Спасибо, что оценили. При ремонте передней части рессоры, в разы легче и проще, сперва ушко с пальцем собрать в кронштейне. Уже потом посадить ушко на рессору.
Спасибо, взаимно. Когда устоканиш передней мост на место. Выедиш и первое ощущение, как будто уже не покрышки а коньки. Куда рулиш, туда и едет. Даже как-то боязно. Сразу хочеться, погонять, подрифтовать. Удачи в ремонте.
Вот не понимаю, почти 50 лет завод делает эту шляпу! Неужели нельзя за это время изменить конструкцию? Вот сделали недавно на печку эл. Кран😁😟 Это прорыв или рывок, кто знает?
Сегодня после ремонта работал целый день. Держит! Ещё как держит!!! Испытывал на льду, на снеге. Замечу, начнут стираться. Две пары наращенных щечек приготовлю. Будут быстро стираться, метал закалю. У меня теперь обратного пути нет. Что угодно сделаю но буду ездить только так. Я гонщик со стажем.
Заклепки точил из хорошей стали и расклепывал, нагрев до красна. Сухари - вкладыши новые не покупаю, а старые навариваю сормайтом - они становятся вечными - правда теперь накладки на коренном быстрее истираются.
Не знаю какая конструкция на грузовых иномарках. У меня АУДИ, у Сына НИССАН, Отец ездит на ТРАНСПОРТЁРЕ. Подвеску, электрику и много много чего переделывал и дорабатываю всегда. Если Брат у тебя нет фантазии или боишься эксперементов, я тебя не сужу. А по специфики моей работы только КАМАЗ. Никакая иномарка не подойдёт. Тонаж легко таскаю 19-20. Раз просто очень надо было на электронные весы общую массу 48 тон положил. Довёз и ничего не случилось. Простой КАМАЗ наверное да мало кому нравится. Посмотрите мои видосы. Это не простой грузовик.
Так-то тоже шкворня на подшипниках. Долгое время ездил, на переднем мосту на широкой резине. Потом почти даром отдали автобусную узкую. По сравнению с катками широкими, да устойчивость не та, но появилась достойная острота на рулени. После того как поставил узкую автобусную на передок, два дня привыкал. В разгон махом уходил. Широкая и узкая резина, это как две стороны медали. Обратите внимание какая резина на БУГАТИ ВЕЙРОН. Та каторая, максимальная скорость 413 км час. Для себя определился. Средняя 260.
Это хорошо Брат, что помогло. Фтулки простые железные. Сколько уж проездил, с зади всё тип-топ. А вот с переди, недавно началось, когда по часовой работаешь, редко редко чуть удар при повороте. В левом ушке зазор появился, менше милиметра. Время найду, токаря шайбы выточат, наверное из высокопрочной стали. Поменяю и обзор эксплуатации всего этого дела выложу.
Привет👋 блин сегодня весь день промучался с этими ушками капец... в общем руль тянет вправо после замены рессор и резину внутрянку поджирает. Видео глянул вот пытаюсь сделать как надо. А как рессоры ровно собрать? Может поддомкратить ось полностью и стянуть потом стремянки? Не ровно как то стоят они...
Если старые рессорные листы криво сидят, то уже всё, уже никак не поправить. Я как-то давно пытался поправить. Опытные водители сказали, это бесполезно. Действительно, как не поправляй, всё равно на старое место встают. Рессорные листы сразу новые надо выравнивать. Потом уже поздно.
Да нет. В самых краях 1-1.5 мили метра сьело. В нутри в середине всё целое без износа. Видимо при повороте ударные нагрузки создают основной износ щёчек , когда по заводскому такой люфт имеется.
Брат, сколько знаю, только в гаражных условиях и выставляют. Если к закрытию дорог резина на среднем мосту при трётся. Буду шайбы на ушках рессор менять. Маленький люфт появился и редко иногда чуть удар при повороте. Совсем редко но думаю надо заняться. После схождение проверю. Видосик сниму.
@@СергейПопов-о1г Температура масла двигателья конечно есть. Датчик в крутил в датчик засорености масляных фильтров. Удалил иголку, в чашечки образовалось отверстие, чтобы не большой поток масла шол. Пружину подрезал. Разобрал указатель, наклеил значок, маслëнки. Датчик температуры масла двигателья, весщица приятная.
