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0:23 8両編成ですよ
こんにちは。関東の私からは,横川と言うと,JR東 信越線の横川(よこかわ)を連想しますが,こちらJR西の横川は,(よこがわ)と読むのですね。地名,固有名詞の読み方は難しいです。特に地域に因んだ読み方,難読地名もありますから。
おもしろい！ありがとう！
いいえー！😊
広電が横川駅から紙屋町への直通便を設定した影響で横川での乗り換えがかなり増えました。新白島駅開業で多少は分散したかも知れませんが、通勤の場合は安い方を利用するようになる筈なので、新白島駅からアストラムラインへの乗り換えは通勤定期だと多分ないでしょう。そういった人は横川で降りるのでしょうね。
呉線の呉駅は呉教育隊の入隊や卒業の時と、第一術科学校の入学や卒業の時は普段の何倍も乗客が増えます。その為に、呉駅から広島駅までのホームと両数が長くなってます。
そういう事でしたか。
多い理由としてたしかに新白島の近くは学校も会社もありますが、何よりアトム沿いの学校や会社に行こうとすると新白島で乗り換えるを得ないというのが1番の理由だと思います今五日市駅の一駅前西広島駅からアトムに乗れるようにする案が進んでいるようです
そのような計画があるのですか。利便性向上に繋がれば良いのですが。
大町も朝晩すごく混むよね。アレ体験した後だと山手線京浜東北線の朝ラッシュも大したことなく感じるわｗ
あき亀山駅開通しても安佐北区南部までしかJRはないのでクルマ必須です。一車線なので通勤ラッシュはマルナカ ラムー前から渋滞 可部バイパス二車線化してもトンネル前から一車線なので渋滞💦
広島は街の構造上、郊外から都心に向かう人が、広島・新白島・横川・西広島に分散しますね。 個人的には仙台のように、中心駅の周りに全部揃う方が便利な気もしてますが、広島駅はあくまで「街の東側の玄関口」に過ぎないわけです。
そういうことでしたか。広島市街地に向かうルートが分散するのは珍しいですね。
可部線の沿線は広島経済大学、広島文化学園短期大学、広島文教大学等大学や高校がかなり多い地区で、地方交通線の中では黒字路線です。
沿線に学校が集中しているのですね。それは利用者も多いはずです。
赤字区間切ったからね😉
227系レッドウィングの混雑、半端ないです。転換クロスシートに憧れます。アストラムラインは、ゴムタイヤで動く新交通システムですがゆりかもめと違い常時運転士乗務ですね。
アストラムラインは運転士乗務してるのは知りませんでした。
予想以上に混むね〜
むかし楠木町、三篠橋の西詰に住んでいて、横川駅から通勤していました。新白島なんて駅も出来たんですね？どっちが近いんかな？30年位前の事です。懐かしい
5年前に新白島駅が開業しましたね。
新白島は市営住宅街の南端にあります！たぶん横川のほうが近いと思いますよといえば場所は伝わりますかね？😄
@@user-tc3jz2lm8l さんサンデーサンがあったとこですね
@@user-ru9tu8sc7f そうですね😄今は無くなって別に開発されちゃいましたけど…
この区間を利用していた身としては下り線岩国方面は五日市と西広島の学生が多かったと思います。現に私も学生だったので
可部線は朝ラッシュ時は緑井~横川、特に安芸長束～横川の混雑が激しいと思います。東側では特に向洋駅では降車客が多く、海田市駅は乗降客どちらも多く感じます。
東側は海田市が混むんですね。
@@jtkanm13 横川よりはマシだとは思いますが、乗換駅でもあるので…
可部線の混雑はやはり酷いというのがデータで出ましたね
西側から紙屋町エリアへ行く場合観光客など初心者→広島駅まで行き広電通勤客など地元の人→横川駅から広電で行ける事を知っている
その傾向が強いようですね。
リアルに使い慣れている人は横川、新白島から徒歩やバスだもんな
鉄ヲタの私→同じく横川駅から広電で行ける事を知っている😉
可部線、5両以上で入線できるようにしてほしいですね 地方交通線では全国屈指の輸送密度なのに...
可部線めちゃくちゃ混んでました。
広島を取り上げた動画が“人気アップロード動画”の 冒頭に きているのには驚きました。広島市の駅の混雑は〝分散型〟です。地勢的に見て、又、大昔の人が〝この辺りが中心〟と判断して 配置した広島城の位置からして、広島駅は 本来、「新白島」の位置に あるべきだったと思います。「横川」の 乗車人員は 広島県 第３の都市の中心駅「呉」の 乗車人員より多く、「新白島」の 乗車人員も 山口県 ナンバー１の「下関」の 乗車人員を凌ぎます。このように、地方と大都市との比率現象の〝雛形〟が、地方エリア内でも見られます。
新白島の乗降客数が下関よりも多いのは驚きました。
実は横川駅、侮ってはいけない駅なんです。可部線からの呉方面と西条方面への乗り換えにも最適なんです。そして広電横川駅にすぐ乗り換えれるんです。
それは強いですね。
@@jtkanm13 そして蜜を避けるためにもちょうどいいのかも？
國鐵広島と言われていた時代が懐かしい
いつまで国鉄車だったんですか？
2年くらい前まで、新型車両に置き換わるまで、昔の国鉄の電車が走っていましたよ113系・115系・105系
広島はまた一歩都会になりました
広島→新白島の可部線1区間だけの利用が多いのは、芸備線などで広島に来て、この可部線で1区間だけ利用してアストラムラインなどに乗り換える客が多いようです。
参考までに、向洋駅はマツダ本社の最寄り駅、海田市駅は呉線との結節駅でもありマツダ協力会社が周りに多いという理由、横川は西、可部方面からは中心部へは広電電車で行くのが早い（新白島駅ができてから緩和されたようですが）という理由で朝夕ラッシュは分散されます。
そういう理由でしたか！とても参考になりました！
初めましておはよう御座います!このコメント見て改めて思いましたのはMAZDA自動車大企業なんだと再認識致しました!
