масло застывшее подогрей чучуть запустится идеально! точно такой же в гараже всегда так на холодную, это особенность этих 220 компрессоров, 380 на 3 горшка в любой запустится мороз провернно, а 220 вот так ) просто погрей феном масло
Если это видео будет 2мин, зрителям будет немного лучше. Зри в корень проблемы. Кто первый раз видит компрессор, твою приспособу не сделает(опыта не хватит). Кто с руками, тратить 8мин на 1мин суть не захочет. Успехов в творчестве 🤝
Решил проблему заменой масла на синтетику 5w30 от машины (какое было в наличии). Проблема ушла полностью. Заводское масло достаточно густое, а при низких температурах совсем в желе превращается, вот и поршням тяжело двигаттся в цилиндрах... Единственное, должен увеличиться расход масла (более жидкое) и соответственно для покраски не стоит так делать, масла больше лететь с воздухом начинает. А так, для разного пневмо инструмента огонь. Для скептиков, считающих что износ поршневой группы увеличится, скажу что в ДВС и температура и нагрузки в разы выше чем в компрессоре, так что скорее наоборот...
Я в своём сразу сменил масло на более жидкое, правда тоже компрессорное. У меня были проблемы даже с повторными пусками с горячим маслом, помог этот маленький рессивер.
Холодный,горячий ли то запуск - по фиг!. Штука в видосе полезная,но...Я глубже накопал,а именно: мой компрессор ,тоже,когда-то был новым и запускался,более-менее без проблем.Бывали моменты,когда сильно была перегружена сеть ,пуск под давлением был не возможен. Спасло не надолго то,что электрик на столбе перекинул ввод,но по прошествии времени люди,в летний период стали,все больше покупать кондиционеров,соответственно и моя линия "просела". А в один,как обычно,не подходящий момент,когда нужно было красить машину,компрессор вААще углох.. Вообщем,добрался я до обмоток мотора.От распред-коробки в мотор заходят медные,многожильные провода,далее в изоляционных трубочках скрученных нитками к обмотке. В общем разрезал я нити удерживающие обмотку статора,дабы вынуть эти изоляторы и проверить соединения. И,когда я добрался до мест соединения..(дальше было много не цензурной речи с упоминанием того гвоздика на котором висит портрет прабабушки того китайского отрока,который придумал так соединять медные провода идущие к распред-коробке,с алюминиевой(!),крашеной под медь,обмоткой статора..так вот на тот момент, гвоздик тот китайский, врят ли выдержал вес портрета и моих о них упоминаний. А по другому,глядя на это, я выразить все свои эмоции не мог.. Кончно же досталось и нашим капиталистам - расхитителям советского государства,с его былым качеством,с его заводами - пароходами).. Жаль,что страна скатилась в такое дерьмо! . Так вот картина обстояла следующая: я увидел в местах соединений размером в две спичечные головки,кусочки окисленной латунной фольги,или когда-то они были трубочками,местами соединений меди с алюминием. Как это вААще,изначально,могло работать???! Да,вот так и работало: то работало,то нет,пока вовсе не отпало. Выход с положения был один,это поставить соединения-зажимчики на болтиках. Собрал я эту китайщину,крутить стала. Уже два года крутит,но,теперь тоже задумываюсь поставить нечто вроде дополнительного разгрузочного ресивера. Раньше стоял у меня вместо него,обыкновенный сантехнический обратный клапан,помогал,только в нем доработка была,пружинку ставил за прижимной "тарелочкой". Но,видно,что без доп-ресивера не обойтись.
столкнулся с такой же проблемой в своем гараже , поставил стабилизатор напряжения на 10 клв стал хоть как то запускаться , взял как пример твой вариант(только не трубу , а старый огнетушитель), все норм .Спасибо
А не проще ли поставить просто кран без рессивера. Перед пуском кран открывать ,а когда компрессор выходит на рабочий режим ,кран закрывать. Поправьте если не прав.
Выкинь эту трубу и вкрути на это место обратный клапан на воду, в ютубе много роликов с этой переделкой, маленький и работает классно, я себе сделал и мне очень понравилось, рекомендую и цена его в районе 200руб
Слушай, а зачем вентиль у пускового ресивера? Он ведь без обратного клапана просто стравит давление через цилиндры компрессора после отключения мотора.
