Mí partner 1.4 anda a esa temperatura altísima! Antes de hacerle el motor no llegaba nunca a 90 ya una vez tocada no baja de 90... Sería bueno ponerle una llave de corte en ese bulbo para que prenda manualmente los electros y llevarlo a la temperatura deseada...
Hola gente Tengan encuenta ...que el liquido refrigerante ..No hierve. A los 100% como el agua comun de la canilla ........POR ESO ..SI O SI ..USEN. REFRIGERANTE ......XQ HIERVE MUCHO MAS DE LOS 100 °C.
Y usen el q dice el manual ya q los block son de aluminio y se terminan picando y chau motor. Consulta masó menos promedio en cuanto tarda en llegar a 90 grados se q depende si hace frío o calor pero masó menos...gracias
los que han cambiado casi todo no he leeido que cambiaron la bomba de agua que con el tiempo tira menos caudal por desgaste o paletas gastadas pero el problema principal y que se da a enteder quien manda la señal a los relay para que enciendan es la ECU y vendria programada a esos valores y creo que unica manera de bajar la temperatura del arranque de los ventiladores seria reprogramar esa ECU
Hola estimado muy buenos sus vídeos, le cuento yo soy electricista como quien dice de la vieja escuela , intentando insertarme nuevamente en el sistema ya q hace varios años no estoy en el rubro , estaria bueno un vídeo mostrando las herramientas del taller y que hable un poco más de uso de escaner o prácticas desde ya un saludo y siga así soy Arias Lucas dd la ciudad de cordoba capital
Falto acelerar el motor cuando está con temperatura alta, si se acelera y baja la temperatura sería falla de las aspas de la bomba de agua, cuando se utiliza ahora normal estas aspas con el tiempo de oxidan y desprenden y ya a la mínima no arrastran la misma cantidad de agua.
Como siempre, gracias por tu video, me has quitado de una duda. Tengo un 306 que lleva el mismo motor que la Berlingo 1.9 y arranca los ventiladores muy por encima de 90,casi en la línea roja, ya le cambié los sensores, el termostato y el briton y sigue igual, ahora me queda la ecu, fue una de mis primeras ideas pero quise no pensar en ella por lo complicado que podría ser arreglarla, ahora creo que no me queda mas remedio que instalar el bulbo. Muchas gracias de nuevo.
esos modelos tienen un medidor de temperatura que desespera a cualquiera, la aguja va y viene del medio a 3/4 en un santiamen, y si hace calor se te va mal para la derecha.....es un dolor de cabeza....aun asi andando bien
@@alejanc11muchas gracias amigo, después de mucho sufrír al pensar que en cualquier moneo podía quemarse el motor, aprendí a que este coche arranca los electros a 110° aproximadamente, casi en la linea roja, sigo pensando que podría méterle la bitron de otro coche que arenque a 85 ppr ejemplo, pero aún no se como informarme de cuál es, yo le metí teóricamente la del mio, la del 306
Tengo una video que está igual mi vehículo sube a 100 y enciende el electro apaga hasta los 92 pero siento q se calienta mucho la cabina por la zona de los pedales ya cambie termostato solo quiero saber si el tema está entre el radiador tapado o bomba que no da suficiente caudal cómo puedo hacer para descargar gracias por la ayuda 😊
Peugeot demara en 98 es normal Es de la fabrica Si quieres puedes añader otro sensor de temperatura que fonciona 88 o 90 Y dejar tu sensor que fonciona 98 Resumen si hay problema en el sensor 88 y no fonciona el FAN el segundo sensor va dar el orden de foncionar en el 98
TENGO EL MISMO PROBLEMA EN UN 306 DIESEL, TIENE QUE LLEGAR A 100 LA TEMPERATURA PARA QUE ENCIENDA LA SEGUNDA VELOCIDAD, ESA PRUEBA LA HICE CON EL AUTO PARADO EN MARCHA. ¿ NO HAY OTROS SENSORES QUE LO PUEDAN ENSENTER ANTES A LA SEGUNDA VELOCIDAD DEL ELECTRO?
Hol pela ..hoy descubri tu canal una maravilla....temgo una parner con el mosmo problema que la del vi deo ...te cuento que soy e Bahía blanca y este verano llendo a cordoba sopme la tapa ..la repararon alla .. me volvi de cosquin a bahia sim problemas ...pero en ruta la temperatura viene clabada en 90 y en ciudad o cuando esperava en un peaje la temperatura se escapa hasta los 97 /98... Prende el electro y baja a 90... Eso es normal porque antes tranjaba unos 10 grados abajo ... Y si le sacas el termostato no es lo mismo que le coloques un bulbo tradicional .??? Gracias 😁👍
hola yo tengo un 306 le hice ese trabajo de poner un bulbo en la mangera y si no sube la temperatura pero no corta nunca los electros porque puede ser gracias usted atiende en un taller gracias
@@monicagiglio7644 quizás pusiste un bulbo que prende muy alto....lo ideal es que esté en la manguera de abajo del radiador. También puede ser el radiador tapado......hay que ver...
Independiente si estas marcas trabajan a +100° o 110 • como lei... es un riesgo estas en el limite de llegae a un calenton... no puede ser normal trabajar asi.. las piezas se dilatan o contactos si o si... no es normal trabaja asi durante unos meses y llegas a la.culata fijo
Estimado colega yo también pase muchas veces por eso y sin cobrar nada .los Peugeot y Corsa sobre todo tambien le ponía bulbo en la manguera y conectaba los cables del sensor al bulbo directo y funciona pero no todos los clientes quieren injertos jaja saludos 👋
claro...no quieren injertos ,pero en este caso el tipo ya está cansado y va con miedo a todos lados ,seguro le pongo un bulbo en la manguera....saludos!!!!
Te cuento,estas cosas las hago a pedido del cliente unicamente,ya que cuando soplan junta 1 o 2 veces por la alta temperatura les queda ese miedo. Cuando el motor está todo original sin abrir es otra cosa.saludos!!!!