@@СергейПопов-о1г У меня масляный радиатор есть. Он постоянно открыт. В хорший морз порожним чуть больше 60. А так обычно в раëне 70. Основная работа, глина. Тоскаем по трассе. Грузят в среднем 18-20 тонн. Двигатель конечно работает на синтетическом масле КАТОРПИЛЕР. В жару бывает температура масла приближается к 80. Тогда меньше на акселератор давлю, снимаю чуть нагрузку. Зачем датчик в поддон? Снимать поддон, сверлить, приваривать гайку. Может в стакан масленного фильтра? И удобнее и безопасно. Только надо в задний и датчик, чтобы был с зади. Чтобы поток воздуха не мешал корректно выдавать показания.
@@КурбанЖыкы история очень грустная. Брат, подними на два домкрата. Покрути оба колёса. Может подшипник ступичный пережат, сильно затянут или уже кончается без смазки. Может томоза не правильно отрегулированы, колодки притормаживают. Рессоры посмотри, может одна сторона просела. Быстренько, не углубляясь, простой палкой проверь схождение. Если более менее. И других причин нет, о которых писал до этого. Значит гидроусилитель или слабый насос гидроусилителья, может жидкость надо заменить. У меня густое гидравлическое масло. Но так работать категорически нельзя. Проблему надо решать раньше чем будет поздно.
@@Нетпределусовершенства четвёртый год на межгороде с бескамеркой спереди и хоть бы начал хавать. И не трясёт же так как с родной резиной. И удары намного слабже. Резина то мягкая.
@@joemart4799 На межгороде попроще. Самосвал куда только судьба не забросит. Все должно четко и безупречно работать до последний мелочи. Наверное у самосвала самая экстрим работа и в тоже время самая интересная и увлекательная. Мне нравится. Будет, что вспомнить на пенсии.
@@Нетпределусовершенства я 12 лет работал на самосвале. Гидравлика тот ещё головняк. Но работа тоже интересная. На длинномере её нет, в чём наверное счастлив 😃
@@joemart4799 Брат. У меня получилось на оборот. Лихие девяностые кончились. Пришол в АТП-6 устраиваться водителем на полу прицеп. Там все офигели. Немножко решал вопросы, много кому помогал. Отец работал почти с самого начала основания предприятия. Про всех знал всё, от слесаря до генерального. В автобазе тягачи были все: делëшка, редуктора 48, резина 260. На самосвал пересел, тоже самое. Разницы не почувствовал. После стажировки достался камаз без проблем. Год проработал, менял; лампочки, релюшки и сапошки. Прокалося лишь раз. Работал как хотел. Бывало в отделе эксплуатации путёвку не подписывали, километраж с временем не совпадал, перерабатывал. Мог на две недели оставить машину на стоянке на самом видном месте. Как-то начальник колонны хотел забрать ключи от камаза. Ну ни фига себе. В центре РММ при всех. Популярно объяснил ему, что он не прав. Долго потом ходил, рассказывал мне, что у него тоже есть ребята крутые. Год проработал, ни литра соляры не продал. Лупил по аксолератору как хотел. Пережог был постоянный. Пару раз тоже, но вежливо, пообщался с бухгалтирами. Потом не вызывали. Когда-то занимался велоспортом. Очень нравится КРОСС. Мгновение и доли секунд. На маршруте забывешся обо всем. С группы меня одного не раз отпралял тренер на базу станок крутить, за жоские пируеты. По трассе, что обошол одного другого а дальше тоже самое. Из пункта А в пункт Б. По самосвалу мне больше понравилось; самый высокообортистый камазовский дизелëк атмосверник., постоянный прямоток, масло в движке синетика КАТОРПИЛЕР, делëшка, 48, самые лёгкие и шустрые 260, гаишники, девченки красивые на остановках, пешеходный переход, разгон с зеваками на легковых с обязательным подрезанием. Что-то по мне, чём веселей тем интереснее.