@@user-bl7lm5vw6bマツダは 一応、全企業で中四国九州では売り上げNo.1だし、安芸郡府中町と海田町が広島市と合併しないのはマツダ関連の税収が莫大だからなので、大企業と言っていいでしょう（笑）
新白島は高校が3校集まってるからそれもあると思います。実際僕もその1人です(動画写ってるかもw)
@@mbl3529 中国地方2大財閥MAZDA宇部興産
山陽線は８両までです。
新白島でカメラ構えてる人見かけましたよ。8時ちょうどの広行の電車で下車して近くのマンモス校に通ってる者です
まじすか！！私ですかね？
@@jtkanm13 おそらく！笑
僕も広島駅から可部線で家に帰る時スマホで電車撮ってる人を見かけましたよ
0:04 いきなりオタフクソースｗ さすが広島
広島が発祥なんですか！？
広島のお好み焼き＝オタフクソース これお約束
@@alfayoko 覚えました。
@@alfayoko カープソースが怒るぞ😡⚡
広島クオリティ
可部線からの8:00発広行が相当混雑しますね。横川までがかなり混雑します。新白島駅発着を数本アップしていますので観てみてください。8時前後は学生さんが多いです。学校が3つあります。
結構混んでました！
釈迦に説法だとは思いますが、可部線はお昼ごろになると2両編での運行があります😊朝に可部線乗りましたが、勘弁してくれぇ、ってでかく思うぐらいに混雑してますね、車掌さんが、何度も呼びかけるレベルですね😅
山陽線には7両編成はないですよ。227系の車両の編成運用は、2両、3両、4両、5両、6両、8両の6通りだと思いますが。間違っていたらすいません。
3＋2＋2で連結すれば7両も可能ですね。
@@jtkanm13 可能ですが、現状では運用されてないですね。
横川駅に関しては広電も混雑します。朝は可部線からの乗り換え客で長蛇の列ができます。たしかに新白島駅は周りに学校がたくさんあります。ちなみに西広島駅も結構混雑します。
西広島も混むんですか。広島市西側の乗降客数多そうですね。
いいですね、次はアストラムライン本通り駅や大町駅を観察するのもいいかもしれません。
ありがとうございます！！
いい声ですね
ありがとうございます😊
広島地区の接近音が好きです。
僕も好きです！
ここから西風新都に行く路線バスも出ており、アストラムラインを利用するより横川でバスに乗り継いだ方が便利であることから、利用する人も少なくありません。
それは知りませんでした。
市立大学、修道大学なら横川からバスで行く方が早いですしね。ちなみに駅前の交差点周辺には多数のバスが止まります。横川は下町情緒あっていいとこですよ
JR乗る時いつも床の端っこに溜まるおしっこジミみたいなものの正体が気になっている
それは怖いですね..
梅林駅が最寄りですが可部線始発の広行きは、梅林駅到着時点で超満員に近い状態でした。梅林駅利用客は梅林始発を利用するので、便利ですが。個人的に可部線は改良して、希望は日中4本で走らせて欲しいですね！
本数が少なくて混雑してると大変ですよね。
現在フリーランスで働いていますが、一時期合計で約4年間企業に所属して契約社員として働いていた時期がありました。この時利用していた駅がまさしくこの駅です。1つ目の企業が新白島、2つ目の企業、こちらの方が3年以上と長かったのですが、横川駅が最寄でした。確かにこの両駅は広島駅より混雑がひどく、横川駅は名古屋なら金山駅に、新白島駅は千種駅(ないしは鶴舞駅)に相当します。博多駅、岡山駅、更には新潟駅に静岡駅と集中しますが、広島の場合は名古屋と同様ある程度分散します。順序は逆ですが、大曽根駅に相当する西広島駅もありますし。可部線・山陽線(新白島~宮内串戸)・広電宮島線・アストラムライン、いずれも首都圏と比べても大差ないほど混雑しています。このような例に当てはまる駅は新札幌駅、長町駅と北仙台駅、と上熊本駅及び新水前寺駅（あるいは鹿児島駅）ぐらいでしょう。なお、私はこのコロナ禍、飲酒時を除いて原則マイカー利用に戻ってしまいました。広島都市圏全体でもマイカー利用が増えています。そのため、広島都市圏の道路は以前より道路の渋滞がひどくなっています。
わかりやすい例えありがとうございます！確かに自動車所有してる方は感染リスク高い電車は避けますよね。
名古屋も広島も住んでたからこのコメントめっちゃ理解できた。
広島は、車両中央寄りまでしっかり詰めるなど、地方都市の中でも混雑時の車内マナーが良い方だなと思った
確かに。
追記 呉線はどうなのか気になります。矢野駅は利用客が多い気がします。 可部以北の新規開業区間の朝ラッシュはどうなのかも気になりますね。
私も気になります。
今は閑散としていますが、安佐市民病院が出来たら大混雑でしょう。
@@zm2mokmt そうですね河户帆待川は利用客多いらしいですね！あの辺は交通が不便でしたし
河戸帆待川駅周辺は安佐北区役所、警察署、税務署と「官庁街」ですから。
可部線利用して通勤してます、可部方面は大町駅からかなり混みます。
大町からですか！アストラムライン乗換者が多いのですかね？
@@jtkanm13 そう思います。
緑井からも利用者がかなりいますよね
0:24 8両編成じゃん！3:11 こちらの「列車」は～新しい「駅」？
ダウンタウンの横川駅付近は、サラリーマンでも安「reasonable」で入れる御店が多い。立呑屋一番推薦店は「ナイスユカリ」（料理が工夫され安い、女子も多い)。（むさし)も安心して入れる店で、料理が多くサラリーマンが多い。南口商店街（ラーメン-うどん屋)の穴場がある。南口がメインだが地元人が行く（私は30年前から)、市内で一番美味しいと思ってる「やきやき亭」が、北口にある。ただ、地元人に人気店なので多いので朝～夕方時間に注意、安心して入れます。
