Исправляю момент знакомства с VW Touareg II, но лучше поздно, чем никогда. 1:40 - о первом Touareg 3:28 - о платформе Touareg II PL52 5:11 - о дизайне Touareg 6:06 - о тормозах 8:07 - о сколах на кузове 10:05 - о дверных замках и keyless go 11:24 - о дизельных двигателях 15:19 - о бензиновых двигателях 21:15 - о гибриде 22:38 - о коробке передач (АКПП) 24:00 - о салоне 31:13 - о багажнике 37:45 - о подвеске и приводе 43:58 - в движении 50:03 - выводы
Ну вы то ладно-стринговод,ну а хозяин то тура знает,что если спинку заднего сиденья придавить вниз,то она защелкнется и будет практически ровный пол?!:)))Туарег должен быть только с пневмой!Иначе можно брать любую другую машину,механичка у него действительно так себе,но про лопнувшие пружины не слышал..Кроме того пневма дает тебе как бы "три машины".И на НФ и ФЛ подвеска падает только когда в нее лазили(меняли например амортизаторы или пневмостойку,а штуцера оставили старые..Знаю машину с 3.6 только 249лс,у него пробег 370ткм может уже даже 400,много ездит..у него цепь грм меняли на 310ткм при этом она себя никак не выдавала шумами,по углу отклонения распредвалов определили при ТО.Пневму за 8 лет не трогали ни разу, как и амортизаторы!!!!Кроме того мотора на 249лс (CMTA) кроме как в России нет больше нигде, 280лс(это CGRA) отличается ЭБУ ДВС,охлаждением-прогревом дополнительным на головку,управляемой помпой, что дает такой классный эффект как прогрев при минус 8-10гр за пять минут до 75гр. потом отдает тепло на прогрев АКПП или делит между салоном еще..Кей лесс у меня сдохла одна ручка за 6лет,цена на разборе 1500р(нашел в цвет).Расход при средней скорости 24км/ч у меня 13.6-14.2(это не по компу,а по заливке до горловины).То что вы называете не стабильной работой на холостых скорее связано с не совсем хорошо себя чувствующим мотором,мандраж(как и у всех прямовпрысковых)небольшой есть при прогреве,первую минуту-полторы.Обороты плавают скорее из-за засранного коллектора и дроссельной заслонки. Проблема потеющей крышки головки есть,решается установкой новой прокладки(1000-1200р) на герметос вити рейнса,можно сразу и мембрану поменять квкг(900р)(если у вас расход масла есть,это можно посмотреть еще по наличию масла во впуске)по мне так копеешное дело..У меня расход масла на почти сотне пробега был 1л на 10ткм,заменил мембрану(она была целой,просто форму потеряла) расход масла стал 300-400гр,но впринципе можно было даже не доливать до очередной замены масла.С выхлопом проблем нет с 11г изменили геометрию выхлопной трубы. Что касаемо конкурентных моторов против ауди, так были такие моторы как 4.2 и 4.1 V8 дизеля 340лс взлетали как самолет на них, но как и любой дизель в отличии от 3.6 дороже сильно в обслуге и запчастях..Но 4-х литровые-это отдельная лига. А между расходом горючки в 1-2литра по мне так лучше бенз взять, кроме того 3.6 280 и 3.0 245 в разгоне разница меньше полсекунды..А чтобы панорама вам не скрипела есть от ликви моли спрэй для люков и крыш,а от бмв есть пластичная смазка, обслуживание занимает полчаса раз в год..Кроме того комплектации на турах были ого-го!Тот что у вас на обзоре-это даже не 50% от того что бывает..
@@mm-ni4lu Я говорил о 3.6фси, на дизелях,кроме 2.5(но это тур 1генерации BKS кажется мотор)там сбоку блока стоит, стоит под впускным коллектором,рядом с охладителем..То есть вам надо заказать либо целиком маслоотделитель(057103495N) тысячь 12 сейчас стоит,либо только мембрану(20664-ростек,101944-сонакс)они рублей 700-100, плюс прокладки коллектора,охладителя,ну и тд,раз уж туда лезете..