Hola Pela!! acabao de descubrir tu canal, partner 1.4 2013, mismo problema, el mecanico ya hizo de todo y cambio varias cosas pero sin ningun resultado positivo, electro sigue prendiendo a los 98 grados, el problema que yo tambien tengo es que desde que comenzo con esto, por la alta temperatura y presion me consume mas agua de lo normal, tal es el caso que de tener que ir completando de a poco ya esta trabajando con agua destilada sola, aclaro que perdidas no tiene por ningun lado. estamos a punto de ponerle el bulobo tradicional en la manguera para que corte antes.
amigo esta andado bien a esa tempe, tuve el mismo drama, cambia la tapa del tacho, llenala, purgala por la tapita nefra de la entrada de la calefacciòn, luego rellena, dejala andando hasta que entre el electro y baje, apagala y espera al otra dia, te va a bajar el nivel, bastante, rellena, purga de nuevo y vuelta a calentar hasta electro, y luego dejas enfriar de nuevo, volve a revisar el nivel, deberia estar listo eso. ojo!!!!!! usa refrigerante concentrado y agua destilada al 50% de proporcion cada uno de ellos, nada de juguito tang de colores por favor, otra.....puede que el radiador tenga una pinchadira que al estar caliente el material dilata pasa el liquido por presion, y al estar caliente el radiador evapora el agua entonces no ves la perdia, todo esta es experiencia personal. ahora, si sentis burbujeo en el tacho, revisa el termostato, los que traen son una caca que se doblan de nada. suerte!
Si le quitas el termostato....lo. Primero es que no hay una diferencia de temperatura dentro y fuera de la culata.....por lo tanto le cuesta más trabajo bajar la temperatura.,..,.
Hola amigo tengo un Peugeot se lo preste a un familiar tuvo un problema de temperatura lo llevo a un mecánico y le cambio la configuración, le desconecto los relays del ventilador,lecoloco un sensor de temperatura más bajo de 70° y Ahora arranca el ventilador en velocidad máxima y me falla el ralenti,q debo hacer aconcejame
Hola buenas tengo un 206 hdi 2.0 y andando tranquilo sin exigir anda bien pero lo exigis y la temperatura se va asi como en el video casi a 100 y prende el electro de alta creo yo y baja la temperatura q podra ser
Hola buenas. Vi sus videos y son muy buenos al explicar. Tengo un 206 HDI 2.0 modelo 2007 y no enciende el electro. Desconecto el cable del bulbo y enciende. Será el bulbo? Y en ruta en ves de bajar la temperatura sube. Y no sé si tendrá el termostato puesto. Saludos
La solución de que no funciona la velocidad baja es la resistencia, debes cambiarla por que posee una pequeña y una grande y la pequeña es la que desolda y deja de funcionar la velocidad baja
La temperatura es normal me dijo el mecanico, Corsa tiene 105 y Ford 100 grados al igual que Fiat con ciertos modelos., a mi me sucede que al andarla en bajas revoluciones el motor en caliente se para, todas las funciones electricas quedan andando pero el sistema de bombeo de combustible no. Hasta que no se enfria no arranca la bomba. En la computadora con mecanico al lado arroja que trabaja normalmente en 90/98 grados.
Al lado como circulando en pleno trafico?? Porque una cosa es hcer las pruebas parado y la otra en movimiemto y con rutina normal en plena ciudad que es donde nos importa la.funcion del ventilador y todo lo.qie es temperatura
Peugeot y Citroen trabajan con esa temperatura si la bajas el calculador va a detectar la temperatura baja y va a seguir inyectando gasolina y el gasto es muy grande y ya no digo los de los gases altos por quemar mucha gasolina
por usar a esa temperatura , un dia se me rompio una manguera, al mes otra, luego el radiador, despues la base del termostato, a las semana los orings del radiador de calefaccion ... me canse , hice la adaptacion y chau problemas . no gasta mas gasolina , y por mas que gastase uno o dos litros mas te juro que te sale barato con todos los disgustos que es quedarse sin auto , saludos
Amigo necesito hacer lo mismo a un Chevrolet agile . Por favor me podria ayudar a encontrar el relay.. aqui en mi probincia nadie quiere tocar el siestema , todos me dicen . Que de fabrica funciona bien . Oero ami no me gusta , mas por que lo uso en gnc que suele ser mas cakenton el auti
Qué tal . Mi berlingo es del año 2010 y también salta el ventilador a los 98° y quería saber si se puede bajar a menos para q salte sobre los 92 , 90 etc un saludo
Hola, yo tengo un Peugeot 307 hdi 2.0 diesel y buscando información efectivamente. La temperatura del primer electro a los 98 grados y el segundo a los 105 grados. Por eso el reloj tiene en rojo bastante alta la parte que sería elevada la temperatura. Saludos 🙋🏽🇺🇾
Hola buen día, tengo una Peugeot partner 2008 y me di cuenta que no enciende la primera velocidad, solo la segunda, prende muy arriba y constantemente está encendiendo el ventilador, sabes que podría ser para que funcione la velocidad 1
Hello dear..Peugeot 206's slow speed fan does not work, after reaching 98 temperature, the amp immediately turns red and the fast speed turns on, and the emergency and step mode turns on. What is the cause of this problem
Hola, es normal que la temperatura llegue a 90 en 5 minutos de marcha?es un peugeot 206. Empezó a pasar despues de haberle cambiado la caja de termostato.Luego de eso se quemó el bulbo y el mrcanico le cambió el bulbo solamente y comenzó a pasar eso, levanta a 90 , 95, prende, corta y se mantiene ahí entre 90 y a veces 100, pero eso antes de cambiar el termostato no pasaba,el termostato anterior tenía un poco de fuga de refrigerante, por eso se cambió, pero nunca alteró la temp.es más, ántes oscilaba entre 80 y 90, jámás pasaba de ahí.
la tempe de esos autos es de 99 92, ahi andan bien, mientras trabaje en ese rango, y con liquido refrifegerante concentrado diluido al 50% en agua destilada, esta todo mas que bien
Estoy teniendo ese problema con mí partner 1.6 hdi. Compré hace poco usada y no me gusta q se pase los 90 grados. Cambie el termostato q de echo viene completo con la caja de agua. El bulbo el agua y todo sigue igual al prender el A/A ahí si se mantiene debajo de los 90. La única solución q le puedo encontrar es poner un bulbo aparte. Viene una reforma q se corta la manguera de agua y se coloca un bulbo. La señal q manda este bulbo la conectaría al relay de la primera velocidad del electro si no me equivoco al pin 86. Te parece?