横川駅は美味しい店が沢山あるのですか！今度行ってみたいです！
@@jtkanm13 地元一人と価値観が同じ人間の案内がベスト。安く美味しいでも違います(笑)からね
早朝の宮内串戸も以上に多いイメージあります！笑
どちらも混みますよね〜
いっつも使ってます笑 この周辺は美味い物がたくさんあります。山陽本線は横川から乗ると、新白島→広島で乗客が降りるから100%座ることができます。便利ですわ あと、2種類の広告を延々と放送してて細胞レベルで覚えました
美味しい店行ってみたいです！
今回は広島駅よりも混雑が激しい横川駅の朝ラッシュの動画ですね。ちなみに岡山・福山エリアでは岡山駅でも朝ラッシュの混雑が激しいですね。
岡山も混むんですか。今度行ってみたいですね。
4月から転勤で広島に行きます。寺町近くなので横川駅が最寄り駅となり参考になりました。
そう言っていただけて嬉しいです！！
路面電車やバスの混雑具合は雨の日に観察してみると見応えがあって面白いですよ
雨の日はかなり混みそうですね。
2020年度のこの時間帯の可部線が全国4位、西日本ではなんと1位の混雑率だったということで改めて動画を観に来ました三大都市圏でない都市の路線がここまで上位に来るなんて平時では考えられないですし、今思うとかなり貴重な映像になったのでは？
それは知りませんでした。そうなればとても嬉しいです。
東京や大阪のような最混雑1区間で統計取ってたら、例年でも上位に居るはずです。何せ可部→広島全体の平均での混雑率が120～130%ですからね。
新サッカースタジアム完成したらどうなるのか楽しみ。カープの試合と時間帯重なる事が結構ありますよ
混雑度が増しそうですね。
アナウンスがお上手で聞きほれてしまいました！かつて乗っていた路線、とても懐かしいです☺️
新白島駅の場合近くにマンモス高？が2校くらいあるのも関係あるきがする…
安田女子と基町高校ですかね？
@@jtkanm13 崇徳解せぬ
@ そんなにいるんですか
可部か、横川、JRなら
私は、県北住まいなので列車に乗る事はないですが、広島駅よりも横川や新白島の方が利用者が多い事に驚きました。新白島で学生の乗り降りが多いのは、近くに基町高校があるのでそこに通うからでしょう。全員とは限らないと思いますが、間違いないはずです。いつか、あき亀山駅も紹介して欲しいです。昔は、可部―三段峡が走っていましたが、利用者が少なくて廃線になり可部駅が終点でしたが、近隣の住民の要望で現在のあき亀山が終点となったと聞きました。当時、一度廃線になった区間が復活したのは確か全国的にも初めてだったので、凄く話題になりました。あき亀山駅、是非取り上げて下さい。
可部線の廃線復活区間行ってみたいです！
@@jtkanm13 近所なので案内等ならお任せください。笑
広島すごいね
想像以上でした。
確かにこの時間帯は通勤通学のため人が多いですよね。編成両数が長くても満員になることが多いですね。
その通りです。
嘗て国鉄時代には乗車率低下でヒドい大赤字になったこともあり、もしかしたら国鉄廃線第一号になっていたかもしれない可部線が、今じゃ日本一混雑するローカル線の一つだもんなあ(つまり、世界一混雑するローカル線でもある)。その上、付け替えを二度も経験している路線もそうない(一度目は国鉄規格に変更した昭和3年、二度目は太田川放水路建設のため安芸長束-横川間を付け替えした昭和37年。この時山陽本線も付け替えしている)。可部線以外のローカル線事情を知らなかった頃は、街中を走るローカル線は皆こんなものだと思っていた。実は可部線の混雑ぶりの方が異常だと他県から来た人に言われて初めて知った覚えがある。後に調べたら長い間輸送密度が一万人を超える唯一のローカル線であり、それどころか今は二万人に近い。実は呉線よりも輸送密度が高いのだ。やはり可部線は異常。因みに、可部線の歴史は軽便鉄道からスタートした路線であり、広島は太田川放水路(当時は山手川)を境にして南が市内、北が田舎となっていて、その頃は多分そんなに多くなかった筈で、今の田舎を走るローカル線並だったと推測される。しかし、高度成長期に入った辺りから事情は一変、可部線は偶然にも中心部に向かうには好都合な路線であったために沿線を中心に田畑だった場所は徐々に住宅街と化し人口は増加、可部線もそれに伴い利用客が急増して今に至る。しかし、元が軽便鉄道から始まった悲しさ、4両以上の増結は駅舎の拡大が不可能なため望めず、最高速度も65㎞/hと遅い。そして極端に混雑するのは朝夕のラッシュ時のみで、そこだけを我慢すれば一応は事足りるので拡張は必要ないという、非常に極端な性格の路線でもある。嘗て可部線を走る電車は日本一ボロいと言われていたこともあり、老朽化した車輛の最後の奉公先とも言われていたらしい。それが今や全部レッドウイングだから隔世の感ありといったところか。しかし、今は慣れたけど、導入当初は妙に浮き上がっているような感じがして違和感ありまくり、国鉄車両の方が乗心地よかったように感じた。まあ可部線の紹介はこんな感じですね。
ラッシュ時だけ車両増結が合理的な気がしますが、4両しか入線不可だとどうしようもないですね。広島地区でも可部線は独特な性格の路線なのが理解できました。
新白島駅から近い学校は、「君の名は。」の内観校舎モデル(外観は東京の新宿高校)にもなった県立基町高校が有ります。公立高校とは思えないオシャレな校舎なので、君の名は。以外にもアニメ中でモデルになったりしてます。
そうなんですか！！公立高校であの校舎は相当人気高そうですね