Геморойный компрессор , везде про него так люди пишут , из-за просадки вольтажа он перестаёт запускаться и в защиту уходит , не для гаража будто бы , хотя 220 же , вот думаю аналоги такого глянуть
Точно так ия делаю. Ещё иногда в холодной время во время запуска, держу рукой открытым спуск воздуха. Ну вот этот штуцер, который стравливает давление. Как только запустился, отпускаю его.
Неа, такая же история. Без разгонного ресивера и стабилизатора, будет та же история. А в мороз чтоб лучше запускался лью 5в30. При минус 20 с чем то запускается и работает стабильно, к теплу лью уже чисто компрессорное, оно гуще и при высоких температурах становится таким же жидким. + ставлю вентилятор обычный для постоянного обдува головы и эл.двигателя. Компрессор находится считай на улице такой предбанник, потому что рядом с ним работать ещё то удовольствие, тоже шинка у меня поэтому знаю о чем говорю.
Здравствуйте. Какие размеры ресивера. И за сколько качает по времени с 0....до 8 бар. У моего друга то же ремеза. Я замерил размеры ресивера. Диаметр 29 см. Длинна 75 см. Он качает этот ресивер за 1.40 минут. Еще замерил по наружки цилиндра с штангелем циркулем 60..61 мм. Минус стенки цилиндра. Значит диаметр поршня 48..50 мм.
Клапан должен работать пускавой. У меня такой же на 100л без проблем всегда пускается . Когда он пускается секунд 10 этот клапан открытый а потом он закрывается
@@МеханикИванЗабалуев ну да так и есть у меня компрессор Ремеза 100л 2 недели назад купил просадка напряжения в гараже есть у меня гараж мамы последний просадка при пуске компрессора Я замерял до 195в всегда пока с давлением пускается
Здравствуйте, подскажите если подсоединить пусковой ресивер ,на место пускового клапана через переходники будет нормально запускаться? Или же надо все таки соединять до обратного клапана как у вас в видео?
@@МеханикИванЗабалуевздравствуйте подскажите провод какого сечения должен заходить в гараж для нормальной работы компрессора? У меня заходит 2х6 алюминий.. компрессор ,при включенных приборов в гараже тоже не включается на полном ресивере. Если поменять кабель входа на большее сечение поможет?
У меня напряжение слабое было походу,в холостую работает а при нагрузке глохнет, сейчас напряжение 210 работает как ни в чем не бывало в любых режимах.
Пусковой рессивер помогает только при запуске. При пониженном напряжении всё-равно будет просаживаться компрессор с повышением давления. Как вариант, можно настроить реле давления на более низкое давление.
@@МеханикИванЗабалуев зделал такой же пускавой ресивер компрессор запускается нормально! Попробую завтра реле давления настроить а то когда ближе к 10 доходит мерцание света увиличиваеться!
Я решил эту проблему своим методом но видео не заходит,я поставил на электродвигатель центробежное сцепление с Алика,и счас у меня компрессор однофазный качает 850 литров на входе в минуту.
Была такая же проблема. Оказалось все гораздо проще. Двигатель уже с завода был подключен неправильно. Переделал и теперь при любых условиях старт отличный. Компрессор с двигателем 2.2квт.
@@МеханикИванЗабалуев Неправильно был подключен пусковой конденсатор. При напряжении 220-230вольт и хорошей проводке, включался и работал неплохо. Но как только привез в гараж, гудел и срабатывал тепловик. Перепробовал все, а решение оказалось проще. Теперь двигатель не греется совсем. При этом качает свой баллон и дополнительный на 100литров. Сам компрессор пятьдесят, плюс доп.баллон. работаю пневмоинструментом часто.
Миханик у меня есть вопрос по поводу шкива, если ты говоришь что заводской на 120 и ты ставишь на 100 то получается ты увеличивешь на голове обороты, значит поршня качают быстрее а из этого следует что он должен на выходе должен давать больше литров, чем заявляет производитель или я ошибаюсь?
Так то он увеличивает придаточное число. А значит уменьшаются обороты ведомого шкива и увеличивается момент на валу. Правда и без того малая производительность становится ещё меньше
@@МеханикИванЗабалуев у хорошего компрессорного какая температура застывания? Все хорошие производители указывают это на сайте. Вот у Лукойла на сайте для моторного масла 0W40 указана температура застывания -50, а для компрессорного Стабио 100 -20. При этом при 100 градусах моторное масло гуще, за счёт вдвое большего коэффициента вязкозти - в воздухе его будет меньше.
