czesc kolego. jutro bede wymienial dokladnie taki sam egr tyle ze w turanie, duzo latwiej bo bez tylnego napedu. w tiguanie juz wymienialem wiele razy i przy nastepnej okazji nakrece video jak to zrobic w 3h :) uwierz mi ze mozna , jak robilem to pierwszy raz to myslalem ze bez sciagania skrzyni biegow sie nie obejdzie ...ale po paru razach to tylko wal dostaje kopa i nic wiecej. zapraszam cie serdecznie na moj kanal. jakbys mial jakies pytania pytaj smialo. pozdrawiam goraco z UK
Produkowanie bubli nie jest przyjazne dla środowiska, im dany produkt pracuje dłużej tym jest przyjaźniejszy dla środowiska ale to nikogo nie interesuje, ważne jest by podobny samochód spalił o 0,2 litra paliwa mniej na 100 kilometrów a to że ten samochód trzykrotnie szybciej skończy swą karierę niż jego poprzednik i że na jego miejsce trzeba wyprodukować dwa nowe samochody by te trzy samochody razem wzięte pracowały przez ten sam okres czasu co jeden poprzednik. Do tego dochodzi że do nowych bubli trzeba wyprodukować multum wadliwych części a zużyte przetworzyć,zutylizować, a ile to szkodliwych substancji, gazów, poza tym energii, dwutlenku węgla... Ale to nikogo nie interesuje, ważne jest że spali 0,2litra mniej paliwa. Chociaż rozumiem że jedni powiedzą że trzeba chronić środowisko a drudzy powiedzą że trzeba produkować buble by napędzać rynek. Paradoksimus:)
Ja wymieniałem w Octavii II FL z 2.0 TDI CR a zrobiłem to tak: Ja u siebie dziś w 2.0 TDI wymieniłem EGR (kupiłem nowy zawór bez chłodniczki) Gdyby ktoś musiał wymienić to kilka szczegółów: Wymieniałem bez kanału, żabą podniosłem samochód za kasetę tylną tulei prawego wahacza. Odkręcone koło. Zdjęte osłony: przednia część nadkola i osłona pod silnikiem. Wymontowana osłona termiczna prawa przegubu wewnętrznego. Wymontowana blacha przytwierdzająca DPF do bloku silnika ta z dołu na 4 śrubach, podważona delikatnie łyżką aby wyszła. Od góry zdemontowany aku, podstawka aku, obudowa filtra powietrza z przewodem do turbiny, oraz część przewodu od turbiny do ic. Można teraz odkręcić rurkę EGR od bloku silnika. Od dołu zdjęte od zaworu i zatkane węże płynu chłodniczego. Ten wąż z lewej strony całkiem wyciągnięty trochę szarpania się z opaskami zaciskowymi. Odkręcone rurki od EGR i kolektora wydechowego. Odkręcona rurka z bloku od zasilania i spływu oleju z turbiny, jedna śruba wyżej do odkręcenia wówczas rurki można trochę odciągnąć od bloku. (następnym razem wymontuje je całkowicie) Można odkręcać zawór, 4 śruby najgorsza jest ta pod dpf bo dojście praktycznie zerowe (dla ukojenia nerwów przed polecam browarka albo trzy). Po odkręceniu zaworu trzeba wyciągać go w stronę skrzyni jest trochę przepychania z tymi rurkami ale wyjdzie. Zawór kupiłem bez chłodniczki więc miałem trochę zabawy z jej myciem bo mocno zawalona nagarem była. Montaż w kolejności odwrotnej. Ja zamiast oryginalnych opasek rur z płynem zastosowałem przy składaniu normalne opaski zaciskowe na śrubokręt. Po rozebraniu starego zaworu i głębokiej analizie u mnie problemem było to, że ten czpień z grzybkiem miał luz (delikatny ale wystarczający) w obudowie i po otworzeniu się zaworu krzywka zamykając go powodowała, że ten się kantował i ni chu..chu nie mógł się zamknąć i żadne czyszczenie by tu nie pomogło.
"Kilka scen z wymontowania układu recyrkulacji spalin oraz lekki opis tego co nas czeka w niedalekiej przyszłości." 1:40 Ja prdle wehikuł czasu (data w raporcie błędów)... jesteś pewien że to jest VW, a nie przypadkiem DeLorean?? Do tego w przyszłości wymyślą więcej miesięcy, fajnie :)
Wniosek jest jeden, to jest tak zrobione, żeby nie działało i żeby się ciężko dało naprzeciw. Bo nie ma być i nie będzie silników spalinowych. Jak widzisz, ze robią drogi, żeby koń tam nie sral, tak samo dziś robią auta, żeby nie jedzily. No nad czym tu się zastanawiać? Nie ma być samochodów i koniec. Oczywista oczywistość. Im wcześniej człowiek z tego sobie zda sprawę, tym mu będzie lżej w życiu.
Montuja to gowno w golfach Mk6 itp.Zrobili to po to zeby ludzie przyjezdzali do ASO I placili krocie za wymiane tego badziewia ,a dostep jest tak Ch**** ze slabi.
W zależności od stylu jazdy oraz w zależności czy auto robiło dłuższe trasy na autostradzie czy tylko w mieście. Cykl takich wymian może wystąpić nawet co ok. 60 000 km. Koszt wymiany w Niemczech jest dość spory, bo lekko ponad 700 Euro trzeba wydać z kieszeni.