こういう混雑駅が見られるのは興味深いです。僕は東京在住なので、他のとこの混雑具合を知りませんから。
そう言って頂けて嬉しいです！
山陽本線は、基本 ３、５、６、８両編成ですが、
間違えました。
新白島駅の最寄りには、崇徳中学校高校や、安田女子小学中学高校があるので、下車する人がおおいんですよ！あと広島では7両運転は行っておりません。
なるほど！！ミス大変失礼しました。
@@jtkanm13 いえいえ！これからも動画投稿頑張ってください！いつも応援してます！
大変興味深い映像アップありがとうございます広島は明治時代の鉄道建設当時、三角州を避けて建設工費削減の目的で橋の本数を減らすため街の真ん中をぐるりと囲う形で山陽本線が建設されましたもちろん当時は蒸気機関車だったので煙突から出る火の粉が木造家屋の火災の原因になるので避けられたという理由もあるかと思いますなので街の中心へ路面電車などでアクセスできるターミナル駅が広島駅、横川駅、西広島駅と分散された経緯があり大半一つの駅に集中する他の大都市との大きな違いですもちろん広島駅は新幹線の乗り換え駅でもあるので他の駅より利用客は多いですがかなり分散されておりますそれプラス現在は新白島駅乗り換えでアストラムライン経由で中心部へ向かえるようになりさらに分散されました例外として向洋駅はマツダ社員の通勤に使われるため中心部にはアクセスしない駅ですがピーク時かなり混雑する駅になりますちなみに広島駅から新白島駅の利用が多いのはピーク時の路面電車同士の渋滞を避けての事でアストラムラインなら到着時間が確実に読めるからだと思います
詳しい説明ありがとうございます！！確かにアストラムラインのほうが遅れも少なくて通勤時にも便利ですよね。
原爆投下時私の祖父が駅長されてた駅です。壁方面から呉線に行ったり呉線から可部線に行ったりと多くの列車が行き交います。また山陽線の貨物が遅れたら駅で待たされたり山陽線の上り線を逆走したりと変わった駅でもあります。2番線は回送列車と銀河や広島駅からの回送列車の折り返しや待避につかいます。3分から5分おきに多くの列車が行き交いますし新白島駅は3分から5分おきに多くの列車が来ますし貨物列車がゆっくり走ることもあります。毎日利用してるので使い慣れてますが、利用客の数は毎日変わらずですw
新白島駅は意外にも過密なダイヤで驚きました。
芸備線のピークは都心並だと思う。
芸備線もラッシュ時は車両増やしますもんね。
早朝に乗るとファミチキ食べてるフィリピンの人がいます。なかなかの匂いです
それは悲惨ですね..
キャン 交通channel /can 横川か西広で降りるのでそこで働いてると思うのですけど、ライブ行くのに早朝に起きて乗るとき間違いなくいるから。毎日いるんだと思います
1:28 7両無いですw
それは失礼しました。
0:24 数えたら8両.....................
広島地区では7両の定期運用はありません
電車はかっこいいし便利だからいいよねぇ
間違いないですね。
じつは、キャンさん！復活延伸した、可部線があるので乗りたいです！キャンさん！
おめ何もんだ？！情報りょうすげぇーぞッ！
褒めれてます！？笑
227系0番台はクロスシートだから乗降でも時間がかかる❗
そうなんですよね。
新白島駅はめっちゃキレイ✨
キレイすぎて私も驚きました。
旧市内の大きな駅達には全く届きませんが、駅の規模に対する利用者の量であれば芸備線安芸矢口駅は驚くほど多いです。芸備線利用する人の7割くらいは安芸矢口なのでは！？って思うくらいです。知らんけど。
それは初めて知りました。
通勤ラッシュ帰宅ラッシュ時の向洋駅マツダの関係上物凄い人の量ですよー
向洋駅の様子も見てみたいです！
新白島って知らなかった。へぇ〜便利そう。
かなり便利な駅です！
突然のコメント失礼します。新白島駅は新サッカースタジアムの最寄り駅になります。新しい広島の顔になってほしいですね！
カープ広島 長らく広島で仕事していないのでタイムスリップした気分です。
自動放送、広島方面広島行きってね！おかしいですよね！
一応誤乗防ぐために流れてると思います。
「広島方面、広行」があるからの放送だと思いますヨ😄 レッドウィングは乗り心地抜群ですし、うっかりうたた寝でもした日には、下手したら呉まで行ってしまいます😱 特に天候不順や事故等、トラブル時、「広行」電車で調整している感バリバリ。耳をすませていないと危険です😅
絶対この中に学校の先生おる
そうなんですか？
横川駅の方が広島市の中心地なのかな？
中心地は広島駅の方が近いと思います。
紙屋町なら横川駅が近いです。でも紙屋町に出るなら新白島が一番便利。アストラムが使えるし、高陽からのバスも使える。
岡山駅も混雑激しいですね。岡山地区は岡山駅、倉敷駅、駅ではないですが、ラッシュ時の快速マリンライナー、瀬戸大橋線普通はめちゃ混んでます。コロナでどうなっているかはわかりませんが、結構な混み具合ですよ！
岡山地区の混雑度も非常に興味あります！！
@@jtkanm13 おお！それなら、ぜひ来てください！あえて改札を撮るってのもありですね笑笑
7両は、走ってないはず。
失礼しました。
@@jtkanm13 いいえ
この動画、誰特ですか？
本線は第三セクターになるかな?
@ハットリー 新幹線と併用している路線なのに?安心してもいいのかな?
芸備線はガラガラじゃったよ
芸備線の利用者少ないんですね..
確かに、芸備線沿線から市内へはバスで行った方が早い。
滑舌どした？
気をつけます
在来線の特急鳥取県行きとか…無い広島。( ・_・)
広島県は特急列車走行してないのですか..
