WELCHE FEDER PASST ZU DIR? 🚵🏼♂️ Stahlfeder Tipps für Einsteiger, Umsteiger, EMTB und MTB
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
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Fährst du noch oder federst du schon? ALLES WAS MAN ÜBER STAHLFEDERN WISSEN SOLLTE 🚵🏼♂️ für Einsteiger, Umsteiger, EMTB und MTB:
Bisherige Videos zum Thema MTB Suspension:
Federungs-Setup Video: • PERFEKTES FAHRWERKS SE...
SPRINDEX Video: • SPRINDEX - DIE VERSTEL...
Eine längere RAW-Version dieses Videos findest du auf / mr_eit
In diesem Video hier behandeln wir alle Basics zum Thema Stahlfeder/-dämpfer. Wir klären das Mysterium der seltsamen Zahlen die auf Federn aufgedruckt sind, erfahren was Federvorspannung bewirkt, was bei der Montage zu beachten ist, ob man überhaupt einen Stahlfederdämpfer an seinem MTB verwenden kann, welche Federhärte Luftdämpfer-Umsteiger verwenden können und einiges mehr.
Für Ungeduldige gibt es Zeitstempel zu einzelnen Themen:
ab ca 1:35 Kapitel 1 - Kinematik
ab ca 2:15 Kapitel 2 - Intermezzo
ab ca 3:25 Kapitel 3 - Dimension
ab ca 4:30 Kapitel 4 - Inhalt
ab ca 5:30 Kapitel 5 - Montage
ab ca 5:50 Kapitel 6 - Federvorspannung
ab ca 6:45 Kapitel 7 - Selektierung
ab ca 10:10 Kapitel 8 - Federhärte
ab ca 12:45 Kapitel 9 - Variabilität
ab ca 13:30 Kapitel 10 - eine letzte Frage
ab ca 14:15 Epilog und Outtakes
Nützliche Links:
- Fox Federkalkulator: bit.ly/Fox-calc
- Ridefox Kalkulator: bit.ly/ridefox-calc
- TFTuned Federkalkulator: bit.ly/TFTuned-calc
- Oehlins Dämpfer-/Feder-Info: bit.ly/OEHLINS-Federn
- Marzocchi Dämpfer-Info: bit.ly/BomberCR
- Sprindex Federauswahl-Hilfe: bit.ly/Sprindex-Info
- RockShox Federn:
- Fox Federn: bit.ly/Fox-Federn
- Tuningsetup Hilfe Fox: bit.ly/Tuning-Guide-Fox
- Tuningsetup Hilfe RockShox: bit.ly/Tuning-Guide-RockShox
- Federungssetup via Seriennummer/4-Digit Code Fox: bit.ly/Fox-Seriennummer
- Federungssetup via Seriennummer - RockShox: trailhead.rockshox.com/de/sea...
- RockShox Dämpfer technische Unterlagen. bit.ly/RockShox-Dokumente
- Service & Tuning für beinah alle Federungselemente: bit.ly/SuspensionLab
Stand Mai 2020.
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Auf das Video haben alle Biker die letzten 10 Jahre gewartet 😍
bis zum nächsten Video dauerts hoffentlich nicht so lange 😉👍🏻
Super inhaltliches Video welches mir sehr geholfen hat, das ganze mega lustig und sympathisch verpackt! Merci dafür!
Endlich mal verständlich und g‘spassig erklärt. Danke dafür!
Top Video, passt direkt zu meiner momentanen Überlegung! Danke!!!
Ich überlege mir gerade auf eine Stahlfeder zu wechseln. Top Video. Hat super geholfen. Mach weiter so!!
Super Video! Informativ und unterhaltsam. Und der Wiener Schmäh ist eh der Hit 👌🏼
Hab aktuell noch meine Luftfeder im Levo -🔧 überleg aber schon mir eine Stahlfeder rein-zu-fummeln dabei hat mir dein Video nun sehr geholfen DANKE 🆒
ja doch...sehr informativ. hab am sl amr auch eine stahlfeder und bin sehr zufrieden, klar, ich habe eine härtere feder gebraucht, aber seitdem funzt das ding auch so wie es soll. merci meister 👍
Sehr GUT wie immer !!
Jetzt bin ich noch unversicherter ob ich mir ein fully zulegen soll😉😂
Spass bei Seite.....super erklärt und dargestellt von dir...Danke.
I glaub i brauch a fully...
Wie bitte, bisschen gelernt? Eine Menge habe ich gelernt. Vielen Dank 👍
Geiler Typ ich liebe deine sehr fachmännisch gedrehten Videos die sehr viel Fachwissen vermitteln und das noch in dieser Aussprache !!!
***** weiter so
geiles Kommentar 😁👍🏼
und logisch gehts weiter 🚵🏼♂️😉
Super informativ und da hat einer Ahnung von der Materie 🥳!!! Hut ab 👍🏾
Das Thema Stahlfeder intressiert mich eigentlich gar nicht. Trotzdem sind deine Videos zu gut um sie nicht anzuschauen 👌😅
Die Feder wird die auf den bereits bestehenden Dämpfer montiert oder muss ein neuer gekauft werden . Mir ist nicht klar ob die Plastikteile den Anschlag für der Feder irgendwie geben . . .
Starkes Video. Informativ und unterhaltend zu gleich
Danke, endlich ein Video welches mich bei dem Thema weitergebracht hat.
na bitte 👍🏼 freut mich zu hören 🤗
Endlich ein Video zu stshlfedern. Des einzige vernünftige Video auf TH-cam!! Stahl 4 Ever!!! :D
Das allgemeine Federungs-Setup Video gabs hier: th-cam.com/video/3_Je0DlIjes/w-d-xo.html
Das Video zur SPRINDEX Stahlfeder hier: th-cam.com/video/ZSnBHiS0eyA/w-d-xo.html
Dieses Mal graben wir noch tiefer. Wer nach dem Video immer noch nicht weiss welche Feder er braucht ..... sollte sich das Video nochmal ansehen 😉
Super Danke wieder was gelernt
Sehr schönes Video was wieder mal im typischen Mr. Eit-Still ein paar Fragen zum Thema beantwortet!
Ich mag die ironisch/sarkastische Art wirklich sehr! ;-)
ein kleines Update gibt es zu diesem Video:
fahre mittlerweile am Kenevo auch Luftdämpfer da der Strut-Mount von Specialized nicht für die Verwendung von Stahlfederdämpfern freigegeben ist (lt. Fox und mittlerweile auch RockShox) - neue Specialized Modelle werden deswegen auch ab Werk mit Luftdämpfer ausgeliefert. In einigen Fällen brachen die Stahlfederdämpfer.
