Por muy buen coche que sea los interiores dejan mucho que desear. Los mandos igual que los de una Citroen berlingo
4 ปีที่แล้ว +22
Cierto es que hay materiales en el interior que no se corresponden con el planteamiento del coche: mandos de la climatización, que son los mismos que los de un Citroën C5 II o Peugeot 407; el mando de la radio, el mismo para toda la gama; o la palanca de la iluminación. Pero también es cierto que hay otros que están a la altura, como las cajoneras de cada puerta en madera de verdad, raíles de aluminio y un accionamiento impecable; o las moquetas o el recubrimiento de la plancha de abordo. También hay que tener en cuenta que el C6 ofrece de serie muchísima tecnología que en sus rivales alemanes suponen miles de euros, y eso en el caso de que lo contemplen como extras (capó activo, alerón retráctil, suspensión hidroneumátics inteligente...). Saludos y gracias por comentar 🙂
@ pues si en eso estoy de acuerdo pero sinceramente me quedo con un coche aleman. Herede un Citroën xantia 2.1td y no dio más que problemas. El sistema hidráulico sobre todo. Tuvo fugas por lo tubos muchas veces. Las esferas cada 2 x 3 había que cambiarlas el sistema del compresor también faltaba presión y a los 140000 se rompió la correa de la distribución y el coche fue al desguace. Por no hablar de que en frío era imposible arrancarlo. También fallo un sistema antirretorno que tenía del combustible y si aparcabas en cuesta no arrancaba. Y alguna cosa se me olvida seguro. Por no decir que andaba sobre 8 litros de consumo. Después de esto mi padre compro un A6 y nunca ha pasado por el taller más que para el mantenimiento.
@@89darstar Por eso Citroen abandonó las suspensiones hidráulicas, mi hermano tuvo un BX y le dieron bastante guerra. Yo también tengo un A6 TFSI y sólo pisa el taller para las revisiones.
Dani Augusto Rodriguez Son vehículos de mantenimiento intensivo. Hay cosas que no se les puede dejar pasar y otras que hay que cambiarlas preventivamente. Por eso tienen escaso valor de reventa y aquellos en excelente estado, pocas veces se desprenden de sus dueños.
citroen desde mi punto de vista es una marca que hacía coches unicos y ese era su encanto,era rarisimo ver uno de alta gama que se pareciera a otra marca,mi padre y mi hermano mayor tuvieron el ds21,subirse a ese coche en los años 70 era algo alucinante(con el cx lo mismo),no hay palabras para describir esa sensación,hay que vivirlo y disfrutarlo
A mi me pasa lo mismo, esa amplitud y comodidad que ofrecía los Citroen, no los daban otros, ahora cada vez se van pareciendo más a todos, pero algo queda de ese espíritu, yo lo noto cuando me subo a un coche que no es mi Citroen, me siento claustrofobico y enlatado, en mi casa siempre con esta marca(gs, bx, zx, xsara, c5) saludos amigo.
Da gusto ver a gallegos con este amor y dedicación a esos "objetos" que son los coches. Ya tenemos unos cuantos canales con un alto nivel made In Galicia. Muchas gracias por el trabajo y las magníficas unidades que traes al canal.
Uno de los coches más bonitos y elegantes que he visto nunca. Cómo me hubiera gustado tener uno
4 ปีที่แล้ว +3
Pues en el mercado de segunda mano están "regalados", porque casi nadie aprecia este modelo y suele optar por marcas alemanas. Es todo un incomprendido. Pero creo que queda patente que es un auténtico cochazo y un referente absoluto en confort. Saludos y gracias por comentar.
@ Pues todos prefieren por ejemplo un A6 o un PASSAT que yo los veo esos diseños todos iguales, por ejemplo ves el del 2007 y el 2014 y son iguales no hay diferencia bf... En este pais aman a VAG😂😂
Tan sólo me monté una vez en el C6 hace bastantes años, a día de hoy puedo seguir diciendo que es el coche más confortable en el que me he subido a día de hoy. ¡Enhorabuena por el canal!
3 ปีที่แล้ว +1
La gente no es consciente de lo exclusivo que resulta conducir o montar en uno. 22.300 unidades fabricadas.. de las que quedarán enteras y en circulación el 70%...
Genial video me a encantado y solo decir que es una deliciosa experiencia conducir mi Citroen C6 a diario
4 ปีที่แล้ว +4
Conducir un C6 en efecto, es una experiencia única, mejor o peor, pero diferente al resto. Por ese motivo, entre otros, próximamente vendrá al Canal un CX Break, un BX GTI 16 válvulas, un Citroën DS... coches que se merecen todo el reconocimiento de los aficionados al automóvil. Saludos y gracias por tus palabras.
Personalidad. Esto transmite este C6. Esa misma personalidad, probablemente ha supuesto un hándicap a la hora de venderse y seducir, además sus competidores alemanes han puesto su granito de arena para que así fuese. Un vehículo superior a otros de su segmento en varios aspectos, pero que su faz no llegó a calar. Sobre todo en mi opinión su zaga...o te gusta por su personalidad o...creo que no acepta este C6 términos medios o sin pretender ofender a nadie, propietarios un tanto pusilánimes. La calidad le diferencia al igual que su diseño y suspensión. Un gran incomprendido que disfrutarán aquellos que supieron ver en la diferencia su auténtica virtud. Un saludo y felicidades por el canal.
Sin dudas el mejor auto de citroen por lejos y el mejor en su epoca.. Lujo por donde se lo viera. Aca solo llego con el excelente motor 3.0. V6 de 190cv de un sonido exquisito
El Citroën C6 es, junto al último Citroën C5, el coche más confortable en que jamás haya ido, grandes berlinas de lujo incluidas. Es todo un incomprendido, "esclavo" del dominio de las marcas alemanas. Pero creo que con este vídeo queda más o menos patente que tiene mucho que ofrecer y que es, ante todo, un grandísimo automóvil, último mohicano de una saga inaugurada por el Tiburón. Saludos y gracias por comentar.
He tenido un C6 hasta hace poco y me siento muy afortunado por ello. He disfrutado mucho de todos los coches que he tenido hasta el momento, pero para mi el C6 es sin duda el más especial de todos ellos. Aunque a todas luces tiene un diseño controvertido, yo casi sufrí el síndrome de Stendhal la primera vez que lo vi. Su diseño me resulta espectacular y las sensaciones al volante maravillosas (creo que nunca conduciré un coche igual). Sólo decir que cada vez que me subía al C6, no me quería bajar nunca :). ¿Un coche complejo?, seguramente sí. ¿Y que puede dar quebraderos de cabeza si no se entiende y no se conduce como este coche lo requiere?, pues seguramente también, pero con unas sencillas pautas en el manejo y un mantenimiento riguroso, te puede llevar muy lejos, sin darte problemas. Por lo menos este ha sido mi caso y mi C6 era el 2.7 Hdi, que, en principio, es el motor con más mala fama que montaba el C6. Sin duda, para mi, el C6 es un coche extraordinario que espero en un futuro próximo tener la oportunidad de volver a disfrutar.
3 ปีที่แล้ว +1
Es un coche para un perfil muy determinado de conductor, pero que merece totalmente la pena si sabes apreciarlo y disfrutarlo. Dicho esto, no está indicado para una persona que se quiera despreocupar de todo, sino para un verdadero amante de la automoción.
Excelente vehículo, gran confort, al igual que sus antecesores Xantia y XM; una pena que sea el último gran vehículo que ha creado Citroën con esta tecnología "insuperable".
4 ปีที่แล้ว +1
Técnicamente, la "última bala" de Citroën es el último Citroën C5, que incorpora, por cierto, el tren delantero y trasero del Citroën C6 y un esquema de suspensión prácticamente igual. Pero sí, es una pena. El mercado ha cambiado, los tiempos también, y ahora el comprador valora otras cosas. Saludos y gracias por comentar.
En el 2005 tenía una tecnología que muchos rivales alemanes ni contemplaban, por ejemplo, el capó activo en caso de atropello a peatones o un alerón desplegable automáticamente. Eso sin contar la suspensión, que es una obra maestra de la ingeniería (y de la electrónica). Saludos 🙃
Qualidade de vídeo excelente! Os detalhes desse carro impressionam! Abraço 🇧🇷
4 ปีที่แล้ว +1
Es un coche distinto, con una personalidad muy marcada, confortable ante todo y todos, y digno heredero de su "estirpe". Poco a poco tendrá el reconocimiento que se merece. Saludos e obrigado por comentar.
Me encanta este automóvil la suspensión hidroneumatica , es característico de Citroën su señas de identidad es él buque insignia de la marca francesa . No le envidia a las marcas alemanas
Sou um feliz proprietario de um c6 3.0 ano 2006.saludos de BRASIL.
4 ปีที่แล้ว +1
Solo se fabricaron unas 2.000 unidades con el motor 3.0 V6 gasolina, así que tienes un ejemplar extremadamente raro. Para mí, el mejor motor por suavidad, progresividad y elasticidad. Saludos 🙂
me encanta este auto, si vendo el mio y pongo 300.000 pesos arg arriba puedo comprar uno usado aca en argentina el drama es que tiene muchas cosas rompibles como la suspensión y arreglar esas cosas me va a fundir económicamente en caso de que se rompan pero este auto me vuelve loco,lo vi una vez en persona aca en cordoba y me enamore
4 ปีที่แล้ว
Es un coche ÚNICO, TOP 5 de los más cómodos del Mundo en términos absolutos, y el último representante de la estirpe iniciada por el DS. Mucho cuidado con la unidad que compres, un C6 puede dar muchos quebraderos de cabeza no porque no sea fiable, sino que conseguir recambios a buen precio es imposible, más aún en Argentina. Vas a tener que entender el coche y estudiar a fondo el coche para tenerlo en perfecto estado de revista. Pero por supuesto que merece la pena. Si lo compras, ¡etiquétame en Instagram con alguna foto! Saludos.
@ eso me tira para atras el tema de los recambios, conseguirlos seria muy dificil aca en argentina y en caso de conseguirlos serian carisimos sobre todo cosas como la suspensión. pero es un gusto que en algun momento de mi vida me quiero dar. saludos buen video!
@ Yo no soy de coches franceses... más bien todo lo contrario. Pero Citroën puso sobre la mesa importantes avances, de manera bastante creativa y con un presupuesto ajustado. Se merece su rinconcito y reconocimiento. Gracias por tus vídeos.
Buen review de este gran coche que no deja indiferente a nadie. En cuanto a las suspensión hidroneumática, en lo referente a comfort de marcha y dinámicamente, en qué podemos apreciar diferencia con las neumáticas de aire?