@@mm-ni4lu cjma-это 204 лошади?Это такой же V6 каки остальные..Они с crca отличаются распредвалами,турбиной и форсунками и может еще чем то по мелочи...на них маслоотделитель стоит в развале блока..Обратитесь к нормальному мотористу..
@@mm-ni4lu Ну я же не в курсе какой у вас расход масла..При таком расходе не стоит лезть,если в остальном все там в порядке.Но еще раз повторяю, в вашем моторе маслоотделитель-это отдельная деталь,находится под впускным коллектором,в развале блока(если у вас 3.0 V6) и крышки там снимать НЕ НУЖНО!!!
Здравствуйте! Тоже являюсь владельцем Туарега нф 12г бензиновый! Как можно с вами связаться? Нужна была консультация! Судя по коменту вы в них разбирайтесь!
У меня уже третий туарег. Gp 3.0tdi,NF 3.6 и FL 3.6! При всем моём уважение к дизелю но бенз однозначно менее проблематичен и дешевле в обслуживание! И разница в экономии по сравнению с дизелем на общем фоне просто смешная.
Отличный обзор, но б 57 3 л, 258 л/с проехал 450тыс без проблем, единственный головняк произошёл на 300тыс км, поменял турбину на восстановленую.... сейчас рассматриваю V8 дизель туарег...
У меня V6 бензиновый. Самый большой расход 16 литров в Москве зимой с прогревами, а так 14 литров в городе без жестких пробок. Измерял при очередных заправках бака,а не по компьютеру.
В Казани пробок практически нет, но меньше 18 с прогревами зимой не было, если тошнить наверно да 16 не больше, если ехать 20 и более, легенда, а не мотор.
Ребята с вашим расходам дизель не нужен аминь, на дизеле вы будете писать 5л на 100 км. Не дай бог вам дизель, надо честно признать, что дизель примерно это как делить на 2 расход на дизеле 245.
@@ТаширТатарский Вас послушать, так так оно примерно и должно быть))). Мой расход на бензотуре 12,5л/100км за 28т.км пробега по чекам с заправки. Если дизель жрет в два раза меньше, с ваших слов, то значит у него расход 6л. Круто, хочу дизель. )))
Основные проблемы вы озвучили верно, по заднему сальнику не совсем так, там течёт в основном не сальник, а промежуточный поддон, он сидит на герметике и алюминиевых болтах и они со временем проседают и начинается течь. Для устранения течи нужно все это дело переуплотнять, делается это только со снятием мотора, плюс обычно к этому времени требуют замены цепи и башмаки с натяжителями. Данную операцию лучше делать у ОД так как работа очень дорогая и требует замены кучи болтов, прокладок и прочего, нужна обязательно гарантия на такую работу.
В спорт переводится не пневма а регулируемые амортизаторы, именно их заслуга в столь разном поведении авто. Хороший обзор, но с мерином его сравнивать не правильно-начиная с покупки, кончая эксплуатацией они не сравнимы по ценнику.
По ценник они как раз таки почти одинаковые. Ч при покупке то и при эксплуатации. Просто мерседес как бренд выше и кажется что дороже и пристижнее. А что лучше дело вкуса и предпочтений. Если не надо понтов то туарег даже лучше по многим аспектам.
Смотрел себе Туарег и вроде нравится, но много компромиссов, с одной стороны все добротно и класс машины хороший для ее цены новой, но посмотришь как у Ауди, Мерседаса и БМВ сделано внутри, понимаешь причину разницы цены между ними.
Регламентные замены масла и жидкостей у дилера, что делаю сам, остальное ездил делать к знакомому мастеру, который работает у дилера и подрабатывает на стороне, в другие сервисы МБ пока не обращался.
Абсолютно со всем сказанным согласен. Хоть и множество автоблогеров и автоподборщиков говорит, что Тур является фаворитом среди одноклассников, в том числе МЛ и Х5. По цене на вторичном рынке стоит +- тех же денег. Но в эти деньги по моему субъективному мнению лучше Х5 или МЛ брать, тем более, что можно выбрать удачную конфигурацию (по комплектации и двигателю), которая по надёжности будет примерно как и Турваген. Тогда и смысла брать Тура большого нет, если за те же деньги можно ездить со звездой на капоте, лучшей шумоизоляцией, большим комфортом, лучшими материалами отделки, иметь более премиальную марку или же иметь лучшую управляемость, драйверский настрой, более дерзкий дизайн, управляя БМВ.