Umso wichtiger also penibel darauf zu achten ob der Rahmen überhaupt für die Verwendung von Stahlfederdämpfern vorgesehen ist 👍🏼
Boh richtig aufwendig. Aber es hat sich wirklich gelohnt 😂 sehr schönes Video
Super Video,top erklärt..👍🏻
Top. Informativ. Danke 🔧👍
Einfach a Fetzengeilerscheiss. Informativ und sehr unterhaltsam. 👍
Hallo in die bucklige Welt ! Ja viel gelernt. Im Vergleich zu den Videoleuchten. Ne ne nich falsch verstehen. Für die Filmer sicher ganz super und für die Gucker auch wegen dem Ergebniss. Glaube eine gut passende Stahlfeder is schon cool. Weniger Aufwand was die Pflege angeht. Und umstellen von Luft auf Stahl is ja eigentlich simpel. Danke !! LG aus dem Erzgebirge
Moin habe mir erst den Rockshox vivid gekauft und hatte mit der Feder schon ein bisschen Angst aber dank dem Video habe ich ein gutes Gewissen
Wieder Mal ein super Beitrag 👍mache weiter so Danke Mr.EIT
Gern geschehen 😁
bist extrem sympathisch, top video!
Viel Input. Ich fahr Hardtail. 😄 Aber jetzt hab ichs trotzdem verstanden. 👍
Hat mir sehr geholfen. Danke...
Danke für deine Arbeit! LG
"Arbeit" wär es wenn man es für Geld macht - meine Motovation ist der Spass am Machen und Vermitteln. In so fern evnetl. "Danke für deine Bemühungen" 😉
Wenns gefällt, dann freuts mich 🤗 Danke dir 😁👍🏻
Bin gerade auf Federsuche. Echt nicht ganz einfach in dem Wust an Infos die richtigen rauszusuchen.
Du bringst es auf den Punkt und ich schlafe nicht vor Langeweile ein.
Danke für die Infos. Hab jetzt begriffen dass ich nirgendwo nachlesen kann welche Federhärte ich denn ganz genau brauche.
Da weder ich noch die Hersteller hellsehen können werde ich es wohl probieren müssen.
Danke
Gutes Video 👍
Danke für die Info 🤩
👍🏻😁
Danke für das informative Video. Ich bin selbst vor 2 Wochen auf ein neues Bike mit Coil umgestiegen und war anfangs leicht überfordert mit der Thematik. Deine Formel mit dem Luftdruck x 2,5 ist ein super Anhaltspunkt und leichter zu ermitteln, als manche Formeln, die sonst so kursieren. Übrigens geile Hanf-Socken hahaha
Neue Federn kosten ne Menge Geld, da ists immer von Vorteil wenn man sich zuviel rumprobieren erspart 😉👍🏻
@@mr_eit Aktuell gibts die für 17,99€ im Angebot, von daher machts Sinn JETZT zuzuschlagen :D Aktuell fahr ich eine 350er, die mir anfangs etwas hart vor kam, nach den ersten Trails jedoch völlig ausreicht, hab jetzt noch eine 400er für den Bikepark bestellt, müsste passen bei meinem Fliegengewicht :D
bei knapp 18€ kann man nicht viel falsch machen
Wirklich super
Ich hab was gelernt
Achtung: das Video ist nicht mehr ganz das Neueste. ich fahre mittlerweile seit einiger Zeit nur noch mit Luft. Den letzten Coil_Dämpfer hab ich hier ausgebaut th-cam.com/video/mFzfLzVqOhM/w-d-xo.html
Das Rumgetue mit den (doch nicht ganz billigen) Federn und die neuen Luftdämpfer die in der Performance nahezu ebenbürtig sind waren die Hauptgründe.
Super Video, wird zu 100% ein grosses Thema sein bei meinem bike, gibt nämlich ein Neues Bike mit Coil. Ich hab mich für eine 500er federn entschieden für den Anfang, ich bin ca. 80 kg mit Protektoren und Ausrüstung g zum Biken. Wird auch hauptsächlich auch Singletrails und Alpintouren unterwegs sein aber auch mal im Park.
Bin gespannt auf den unterschied von Luft auf Coil ;) bei mir ;)
ich fahre auch am neuen Rad wieder/noch immer Coil Dämpfer. Wenn sich das eigene Gewicht (durch Rucksack tragen o.ä.) nicht zu sehr verändert (und die Feder dadurch zu hart/zu weich ist) sind für mich Coil-Dämpfer - trotz des etwas höheren Gewichts - immer noch die erste Wahl für fluffiges und plushes Fahrgefühl 🤗👍🏻
Tolles Video! Ein Test des Intend BC Hover Dämpfers wäre der Kracher! Nur so als Inspiration ; )
Ich hab zwar nur Bahnhof verstanden,🙈 aber war lustig.🤣
Weiter so. 🤙
Wichtig das Video 🥽
Vielen Dank für das aufschlussreiche Video. Habe ein neues Bike mit dem DHX2 Dämpfer. Der Verkäufer hat wie hohl an der Vorspannungs Schraube die Feder „härter“ eingestellt. Dachte da schon, dass darf nicht sein - jetzt, Dank dir, weiss ich es… darf nicht sein😀 nun suche ich mir die richtige Härte. Anhaltspunkte habe ich jetzt ja. Vielen Dank. Grüsse Ive
Freut mich wenn das Video dir geholfen hat 👍🏼 Danke dir für dein Feedback 🤗
Viel wichtiger ist folgendes: Gut, dass du die Laufräder auf DT SWISS gewechselst hast. Die Standardräder von Specilized sind Sperrmüll. Gut gemacht. Achte auch auf die richtige Kassette. NX und SLX haben nämlich Plastikspacer und sind tonnenschwer.
mittlerweile mit Fulcrum Laufräder und Silent Hub unterwegs 😉 Die Roval-Dinger liegen nur in der Garage
auch wenn es um Ständer geht...:-)) perfekt anzusehen und es rettet den Tag mit einem Schmunzeln !! Perfekt zum Espresso
Perfekt :-)
Wieder was gelernt👍
sehr schön - freut mich zu hören 😁👍🏼
Hab zwar ein Hardtail, aber gelernt hab ich trotzdem was. Vielleicht fürs nächste Bike.. Danke fürs Video.