Que basura los Peugeot sobre todo el que tengo yo un 207 no paro de tener problemas cerraduras cierre centralizado temp radiador me está enfermando lo odio !! Tengo también una partner 1.9 estamos hablando de autos impecables y la chata es un cañón el punto débil para mí del 1.9 diesel el burro de arranque es una chata de laburo y dura poco !!!
Tengo este Problema, sin aire me Prende en 93 y baja a 90 y fino , pero con aire No activa la baja, osea trajaba normal como si no estuviese prendido, q puedo chequear ? Cuando debe medir ?
Holaa te consultó! Tengo una partner en el tablero me marca que la temperatura sube muy alto apenas un rato de encendido pero no está caliente el motor se cambio el sensor de temperatura y el termostato hasta el radiador se limpio pero sigue marcando mal, sospecho que esta marcando mal la aguja desde el tablero pero podría ser otra cosa ?
Hola maestro, hice la misma prueba con un Scanner y resultó que el reloj miente con las luces prendidas (va casi 10° más que la temperatura del scaner) si apago las luces del auto baja a la temperatura normal. ¿Cuál será el problema?
hola pela una consulta un solador de 100w alcanza para empezar con la enectricidad automotriz? las pistolas grandes de 100 w alcanzan o necesito una mas potente? graciaas
Cierto, aclarar que si hay ruidos a ebullición o burbujeos buscar otra causa por que el agua hierve a 100 °C a presión ambiente, presurizada hierve a mayor temperatura.
Hola estimado! tengo problema con mi 206 generation 2011 , levanta temperatura cuando andas a mas de 110/120. Cuando ando en ciudad se mantiene a 90/93 grados. Ya le hice de todo, cambie la bomba de agua, junta de tapa, junta de tapa de valvulas, cambie la tapa del bidon, sensor de temperatura, termostato, limpie el radiador, el cuerpo de termostato. No se que mas hacer, levanta a la ultima raya permitida de la zona a y si sigo pisando pasa. Ayuda!!! Genio tus videos re claros! Gracias
Hola el radiador te asegutaste que lo destaparon bien? A veces eliminan canales.....fijate el retorno del radiador al tacho se sabe tapar. Pero creo que es el radiador para mi....es el típico sintoma.
Hola tengo un peugeot 206 1.4 , en los 93 grados solo prende la alta y baja a 90 sin aire , y con el aire no enciende la baja , crees q sea la resistencia o el Relé ?
AMIGOS TENGO UN PEUGEOT 206 1.4 EL PROBLEMA ES Q CUANDO ENCIENDO EL AIRE ACONDICIONADO .. NO ENCIENDE EL ELECTROVENTILADOR DE RADIADOR .. QUE PODRA SER ... EN FOROS DICEN .. QUE PUEDE SER FALTA DE GAS REFRIGERANTE ENE EL SISTEMAN DE A/C.... COMO PROTECCION NO ARRANCA EL ELECTROV.. ?Q DICEN ?
Holaaa.. quería hacer una consulta. Tengo un 307 hdi 2.0 la temperatura se va muy alta en tablero. De los 90 puede llegar a pasar 2 rayas más. Si lo andas a 60km no hay problema, cuando lo pisas un poco subo y te mantiene hasta que lo dejo un rato regulando o lo apago. El agua no hierve ni marca ningún error. Le pusieron un bulbo. No tiene sensor. Si me pueden tirar alguna ayuda. Gracias!!!
Hola estimado, buenas tardes queria preguntar tengo una parthner 99", con el mismo problema el electro prende pero no en la mitad, sino una rayita mas arriba, quisiera saber si solo cambiando el vulvo puedo hacer que el electro ventilador prenda antes apenas pasados los 90 grados.
es normar eso, el tema es que con bulbo mas abajo vas a tener el termostato laburando todo el tiempo abriendo y cerrando, eso es desgaste, ahora, supone que lo sacas, con ese bulbo tan abajo, el auto nunca va a calentar, y te va a gastar de mas y mal, cargas los inyectores a la larga, una cagada.....
Hola crack una consulta. Tengo un 207 . Apenas lo prendo salta falla alta temperatura de agua del motor y la aguja sube a fondo . Siendo que el auto se encendió hacia 2 segundos . Ya cambié el sensor de temperatura y sigue igual . Lo escanearon y la falla la tira ahí . Tengo que llevarlo al electricista. Tenés idea que puede ser
Buenos días, tengo el mismo problema en mi 206 1.4 de 2002. Y hasta hace unos meses funcionaba a 88, en ciudad subirá hasta 92-93 y ahora se dispara a casi 100 y el electro lo baja hasta 91. Algo falla, pero no se que cosa es. Termostato y sensor ya cambiados. No encuentro el vídeo con la solución. ¿Alguien que me pueda dar ideas?
Te escribo en busca de alguna opinión profesional, tengo una partner 1.6 gasolina con un detalle al que de plano no doy, el electro ventilador (solo tiene uno, aclaro la camioneta tiene la instalación eléctrica hecha con los pies, está en muy mal estado, pero funciona) prende en 100 grados y baja a 90, en ciudad todo normal, el problema viene en carretera ya que trabaja fría durante un rato pero después comienza a subir de a poco la temperatura y sobrepasa 90, de ahí sobrepasa 100 y sigue subiendo lentamente, si paro un par de minutos vuelve a bajar,tenía el sistema de calefacción anulado así que opte por anular directamente las mangueras que llegan a la calefacción (pensando que la presión se iba y eso hacía perder eficacia en la disipación de calor) y el problema mejoro, tarda más en calentarse pero termina por empezar a subir también, si pongo neutral por unos 3 segundos y vuelvo a meter velocidad la temperatura baja a 80 y luego de otro rato empieza a subir de nuevo, ya no trae termostato, solo tiene un ventilador, tiene el sistema con anticongelante no agua, no tiene fugas de anticongelante y la cabeza y el empaque se cambiaron hace un par de días, pero el problema sigue, solo se calienta en periodos largos por carretera, si paso un pueblo y hago paradas y aceleraciones la temperatura se mantiene normal. Ayuda, ya no se que más cambiarle
@@ElPelaElectromecanico el radiador es nuevo, la bomba es nueva, ya me he vuelto loco con ese detalle, solo me falta cambiar la carcasa del termostato y el sensor de temperatura, hay algún fallo que de ese sensor?