@@jtkanm13 今は新幹線🚅だけだよ！
0:23 8両編成ですよ
こんにちは。
関東の私からは,横川と言うと,
JR東 信越線の横川(よこかわ)を連想しますが,こちらJR西の横川は,(よこがわ)と読むのですね。
地名,固有名詞の読み方は難しいです。特に地域に因んだ読み方,難読地名もありますから。
おもしろい！ありがとう！
いいえー！😊
広電が横川駅から紙屋町への直通便を設定した影響で横川での乗り換えがかなり増えました。新白島駅開業で多少は分散したかも知れませんが、通勤の場合は安い方を利用するようになる筈なので、新白島駅からアストラムラインへの乗り換えは通勤定期だと多分ないでしょう。そういった人は横川で降りるのでしょうね。
呉線の呉駅は呉教育隊の入隊や卒業の時と、第一術科学校の入学や卒業の時は普段の何倍も乗客が増えます。その為に、呉駅から広島駅までのホームと両数が長くなってます。
そういう事でしたか。
多い理由として
たしかに新白島の近くは
学校も会社もありますが、
何よりアトム沿いの学校や会社に
行こうとすると新白島で乗り換えるを得ないというのが1番の理由だと思います
今五日市駅の一駅前西広島駅からアトムに乗れるようにする案が進んでいるようです
そのような計画があるのですか。
利便性向上に繋がれば良いのですが。
大町も朝晩すごく混むよね。アレ体験した後だと山手線京浜東北線の朝ラッシュも大したことなく感じるわｗ
あき亀山駅開通しても安佐北区南部までしかJRはないのでクルマ必須です。一車線なので通勤ラッシュはマルナカ ラムー前から渋滞 可部バイパス二車線化してもトンネル前から一車線なので渋滞💦
広島は街の構造上、郊外から都心に向かう人が、広島・新白島・横川・西広島に分散しますね。 個人的には仙台のように、中心駅の周りに全部揃う方が便利な気もしてますが、広島駅はあくまで「街の東側の玄関口」に過ぎないわけです。
そういうことでしたか。
広島市街地に向かうルートが分散するのは珍しいですね。
可部線の沿線は広島経済大学、広島文化学園短期大学、広島文教大学等大学や高校がかなり多い地区で、地方交通線の中では黒字路線です。
沿線に学校が集中しているのですね。
それは利用者も多いはずです。
赤字区間切ったからね😉
227系レッドウィングの混雑、半端ないです。
転換クロスシートに憧れます。
アストラムラインは、ゴムタイヤで動く新交通システムですがゆりかもめと違い常時運転士乗務ですね。
アストラムラインは運転士乗務してるのは知りませんでした。
予想以上に混むね〜
むかし楠木町、三篠橋の西詰に住んでいて、横川駅から通勤していました。
新白島なんて駅も出来たんですね？どっちが近いんかな？30年位前の事です。懐かしい
5年前に新白島駅が開業しましたね。
新白島は市営住宅街の南端にあります！
たぶん横川のほうが近いと思いますよ
といえば場所は伝わりますかね？😄
@@user-tc3jz2lm8l さん
サンデーサンがあったとこですね
@@user-ru9tu8sc7f
そうですね😄
今は無くなって別に開発されちゃいましたけど…
この区間を利用していた身としては下り線岩国方面は五日市と西広島の学生が多かったと思います。
現に私も学生だったので
可部線は朝ラッシュ時は緑井~横川、特に安芸長束～横川の混雑が激しいと思います。
東側では特に向洋駅では降車客が多く、海田市駅は乗降客どちらも多く感じます。
東側は海田市が混むんですね。
@@jtkanm13 横川よりはマシだとは思いますが、乗換駅でもあるので…
可部線の混雑はやはり酷いというのがデータで出ましたね
西側から紙屋町エリアへ行く場合
観光客など初心者→広島駅まで行き広電
通勤客など地元の人→横川駅から広電で行ける事を知っている
その傾向が強いようですね。
リアルに使い慣れている人は横川、新白島から徒歩やバスだもんな
鉄ヲタの私→同じく横川駅から広電で行ける事を知っている😉
可部線、5両以上で入線できるようにしてほしいですね 地方交通線では全国屈指の輸送密度なのに...
可部線めちゃくちゃ混んでました。
広島を取り上げた動画が
“人気アップロード動画”の 冒頭に きているのには驚きました。
広島市の駅の混雑は〝分散型〟です。
地勢的に見て、又、大昔の人が〝この辺りが中心〟と判断して 配置した
広島城の位置からして、広島駅は 本来、
「新白島」の位置に あるべきだったと思います。
「横川」の 乗車人員は 広島県 第３の都市の中心駅「呉」の 乗車人員より多く、
「新白島」の 乗車人員も 山口県 ナンバー１の「下関」の 乗車人員を凌ぎます。
このように、地方と大都市との比率現象の〝雛形〟が、地方エリア内でも見られます。
新白島の乗降客数が下関よりも多いのは驚きました。
実は横川駅、侮ってはいけない駅なんです。可部線からの呉方面と西条方面への乗り換えにも最適なんです。そして広電横川駅にすぐ乗り換えれるんです。
それは強いですね。
@@jtkanm13 そして蜜を避けるためにもちょうどいいのかも？
國鐵広島と言われていた時代が懐かしい
いつまで国鉄車だったんですか？
2年くらい前まで、新型車両に置き換わるまで、昔の国鉄の電車が走っていましたよ
113系・115系・105系
広島はまた一歩都会になりました
広島→新白島の可部線1区間だけの利用が多いのは、芸備線などで広島に来て、この可部線で1区間だけ利用してアストラムラインなどに乗り換える客が多いようです。
そういう事でしたか。
参考までに、向洋駅はマツダ本社の最寄り駅、海田市駅は呉線との結節駅でもありマツダ協力会社が周りに多いという理由、横川は西、可部方面からは中心部へは広電電車で行くのが早い（新白島駅ができてから緩和されたようですが）という理由で朝夕ラッシュは分散されます。
そういう理由でしたか！
とても参考になりました！
初めましておはよう御座います!