Danke für dein Feedback 🤗👍🏼
Ich habe schon dutzende Videos zu dem Thema angeschaut, doch meistens bin ich schon nach 5min eingeschlafen oder verstand nicht so genau was gemeint ist. Was viele vergessen, lernen muss spaß machen und kann auch lustig sein, was wiederum zu einem tollen Lernergebnis führt. Sie hätten Lehrer werden sollen, jedes Kind wäre mit einer 1 oder 2 nachhause gegangen. Vielen Dank für dieses tolle Video :)
Danke dir für dein Feedback, freut mich wenns gefällt - und man was lernt 🤗👍🏻
Dankeschön :-)
Danke!
Danke dir ☕️🤗👍🏻
Zum Glück weiß ich das viele mit einem Yt Industries Capra ein Stahlfederdämpfer haben und dann kann ich das auch 😂🤗 richzig gute videos machst du
Ach du bist einfach der beste 😂😂
Servus Mr. EIT, danke für dein Video, finde es äußerst Informativ. Es ist äußerst skurril, das ich immer wieder in Foren, von Namhaften Bike Herstellern zu lesen bekomme, es sei die Härte der Feder durch drehen an der Vorspannung zu ändern. Normalerweise lernt man in der Schule im Grundkurs Physik schon etwas über Hooksche Federn und deren Federkonstante. Ich frage mich nur wie man auf die bescheuerte Idee kommen kann die Weisheit zu verbreiten diese Konstante sei Mithilfe der Vorspannung zu ändern???? Die "Härte" von Hookschen Federn ist Bauart bestimmt und niemals zu ändern nicht umsonst sind lbs Angaben beim Kauf jener Federn zu beachten. Traurig das dieser Irrglaube von solchen Foren unterstützt wird.
man kann die Härte einer Feder nicht dadurch ändern in dem man sie zusammenpresst (das würde ja auch bedeuten sie wird immer härter gegen Ende des Federwegs, ist also progressiv. Totaler Quatsch😖).
Man kann aber die Härte einer Feder ändern indem man ihre Windungen reduziert, bzw das "Metallstück das sich biegen muss" verkürzt. Eine Feder ist letztlich ein gewundenes Metalstück dass beim Einfedern gebogen wird - federn drehen sich auch beim Aus- Einfedern im Dämpfer (dadurch kann. bei manchen Dämpfern auch die Trägerplatte locker werden bzw sich die Vorspannung dadurch ändern und die Feder zu klappern beginnen wenn es zu lose wird).
Wie das Lineal das man in der Schule an der Tischkante federn liess. Das kürzere Lineal war härter. Es ist aber vollkommen egal wie fest man das Lineal gegen die Tischplatte gepresst hat 😉
Die Sprindex-Feder tut u.a. genau das, sie verringern die Länge des Metalls und haben somit eine (im geringen Umfang) variierbare Federhärte. Aber auch hier gilt: die Federvorspannung ändert NICHTs an der Federhärte, wenn überhaupt dann nur an der Feinfühligkeit des Ansprechens (und zwar ins Schlechte, der Dämpfer spricht schlechter an wenn die Feder zu stark vorgespannt wird).
Federhärte ist mir wurst aber die Outtakes müssen sein 🤣💪
Danke cool
Also gelernt habe ich auf jeden Fall, dass die Vorspannung nichts bewirkt, war immer der Meinung das das die Federung progressiver macht 🤔😅
Danke für die Aufklärung und wie immer ein super Video.
Ich feier deinen Humor und deinen Dialekt
Nur an deinem Gummy Geschmack musst mal arbeiten und mal nen Continental Baron oder Kaiser testen 😎😁
demnächst kommen Mal Schwalbe (wieder) dran 😉 Und progressive Federn müssen auch als solche gewickelt werden. Cane Creek hat progressive Federn im Angebot mit denen man Stahlfederdämpfer auch in Rahmen nutzen kann die eine lineare Federkennlinie haben und eigentlich nur mit Luftdämpfer gefahren werden sollten👍🏻
@@mr_eit OK danke für den Tipp werde mal bei Cane Creek schauen und vll wieder auf Feder wechseln, schaut meiner Meinung auch optisch besser aus.
Einwandfrei, kein sich im Kreis
drehendes Gelaber..sondern direkt verständlich für das Schaltzentrum..
keep it up 👍
Danke dir für dein Feedback!🤗👍🏻
Super Video und sehr unterhaltsam! :) Eine Frage stellt sich mir dennoch: Beim Luftfederdämpfer muss man ja erst mal Luftdruck, Sag und Rebound einstellen. Gibt es beim Stahldämpfer dann wirklich gar keine Einstellungsmöglichkeiten?
je nach Modell haben natürlich auch Stahlfederdämpfer Einstellungsmöglichkeiten. Die Stahlfeder ersetzt"nur" den Luftdruck. Compression, Rebound ist - abhängig vom Modell - in High-Speed/Low-Speed einstellbar. Auch wenn mehrere Optionen fehlen, simpler Rebound ist immer dabei. Manche Stahlfederdämpfer haben auch einen Schalter um den Dämpfer "strammer" zu machen (um ihn besser pedallieren zu können). Was die Einstellungen betrifft sind die Stahlfederdämpfer also wie Luftdämpfer bei denen man den Luftdruck nicht verstellen kann - bzw nur dann verstellen kann wenn man den Dämpfer ausbaut, die Stahlfeder wechselt und dann hoffentlich die passende gefunden hat und die über 100,- für die neue Feder nicht umsonst ausgegeben wurden 🤷🏼♂️. Die Luft im Luftdämpfer gibts immer gratis 😉
junge is das ein geiles video
Ich habe viel gelernt - sozusagen alles war neu für mich. Mein Mann sagt, er habe nichts Neues dazugelernt,... er fahre gefühlte 30 Jahre Enduro-Moped. Am liebsten vom Hause KTM mit 500 ccm.
Vielen Dank,
hast mir sehr geholfen 👍
Wie wäre es mal mit Einstellungen des Stahldämpfers.?
Gruß
Stefan
Federungssetup Videos gabs bereits - auch mit Dämpfereinstellungen.
Aktuell ist nichts geplant, es wird aber sich noch was zum Float X2 Dämpfer kommen da ich mit dem gerade gerne „rumspiele“ was das Setup betrifft 🤗
Sehr hilfreich, danke dir! warte jetzt auf antwort von SC ob und wenn welchen Dämpfer ich nehmen kann und dann such ich mal nach Federn. Die gehen i.d.R. nur bis 700, darüber finde ich keine...??