Osobiście wymieniałem takie coś w tiguanie bez wyciągania turba, wystarczyło ściągnąć kołyskę wyjąć dpf i półoś. Tak więc da się a naprawa tego gówna nie ma sensu w serwie zaworu są zębatki plastkowe i mosiężne i o dziwo po rozebraniu była obrobiona mosiężna a plastikowa była ok. Tak więc brawo za jakość materiałów z którego jest wykonany zawór. A w seacie 1.6 tdi wyrobiła się ośka którą rusza gruszka podciśnieniowa i w aucie śmierdziało spalinami.
Nie ma to jak made in germany:)niby takie proste te TDi ochy i achy:)a tu prosze podstawowa rzecz jak EGR w takim miejscu:) VAG żenada:) Nowe auta z grupy VAG to faktycznie jednorazówki:) ale polak i tak zyje opiniami z lat 90tych.
Czyli teraz najlepszym wyborem są silniki benzynowe bo te nowe silniki diesel z powodu przepisów UE o emisji spalin to jakaś przekombinowana porażka niby pali mniej i ropę ale koszty serwisowania i napraw są bardzo duże.
+Tomasz Raczyński Otoz tak i jeszcze troche coraz wiecej ludzi sie przekona ze benzyniaki sa lepsze niz te nowe diesle. Jak ktos robi male przebiegi tak to sie konczy jak na tym filmiku
Dawid Wojciechowski owszem sam przekonałem ojca żeby kupił benzyniaka i zero problemów a jak mam diesla i cały czas a to turbina a to dwumasa a to przepustnica już zygać sie chce :)
Osobiście dodam że do samochodów powyżej 2006 roku trzeba jako fachowiec się zabrać za zabawe z modzeniem ECU. włączył bym to zamiast wyciągać egr. nic to nie daje dobrego silnikowi.
Mialem problem z EGR, niestety juz elektronicznym w mojej poprzedniej Zafirze A. Samochod mial 11 lat jak to gowno padlo i koszt 1700zl + wymiana. Czyli 1/3 wartosci samochodu. Na szczescie udalo mi sie znalezc magika, ktory to EGR wyprogramowal ze sterownika silnika.
Egr i dpf to najgorsza zmora a auta jak nie spełniały wymogów tak nie spełniają. Konstrukcja tego EGRu wskazuje na to siedział przy tym sztab ludzi którzy musieli to tak skonstruować aby się zepsuło po gwarancji :-). Dodam że z DPFami będzie gorszy problem jak będą je kontrolować. O ile silnik jest nowy to DPF potrafi wytrzymać kilka lat. Kłopoty zaczynają się po latach. DPF się zapycha. Wypalanie czy mycie daje kilkanaście tygodni spokoju. Wymiana na nowy kilka miesięcy. Stary silnik produkuje tyle cząsteczek że momentalnie zatyka filtr. Co zrobić z takim autem? W świetle przepisów trzeba będzie zlomowac bo kogo stać na dwa nowe DPFy rocznie?
Współczesne auta nie mają służyć do jazdy, ale głównie do naprawiania. Takie "konie trojańskie" w ładnych obudowach (nadwoziach). Dlatego ta tulejka miała być już założenia słabym elementem tego zaworu. Pomijam lokalizację samego EGR, kolejna przeszkoda dla typowego Kowalskiego, żeby nie majstrował w garażu. Ciekawe ile jeszcze takich zaplanowanych usterek kryje się w tym i innych nowszych autach?
Witaj ! w internetach mozna dokupić metalową ,,pompkę vacum,, oraz metalową pokrywkę ,,sierpa,, .Generalnie problem jest taki że to ustrojstwo niszczy temperatura silnika . Pozdro .
W zasadzie nigdy nie komentuję filmów, ale ponieważ Panie Krzysiu podziwiam Pańską pracę i cierpliwość robię wyjątek. Jest prostszy sposób na wymontowanie EGR. Proszę podać maila wyślę Panu zdjęcia pokazujące dostęp do EGR'a z podobnego samochodu (Golf Plus). Tam jest jeszcze ciaśniej niż w Tiguanie. Trzeba na podnośniku poluzować śruby belki zawieszenia nieco ją opuścić i wymontować DPF'a. Potem to już jest dostęp bezproblemowy. Trwa to dosłownie parę godzin z wymontowaniem i zamontowaniem. Pozdrawiam i życzę wielu udanych filmów i napraw.
Witam powiedzcie mi mam okazje kupić zawór nowy oryginalny z numerem 03L131512CE lecz ja posiadam passata 2012r z oznaczeniem CFFB a nie wiem jaki ja mam numer czy ten co podałem będzie pasować?
Trochę fanboyski komentarz ale się zgadzam! :D Porównywalny np. Golf dużo lepszy, wiem bo jeżdżę na zmianę Astrą i Golfem. W Golfie lepsze materiały, spasowanie, prowadzenie, precyzja zmiany biegów i układu hamulcowego, same hamulce..... Ogólnie Golfem przyjemniej się jeździ, jedynie diesle ma głośne, te oplowskie fajnie, mięciutko pracują, no ale znowu nie za mocne są... :)
Wiesz fanboyem nie jestem ale taka jest prawda. VW jest mistrzem diesli a bynajmniej był. Co do opla fajne budy, ładny styl, te nowoczesne sylwetki, ale te wnętrza to porażka. Astra J czy Insignia itp, te kokpity sa tak oblepione aż patrzeć nie mogę. Gdy potrzebujesz coś uruchomić to szukasz przycisku jak w dwóch klawiaturach komputera. Tych przycisków jest tak przytłaczająca ilość aż ohydne. Tylko jedno pytanie. Po co? Sam miałem opla vectre b super auto wszystko na miejscu uporządkowane ale te ich nowe wnętrza? Nie potrafię tego zrozumieć i odnoszę wrażenie że jakość tych spasowań i plastików nic się nie zmieniła. Pozdrawiam
Nie masz racji. Jak jestes kierowca i znasz swoj samochod to bez odrywania wzroku od szyby jestes w stanie wszystko zrobic bez chodzenia po wielu menusach i babrania sie z ekranem dotykowym. Niestety te czasy juz minely i w nowych Opplach juz jest dotykowy badziew. Moze dla minimalistow lepiej to wyglada, ale jest zdecydowanie mniej funkcjonalne. Widziales kiedys kokpit samolotu albo wozu strazackiego? Do wszystkiego masz wlasnie osobne przyciski i pokretla. Ale to kosztuje dlatego producenci przechodza masowo na ekrany dotykowe.