4 ปีที่แล้ว +6
En las suspensiones neumáticas, se utiliza aire comprimido, mientras que en la suspensión hidroneumática se utiliza nitrógeno y líquido hidráulico (LHM o LDS), que tiene una capacidad de absorción superior y una fiabilidad mayor siempre que "entendamos" el sistema. El resto de fabricantes se ven abocados a utilizar sistemas neumáticos simplemente porque la patente la tiene Citroën y no pueden usarla. Con respecto a la "leyenda negra" de su fiabilidad, es tan falsa como decir que una central nuclear es una bomba de relojería: hay que saber lo que se tiene entre manos y, en condiciones normales, jamás te dará problemas. Yo y miles de aficionados damos fe de esto último, disfrutando, eso sí, de sus ventajas y un confort que puede igualarse, pero no superar (después de 65 años). Es cuestión de Leyes Físicas y de Técnica. Saludos y gracias por comentar.
Estoy viendo tus antiguos videos y me ha picado la curiosidad de como quedaría una especie de ranking con los coches franceses más confortables, en terninos generales, de todos los tiempos. Incluyenco tanto modelos hidroneumaticos (DS, CX, XM, C6, C5 I y C5 II) como modelos de suspensión normal como 605, 607, R25, Safrane, Vel Satis, C5X, DS5... Tambien una reflexión sobre cochazos franceses vs alemanes, si realmente siempre ha sido mejor lo "made in Germany"
2 ปีที่แล้ว
El título de Citroën más confortable de todos los tiempos lo comparten, por igual, el Citroën C5 de segunda generación (2008-2017) y el Citroën DS (1955-1975). La berlina francesa más cómoda... se corresponde con estos 2 Citroën también, aunque no he probado el DS 9...
Amigo, me encantan los vehículos de representación de marcas generalistas. Podrías subir pruebas de los principales rivales del C6 tipo VelSatis, 607, Safrane, 605, Opel Omega última generación, Alfa Romeo 166 ( entre otros) 😅
4 ปีที่แล้ว +1
Poco a poco irán viniendo, pues a mí también me gustan las berlinas de representación generalistas y pienso que están injustamente infravalorizadas. Como este C6 🙄
Acá en Argentina entraron 20 como mucho. Y los 3 que están a la venta salen 10 mil dólares. Es un auto que se ve increíble, pero por lo menos acá, si se llega a romper, Cristo te va a ayudar con los repuestos.
4 ปีที่แล้ว +2
En Argentina es toda una 'rara avis' teniendo en cuenta que ya es peculiar, diferente y exclusivo de por sí. El tema de los repuestos puede echar atrás a mucha gente, pero una vez que "entiendes" el coche, merece totalmente la pena. Es un automóvil irrepetible, digno heredero del DS. Saludos y gracias por comentar.
En la serie Baron noir, francesa, recuerdo verlo. Es una serie de tipo poílico, y creo que aparecía como el coche de la presidenta de la República. Me encanta este coche.
Muy buen canal, es una pena que Citroen perdiera la credibilidad por parte de sus clientes, pero como dueño de un Citroen c5 3.0 v6 primera generación he de decir que un coche es mucho más que un motor y prestaciones, tanto el c6 como el c5 cumple con su función, comodidad y hacer kilómetros sin despeinarse, pero su electrónica a pesar de ser innovadora esta compuesta por conectores de mala calidad, cableado barato, y sensores que también dan guerra, esto acaba por volverte loco y al taller igual, esto es lo que destroza a una marca, al fin de cuentas una marca es una identificación comercial primordial un conjunto de varios identificadores con los que se relaciona y ofrece un producto o servicio, y la gente opina y el boca a boca hace daño y el premio por hacer las cosas mal es tener una mala reputación. Es una pena porque Citroen es capaz de hacer grandes cosas pero recortan presupuesto siempre donde no deben.
3 ปีที่แล้ว +2
Citroën hace 40 años que murió (o un poquito más). Con los años, el gran árbol se ha ido secando rama por rama hasta convertirse en un arbusto que da pocas flores y casi ningún fruto.
Perfetta erede della bellissima CX ricalca la linea senza eccessi ma aggiungendo originalità al posteriore. L'interno molto spazioso e confortevole ha un cruscotto non in linea con il design e l'originalità Citroen.
Todo lo contrario, al menos en España se pueden conseguir en un estado relativamente bueno desde unos 4.000/5.000€, ya que están muy despreciados por cuestiones de imagen de marca y porque mucha gente teme su fiabilidad, muchas veces sin motivo 😕
Análisis Motor Sana envidia. Aquí en Argentina se importaron solo 10 unidades, algunas V6 3.0 (gasolina) y unas pocas 2.7 HDI. Desconozco si se encuentran en excelente estado para las cifras que piden (al rededor de U$10.000-12.000), que para aquí es muchísimo dinero. Es un coche que personalmente me encanta. Muy distinto del XM al ser extremadamente minimalista (hubiese preferido más "chiches" quizás) pero a su vez con un diseño clásico francés de vanguardia. -Hasta parecido al coche de Mr. Increíble! Jeje. Una nave espacial, y el confort de marcha de los hidroneumáticos es sin dudas insuperable.
@@apexseal2811 una pregunta comprar un c5 2009 a nafta seria un error o un acierto, estamos en 2020, cuál seria el peor el hdi o el nafta, sé que sabes de autos, por eso pregunto?👍🇪🇸😀🇦🇷
buenos videos, me suscribo. Me mola el interior y como intentaron darle el toque de lujo, no obstante en los controles, plasticos y mandos se ve la calidad psa. Me compraria antes un a8 de la epoca
4 ปีที่แล้ว +1
Sí, hay materiales exquisitos (cajoneras, moquetas) y otros sacados directamente de un C4. En ese sentido podían haber equilibrado las cosas. No obstante, si buscas el coche más cómodo de su segmento y el que tiene más personalidad, es el candidato perfecto. Saludos 🙂
hace muchos años, yo debería haber tenido cuatro y seis años, mi madre a finales de 2008 había comprado acá en Chile, un Citroën C4 1.6 VTR AT 3 Puertas, y yo me acuerdo perfectamente que en el consecionario donde mi madre estreno el C4, había en venta o exhibición, no lo sé, a lo mejor estaba reservado, un C6 año 2009 creo de color Gris Fulminator o Negro Obsidiana, con el motor 2.7 HDi V6, esto yo lo se por que aquí en chile, Citroën y Peugeot, les pone en la ventanilla trasera a cualquier modelo HDi o BlueHDi, una etiqueta roja que dice "DIESEL" para diferenciar entre modelos gasolina y diesel, y este ejemplar específicamente tenía esa etiqueta, y por que yo digo que era el 2.7?, por que yo investigue, en una de las tantas páginas de mi país que se dedica a la guía de precios de vehículos usados, y vi que la única versión diesel que llegó a mi país (Chile), era esa misma, (2.7 HDi) y según la información de esa página, que recopila según el registro nacional de vehículos Chileno, solo llegaron dos versiones del C6 a Chile, llegaron solamente, la 2.7 HDi entre 2007 y 2010, y la 3.0i entre 2006 y 2008, y según esto el modelo solo se vendió entre los años 2006 y 2010 en Chile, y según algunas fuentes que yo vi en Internet y algunos videos antiguos circulando aquí en TH-cam, el C6 se importaba solo por pedido en Chile, Argentina y Brasil, exclusivamente en esas dos versiones, después de ese evento, no vi más uno, hasta 2013, que cuando mi madre que fue a recoger a mi escuela, cuando yo estaba en segundo básico de primaria, en este tiempo mi escuela se encontraba y todavía se encuentra una ubicación cercana a la autopista radial nor-oriente que conecta mi ciudad con la ciudad de Santiago, la capital de mi país, lo que pasa es que yo vivo en una pequeña ciudad llamada Chicureo, ubicada en 35 kilómetros de Santiago, y justo en esa vez, cuando íbamos saliendo del estacionamiento de mi escuela, había un C6 de color gris alominium, dando la vuelta en la rotonda de la autopista con dirección a Santiago, y después de eso, no vi más ejemplares C6, hasta abril de 2019, cuando iba de salida del museo de bellas artes de mi ciudad, en la calle américo vespucio, y me acuerdo que estábamos en un semáforo, en rojo, y luego vi un C6 de color negro Obsidiana del año 2009, creo que era un 2.7., pasando tranquilamente por la calle, y de ahí no vi más ejemplares hasta hoy, lo último que supe de algunos modelos que todavía circulan, en el país, que tope con una página de Facebook, de un tipo que hace trabajos de detaling de automóviles, en la ciudad costera de Viña Del Mar, ubicada a 100 kilómetros de santiago, me encontré que esta persona había hecho unos trabajos de limpieza a dos C6, de los años 2007 y 2009, respectivamente, de color plata y azul grisáceo, y como las fotos tenían la matricula al descubierto, las puse en la página del registro civil de Chile, y al parecer los dos C6 eran de la misma persona, y yo investigue de esta persona, y resulta que es el dueño de una joyería en Viña del mar, y la verdad me dio pena, por estos dos ejemplares, estaban en pésimas condiciones, saludos desde Chile!, gran trabajo!
Un coche que me gusta más ahora que cuando salió, aunque depende de la motorización había alguno que no salia de taller...
3 ปีที่แล้ว
El motor 2.7 HDi es el "cáncer" del modelo. Pero no es por el motor, que montan otros modelos. Sino por los intervalos de mantenimiento y algunos componentes de baja calidad que pueden ser fácilmente sustituidos.
Acá en Chile, Bachelet en su primer periodo de mandato usaba el c6 como auto presidencial.
4 ปีที่แล้ว +3
Me llama la atención el empleo de un coche francés para el Presidente de una República en Sudamérica, pero sin duda es una acertadísima (y aún más cómoda) opción. Saludos.
Llegué a verlo en venta en un conce de citroen en 36000 euros nuevo!!! Antes de dejarlo de vender.
4 ปีที่แล้ว +2
Un auténtico cochazo que hoy día no "vale nada" en el mercado de segunda mano (hay que tener cuidado con la unidad) y que en el futuro, no dentro de muchos años, será un clásico como la copa de un pino, porque es único y diferencial. Saludos 😊
Muy buen video. Bien detallado hermosa lancha presidencial digno heredero del tiburón. El andar de la hidroactive III plus ya la conozco por el c5 y es de otra galaxia. Con ese kilómetraje requirió algún mantenimiento la suspensión? Y la caja automatica ningún problema?
4 ปีที่แล้ว +2
Los Citroën C5 y C6 equipan esferas hidráulicas "multicapa", pensadas para durar toda la vida del coche. Puede haber algún problema con algún captor de altura... pero en general es raro. A la caja de cambios es vital que se le haga el cambio de aceite de la propia gente, algo que muy poca gente hace a su tiempo. Es un cochazo, todo un futuro clásico y una de las berlinas más cómodas jamás fabricada. Saludos y gracias por comentar.