@@ДмитрийАртемьев-о2я То что сидит хорошо ничего плохого нет. Значит из носа в кронштейне нет. Хуже когда сухарь ходит от оси. Держит его с переди и с зади. Побрызгай Вэдешкой прямо с верху с переди и сади. Обстучи молотком не сильно, чтобы Вэдешка лучше проникла. Минут через 15 выбивай. Выходит сухарь просто в низ. С зади удобно выбивать а с переди только по бокам. Сухарь выбивай равномерно, чтобы перекосов не было. По чуть-чуть с переди и с зади. Это важно, когда плотно сидит. Забивать прийдётся значит также тяжело. Он буквально чуть больше сантиметра можно быть сидит. Чуть тронь его и по тихоньку выбивай не торпись. Вэдешку чуть брызгай когда пойдёт. Можно чуть назад забивать. Главное расшатать и дело пойдёт.
@@ДмитрийАртемьев-о2я если не идёт. Значит ржавчины много между кронштейном и сухарьём в посадочном месте. Тогда через выколотку бей по сухарю в лево и в право с переди и с зади.Одновременно в верх и в низ. Вэдешку не жалей. Чуть сдвинешь сухарь, считай, что победил. Не торопись выбивай без перекосов.
Это же КАМАЗ детка, там причин море, ни одного диска не видел ещё ровного, который крепится на клиньях, так что твои щечки, про которые ты говоришь, это херня, ставьте евродиски, с десятью гайками крепления, сделайте схождение нормальное, и будет вам счастье
КАМАЗ хоть старый хоть новый, от себя не отпускает. Есть мнение, что КАМАЗ ещё никто не победил. Колёса без проблем балансирую, с переди биение не больше 0.7 милиметров, с зади не больше 1.5 милиметров. А по поводу клинев, наоборот только счастлив. Легко и просто разбирается, собирается.
У меня средний мост с левой стороны внутреннюю резину есть ближе к рамы, ровно ест по кругу кромку.. А резина новая, очень жалко резину.... Подскажите ребята что это может быть?!
@@t1oberamasinaxox281 я думаю, в советское время КАМАЗЫ штамповали как горячие пирожки. Рессоры чуть кривые и другие детали, включая переднюю балку. Пойдёт, собираем, надо строить Социализм. Вот так видимо и остались эти допуски. И никто переделывать не стал.
Значит, то что мост по оси от рамы ходит пять миллиметров и гружоным на поворотах бьёт, что ащ стыдно, для вас ерунда. Тогда понятно. Что где стучит и не сказывается, проблема не ваша а владельца. Главная задача дня , слить продать топливо. Таких называют ТАНКИСТ.
Я про шторки автомат, попозже видео стиму. Со всеми подробностями, мелочами и скемой подключения. Цена вопроса копейки. Пару недель все готовиш, мазгуеш, прекидываеш. Потом за два дня все устонавливаеш. И радуешься до пенсии.
Брат. Положа руку на сердце, скажу " Зря оступился ". КАМАЗ на котором работаю; дележка, редуктора 48, резина всего 260, без проблем бегает 115, двигатель работает на чистом синтетическом масле КАТОРПИЛЕР,, постоянный прямоток, движка огонь, рама усилена в самых главных местах, постоянная работа это глина, тащу по трассе 18-20 тон, даже дальнеков не обламываю. В магазине две запчасти, с разницей пару миллиметров толщины, а цена в три раза дороже. Да и в ремонте старый КАМАЗ в разы проще. Брат, рано сдался. Может не правильно эксплуатировал.
Доброго времени суток,дружище а зачем тебе ключи бери сварочный аппарат и вари надо снять режь обезьянкой. Я уже одному говорил .на газонах на подушка рессоры на газелях ,бычках на сайленблоках и они что мертво сидят чтоли. Сухари и как ты говоришь щечки это расходник для кронштейна чтобы его не вырабатывало и палец который ты заварил если надо было его завод бы это сделал.
@@mr.kenwood8112 Так-то я гонщик со стажем. Гоняюсь конечно с КАЕНАМИ и КРУЗАКАМИ W-8 . Но это так, чтобы навык не потерять. Их привычка, с места уйти, прикрыв зад памперсом. После 100 км. в час. законы физики немного другие. Там их на долго не хватает. Обычно красиво уходят на АЗС заправку. С кем действительно можно наслаждаться дарогой. Это гоночный мотоцикл. Всегда подождëт тебя. Ты широкий, пока растолкаешся между рядами. Всегда знает, что ты можешь у переться в 260. У меня на Audi даже если саленблок на стабилезаторе поперечной устойчивости залюфтит, чувствую. Сразу меняю. Когда с наваренными щëчками в первый раз выехал. По началу было даже страшновато. Как-будто не резина на передке, а коньки. Куда рулем крутиш туда и едит. Отклик рулевого колеса на направление движения просто фантастический. Дал бы тебе поездить, но ты далеко от меня. Если с зади в рессорах по завотскому люфт 9 миллиметров. То передней мост от рамы ходит 4.5 миллиметров. Сам как думаешь? Брат, честно признайся, какие автомобильи эксплуатируеш?