@@МеханикИванЗабалуев В этой схеме поршней в связке охлаждения от шкива есть недоработка(думаю по плану искусственного устаревания,двигатель рынка))Поршень который ближе к двигателю ,плохо обдувается+рядом двигатель который дует крыльчаткой в обратную сторону(медвежья услуга) Поршень имеет серьезный перегрев и как следствие тепловая деформация клапанов и клапанной платформы,притирать бесполезно,проверено)Случай не единичный,размещение в подвале дает свои плюсы но не у всех есть идеальные условия.Единственное в чем убедился на практике что лучше не полениться и 1)Слелать чистую ,изолированную компрессорную комнату с подачей воздуха ивне через фильтр,можно поставить даже вентилятор для ванной.Что касательно охлаждения цилиндров,решение такое ,в землю закопал пластиковую бочку,в ней охлаждающая жидкости+циркуляционный насос по бокам компрессора 2 авто радиатора с принудительно включенными вентиляторами на 12 вольт от аккумулятора. При запуске компрессора включается насос и вентиляторы,проходит жидкость которая охлаждается от земли в бочке,после отключения компрессора система работает 15 минут.( Для покраски подобное сделал для охлаждения подаваемого воздуха летом и зимой от котла доп. подогрев. Вспомогательные средства для кондера летом и газовой горелки зимой,хотя изначально они были базовыми. Такая вот природная схема. ))За пусковой ресивер лайк,честно как говориться век живи век учись.А заводы могли бы их ставить изначально. Ни кому не выгодно чтобы оборудование десятилетиями работало.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня компрессор patriot там стоит обратный клапан с резьбой 1/2 d 19мм, а тройники продают 1/2 d 20.5, может знаете как решить эту проблему
Стабилизатор, в основном, помогает докачать давление в конце( при пониженном напряжении раньше не докачивал). А именно при запуске больше помогает пусковой рессивер.
Та же проблема, стабилизатор не справляется, сеть проседает почти до 50 в. Кто-нибудь пробовал использовать вместо стабилизатора, преобразователь частоты?
@@garagara1646 с гаражнымм сетями 2.2квт с трудом запускается, а 3квт и подавно не пойдёт. Слишком большой пусковой ток. У меня напряжение бывает по вечерам 160в всего.
а другой компрессор запускать не пробовал? просто на эту ремезу все жалуются. вот я уже сижу неделю не могу определиться что брать. или ремезу или HDC.
А не проще ли поставить просто кран без рессивера. Перед пуском кран открывать ,а когда компрессор выходит на рабочий режим ,кран закрывать. Поправьте если не прав.
масло застывшее подогрей чучуть запустится идеально! точно такой же в гараже всегда так на холодную, это особенность этих 220 компрессоров, 380 на 3 горшка в любой запустится мороз провернно, а 220 вот так ) просто погрей феном масло
Он и горячий (повторно) с нашими сетями плохо запускался.
Если это видео будет 2мин, зрителям будет немного лучше. Зри в корень проблемы. Кто первый раз видит компрессор, твою приспособу не сделает(опыта не хватит). Кто с руками, тратить 8мин на 1мин суть не захочет. Успехов в творчестве 🤝
Спасибо большое за помощь в холодном запуске компрессора, сегодня точно так же как и у тебя,все работает теперь хорошо.
Большое спасибо! У меня такая же проблема с запуском, буду пробовать побеждать вашим методом. Лайк, подписка.👍
Удачи!
Система работает, Я себе так же сделал, запускается без вопросов теперь
При том что у меня напряжение при запуске падало аж до 130в, а при работающем 190-210
Тоже поставил промежуточный ресивер, помогло напряжение в сети 200-210 раскручивается на ура
Идея хорошая! Но я себе наверное поставлю прото кран!
Я выкрутил клапан для облегченного запуска,вкрутил штуцер и пустил на резервуар,так что тройник не обязательно к обратному клапану
Решил проблему заменой масла на синтетику 5w30 от машины (какое было в наличии). Проблема ушла полностью. Заводское масло достаточно густое, а при низких температурах совсем в желе превращается, вот и поршням тяжело двигаттся в цилиндрах...