Una espectacular berlina infravalorada que se vió lastrada como dices por la fama del XM. Un vehículo perfecto como futuro clásico, para comprar ahora ya que no puede hacer más que revalorizarse, como le pasó y le pasa al CX. Que lo disfrutes.
3 ปีที่แล้ว +1
Sí, el tiempo le acabará haciendo justicia, porque es un derroche de tecnología, personalidad, diseño y comodidad. Y más aún cuando los modelos de parezcan más entre sí y entremos de verdad en la era del coche digital. Tiempo al tiempo.
Siempre me gusto, no me explico como se los encuentra en venta hasta por €2000
4 ปีที่แล้ว +1
Es una cuestión de oferta y demanda y, sobre todo, que es un coche con una personalidad y planteamiento muy muy marcado para un público muy determinado que lo sepa valorar. Lo mismo le ocurre al Lancia Thesis o a otros grandes incomprendidos como el Alfa Romeo Giulia, sin ir más lejos. Una pena... Saludos 🙂
Pues yo lo veo un coche elegante! Tal vez no hicieron buen mercado!! Arreglar la suspensión si se estropea, és cara, dificil de conseguir recambios? Si mis preguntas dan resultado positivo, tal vez me anime a comprar uno! Saludos desde Ttarragona!
10 หลายเดือนก่อน +1
Resumiendo: el Citröen C6 es un coche especialmente pensado para entusiastas del modelo, gente que esté dispuesta a estar pendiente del coche prácticamente a diario, y que lo compre "a fondo perdido" por lo que pueda pasar. Todo lo contrario que un C5 o un Xantia.
Yo soy fan de citroen y el coche es muy bueno pero a precio de Mercedes o BMW pues ya sabemos quien gana, el coche no es feo pero no es bonito y si por lo menos te dejará sin respiración como te deja a un hoy en día un sm que para mí es una belleza la cosa hubiera ido mejor,
4 ปีที่แล้ว +1
Ese es el tema, que al mismo precio los consumidores se decantaron por los alemanes, sobre todo por un tema de imagen de marca. Pero en términos objetivos, como en parte ha quedado demostrado en este vídeo, está a su altura, quedando por detrás en calidad de construcción u oferta de motores de gasolina, pero por delante en confort, comodidad y exclusividad (algo muy importante). Saludos.
El 2.7 HDi tiene merecida su fama y no por generar calor o consumir aceite, sino por problemas de inyectores, cajas de válvulas de la CAS, etc. En mi familia hay un C6 2.7 V6 HDi y un C5 3.0 V6 HDi; el 3.0 es bastante mejor en casi todo, salvo que la carísima caja de aguas suele flaquear en torno a los 225.000-250.000 km.
4 ปีที่แล้ว
Lo curioso es que en los Peugeot 407 Coupé, Renault Latitude y Jaguar no da tantos problemas. Pienso, por experiencia, que los intervalos de mantenimiento establecidos están en la raíz del problema.
Me encanta el C6, como dices uno de los últimos de esos hes con carácter, personalidad y únicos, para mi es precioso, lo único que nonme gusta es el cuadro de mandos, muy simple y pequeño,.yo.spy de cuadro de mandos grande orientada al piloto, con mucha información, que sientas que estás pilotando, pero esto se está perdiendo.
Buen video, una pregunta. Con el motor en marcha el volante se pone recto como en los CX?
4 ปีที่แล้ว +2
No, el autocentrado del volante es un sistema que se llama DIRAVI y que tuvieron solamente los Citroën CX (no todos, pero si la gran mayoría); todos los Citroën SM y los primeros Citroën XM V6. Saludos.
Hola amigos, disculpen la molestía, pero tendrán un vídeo dónde pueda ver con tranquilidad cómo sacar la llanta trasera de un BX GTI porque cada que tengo este problema se me complica, gracias
@ Hace un par de años quise comprarme un Alfa Romeo 156 de segunda mano. Sólo pude comprar un JTD porque era casi imposible de encontrar un Twin Spark, que era lo que buscaba, y se que pierde valor irremediablemente. Sobre el C6, me pasa como con el Lancia Thesis, me parece mucho más atractivo estéticamente que cualquier competidor alemán.
Citroen c6 , simplemente espectacular. Su fracaso comercial solo evidencia la ignorancia y la poca comprensión de estas maravillas de citroen.
3 ปีที่แล้ว
No es políticamente correcto decirlo, pero técnicamente hablando, es verdad. Es algo así como que haya científicos que desarrollan tecnología con salarios mileuristas, y tertulianos del corazón millonarios. Oferta y demanda. Realidad.
Nadie que no se haya montado y lo haya conducido sabe el nivel de este carro......
3 ปีที่แล้ว
Totalmente de acuerdo, es de esos coches que no se pueden juzgar sin haberse montado en ellos ni conducirlos. En ese sentido, es un auténtico lobo con piel de cordero, y un derroche de personalidad y cualidades que cuento en este vídeo y que completaré con futuras entregas 😉
La hidroneumática fue inagurada por el Citröen Traction Avant no por el DS!
ปีที่แล้ว
No exactamente, ya se ha comentado varias veces. El Traction Avant estrena esferas hidroneumáticas... pero no un sistema COMPLETO de suspensión, cosa que hace el DS/ID.
Cuando yo viví en USA un gringo de nombre Randy tenía un BMW y un Mercedes Bens y compro un citroen c6 lo importó y dijo que dejaba chiquitos a estos autos alemanes en prácticamente todo en diseño suspensión tecnología acabados manejo confort y comodidad
4 ปีที่แล้ว +1
Y es cierto. Desgraciadamente, el C6 partía inicialmente con desventaja frente a sus rivales por una cuestión de imagen de marca, pero siendo objetivos, está a la altura de sus rivales alemanes, por detrás en algunos aspectos y por delante en otros. En confort y tecnología es rey absoluto. Saludos 🙂.
Pues tu amiguito no tenia y no tiene ni pu.. idea de automóviles, no me extraña, es Estadounidense y esos solo saben y no siempre, de ellos, házselo llegar...
Una cosa es la al Luis idas y otra muy distinta la calidad, Citroen fue pionera en suspensión y diseños diferentes pero eso no significa mejor, que queramos ser diferentes a los demás no nos convierte en mejores que los otros, somos diferentes, no mejores y yo que he tenido 2 modelos citroen, se de lo que hablo, diseño del vano motor desastroso, lo que implica muchoo dinero en mano de obra porque cosas que en el resto de marcas caen a mano en esta marca quedan como escondidas, colocadas de una forma anárquica, palabras de mecánicos, por lo demás, una marcha difícil de igualar. Creo recordar que Bentley estuvo interesada en su suspensión y acitrones con buen criterio, se negó a facilitársela...buen día...
@ It had no restyling except the dual exhausts that came with the 3.0L and new wheels. And some colors were dropped after a few years to cut manufacturing costs. What a sad story this car is. I almost bought a 2010 in France. Glad I didn't or I would be facing very big repair bills now. And the ride didn't impress me too much. In fact, it made me carsick. It would be nice to own this car just to look at and sit in, though.:)
Me parece guapísimo. La pena que es muy largo y supongo que será muy Gastón.
3 ปีที่แล้ว
4,91 metros de largo. Como curiosidad, más o menos lo mismo que un Opel Insignia o Skoda Superb. El tema del consumo, depende mucho del motor, pero en los diésel V6 calculemos unos 8 litros de media (el 3.0 V6 HDI gasta menos que el 2.7). El 2.2 anda en unos 7 litros y el V6 gasolina en unos 11.
Hola. Este no es el caso precisamente, pero en otros coches clásicos, con el sudor o la suciedad puedes desintegrar literalmente el volante de cuero; y en otros modelos, con volante de madera o baquelita, mejora muchísimo el agarre
No soy un experto en la materia ni mucho menos, pero tengo entendido que los paneles LCD están pensados para durar unas 5.000 horas, como las televisiones actuales, que duran infinitamente menos que las de tubo catódico de antes. Otro tema son las pantallas con cristal líquido, que si duran mucho más. Saludos 🙂
@ que va el oled si se degrada y el plasma también pero el LCD no, solo hay que ver la DGT o hacienda con monitores blancos cuadrados de hace 20 años y ahí siguen perfectamente con uso intenso diario, si está bien echa dura lo que quieras
Este y el 607 tienen un diseño difícil de tragar, tiempos extraños en psa
4 ปีที่แล้ว
Ahí precisamente está el encanto, en un diseño diferente y personal, aunque el 607 se diferencia radicalmente del C6 al presentar un diseño mucho más convencional con 3 volúmenes perfectamente definidos.
@ prefíero el 607 por la línea que tú dices pero la serie 7 de peugeot también tiene lo suyo... Lo bueno de esto es que el c6 valdrá mucho en un futuro por los pocos que quedarán
Do not use the highest suspension setting on a bad road.
4 ปีที่แล้ว +1
Only for demostration, It is known that at the highest level It is very hard and the system suffers. Solo para demostración. Como sabemos, al nivel más alto la suspensión está muy dura y el sistema puede sufrir.
Este coche deja en ridículo en calidad de rodaje y confort al a8 y el serie 7, ¿más tecnología o menos? eso es otra cosa.
4 ปีที่แล้ว +1
En confort y exclusividad, algo muy importante, porque se fabricaron poquísimos, supera a cualquier alemán. En tecnología también. Tema aparte es gama de motores, comportamiento deportivo, valor de reventa o algunos materiales. Saludos.
@ Bueno, yo personalmente a alguna tecnología tampoco le doy mucha importancia, primo el confort y la calidad de rodaje, no necesito que el coche me lleve. El C6, a parte de los motores, lo que le perjudicó mucho, fue su precio, que por lo que costaba nuevo, comprabas un alemán y alimentaba el ego mucho más, lo típico de "¿te has comprado un Citroën por 60 mil euros? para eso me compro un A4 pelado por la mitad y voy en un alemán" He circulado en bastantes modelos segmentos E-F, y el C6 es muy buen coche, la hydro es fabulosa, insonoridad muy buena, aerodinámica exquisita que no deja un ruido, asientos muy confortables... el v6 gasolina tendría que tener 260-280 cv o bien ser turbo, el 240 diesel se mueve bastante bien. El S de Mercedes es muy buen coche, pero costaba bastante más y para mi, no merece la pena el desembolso, otro cochazo es el Lexus ls 460, muy poco valorado también, y el Thesis que es otra virguería de coche. La cultura automovilística en España, es muy mala tirando a penosa, y estos grandes coches nunca son comprendidos.
