Vincent Blein Plutôt qu'un pilote auto qui bouffe beaucoup d'énergie, je pense qu'il faut sur une transat prévoir un régulateur d'allure qui lui est totalement autonome. J'en ai un sur mon voilier, une pure merveille !
Merci de nous faire partager ces vrais moments de la vie de marin, avec pour le coup de vrais angoisses. Angoisses que l'on ressent et que l'on comprends très bien... Bravo à toi pour ta gestion. Le "no stress" étant bien facile à dire devant son clavier, c'est pas la même au milieu de l'atlantique... En tous cas, bonne continuation et bon vent...
Très beau témoignage rarement vu sur YT, sagesse et raison face à la malchance font parti du sac du bon marin. Bravo pour ce sage retour et la gestion du stress ! Pierro
J’ai eu des ennuis avec des joints tournants de ce type. Plus jamais depuis que j’ai installé un PSS, plus cher peut-être mais j’ai dorénanvant l’esprit tranquille de ce côté là et pour plusieurs années ! Je ne fais que vérifier le serrage des vis de blocages une fois par an, et encore je pourrais m’en passer car j’ai ajouté une bague de sécurité qui empêche le soufflet de se détendre si les vis se desserraient.
ton panneau doit être agé ... j' ai un panneau de 100W qui n' à qu' un an ( tout les fils neuf ) ma batterie est tout les jours en fin de matinée à 14,4 V, et pourtant je vis dans le Finistere ! il continue de charger même à 21h avec des nuages ... ( panneau allemand acheté 100 E sur E.bay ) , le régulateur d' allure est un investissement à envisager aussi, fonctionne sans elec , passer tt l' eclairage au led .. bien vu le demi-tour, tu à sans doute sauvé ton voilier, chapeau :)
j'avais un régul mais trop léger pour le bateau. Tous les éclairages sont en led. Le frigo est mal isolé et prends 70a par 24h. le panneau charge aussi par temps nuageux mais pas suffisamment surtout par dépression tropicale. Le ciel était noir avec plein d éclairs pendant deux bonnes journées. merci quand même pour les conseils
le joint à lèvre volvo doit être changé tous les 4 ans, même si il semble en bon état. pour étancher ce type de fuite, enrouler autour de l'arbre et du presse étoupe un vieux tshirt ou un torchon abondamment suifé ou graissé avec une graisse épaisse, et deux fils de fer pour assurer le tout.
On sait que vu que cette vidéo est en ligne, cela veux dire que tu es bien arrivé pour finir ! Le mail que tu nous a donné pour communiquer durant ta traversée fonctionne ?
Bonjour, Un serreflex inox LÉGÈREMENT serré sur le nez de ton joint Volvo t’aurait permis d’endiguer la fuite. Je graisse très régulièrement ce joint avec la graisse fournie et le petit outil en plastique rouge. Je suis étonné du peu d’usage de ce joint avant fuite. Ils ont une très bonne réputation. Peut être un mauvais alignement de l’arbre l’a usé rapidement. Bonne journée, Patrice sur Ar-men
Bonjour. Comme je l'ai expliqué l'arbre a tourné toute la descente et la transat aller. Du coup le joint bien que peu agé a beaucoup servi (pour info ils sont donnés pour 500h de rotation). Pour le collier je l'ai fait et cela a fonctionné jusqu'à ce que je fasse tourner l'arbre dans la pétole post dépression tropicale afin d'avancer. Bien que je l'ai légèrement desserré avant de mettre l'arbre en rotation je n'ai plus eu d'étanchéité ensuite ...sauf à utiliser cette pate dont je parle dans la vidéo. L'alignement a été vérifié avant montage du nouveau joint et il était nickel. C'est simplement une solution inadaptée l'usage d'un alternateur d'arbre d'hélice. Bonne journée.
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Vincent Blein Plutôt qu'un pilote auto qui bouffe beaucoup d'énergie, je pense qu'il faut sur une transat prévoir un régulateur d'allure qui lui est totalement autonome. J'en ai un sur mon voilier, une pure merveille !
Merci de nous faire partager ces vrais moments de la vie de marin, avec pour le coup de vrais angoisses. Angoisses que l'on ressent et que l'on comprends très bien...
Bravo à toi pour ta gestion. Le "no stress" étant bien facile à dire devant son clavier, c'est pas la même au milieu de l'atlantique...