Единственное, должен увеличиться расход масла (более жидкое) и соответственно для покраски не стоит так делать, масла больше лететь с воздухом начинает.
А так, для разного пневмо инструмента огонь.
Для скептиков, считающих что износ поршневой группы увеличится, скажу что в ДВС и температура и нагрузки в разы выше чем в компрессоре, так что скорее наоборот...
Я в своём сразу сменил масло на более жидкое, правда тоже компрессорное. У меня были проблемы даже с повторными пусками с горячим маслом, помог этот маленький рессивер.
Холодный,горячий ли то запуск - по фиг!. Штука в видосе полезная,но...Я глубже накопал,а именно: мой компрессор ,тоже,когда-то был новым и запускался,более-менее без проблем.Бывали моменты,когда сильно была перегружена сеть ,пуск под давлением был не возможен. Спасло не надолго то,что электрик на столбе перекинул ввод,но по прошествии времени люди,в летний период стали,все больше покупать кондиционеров,соответственно и моя линия "просела". А в один,как обычно,не подходящий момент,когда нужно было красить машину,компрессор вААще углох.. Вообщем,добрался я до обмоток мотора.От распред-коробки в мотор заходят медные,многожильные провода,далее в изоляционных трубочках скрученных нитками к обмотке. В общем разрезал я нити удерживающие обмотку статора,дабы вынуть эти изоляторы и проверить соединения. И,когда я добрался до мест соединения..(дальше было много не цензурной речи с упоминанием того гвоздика на котором висит портрет прабабушки того китайского отрока,который придумал так соединять медные провода идущие к распред-коробке,с алюминиевой(!),крашеной под медь,обмоткой статора..так вот на тот момент, гвоздик тот китайский, врят ли выдержал вес портрета и моих о них упоминаний. А по другому,глядя на это, я выразить все свои эмоции не мог.. Кончно же досталось и нашим капиталистам - расхитителям советского государства,с его былым качеством,с его заводами - пароходами).. Жаль,что страна скатилась в такое дерьмо! . Так вот картина обстояла следующая: я увидел в местах соединений размером в две спичечные головки,кусочки окисленной латунной фольги,или когда-то они были трубочками,местами соединений меди с алюминием. Как это вААще,изначально,могло работать???! Да,вот так и работало: то работало,то нет,пока вовсе не отпало. Выход с положения был один,это поставить соединения-зажимчики на болтиках. Собрал я эту китайщину,крутить стала. Уже два года крутит,но,теперь тоже задумываюсь поставить нечто вроде дополнительного разгрузочного ресивера. Раньше стоял у меня вместо него,обыкновенный сантехнический обратный клапан,помогал,только в нем доработка была,пружинку ставил за прижимной "тарелочкой". Но,видно,что без доп-ресивера не обойтись.
столкнулся с такой же проблемой в своем гараже , поставил стабилизатор напряжения на 10 клв стал хоть как то запускаться , взял как пример твой вариант(только не трубу , а старый огнетушитель), все норм .Спасибо
А почему не поставил сантехническии обратныи клапа с переустановкои пружинки видео много в ютубе ???
Спасиба за подсказку у меня такаяже пробоема
А не проще ли поставить просто кран без рессивера. Перед пуском кран открывать ,а когда компрессор выходит на рабочий режим ,кран закрывать. Поправьте если не прав.
когда ты красишь машину.будешь постоянно бегать и ткрывать кран
???
@@ДенисЖуковский-ю7э не маляр он видимо раз кран советует
Прикинь он у тебя в подвале ты стоишь лачишь такой пол капота залачил все бросил пошел кран открывать 😂😂😂😂😂😂
Кран это для первого холодного пуска.
Выкинь эту трубу и вкрути на это место обратный клапан на воду, в ютубе много роликов с этой переделкой, маленький и работает классно, я себе сделал и мне очень понравилось, рекомендую и цена его в районе 200руб
На ремезе штатно стоит пусковой клапан. Работает по тому же принципу.
Я вижу что стоит заводской обратный клапан он на всех компрессора присутствует я имею ввиду про то что ты установил,посмотри видюшки
На промышленных аналогично реализовано только там электроклапан, плюс подогрев масла.