@@DimaAnt618 GL все же при всей схожести с ML классом повыше будет и, думаю, что покомфортнее. Если со стесненностью дворов и парковок проблем нет, есть необходимость в большом объёме салона (может даже 7-местном исполнении), то, конечно, GL очень годный и ликвидный аппарат, а уж если на доналоговом дизеле, то вообще пушка.
Соглашусь с автором, туарег это ведро при следующих условиях: 3,6 бензин, пружина и комплектация барабан эдишн. Тур хорошая машина только в r-line 3,0 дизель 245 сил и желательно 4х motion, не путать с 4 motion. Базовая комплектация это катастрофа, даже не думайте, говорю, как бывший владелец. 3,6 это прожора и не едет он. В целом однозначно мерс, у них барабан эдишн лучше, все таки это Мерседес. Пружина на туре это шляпа, такое ощущение, что они не парились с пружиной, поставили и похер, шумная, жесткая, тряская и на сдачу не рулится. Обратите внимание когда будете смотреть, насколько высоко установлен мотор, явно машину проектировали под пневму, на пружине я думаю можно кувыркнуться из-за высокого центра тяжести. Да забыл написать тормозов там нет, забыли они в ваге тормоза сделать, попробуйте Х5 вот там они есть. Для меня золотая середина Х5 25d c 6 рядной. Прошивается до 300 сил очень хорошо. Но я взял новый сх 5 и балдею, по не имению излишних денежных средств.
А я так старался, чтобы весело было, блиннн, в следующий раз анекдотами разбавлю типа: "Яйца между собой разговаривают - мы пять минут варимся, а уже такие крутые!". Подойдет?
Исправляю момент знакомства с VW Touareg II, но лучше поздно, чем никогда.
1:40 - о первом Touareg
3:28 - о платформе Touareg II PL52
5:11 - о дизайне Touareg
6:06 - о тормозах
8:07 - о сколах на кузове
10:05 - о дверных замках и keyless go
11:24 - о дизельных двигателях
15:19 - о бензиновых двигателях
21:15 - о гибриде
22:38 - о коробке передач (АКПП)
24:00 - о салоне
31:13 - о багажнике
37:45 - о подвеске и приводе
43:58 - в движении
50:03 - выводы
Ну вы то ладно-стринговод,ну а хозяин то тура знает,что если спинку заднего сиденья придавить вниз,то она защелкнется и будет практически ровный пол?!:)))Туарег должен быть только с пневмой!Иначе можно брать любую другую машину,механичка у него действительно так себе,но про лопнувшие пружины не слышал..Кроме того пневма дает тебе как бы "три машины".И на НФ и ФЛ подвеска падает только когда в нее лазили(меняли например амортизаторы или пневмостойку,а штуцера оставили старые..Знаю машину с 3.6 только 249лс,у него пробег 370ткм может уже даже 400,много ездит..у него цепь грм меняли на 310ткм при этом она себя никак не выдавала шумами,по углу отклонения распредвалов определили при ТО.Пневму за 8 лет не трогали ни разу, как и амортизаторы!!!!Кроме того мотора на 249лс (CMTA) кроме как в России нет больше нигде, 280лс(это CGRA) отличается ЭБУ ДВС,охлаждением-прогревом дополнительным на головку,управляемой помпой, что дает такой классный эффект как прогрев при минус 8-10гр за пять минут до 75гр. потом отдает тепло на прогрев АКПП или делит между салоном еще..Кей лесс у меня сдохла одна ручка за 6лет,цена на разборе 1500р(нашел в цвет).Расход при средней скорости 24км/ч у меня 13.6-14.2(это не по компу,а по заливке до горловины).То что вы называете не стабильной работой на холостых скорее связано с не совсем хорошо себя чувствующим мотором,мандраж(как и у всех прямовпрысковых)небольшой есть при прогреве,первую минуту-полторы.