О! Нифига... У тебя Брат наверняка голос заводной как у Задорнова или вобще Левитана. Да скорее всего голос твой копия Борьки Моисеева, вот и зависть берёт. Скинь сылочку, твоё видео оценю.
Блин. Я думал на пару часов работы, два дня промудохался. Туда тока залезь. 🤣Зато все чётко стало. Спасибо за видос
Блин, как сказку прослушал 😊, речь прикольная
Спасибо большое вам за ценный опыт! Будем устронять!
Спасибо, что оценили.
При ремонте передней части рессоры, в разы легче и проще, сперва ушко с пальцем собрать в кронштейне. Уже потом посадить ушко на рессору.
Спасибо большое завтра попробую
Хороший,душевный человек.
Спасибо Брат.
Спасибо, как всегда все кроется в мелочах..!
На работе Мерседес 11 лет ему.работает суточно! Нигде не капает не гремит.Но почему так а?!
Нормально. В живую бы посмотреть на все переделки в КамАЗе.
Чувашия... Новочебоксарск...
Далеко не выезжаю.
Привет Андрей.....Я то думал ,что земляков блогеров по Камазу нет ,
Ошибался...С новым годом....Подписался...
Здравствуйте. Получается, в Чувашии хоть один, да есть.
Вас поздравляю тоже со всеми прошедшим праздниками.
С Рождеством от души тоже занимаюсь этим переделками
Спасибо, взаимно.
Когда устоканиш передней мост на место.
Выедиш и первое ощущение, как будто уже не покрышки а коньки. Куда рулиш, туда и едет. Даже как-то боязно.
Сразу хочеться, погонять, подрифтовать.
Удачи в ремонте.
Вот не понимаю, почти 50 лет завод делает эту шляпу! Неужели нельзя за это время изменить конструкцию? Вот сделали недавно на печку эл. Кран😁😟 Это прорыв или рывок, кто знает?
Никак не могу делать это.нет времени.на МАЗе делал, управление становиться чётким!
Друг Друг это твои труды ровно на 3 рейса и будет опять же бегать это часть деталей так как бегала это не влияет на то что Камаз дорогу не держит
Сегодня после ремонта работал целый день.
Держит! Ещё как держит!!!
Испытывал на льду, на снеге.
Замечу, начнут стираться. Две пары наращенных щечек приготовлю. Будут быстро стираться, метал закалю.
У меня теперь обратного пути нет. Что угодно сделаю но буду ездить только так.
Я гонщик со стажем.
Здравствуй, я тоже на варил щёчки на пластины, но рессора не встаёт на свое место,пока что не получается отжать её чтоб встала в кронштейн
руки растут откуда надо молодец где находитес
Чувашия. Город Новочебоксарск.
Спасибо.
Заклепки точил из хорошей стали и расклепывал, нагрев до красна. Сухари - вкладыши новые не покупаю, а старые навариваю сормайтом - они становятся вечными - правда теперь накладки на коренном быстрее истираются.
Ещё ответьте мне на один вопрос, Почему на Volvo Scania Man Mercedes Iveco не наваривает никакие щёчки 🤨
Не знаю какая конструкция на грузовых иномарках. У меня АУДИ, у Сына НИССАН, Отец ездит на ТРАНСПОРТЁРЕ.
Подвеску, электрику и много много чего переделывал и дорабатываю всегда.
Если Брат у тебя нет фантазии или боишься эксперементов, я тебя не сужу.
А по специфики моей работы только КАМАЗ. Никакая иномарка не подойдёт.
Тонаж легко таскаю 19-20.
Раз просто очень надо было на электронные весы общую массу 48 тон положил. Довёз и ничего не случилось.
Простой КАМАЗ наверное да мало кому нравится.
Посмотрите мои видосы.