Привет такой же компресор и стабилищатор тотже и проблема таже. На выходных попробую вашу идею. Спасибо
Ну в обшем не спасло меня. Трансформатор вырубается.все ровно
Попробуй пусковой рессивер побольше сделать.
Обратный клапан поставьте, на Ютюбе полно видео про хреновый пуск.
Слушай, а зачем вентиль у пускового ресивера? Он ведь без обратного клапана просто стравит давление через цилиндры компрессора после отключения мотора.
Когда холодно и совсем плохое напряжение, при открытом кране в холостую можно запустить.
Конденсаторы может посели и не может нормально стартануть?
Он и новый так работал.
Геморойный компрессор , везде про него так люди пишут , из-за просадки вольтажа он перестаёт запускаться и в защиту уходит , не для гаража будто бы , хотя 220 же , вот думаю аналоги такого глянуть
20лет работаю с компрессорами всегда стравливаю перед пуском
Точно так ия делаю. Ещё иногда в холодной время во время запуска, держу рукой открытым спуск воздуха. Ну вот этот штуцер, который стравливает давление. Как только запустился, отпускаю его.
Если ваш стабилизатор релейный, то замахаетесь его ремонтировать после таких пусков. Поставьте сервоприводный, он куда надёжней.
У нас постоянно напряжение прыгает. Сервоприводный быстро перетрёт в одном месте и умрёт, у многих так было.
@@МеханикИванЗабалуев У меня не перетерлось, сдох сам моторчик(привод). Но 4 года проработал. Напряжение скачет постоянно.
Компрессор с вертикальным расположением поршней пускается всегда а Y образному тяжело
Неа, такая же история. Без разгонного ресивера и стабилизатора, будет та же история. А в мороз чтоб лучше запускался лью 5в30. При минус 20 с чем то запускается и работает стабильно, к теплу лью уже чисто компрессорное, оно гуще и при высоких температурах становится таким же жидким. + ставлю вентилятор обычный для постоянного обдува головы и эл.двигателя. Компрессор находится считай на улице такой предбанник, потому что рядом с ним работать ещё то удовольствие, тоже шинка у меня поэтому знаю о чем говорю.
Посмотрел, сделал спасибо с уважением...
Здравствуйте. Какие размеры ресивера. И за сколько качает по времени с 0....до 8 бар. У моего друга то же ремеза. Я замерил размеры ресивера. Диаметр 29 см. Длинна 75 см. Он качает этот ресивер за 1.40 минут. Еще замерил по наружки цилиндра с штангелем циркулем 60..61 мм. Минус стенки цилиндра. Значит диаметр поршня 48..50 мм.
На самом компрессоре 50л плюс дополнительный стоит на 75л. Время не замерял.
А сможете измерить.
Клапан должен работать пускавой. У меня такой же на 100л без проблем всегда пускается . Когда он пускается секунд 10 этот клапан открытый а потом он закрывается
Это когда ресивер пустой, а когда есть давление, при повторном включении, пусковой клапан почти сразу закрывается.
@@МеханикИванЗабалуев ну да так и есть у меня компрессор Ремеза 100л 2 недели назад купил просадка напряжения в гараже есть у меня гараж мамы последний просадка при пуске компрессора Я замерял до 195в всегда пока с давлением пускается
Здравствуйте, подскажите если подсоединить пусковой ресивер ,на место пускового клапана через переходники будет нормально запускаться? Или же надо все таки соединять до обратного клапана как у вас в видео?
Надо соединить до обратного клапана. Если вместо него, то работать не будет.
@@МеханикИванЗабалуевздравствуйте подскажите провод какого сечения должен заходить в гараж для нормальной работы компрессора? У меня заходит 2х6 алюминий.. компрессор ,при включенных приборов в гараже тоже не включается на полном ресивере. Если поменять кабель входа на большее сечение поможет?
Там стоит автоматика не надо велосипед придумиват он вкл.отк.если при старте проблеми ми ставили реле времени с клапаном и проблема решена.
У меня напряжение слабое было походу,в холостую работает а при нагрузке глохнет, сейчас напряжение 210 работает как ни в чем не бывало в любых режимах.
Проблема точно такая! Подскажите если не ставить стабилизатор напряжения обмоика в моторе греться не будет?