Wieder was gelernt #homeschouling
Homeschooling
Das heißt wenn eine feder kürzer ist als die vorige, kann ich die trotzdem benützten oder gibt's da eine bestimmte Faustregel. Danke im voraus und Vg
die Länge der Feder sagt wenig aus. Solange sie in den Dämpfer passt und sich montieren lässt ist alles gut. Wichtiger und ausschlaggebend ist die Federhärte und der Hub der Feder. Federhärte miss zum Fahrergewicht passen und die Feder darf nicht weniger Hub haben als der Dämpfer selbst.
Hallo ich hätte eine Frage eventuell kann mir jemand helfen, ich habe ein Turbo levo Comp 2020 möchte mir den Fox dhx 2 kaufen den gibt es aber nur mit einem hub von 55 ich brauche 52.5 kann ich den trotzdem einbauen und fahren ? Oder gibt es Möglichkeiten den hub zu verkleinern. Lg
ja - Hib eines Dämpfers kann vom Fachmann (Shops die Federgabel/Dämpfer Service anbieten sollten auch dazu in der Lage sein) mit Spacern verändert werden. Mein Marzocchi Dämpfer wurde auch auf die Specialized/Kenevo Situation angepasst. Das kostet in der Regel wenig und kann auch rückgebaut werden falls man den Dämpfer mal wieder verkaufen will
Ich hab was gelernt.
schön zu hören 🤗
was empfehlt ihr zum downhill fahren ? fahre meistens sprünge eher weniger wurzelfelder usw
Sprünge 🤔 Wenn du dich ohnehin meist in der Luft befindest empfehle ich ein Flugzeug oder Fallschirm 😉
Aber im Ernst:
"sattes am Boden kleben" .... Stahlfederdämpfer
"poppiges Abziehen an jeder Kante und bei Bedarf härter aufpumpen um nach der Landung nicht durchzuschlagen" .... Luftdämpfer
Wenns wirklich nur/hauptsächlich ums Springen geht würde ich einen Luftdämpfer nutzen. Der ist individueller Einstellbar auf die jeweilige Situation, lässt sich auch beinhart aufpumpen wenns sein muss und bietet vom Grund auf mehr Endprogression.
Umgekehrt aber, wenn du es lieben würdest über Wurzelfelder zu bügeln ohne mit der Wimper zu zucken: Stahlfederdämpfer (oder einen mind. doppelt so teuren Luftdämpfer mit super Setup)👍🏻
@@mr_eit Danke hat deine Antwort hat mir sehr geholfen 👍
Welcher Dämpfer ist eher für agressiven fahr style und auch für 3 m flat drops gut also eher ein beast in den Dämpfern?
die Frage ist: welcher RAHMEN ist dafür geeignet. Und falls dein Rahmen dafür freigegeben ist dann brauchst du etwas dass dir nicht durchschlägt. Feines Ansprechverhalten eines Coil Shocks ist bei Megadrops nebensächlich 😉
Hallo Eit, ich bin einer große Fan liebe Deine Videos.
Zu meine Frage, Ich fahre seit kurzem ein Levo comp 2022er Modell. Hab viel gelesen es gibt nur bestimmte Dämpfer für Specialized freigegeben.. aus dem Grund wie z.b Fox Dämpfer können brechen? Ist das wahr ? Oder welche Dämpfer ist freigegeben? Danke viel Mals.
Specialized hat alle seine Strut-Mount Bikes (also die mit dem „Bügel“ rund um das Sitzrohr, wie Levo, Kenevo, Stumpjumper, Status,…) nicht für Stahlfederdämpfer freigegeben. Problem ist die Länge des Strutmounts der länger als der Hub des Dämpfers ist wodurch es zu Querbewegubgen kommen kann die wiederum schlecht für Stahlfederdämpfer sind. Auch mein Kenevo wurde im Rahmen einer Rückrufaktion gratis auf Luft umgerüstet. Neuere Modelle werden von Specialized gar nicht erst mit Stahlfederdämpfer ausgeliefert.
Diese Strut-Mount Problematik gilt aber Herstellerübergreifend und generell. Jeder Mount sollte kurz gehalten werden und „das dafür notwendige Gestänge“ keinesfalls länger als der eigentliche Dämpferhub. Stahlfederdämpfer haben nur die eine dünne Stange im Inneren um Querkräfte aufzunehmen, Luftdämpfer sind viel breiter, deren Gehäuse hat einen grösseren Durchmesser und kann diesen Kräfte besser widerstehen.
Also grundsätzlichFinger weg von Stahlfederdämpfer bei Strutmounts.
@@mr_eit vielen lieben Dank 😊
Mehr gelernt als in der Schule 😂
Stahl fatal, ähm, genial. Warte immer noch auf die 600er Tauschfeder für meinen Cane Creek, fahre solange aber mit einer Sprindex. Unterscheiden sich Federn gleicher Härte von verschiedenen Anbietern eigentlich in ihren Eigenschaften? Oder fährt sich eine 600er Fox wie eine von Öhlins etc.?
Nein. Egal welches Material, Hersteller, .. - gleiche Federhärte federt gleich. Die FEDER macht nicht den Unterschied, der Dämpfer allerdings schon.
Ich habs schon vor dem Spätdienst heute mittag geschaut.. Wieder erste Sahne Roland.... DU wirst noch daran Schuld sein das ich ein emtb kaufe. 🤘🤘🤘😂😂😂 #fetzngeilerscheiss ... LG vom Kanal HellsPlanet
also Spass dran haben kann man mit und ohne "E" - das "E" hilft nur dabei in der gleichen Zeit mehr Strecke (oder gleiche Strecke in schnellerer Zeit) zu machen (und das ist gerade beim Filmen oft ganz hilfreich) 😉
Hi Mr. Eit so spontan eine Frage auf dieses Video, wann macht eine progressive Feder einen Sinn oder kann sogar kontra Produktiv sein?
Federn sind linear, das ist deren Riesenvorteil (Ansprechverhalten). Das verlangt aber eine Hinterbaukinematik die selbst progressiv ist, da der Hinterbau sonst gnadenlos durch den Federweg rauscht und durchschlägt.
Hab ich einen linearen Hinterbau den der Hersteller ab Werk so konzipiert hat, dann wird dieser wohl ab Werk auch mit Luftdämpfer ausgeliefert. Sollte man - aus welch seltsamen Gründen auch immer - an diesen linearen Hinterbau einen Stahlfederdämpfer montieren wollen, dann könnte eine progressive Feder Sinn machen WENN der Hersteller seinen Rahmen überhaupt für Stahlfederdämpfer freigibt. Weil wenn nicht kann es im schlimmsten Fall zu Garantieverlust kommen und ein Schaden am Rahmen kommt dann einem Totalschaden gleich.