En tous cas, bonne continuation et bon vent...
merci et bon vent à toi également.
Très beau témoignage rarement vu sur YT, sagesse et raison face à la malchance font parti du sac du bon marin.
Bravo pour ce sage retour et la gestion du stress ! Pierro
merci pour ce sympathique commentaire Pierro. Franck
Merci pour ces partages authentiques et inspirants !! 👏 ⛵️
J’ai eu des ennuis avec des joints tournants de ce type. Plus jamais depuis que j’ai installé un PSS, plus cher peut-être mais j’ai dorénanvant l’esprit tranquille de ce côté là et pour plusieurs années ! Je ne fais que vérifier le serrage des vis de blocages une fois par an, et encore je pourrais m’en passer car j’ai ajouté une bague de sécurité qui empêche le soufflet de se détendre si les vis se desserraient.
ton panneau doit être agé ... j' ai un panneau de 100W qui n' à qu' un an ( tout les fils neuf ) ma batterie est tout les jours en fin de matinée à 14,4 V,
et pourtant je vis dans le Finistere ! il continue de charger même à 21h avec des nuages ... ( panneau allemand acheté 100 E sur E.bay ) , le régulateur d' allure est un investissement à envisager aussi, fonctionne sans elec , passer tt l' eclairage au led .. bien vu le demi-tour, tu à sans doute sauvé ton voilier, chapeau :)
j'avais un régul mais trop léger pour le bateau. Tous les éclairages sont en led. Le frigo est mal isolé et prends 70a par 24h. le panneau charge aussi par temps nuageux mais pas suffisamment surtout par dépression tropicale. Le ciel était noir avec plein d éclairs pendant deux bonnes journées.
merci quand même pour les conseils
Bonjour à toi cher marin, je voudrais savoir quel genre de voilier que tu as ça ne serait pas un poker tout hasard? Bon vent à toi⛵
Salut à toi j’ai fait ce retour sur un hood 38 mk2
J'ai déjà eu des emmerdes avec un joint Volvo. Depuis, presse-étoupe classique!
Bon retour Franck
merci Florent
Vraiment dommage pour le son ...sinon belle aventu
le joint à lèvre volvo doit être changé tous les 4 ans, même si il semble en bon état.
pour étancher ce type de fuite, enrouler autour de l'arbre et du presse étoupe un vieux tshirt ou un torchon abondamment suifé ou graissé avec une graisse épaisse, et deux fils de fer pour assurer le tout.
Bon courage pour la suite.
Tean zebulon au Havre en attente d'un nouveau départ.
au havre!!??? vous laissez passer le covid??
On sait que vu que cette vidéo est en ligne, cela veux dire que tu es bien arrivé pour finir ! Le mail que tu nous a donné pour communiquer durant ta traversée fonctionne ?
non il ne fonctionne plus. Je vous en enverrais un autre
66pecosbill oui, passe par la même adresse mail pour nous ! Tu l’as toujours ?
@@Lielou oui
je regarde le pont de ton bateau et ses super entretenu
merci je vais refaire la protection uv cet hivers
Bonjour,
Un serreflex inox LÉGÈREMENT serré sur le nez de ton joint Volvo t’aurait permis d’endiguer la fuite.
Je graisse très régulièrement ce joint avec la graisse fournie et le petit outil en plastique rouge.
Je suis étonné du peu d’usage de ce joint avant fuite. Ils ont une très bonne réputation. Peut être un mauvais alignement de l’arbre l’a usé rapidement.
Bonne journée,
Patrice sur Ar-men
Bonjour. Comme je l'ai expliqué l'arbre a tourné toute la descente et la transat aller. Du coup le joint bien que peu agé a beaucoup servi (pour info ils sont donnés pour 500h de rotation). Pour le collier je l'ai fait et cela a fonctionné jusqu'à ce que je fasse tourner l'arbre dans la pétole post dépression tropicale afin d'avancer. Bien que je l'ai légèrement desserré avant de mettre l'arbre en rotation je n'ai plus eu d'étanchéité ensuite ...sauf à utiliser cette pate dont je parle dans la vidéo. L'alignement a été vérifié avant montage du nouveau joint et il était nickel. C'est simplement une solution inadaptée l'usage d'un alternateur d'arbre d'hélice.
Bonne journée.