Это не простой грузовик.
Привет все это хирня мы что тока ни делали пока ни поставили бескамирку 315.70.22.5 и всё забыли и шкворня на подшибниках
Так-то тоже шкворня на подшипниках.
Долгое время ездил, на переднем мосту на широкой резине. Потом почти даром отдали автобусную узкую.
По сравнению с катками широкими, да устойчивость не та, но появилась достойная острота на рулени.
После того как поставил узкую автобусную на передок, два дня привыкал. В разгон махом уходил.
Широкая и узкая резина, это как две стороны медали.
Обратите внимание какая резина на БУГАТИ ВЕЙРОН. Та каторая, максимальная скорость 413 км час.
Для себя определился. Средняя 260.
На 280 тоже проблема ушла
видео хорошее, помогло. а втулки передние из чего поставили ? капролон?
Это хорошо Брат, что помогло.
Фтулки простые железные.
Сколько уж проездил, с зади всё тип-топ.
А вот с переди, недавно началось, когда по часовой работаешь, редко редко чуть удар при повороте.
В левом ушке зазор появился, менше милиметра.
Время найду, токаря шайбы выточат, наверное из высокопрочной стали.
Поменяю и обзор эксплуатации всего этого дела выложу.
@@Нетпределусовершенства
Я видел, как наборные шайбы от шкворня полкладывают, типо долго ходят
Вот тоже думаю туда залезть.
Займитесь обязательно.
Результат приятно обрадует.
@@Нетпределусовершенства Сейчас ковыряю заднюю телегу.Если интересно заходите.
@@СергейГорошко-ь6ю обязательно по смотрю,попозже. Скоро вайфай появится. Интернет-трафика не хватает.
Привет👋 блин сегодня весь день промучался с этими ушками капец... в общем руль тянет вправо после замены рессор и резину внутрянку поджирает. Видео глянул вот пытаюсь сделать как надо. А как рессоры ровно собрать? Может поддомкратить ось полностью и стянуть потом стремянки? Не ровно как то стоят они...
Если старые рессорные листы криво сидят, то уже всё, уже никак не поправить.
Я как-то давно пытался поправить. Опытные водители сказали, это бесполезно. Действительно, как не поправляй, всё равно на старое место встают.
Рессорные листы сразу новые надо выравнивать.
Потом уже поздно.
@@Нетпределусовершенства ясно) ну им около года) попробую посмотрим что получится)
@@39rus60 ну чё, получилось?
@@t1oberamasinaxox281 не с ушками не прокатило 😅 но проблему устранил. Где-то есть видео. Оказалось причина в шкворне. Хотя люфт вообще смешной был.
@@39rus60 понятно! Ну, удачи на дорогах!
Добрый день. Уже время прошло. Навереное бысто стирается.?
Да нет. В самых краях 1-1.5 мили метра сьело. В нутри в середине всё целое без износа. Видимо при повороте ударные нагрузки создают основной износ щёчек , когда по заводскому такой люфт имеется.
Боковые щёчки из очень крепкого металла,а сделал бы из той полосы пластилиновой,их бы стерло за месяц!
Потом тоже подумал об этом.
Как проверить схождение в гаражных условиях?
Брат, сколько знаю, только в гаражных условиях и выставляют.
Если к закрытию дорог резина на среднем мосту при трётся. Буду шайбы на ушках рессор менять. Маленький люфт появился и редко иногда чуть удар при повороте. Совсем редко но думаю надо заняться.
После схождение проверю.
Видосик сниму.
Подпишусь-ка я на этот канал, видать есть интересные видео тут ....🤔
А восьмёрка в колёсах из за клиньев не влияет?
А ты колёса нормально поставить не можешь?
@@ДенисРыбкин-ы4у А ты можешь?
Аааа это особенность камаза колеса пьяные
👍💯
👍
У тебя братан на приборке еще доп датчики стоят?такие как давление масла итд
Чего только нет. И всегда мне мало.
@@Нетпределусовершенства температуру масла неставил?
@@СергейПопов-о1г Температура масла двигателья конечно есть. Датчик в крутил в датчик засорености масляных фильтров. Удалил иголку, в чашечки образовалось отверстие, чтобы не большой поток масла шол. Пружину подрезал. Разобрал указатель, наклеил значок, маслëнки.