Обороты плавают скорее из-за засранного коллектора и дроссельной заслонки. Проблема потеющей крышки головки есть,решается установкой новой прокладки(1000-1200р) на герметос вити рейнса,можно сразу и мембрану поменять квкг(900р)(если у вас расход масла есть,это можно посмотреть еще по наличию масла во впуске)по мне так копеешное дело..У меня расход масла на почти сотне пробега был 1л на 10ткм,заменил мембрану(она была целой,просто форму потеряла) расход масла стал 300-400гр,но впринципе можно было даже не доливать до очередной замены масла.С выхлопом проблем нет с 11г изменили геометрию выхлопной трубы. Что касаемо конкурентных моторов против ауди, так были такие моторы как 4.2 и 4.1 V8 дизеля 340лс взлетали как самолет на них, но как и любой дизель в отличии от 3.6 дороже сильно в обслуге и запчастях..Но 4-х литровые-это отдельная лига. А между расходом горючки в 1-2литра по мне так лучше бенз взять, кроме того 3.6 280 и 3.0 245 в разгоне разница меньше полсекунды..А чтобы панорама вам не скрипела есть от ликви моли спрэй для люков и крыш,а от бмв есть пластичная смазка, обслуживание занимает полчаса раз в год..Кроме того комплектации на турах были ого-го!Тот что у вас на обзоре-это даже не 50% от того что бывает..
@@mm-ni4lu Я говорил о 3.6фси, на дизелях,кроме 2.5(но это тур 1генерации BKS кажется мотор)там сбоку блока стоит, стоит под впускным коллектором,рядом с охладителем..То есть вам надо заказать либо целиком маслоотделитель(057103495N) тысячь 12 сейчас стоит,либо только мембрану(20664-ростек,101944-сонакс)они рублей 700-100, плюс прокладки коллектора,охладителя,ну и тд,раз уж туда лезете..
@@mm-ni4lu cjma-это 204 лошади?Это такой же V6 каки остальные..Они с crca отличаются распредвалами,турбиной и форсунками и может еще чем то по мелочи...на них маслоотделитель стоит в развале блока..Обратитесь к нормальному мотористу..
@@mm-ni4lu Ну я же не в курсе какой у вас расход масла..При таком расходе не стоит лезть,если в остальном все там в порядке.Но еще раз повторяю, в вашем моторе маслоотделитель-это отдельная деталь,находится под впускным коллектором,в развале блока(если у вас 3.0 V6) и крышки там снимать НЕ НУЖНО!!!
Здравствуйте! Тоже являюсь владельцем Туарега нф 12г бензиновый! Как можно с вами связаться? Нужна была консультация! Судя по коменту вы в них разбирайтесь!
@@ИмяФамилия-ч9ю здравствуйте.спрашивайте, если знаю, конечно помогу.
У меня уже третий туарег. Gp 3.0tdi,NF 3.6 и FL 3.6! При всем моём уважение к дизелю но бенз однозначно менее проблематичен и дешевле в обслуживание! И разница в экономии по сравнению с дизелем на общем фоне просто смешная.
Мужик, ты молодец приятно смотреть. Все четко и по полочкам. Лайк подписка
Отличный информативный обзор. Приятно смотреть и слушать. Спасибо.
Отличный обзор, но б 57 3 л, 258 л/с проехал 450тыс без проблем, единственный головняк произошёл на 300тыс км, поменял турбину на восстановленую.... сейчас рассматриваю V8 дизель туарег...
У меня V6 бензиновый. Самый большой расход 16 литров в Москве зимой с прогревами, а так 14 литров в городе без жестких пробок. Измерял при очередных заправках бака,а не по компьютеру.
У меня бензин ..... расход 13,5 по городу ... но главное заморочек меньше нежели в дизеле .... вообще без проблемный двигатель
В Казани пробок практически нет, но меньше 18 с прогревами зимой не было, если тошнить наверно да 16 не больше, если ехать 20 и более, легенда, а не мотор.
Ребята с вашим расходам дизель не нужен аминь, на дизеле вы будете писать 5л на 100 км. Не дай бог вам дизель, надо честно признать, что дизель примерно это как делить на 2 расход на дизеле 245.