Deshalb immer (!) den Hersteller fragen welche Dämpfer offiziell freigegeben sind und dann auch nur diese verbauen.
Auch und speziell bei Strut-Mount angelenkten Dämpfern machen Stahlfederdämpfer oft keinen Sinn oder sind gar nicht freigegeben (betrifft viele Specialized Modelle aber auch welche von YT, Canyon, etc). Luftdämpfer sind aufgrund ihrer Bauweise stabiler und besser geeignet Querkräfte die vom Hinterbau kommen können aufzunehmen. Stahlfederdämpfer können - im selben Rahmen wo Luftdämpfer kein Problem haben - brechen (speziell bei Strut-Mount Montage wenn der Strut-Mount länger ist als der Hub des Dämpfers) deshalb immer den Hersteller fragen was im jeweiligen Rahmen verbaut werden kann. Wenn man das macht dann hat man a) keine Probleme und braucht b) auch keine progressiven Federn 😉
@@mr_eit Oh oh . . . wow so schnell eine solch ausführliche Antwort, die noch mehr Fragen zu klären meinerseits ergeben. . Werde deine Antwort ausdrucken und einige Male lesen müssen. . 🙂 Mega Dank für deine super schnelle Antwort, bin sprachlos👍
Der beste Federhärte Rechner ist immer noch der von TF Tuned. Und bei Federhärte würde ich immer generell lieber einen Rechner statt eine Daumenregel verwenden
guter Ansatz. Egal was man nimmt - nichts davon wird auf Anhieb die „richtige“ Federhärte ausspucken. Der Fahrer muss entscheiden wie er/sie es gerne hat und - sofern man keine Sprindex verwendet - sich auch für eine Federrate entscheiden müssen (vorallem wenn man mit seiner Wunschvorstellung genau zwischen zwei Federhärten liegt😖)
Ich persönlich hatte bislang immer mehr Erfolg - dh das Ergebnis war näher am tatsächlichen Fahrerwunsch - mit der Daumenregel. Das heisst natürlich nicht, dass nicht auch Rechner auf gute Ergebnisse kommen 👍🏼
Dh der Hub der Feder soll im Zweifel etwas größer sein als der Hub des Dämpfers wenn ich nichts passendes finde?
ja. Federhub auf keinen Fall kleiner. Wenn der Federhub etwas grösser ist dann schlägt der Dämpfer zuerst durch und die Feder "könnte noch ein wenig". Wenn die Feder aber zu wenig Hub hat schlägt die Feder durch bevor der Dämpfer durchschlägt und dass kann die Feder ruinieren.
@@mr_eit Top danke dir für deine Antwort. Mein Abo hast du ;)
Kannst du mir sagen warum die meisten Shops der Durchmesser von den Federn nicht aufgelistet ist? Kannst du mir Sagen was für Federn Hersteller es noch gibt für Federn mit 38er Durchmesser für die Rockshox Coil ?
musst du die Shops fragen warum die nicht alle Daten auflisten - am besten direkt die Herstellerwebsite befragen, bei Shops weiss man ohnehin nie was die da so reinkopieren in ihre Artikelbeschreibungen.
Ich fahre ausschliesslich Fox/Marzocchi Coil-Federelemente und habe bislang auch nur Fox Federn und die Sprindex verwendet. Auf die 38er Federelement passen die meisten Federn, die haben dann nur etwas mehr Spiel.
Servus.
Ich habe in meinem Turbo Levo Comp 2020 den RockShox deluxe select plus jetzt zum zweiten Mal geschrottet.
Kann es sein das dieses Teil nur für zärtlichere Fahrerei gebaut ist.
Fahre recht ruppiges enduro und auch größere Sprünge.
Kannst du mir einen Tipp geben welcher Dämpfer ins Levo passt 210 x 52,5 ohne Adapter kaufen zu müssen und welcher etwas mehr ab kann? Gerne auch Coil. Aber Luft wäre mir lieber.
Danke und Grüße
Niko
Also wenn ein Dämpfer keinen Ausgleichsbehälter hat ist das meist ein zeichen dass er nicht für wilde/härte Gangart gemacht ist. Mit Ausgleichsbehälter hat der Dämpfer mehr Öl, dieses erwärmt sich langsamer/später.
Am besten auf der Herstellerseite - zB RockShox www.sram.com/en/rockshox/ride-style - Produkte nach dem Einsatzbereich auswählen. Der Deluxe Select wird dort als "Trail" geführt, bei "Enduro" und "Gravity" wird bereits der Super Deluxe geführt
Ah ok. Und ist der 210 x 52,5 super deluxe I'm turbo levo comp 2020 passend zu montieren oder muss man da Adapter oder Buchsen oder Sonst was kaufen um ihn Spezitauglich zu machen.
Danke Dir. Du hast mir geholfen.
Also über die Seriennummer des Dämpfers der ab Werk drin ist lässt sich Einbaulänge und Hub genau rausfinden. Wenn die Mounts am Dämpfer passen (dh die Ausrichtung der Mountage-Augen an beiden Enden) braucht man nur noch die Buchsen (die kann man meist vom Originaldämpfer wiederverwenden nachdem man ihn ausgebaut hat).
Der Dämpfer in meinem Kenevo hatte kein Standardmaß sondern ein von Specialized angepasstes.Einbaulänge des neuen Dämpfers muss übereinstimmen, beim Hub kann man etwas varieren aber man sollte KEINEN Dämpfer einbauen der mehr Hub hat als der Originale. Im Fall eines Durchschlags kann so der Rahmen auch durchschlagen und eventl Schaden nehmen.
Daher - falls der Dämpferhub nicht genau passt - nach dem Einbau den Dämpfer ohne Stahlfeder bzwe ohne Luft durch den ganzen Federweg bewegen und schaun ob irgendwo der Rahmen gegenschlägt oder das Hinterrad am Rahmen streift. Erst wenn bei voll eingefdertem Dämpfer nichts streift würde ich den Dämpfer auch tatsächlich im Rad benutzen.
Achtung: wegen der bei Specialized üblichen Strut-Mounts (die Bügel die um das Sitzrohr gehen) sind Stahlfederdämpfer NICHT freigegegen für diese Bikes (Levo, Kenevo, Stumpjumper, .. und auch Bikes anderer HErsteller mit Strut-Mount). Das hat etwas damit zu tun dass der Strut-Mount länger sein kann als der Hub des Dämpfers, dabei Querbewegungen/belastungen auftreten die den Stahlfederdämpfer ruinieren. Luftdämpfer sind dagegen unempfindlicher durch ihre Bauweise. Bei Luftdämpfer muss man "nur" auf Einbaulänge und Dämpferhub achten.