このコメント見て改めて
思いましたのはMAZDA自動車
大企業なんだと再認識致しました!
@@user-bl7lm5vw6bマツダは 一応、全企業で中四国九州では売り上げNo.1だし、安芸郡府中町と海田町が広島市と合併しないのはマツダ関連の税収が莫大だからなので、大企業と言っていいでしょう（笑）
新白島は高校が3校集まってるからそれもあると思います。実際僕もその1人です(動画写ってるかもw)
@@mbl3529 中国地方2大財閥
MAZDA
宇部興産
山陽線は８両までです。
新白島でカメラ構えてる人見かけましたよ。8時ちょうどの広行の電車で下車して近くのマンモス校に通ってる者です
まじすか！！
私ですかね？
@@jtkanm13 おそらく！笑
僕も広島駅から可部線で家に帰る時スマホで電車撮ってる人を見かけましたよ
0:04 いきなりオタフクソースｗ さすが広島
広島が発祥なんですか！？
広島のお好み焼き＝オタフクソース これお約束
@@alfayoko 覚えました。
@@alfayoko カープソースが怒るぞ😡⚡
広島クオリティ
可部線からの8:00発広行が相当混雑しますね。横川までがかなり混雑します。新白島駅発着を数本アップしていますので観てみてください。8時前後は学生さんが多いです。学校が3つあります。
結構混んでました！
釈迦に説法だとは思いますが、可部線はお昼ごろになると2両編での運行があります😊
朝に可部線乗りましたが、勘弁してくれぇ、ってでかく思うぐらいに混雑してますね、車掌さんが、何度も呼びかけるレベルですね😅
山陽線には7両編成はないですよ。
227系の車両の編成運用は、2両、3両、4両、5両、6両、8両の6通りだと思いますが。
間違っていたらすいません。
3＋2＋2で連結すれば7両も可能ですね。
@@jtkanm13 可能ですが、現状では運用されてないですね。
横川駅に関しては広電も混雑します。朝は可部線からの乗り換え客で長蛇の列ができます。たしかに新白島駅は周りに学校がたくさんあります。ちなみに西広島駅も結構混雑します。
西広島も混むんですか。
広島市西側の乗降客数多そうですね。
いいですね、次はアストラムライン本通り駅や大町駅を観察するのもいいかもしれません。
ありがとうございます！！
いい声ですね
ありがとうございます😊
広島地区の接近音が好きです。
僕も好きです！
ここから西風新都に行く路線バスも出ており、アストラムラインを利用するより横川でバスに乗り継いだ方が便利であることから、利用する人も少なくありません。
それは知りませんでした。
市立大学、修道大学なら横川からバスで行く方が早いですしね。ちなみに駅前の交差点周辺には多数のバスが止まります。横川は下町情緒あっていいとこですよ
JR乗る時いつも床の端っこに溜まるおしっこジミみたいなものの正体が気になっている
それは怖いですね..
梅林駅が最寄りですが可部線始発の広行きは、梅林駅到着時点で超満員に近い状態でした。梅林駅利用客は梅林始発を利用するので、便利ですが。個人的に可部線は改良して、希望は日中4本で走らせて欲しいですね！
本数が少なくて混雑してると大変ですよね。
現在フリーランスで働いていますが、一時期合計で約4年間企業に所属して契約社員として働いていた時期がありました。この時利用していた駅がまさしくこの駅です。1つ目の企業が新白島、2つ目の企業、こちらの方が3年以上と長かったのですが、横川駅が最寄でした。確かにこの両駅は広島駅より混雑がひどく、横川駅は名古屋なら金山駅に、新白島駅は千種駅(ないしは鶴舞駅)に相当します。博多駅、岡山駅、更には新潟駅に静岡駅と集中しますが、広島の場合は名古屋と同様ある程度分散します。順序は逆ですが、大曽根駅に相当する西広島駅もありますし。可部線・山陽線(新白島~宮内串戸)・広電宮島線・アストラムライン、いずれも首都圏と比べても大差ないほど混雑しています。このような例に当てはまる駅は新札幌駅、長町駅と北仙台駅、と上熊本駅及び新水前寺駅（あるいは鹿児島駅）ぐらいでしょう。
なお、私はこのコロナ禍、飲酒時を除いて原則マイカー利用に戻ってしまいました。広島都市圏全体でもマイカー利用が増えています。そのため、広島都市圏の道路は以前より道路の渋滞がひどくなっています。
わかりやすい例えありがとうございます！
確かに自動車所有してる方は感染リスク高い電車は避けますよね。
名古屋も広島も住んでたからこのコメントめっちゃ理解できた。
広島は、車両中央寄りまでしっかり詰めるなど、地方都市の中でも混雑時の車内マナーが良い方だなと思った
確かに。
追記 呉線はどうなのか気になります。矢野駅は利用客が多い気がします。
可部以北の新規開業区間の朝ラッシュはどうなのかも気になりますね。
私も気になります。
今は閑散としていますが、安佐市民病院が出来たら大混雑でしょう。
@@zm2mokmt そうですね
河户帆待川は利用客多いらしいですね！あの辺は交通が不便でしたし
河戸帆待川駅周辺は安佐北区役所、警察署、税務署と「官庁街」ですから。
可部線利用して通勤してます、可部方面は大町駅からかなり混みます。
大町からですか！
アストラムライン乗換者が多いのですかね？
@@jtkanm13
そう思います。
緑井からも利用者がかなりいますよね
0:24 8両編成じゃん！
3:11 こちらの「列車」は～新しい「駅」？
ダウンタウンの横川駅付近は、サラリーマンでも安「reasonable」で入れる御店が多い。立呑屋一番推薦店は「ナイスユカリ」（料理が工夫され安い、女子も多い)。（むさし)も安心して入れる店で、料理が多くサラリーマンが多い。南口商店街（ラーメン-うどん屋)の穴場がある。南口がメインだが地元人が行く（私は30年前から)、市内で一番美味しいと思ってる「やきやき亭」が、北口にある。ただ、地元人に人気店なので多いので朝～夕方時間に注意、安心して入れます。