4 ปีที่แล้ว +1
@@Burning_. Un ejemplo muy bueno de otro incomprendido es el Alfa Giulia, un coche sensacional técnicamente pero que no vende.
@ Cierto, de los coches actuales si, pero es por lo qu te comento más arriba, mismamente Volvo lleva haciendo mejores coches que audi durante años y tampoco se venden, a la gente ni le importa la seguridad, ni el confort, ni la gama de motores, ni potencias ni nada, solo quieren poner la llave encima de la mesa y llenarse la boca de alemán alemán es un coche alemán y es mejor que el tuyo.
Si el coche puede ser to lo bueno que quieras, pero no es lo mismo llegar al barrio con un citroen que con un bmw o mercedes, es tonteria que las marcas generalistas quieran competir, la mayoria de la poblacion elegiria una marca premium pelada de extras y escasa de motor, a un pepino cargado de extras generalista.
3 ปีที่แล้ว +4
Pero hay una circunstancia curiosa, y es que tú vas por la calle con un Serie 5 o Audi A6, y no llamas la atención de nadie, pero vas con un C6, y todo el mundo se gira como si hubiera visto un extraterrestre, ¡No deja indiferente a nadie! 👀
Si la gente en esos tiempos compraba otras marcas seria por algo. Ademas Citroën siempre y ahora aún es una marca que envejece muy mal. Que el coche es una pasada, si, desde luego, pero la gente no es tonta, y el mercado te dice como es el producto. Si se vendio poco, seria por algo, no solo en España, sino todo el mundo, ese coche de motor no era fiable comparado con los Mercedes, Audi, etc etc, Precio de Mercedes y motor poco fiable. Pero si, el coche por las cosas que equipaba y todo, era un pepino
3 ปีที่แล้ว
El motor 2.7 no era fiable... sí el dueño era un cafre. L resto de mecánicas funcionan sin incidencias, sobre todo la gasolina y 2.2 HDI.
Los materiales serán buenos, excepto los del pilar A del conductor, por dentro, todo lleno de “bolsas”.
4 ปีที่แล้ว +1
Los materiales, algunos son muy buenos (cajoneras de las puertas o el enmoquetado); otros son buenos sin más (plancha superior del salpicadero); otros aceptables tirando a malos (botoneras de los elevalunas y del volante o el tipo de cuero empleado); y otros directamente fuera de lugar (climatización). En calidad de construcción, materiales, ajuste, generalmente está por detrás de un Clase E o un Audi A6, pero Bastante menos de lo que la gente se piensa, porque no todo son los plásticos que vemos delante. Hay otras cosas "escondidas" en las que la gente no suele fijarse, y ahí la cosa cambia bastante. Saludos y gracias por comentar.
@ la verdad es que es un gran coche. Me recuerda mucho al CX Pallas 2400 que tuvo mi padre. Pero lo cierto es que este segmento de berlinas lo siguen dominando BMW, Mercedes, Audi, Volvo, y alguno más. Las marcas generalistas no terminan de cuajar, a pesar de construir muy buenos coches también. Gracias por el vídeo. Un saludo.
Sí, en efecto, sustituir ciertas piezas es muy caro, porque al venderse poco hay menos volumen de recambios. No obstante, todo "es buscar" y tener paciencia... siendo así, no es tan dramático mantenerlo ni buscar recambios. También hay que tener en cuenta que es un coche del Segmento E, de representación pura y dura, con todo lo que eso conlleva. Saludos 🙂
Sale como en cualquier otro coche de su segmento, porque las aseguradoras trabajan con economías de escala. No es un coche más caro de mantener que cualquier otro rival, os lo puedo asegurar. Pero es importante tenerlo a todo riesgo.
Yo pague en agosto de 2019 en la casa 1475€. Teniendo lunas contratadas en el seguro. Solo había una en toda España en Vigo y estuve 3 meses de espera porque mi seguro me mandó a cristal car. Tuve que ir a la casa al final desquiciado porque cristal car no hacía más que decirme que no había disponibilidad.
5:55 lo de "leyenda" tampoco lo veo. Ese V6 está considerado como uno de los peores motores de la historia. Con problemas de diseño que incluso haciendo los cambios de aceite el doble de frecuentes de lo recomendado por Citroen, peta por la bomba de aceite, se come los casquillos del cigueñal, y si sobrevive a eso o encuentras uno gasolina, aunque solo se vendió 1 de cada 100 diesel, todavía tendrías que tener cuidado con su termostato y demás componentes de enfriamiento del motor porque son extremadamente delicados y con todo eso es por lo que es uno de los pocos coches que no han subido de precio durante los 3 años de burbuja que llevamos en el mercado de coches usados
Es una grandísima berlina de lujo que podemos encontrar a precios de derribo en el mercado de segunda mano, porque se ha depreciado muchísimo (como el C6, los Renault Vel Satis, Lancia Thesis...). El 607 es realmente cómodo, no tanto como un C6, pero no llegó a equipar el motor 3.0 HDI V6 de 240 cv ni era tan tecnológica. Su diseño es mucho más tradicional y conservador y en ese sentido no llama la atención, pero a cambio es más sencilla de mantener y hay más recambios y ejemplares en los desguaces. Saludos.
buen coche super comodo, pero Citroen deberia dejar de ahorrar tanto en los motores por que por fuera muy bien pero por dentro son una basura q no vas a dejar de pasar por el taller sobre todo con sus recalentones, ahorran tanto en materiales que las piezas parecen de una bicicleta, si quieres gastarte mas en el taller q en lo q te costo el coche compra Citroen.
4 ปีที่แล้ว +1
El tema de los materiales da para un vídeo aparte. Hay componentes realmente exquisitos, sacados del segmento superior. Y otras piezas que son lamentables. En términos globales, y en mi opinión, la calidad de ajustes y materiales es correcta, sin ser el mejor lógicamente, pero en absoluto es escandaloso. El tema de averías, depende. Hay C6 sin un solo fallo (porque el dueño sabe lo que tiene entre manos), y otros que son una ruina. Lo vamos a ir viendo todo en sucesivos videos. Saludos 🙂
@ pues nose los citroen que an entrado en mi familia todos an salido bastante mal, mi primer coche un zx q me dejo tirado en la carretera el primer dia de viaje, por un cable q va a la bomba q es tan fino q solo con la vibracion se suelen romper segun me dijo el mecanico, mi padre compro un xantia y ya de eso mejor ni te cuento, le costo 900e y tenia en facturas del taller 1200e, para mi citroen es de lo peor del mercado
Claro que la gente eligió los coches alemanes que dices... No hay color. Las calidades estaban y están a años luz de lo que te ofrece citroen. Como dato... La suavidad de la suspensión hidroneumatica es solo proporcional a la enooooorme y cara cantidad de problemas que da.
Buen video , ese coche me ha tocado de reparar uno biturbo hdi menuda castaña de coche al final se fue al desguace y dices que es heredero de un tiburon ni lejos lo que es o fue un fracaso en ventas y una patata de coche , el Cx era mejor que este con diferencia auqnue tampoco era muy fiable !!!!
4 ปีที่แล้ว
El C6 no es que sea un coche poco fiable, sino que se vendieron pocos y los repuestos no abundan (menos aún a un precio accesible); la suspensión no es para todos los mecánicos; y encima, Citroën estableció unos intervalos de mantenimiento muy largos para el motor 2.7 HDI V6 (cada 30.000 km) que en Jaguar o Peugeot, que también montaron este propulsor, son distintos, y no dan problemas. Conozco unidades en perfecto estado de revista, solo que es un coche que "hay que entender" y saber conducir, llevar y cuidar. Saludos.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Por muy buen coche que sea los interiores dejan mucho que desear. Los mandos igual que los de una Citroen berlingo
Cierto es que hay materiales en el interior que no se corresponden con el planteamiento del coche: mandos de la climatización, que son los mismos que los de un Citroën C5 II o Peugeot 407; el mando de la radio, el mismo para toda la gama; o la palanca de la iluminación.
Pero también es cierto que hay otros que están a la altura, como las cajoneras de cada puerta en madera de verdad, raíles de aluminio y un accionamiento impecable; o las moquetas o el recubrimiento de la plancha de abordo.
También hay que tener en cuenta que el C6 ofrece de serie muchísima tecnología que en sus rivales alemanes suponen miles de euros, y eso en el caso de que lo contemplen como extras (capó activo, alerón retráctil, suspensión hidroneumátics inteligente...).
Saludos y gracias por comentar 🙂
@ pues si en eso estoy de acuerdo pero sinceramente me quedo con un coche aleman. Herede un Citroën xantia 2.1td y no dio más que problemas. El sistema hidráulico sobre todo. Tuvo fugas por lo tubos muchas veces. Las esferas cada 2 x 3 había que cambiarlas el sistema del compresor también faltaba presión y a los 140000 se rompió la correa de la distribución y el coche fue al desguace. Por no hablar de que en frío era imposible arrancarlo. También fallo un sistema antirretorno que tenía del combustible y si aparcabas en cuesta no arrancaba. Y alguna cosa se me olvida seguro. Por no decir que andaba sobre 8 litros de consumo. Después de esto mi padre compro un A6 y nunca ha pasado por el taller más que para el mantenimiento.
@@89darstar Por eso Citroen abandonó las suspensiones hidráulicas, mi hermano tuvo un BX y le dieron bastante guerra.
Yo también tengo un A6 TFSI y sólo pisa el taller para las revisiones.
@@89darstar Si no le cambiaste la correa me imagino que estabas muy al tanto del estado y el cuidado...
Dani Augusto Rodriguez Son vehículos de mantenimiento intensivo. Hay cosas que no se les puede dejar pasar y otras que hay que cambiarlas preventivamente. Por eso tienen escaso valor de reventa y aquellos en excelente estado, pocas veces se desprenden de sus dueños.
citroen desde mi punto de vista es una marca que hacía coches unicos y ese era su encanto,era rarisimo ver uno de alta gama que se pareciera a otra marca,mi padre y mi hermano mayor tuvieron el ds21,subirse a ese coche en los años 70 era algo alucinante(con el cx lo mismo),no hay palabras para describir esa sensación,hay que vivirlo y disfrutarlo
A mi me pasa lo mismo, esa amplitud y comodidad que ofrecía los Citroen, no los daban otros, ahora cada vez se van pareciendo más a todos, pero algo queda de ese espíritu, yo lo noto cuando me subo a un coche que no es mi Citroen, me siento claustrofobico y enlatado, en mi casa siempre con esta marca(gs, bx, zx, xsara, c5) saludos amigo.
Este canal es una maravilla para los que somos citröenistas! Gracias!!