Osobiście nigdy nie kupiłbym auta z tabletem w desce rozdzielczej! Jak np. nowe modele od Volvo czy niektóre Renówki... I jakby takie auto doskonałe i wspaniałe nie było, to tablet do sterowania wszystkim jest dla mnie dyskwalifikujący samochód po całości...
Jak to zobaczyłem, to normalnie nie wierze... Współczuje wymiany tego naprawde, az nie chce sie wierzyc ze tak zawodny element znajduje się w najgorszym z mozliwych miejsc. I ciesze się ze jezdze starym TDI'kiem heh, ktory z EGR nie ma problemu mimo przebiegu 340 tys.
Posmaruj ta tulejke smarem.miedzianym ...przeciez to wysiada przez brak smaru.. Tam nie ma az tak wysokiej temperatury bo przeciez sa i uszczelki i plastiki ..wiec smar miedziany sie utrzyma ...
Super filmik, obecnie mam tą akcje w Tiquanie 2.0 tdi 2009 rok, a więc Pielburg egr 850 i wymiana 280 w naprawdę profesjonalnym serwisie grupy vag. Z początku myślałem że wymienie go sam, ale ...dziękuje z pocałowaniem płacę 280 za taką akcję. Ogólnie Super tutorial zrobiłeś.
Ja w Passacie 2l TDI wypialem obydwie kostki elektryczne od EGR-u i po sprawie silnik wyraznie ozyl nie dymi startuje ja nowy. A zeby spelnic normy emisji jezdze z HHO.
1.6 tdi? współczuje ci bardzo sam miałem okazje wymieniać egr. Trzeba wywalić sanki, spływ turbo, i 2 rurki z egr. przerąbane. U mnie była zrąbana gruszka podciśnieniowa.
Krzysiu szacun Pracowałem w serwisie VW 7 lat parę tych EGR wymieniłem i można to wymontować beż wyciągania skrzyni i silnika i bez wyciągania turbo ale brawo za pomysłowość tak jeszcze tego nie wyciągałem a który sposób jest szybszy to potrzebny by był stoper i dwa tiguany z uszkodzonym EGR:) pozdro
witam kolege w zawodzie. ok do 5 godzin wyciagniecie i wsadzenie od dolu pojazdu bez dotykania turbiny w kilku zdaniach. odpuszczasz dpf nastepnie 2 rurki soalinowe potem rurki wodne chłodzenia nastepnie 4 śrubki mocujące całkowity EGR do silnika nie zapomnij o laczce elektryki aaa i przewod powrotny oleju od turbiny bo nie przepchasz go nastepnie trosxke w lewo w prawo jak z kobieta delikstnie wyjdzie a w silnikach o przednim napedzie to okolo 2.5 godzin calej roboty jak chcesz podesle filmik z oscyloskopa jak moja diagnoza przebywa ze agr jest uszkodzony zazwyczaj jest klopot syfu co blokuje a po czasie udzkadza nechanizm elektryki pozdrawiam aaa podstawa odpowiednie narzedzia
Najlepszy film o EGR w internecie, diagnoza trafna ,dzięki temu filmikowi wiem o co kaman, nie jestem mechankiem i nigdy nie będę, traktuje to jako moje nowe hobby,pozdr. vw sharan 2011
witaj Krzysztof mozesz zobaczyc na moj filmik bo mam problem seat leon 110km jak ruszam kierownica to slychac stuki i nie wiem co to moze byc moze doradzic dzienki jak cos
seat altea 1.6 tdi CR 105 koni CAYC Ecomotive 04.2011 rok. od wczoraj dyskoteka na desce po diagnostyce błąd n18 czyli egr i prawdopodobnie czeka mnie wymiana tak jak na filmie...zajebiście i koszt jest fajny ok 2000 tyś zł z wymianą a do tego od jakiegoś czasu sprzęgło a raczej dwumasa daje znać o sobie i znowu koszta. a wpizdu z tym. 152 tysiące nalatane i juz się zaczyna.masakra.
Daje się to zregenerować firma we Wrocku w passacie dwa razy to wymieniałem przez tą tuleje jeżdze jusz rok narazie nic się nie dzieje niby dwa lata gwarancji zobaczymy.
Takie filmy ciągle mnie utwierdzają, że nie ma sensu kupować nowszych aut. 2:29 takie rozwiązanie pozwala sterować stopniem otwarcia, standardowa grucha raczej jest 0-1.
Najlepsza opcja to zawsze jest wywalenie EGR zaślepienie i wyłączenie go programowo :) Dużo tańsza i tak naprawa wyjdzie a nie będzie zasyfiał kolektora ssącego.
