいいんじゃないかと思います。
NS2は凄く酷評されてますよね笑 僕もナンカンのNS2Rかピンソかで迷い ピンソのPS91にしました！ 町乗りで攻めなければアジアンもありですね！
そうなんですか！まだまだ使い始めですが、どんな印象になるか僕も楽しみです(^^街乗りだと何の問題もないですね😄
このタイヤ横にくじける感覚があって怖かったけどこれどういう現象？
もう 10年以上前になると思いますが私のアジアンタイヤ初体験が NS-2 でした。届いて最初に思ったのがブリジストンやミシュランなどと比べて「タイヤ軽る、サイドウォール薄！！」でした。今は知りませんが当時、NS-2 の XL 規格はサイドウォールが薄く乗り心地は良いのですが横 G が大きいとタイヤがよれる感触が確かにありました（そしてショルダー部の摩耗が激しい）。なので峠越えでの釣りの遠征や高速道路で遠出する際は空気圧を高めにしていました。今はスバル・レガシィツーリングワゴン（BP5・2007年車）に NANKAN NS-25 を履かせて乗っています。欠点が少ない良いタイヤだと思います。
こんにちわ！今MPV乗っているんですが、いろいろタイヤ探してて、コスパのタイヤで、ナンカンのAs-1 欲しいですけどどうですか？他におすすめタイヤありますか？
オートバックスのエバーロード155 13インチ夏タイヤ安く交換で工賃込みナット込み25500円！
すごい！熱いセールストークで思わず僕も買ってしまいそうになります😄
一般道(法定速度内)なら何ら問題もないけど…急制動になると…ね…あと硬化が早いので長期使う人にはむかないかな？(私的には)ドリフトやタイヤの交換サイクルが早い人にはいいけど
2~3年くらい持ってくれたらいいなぁと思います(^^)
@@Takaaki_69 様三年はサイドにクラックとか…微妙
私もこのメーカーのタイヤを履いてみよう！
私、レガシィにナンカンの NS-2 と NS-20 を使ったことがあります。やはり、上級グレードの NS-20 の方が全ての面で上質と感じました。特にドライグリップと騒音の性能差は大きいです。オススメします。
詳しくありがとうございます。次交換する機会があればNS20を検討してみますね。
Ns20何年もちました？
@@ケンバウォーカー さんへうんぱっぱです。オートウェイの Web ページからの購入履歴と E-mail から直近 3回のタイヤ購入履歴が分かりましたので参考にお知らせします。なお、・ 車はスバル・レガシィツーリングワゴン（BP5・2007年車）・ タイヤサイズ：205/55R16・ タイヤの交換理由は経年劣化でゴムが硬化し特に冬場の乗り心地、振動が悪くなり、走行音が大きくなったから交換したものであり溝の残りが無くなったからと言うことではありません。高価な国産タイヤではこういう事はできませんね。・ NS20 の前が NS-2 だったのですが、購入年月、使用距離等不明でした。・ 価格差を考えたら RX615 の購入はもうありません。・ NS20 と NS25 の差はさほど大きいとは思いませんが、奈良から三重に R169 峠越えで釣りに行く際、NS-20 は接地面のショルダー部にダメージがありましたが NS-25 ではあまり感じられません。もしかすると NS-20 より NS-25 の方がサイドウォールが強めでタイヤのヨレが少ないのかもしれません。今履いている NS-25 が XL 規格でないことも影響しているかもしれません。タイヤの空気圧はどれも 2.4 kg/cm2 に調整していました。そういえば、NS-25 履き替えと同時にショックアブソーバを全数交換していることも影響あるかもです。ロールが大きく減りましたから。（バネは替えてません）（それと今年還暦になった運転者の性能が劣化し、運転が自然とタイヤに優しくなった可能性もありますが、、、。）【使用タイヤの履歴】(1) 2015年 2月購入：NANKANG NS-20・使用期間：2.9年・使用距離：17,000 km(2) 2018年 1月購入：NANKANG RX615・使用期間：3.4年・使用距離：26,400 km(3) 2021年 6月購入：NANKANG NS-25（現在）・使用期間：1.4年・使用距離：9,800 km以上です。
めちゃくちゃに安い。いつも20万近くお金出して交換してる｡いつも交換時期は頭痛い。懐もっと痛い。
インチと銘柄によってはそれくらいいきますね！もちろん性能はバッチリですが、価格差が大きいですよね・・・。
ns2やったらns2rにすべきns2は滑る
参考になりました。国産タイヤは安心して購入できるが、アジアンタイヤは、価格は安いが、性能面の不安があるので、このような素人の動画は参考になります。プロの人の評価だと、思惑やしがらみ等ありますからね。