横川駅は美味しい店が沢山あるのですか！
今度行ってみたいです！
@@jtkanm13 地元一人と価値観が同じ人間の案内がベスト。安く美味しいでも違います(笑)からね
早朝の宮内串戸も以上に多いイメージあります！笑
どちらも混みますよね〜
いっつも使ってます笑
この周辺は美味い物がたくさんあります。山陽本線は横川から乗ると、新白島→広島で乗客が降りるから100%座ることができます。便利ですわ
あと、2種類の広告を延々と放送してて細胞レベルで覚えました
美味しい店行ってみたいです！
今回は広島駅よりも混雑が激しい横川駅の朝ラッシュの動画ですね。
ちなみに岡山・福山エリアでは岡山駅でも朝ラッシュの混雑が激しいですね。
岡山も混むんですか。
今度行ってみたいですね。
4月から転勤で広島に行きます。寺町近くなので横川駅が最寄り駅となり参考になりました。
そう言っていただけて嬉しいです！！
路面電車やバスの混雑具合は雨の日に観察してみると見応えがあって面白いですよ
雨の日はかなり混みそうですね。
2020年度のこの時間帯の可部線が全国4位、西日本ではなんと1位の混雑率だったということで改めて動画を観に来ました
三大都市圏でない都市の路線がここまで上位に来るなんて平時では考えられないですし、今思うとかなり貴重な映像になったのでは？
それは知りませんでした。
そうなればとても嬉しいです。
東京や大阪のような最混雑1区間で統計取ってたら、例年でも上位に居るはずです。
何せ可部→広島全体の平均での混雑率が120～130%ですからね。
新サッカースタジアム完成したらどうなるのか楽しみ。カープの試合と時間帯重なる事が結構ありますよ
混雑度が増しそうですね。
アナウンスがお上手で聞きほれてしまいました！
かつて乗っていた路線、とても懐かしいです☺️
ありがとうございます😊
新白島駅の場合近くにマンモス高？が2校くらいあるのも関係あるきがする…
安田女子と基町高校ですかね？
@@jtkanm13 崇徳解せぬ
@ そんなにいるんですか
可部か、横川、JRなら
私は、県北住まいなので列車に乗る事はないですが、広島駅よりも横川や新白島の方が利用者が多い事に驚きました。新白島で学生の乗り降りが多いのは、近くに基町高校があるのでそこに通うからでしょう。全員とは限らないと思いますが、間違いないはずです。いつか、あき亀山駅も紹介して欲しいです。昔は、可部―三段峡が走っていましたが、利用者が少なくて廃線になり可部駅が終点でしたが、近隣の住民の要望で現在のあき亀山が終点となったと聞きました。当時、一度廃線になった区間が復活したのは確か全国的にも初めてだったので、凄く話題になりました。あき亀山駅、是非取り上げて下さい。
可部線の廃線復活区間行ってみたいです！
@@jtkanm13 近所なので案内等ならお任せください。笑
広島すごいね
想像以上でした。
確かにこの時間帯は通勤通学のため人が多いですよね。編成両数が長くても満員になることが多いですね。
その通りです。
嘗て国鉄時代には乗車率低下でヒドい大赤字になったこともあり、もしかしたら国鉄廃線第一号になっていたかもしれない可部線が、今じゃ日本一混雑するローカル線の一つだもんなあ(つまり、世界一混雑するローカル線でもある)。その上、付け替えを二度も経験している路線もそうない(一度目は国鉄規格に変更した昭和3年、二度目は太田川放水路建設のため安芸長束-横川間を付け替えした昭和37年。この時山陽本線も付け替えしている)。
可部線以外のローカル線事情を知らなかった頃は、街中を走るローカル線は皆こんなものだと思っていた。実は可部線の混雑ぶりの方が異常だと他県から来た人に言われて初めて知った覚えがある。後に調べたら長い間輸送密度が一万人を超える唯一のローカル線であり、それどころか今は二万人に近い。実は呉線よりも輸送密度が高いのだ。やはり可部線は異常。
因みに、可部線の歴史は軽便鉄道からスタートした路線であり、広島は太田川放水路(当時は山手川)を境にして南が市内、北が田舎となっていて、その頃は多分そんなに多くなかった筈で、今の田舎を走るローカル線並だったと推測される。しかし、高度成長期に入った辺りから事情は一変、可部線は偶然にも中心部に向かうには好都合な路線であったために沿線を中心に田畑だった場所は徐々に住宅街と化し人口は増加、可部線もそれに伴い利用客が急増して今に至る。しかし、元が軽便鉄道から始まった悲しさ、4両以上の増結は駅舎の拡大が不可能なため望めず、最高速度も65㎞/hと遅い。そして極端に混雑するのは朝夕のラッシュ時のみで、そこだけを我慢すれば一応は事足りるので拡張は必要ないという、非常に極端な性格の路線でもある。
嘗て可部線を走る電車は日本一ボロいと言われていたこともあり、老朽化した車輛の最後の奉公先とも言われていたらしい。それが今や全部レッドウイングだから隔世の感ありといったところか。
しかし、今は慣れたけど、導入当初は妙に浮き上がっているような感じがして違和感ありまくり、国鉄車両の方が乗心地よかったように感じた。
まあ可部線の紹介はこんな感じですね。
ラッシュ時だけ車両増結が合理的な気がしますが、4両しか入線不可だとどうしようもないですね。
広島地区でも可部線は独特な性格の路線なのが理解できました。
新白島駅から近い学校は、「君の名は。」の内観校舎モデル(外観は東京の新宿高校)にもなった県立基町高校が有ります。公立高校とは思えないオシャレな校舎なので、君の名は。以外にもアニメ中でモデルになったりしてます。
そうなんですか！！
公立高校であの校舎は相当人気高そうですね