@@ТаширТатарский Вас послушать, так так оно примерно и должно быть))). Мой расход на бензотуре 12,5л/100км за 28т.км пробега по чекам с заправки. Если дизель жрет в два раза меньше, с ваших слов, то значит у него расход 6л. Круто, хочу дизель. )))
После рестайлинга не сняли 4.2тди, его ставили до конца выпуска FL 2018
Отличный обзор: звук, картинка, широкий, эмоционально спокойный и с приятной речью.
по поводу заднего сальника Колена, Звонил в Автосервис спрашивал что по цене в ключ, говорят 15к. Не так уж и много.
молодец. хорошо все рассказал
Хороший обзор, всё по делу, спасибо
Отличный обзор!
При всем уважение к ML, но второй Q7 на данный момент самый комфортабельный кроссовер.
Один из лучших обзоров Touareg! Спасибо!
Tight! Keep them coming!
Очень понравилось, спасибо, в том числе с Мл, они сейчас практически одинаково продаются
Хороший обзор...подписался на канал
Спасибо за интересные ссылки!
Все четко, спасибо!
Лучший обзор на Туарег. Какая разница мне как он может разогнаться, если я машину покупаю для семьи, а здесь все понятно.
Спасибо за отличный обзор. Как раз нужна любая информация, так как нахожусь в поисках хорошей машины (Туарега)
Спасибо, много информации!
Смазка белая есть грязиотталкивающая лукви моли.я про замки.
Хороший обзор, довольно подробно!
Отличная машина,
отличный обзор!
Основные проблемы вы озвучили верно, по заднему сальнику не совсем так, там течёт в основном не сальник, а промежуточный поддон, он сидит на герметике и алюминиевых болтах и они со временем проседают и начинается течь. Для устранения течи нужно все это дело переуплотнять, делается это только со снятием мотора, плюс обычно к этому времени требуют замены цепи и башмаки с натяжителями. Данную операцию лучше делать у ОД так как работа очень дорогая и требует замены кучи болтов, прокладок и прочего, нужна обязательно гарантия на такую работу.
👍🏻больше видео про немецкие авто👍🏻
Понятно и было интересно.
Отличный выбор, если не хочется выделяться, но для души надо было брать Cayenne
Моя благодарность
like, в плейлист
Да интересный авто,хотел тоже купить в свое время
В спорт переводится не пневма а регулируемые амортизаторы, именно их заслуга в столь разном поведении авто.
Хороший обзор, но с мерином его сравнивать не правильно-начиная с покупки, кончая эксплуатацией они не сравнимы по ценнику.
По ценник они как раз таки почти одинаковые. Ч при покупке то и при эксплуатации. Просто мерседес как бренд выше и кажется что дороже и пристижнее. А что лучше дело вкуса и предпочтений. Если не надо понтов то туарег даже лучше по многим аспектам.
Итог:3.6 бензин дешевле в обслуге и надёжнее
Поставим лайк, за встречу 😂
Смотрел себе Туарег и вроде нравится, но много компромиссов, с одной стороны все добротно и класс машины хороший для ее цены новой, но посмотришь как у Ауди, Мерседаса и БМВ сделано внутри, понимаешь причину разницы цены между ними.
Хорошая тачка и обзор, что надо
Хороший тур как и обзор
Салон у него самый душевный и уютный у МЛ все убого и глуповато а на Бмв просто тоска и уныние)
Спасибо, хороший обзор. Подскажи пожалуйста где ты обслуживаешь МЛ в Москве.
Регламентные замены масла и жидкостей у дилера, что делаю сам, остальное ездил делать к знакомому мастеру, который работает у дилера и подрабатывает на стороне, в другие сервисы МБ пока не обращался.
Почти угадал)))
Абсолютно со всем сказанным согласен. Хоть и множество автоблогеров и автоподборщиков говорит, что Тур является фаворитом среди одноклассников, в том числе МЛ и Х5. По цене на вторичном рынке стоит +- тех же денег. Но в эти деньги по моему субъективному мнению лучше Х5 или МЛ брать, тем более, что можно выбрать удачную конфигурацию (по комплектации и двигателю), которая по надёжности будет примерно как и Турваген. Тогда и смысла брать Тура большого нет, если за те же деньги можно ездить со звездой на капоте, лучшей шумоизоляцией, большим комфортом, лучшими материалами отделки, иметь более премиальную марку или же иметь лучшую управляемость, драйверский настрой, более дерзкий дизайн, управляя БМВ.