Hola disculpen q me meta ,a mí me pasó con mi 206 1.4 y pasa lo mismo la temperatura se dispara a alta velocidad y esto fue después d cambiar el porta termostato y no le puse el termostato , entonces el agua sirculaba tan rápido por el radiador q no dejaba enfriar el refrigerante,cambia el termostato y vas a notar la diferencia
Como desinforman y marean a la gente y hacen gastar plata al usuario de vehículo cambiando piezas x no informarse. Con solo chequear en internet a q temperatura trabajan esos motores ya ubieras evitado tanta perdida de tiempo y plata al cliente
Yo creo q el problema no radica en cuánto tiempo prende el electro solo que por q tendría q hacerlo con mayor frecuencia si se supone que el termostato y el radiador deberían de hacer su trabajo
@@leonelagustinibanez5298 si en realidad no hervia el agua sino que tenia una manguera del circuito de agua que estaba pinchada y eso hacia que pierda agua y Por eso recalentaba
@@leonelagustinibanez5298 fijate porque puede ser una manguera pinchada, y sino lo purgaste purgalo y limpia la manguerita que va del deposito de agua hasta el radiador
Hola saludos desde Madrid,tengo una partner 2006,see eleva la temperatura a más de 100,cuando le pido más de 120kilometros por hora. Eh cambiado sensor de temperatura,termostato,horiguinales las dos piezas,eh cambiado radiador nuevo. Y el vaso dónde va el anticongelante,y aún así se sigue elevándose
Hola, en este caso el dueño aparte de cambiar todo hizo cepillar la tapa de cilindros......pero bueno,cuando se trata de algo que se intenta de todo y sigue igual hay que poner un bulbo clásico por fuera del sistema que conecte en 82'....el próximo video hago eso. Saludos!!!!!
@@ElPelaElectromecanico tengo un Peugeot 106 y tengo el mismo problema. Todo nuevo, el problema es cuando uso el aire, si le pongo el bulbo universal, sigue funcionando el aire?
Tengo una Ford Ecosport. Y la primera velocidad del electro prende a los 104 grados y la segunda a los 107. Y anda lo mss bien. Comnel aire acondicionado encendido se mantiene con un calor extremo ente 92 y 97. Anda excelente. Si el circuito esta bien sellado no habria drama alfuno ...
Tengo la misma partner mismo motor le cambie todo..radiador frontal,radiador calecfaccion,termostato ,porta termostato,sensor temperatura,mangueras,relays electros andan y prenden bien 1ra y 2da.tapa cilindro echa a fondo,cambio de correas bomba de agua y ect nuevo,refrigerante consentrado de calidad,mande a scanear a 3 talleres diferentes y dicen que es normal..medido con pistola laser 1ra velocidad prende a 98° y corta a 92°. la 2da a 110°.. yo no se si es normal labura muy al limite
Mí partner 1.4 anda a esa temperatura altísima! Antes de hacerle el motor no llegaba nunca a 90 ya una vez tocada no baja de 90...
Sería bueno ponerle una llave de corte en ese bulbo para que prenda manualmente los electros y llevarlo a la temperatura deseada...
Gracias por informar y enseñar.....
Hola gente Tengan encuenta ...que el liquido refrigerante ..No hierve. A los 100% como el agua comun de la canilla ........POR ESO ..SI O SI ..USEN. REFRIGERANTE ......XQ HIERVE MUCHO MAS DE LOS 100 °C.
Y usen el q dice el manual ya q los block son de aluminio y se terminan picando y chau motor. Consulta masó menos promedio en cuanto tarda en llegar a 90 grados se q depende si hace frío o calor pero masó menos...gracias
los que han cambiado casi todo no he leeido que cambiaron la bomba de agua que con el tiempo tira menos caudal por desgaste o paletas gastadas pero el problema principal y que se da a enteder quien manda la señal a los relay para que enciendan es la ECU y vendria programada a esos valores y creo que unica manera de bajar la temperatura del arranque de los ventiladores seria reprogramar esa ECU
Lo ideal sería que vengan sensores con diferentes rangos y opciones....
Hola estimado muy buenos sus vídeos, le cuento yo soy electricista como quien dice de la vieja escuela , intentando insertarme nuevamente en el sistema ya q hace varios años no estoy en el rubro , estaria bueno un vídeo mostrando las herramientas del taller y que hable un poco más de uso de escaner o prácticas desde ya un saludo y siga así soy Arias Lucas dd la ciudad de cordoba capital
Falto acelerar el motor cuando está con temperatura alta, si se acelera y baja la temperatura sería falla de las aspas de la bomba de agua, cuando se utiliza ahora normal estas aspas con el tiempo de oxidan y desprenden y ya a la mínima no arrastran la misma cantidad de agua.
Poeque al acelerar deberia ser falla de bomva
Como siempre, gracias por tu video, me has quitado de una duda. Tengo un 306 que lleva el mismo motor que la Berlingo 1.9 y arranca los ventiladores muy por encima de 90,casi en la línea roja, ya le cambié los sensores, el termostato y el briton y sigue igual, ahora me queda la ecu, fue una de mis primeras ideas pero quise no pensar en ella por lo complicado que podría ser arreglarla, ahora creo que no me queda mas remedio que instalar el bulbo. Muchas gracias de nuevo.
esos modelos tienen un medidor de temperatura que desespera a cualquiera, la aguja va y viene del medio a 3/4 en un santiamen, y si hace calor se te va mal para la derecha.....es un dolor de cabeza....aun asi andando bien
@@alejanc11muchas gracias amigo, después de mucho sufrír al pensar que en cualquier moneo podía quemarse el motor, aprendí a que este coche arranca los electros a 110° aproximadamente, casi en la linea roja, sigo pensando que podría méterle la bitron de otro coche que arenque a 85 ppr ejemplo, pero aún no se como informarme de cuál es, yo le metí teóricamente la del mio, la del 306
Tengo una video que está igual mi vehículo sube a 100 y enciende el electro apaga hasta los 92 pero siento q se calienta mucho la cabina por la zona de los pedales ya cambie termostato solo quiero saber si el tema está entre el radiador tapado o bomba que no da suficiente caudal cómo puedo hacer para descargar gracias por la ayuda 😊
Q grande pela uno de los videos más necesarios de ver
En el próximo cuento como lo resolví....saludos!!!!