こういう混雑駅が見られるのは興味深いです。僕は東京在住なので、他のとこの混雑具合を知りませんから。
そう言って頂けて嬉しいです！
山陽本線は、基本 ３、５、６、８両編成ですが、
間違えました。
新白島駅の最寄りには、崇徳中学校高校や、安田女子小学中学高校があるので、下車する人がおおいんですよ！あと広島では7両運転は行っておりません。
なるほど！！
ミス大変失礼しました。
@@jtkanm13 いえいえ！これからも動画投稿頑張ってください！いつも応援してます！
大変興味深い映像アップありがとうございます
広島は明治時代の鉄道建設当時、三角州を避けて建設工費削減の目的で橋の本数を減らすため街の真ん中をぐるりと囲う形で山陽本線が建設されました
もちろん当時は蒸気機関車だったので煙突から出る火の粉が木造家屋の火災の原因になるので避けられたという理由もあるかと思います
なので街の中心へ路面電車などでアクセスできるターミナル駅が広島駅、横川駅、西広島駅と分散された経緯があり大半一つの駅に集中する他の大都市との大きな違いです
もちろん広島駅は新幹線の乗り換え駅でもあるので他の駅より利用客は多いですがかなり分散されております
それプラス現在は新白島駅乗り換えでアストラムライン経由で中心部へ向かえるようになりさらに分散されました
例外として向洋駅はマツダ社員の通勤に使われるため中心部にはアクセスしない駅ですがピーク時かなり混雑する駅になります
ちなみに広島駅から新白島駅の利用が多いのはピーク時の路面電車同士の渋滞を避けての事でアストラムラインなら到着時間が確実に読めるからだと思います
詳しい説明ありがとうございます！！
確かにアストラムラインのほうが遅れも少なくて通勤時にも便利ですよね。
原爆投下時私の祖父が駅長されてた駅です。
壁方面から呉線に行ったり呉線から可部線に行ったりと多くの列車が行き交います。
また山陽線の貨物が遅れたら駅で待たされたり
山陽線の上り線を逆走したりと変わった駅でもあります。
2番線は回送列車と銀河や広島駅からの回送列車の折り返しや待避につかいます。
3分から5分おきに多くの列車が行き交いますし
新白島駅は3分から5分おきに多くの列車が来ますし
貨物列車がゆっくり走ることもあります。毎日利用してるので使い慣れてますが、利用客の数は毎日変わらずですw
新白島駅は意外にも過密なダイヤで驚きました。
芸備線のピークは都心並だと思う。
芸備線もラッシュ時は車両増やしますもんね。
早朝に乗るとファミチキ食べてるフィリピンの人がいます。なかなかの匂いです
それは悲惨ですね..
キャン 交通channel /can 横川か西広で降りるのでそこで働いてると思うのですけど、ライブ行くのに早朝に起きて乗るとき間違いなくいるから。毎日いるんだと思います
1:28 7両無いですw
それは失礼しました。
0:24 数えたら8両.....................
間違えました。
広島地区では7両の定期運用はありません
電車はかっこいいし便利だからいいよねぇ
間違いないですね。
じつは、キャンさん！復活延伸した、可部線があるので乗りたいです！キャンさん！
おめ何もんだ？！情報りょうすげぇーぞッ！
褒めれてます！？笑
227系0番台はクロスシートだから乗降でも時間がかかる❗
そうなんですよね。
新白島駅はめっちゃキレイ✨
キレイすぎて私も驚きました。
旧市内の大きな駅達には全く届きませんが、駅の規模に対する利用者の量であれば芸備線安芸矢口駅は驚くほど多いです。
芸備線利用する人の7割くらいは安芸矢口なのでは！？って思うくらいです。知らんけど。
それは初めて知りました。
通勤ラッシュ帰宅ラッシュ時の向洋駅
マツダの関係上物凄い人の量ですよー
向洋駅の様子も見てみたいです！
新白島って知らなかった。へぇ〜便利そう。
かなり便利な駅です！
突然のコメント失礼します。
新白島駅は新サッカースタジアムの最寄り駅になります。
新しい広島の顔になってほしいですね！
カープ広島 長らく広島で仕事していないのでタイムスリップした気分です。
自動放送、広島方面広島行きってね！おかしいですよね！
一応誤乗防ぐために流れてると思います。
「広島方面、広行」があるからの放送だと思いますヨ😄 レッドウィングは乗り心地抜群ですし、うっかりうたた寝でもした日には、下手したら呉まで行ってしまいます😱 特に天候不順や事故等、トラブル時、「広行」電車で調整している感バリバリ。耳をすませていないと危険です😅
絶対この中に学校の先生おる
そうなんですか？
横川駅の方が広島市の中心地なのかな？
中心地は広島駅の方が近いと思います。
紙屋町なら横川駅が近いです。でも紙屋町に出るなら新白島が一番便利。アストラムが使えるし、高陽からのバスも使える。
岡山駅も混雑激しいですね。岡山地区は岡山駅、倉敷駅、駅ではないですが、ラッシュ時の快速マリンライナー、瀬戸大橋線普通はめちゃ混んでます。コロナでどうなっているかはわかりませんが、結構な混み具合ですよ！
岡山地区の混雑度も非常に興味あります！！
@@jtkanm13 おお！それなら、ぜひ来てください！あえて改札を撮るってのもありですね笑笑
7両は、走ってないはず。
失礼しました。
@@jtkanm13 いいえ
この動画、誰特ですか？
本線は第三セクターになるかな?
@ハットリー 新幹線と併用している路線なのに?
安心してもいいのかな?
芸備線はガラガラじゃったよ
芸備線の利用者少ないんですね..
確かに、芸備線沿線から市内へはバスで行った方が早い。
滑舌どした？
気をつけます
在来線の特急鳥取県行きとか…無い広島。( ・_・)
広島県は特急列車走行してないのですか..
@@jtkanm13 今は新幹線🚅だけだよ！