Пусковой рессивер помогает только при запуске. При пониженном напряжении всё-равно будет просаживаться компрессор с повышением давления. Как вариант, можно настроить реле давления на более низкое давление.
@@МеханикИванЗабалуев зделал такой же пускавой ресивер компрессор запускается нормально! Попробую завтра реле давления настроить а то когда ближе к 10 доходит мерцание света увиличиваеться!
Большое спасибо за идеи!
Погреть поршня строительным феном без фанатизма и пушка готова
Я решил эту проблему своим методом но видео не заходит,я поставил на электродвигатель центробежное сцепление с Алика,и счас у меня компрессор однофазный качает 850 литров на входе в минуту.
Ссылку, инфу пожалуйста.
@@Slavkin23 в Ютубе название: самый мощный однофазный компрессор
Была такая же проблема. Оказалось все гораздо проще. Двигатель уже с завода был подключен неправильно. Переделал и теперь при любых условиях старт отличный. Компрессор с двигателем 2.2квт.
Поподробней, что неправильно было?
@@МеханикИванЗабалуев Неправильно был подключен пусковой конденсатор. При напряжении 220-230вольт и хорошей проводке, включался и работал неплохо. Но как только привез в гараж, гудел и срабатывал тепловик. Перепробовал все, а решение оказалось проще. Теперь двигатель не греется совсем. При этом качает свой баллон и дополнительный на 100литров. Сам компрессор пятьдесят, плюс доп.баллон. работаю пневмоинструментом часто.
@@densmol а что именно с завода было неправильно так и не написал
@@wookwook9882 подключение пускового конденсатора было неправильным. Вероятно сборщик был с похмелья или с руками не из того места. )))
@@wookwook9882 неправильно был подключен пусковой конденсатор.
Компрессор лучше запускается с пустым баком без давления, чем с заполненным
Миханик у меня есть вопрос по поводу шкива, если ты говоришь что заводской на 120 и ты ставишь на 100 то получается ты увеличивешь на голове обороты, значит поршня качают быстрее а из этого следует что он должен на выходе должен давать больше литров, чем заявляет производитель или я ошибаюсь?
Наоборот, при той же скорости вращения электродвигателя, поршневая вращается медленнее и двигателю легче.
@@МеханикИванЗабалуев тоесть будет ещё дольше качать?
@@Дмитрий-ю2е5р верно, дольше, но легче.
Так то он увеличивает придаточное число. А значит уменьшаются обороты ведомого шкива и увеличивается момент на валу. Правда и без того малая производительность становится ещё меньше
Не совсем понял, доп ресивер просто один или там еще обратный клапан стоит перед краном?
Там есть маленький штатный клапан.
Проблема не в напряжении, а в вашей проводке с малым сечением провода.
2×2,5 ввг мало?!!
@@МеханикИванЗабалуев а протяжённость ветки какая? Если метров 30 то надо минимум 4мм²
Улыбнись у меня таже причина, заменил проводку на 16мм2 из запасов. Ничего не изменилось.
Интересно. И стаб покупать не нужно.
тоже такая же проблема.. напряжение просадка большая.. при запуске свет моргает... надеюсь поможет..
Когда большой мороз, пока масло немного не прогреется кран на пусковом рессивере открываю. Реально помогает.
@@МеханикИванЗабалуев надеюсь поможет... благодарю за идею)
@@МеханикИванЗабалуев если всё время пускать на морозе, может стоит 0W40 залить? У него температура застывания -50 градусов, а у компрессорного -15.
@@ВасилийСергеевич-в6т я не стал экспериментировать, просто хорошее компрессорное залил.
@@МеханикИванЗабалуев у хорошего компрессорного какая температура застывания? Все хорошие производители указывают это на сайте. Вот у Лукойла на сайте для моторного масла 0W40 указана температура застывания -50, а для компрессорного Стабио 100 -20. При этом при 100 градусах моторное масло гуще, за счёт вдвое большего коэффициента вязкозти - в воздухе его будет меньше.
Здравствуйте, у вас двигатель сильно греется?
Не особо, больше греются цилиндры, когда долго работает.