送りハンドルが怖い、、、
「アジアンタイヤ」って呼び方良くないと思う。アジアには品質の良いメーカーだってある。
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
NS-2に交換して2,000km走行したのでインプレッションを追記します。
NS-2はハンドリングが穏やかで、スポーツタイヤというよりはスポーティタイヤという印象を受けます。
そのため峠道などをキビキビ走るより、ゆったり流すくらいの方が合うように感じています。
2020 2/6追記
交換して10ヶ月、14,000km走りました。
残り溝はまだまだあります。
タイヤの値段の割に、晴れの日も雨の日も問題なく使えているという印象を受けました。
優しい喋り方で落ち着く
幅広い層への動画撮影お疲れさまです。
タイヤには命を乗せていますからね！
タイヤ選びは最重要項目だと思っています。
ありがとうございます(^^
タイヤで性能が大きく左右されますね！
タイヤ選びは楽しいです😄
タイヤ交換の際に、直に床に座り両足で支える姿。
私は膝も腰もやられているため、同じやり方です。
現在乗っている車の純正ホイール探したら、ナンカンタイヤのスタッドレス一年落ち付きでした。
大寒波の中でも快適♪
問題もありませんでした。
自分も86にNS-2履かせてます！
タイヤホイール込みで58000円はお得でした。
個人的にはドライ、ウェットともに十分過ぎる性能だと思います！
お兄さんの車格好いい。
ナンカンNS2は自分も2024年3月から使っている。ブリヂストンよりよいタイヤです。メルセデスベンツcクラスc250にぴったりです😂
外したネジを地面に置かないとこ好感持てます
それは無意識でした(^^
今後も気をつけていきます。
友人になりたいと思える主さんですね！笑
今度、納車するAクラス A250シュポルトがナンカンNS-2を履いてたので心配でしたが…
安心に変わりました！
ナンカンとケンダのタイヤが気になってまして近所のガソスタの人(アジアンタイヤはアリ派)はケンダを推してました
今も揺らいでます
使わないで「安かろう、悪かろう」と評する方もいらっしゃる。無理な走りをしないならば、充分な性能なら、コスパ優先で良いですネ❣️
オートウェイ便利ですよね、私も利用しています。
F:245/35r19、R:275/35r19という事もあり近年はアジアン一択です、現在はATR SPORT2。
流石に少々バリがあったりするのですが、このサイズで入れ替えバランス込み5万円以内で収まるのはとても助かります。
ATRスポーツ2よさそうですね(^^
僕はナンカンとハンコックしか知らなかったので、他にもたくさん種類があるのだなと知りました😅
お財布に優しいのはとても助かりますね。タイヤ交換時期に憂鬱にならなくてすみます笑
自分も今月、インプレッサG4にナンカンNS-2履きました❗
全部で37000円でした😃
ヒュウ！お買い得！😄
自分は、旧型bBにワークT1s
18インチでF,8jで205-35
R,8,5j205-35
同サイズ引っ張りでNS2を四年使いました（他メーカーにサイズが無い）(笑)
サイズ選びの幅が広いのでメリットでした
リアのキャンバー5度つけていたので方減りがヤバかったですけど
一万五千キロでそろそろ
二万キロで交換が周期でした
フロントは、キャンバーつけてなかったので三万キロ以上は、持ちました
溝が有るうちは、問題なしですが
タイヤカスがボディーに散り積りはじめたらこまめに確認した方がいいです
無くなりはじめてからの減り方が異常に早いです
車内音も大きくなるので使い捨て感覚で交換した方がいいです
コスパは、最高だと思います
詳しくありがとうございます！
サイズが豊富というメリットもあるのですね。
それは、気づきませんでした。
タイヤの減り方などについても、参考になりました😄
ガチ勢じゃないなら普通にいいスポーツタイヤですね
雨の日めっちゃ滑るんよなー。今日もちょっと加速しようとしたらホイルスピンして電子制御が入るせいで全く進まなかった。。。右折でも横滑りした(笑)
撮影お疲れです！ナンカン…ATRスポーツ2、ニットーなど履いてる人結構居ますよ！普通に、2万～3万キロ走りますし、ただショルダー部分が、弱いらしいけど、自分は、気になりませんww
ありがとうございます(^^
他にも色んなメーカーがあるんですね！この領域のタイヤも奥が深いんですね😄
ナンカンも最近は良くなりました❗️
値段の差を考えたら交換サイクルを半分にしてナンカンありですよね‼️
燃費に関しては変化はありましたか?