Peugeot demara en 98 es normal
Es de la fabrica
Si quieres puedes añader otro sensor de temperatura que fonciona 88 o 90
Y dejar tu sensor que fonciona 98
Resumen si hay problema en el sensor 88 y no fonciona el FAN el segundo sensor va dar el orden de foncionar en el 98
TENGO EL MISMO PROBLEMA EN UN 306 DIESEL, TIENE QUE LLEGAR A 100 LA TEMPERATURA PARA QUE ENCIENDA LA SEGUNDA VELOCIDAD, ESA PRUEBA LA HICE CON EL AUTO PARADO EN MARCHA. ¿ NO HAY OTROS SENSORES QUE LO PUEDAN ENSENTER ANTES A LA SEGUNDA VELOCIDAD DEL ELECTRO?
Hol pela ..hoy descubri tu canal una maravilla....temgo una parner con el mosmo problema que la del vi deo ...te cuento que soy e Bahía blanca y este verano llendo a cordoba sopme la tapa ..la repararon alla .. me volvi de cosquin a bahia sim problemas ...pero en ruta la temperatura viene clabada en 90 y en ciudad o cuando esperava en un peaje la temperatura se escapa hasta los 97 /98... Prende el electro y baja a 90... Eso es normal porque antes tranjaba unos 10 grados abajo ... Y si le sacas el termostato no es lo mismo que le coloques un bulbo tradicional .??? Gracias 😁👍
Hola,hacè revisar bien el radiador....por algo sopló la junta...gracias y saludos!!!
hola yo tengo un 306 le hice ese trabajo de poner un bulbo en la mangera y si no sube la temperatura pero no corta nunca los electros porque puede ser gracias usted atiende en un taller gracias
@@monicagiglio7644 quizás pusiste un bulbo que prende muy alto....lo ideal es que esté en la manguera de abajo del radiador.
También puede ser el radiador tapado......hay que ver...
Independiente si estas marcas trabajan a +100° o 110 • como lei... es un riesgo estas en el limite de llegae a un calenton... no puede ser normal trabajar asi.. las piezas se dilatan o contactos si o si... no es normal trabaja asi durante unos meses y llegas a la.culata fijo
Son vehículos muy calientes, una vuelta le cambié un foquito a una duster y en el vano motor no se podia estar de lo caliente que es eso por favor.
Estimado colega yo también pase muchas veces por eso y sin cobrar nada .los Peugeot y Corsa sobre todo tambien le ponía bulbo en la manguera y conectaba los cables del sensor al bulbo directo y funciona pero no todos los clientes quieren injertos jaja saludos 👋
claro...no quieren injertos ,pero en este caso el tipo ya está cansado y va con miedo a todos lados ,seguro le pongo un bulbo en la manguera....saludos!!!!
Tengo una berlingo que ahora me llega hasta los 104, además tengo rajada la manguera principal y tengo fugas, será posible que sea a causa de ello
Para mí está bien, mi Ford fiesta prende la baja a los 100 y apaga a 95 grados y hace 12 años que lo tengo con 140 mil K y no mueve el aceite.
Te cuento,estas cosas las hago a pedido del cliente unicamente,ya que cuando soplan junta 1 o 2 veces por la alta temperatura les queda ese miedo.
Cuando el motor está todo original sin abrir es otra cosa.saludos!!!!
Es más difícil quemar junta en el Ford .. pero los otros autos es una porquería ...
Hola buenas, sabes que tengo una falla que cuando me enciende el electro me prende la luz del stop y nose que hacer ya y después vuelve a bajar
Hola Pela!! acabao de descubrir tu canal, partner 1.4 2013, mismo problema, el mecanico ya hizo de todo y cambio varias cosas pero sin ningun resultado positivo, electro sigue prendiendo a los 98 grados, el problema que yo tambien tengo es que desde que comenzo con esto, por la alta temperatura y presion me consume mas agua de lo normal, tal es el caso que de tener que ir completando de a poco ya esta trabajando con agua destilada sola, aclaro que perdidas no tiene por ningun lado. estamos a punto de ponerle el bulobo tradicional en la manguera para que corte antes.
amigo esta andado bien a esa tempe, tuve el mismo drama, cambia la tapa del tacho, llenala, purgala por la tapita nefra de la entrada de la calefacciòn, luego rellena, dejala andando hasta que entre el electro y baje, apagala y espera al otra dia, te va a bajar el nivel, bastante, rellena, purga de nuevo y vuelta a calentar hasta electro, y luego dejas enfriar de nuevo, volve a revisar el nivel, deberia estar listo eso. ojo!!!!!! usa refrigerante concentrado y agua destilada al 50% de proporcion cada uno de ellos, nada de juguito tang de colores por favor, otra.....puede que el radiador tenga una pinchadira que al estar caliente el material dilata pasa el liquido por presion, y al estar caliente el radiador evapora el agua entonces no ves la perdia, todo esta es experiencia personal.
ahora, si sentis burbujeo en el tacho, revisa el termostato, los que traen son una caca que se doblan de nada. suerte!
Si le quitas el termostato....lo. Primero es que no hay una diferencia de temperatura dentro y fuera de la culata.....por lo tanto le cuesta más trabajo bajar la temperatura.,..,.
Hola amigo tengo un Peugeot se lo preste a un familiar tuvo un problema de temperatura lo llevo a un mecánico y le cambio la configuración, le desconecto los relays del ventilador,lecoloco un sensor de temperatura más bajo de 70° y Ahora arranca el ventilador en velocidad máxima y me falla el ralenti,q debo hacer aconcejame
Hola buenas tengo un 206 hdi 2.0 y andando tranquilo sin exigir anda bien pero lo exigis y la temperatura se va asi como en el video casi a 100 y prende el electro de alta creo yo y baja la temperatura q podra ser
Hola buenas. Vi sus videos y son muy buenos al explicar. Tengo un 206 HDI 2.0 modelo 2007 y no enciende el electro. Desconecto el cable del bulbo y enciende. Será el bulbo? Y en ruta en ves de bajar la temperatura sube. Y no sé si tendrá el termostato puesto. Saludos
Hola puede ser el termostato atrancado o radiador tapado.saludos!!!