Problem z wyrzuceniem EGRa w tym silniku polega na tym ze obniża on temperaturę spalin które trafiają później do DPFa. Wiec analogicznie brak EGRa skutkuje podwyższeniem temperatury spalin które następnie trafiają do DPFa i obawiam się ze przy dłuższym czasie użytkowania może to się dla niego zle skończyć.
Bo jak w inny sposób zgasić silnik diesla?Stojąc wbić piątkę i puścić sprzęgło ;) Ja u siebie w 1.9 TDI mam zawór EGR sterowany podciśnieniowo , tak samo zresztą jest sterowana klapka gasząca.
Cześć ja z Беларуссии, u меням golf 6 modeli zamrugał czek spirala potem zagłuszyłem maszynę on zaginął, przejechał 500 km znów zapalił się. Diagnostyka pokazała błąd ссылкаwww.drive2.ru/c/454110123095228842/ . Jej znów zrzuciłem. Powiedz potrafię sam oczyścić klapę егр, обезательно zdejmować турину? Czy potrafię od spodu wyciągnąć tę klapę?
Najlepsze jest to, że trzpień chodzi. A rolka poszła w ujam ;) Za "gruchę" też się Nobel należy. ;) Plastelinowe, nowoczesne samochody. Co do projektantów, wiesz jak to jest. Teraz siedzi człowiek przy komputerze, w życiu nawet oleju nie wymienił i wymyśla. A nad tym wszystkim stoi księgowy.
czesc kolego. jutro bede wymienial dokladnie taki sam egr tyle ze w turanie, duzo latwiej bo bez tylnego napedu. w tiguanie juz wymienialem wiele razy i przy nastepnej okazji nakrece video jak to zrobic w 3h :) uwierz mi ze mozna , jak robilem to pierwszy raz to myslalem ze bez sciagania skrzyni biegow sie nie obejdzie ...ale po paru razach to tylko wal dostaje kopa i nic wiecej. zapraszam cie serdecznie na moj kanal. jakbys mial jakies pytania pytaj smialo. pozdrawiam goraco z UK
Produkowanie bubli nie jest przyjazne dla środowiska, im dany produkt pracuje dłużej tym jest przyjaźniejszy dla środowiska ale to nikogo nie interesuje, ważne jest by podobny samochód spalił o 0,2 litra paliwa mniej na 100 kilometrów a to że ten samochód trzykrotnie szybciej skończy swą karierę niż jego poprzednik i że na jego miejsce trzeba wyprodukować dwa nowe samochody by te trzy samochody razem wzięte pracowały przez ten sam okres czasu co jeden poprzednik.
Do tego dochodzi że do nowych bubli trzeba wyprodukować multum wadliwych części a zużyte przetworzyć,zutylizować, a ile to szkodliwych substancji, gazów, poza tym energii, dwutlenku węgla...
Ale to nikogo nie interesuje, ważne jest że spali 0,2litra mniej paliwa.
Chociaż rozumiem że jedni powiedzą że trzeba chronić środowisko a drudzy powiedzą że trzeba produkować buble by napędzać rynek. Paradoksimus:)
jak nie wiadomo o co chodzi ,to wiadomo o co chodzi :)
EGR zwiększa średnie zużycie paliwa ale zmniejsza emisje spalin taki banał
Cześć. Jestem już po wymianie EGR w Tiguanie 4x4, zapraszam na krótki instruktaż na mój kanał. Czas jaki mi był potrzebny to 3h. Pozdrawiam serdecznie
Dzieki ci za tutorial, dzis w q3 zmienialem 9h w 2 osoby srednie tempo. Idealna metoda, ale nie wierze w 3h
Możesz podzielić sie jaki koszt nowego zaworu egr? Z tego co patrzę jest to Wahler i ceny sa różne od 850 zł nawet do 1700
Między 3-4 godz bez wyciągania turbo 😉
Wymieniałem taki EGR zgodnie z instrukcja kolegi VAG KLINIKA i potwierdzam ze da się to zrobić w trzy godziny
Wreście Krzychu w kadrze, witamy i oby tak dalej, świetne materiały
Najwyższy czas rozglądać się za rzemieślnikami poprawiającymi inżynierów :)
A mówią, że naprawa Francuzów to porażka 😰
Poza tym celowo produkuje się badziewie, żeby zarabiać na naprawach.
Ja wymieniałem w Octavii II FL z 2.0 TDI CR a zrobiłem to tak:
Ja u siebie dziś w 2.0 TDI wymieniłem EGR (kupiłem nowy zawór bez chłodniczki)
Gdyby ktoś musiał wymienić to kilka szczegółów:
Wymieniałem bez kanału, żabą podniosłem samochód za kasetę tylną tulei prawego wahacza.
Odkręcone koło.
Zdjęte osłony: przednia część nadkola i osłona pod silnikiem.
Wymontowana osłona termiczna prawa przegubu wewnętrznego.
Wymontowana blacha przytwierdzająca DPF do bloku silnika ta z dołu na 4 śrubach, podważona delikatnie łyżką aby wyszła.
Od góry zdemontowany aku, podstawka aku, obudowa filtra powietrza z
przewodem do turbiny, oraz część przewodu od turbiny do ic. Można teraz
odkręcić rurkę EGR od bloku silnika.
Od dołu zdjęte od zaworu i zatkane węże płynu chłodniczego. Ten wąż z
lewej strony całkiem wyciągnięty trochę szarpania się z opaskami
zaciskowymi.