Датчик температуры масла двигателья, весщица приятная.
@@Нетпределусовершенства иче масло на сколько выше воды греется?хочу тоже поставить только думал где пробка поддона
@@СергейПопов-о1г У меня масляный радиатор есть. Он постоянно открыт. В хорший морз порожним чуть больше 60. А так обычно в раëне 70.
Основная работа, глина. Тоскаем по трассе. Грузят в среднем 18-20 тонн.
Двигатель конечно работает на синтетическом масле КАТОРПИЛЕР. В жару бывает температура масла приближается к 80. Тогда меньше на акселератор давлю, снимаю чуть нагрузку.
Зачем датчик в поддон?
Снимать поддон, сверлить, приваривать гайку.
Может в стакан масленного фильтра? И удобнее и безопасно. Только надо в задний и датчик, чтобы был с зади. Чтобы поток воздуха не мешал корректно выдавать показания.
Привет у меня вапрос а рул вправо тянют причина скажите
А резину при этом поте даёт?
@@Нетпределусовершенства камаз простой 5511
Постаяна рул право тянют
постепенно тянет в сторону при движении руля
@@КурбанЖыкы история очень грустная.
Брат, подними на два домкрата. Покрути оба колёса. Может подшипник ступичный пережат, сильно затянут или уже кончается без смазки. Может томоза не правильно отрегулированы, колодки притормаживают.
Рессоры посмотри, может одна сторона просела.
Быстренько, не углубляясь, простой палкой проверь схождение. Если более менее. И других причин нет, о которых писал до этого.
Значит гидроусилитель или слабый насос гидроусилителья, может жидкость надо заменить.
У меня густое гидравлическое масло.
Но так работать категорически нельзя.
Проблему надо решать раньше чем будет поздно.
Поставь безкамерку и вопрос закроеся
Безкамерка решит вопрос с ударами переднего моста по раме при поворотах?
@@Нетпределусовершенства четвёртый год на межгороде с бескамеркой спереди и хоть бы начал хавать. И не трясёт же так как с родной резиной. И удары намного слабже. Резина то мягкая.
@@joemart4799 На межгороде попроще. Самосвал куда только судьба не забросит.
Все должно четко и безупречно работать до последний мелочи.
Наверное у самосвала самая экстрим работа и в тоже время самая интересная и увлекательная. Мне нравится. Будет, что вспомнить на пенсии.
@@Нетпределусовершенства я 12 лет работал на самосвале. Гидравлика тот ещё головняк. Но работа тоже интересная. На длинномере её нет, в чём наверное счастлив 😃
@@joemart4799 Брат. У меня получилось на оборот.
Лихие девяностые кончились. Пришол в АТП-6 устраиваться водителем на полу прицеп. Там все офигели. Немножко решал вопросы, много кому помогал. Отец работал почти с самого начала основания предприятия. Про всех знал всё, от слесаря до генерального.
В автобазе тягачи были все:
делëшка, редуктора 48, резина 260. На самосвал пересел, тоже самое. Разницы не почувствовал.
После стажировки достался камаз без проблем. Год проработал, менял; лампочки, релюшки и сапошки. Прокалося лишь раз. Работал как хотел.
Бывало в отделе эксплуатации путёвку не подписывали, километраж с временем не совпадал, перерабатывал.
Мог на две недели оставить машину на стоянке на самом видном месте. Как-то начальник колонны хотел забрать ключи от камаза.
Ну ни фига себе. В центре РММ при всех. Популярно объяснил ему, что он не прав.
Долго потом ходил, рассказывал мне, что у него тоже есть ребята крутые.
Год проработал, ни литра соляры не продал. Лупил по аксолератору как хотел.
Пережог был постоянный.
Пару раз тоже, но вежливо, пообщался с бухгалтирами.
Потом не вызывали.
Когда-то занимался велоспортом. Очень нравится КРОСС.
Мгновение и доли секунд.
На маршруте забывешся обо всем. С группы меня одного не раз отпралял тренер на базу станок крутить, за жоские пируеты.
По трассе, что обошол одного другого а дальше тоже самое. Из пункта А в пункт Б.