Da gusto ver a gallegos con este amor y dedicación a esos "objetos" que son los coches.
Ya tenemos unos cuantos canales con un alto nivel made In Galicia.
Muchas gracias por el trabajo y las magníficas unidades que traes al canal.
Uno de los coches más bonitos y elegantes que he visto nunca. Cómo me hubiera gustado tener uno
Pues en el mercado de segunda mano están "regalados", porque casi nadie aprecia este modelo y suele optar por marcas alemanas. Es todo un incomprendido. Pero creo que queda patente que es un auténtico cochazo y un referente absoluto en confort. Saludos y gracias por comentar.
@ Pues todos prefieren por ejemplo un A6 o un PASSAT que yo los veo esos diseños todos iguales, por ejemplo ves el del 2007 y el 2014 y son iguales no hay diferencia bf... En este pais aman a VAG😂😂
Bonito? tienes un problema grave
@@JNicoSR Si tú lo dices...
@@JNicoSR opino igual que vos
Tan sólo me monté una vez en el C6 hace bastantes años, a día de hoy puedo seguir diciendo que es el coche más confortable en el que me he subido a día de hoy.
¡Enhorabuena por el canal!
La gente no es consciente de lo exclusivo que resulta conducir o montar en uno. 22.300 unidades fabricadas.. de las que quedarán enteras y en circulación el 70%...
Genial video me a encantado y solo decir que es una deliciosa experiencia conducir mi Citroen C6 a diario
Conducir un C6 en efecto, es una experiencia única, mejor o peor, pero diferente al resto. Por ese motivo, entre otros, próximamente vendrá al Canal un CX Break, un BX GTI 16 válvulas, un Citroën DS... coches que se merecen todo el reconocimiento de los aficionados al automóvil. Saludos y gracias por tus palabras.
@ lo disfruto y sufro a partes iguales
Es un coche que hay que "entender" y saber cuidar, pero pienso que merece totalmente la pena, sin duda.
Personalidad.
Esto transmite este C6.
Esa misma personalidad, probablemente ha supuesto un hándicap a la hora de venderse y seducir, además sus competidores alemanes han puesto su granito de arena para que así fuese.
Un vehículo superior a otros de su segmento en varios aspectos, pero que su faz no llegó a calar. Sobre todo en mi opinión su zaga...o te gusta por su personalidad o...creo que no acepta este C6 términos medios o sin pretender ofender a nadie, propietarios un tanto pusilánimes.
La calidad le diferencia al igual que su diseño y suspensión.
Un gran incomprendido que disfrutarán aquellos que supieron ver en la diferencia su auténtica virtud.
Un saludo y felicidades por el canal.
Todo el confort,inigualable lo mejor
Sin dudas el mejor auto de citroen por lejos y el mejor en su epoca.. Lujo por donde se lo viera. Aca solo llego con el excelente motor 3.0. V6 de 190cv de un sonido exquisito
Cochazo impresionante. Lo mejor en confort
El Citroën C6 es, junto al último Citroën C5, el coche más confortable en que jamás haya ido, grandes berlinas de lujo incluidas. Es todo un incomprendido, "esclavo" del dominio de las marcas alemanas. Pero creo que con este vídeo queda más o menos patente que tiene mucho que ofrecer y que es, ante todo, un grandísimo automóvil, último mohicano de una saga inaugurada por el Tiburón. Saludos y gracias por comentar.
Este coche sera un gran clasico dentro de 50 años junto con el tiburon y el cx
De hecho, el C6 ya es un clásico hoy día y mismamente desde el momento que nació.
He tenido un C6 hasta hace poco y me siento muy afortunado por ello. He disfrutado mucho de todos los coches que he tenido hasta el momento, pero para mi el C6 es sin duda el más especial de todos ellos. Aunque a todas luces tiene un diseño controvertido, yo casi sufrí el síndrome de Stendhal la primera vez que lo vi. Su diseño me resulta espectacular y las sensaciones al volante maravillosas (creo que nunca conduciré un coche igual). Sólo decir que cada vez que me subía al C6, no me quería bajar nunca :). ¿Un coche complejo?, seguramente sí. ¿Y que puede dar quebraderos de cabeza si no se entiende y no se conduce como este coche lo requiere?, pues seguramente también, pero con unas sencillas pautas en el manejo y un mantenimiento riguroso, te puede llevar muy lejos, sin darte problemas. Por lo menos este ha sido mi caso y mi C6 era el 2.7 Hdi, que, en principio, es el motor con más mala fama que montaba el C6. Sin duda, para mi, el C6 es un coche extraordinario que espero en un futuro próximo tener la oportunidad de volver a disfrutar.
Es un coche para un perfil muy determinado de conductor, pero que merece totalmente la pena si sabes apreciarlo y disfrutarlo. Dicho esto, no está indicado para una persona que se quiera despreocupar de todo, sino para un verdadero amante de la automoción.
Totalmente de acuerdo@
Excelente vehículo, gran confort, al igual que sus antecesores Xantia y XM; una pena que sea el último gran vehículo que ha creado Citroën con esta tecnología "insuperable".
Técnicamente, la "última bala" de Citroën es el último Citroën C5, que incorpora, por cierto, el tren delantero y trasero del Citroën C6 y un esquema de suspensión prácticamente igual. Pero sí, es una pena. El mercado ha cambiado, los tiempos también, y ahora el comprador valora otras cosas. Saludos y gracias por comentar.
Increíble coche, muy poco visto. Será un clásico, seguro.
Vaya pasada de coche 😍😍😍👍👍
En el 2005 tenía una tecnología que muchos rivales alemanes ni contemplaban, por ejemplo, el capó activo en caso de atropello a peatones o un alerón desplegable automáticamente. Eso sin contar la suspensión, que es una obra maestra de la ingeniería (y de la electrónica). Saludos 🙃
Recomiendame un coche hasta 3000€ para hacer 60km diarios para ir a trabajar??!!!!!
Qualidade de vídeo excelente! Os detalhes desse carro impressionam! Abraço 🇧🇷
Es un coche distinto, con una personalidad muy marcada, confortable ante todo y todos, y digno heredero de su "estirpe". Poco a poco tendrá el reconocimiento que se merece. Saludos e obrigado por comentar.
Excelente, en Argentina practicamente ninguno, seria un dolor de cabeza que de rompa esa luneta jajaj...que auto increible!
Tengo el C5 2015 163 CV...una puta sofá de lujo ... Te duermes dentro...supera en confort a muchos
Me encanta este automóvil la suspensión hidroneumatica , es característico de Citroën su señas de identidad es él buque insignia de la marca francesa . No le envidia a las marcas alemanas
Hay algo a recalcar en los Citroen, es la maravillosa suspensión que tienen!
Más bien... la maravillosa suspensión que tenían 😐
Sou um feliz proprietario de um c6 3.0 ano 2006.saludos de BRASIL.
Solo se fabricaron unas 2.000 unidades con el motor 3.0 V6 gasolina, así que tienes un ejemplar extremadamente raro. Para mí, el mejor motor por suavidad, progresividad y elasticidad. Saludos 🙂
me encanta este auto, si vendo el mio y pongo 300.000 pesos arg arriba puedo comprar uno usado aca en argentina el drama es que tiene muchas cosas rompibles como la suspensión y arreglar esas cosas me va a fundir económicamente en caso de que se rompan pero este auto me vuelve loco,lo vi una vez en persona aca en cordoba y me enamore
Es un coche ÚNICO, TOP 5 de los más cómodos del Mundo en términos absolutos, y el último representante de la estirpe iniciada por el DS.
Mucho cuidado con la unidad que compres, un C6 puede dar muchos quebraderos de cabeza no porque no sea fiable, sino que conseguir recambios a buen precio es imposible, más aún en Argentina. Vas a tener que entender el coche y estudiar a fondo el coche para tenerlo en perfecto estado de revista. Pero por supuesto que merece la pena. Si lo compras, ¡etiquétame en Instagram con alguna foto!
Saludos.
@ eso me tira para atras el tema de los recambios, conseguirlos seria muy dificil aca en argentina y en caso de conseguirlos serian carisimos sobre todo cosas como la suspensión. pero es un gusto que en algun momento de mi vida me quiero dar.
saludos buen video!
El botón del apoyabrazos 😅😅😅 totalmente un coche de mandatario
Precioso y, sobre todo, diferente. Gracias por el vídeo.
El tiempo le acabará poniendo en su lugar. Lo que hoy echamos de más lo acabaremos echando de menos. Tiempo al tiempo. Saludos 🙂
@ Yo no soy de coches franceses... más bien todo lo contrario. Pero Citroën puso sobre la mesa importantes avances, de manera bastante creativa y con un presupuesto ajustado. Se merece su rinconcito y reconocimiento.
Gracias por tus vídeos.
Buen review de este gran coche que no deja indiferente a nadie.
En cuanto a las suspensión hidroneumática, en lo referente a comfort de marcha y dinámicamente, en qué podemos apreciar diferencia con las neumáticas de aire?
En las suspensiones neumáticas, se utiliza aire comprimido, mientras que en la suspensión hidroneumática se utiliza nitrógeno y líquido hidráulico (LHM o LDS), que tiene una capacidad de absorción superior y una fiabilidad mayor siempre que "entendamos" el sistema. El resto de fabricantes se ven abocados a utilizar sistemas neumáticos simplemente porque la patente la tiene Citroën y no pueden usarla. Con respecto a la "leyenda negra" de su fiabilidad, es tan falsa como decir que una central nuclear es una bomba de relojería: hay que saber lo que se tiene entre manos y, en condiciones normales, jamás te dará problemas. Yo y miles de aficionados damos fe de esto último, disfrutando, eso sí, de sus ventajas y un confort que puede igualarse, pero no superar (después de 65 años). Es cuestión de Leyes Físicas y de Técnica. Saludos y gracias por comentar.
@ gracias a ti por la explicación
Estoy viendo tus antiguos videos y me ha picado la curiosidad de como quedaría una especie de ranking con los coches franceses más confortables, en terninos generales, de todos los tiempos. Incluyenco tanto modelos hidroneumaticos (DS, CX, XM, C6, C5 I y C5 II) como modelos de suspensión normal como 605, 607, R25, Safrane, Vel Satis, C5X, DS5... Tambien una reflexión sobre cochazos franceses vs alemanes, si realmente siempre ha sido mejor lo "made in Germany"
El título de Citroën más confortable de todos los tiempos lo comparten, por igual, el Citroën C5 de segunda generación (2008-2017) y el Citroën DS (1955-1975). La berlina francesa más cómoda... se corresponde con estos 2 Citroën también, aunque no he probado el DS 9...