Noch ein Tipp für ein kostengünstiges aber gutes Hinterrad füf das Turbo Levo?
So bis 300 Euro?
Hatte nach der Vernichtung des Originalhinterrads ein Stans.
War aber gar nicht zufrieden.
Alternativen?
Vielen vielen Dank für deine schnellen und wirklich hilfreichen Antworten.
Niko
Danke vielmals.
Das war auch meine letzte Frage. 🙄
kenne mich da noch ned so aus kannst du mir sagen ob der rahmen / HPA Advanced Hydroform, ATG, ETC 4-Link, AXH / einen stahl Dämpfer akzeptiert
Diese Frage musst du den Rahmenhersteller fragen. Nicht das MAterial ist ausschlaggebend sondern die Hinterbaukinematik und Dämpferanlenkung. Wenn der Hersteller seine Rahmen nur für Luftdämpfer baut und sie nicht Stahlfederdämpfer freigibt, dann würde ich dort auch definitiv keine montieren (vorallem wenns ein Rahmen mit Strut-Mount ist).
Der Tipp hier also: Rahmenhersteller direkt fragen
@@mr_eit ok danke
Welche feder passt zu mir weil meine ist zu hart und ich wiege 56 kg (hab eine 2.5x500)
ui, so einfach lässt sich das nicht sagen. Wenn du eine eingebaut hast: welche Federhärte hat die? (steht auf der Feder). Je nachdem um wieviel sie zu hart ist dann eine weichere mit geringerer Federhärte wählen
Ich habe mir vor kurzen ein Norco A-Line Park and Ride zugelegt.
Leider ist der Stahlfederdämpfer(Marzocchi Roco tst r)
Komplett hinüber.
Ich habe mir als neuen Stahlfederdämpfer einen
RockShox Vivid R2C Dämpfer 240x76mm Tune Mid/Mid
Rausgesucht.
Beim Stöbern ist mir die Angabe Low Mid und High lagernd aufgefallen.
Ich habe mich jetzt die letzten 5 Nächte durch verschiedene Seiten gelesen und unzählige Videos angeschaut. Um so mehr ich mich mit dem Thema befasse um so unsicherer werde ich.
Ich hoffe hier kann mir jemand erklären ob der von mir ausgesuchte Dämpfer passt.
Vielen Dank und Grüße an eure Bikes
Einbaulänge und Hub müssen passen, dann "passt" er auch. Dh man kann ihn reinschrauben.
Ob er aber auch so funktioniert wie du es dir vorstellst ist eine andere Sache. Viele HErsteller verbauen bereits getunete Dämpfer (abgestimmt auf deren Hinterbaukinematik) im Rad. Kauft man den selben Dämpfer aber von der Stange fühlt sich der dann anders an, im schlimmsten Fall funktioniert der Hinterbau dann auch weniger gut.
Ich würde den Rahmenhersteller direkt kontaktieren und nachfragen ob der Dämpfer beim genannten Modell irgendwie angepasst ist ab Werl oder ein normaler Dämpfer von der Stange ist.
Dann weiss man auch ob low/mid/high (übern Daumen sind low/mid eher für progressive Hinterbauten (also meist welche wo ab Werk schon Stahlfeder verbaut ist - muss aber nicht so sein), mid/high eher für lineare Hinterbauten (also eher jene die ab Werk mit Luftdämpfer ausgeliefert werden). Das muss aber nicht zwingend bei jedem Bike so sein und hängt von der Philosophie des Herstellers ab - deshalb Norco mal fragen wie sie ihre Dämpfer tunen für das besagte Modell.
Gutes Video. Wenn ich mir etwas wünschen dürfte, wäre es weniger Wiederholung der gleichen Inhalte. Vielleicht würde das Video dann nur 10 min dauern und es wäre noch etwas über progressive Federn dabei. Diese verwandeln das levo zu einem Mini enduro. Grüße
wenn du wüsstest wie stark gekürzt diese Version bereits ist 😬
Unabhängig davon wird im Video gesagt dass alles auch für alle Federn gilt - auch für Cane Creeks progressiver werdende Drehstäbe 😉
die ein Trailbike dennoch nicht so schnell in ein 29“er Enduro verzaubern können. Da brauchts auch etwas andere Geometrie - apropos: zum Thema Geometrie kommt diesen Mittwoch ein neues Video 📺😁👍🏼
@@mr_eit Habe mittlerweile nur Stahlfeder an meinen Rädern und musste /wollte etwas experimentieren. Sowohl mit der Härte als auch der Progression. Kann sagen, dass lineare Hinterbauten wie das Levo von der Progression profitieren. Leicht progressive wie beim ripmo Af sind dann fast zu nervös mit progressiver Feder. Zudem kann man mit der progressiven Feder niedrigere Härten fahren, nahezu ohne nie durchzuschlagen. Am Levo kann ich mit knapp 80 kg voll fahrbereit die 450 oder die 500 progressive Feder fahren. Je nach Gelände oder Wetter haben beide ihre Vorteile. Bisher sehe ich keinen Grund zum Luft Dämpfer zurück zu kehren. Selbst am Bio Rad ist das Gewicht nichts im Vergleich zu den Vorteilen.
@@mr_eit Mein Fehler, die Geometrie habe ich natürlich auch angepasst. 27,5 Rad hinten und flip chip auf high. Müsste ein um 65 Grad Lenkwinkel sein.
gutes Kommentar - vorallem auch das die Vorteile den geringen Gewichtsnachteil deutlich aufwiegen 👍🏼😁
Mein Dämpfer RockShox Super Deluxe Ultimate RCT Coil 210/55 MY20 Mein neuer Dämpfer im neuem Bike, und die Dämpferfeder RS 500 für 55 Hub, Welcher
Ich hab 55 hub geht also 65 hub bei den sprindex Federn ?
55 x 126 Bei sprindex gefunden
Lightweight Dämpferfeder für Trail und Enduro mit werkzeugfrei einstellbarer Federhärte
Material: Hochwertiger Lightweight-Stahl
Hub: 65mm (2.6“)
Länge: 142mm
Federhärte unabhängig von der Federvorspannung einstellbar
Indexierter Drehversteller zur Einstellung der Federrate in 5lbs-Schritten
Inkl. Performance-Adaptern aus Delrin zur Anpassung auf unterschiedliche Dämpferdurchmesser: Fox/Marzocchi, RockShox, DVO/Cane Creek/X-Fusion
Federhärte: 500 - 550 lbs
Danke für deine Hilfe ;)
der Hub der Feder darf ruhig grösser sein als jene des Dämpfers - kleiner aber nicht. Und wenn die Feder mehr Hub hat muss man nur drauf achten dass sie in den Dämpfer reinpasst. Da beinah alle Dämpfer aber ohnehin genug Gewindegänge am gehäuse haben passen auch meist etwas grössere federn an den Dämpfer.