Odkręcone rurki od EGR i kolektora wydechowego.
Odkręcona rurka z bloku od zasilania i spływu oleju z turbiny, jedna
śruba wyżej do odkręcenia wówczas rurki można trochę odciągnąć od bloku.
(następnym razem wymontuje je całkowicie)
Można odkręcać zawór, 4 śruby najgorsza jest ta pod dpf bo dojście
praktycznie zerowe (dla ukojenia nerwów przed polecam browarka albo
trzy).
Po odkręceniu zaworu trzeba wyciągać go w stronę skrzyni jest trochę przepychania z tymi rurkami ale wyjdzie.
Zawór kupiłem bez chłodniczki więc miałem trochę zabawy z jej myciem bo mocno zawalona nagarem była.
Montaż w kolejności odwrotnej.
Ja zamiast oryginalnych opasek rur z płynem zastosowałem przy składaniu normalne opaski zaciskowe na śrubokręt.
Po rozebraniu starego zaworu i głębokiej analizie u mnie problemem było
to, że ten czpień z grzybkiem miał luz (delikatny ale wystarczający) w
obudowie i po otworzeniu się zaworu krzywka zamykając go powodowała, że
ten się kantował i ni chu..chu nie mógł się zamknąć i żadne czyszczenie
by tu nie pomogło.
rece mi opadly jak to wyglada dojscie. bravo inzyniery!! podziwiam Twoja cierpliowosc.pozdroawiam
Wkoncu Krzysiu wrocil na rejony :D !
+kubitos34, też się ucieszyłem. :)
"Kilka scen z wymontowania układu recyrkulacji spalin oraz lekki opis tego co nas czeka w niedalekiej przyszłości."
1:40 Ja prdle wehikuł czasu (data w raporcie błędów)... jesteś pewien że to jest VW, a nie przypadkiem DeLorean?? Do tego w przyszłości wymyślą więcej miesięcy, fajnie :)
Wniosek jest jeden, to jest tak zrobione, żeby nie działało i żeby się ciężko dało naprzeciw. Bo nie ma być i nie będzie silników spalinowych. Jak widzisz, ze robią drogi, żeby koń tam nie sral, tak samo dziś robią auta, żeby nie jedzily. No nad czym tu się zastanawiać? Nie ma być samochodów i koniec. Oczywista oczywistość. Im wcześniej człowiek z tego sobie zda sprawę, tym mu będzie lżej w życiu.
Po krótkiej przerwie kanał ruszył z kopyta ! Bardzo fajnie się oglądało zmagania z EGR-em do porannej kawy. Pozdrawiam i licze na więcej produkcji
Montuja to gowno w golfach Mk6 itp.Zrobili to po to zeby ludzie przyjezdzali do ASO I placili krocie za wymiane tego badziewia ,a dostep jest tak Ch**** ze slabi.
W zależności od stylu jazdy oraz w zależności czy auto robiło dłuższe trasy na autostradzie czy tylko w mieście. Cykl takich wymian może wystąpić nawet co ok. 60 000 km. Koszt wymiany w Niemczech jest dość spory, bo lekko ponad 700 Euro trzeba wydać z kieszeni.
Osobiście wymieniałem takie coś w tiguanie bez wyciągania turba, wystarczyło ściągnąć kołyskę wyjąć dpf i półoś. Tak więc da się a naprawa tego gówna nie ma sensu w serwie zaworu są zębatki plastkowe i mosiężne i o dziwo po rozebraniu była obrobiona mosiężna a plastikowa była ok. Tak więc brawo za jakość materiałów z którego jest wykonany zawór. A w seacie 1.6 tdi wyrobiła się ośka którą rusza gruszka podciśnieniowa i w aucie śmierdziało spalinami.
Nie ma to jak made in germany:)niby takie proste te TDi ochy i achy:)a tu prosze podstawowa rzecz jak EGR w takim miejscu:) VAG żenada:) Nowe auta z grupy VAG to faktycznie jednorazówki:) ale polak i tak zyje opiniami z lat 90tych.
Zawieszenie w dół, dpf do wyrzucenia, spływ turbo i dostęp elegancki do egr i chłodnicy.
Czyli teraz najlepszym wyborem są silniki benzynowe bo te nowe silniki diesel z powodu przepisów UE o emisji spalin to jakaś przekombinowana porażka niby pali mniej i ropę ale koszty serwisowania i napraw są bardzo duże.
+Tomasz Raczyński Otoz tak i jeszcze troche coraz wiecej ludzi sie przekona ze benzyniaki sa lepsze niz te nowe diesle. Jak ktos robi male przebiegi tak to sie konczy jak na tym filmiku
Dawid Wojciechowski owszem sam przekonałem ojca żeby kupił benzyniaka i zero problemów a jak mam diesla i cały czas a to turbina a to dwumasa a to przepustnica już zygać sie chce :)
Mylisz się dzisiaj benzyniak i są gorsze do naprawiania wcale jak trafisz na 2 .0 TSI
Osobiście dodam że do samochodów powyżej 2006 roku trzeba jako fachowiec się zabrać za zabawe z modzeniem ECU. włączył bym to zamiast wyciągać egr. nic to nie daje dobrego silnikowi.
Mialem problem z EGR, niestety juz elektronicznym w mojej poprzedniej Zafirze A. Samochod mial 11 lat jak to gowno padlo i koszt 1700zl + wymiana. Czyli 1/3 wartosci samochodu. Na szczescie udalo mi sie znalezc magika, ktory to EGR wyprogramowal ze sterownika silnika.