Gracias por responderme !!! Un fenómeno!!
Junta tapada con sarro por eso sube un poco la temperatura!
Tiene apaño? Grasias
La solución de que no funciona la velocidad baja es la resistencia, debes cambiarla por que posee una pequeña y una grande y la pequeña es la que desolda y deja de funcionar la velocidad baja
La temperatura es normal me dijo el mecanico, Corsa tiene 105 y Ford 100 grados al igual que Fiat con ciertos modelos., a mi me sucede que al andarla en bajas revoluciones el motor en caliente se para, todas las funciones electricas quedan andando pero el sistema de bombeo de combustible no.
Hasta que no se enfria no arranca la bomba.
En la computadora con mecanico al lado arroja que trabaja normalmente en 90/98 grados.
Al lado como circulando en pleno trafico?? Porque una cosa es hcer las pruebas parado y la otra en movimiemto y con rutina normal en plena ciudad que es donde nos importa la.funcion del ventilador y todo lo.qie es temperatura
yo tengo el mismo problema.............electricista y mecanico no saben ............yo digo ....CATALIZADOR semitapado.-???????
Peugeot y Citroen trabajan con esa temperatura si la bajas el calculador va a detectar la temperatura baja y va a seguir inyectando gasolina y el gasto es muy grande y ya no digo los de los gases altos por quemar mucha gasolina
por usar a esa temperatura , un dia se me rompio una manguera, al mes otra, luego el radiador, despues la base del termostato, a las semana los orings del radiador de calefaccion ... me canse , hice la adaptacion y chau problemas . no gasta mas gasolina , y por mas que gastase uno o dos litros mas te juro que te sale barato con todos los disgustos que es quedarse sin auto , saludos
Amigo necesito hacer lo mismo a un Chevrolet agile . Por favor me podria ayudar a encontrar el relay.. aqui en mi probincia nadie quiere tocar el siestema , todos me dicen . Que de fabrica funciona bien . Oero ami no me gusta , mas por que lo uso en gnc que suele ser mas cakenton el auti
Qué tal . Mi berlingo es del año 2010 y también salta el ventilador a los 98° y quería saber si se puede bajar a menos para q salte sobre los 92 , 90 etc un saludo
Si,hay un vídeo que hago donde ponerle un bulbo adicional..saludos
Hola, yo tengo un Peugeot 307 hdi 2.0 diesel y buscando información efectivamente. La temperatura del primer electro a los 98 grados y el segundo a los 105 grados. Por eso el reloj tiene en rojo bastante alta la parte que sería elevada la temperatura. Saludos 🙋🏽🇺🇾
Buenas tardes. En ese motor debe de arrancar la primera velocidad a los 90 .92 grados
Hola buen día, tengo una Peugeot partner 2008 y me di cuenta que no enciende la primera velocidad, solo la segunda, prende muy arriba y constantemente está encendiendo el ventilador, sabes que podría ser para que funcione la velocidad 1
Me paso lo mismo
El problema de calentamiento empieza despues de hacer distrubucion la mayoria de los mecanicos no usan la herramienta de puesta a punto.
Vos sabes que en mi berlingo 1.9 me empezó a hacer lo mismo después que me hicieron la discusión 🤔
que tienen que ver ? podrias explicar
@@GastonOlguin-gi6bfen mí 206 1.6 8v, está mal el punto, estaba atrasado, y por eso calentaba
Hello dear..Peugeot 206's slow speed fan does not work, after reaching 98 temperature, the amp immediately turns red and the fast speed turns on, and the emergency and step mode turns on. What is the cause of this problem
Hola, es normal que la temperatura llegue a 90 en 5 minutos de marcha?es un peugeot 206. Empezó a pasar despues de haberle cambiado la caja de termostato.Luego de eso se quemó el bulbo y el mrcanico le cambió el bulbo solamente y comenzó a pasar eso, levanta a 90 , 95, prende, corta y se mantiene ahí entre 90 y a veces 100, pero eso antes de cambiar el termostato no pasaba,el termostato anterior tenía un poco de fuga de refrigerante, por eso se cambió, pero nunca alteró la temp.es más, ántes oscilaba entre 80 y 90, jámás pasaba de ahí.
Hola probate con otro bulbo.....suelen venir alterados.
Saludos!!!!
la tempe de esos autos es de 99 92, ahi andan bien, mientras trabaje en ese rango, y con liquido refrifegerante concentrado diluido al 50% en agua destilada, esta todo mas que bien
Estoy teniendo ese problema con mí partner 1.6 hdi. Compré hace poco usada y no me gusta q se pase los 90 grados. Cambie el termostato q de echo viene completo con la caja de agua. El bulbo el agua y todo sigue igual al prender el A/A ahí si se mantiene debajo de los 90. La única solución q le puedo encontrar es poner un bulbo aparte. Viene una reforma q se corta la manguera de agua y se coloca un bulbo. La señal q manda este bulbo la conectaría al relay de la primera velocidad del electro si no me equivoco al pin 86. Te parece?
Si .exacto fijate tengo un video de esa T y como la conecté. Saludos!!
Buenas noches, cómo estás? Te consulto, en dónde estarías para solucionar el tema de temperatura del 206 1.6. Gracias, abrazo.
Que basura los Peugeot sobre todo el que tengo yo un 207 no paro de tener problemas cerraduras cierre centralizado temp radiador me está enfermando lo odio !! Tengo también una partner 1.9 estamos hablando de autos impecables y la chata es un cañón el punto débil para mí del 1.9 diesel el burro de arranque es una chata de laburo y dura poco !!!
Hola pela tengo un problema en mi partner el electro me queda prendido tenes algún video de algún diagnostico parecido gracias
Tengo este Problema, sin aire me Prende en 93 y baja a 90 y fino , pero con aire No activa la baja, osea trajaba normal como si no estuviese prendido, q puedo chequear ? Cuando debe medir ?
Me pasaba igual, lo puse como tu y muy bien pero al enceder el aire acondicionado se sigue calentando..
Encontrarse solución al problema, también se me calienta con el A/C
@@claudioaguilarnavarro7979 no, segun el mecanico puede ser junta de culata,de momento lo llevo asi...