Federvorspannung hat mit Federhärte gar nichts zu tun. Federvorspannung ist an sich schon ein blödes Wort - letztlich schraubt man die Feder nur fest, dass sie nicht wackelt, fertig. Zuviel Fedevorspannung ruiniert das feine Ansprechverhalten der Feder, ist also negativ. Die Feder selbst gibt die Härte vor. Im Fall voN Sprindex wird die Feder durch drehen des Kunststoffteils verkürzt und so die Federhärte geändert. "Vorgespannt"(eingebaut) wird die Feder immer gleich - eben immer genauso dass sie nicht wackelt.
@@mr_eit Danke dir vielmals für dein sachliche Beratung 👌😊🤗
Könntest gleich den Vertrieb machen für sprindex , so wie du begeistert bist von der Feder 👌😜😊🤗😅
Apropos: mit der Zeit fängt der Kunststoff an etwas zu knarzen (Metall reibt auf Kunststoff - kommt noch Dreck vom Trail dazu dann knarzt es eben. Wie im Video kurz zu sehen sprüh ich ab und zu Silkonspray drauf, dann ist wieder Ruhe - zumindest bis wieder Staub/Dreck zwischen Kunststoff und Metallfeder gelangt. Wenn man regelmässig sein Rad putzt, was ich allerdings nicht mache 😬, ist das eventl gar kein grosses Problem. Mich stört das Knarzen auch nicht weil ohnehin jeder Stahlfederdämpfer klein ere Geräusche macht sobald Dreck auf Feder und Auflageteller gelangt.
@@mr_eit Mein Bike kommt leider erst im Februar März:)Kann gut möglich sein das noch weiter fragen kommen an dich :) Oder Tipps von dir bin ich auch sehr dank bar :)
Hey super Video. Habe mein neues Torque Mullet mit Öhlins TTX-22 Dämpfer bekommen. Dabei waren leider nur 365 lb/in (60 kilo fahrergewicht), 388 lb/in (65 kilo) und 411 lb/in (70 kilo) laut öhlins Tabelle. Incl Gepäck etc komme ich aber auf 105 kilo. Habe mir demnach die feder mit 571 lb/in (105 kilo) bestellt. Macht das Sinn oder ist die am Ende zu starr? VG freerideschuppe
Hatte mit meinem Oehlins Dämpfer am ersten Kenevo ein ähnliches Problem dass ich am zweiten dann mit einer Sprindex-Feder hinbekommen habe th-cam.com/video/ZSnBHiS0eyA/w-d-xo.html - wenn schon nicht Sprindex, dann kann es eventl. auch eine Feder eines Drittherstellers sein. Länge, Durchmesser und Hub der Feder beachten, dann kann man auch mixen.
Danke dir. Ich bin jezzt einfach nach der Seriennummer (18073) gegangen und habe statt der im Lieferumfang enthaltenen 18073-08 die 18073-15 bestellt. Sollte ja dann alles passen oder
toitoitoi - mein einziges Federexperiment mit der nächst härteren Oehlins-Feder endete in einer Rücksendung weil sie viel zu hart war 🤷🏼♂️
Ich werde in meinen social Media Profilen meine Reise dokumentieren:) mein youtube Kanal braucht auch mal wieder futter
Witzig. Bin grad runter in die garage und hab mal die Luft in Gabel und Dämpfer überprüft. Trotz 10kg abnehmen hat sich der Sag vorn und hinten nicht verändert immernoch 25% vorn und hinten wie ich es vor 2 Monaten eingestellt hab.
👍
Ich brauche eine Feder mit der Härte 400lbs und einen Hub von 2.2 oder mehr für meinen Marzocchi Bomber cr dämpfer hat wer einen Link? Finde nichts!
da der Dämpfer ein Fox Van RC ist (mit anderen Stickern und anderer Farbe der Reboundeinstellung) und Fox Federn von 375, 400, 425, 450, ... anbietet, sollte sich was finden lassen 😉
Info zum Dämpfer (Bomber CR und Van RC sind baugleich): www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/011/Content/Rear_Shocks/VANrc.html
Federn von Fox:
Herstellernummern:
250 lbs: 033-22-013
275 lbs: 033-22-014
300 lbs: 033-22-015
325 lbs: 033-22-016
350 lbs: 033-22-017
375 lbs: 033-22-018
400 lbs: 033-22-019
425 lbs: 033-22-020
450 lbs: 033-22-021
475 lbs: 033-22-022
500 lbs: 033-22-023
550 lbs: 033-22-024
600 lbs: 033-22-025
650 lbs: 033-22-026
700 lbs: 033-22-027
Ausgeliefert wird der Dämpfer zB beim Kenevo in den unterschiedlichen Rahmengrössen ab Werk immer mit Fox Federn:
S: 400 lb/in,
M: 450 lb/in,
L: 500 lb/in,
XL: 550 lb/in,
Dasssss n Typpp
Kann die Feder (67) auch mehr Hub haben als der Dämpfer (60) (Fox DHX 2021)?
der Dämpfer schlägt irgendwann sowieso durch. Die Feder hätte dann noch Rest den der Dämpfer nicht nutzen kann. Also: ja.
Wichtiger ist das der ganze Dämpfer AUF KEINEN FALL mehrHub hat als das Rahmendesign zulässt! Dabei kann im schlimmsten Fall der Rahmen demoliert werden.
@@mr_eit Habe eben nochmals nachgemessen. Müssten 205x65mm sein. Die Feder ist eine SLS mit 450 x 2.65in/67mm.