Amigo, me encantan los vehículos de representación de marcas generalistas. Podrías subir pruebas de los principales rivales del C6 tipo VelSatis, 607, Safrane, 605, Opel Omega última generación, Alfa Romeo 166 ( entre otros) 😅
Poco a poco irán viniendo, pues a mí también me gustan las berlinas de representación generalistas y pienso que están injustamente infravalorizadas. Como este C6 🙄
@ no puedo estar más de acuerdo contigo 👍
El sedan más bello y vanguardista del mundo sin discucion alguna
Acá en Argentina entraron 20 como mucho. Y los 3 que están a la venta salen 10 mil dólares. Es un auto que se ve increíble, pero por lo menos acá, si se llega a romper, Cristo te va a ayudar con los repuestos.
En Argentina es toda una 'rara avis' teniendo en cuenta que ya es peculiar, diferente y exclusivo de por sí. El tema de los repuestos puede echar atrás a mucha gente, pero una vez que "entiendes" el coche, merece totalmente la pena. Es un automóvil irrepetible, digno heredero del DS. Saludos y gracias por comentar.
Un radiador de aceite artesanal. Muy buena solución, siempre la he tenido presente.
Qué remedio...Genera tanto calor que a la larga puede dar problemas. Mejor el 2.2 HDI o el V6 gasolina (el ideal)...
En la serie Baron noir, francesa, recuerdo verlo. Es una serie de tipo poílico, y creo que aparecía como el coche de la presidenta de la República. Me encanta este coche.
Muy buen canal, es una pena que Citroen perdiera la credibilidad por parte de sus clientes, pero como dueño de un Citroen c5 3.0 v6 primera generación he de decir que un coche es mucho más que un motor y prestaciones, tanto el c6 como el c5 cumple con su función, comodidad y hacer kilómetros sin despeinarse, pero su electrónica a pesar de ser innovadora esta compuesta por conectores de mala calidad, cableado barato, y sensores que también dan guerra, esto acaba por volverte loco y al taller igual, esto es lo que destroza a una marca, al fin de cuentas una marca es una identificación comercial primordial un conjunto de varios identificadores con los que se relaciona y ofrece un producto o servicio, y la gente opina y el boca a boca hace daño y el premio por hacer las cosas mal es tener una mala reputación.
Es una pena porque Citroen es capaz de hacer grandes cosas pero recortan presupuesto siempre donde no deben.
Citroën hace 40 años que murió (o un poquito más). Con los años, el gran árbol se ha ido secando rama por rama hasta convertirse en un arbusto que da pocas flores y casi ningún fruto.
@ Totalmente de acuerdo, me encanta tu contenido
Precioso.
Perfetta erede della bellissima CX ricalca la linea senza eccessi ma aggiungendo originalità al posteriore. L'interno molto spazioso e confortevole ha un cruscotto non in linea con il design e l'originalità Citroen.
Nave espacial, para muy pocos. 😀😉🙄🌷🌻🌴👍🇪🇸🇦🇷
Todo lo contrario, al menos en España se pueden conseguir en un estado relativamente bueno desde unos 4.000/5.000€, ya que están muy despreciados por cuestiones de imagen de marca y porque mucha gente teme su fiabilidad, muchas veces sin motivo 😕
@ ok, me referia a comprarlo 0km. Te video fue genial.🇦🇷😀🇪🇸😉👍
Análisis Motor Sana envidia. Aquí en Argentina se importaron solo 10 unidades, algunas V6 3.0 (gasolina) y unas pocas 2.7 HDI.
Desconozco si se encuentran en excelente estado para las cifras que piden (al rededor de U$10.000-12.000), que para aquí es muchísimo dinero.
Es un coche que personalmente me encanta. Muy distinto del XM al ser extremadamente minimalista (hubiese preferido más "chiches" quizás) pero a su vez con un diseño clásico francés de vanguardia. -Hasta parecido al coche de Mr. Increíble! Jeje.
Una nave espacial, y el confort de marcha de los hidroneumáticos es sin dudas insuperable.
@@apexseal2811 excelente tus videos. 👍🇪🇸😀🇦🇷
@@apexseal2811 una pregunta comprar un c5 2009 a nafta seria un error o un acierto, estamos en 2020, cuál seria el peor el hdi o el nafta, sé que sabes de autos, por eso pregunto?👍🇪🇸😀🇦🇷
buenos videos, me suscribo. Me mola el interior y como intentaron darle el toque de lujo, no obstante en los controles, plasticos y mandos se ve la calidad psa. Me compraria antes un a8 de la epoca
Sí, hay materiales exquisitos (cajoneras, moquetas) y otros sacados directamente de un C4. En ese sentido podían haber equilibrado las cosas. No obstante, si buscas el coche más cómodo de su segmento y el que tiene más personalidad, es el candidato perfecto. Saludos 🙂
Que cocheee más bonitooo
Exelente tube el c4 fue el mejor auto !
hace muchos años, yo debería haber tenido cuatro y seis años, mi madre a finales de 2008 había comprado acá en Chile, un Citroën C4 1.6 VTR AT 3 Puertas, y yo me acuerdo perfectamente que en el consecionario donde mi madre estreno el C4, había en venta o exhibición, no lo sé, a lo mejor estaba reservado, un C6 año 2009 creo de color Gris Fulminator o Negro Obsidiana, con el motor 2.7 HDi V6, esto yo lo se por que aquí en chile, Citroën y Peugeot, les pone en la ventanilla trasera a cualquier modelo HDi o BlueHDi, una etiqueta roja que dice "DIESEL" para diferenciar entre modelos gasolina y diesel, y este ejemplar específicamente tenía esa etiqueta, y por que yo digo que era el 2.7?, por que yo investigue, en una de las tantas páginas de mi país que se dedica a la guía de precios de vehículos usados, y vi que la única versión diesel que llegó a mi país (Chile), era esa misma, (2.7 HDi) y según la información de esa página, que recopila según el registro nacional de vehículos Chileno, solo llegaron dos versiones del C6 a Chile, llegaron solamente, la 2.7 HDi entre 2007 y 2010, y la 3.0i entre 2006 y 2008, y según esto el modelo solo se vendió entre los años 2006 y 2010 en Chile, y según algunas fuentes que yo vi en Internet y algunos videos antiguos circulando aquí en TH-cam, el C6 se importaba solo por pedido en Chile, Argentina y Brasil, exclusivamente en esas dos versiones, después de ese evento, no vi más uno, hasta 2013, que cuando mi madre que fue a recoger a mi escuela, cuando yo estaba en segundo básico de primaria, en este tiempo mi escuela se encontraba y todavía se encuentra una ubicación cercana a la autopista radial nor-oriente que conecta mi ciudad con la ciudad de Santiago, la capital de mi país, lo que pasa es que yo vivo en una pequeña ciudad llamada Chicureo, ubicada en 35 kilómetros de Santiago, y justo en esa vez, cuando íbamos saliendo del estacionamiento de mi escuela, había un C6 de color gris alominium, dando la vuelta en la rotonda de la autopista con dirección a Santiago, y después de eso, no vi más ejemplares C6, hasta abril de 2019, cuando iba de salida del museo de bellas artes de mi ciudad, en la calle américo vespucio, y me acuerdo que estábamos en un semáforo, en rojo, y luego vi un C6 de color negro Obsidiana del año 2009, creo que era un 2.7., pasando tranquilamente por la calle, y de ahí no vi más ejemplares hasta hoy, lo último que supe de algunos modelos que todavía circulan, en el país, que tope con una página de Facebook, de un tipo que hace trabajos de detaling de automóviles, en la ciudad costera de Viña Del Mar, ubicada a 100 kilómetros de santiago, me encontré que esta persona había hecho unos trabajos de limpieza a dos C6, de los años 2007 y 2009, respectivamente, de color plata y azul grisáceo, y como las fotos tenían la matricula al descubierto, las puse en la página del registro civil de Chile, y al parecer los dos C6 eran de la misma persona, y yo investigue de esta persona, y resulta que es el dueño de una joyería en Viña del mar, y la verdad me dio pena, por estos dos ejemplares, estaban en pésimas condiciones, saludos desde Chile!, gran trabajo!
Citroen es mi marca favorita, y me jode q otras marcas intervenga ha citroen
Por desgracia Es la low cost de psa a día de hoy
No es tanto low-cost, sino que el resto de marcas han "crecido" mucho, como Peugeot o DS 😐
Un coche que me gusta más ahora que cuando salió, aunque depende de la motorización había alguno que no salia de taller...
El motor 2.7 HDi es el "cáncer" del modelo. Pero no es por el motor, que montan otros modelos. Sino por los intervalos de mantenimiento y algunos componentes de baja calidad que pueden ser fácilmente sustituidos.
Acá en Chile, Bachelet en su primer periodo de mandato usaba el c6 como auto presidencial.
Me llama la atención el empleo de un coche francés para el Presidente de una República en Sudamérica, pero sin duda es una acertadísima (y aún más cómoda) opción. Saludos.
Llegué a verlo en venta en un conce de citroen en 36000 euros nuevo!!! Antes de dejarlo de vender.
Un auténtico cochazo que hoy día no "vale nada" en el mercado de segunda mano (hay que tener cuidado con la unidad) y que en el futuro, no dentro de muchos años, será un clásico como la copa de un pino, porque es único y diferencial. Saludos 😊
Muy buen video. Bien detallado hermosa lancha presidencial digno heredero del tiburón. El andar de la hidroactive III plus ya la conozco por el c5 y es de otra galaxia. Con ese kilómetraje requirió algún mantenimiento la suspensión? Y la caja automatica ningún problema?
Los Citroën C5 y C6 equipan esferas hidráulicas "multicapa", pensadas para durar toda la vida del coche. Puede haber algún problema con algún captor de altura... pero en general es raro. A la caja de cambios es vital que se le haga el cambio de aceite de la propia gente, algo que muy poca gente hace a su tiempo. Es un cochazo, todo un futuro clásico y una de las berlinas más cómodas jamás fabricada. Saludos y gracias por comentar.
Una espectacular berlina infravalorada que se vió lastrada como dices por la fama del XM. Un vehículo perfecto como futuro clásico, para comprar ahora ya que no puede hacer más que revalorizarse, como le pasó y le pasa al CX. Que lo disfrutes.
Sí, el tiempo le acabará haciendo justicia, porque es un derroche de tecnología, personalidad, diseño y comodidad. Y más aún cuando los modelos de parezcan más entre sí y entremos de verdad en la era del coche digital. Tiempo al tiempo.