По самосвалу мне больше понравилось; самый высокообортистый камазовский дизелëк атмосверник., постоянный прямоток, масло в движке синетика КАТОРПИЛЕР, делëшка, 48, самые лёгкие и шустрые 260, гаишники, девченки красивые на остановках, пешеходный переход, разгон с зеваками на легковых с обязательным подрезанием.
Что-то по мне, чём веселей тем интереснее.
Так мост или балка?
Три оси, три моста, балка, чулки в этом большая разница?
@@Нетпределусовершенства действительно , какая разница.😀 так и говори КАКАЯ ТО ЖЕЛЕЗЯКА .
Как снимал заднии шечки на рессоре я их нимогу здернуть
Брат, у тебя сухарь с верху в кронштейне по которому рессора скользит не снимается?
Надо сухарь снять. Щёчки на оси сухарья сидят.
Я вот сухарь нимогу снять с шечками и поразному бил как будто заприсован под скажи как сбить его
@@ДмитрийАртемьев-о2я То что сидит хорошо ничего плохого нет. Значит из носа в кронштейне нет. Хуже когда сухарь ходит от оси.
Держит его с переди и с зади. Побрызгай Вэдешкой прямо с верху с переди и сади. Обстучи молотком не сильно, чтобы Вэдешка лучше проникла. Минут через 15 выбивай. Выходит сухарь просто в низ. С зади удобно выбивать а с переди только по бокам. Сухарь выбивай равномерно, чтобы перекосов не было. По чуть-чуть с переди и с зади.
Это важно, когда плотно сидит. Забивать прийдётся значит также тяжело.
Он буквально чуть больше сантиметра можно быть сидит. Чуть тронь его и по тихоньку выбивай не торпись. Вэдешку чуть брызгай когда пойдёт.
Можно чуть назад забивать.
Главное расшатать и дело пойдёт.
@@ДмитрийАртемьев-о2я если не идёт. Значит ржавчины много между кронштейном и сухарьём в посадочном месте. Тогда через выколотку бей по сухарю в лево и в право с переди и с зади.Одновременно в верх и в низ. Вэдешку не жалей.
Чуть сдвинешь сухарь, считай, что победил.
Не торопись выбивай без перекосов.
Крышка аккумулятор
Не ломайте голову и руки.! КАМАЗ это старое ведро! Потратьте деньги на ZF и будет ок всё, хотя теперь это будет проблематично
Если балка и поперечная рулевая тяга остались прежними, почему изменилось схождение?
Брат, не знаю.
Самому было интересно.
Это же КАМАЗ детка, там причин море, ни одного диска не видел ещё ровного, который крепится на клиньях, так что твои щечки, про которые ты говоришь, это херня, ставьте евродиски, с десятью гайками крепления, сделайте схождение нормальное, и будет вам счастье
КАМАЗ хоть старый хоть новый, от себя не отпускает.
Есть мнение, что КАМАЗ ещё никто не победил.
Колёса без проблем балансирую, с переди биение не больше 0.7 милиметров, с зади не больше 1.5 милиметров.
А по поводу клинев, наоборот только счастлив.
Легко и просто разбирается, собирается.
@@Нетпределусовершенства а как колёса балансируете ?
@@Дмитрий-щ3к7о как нибудь сниму по этому поводу видео.
@@Нетпределусовершенства ок будем ждать
У меня средний мост с левой стороны внутреннюю резину есть ближе к рамы, ровно ест по кругу кромку.. А резина новая, очень жалко резину.... Подскажите ребята что это может быть?!
У нас в Автобазе 6 было такое на одном камазе.
Тоже средний мост, только с права. Но потедало оба колеса.
Чулок моста заменили и всё стало нормально.
@@Нетпределусовершенства Спасибо, я тоже грешу на чулок моста...
@@maga9619 Брат, может ещё посмотреть длину нижних реактивных штанг. Вдруг одна бракованная, длинная или короткая. Всё может быть.
@@Нетпределусовершенства И такое бывает? Это получается заводской косяк, что размеры разные? Или это они размерами разные бывают?
@@t1oberamasinaxox281 я думаю, в советское время КАМАЗЫ штамповали как горячие пирожки. Рессоры чуть кривые и другие детали, включая переднюю балку. Пойдёт, собираем, надо строить Социализм.
Вот так видимо и остались эти допуски. И никто переделывать не стал.
ну ты смешон!! это некагого влияния не имеет!! ппррдние бабочки ппльыа сбелай!!