@@МеханикИванЗабалуев В этой схеме поршней в связке охлаждения от шкива есть недоработка(думаю по плану искусственного устаревания,двигатель рынка))Поршень который ближе к двигателю ,плохо обдувается+рядом двигатель который дует крыльчаткой в обратную сторону(медвежья услуга) Поршень имеет серьезный перегрев и как следствие тепловая деформация клапанов и клапанной платформы,притирать бесполезно,проверено)Случай не единичный,размещение в подвале дает свои плюсы но не у всех есть идеальные условия.Единственное в чем убедился на практике что лучше не полениться и 1)Слелать чистую ,изолированную компрессорную комнату с подачей воздуха ивне через фильтр,можно поставить даже вентилятор для ванной.Что касательно охлаждения цилиндров,решение такое ,в землю закопал пластиковую бочку,в ней охлаждающая жидкости+циркуляционный насос по бокам компрессора 2 авто радиатора с принудительно включенными вентиляторами на 12 вольт от аккумулятора. При запуске компрессора включается насос и вентиляторы,проходит жидкость которая охлаждается от земли в бочке,после отключения компрессора система работает 15 минут.( Для покраски подобное сделал для охлаждения подаваемого воздуха летом и зимой от котла доп. подогрев. Вспомогательные средства для кондера летом и газовой горелки зимой,хотя изначально они были базовыми. Такая вот природная схема. ))За пусковой ресивер лайк,честно как говориться век живи век учись.А заводы могли бы их ставить изначально. Ни кому не выгодно чтобы оборудование десятилетиями работало.
@@Марио-г7ы УЖАС А НЕ СОВЕТ.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня компрессор patriot там стоит обратный клапан с резьбой 1/2 d 19мм, а тройники продают 1/2 d 20.5, может знаете как решить эту проблему
Не подскажу, надо по факту смотреть.
Вам надо было конденсатор пусковой постать большего обема
Если стоит 150 то на 200микрофорат
Тогда проводка сгорит к чертовой матери. Конденсатор увеличит пусковой ток.
Ничего не надо. Двигатель будет греться и мощность потеряет. Можно конечно, но надо пусковую тогда, чтоб откидывалась при выходе на рабочий кондер
Подскажите пожалуйста. Стабилизатор вобще хоть немного помогает?
Стабилизатор, в основном, помогает докачать давление в конце( при пониженном напряжении раньше не докачивал). А именно при запуске больше помогает пусковой рессивер.
Совершенно верно!
Зачем ресивер кран и все
Шкивы в продаже?
Мне знакомый делал, а вообще в продаже есть. Рублей 600-800 были два года назад. В конторах, которые ремонтом и поставкой коплектующих занимаются.
Вот если бы звук был ещё круто было бы
Мы решили данную проблему, заменой двигателя на 380, и проблема ушла сама собой
У меня по улице всего одна фаза...
Привіт скажи який діаметр шківа внутрішній
А какои конденсатор стаит?
Не знаю, не вскрывал.
50 микрофарад
красава
Зри в корень проблемы: ты не прочитал инструкцию. От этого половина твоих проблем. Вторая половина - от низкого напряжения.
Та же проблема, стабилизатор не справляется, сеть проседает почти до 50 в. Кто-нибудь пробовал использовать вместо стабилизатора, преобразователь частоты?
Рассматривал этот вариант, дорого получается. Но скорее всего поможет.
Ребята я собрал сам ,купил бошку на 456литров и поставил двигун на 3кв.и проблем нет,обошлось все в 20 к. И не ебусь с запуском.
На 3квт это трёхфазник?
@@МеханикИванЗабалуев нет 220в цена 9т
@@garagara1646 с гаражнымм сетями 2.2квт с трудом запускается, а 3квт и подавно не пойдёт. Слишком большой пусковой ток. У меня напряжение бывает по вечерам 160в всего.
а другой компрессор запускать не пробовал? просто на эту ремезу все жалуются. вот я уже сижу неделю не могу определиться что брать. или ремезу или HDC.
Пробовал Denzel, так тот вообще не может полностью накачать, срабатывает защита.
а чего она срабатывает? @@МеханикИванЗабалуев
Полный бред
А не проще ли поставить просто кран без рессивера. Перед пуском кран открывать ,а когда компрессор выходит на рабочий режим ,кран закрывать. Поправьте если не прав.
Компрессор стоит в соседнем помещении. Не бегать же при каждом пуске)). К тому же он и горячий намного лучше с ресивером запускается.