Siempre me gusto, no me explico como se los encuentra en venta hasta por €2000
Es una cuestión de oferta y demanda y, sobre todo, que es un coche con una personalidad y planteamiento muy muy marcado para un público muy determinado que lo sepa valorar. Lo mismo le ocurre al Lancia Thesis o a otros grandes incomprendidos como el Alfa Romeo Giulia, sin ir más lejos. Una pena... Saludos 🙂
Pues yo lo veo un coche elegante!
Tal vez no hicieron buen mercado!!
Arreglar la suspensión si se estropea, és cara, dificil de conseguir recambios?
Si mis preguntas dan resultado positivo, tal vez me anime a comprar uno!
Saludos desde Ttarragona!
Resumiendo: el Citröen C6 es un coche especialmente pensado para entusiastas del modelo, gente que esté dispuesta a estar pendiente del coche prácticamente a diario, y que lo compre "a fondo perdido" por lo que pueda pasar. Todo lo contrario que un C5 o un Xantia.
Hola, tengo este coche, me podrias decir si las letras p, r, n, d de la palanca de cambios se iluminan?
Algún día me voy a comprar es c6 y le voy a poner gnc
Yo soy fan de citroen y el coche es muy bueno pero a precio de Mercedes o BMW pues ya sabemos quien gana, el coche no es feo pero no es bonito y si por lo menos te dejará sin respiración como te deja a un hoy en día un sm que para mí es una belleza la cosa hubiera ido mejor,
Ese es el tema, que al mismo precio los consumidores se decantaron por los alemanes, sobre todo por un tema de imagen de marca. Pero en términos objetivos, como en parte ha quedado demostrado en este vídeo, está a su altura, quedando por detrás en calidad de construcción u oferta de motores de gasolina, pero por delante en confort, comodidad y exclusividad (algo muy importante). Saludos.
@ completamente de acuerdo, pero el problema es que el coche impresiona por dentro pero no por fuera y creo que es su talon
@@joseangelriosromo5773 pero me gusta que impresione por dentro así filtro a los conicedores y a las feminas
Es un auto unico. Una pena que el mercado busca otras cosas.
El 2.7 HDi tiene merecida su fama y no por generar calor o consumir aceite, sino por problemas de inyectores, cajas de válvulas de la CAS, etc. En mi familia hay un C6 2.7 V6 HDi y un C5 3.0 V6 HDi; el 3.0 es bastante mejor en casi todo, salvo que la carísima caja de aguas suele flaquear en torno a los 225.000-250.000 km.
Lo curioso es que en los Peugeot 407 Coupé, Renault Latitude y Jaguar no da tantos problemas. Pienso, por experiencia, que los intervalos de mantenimiento establecidos están en la raíz del problema.
@ Pero es que, por ejemplo, la caja del V6 2.7 es sin mantenimiento en todas las marcas, los inyectores no están dentro del mantenimiento...
Pues yo la he cambiado y no ha sido tan cara. Siempre depende de km y tiempo. Típico también de los Peugeot
Muy bien video. A ver si es posible una rewiev del Peugeot 605 3.0 SV aut un cochazo. Saludos
yo tuve el 24v con cambio manual y era una maravilla
Me encanta el C6, como dices uno de los últimos de esos hes con carácter, personalidad y únicos, para mi es precioso, lo único que nonme gusta es el cuadro de mandos, muy simple y pequeño,.yo.spy de cuadro de mandos grande orientada al piloto, con mucha información, que sientas que estás pilotando, pero esto se está perdiendo.
Después de todos los Citroën hidroneumáticos que has probado o tenido, cual consideras mas cómodo en general?
Sin duda, el Citröen DS original y el último Citröen C5 (2008-2017) en acabado Exclusive (por los cristales laminados y todo el aislamiento).
Hola, solo con el sonido que hace la puerta al cerrarla lo dice todo.
Un digno heredero del CX. El que no fuera un éxito comercial indica que el Mundo se va a pique...
Opino lo mismo, pero no se puede decir muy alto (¿O sí?) 🙃🤔
Buen video, una pregunta.
Con el motor en marcha el volante se pone recto como en los CX?
No, el autocentrado del volante es un sistema que se llama DIRAVI y que tuvieron solamente los Citroën CX (no todos, pero si la gran mayoría); todos los Citroën SM y los primeros Citroën XM V6. Saludos.
@ Gracias por responder, buen trabajo
No preguntes tonteras.
Mi padre tuvo un CX en 1977, nadie le dijo el auto centrado, después de la primera esquina casi choca.
Hola amigos, disculpen la molestía, pero tendrán un vídeo dónde pueda ver con tranquilidad cómo sacar la llanta trasera de un BX GTI porque cada que tengo este problema se me complica, gracias
Ves a un taller
Por suerte encontré la solución a mi problema, gracias a todos por su interés.
El coche de mis sueños
Afortunadamente está muy económico en el mercado de segunda mano 🤔
La pena es que es casi imposible de encontrar una versión de gasolina en el mercado de ocasión.
Y si es posible, sale muy caro, justo al contrario que hace unos años. Cómo cambian las cosas...
@ Hace un par de años quise comprarme un Alfa Romeo 156 de segunda mano. Sólo pude comprar un JTD porque era casi imposible de encontrar un Twin Spark, que era lo que buscaba, y se que pierde valor irremediablemente. Sobre el C6, me pasa como con el Lancia Thesis, me parece mucho más atractivo estéticamente que cualquier competidor alemán.
Muy buen sonido, y esos motores son rocas
Buen motivo para decirle a mi madre que no lo venda, ella tiene un C6
Citroen c6 , simplemente espectacular. Su fracaso comercial solo evidencia la ignorancia y la poca comprensión de estas maravillas de citroen.
No es políticamente correcto decirlo, pero técnicamente hablando, es verdad. Es algo así como que haya científicos que desarrollan tecnología con salarios mileuristas, y tertulianos del corazón millonarios. Oferta y demanda. Realidad.
Nadie que no se haya montado y lo haya conducido sabe el nivel de este carro......
Totalmente de acuerdo, es de esos coches que no se pueden juzgar sin haberse montado en ellos ni conducirlos. En ese sentido, es un auténtico lobo con piel de cordero, y un derroche de personalidad y cualidades que cuento en este vídeo y que completaré con futuras entregas 😉
La hidroneumática fue inagurada por el Citröen Traction Avant no por el DS!
No exactamente, ya se ha comentado varias veces. El Traction Avant estrena esferas hidroneumáticas... pero no un sistema COMPLETO de suspensión, cosa que hace el DS/ID.
Cuando yo viví en USA un gringo de nombre Randy tenía un BMW y un Mercedes Bens y compro un citroen c6 lo importó y dijo que dejaba chiquitos a estos autos alemanes en prácticamente todo en diseño suspensión tecnología acabados manejo confort y comodidad
Y es cierto. Desgraciadamente, el C6 partía inicialmente con desventaja frente a sus rivales por una cuestión de imagen de marca, pero siendo objetivos, está a la altura de sus rivales alemanes, por detrás en algunos aspectos y por delante en otros. En confort y tecnología es rey absoluto. Saludos 🙂.
Pues tu amiguito no tenia y no tiene ni pu.. idea de automóviles, no me extraña, es Estadounidense y esos solo saben y no siempre, de ellos, házselo llegar...
Una cosa es la al Luis idas y otra muy distinta la calidad, Citroen fue pionera en suspensión y diseños diferentes pero eso no significa mejor, que queramos ser diferentes a los demás no nos convierte en mejores que los otros, somos diferentes, no mejores y yo que he tenido 2 modelos citroen, se de lo que hablo, diseño del vano motor desastroso, lo que implica muchoo dinero en mano de obra porque cosas que en el resto de marcas caen a mano en esta marca quedan como escondidas, colocadas de una forma anárquica, palabras de mecánicos, por lo demás, una marcha difícil de igualar. Creo recordar que Bentley estuvo interesada en su suspensión y acitrones con buen criterio, se negó a facilitársela...buen día...
That's one of the early ones. They are much better with the 3.0L after 2010.
Anyway, we have to take into account that the Citroën C6 didn't have a deep restyling, so the differences are minimal.
@ It had no restyling except the dual exhausts that came with the 3.0L and new wheels. And some colors were dropped after a few years to cut manufacturing costs. What a sad story this car is. I almost bought a 2010 in France. Glad I didn't or I would be facing very big repair bills now. And the ride didn't impress me too much. In fact, it made me carsick. It would be nice to own this car just to look at and sit in, though.:)
Me parece guapísimo. La pena que es muy largo y supongo que será muy Gastón.
4,91 metros de largo. Como curiosidad, más o menos lo mismo que un Opel Insignia o Skoda Superb. El tema del consumo, depende mucho del motor, pero en los diésel V6 calculemos unos 8 litros de media (el 3.0 V6 HDI gasta menos que el 2.7). El 2.2 anda en unos 7 litros y el V6 gasolina en unos 11.
@ pues más bonito me parece.
hola disculpa, porq el uso de guantes?
Hola. Este no es el caso precisamente, pero en otros coches clásicos, con el sudor o la suciedad puedes desintegrar literalmente el volante de cuero; y en otros modelos, con volante de madera o baquelita, mejora muchísimo el agarre
q tal la calidad del motor?
Hola qué radiador de aceite le pusieron a ese Citroen ?
No sabría decirte. Pero no es una operación difícil, en todo caso.
Gracias de todos modos yo tengo uno exCato y se me gripo misteriosamente
Llevo años intentando montar en un c6 y no lo doy conseguido
Es una experiencia que "marca", sin duda. Afortunadamente están realmente asequibles en el mercado de segunda mano. Saludos 🙂
Las pantallas LCD no suelen degradarse
No soy un experto en la materia ni mucho menos, pero tengo entendido que los paneles LCD están pensados para durar unas 5.000 horas, como las televisiones actuales, que duran infinitamente menos que las de tubo catódico de antes. Otro tema son las pantallas con cristal líquido, que si duran mucho más. Saludos 🙂
@ que va el oled si se degrada y el plasma también pero el LCD no, solo hay que ver la DGT o hacienda con monitores blancos cuadrados de hace 20 años y ahí siguen perfectamente con uso intenso diario, si está bien echa dura lo que quieras
Este y el 607 tienen un diseño difícil de tragar, tiempos extraños en psa
Ahí precisamente está el encanto, en un diseño diferente y personal, aunque el 607 se diferencia radicalmente del C6 al presentar un diseño mucho más convencional con 3 volúmenes perfectamente definidos.
@ prefíero el 607 por la línea que tú dices pero la serie 7 de peugeot también tiene lo suyo... Lo bueno de esto es que el c6 valdrá mucho en un futuro por los pocos que quedarán
Do not use the highest suspension setting on a bad road.
Only for demostration, It is known that at the highest level It is very hard and the system suffers.