Egr i dpf to najgorsza zmora a auta jak nie spełniały wymogów tak nie spełniają. Konstrukcja tego EGRu wskazuje na to siedział przy tym sztab ludzi którzy musieli to tak skonstruować aby się zepsuło po gwarancji :-). Dodam że z DPFami będzie gorszy problem jak będą je kontrolować. O ile silnik jest nowy to DPF potrafi wytrzymać kilka lat. Kłopoty zaczynają się po latach. DPF się zapycha. Wypalanie czy mycie daje kilkanaście tygodni spokoju. Wymiana na nowy kilka miesięcy. Stary silnik produkuje tyle cząsteczek że momentalnie zatyka filtr. Co zrobić z takim autem? W świetle przepisów trzeba będzie zlomowac bo kogo stać na dwa nowe DPFy rocznie?
Współczesne auta nie mają służyć do jazdy, ale głównie do naprawiania. Takie "konie trojańskie" w ładnych obudowach (nadwoziach). Dlatego ta tulejka miała być już założenia słabym elementem tego zaworu. Pomijam lokalizację samego EGR, kolejna przeszkoda dla typowego Kowalskiego, żeby nie majstrował w garażu. Ciekawe ile jeszcze takich zaplanowanych usterek kryje się w tym i innych nowszych autach?
Wymienialem egr, tylko w gulfełu, z 1.6 tdi, bez wyjmowania turbo, ale w wyrywaniem dpf. Ogolnie do dupy robota. Wspolczuje.
To samo miałem w skodzie 2,0 140ps 2010r
Witaj ! w internetach mozna dokupić metalową ,,pompkę vacum,, oraz metalową pokrywkę ,,sierpa,, .Generalnie problem jest taki że to ustrojstwo niszczy temperatura silnika . Pozdro .
Witam gdzie można coś takiego kupić pozdro.
Co się działo z autem?
Osobiście tulejkę wymieniłbym i po sprawie. Nowy 1600 pln tak? :O
Kolo tego
Gdzie kupiłeś tą tylejke?
W zasadzie nigdy nie komentuję filmów, ale ponieważ Panie Krzysiu podziwiam Pańską pracę i cierpliwość robię wyjątek. Jest prostszy sposób na wymontowanie EGR. Proszę podać maila wyślę Panu zdjęcia pokazujące dostęp do EGR'a z podobnego samochodu (Golf Plus). Tam jest jeszcze ciaśniej niż w Tiguanie. Trzeba na podnośniku poluzować śruby belki zawieszenia nieco ją opuścić i wymontować DPF'a. Potem to już jest dostęp bezproblemowy. Trwa to dosłownie parę godzin z wymontowaniem i zamontowaniem. Pozdrawiam i życzę wielu udanych filmów i napraw.
Niestety ale w tiguanie nie ma dostepu od dołu poniewaz jest wyjscie ze skrzyni na naped tylnej osi. Pozdrawiam!
@@mrozio77 Zgadza się !!! od dołu to bardziej pasat niż golf trzeba by zrzucać całe zawieszenie
Witam powiedzcie mi mam okazje kupić zawór nowy oryginalny z numerem 03L131512CE lecz ja posiadam passata 2012r z oznaczeniem CFFB a nie wiem jaki ja mam numer czy ten co podałem będzie pasować?
Astra G 1.7 TD - procedura wyciągnięcia EGR-a: kluczyk imbusowy, 10 sekund i po robocie! xD
nie porównuj taniego opla z vw. Opel zawsze wącha smród po vałwekach.
Trochę fanboyski komentarz ale się zgadzam! :D Porównywalny np. Golf dużo lepszy, wiem bo jeżdżę na zmianę Astrą i Golfem. W Golfie lepsze materiały, spasowanie, prowadzenie, precyzja zmiany biegów i układu hamulcowego, same hamulce..... Ogólnie Golfem przyjemniej się jeździ, jedynie diesle ma głośne, te oplowskie fajnie, mięciutko pracują, no ale znowu nie za mocne są... :)
Wiesz fanboyem nie jestem ale taka jest prawda. VW jest mistrzem diesli a bynajmniej był. Co do opla fajne budy, ładny styl, te nowoczesne sylwetki, ale te wnętrza to porażka. Astra J czy Insignia itp, te kokpity sa tak oblepione aż patrzeć nie mogę. Gdy potrzebujesz coś uruchomić to szukasz przycisku jak w dwóch klawiaturach komputera. Tych przycisków jest tak przytłaczająca ilość aż ohydne. Tylko jedno pytanie. Po co? Sam miałem opla vectre b super auto wszystko na miejscu uporządkowane ale te ich nowe wnętrza? Nie potrafię tego zrozumieć i odnoszę wrażenie że jakość tych spasowań i plastików nic się nie zmieniła. Pozdrawiam
Nie masz racji. Jak jestes kierowca i znasz swoj samochod to bez odrywania wzroku od szyby jestes w stanie wszystko zrobic bez chodzenia po wielu menusach i babrania sie z ekranem dotykowym. Niestety te czasy juz minely i w nowych Opplach juz jest dotykowy badziew. Moze dla minimalistow lepiej to wyglada, ale jest zdecydowanie mniej funkcjonalne. Widziales kiedys kokpit samolotu albo wozu strazackiego? Do wszystkiego masz wlasnie osobne przyciski i pokretla. Ale to kosztuje dlatego producenci przechodza masowo na ekrany dotykowe.