Александр Кукушкин та Gl по деньгам не далеко ушел от ml разбег 150-200к вот думку думаю может gl взять а не мл
@@DimaAnt618 GL все же при всей схожести с ML классом повыше будет и, думаю, что покомфортнее. Если со стесненностью дворов и парковок проблем нет, есть необходимость в большом объёме салона (может даже 7-местном исполнении), то, конечно, GL очень годный и ликвидный аппарат, а уж если на доналоговом дизеле, то вообще пушка.
Про сиденья детские было интересно, что это за кресла
Денис не сделал акцент на отсутствие шумоизоляции в туареге, ее там нет по сравнению с Мерседесом
ну почемууу, все немецкую 4 произносят "фоо"? Это "фир"
Tur dosn't like Golf - this is VW DNA consistently, that is! May I ask you to to take a coffee, yeahh, non stop speach!
Гольф 4 замки замерзали после каждой мойки )
А Тигуан не удобнее будет для города?
Да, для города будет удобнее + еще купить новый можно было за эти деньги, но человек часто ездит на дальние расстояния
Указывайте год автомобиля в описании плз!
Учту пожелание, данный автомобиль 2012 г.в.
Денис при все уважении к тебе купи нормальную петличку! мир
Так там и не написано V6 на двигателе! Уважаемый, это крышка от Audi. Этим любят заниматься VAG' офилы.
Кааак? Каааааааааак, можно поменять Х6 на туарег?
Вот так)))
А что такого? Я тоже выбрал Туарег а не БМВ. Х6 не понравился. Багажник маленький, меств в салоне как будто бы меньше. Комфорта тоже меньше.
Контент хороший. Монтаж жесть.
Пирожок домашний!
А я бы Х3 взял, он интереснее
Для кого?
Он маленький, другой класс
@@АлександрВладимирович-г4о Например для меня
@@ТаширТатарский Меньше чем Туарег или наоборот?
Кирилл Новоселов Х3 меньше чем Тур, разве это неочевидно?
Слишком много детских кресел в обзоре
Непойму. Ты что рекламируеш МЛ? Нетупи
МЛ в рекламе не нуждается
@@ТаширТатарский ЛЮБОЕ КОРЫТО НУЖДАЕТСЯ В РЕКЛАМЕ. НЕ ТУПИ...
mudak
Соглашусь с автором, туарег это ведро при следующих условиях: 3,6 бензин, пружина и комплектация барабан эдишн. Тур хорошая машина только в r-line 3,0 дизель 245 сил и желательно 4х motion, не путать с 4 motion. Базовая комплектация это катастрофа, даже не думайте, говорю, как бывший владелец. 3,6 это прожора и не едет он. В целом однозначно мерс, у них барабан эдишн лучше, все таки это Мерседес. Пружина на туре это шляпа, такое ощущение, что они не парились с пружиной, поставили и похер, шумная, жесткая, тряская и на сдачу не рулится. Обратите внимание когда будете смотреть, насколько высоко установлен мотор, явно машину проектировали под пневму, на пружине я думаю можно кувыркнуться из-за высокого центра тяжести. Да забыл написать тормозов там нет, забыли они в ваге тормоза сделать, попробуйте Х5 вот там они есть. Для меня золотая середина Х5 25d c 6 рядной. Прошивается до 300 сил очень хорошо. Но я взял новый сх 5 и балдею, по не имению излишних денежных средств.
Расказывал про бмв ,а взял цх 5
Очень скучно
Согласен, жалко не было танцев с перьями и засосов в эмблему.
А я так старался, чтобы весело было, блиннн, в следующий раз анекдотами разбавлю типа: "Яйца между собой разговаривают - мы пять минут варимся, а уже такие крутые!". Подойдет?
@@moneyac_d да, подойдёт. Слушать можно перед сном. Глаза прям так и закрываются
Бобёр. Лучше всего расскажи как вода попадает в багажник.удели внимание ...запаска в воде...😂😂😂