Solo para demostración. Como sabemos, al nivel más alto la suspensión está muy dura y el sistema puede sufrir.
I have one exactly like that
It is the most habitual setup: 2.7 HDI V6 engine with black leather seats and Roccastrada rims with Grey Fulminator body.
Análisis Motor yes and it has heads up display
Lo que menos me gusta de este video es los guantes que usa el tipo ese osea tu??
La forma de la luneta trasera tiene su porque........
Sí, no solo es estético. De hecho, el apartado visual es casi lo de menos... Ya lo veremos ☺️
Fallo en conectores 😜 pedazo de ingenieros franchutes
Se hace muy corto el video....
Te falta conducirlo mas y charlar sobre su conduccion
Hay un vídeo en el Canal de prueba en carretera y otro POV en movimiento, vista desde el puesto de conducción.
@ lo acabo de ver.gracias
@ me gustaria un fiesta XR2 mk1 o mk2,a ver si lo sacas en el canal
@@lacuerda10 Está al caer.
@ q dices?????en serio??
Lo tienes grabado ya??
Cual seria el mk1 o mk2??
BUAHHH me has puesto los dientes muy largos
Jammer dat er geen schuifdak en pack lounge in zitten!
buen lugar para poner las esferas, JAJAJAJAAJA
😏
Este coche deja en ridículo en calidad de rodaje y confort al a8 y el serie 7, ¿más tecnología o menos? eso es otra cosa.
En confort y exclusividad, algo muy importante, porque se fabricaron poquísimos, supera a cualquier alemán. En tecnología también. Tema aparte es gama de motores, comportamiento deportivo, valor de reventa o algunos materiales. Saludos.
@ Bueno, yo personalmente a alguna tecnología tampoco le doy mucha importancia, primo el confort y la calidad de rodaje, no necesito que el coche me lleve. El C6, a parte de los motores, lo que le perjudicó mucho, fue su precio, que por lo que costaba nuevo, comprabas un alemán y alimentaba el ego mucho más, lo típico de "¿te has comprado un Citroën por 60 mil euros? para eso me compro un A4 pelado por la mitad y voy en un alemán"
He circulado en bastantes modelos segmentos E-F, y el C6 es muy buen coche, la hydro es fabulosa, insonoridad muy buena, aerodinámica exquisita que no deja un ruido, asientos muy confortables... el v6 gasolina tendría que tener 260-280 cv o bien ser turbo, el 240 diesel se mueve bastante bien. El S de Mercedes es muy buen coche, pero costaba bastante más y para mi, no merece la pena el desembolso, otro cochazo es el Lexus ls 460, muy poco valorado también, y el Thesis que es otra virguería de coche.
La cultura automovilística en España, es muy mala tirando a penosa, y estos grandes coches nunca son comprendidos.
@@Burning_. Un ejemplo muy bueno de otro incomprendido es el Alfa Giulia, un coche sensacional técnicamente pero que no vende.
@ Cierto, de los coches actuales si, pero es por lo qu te comento más arriba, mismamente Volvo lleva haciendo mejores coches que audi durante años y tampoco se venden, a la gente ni le importa la seguridad, ni el confort, ni la gama de motores, ni potencias ni nada, solo quieren poner la llave encima de la mesa y llenarse la boca de alemán alemán es un coche alemán y es mejor que el tuyo.
Su precio? No creo que fuese ese el problema......
El último Citroën
Si el coche puede ser to lo bueno que quieras, pero no es lo mismo llegar al barrio con un citroen que con un bmw o mercedes, es tonteria que las marcas generalistas quieran competir, la mayoria de la poblacion elegiria una marca premium pelada de extras y escasa de motor, a un pepino cargado de extras generalista.
Pero hay una circunstancia curiosa, y es que tú vas por la calle con un Serie 5 o Audi A6, y no llamas la atención de nadie, pero vas con un C6, y todo el mundo se gira como si hubiera visto un extraterrestre, ¡No deja indiferente a nadie! 👀
EL COCHE DE MITERRAND
Si la gente en esos tiempos compraba otras marcas seria por algo. Ademas Citroën siempre y ahora aún es una marca que envejece muy mal. Que el coche es una pasada, si, desde luego, pero la gente no es tonta, y el mercado te dice como es el producto. Si se vendio poco, seria por algo, no solo en España, sino todo el mundo, ese coche de motor no era fiable comparado con los Mercedes, Audi, etc etc, Precio de Mercedes y motor poco fiable. Pero si, el coche por las cosas que equipaba y todo, era un pepino
El motor 2.7 no era fiable... sí el dueño era un cafre. L resto de mecánicas funcionan sin incidencias, sobre todo la gasolina y 2.2 HDI.
Los materiales serán buenos, excepto los del pilar A del conductor, por dentro, todo lleno de “bolsas”.
Los materiales, algunos son muy buenos (cajoneras de las puertas o el enmoquetado); otros son buenos sin más (plancha superior del salpicadero); otros aceptables tirando a malos (botoneras de los elevalunas y del volante o el tipo de cuero empleado); y otros directamente fuera de lugar (climatización).
En calidad de construcción, materiales, ajuste, generalmente está por detrás de un Clase E o un Audi A6, pero Bastante menos de lo que la gente se piensa, porque no todo son los plásticos que vemos delante. Hay otras cosas "escondidas" en las que la gente no suele fijarse, y ahí la cosa cambia bastante. Saludos y gracias por comentar.
@ la verdad es que es un gran coche. Me recuerda mucho al CX Pallas 2400 que tuvo mi padre.
Pero lo cierto es que este segmento de berlinas lo siguen dominando BMW, Mercedes, Audi, Volvo, y alguno más. Las marcas generalistas no terminan de cuajar, a pesar de construir muy buenos coches también.
Gracias por el vídeo. Un saludo.
Sustituir parabrisas delantero, 1.200 €.
Sí, en efecto, sustituir ciertas piezas es muy caro, porque al venderse poco hay menos volumen de recambios. No obstante, todo "es buscar" y tener paciencia... siendo así, no es tan dramático mantenerlo ni buscar recambios. También hay que tener en cuenta que es un coche del Segmento E, de representación pura y dura, con todo lo que eso conlleva. Saludos 🙂
Pues a ver cuanto sale el seguro con lunas...
Sale como en cualquier otro coche de su segmento, porque las aseguradoras trabajan con economías de escala. No es un coche más caro de mantener que cualquier otro rival, os lo puedo asegurar. Pero es importante tenerlo a todo riesgo.
Yo pague en agosto de 2019 en la casa 1475€. Teniendo lunas contratadas en el seguro. Solo había una en toda España en Vigo y estuve 3 meses de espera porque mi seguro me mandó a cristal car. Tuve que ir a la casa al final desquiciado porque cristal car no hacía más que decirme que no había disponibilidad.
@@octavillocapo entonces ahora hay -0- en toda España
5:55 lo de "leyenda" tampoco lo veo. Ese V6 está considerado como uno de los peores motores de la historia. Con problemas de diseño que incluso haciendo los cambios de aceite el doble de frecuentes de lo recomendado por Citroen, peta por la bomba de aceite, se come los casquillos del cigueñal, y si sobrevive a eso o encuentras uno gasolina, aunque solo se vendió 1 de cada 100 diesel, todavía tendrías que tener cuidado con su termostato y demás componentes de enfriamiento del motor porque son extremadamente delicados y con todo eso es por lo que es uno de los pocos coches que no han subido de precio durante los 3 años de burbuja que llevamos en el mercado de coches usados
prefiero el Peugeot 607
Es una grandísima berlina de lujo que podemos encontrar a precios de derribo en el mercado de segunda mano, porque se ha depreciado muchísimo (como el C6, los Renault Vel Satis, Lancia Thesis...).
El 607 es realmente cómodo, no tanto como un C6, pero no llegó a equipar el motor 3.0 HDI V6 de 240 cv ni era tan tecnológica. Su diseño es mucho más tradicional y conservador y en ese sentido no llama la atención, pero a cambio es más sencilla de mantener y hay más recambios y ejemplares en los desguaces. Saludos.
A un amigo le salio muy malo
これはシトロエンやない。マークだけシトロエン。実はプジョー。シトロエンは、CXで終わった。BXからはプジョー。
buen coche super comodo, pero Citroen deberia dejar de ahorrar tanto en los motores por que por fuera muy bien pero por dentro son una basura q no vas a dejar de pasar por el taller sobre todo con sus recalentones, ahorran tanto en materiales que las piezas parecen de una bicicleta, si quieres gastarte mas en el taller q en lo q te costo el coche compra Citroen.
El tema de los materiales da para un vídeo aparte. Hay componentes realmente exquisitos, sacados del segmento superior. Y otras piezas que son lamentables. En términos globales, y en mi opinión, la calidad de ajustes y materiales es correcta, sin ser el mejor lógicamente, pero en absoluto es escandaloso.
El tema de averías, depende. Hay C6 sin un solo fallo (porque el dueño sabe lo que tiene entre manos), y otros que son una ruina. Lo vamos a ir viendo todo en sucesivos videos. Saludos 🙂
@ pues nose los citroen que an entrado en mi familia todos an salido bastante mal, mi primer coche un zx q me dejo tirado en la carretera el primer dia de viaje, por un cable q va a la bomba q es tan fino q solo con la vibracion se suelen romper segun me dijo el mecanico, mi padre compro un xantia y ya de eso mejor ni te cuento, le costo 900e y tenia en facturas del taller 1200e, para mi citroen es de lo peor del mercado
Falla eléctrica constante, nunca mas! Me cambié a Subaru y sería.
Claro que la gente eligió los coches alemanes que dices... No hay color. Las calidades estaban y están a años luz de lo que te ofrece citroen.
Como dato... La suavidad de la suspensión hidroneumatica es solo proporcional a la enooooorme y cara cantidad de problemas que da.
Buen video , ese coche me ha tocado de reparar uno biturbo hdi menuda castaña de coche al final se fue al desguace y dices que es heredero de un tiburon ni lejos lo que es o fue un fracaso en ventas y una patata de coche , el Cx era mejor que este con diferencia auqnue tampoco era muy fiable !!!!
El C6 no es que sea un coche poco fiable, sino que se vendieron pocos y los repuestos no abundan (menos aún a un precio accesible); la suspensión no es para todos los mecánicos; y encima, Citroën estableció unos intervalos de mantenimiento muy largos para el motor 2.7 HDI V6 (cada 30.000 km) que en Jaguar o Peugeot, que también montaron este propulsor, son distintos, y no dan problemas. Conozco unidades en perfecto estado de revista, solo que es un coche que "hay que entender" y saber conducir, llevar y cuidar. Saludos.
Feo no, lo siguiente.
Original y distinto es, sin duda.