Osobiście nigdy nie kupiłbym auta z tabletem w desce rozdzielczej! Jak np. nowe modele od Volvo czy niektóre Renówki... I jakby takie auto doskonałe i wspaniałe nie było, to tablet do sterowania wszystkim jest dla mnie dyskwalifikujący samochód po całości...
Wczoraj wymieniłem taki ale golf 6 1.6 tdi więc tam tragedi nie było a vag klinika nagrał filmik jak zrobić i się nie orobic 😁
Jak to zobaczyłem, to normalnie nie wierze... Współczuje wymiany tego naprawde, az nie chce sie wierzyc ze tak zawodny element znajduje się w najgorszym z mozliwych miejsc. I ciesze się ze jezdze starym TDI'kiem heh, ktory z EGR nie ma problemu mimo przebiegu 340 tys.
kolego kołyska w dół reduktor aus,dpf aus i jest piękny dostęp,bez wyciągania silnika . Pozdrawiam
Posmaruj ta tulejke smarem.miedzianym ...przeciez to wysiada przez brak smaru..
Tam nie ma az tak wysokiej temperatury bo przeciez sa i uszczelki i plastiki ..wiec smar miedziany sie utrzyma ...
Super filmik, obecnie mam tą akcje w Tiquanie 2.0 tdi 2009 rok, a więc Pielburg egr 850 i wymiana 280 w naprawdę profesjonalnym serwisie grupy vag. Z początku myślałem że wymienie go sam, ale ...dziękuje z pocałowaniem płacę 280 za taką akcję. Ogólnie Super tutorial zrobiłeś.
Ja w Passacie 2l TDI wypialem obydwie kostki elektryczne od EGR-u i po sprawie silnik wyraznie ozyl nie dymi startuje ja nowy. A zeby spelnic normy emisji jezdze z HHO.
1.6 tdi? współczuje ci bardzo sam miałem okazje wymieniać egr. Trzeba wywalić sanki, spływ turbo, i 2 rurki z egr. przerąbane. U mnie była zrąbana gruszka podciśnieniowa.
Krzysiu szacun Pracowałem w serwisie VW 7 lat parę tych EGR wymieniłem i można to wymontować beż wyciągania skrzyni i silnika i bez wyciągania turbo ale brawo za pomysłowość tak jeszcze tego nie wyciągałem a który sposób jest szybszy to potrzebny by był stoper i dwa tiguany z uszkodzonym EGR:) pozdro
Dzieki Pana instrukcji wymienilem pompowtryski w 2.0tdi bmn i auto smiga po europie Pozdrawiam!
witam kolege w zawodzie. ok do 5 godzin wyciagniecie i wsadzenie od dolu pojazdu bez dotykania turbiny w kilku zdaniach. odpuszczasz dpf nastepnie 2 rurki soalinowe potem rurki wodne chłodzenia nastepnie 4 śrubki mocujące całkowity EGR do silnika nie zapomnij o laczce elektryki aaa i przewod powrotny oleju od turbiny bo nie przepchasz go nastepnie trosxke w lewo w prawo jak z kobieta delikstnie wyjdzie a w silnikach o przednim napedzie to okolo 2.5 godzin calej roboty jak chcesz podesle filmik z oscyloskopa jak moja diagnoza przebywa ze agr jest uszkodzony zazwyczaj jest klopot syfu co blokuje a po czasie udzkadza nechanizm elektryki pozdrawiam aaa podstawa odpowiednie narzedzia
Witaj, jeśli możesz udostępnić jakieś instrukcje ten diagnozy to byłbym mega wdzięczny. Czeka mnie podoba zabawa z Fabią II :/
Jak znowu przestaniesz nagrywać to masz przesrane, znajdę Cię:P
Najlepszy film o EGR w internecie, diagnoza trafna ,dzięki temu filmikowi wiem o co kaman, nie jestem mechankiem i nigdy nie będę, traktuje to jako moje nowe hobby,pozdr. vw sharan 2011
witaj Krzysztof mozesz zobaczyc na moj filmik bo mam problem seat leon 110km jak ruszam kierownica to slychac stuki i nie wiem co to moze byc moze doradzic dzienki jak cos
Najlepsze rozwiązanie - nie kupować nowego volkswagena.
Witam. Jest sposób bez wyciągania turbiny i ściągania wału itp.
ile za robotę skasowałeś ;-/ ? lubię cię słuchać, dobre filmy i fachowe!
Nie kobinuj wystarczy wlać plyn i. Po sprawie
Jak ja się cieszę, że mam w audi silnika afn, gdzie mogę spokojnie zaślepić EGR :)
Porażka - w 1.9 JTD EGR wyjmuje się w 5 minut...
did today on Alhambra 4motion .. did it from under the car not from Turbo but nice idea haha :D
Krzysztof mozna wiedzieć ile godz zajełą ci ogólna wymiana tego zaworu?
tak samo miałem i jeszcze check engine czy się zepsół bardziej ???
Krzychu, dawaj więcej filmików ze swoich napraw. Wszystko mi się przydaje. Pozdro
Nice video. How long did take to remove everything?
Any idea if egr from 1.6 tdi is similar to 2.0 tdi. At vw common rail.
Powinien ten inżynier sam wymienić. Krzychu dobra robota
skoro masz w aucie dpf to nie możesz usunąć samego egr-u
Dobra robota :) Jak to wygląda później z odpowietrzaniem układu ?
seat altea 1.6 tdi CR 105 koni CAYC Ecomotive 04.2011 rok. od wczoraj dyskoteka na desce po diagnostyce błąd n18 czyli egr i prawdopodobnie czeka mnie wymiana tak jak na filmie...zajebiście i koszt jest fajny ok 2000 tyś zł z wymianą a do tego od jakiegoś czasu sprzęgło a raczej dwumasa daje znać o sobie i znowu koszta. a wpizdu z tym. 152 tysiące nalatane i juz się zaczyna.masakra.