いつも楽しく拝見させていただいています。自分もATRスポーツ2のタイヤを使っています。😃ナンカンと迷いましたけど😃
ATRスポーツ2、調べてみましたが良さそうですね😄
静粛性も考慮されているみたいで、そこがいいなと思います(^-^
NS２０が滑るのでNS２に買い換え来週付け替え予定ですがナンカンＮｏ１👍
お疲れさまです!自分も昨年の車検の際にATR履きました!確かにサイドウォール剛性が弱いかなあと感じましたが、安くてイイタイヤですよね😃大きなサイズのタイヤはアジアンタイヤだよりになりますね!
サイドウォール剛性は気になりますね(^^
僕もこれからテストしていきます。
大きいサイズだとかなり価格差が大きいので、アジアンタイヤがあると助かるな、と思います😄
アジアンのお陰で年間維持費は嘗て180SXに国産タイヤ履かせていた頃と変わらなかったりします、アジアン様様です。
Atr使ってますが
けっこう安いけどしっかり
食いついてくれるんで
おすすめですよー
ダンロップに履いているﾎｲｰﾙも純正ですよね？２セットのﾎｲｰﾙとタイヤサイズ教えていただけませんか？
自分も全く同じNS-2を使ってます。
ホイール交換して19インチなので国産タイヤ高すぎますから、、、
街乗りでの使用ならこれで全然良いと思いますね。
同じですね(^o^)
19インチだとグッと高くなりますよね😅
お財布にやさしいタイヤも選べるのは助かります(^^;
おつかれさまです！
自分は街乗りはNITTOのNT555履いてます！
普通に走る分には峠も特に問題は無いですね(・ε・｀)
オートポリス走る時はNEOVAに履き替えてます(￣▽￣;)
おつかれさまです😄
タイヤの使い分けは、僕からすると上級者という感じがしますね笑
僕もそんな感じにしたい😅
同じｚ３３でＮＳ－２を履いてましたブリヂストンのグリッドⅡと余り変わらないぐらい食います。ただロードノイズと消耗はグリッドⅡには劣ります。半額以下を考えるとコスパは最高だと思います。
タイヤは気になりますね〜〜ランニングコストの大事な部分なんで二の足踏んでたんで、俺も思い切って試してみたいです。
こういうタイヤもたくさん種類があるみたいです(^o^)
僕は初めて使いましたが、使わないと分からないところがあるので、
一度試してみてもいいんじゃないかと思います。
NS2は凄く酷評されてますよね笑 僕もナンカンのNS2Rかピンソかで迷い ピンソのPS91にしました！ 町乗りで攻めなければアジアンもありですね！
そうなんですか！まだまだ使い始めですが、どんな印象になるか僕も楽しみです(^^
街乗りだと何の問題もないですね😄
このタイヤ横にくじける感覚があって怖かったけどこれどういう現象？
もう 10年以上前になると思いますが私のアジアンタイヤ初体験が NS-2 でした。届いて最初に思ったのがブリジストンやミシュランなどと比べて「タイヤ軽る、サイドウォール薄！！」でした。今は知りませんが当時、NS-2 の XL 規格はサイドウォールが薄く乗り心地は良いのですが横 G が大きいとタイヤがよれる感触が確かにありました（そしてショルダー部の摩耗が激しい）。なので峠越えでの釣りの遠征や高速道路で遠出する際は空気圧を高めにしていました。
今はスバル・レガシィツーリングワゴン（BP5・2007年車）に NANKAN NS-25 を履かせて乗っています。欠点が少ない良いタイヤだと思います。
こんにちわ！今MPV乗っているんですが、いろいろタイヤ探してて、コスパのタイヤで、ナンカンのAs-1 欲しいですけどどうですか？他におすすめタイヤありますか？