Leider ist kein Tune ID auf dem Dämpfer vorhanden :(
Hoffe die Feder passt 🤷♂️
Bike ist ein Orbea Wild FS
Sehr gutes Video 💪🏻 was passiert eigentlich wenn der Dämpfer mehr hub hat als vom Hersteller empfohlen?
der Hinterbau gibt den Mindesthub vor. Hat der Dämpfer mehr, macht das in der Regel wenig his gar nichts - hat er aber deutlich zuviel kann das eventl Probleme bereiten wenn der Hibterbau dann so weit in die Knie geht bis der Reifen am Rahmen schleift o.ä
Mr. EIT aso danke schön also wäre 5mm hub net so schlimm?
meines Erachtens nicht - solange am Hinterbau auch genug Reserven sind
Ok danke dann werde ich das mal probieren
Also was ist jetzt besser stahl oder Luft?
es gibt kein "besser" oder "schlechter". Kommt darauf an welches Ansprechverhalten man von seiner Federung und deren Gewicht erwartet und wieviel man ausgeben will dafür 😉
Super erklärt aber die daumen formel is net so geil .fahre 185 psi und hab ne 400 feder ist viel zu hart .aber 185•2,5sind über 450 das wäre viel zu hart
Ich fahre nun schon seit 2021 nur noch Luftdämpfer. Einer der Gründe sind gebrochene Stahlfederdämpfer durch Hinterbauten mit Strut-Mount. Ist der Strut länger als der Hub des Dämpfers können zu grosse seitliche Kräfte den Dämpfer ruinieren. Stahlfederdämpfer sind entgegen ohrer optik deutlich weniger stabil als Luftdämpfer und auch empfindlicher gegen Seitenkräfte. Nachdem ich aufgrund eines Rückrufes einen Gratis-Tausch auf Luftdämpfer bekommen habe, diese mittlerweile besser funktionieren als Stahlfederdämpfer (besser weil: keine Rumprobieren mit federn, stabiler und wunderbar justierbar und tolles Ansprechverhalten) habe ich seit 2021 auch keine Stahlfederbikes mehr gefahren (und wenn, dann den Dämpfer getauscht).
Ich werd aus heutiger Sicht auch keine Coil-Shocks mehr fahren. Das Video hier bleibt online, weil es zum Zeitpunkt des Uploads gepasst hat. Aus heutiger Sicht ist es aber etwas überholt. Vielleicht gibts ja mal ein Update dazu.
Also ist der hub der Federweg oder was?
🤨😖 natürlich nicht.
Der Hub ist die Distanz die der Dämpfer sich (auch wenn er gar nicht eingebaut ist) selbst bewegen kann.
Der Federweg entsteht durch den Hinterbau und die Hebelverhältnisse des Hinterbaus. Von Federweg kann man nicht automatisch auf den Hub schliessen und umgekehrt.
Den Hub macht der Dämpferhersteller, den Federweg der Rahmenhersteller und der sagt auch welchen Dämpfer es braucht (Dämpfereinbaulänge und Dämpferhub) damit sein Hinterbau so funktioniert wie er soll.
hoffe das hilft 👍🏼
Du hättest gerne noch den Punkt progressive Feder erwähnen können. Damit kann man nämlich das Problem mit dem zu linearen Hinterbau ausmerzen. Sind leider noch recht unbekannt
sind mir bekannt - vorallem die Cane Creek Modelle. Inhaltlich ändert sich aber nicht zum gesagten 😉 Die Endprogression der Cane Creek Federn ist „nice to have“, abhängig vom Dämpfermodell aber nahezu sinnbefreit da der Gummipuffer am Dämpfer am Ende des Federwegs ohnehin auch für Progression am Ende.
Das schöne an den Stahlfederlementen ist deren feinfühliges und lineares Ansprechverhalten. Fahre aktuell auch eine Coil Gabel und habe kein Bedürfnis ihr Endprogression beizubringen 🤗
@@mr_eit Das mit der Endprogression stimmt so aber nicht ganz. Die Feder wird nämlich schon ab 50 % des Hubs progressiv. Der kleine Schaumstoffbatzen am ende wird wohl eher bei ~90-95 % des Federwegs spürbar und das fühlt sich dann auch eher wie ein Durchschlag an. Eine Progressiver Feder war auch bei mir die Lösung für meinen sehr linearen Hinterbau.
guter Einwand. Welches Rad fährst du mit progressiver Feder?
@@mr_eit Cube Fritzz. Im Moment bin ich aber wieder auf der normalen Stahlfeder unterwegs aus dem Grund, dass ich lieber eine 550er statt eine 500er hätte/bräuchte. Da man aber die progressive 550er leider nicht in Deutschland kaufen kann weiß ich zurzeit nicht ganz wie/wo ich das Teil möglichst kostengünstig nach Deutschland bekomme..
bike24 verkauft zB MRP‘s progressive Coils (550-675) - falls die zum Dämpfer passen
Ich schreib mal etwas rein, weil man hier halt etwas reinschreibt🤷♂️👍👍👍👍
Jawoll - so muss das sein 😁 Ob absichtlich oder zufällig: du hast Sticker gewonnen🎁
Hast du schon mal Sticker bekommen? Wenn nein: melde dich bei mir via Mail, Facebook, Instagram Zwecks Versandadresse - den rest macht dann die Post
Fetzngeilerscheiss 😎😁
So eine Stahlfederung ist mir zu kompliziert ich bleibe bei der Luftfederung.
Ich hab nichtmals ein Fahrrad 😂 gucke nur weil ich die Ösis vermisse, nachdem ich 4 Jahre dort gewohnt habe 😂
egal warum, Hauptsache es gefällt - Schöne Grüsse 😁👋🏻
Naja stimmt nicht alles aber lustig gemacht
kann man dich irgendwie erreich? wegen bike the bugle
BikeTheBugles Link ist in der Videoschreibung.
Ansonst Direktnachricht via Mail, Facebook oder Instagram😉
Für den Algorithmus
Bi n dann mal die Vorspannung meiner XCM34 wieder aufdrehen...
gute Idee 😉
@@mr_eit Besser wäre austauschen, sowas ist bei meinem Bike rausgeflogen, da nicht einstallbar bzw. es tut sich einfach nichts wenn man was dreht. Andere würden jetzt sagen #kernschrott3000
welchen Dämpfer hattest du verbaut? Die Feder ist so wie sie ist - da lässt sich auch nichts einstellen. Dämpferverhalten ist aber sehr wohl einstellbar😉
@@thomasw.7626 Manitou Mattoc Comp schon geordert. Ich hab aber auch ne KOM Zeit mit ner XCE28
@@mr_eit Sorry hab ich übersehen, keine Ahnung hab die Gabel nicht zerlegt, der Standard der bei Auslieferung drin ist, wobei ich da einen Gewichtszuschlag bräuchte...
diesmal garkein kaffee getrunken :D
ausnahmsweise mal kein Koffein während dem Video 😉
@@mr_eit wenn nur jeder so kreativ und aufwendige Videos machen würde. Immer schön zu schauen ! Lg
9:39 sowas gibt es D fast nicht mehr...
jeden Samstag 12h ist in jedem Ort „12Uhr Sirenentest“ - das wirds wohl auch weiterhin geben und ist durchaus sinnvoll 😉