Jakub Kuba chyba 450000
ile bierzesz za wymianę takiego egr??
Daje się to zregenerować firma we Wrocku w passacie dwa razy to wymieniałem przez tą tuleje jeżdze jusz rok narazie nic się nie dzieje niby dwa lata gwarancji zobaczymy.
witam. 2 razy w tym samym aucie ??można namiary na ta firme, widze na OLX jest firma z wrocka - ale tam daja 12 miesiecy gwarancji.
Panie Krzysztofie. Proszę o więcej filmów !
Kolektora nie odkręcamy !!!!!!!!!!!!!!!!!
Do czego jest ta gruszka pneumatyczna przy EGR?
Rozumiem, że sam zawór jest sterowany elektronicznie.
Jest egr wysokiego ciśnienia i niskiego ciśnienia.
Jak wywalisz EGR, DPF masz zajebany popiołem i mandat 5 koła
?
Takie filmy ciągle mnie utwierdzają, że nie ma sensu kupować nowszych aut.
2:29 takie rozwiązanie pozwala sterować stopniem otwarcia, standardowa grucha raczej jest 0-1.
To już nie takie nowe 10lat ma a stare dawno rdza zjadła
@@piotrogrodnik376 mój komentarz sprzed 5 lat :P
W skodzie 3. 5 h
kup diesla :D japierdl.... dlatego wole silniki benzynowe ....
jak masz zdrowe wtryski, przepływkę i świece żarowe, to auto mimo braku dpf i egr nie kopci, a spaliny wyjdą zgodne z normami obowiązującymi w Polsce.
Nie dwa błędy tylko jeden, p0403 który wystąpił 2x :)
Ja obstawiam że dwa błędy są wynikiem uszkodzenia dwóch obiegów EGR-a.
dépose valan airbag
Jaki koszt takiej operacji???
więcej filmów poproszę :)
Witam. Jakiego programu diagnostycznego używasz?
Paint
oj robota za kare
Najlepsza opcja to zawsze jest wywalenie EGR zaślepienie i wyłączenie go programowo :) Dużo tańsza i tak naprawa wyjdzie a nie będzie zasyfiał kolektora ssącego.
+KLI CHO A co wtedy na przeglądzie, jeżeli pan diagnosta postanowi sprawdzić "czystość" spalin?
Nie wyjdzie ci to :)
KLI CHO hehe ;p
To tylko jest jak to okreslaja ludzie cudowana rzecz ktora nie robi nic oprocz naciagania na pieniadze i zatykania kolektora ssacego
Problem z wyrzuceniem EGRa w tym silniku polega na tym ze obniża on temperaturę spalin które trafiają później do DPFa. Wiec analogicznie brak EGRa skutkuje podwyższeniem temperatury spalin które następnie trafiają do DPFa i obawiam się ze przy dłuższym czasie użytkowania może to się dla niego zle skończyć.
Good Job ..
Dobre filmy ziom
Dobre ! :)
Ja bym chciał wiedzieć po co silniczek elektryczny i gruszka czyli ze coś jest sterowane elektrycznie to zawór a podciśnieniowo ?
+Voniq silniczek elektryczny steruje zaworem EGR, zawór podciśnieniowy gasi silnik odcinając dopływ powietrza
carlos1332ful Dziękuwecza bo mnie to nurtowało jestem ciekaw czy na tej zasadzie działa u mnie w aucie tzn dizlu tez ten zawór odcinający powietrze
Bo jak w inny sposób zgasić silnik diesla?Stojąc wbić piątkę i puścić sprzęgło ;) Ja u siebie w 1.9 TDI mam zawór EGR sterowany podciśnieniowo , tak samo zresztą jest sterowana klapka gasząca.
ja mam santa fe crdi 2.0 2004 i nie wiem czy był w nim montowany egr miejmy nadzieję ,że nie bo jak narazie żadnego kłopotu nie było
Wszystkie auta po 2000r mają montowane EGR, wymogi ekologiczne
Mam tak samo jak Ty.
+michałek antałek a to ta piosenka bardzo fajna.
Cześć ja z Беларуссии, u меням golf 6 modeli zamrugał czek spirala potem zagłuszyłem maszynę on zaginął, przejechał 500 km znów zapalił się. Diagnostyka pokazała błąd ссылкаwww.drive2.ru/c/454110123095228842/
. Jej znów zrzuciłem.
Powiedz potrafię sam oczyścić klapę егр, обезательно zdejmować турину?
Czy potrafię od spodu wyciągnąć tę klapę?
Ja пешу przez tłumacz, tak że może niezrozumiale przeprowadzać
Najlepsze jest to, że trzpień chodzi. A rolka poszła w ujam ;) Za "gruchę" też się Nobel należy. ;) Plastelinowe, nowoczesne samochody. Co do projektantów, wiesz jak to jest. Teraz siedzi człowiek przy komputerze, w życiu nawet oleju nie wymienił i wymyśla. A nad tym wszystkim stoi księgowy.
to czego mi brakuje na poczatku tego filmu, lub w opisie to info co ot za silnik ....macie swoje dieselki od vaga. :)
VW 1.6 TDI CR ten słynny z afery :P