オートバックスのエバーロード155 13インチ夏タイヤ安く交換で工賃込みナット込み25500円！
すごい！熱いセールストークで思わず僕も買ってしまいそうになります😄
一般道(法定速度内)なら何ら問題もないけど…
急制動になると…ね…
あと硬化が早いので長期使う人にはむかないかな？(私的には)
ドリフトやタイヤの交換サイクルが早い人にはいいけど
2~3年くらい持ってくれたらいいなぁと思います(^^)
@@Takaaki_69 様
三年はサイドにクラックとか…微妙
私もこのメーカーのタイヤを履いてみよう！
私、レガシィにナンカンの NS-2 と NS-20 を使ったことがあります。
やはり、上級グレードの NS-20 の方が全ての面で上質と感じました。特にドライグリップと騒音の性能差は大きいです。オススメします。
詳しくありがとうございます。次交換する機会があればNS20を検討してみますね。
Ns20何年もちました？
@@ケンバウォーカー さんへ
うんぱっぱです。
オートウェイの Web ページからの購入履歴と E-mail から直近 3回のタイヤ購入履歴が分かりましたので参考にお知らせします。
なお、
・ 車はスバル・レガシィツーリングワゴン（BP5・2007年車）
・ タイヤサイズ：205/55R16
・ タイヤの交換理由は経年劣化でゴムが硬化し特に冬場の乗り心地、振動が悪くなり、走行音が大きくなったから交換したものであり溝の残りが無くなったからと言うことではありません。高価な国産タイヤではこういう事はできませんね。
・ NS20 の前が NS-2 だったのですが、購入年月、使用距離等不明でした。
・ 価格差を考えたら RX615 の購入はもうありません。
・ NS20 と NS25 の差はさほど大きいとは思いませんが、奈良から三重に R169 峠越えで釣りに行く際、NS-20 は接地面のショルダー部にダメージがありましたが NS-25 ではあまり感じられません。もしかすると NS-20 より NS-25 の方がサイドウォールが強めでタイヤのヨレが少ないのかもしれません。今履いている NS-25 が XL 規格でないことも影響しているかもしれません。タイヤの空気圧はどれも 2.4 kg/cm2 に調整していました。
そういえば、NS-25 履き替えと同時にショックアブソーバを全数交換していることも影響あるかもです。ロールが大きく減りましたから。（バネは替えてません）
（それと今年還暦になった運転者の性能が劣化し、運転が自然とタイヤに優しくなった可能性もありますが、、、。）
【使用タイヤの履歴】
(1) 2015年 2月購入：NANKANG NS-20
・使用期間：2.9年
・使用距離：17,000 km
(2) 2018年 1月購入：NANKANG RX615
・使用期間：3.4年
・使用距離：26,400 km
(3) 2021年 6月購入：NANKANG NS-25（現在）
・使用期間：1.4年
・使用距離：9,800 km
以上です。
めちゃくちゃに安い。いつも20万近くお金出して交換してる｡いつも交換時期は頭痛い。懐もっと痛い。
インチと銘柄によってはそれくらいいきますね！
もちろん性能はバッチリですが、価格差が大きいですよね・・・。
ns2やったらns2rにすべき
ns2は滑る
参考になりました。国産タイヤは安心して購入できるが、アジアンタイヤは、価格は安いが、性能面の不安があるので、このような素人の動画は参考になります。プロの人の評価だと、思惑やしがらみ等ありますからね。
送りハンドルが怖い、、、
「アジアンタイヤ」って呼び方良くないと思う。
アジアには品質の良いメーカーだってある。