Hola pela. Estoy renegando con lo mismo encontraste la falla?
Hola para mí es el termostato porque si no lo pones se vicia el circuito
Hola la aguja de mi 206 se quedó abajo no marca que puede ser?
Holaa te consultó! Tengo una partner en el tablero me marca que la temperatura sube muy alto apenas un rato de encendido pero no está caliente el motor se cambio el sensor de temperatura y el termostato hasta el radiador se limpio pero sigue marcando mal, sospecho que esta marcando mal la aguja desde el tablero pero podría ser otra cosa ?
hola, podrias medir con un termometro digital para asegurarte...saludos!!
Hola maestro, hice la misma prueba con un Scanner y resultó que el reloj miente con las luces prendidas (va casi 10° más que la temperatura del scaner) si apago las luces del auto baja a la temperatura normal. ¿Cuál será el problema?
Hola te falta masa al tablero o a la carrocería.
Sacale la ficha al tablero y fijate no haya algún pin quemado o sucio.
Hola pelado....tengo un 207 motor 1.4......prende la primera a los 95 grados...esta bien.?
hola pela una consulta un solador de 100w alcanza para empezar con la enectricidad automotriz? las pistolas grandes de 100 w alcanzan o necesito una mas potente? graciaas
Buenas compañero. Esa temperatura es normal en esos vehiculos
Cierto, aclarar que si hay ruidos a ebullición o burbujeos buscar otra causa por que el agua hierve a 100 °C a presión ambiente, presurizada hierve a mayor temperatura.
Hola estimado! tengo problema con mi 206 generation 2011 , levanta temperatura cuando andas a mas de 110/120. Cuando ando en ciudad se mantiene a 90/93 grados. Ya le hice de todo, cambie la bomba de agua, junta de tapa, junta de tapa de valvulas, cambie la tapa del bidon, sensor de temperatura, termostato, limpie el radiador, el cuerpo de termostato. No se que mas hacer, levanta a la ultima raya permitida de la zona a y si sigo pisando pasa. Ayuda!!! Genio tus videos re claros! Gracias
Hola el radiador te asegutaste que lo destaparon bien?
A veces eliminan canales.....fijate el retorno del radiador al tacho se sabe tapar.
Pero creo que es el radiador para mi....es el típico sintoma.
@@ElPelaElectromecanico dale voy a hacerlo ver otra vez. Me dijo que lo limpiaron pero capaz es lo que decis. Mil gracias!
@@CapitanMilanesa comprale un radiador nuevo
Hola tengo un peugeot 206 1.4 , en los 93 grados solo prende la alta y baja a 90 sin aire , y con el aire no enciende la baja , crees q sea la resistencia o el Relé ?
Para mí es el termostato
AMIGOS TENGO UN PEUGEOT 206 1.4 EL PROBLEMA ES Q CUANDO ENCIENDO EL AIRE ACONDICIONADO .. NO ENCIENDE EL ELECTROVENTILADOR DE RADIADOR .. QUE PODRA SER ... EN FOROS DICEN .. QUE PUEDE SER FALTA DE GAS REFRIGERANTE ENE EL SISTEMAN DE A/C.... COMO PROTECCION NO ARRANCA EL ELECTROV.. ?Q DICEN ?
Tengo una partner y así caliente siempre lo mismo y con el aire igual siempre a más de 90°
Ola tenes algún video ,como haser el remplaso del sensor por un bulbo, le cambie el radiador y tiene para poner el bulbo!!
Si,el proximo video voy a poner un bulbo universal...
Gracias,!!! Muy buenos tu videos!!!!
Y la caja de comando de relay, la que lee la lectura del censor ??
La que va atornillada arriba del guardabarros !
Hola amigo tengo un Peugeot 307 y se me caliemta mucho aveces incluso con el ventilador prendido
Cámbiale el termostato
Yo sé lo cambie y se lo saqué al termostato
Hola, tengo un Peugeot 207 XS 1.9D, a que temperatura debería prender el electro? el mio lo hace en 97°c, sera normal?
Hola ,si .prende a esa temperatura......
@@ElPelaElectromecanico gracias!
hola Pela, las partner berlingo motor 1.6 1.4 el electro entra a 98 baja hasta 91 esta perfecto. son todas asi
Hola Pela, una pregunta; que escaner o software en la compu usás?
Hola,es un delphi multimarca......de lo más económico...saludos!!!
@@ElPelaElectromecanico muchas gracias.
Holaaa.. quería hacer una consulta. Tengo un 307 hdi 2.0 la temperatura se va muy alta en tablero. De los 90 puede llegar a pasar 2 rayas más. Si lo andas a 60km no hay problema, cuando lo pisas un poco subo y te mantiene hasta que lo dejo un rato regulando o lo apago. El agua no hierve ni marca ningún error. Le pusieron un bulbo. No tiene sensor. Si me pueden tirar alguna ayuda. Gracias!!!
Bomba de agua o el radiador
Gracias por el video le ago una consulta a mi no me anda el primer nibel vajo cual sera alguna causa por la cual anda la velocidad alta del electro
Lo solucionaste?
Tenes taller? De donde sos?
@@jonatanrivera5825 9 de julio.bs as.
Hola estimado, buenas tardes queria preguntar tengo una parthner 99", con el mismo problema el electro prende pero no en la mitad, sino una rayita mas arriba, quisiera saber si solo cambiando el vulvo puedo hacer que el electro ventilador prenda antes apenas pasados los 90 grados.
es normar eso, el tema es que con bulbo mas abajo vas a tener el termostato laburando todo el tiempo abriendo y cerrando, eso es desgaste, ahora, supone que lo sacas, con ese bulbo tan abajo, el auto nunca va a calentar, y te va a gastar de mas y mal, cargas los inyectores a la larga, una cagada.....
a mi aparte de hacerme eso, jamás me prendió el electro, revise toda la instalación electrica y no encuentro ni un fallo :c
Hola crack una consulta. Tengo un 207 . Apenas lo prendo salta falla alta temperatura de agua del motor y la aguja sube a fondo . Siendo que el auto se encendió hacia 2 segundos . Ya cambié el sensor de temperatura y sigue igual . Lo escanearon y la falla la tira ahí . Tengo que llevarlo al electricista. Tenés idea que puede ser
Pudiste solucionar me pasa lo mismo
Buenos días, tengo el mismo problema en mi 206 1.4 de 2002. Y hasta hace unos meses funcionaba a 88, en ciudad subirá hasta 92-93 y ahora se dispara a casi 100 y el electro lo baja hasta 91. Algo falla, pero no se que cosa es. Termostato y sensor ya cambiados. No encuentro el vídeo con la solución. ¿Alguien que me pueda dar ideas?