Значит, то что мост по оси от рамы ходит пять миллиметров и гружоным на поворотах бьёт, что ащ стыдно, для вас ерунда.
Тогда понятно. Что где стучит и не сказывается, проблема не ваша а владельца. Главная задача дня , слить продать топливо.
Таких называют ТАНКИСТ.
А с бабочками, что сделать?
Нихуя у тебя шторки на пнемно цилиндре 😃👍👍
Я про шторки автомат, попозже видео стиму. Со всеми подробностями, мелочами и скемой подключения.
Цена вопроса копейки.
Пару недель все готовиш, мазгуеш, прекидываеш.
Потом за два дня все устонавливаеш.
И радуешься до пенсии.
Как хорошо,что я избавился от этого гавна ещё 15 лет назад.Тоже конструировал,улучшал.
Брат. Положа руку на сердце, скажу " Зря оступился ".
КАМАЗ на котором работаю; дележка, редуктора 48, резина всего 260, без проблем бегает 115, двигатель работает на чистом синтетическом масле КАТОРПИЛЕР,, постоянный прямоток, движка огонь, рама усилена в самых главных местах, постоянная работа это глина, тащу по трассе 18-20 тон, даже дальнеков не обламываю.
В магазине две запчасти, с разницей пару миллиметров толщины, а цена в три раза дороже. Да и в ремонте старый КАМАЗ в разы проще.
Брат, рано сдался.
Может не правильно эксплуатировал.
@@Нетпределусовершенства покажи прямоток.как сделал?
@@КутькинВасилий Обязательно раскажу. Только по позже.
@@Нетпределусовершенства на 48 редукторах 115? 😧😧😧
@@Нетпределусовершенства
У тебя не камаз а металолом поэтому
Брат, только без обид.
Такие коментарии оставляют
от зависти рукожопы которые умеют рулить и топливо продавать.
Доброго времени суток,дружище а зачем тебе ключи бери сварочный аппарат и вари надо снять режь обезьянкой. Я уже одному говорил .на газонах на подушка рессоры на газелях ,бычках на сайленблоках и они что мертво сидят чтоли. Сухари и как ты говоришь щечки это расходник для кронштейна чтобы его не вырабатывало и палец который ты заварил если надо было его завод бы это сделал.
Спасибо БРАТ.
Не помню сколько лет, ..... меня так в сообщенииях не радовали.
Просто шлак с артерии сердца снял.
Ты без обид дружище но это твой бред
@@mr.kenwood8112 Так-то я гонщик со стажем. Гоняюсь конечно с КАЕНАМИ и КРУЗАКАМИ W-8 . Но это так, чтобы навык не потерять. Их привычка, с места уйти, прикрыв зад памперсом.
После 100 км. в час. законы физики немного другие. Там их на долго не хватает. Обычно красиво уходят на АЗС заправку.
С кем действительно можно наслаждаться дарогой. Это гоночный мотоцикл. Всегда подождëт тебя. Ты широкий, пока растолкаешся между рядами. Всегда знает, что ты можешь у переться в 260.
У меня на Audi даже если саленблок на стабилезаторе поперечной устойчивости залюфтит, чувствую. Сразу меняю.
Когда с наваренными щëчками в первый раз выехал. По началу было даже страшновато. Как-будто не резина на передке, а коньки. Куда рулем крутиш туда и едит. Отклик рулевого колеса на направление движения просто фантастический.
Дал бы тебе поездить, но ты далеко от меня.
Если с зади в рессорах по завотскому люфт 9 миллиметров. То передней мост от рамы ходит 4.5 миллиметров.
Сам как думаешь?
Брат, честно признайся, какие автомобильи эксплуатируеш?
Я прусь от Зилов,очень сильно жалею что такого завода уже нет
@@mr.kenwood8112 У моего Отца ЗИЛ тягач цементаыоз. С заводской тормозной системой от КАМАЗА.
Ну и голос...
Что за умирающий голос? Пипец.....
О! Нифига...
У тебя Брат наверняка голос заводной как у Задорнова или вобще Левитана.
Да скорее всего голос твой копия Борьки Моисеева, вот и зависть берёт.
Скинь сылочку, твоё видео оценю.
@@Нетпределусовершенства да не обижайся ты так! ))