Te escribo en busca de alguna opinión profesional, tengo una partner 1.6 gasolina con un detalle al que de plano no doy, el electro ventilador (solo tiene uno, aclaro la camioneta tiene la instalación eléctrica hecha con los pies, está en muy mal estado, pero funciona) prende en 100 grados y baja a 90, en ciudad todo normal, el problema viene en carretera ya que trabaja fría durante un rato pero después comienza a subir de a poco la temperatura y sobrepasa 90, de ahí sobrepasa 100 y sigue subiendo lentamente, si paro un par de minutos vuelve a bajar,tenía el sistema de calefacción anulado así que opte por anular directamente las mangueras que llegan a la calefacción (pensando que la presión se iba y eso hacía perder eficacia en la disipación de calor) y el problema mejoro, tarda más en calentarse pero termina por empezar a subir también, si pongo neutral por unos 3 segundos y vuelvo a meter velocidad la temperatura baja a 80 y luego de otro rato empieza a subir de nuevo, ya no trae termostato, solo tiene un ventilador, tiene el sistema con anticongelante no agua, no tiene fugas de anticongelante y la cabeza y el empaque se cambiaron hace un par de días, pero el problema sigue, solo se calienta en periodos largos por carretera, si paso un pueblo y hago paradas y aceleraciones la temperatura se mantiene normal. Ayuda, ya no se que más cambiarle
Es como que tiene el radiador tapado.....
@@ElPelaElectromecanico el radiador es nuevo, la bomba es nueva, ya me he vuelto loco con ese detalle, solo me falta cambiar la carcasa del termostato y el sensor de temperatura, hay algún fallo que de ese sensor?
Hola disculpen q me meta ,a mí me pasó con mi 206 1.4 y pasa lo mismo la temperatura se dispara a alta velocidad y esto fue después d cambiar el porta termostato y no le puse el termostato , entonces el agua sirculaba tan rápido por el radiador q no dejaba enfriar el refrigerante,cambia el termostato y vas a notar la diferencia
If put relle 40A for fun there are problem? Peugeot 206
Como desinforman y marean a la gente y hacen gastar plata al usuario de vehículo cambiando piezas x no informarse. Con solo chequear en internet a q temperatura trabajan esos motores ya ubieras evitado tanta perdida de tiempo y plata al cliente
Yo creo q el problema no radica en cuánto tiempo prende el electro solo que por q tendría q hacerlo con mayor frecuencia si se supone que el termostato y el radiador deberían de hacer su trabajo
Esos motores psa son horribles.
Tengo un citroen c3 y le puse un sensor de fiat y prende mas bajo
Q MODELO DE FIAT??? Q TAN BAJO PRENDE AHORA EL ELECTRO????
Y si hace hervir el agua q problema es?
Pudiste saber??
@@leonelagustinibanez5298 si en realidad no hervia el agua sino que tenia una manguera del circuito de agua que estaba pinchada y eso hacia que pierda agua y Por eso recalentaba
@@adriangimenez5117 aaa okey. A mí me hierve el agua y la temperatura sube y sube. Pero el electro prende normal.
@@leonelagustinibanez5298 fijate porque puede ser una manguera pinchada, y sino lo purgaste purgalo y limpia la manguerita que va del deposito de agua hasta el radiador
@@adriangimenez5117 voy a intentar hacer eso y a ver si funciona entonces, muchas gracias!!! Si resulta te cuento
Hola saludos desde Madrid,tengo una partner 2006,see eleva la temperatura a más de 100,cuando le pido más de 120kilometros por hora.
Eh cambiado sensor de temperatura,termostato,horiguinales las dos piezas,eh cambiado radiador nuevo.
Y el vaso dónde va el anticongelante,y aún así se sigue elevándose
Hola, en este caso el dueño aparte de cambiar todo hizo cepillar la tapa de cilindros......pero bueno,cuando se trata de algo que se intenta de todo y sigue igual hay que poner un bulbo clásico por fuera del sistema que conecte en 82'....el próximo video hago eso. Saludos!!!!!
@@ElPelaElectromecanico tengo un Peugeot 106 y tengo el mismo problema. Todo nuevo, el problema es cuando uso el aire, si le pongo el bulbo universal, sigue funcionando el aire?
Tengo una Ford Ecosport. Y la primera velocidad del electro prende a los 104 grados y la segunda a los 107. Y anda lo mss bien. Comnel aire acondicionado encendido se mantiene con un calor extremo ente 92 y 97. Anda excelente. Si el circuito esta bien sellado no habria drama alfuno ...
Y si le pones un termostato de menor grado!
EL PROBLEMA ES ENCONTRAR UNO DISTINTO Q SEA COMPATIBLE CON EL PEUGEOT Y Q TRABAJE A MENOS TEMPERATURA.......... SI SABES DE ALGUNO AVISAME PORFAVOR!
Tengo la misma partner mismo motor le cambie todo..radiador frontal,radiador calecfaccion,termostato ,porta termostato,sensor temperatura,mangueras,relays electros andan y prenden bien 1ra y 2da.tapa cilindro echa a fondo,cambio de correas bomba de agua y ect nuevo,refrigerante consentrado de calidad,mande a scanear a 3 talleres diferentes y dicen que es normal..medido con pistola laser 1ra velocidad prende a 98° y corta a 92°. la 2da a 110°.. yo no se si es normal labura muy al limite
Es así.por eso le ponemos un bulbo apsrte y viene de la tem peratura que quieras. Saludos!
Fijate tengo in video como poner bulbo alternativo.
@@ElPelaElectromecanico ahora lo busco gracias maestro👍,saludos
algunos dicen q puede una tal caja bitron q no se que es,y otros de la resistencia de electros, voy a optar por mandarle el bulvo tradicional y chau
Pela pásame tu número