ZR-V 圧勝⁉️ 実力派 エクストレイル と徹底比較試乗！
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ย. 2024
- NISSAN X-TRAIL G e-4ORCE
全長×全幅×全高 ： 4660×1840×1720mm
ホイールベース ： 2705mm
発電用エンジン ： 1.5L 直列3気筒
最高出力 ： 106kW（144PS） / 4400~5000rpm
最大トルク ： 250Nm / 2400~4000rpm
フロントモーター
最高出力 ： 150kW（204PS） / 4501~7422rpm
最大トルク ： 330Nm / 0~3505rpm
リアモーター
最高出力 ： 100kW（136PS） / 4897~9504rpm
最大トルク ： 195Nm / 0~4897rpm
駆動方式 ： 4WD
燃費（WLTCモード） ： 18.4km/L
車両重量 ： 1880kg
車両価格 ： 449万9000円（税込）
メーカーオプション価格 ： 50万500円（税込）
ディーラーオプション価格 ： 14万9335円（税込）
オプション込み車両価格 ： 514万8835円（税込）
メーカーオプション内容
・ アダプティブLEDヘッドライトシステム（オートレベライザー付） 1万1000円（税込）
・ クリアビューパッケージ（リヤLEDフォグランプ） 2万7500円（税込）
・ ステルスグレー/スーパーブラック 2トーン（特別塗装色） 7万7000円（税込）
・ ナッパレザーシート（抗菌仕様） 8万8000円（税込）
・ BOSE Premium Sound System（9スピーカー）＋ルーフレール
＋パノラミックガラスルーフ（電動チルト＆スライド、電動格納式シェード付） 29万7000円（税込）
ディーラーオプション内容
・ 日産オリジナルドライブレコーダー（フロント＋リヤ）（DH5-S） 7万9800円（税込）
・ ウィンドウ撥水 12ヶ月 フロントウィンドウ＋フロントドアガラス撥水処理 1万1935円（税込）
・ ラゲッジトレイ 1万7800円（税込）
・ デュアルカーペット 3万9800円（税込）
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ホンダ ZR-V e：HEV Z （4WD）
全長×全幅×全高 ： 4570×1840×1620mm
ホイールベース ： 2655mm
エンジン ： 2.0L 直列4気筒
最高出力 ： 141PS / 6000rpm
最大トルク ： 182Nm / 4500rpm
モーター
最高出力 ： 135kW（184PS） / 5000~6000rpm
最大トルク ： 315Nm / 0~2000rpm
トランスミッション ： 電気式無段変速機
駆動方式 ： 4WD
車両重量 ： 1630kg
燃費 ： 21.5km/L(WLTCモード)
車両価格 ： 411万9500円（税込）
ディーラーオプション価格 ： 11万9900円（税込）
オプション込み車両価格 ： 429万9900円（税込）
有償色
プレミアムクリスタルガーネット・メタリック 6万500円（税込）
ディーラーオプション内容
・ フロアカーペットマット（プレミアムタイプ） 5万2800円（税込）
・ ドライブレコーダー（前後車内3カメラセット） 6万7100円（税込）
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#zrv #xtrail #suv
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紙媒体でしかできないような比較試乗。これを無料動画で見れちゃうなんて凄い時代になりましたね。まなぶさんのロングレポートでエクストレイルへの評価が基準となってるので非常にわかりやすかったです。
広報車の都合で2WDと4WDの比較になりがちですが、両方4WDで比較して頂けて最高です！😊
自分が40歳くらいまでならZRVに決めてガンガン走りたかったかも。ただ45歳になるので、これからの年齢考えてZRVには無い高級感とデカいのに邪魔にならないモニター、スタイルでエクストレイルに決めました。荷室の広さはこのクラスのsuv の中でも抜きん出ています。ゴルフも釣りもキャンプも問題無し。やっと1500w電源も荷室に付いたし。細かい所を挙げてくと値段分、装備に差があるんですよね。ZRVは比較的若い世代の子達に頑張って購入してガンガン走ってもらって仕事やプライベートのモチベーションを上げるきっかけにして欲しい感じかな。
ZR-VはシビックのSUV版みたいなヤツですし、走行面でエクストレイルに優っていても不思議ではないなーと感じました。
逆にエクストレイルは車内の全体的な広さや1500W電源などいろいろと特徴がありますし、走りも十分なので、良い感じに棲み分けが出来ていると思います。最終的には好みと使い方でしょうね。どちらを買っても満足できそうです。
ZR-V乗りだけどエクストレイルの後席の快適性は正直羨ましい
河口さんZR-Vの評価厳しくなるんじゃないかと思ったんですけど高評価でめっちゃ嬉しいです✨大絶賛のエクストレイルと甲乙付け難いという事は物凄くいい車に仕上がってるんでしょうね。河口さんありがとうございます！
エクストレイルは冬は暖気でかなりエンジンかかるけど、今は空調かけないで済むからかなり静かですね❗️ほんとにエンジンかからないです！今給油後燃費17キロ超えてます❤
ハリアーとアウトランダーの比較ではタイヤの違いや電池残量の違いでフラットな比較ではないと感じましたが、今回、ZR-Vもスタッドレスを選択してフラットにしたところが素晴らしいと思います！
まなぶさんや五味さんの発言って凄い影響力ありますよね。
私はお二人の試乗動画でzr-v決めました！
納車が待ちきれません
CR-V(国内最終型)はFFモデルでもハンドリングの良さをあの土屋さんが褒めてましたし、更に良いであろう最新のZR-VのAWDのハンドリング試してみたいです。
ちなみにCR-V(国内最終型)FF乗りですが、23000km走って平均燃費24.1km/Lで、満タン時の航続可能距離が1200km以上表示されています。ZR-Vを待っている方は燃費も期待していいと思います。
ZRVを納車まちですが、いやー。エクストレイルには敵わないよなぁ
エクストレイルのほうが車両価格も高いし、ZRVが負けても仕方ない！
と思ってみてたのですが、まさかの好勝負でびっくりです！！
納車が楽しみ！！
ZR-Vコスパ良いですね～👍
エクストレイルが受注停止だったのでZR-VのAWDを予約したのですがまなぶさんのここまで評価が厳しいかったので心配していましたが、大逆転の評価をしていただいたので納車が待ちきれなくなりました。😀
さすがまなぶさん！
こういう動画こそ「次の愛車が見つかるかもしれません！」にふさわしい動画です！
ありがとうございます^_^
個人的に試乗した時にZR-Vの乗り味が硬めだった記憶がありましたが、逆にしっかりしてたのでしょうね。でもSUVとしての実用性と後部席の快適性、ラゲッジ容量内装の質感は圧倒的にエクストレイルの方が優っているから快適性と実用性を求めるならエクストレイルだな。
ZrvはFFを購入する人が多いのでFFの試乗動画とAWDとの比較動画も出して欲しいです。
両方乗りましたが、ハンドリングはAWDがかなり上です。ホンダのAWDはゴーンの合理化に嫌気がさした日産からの移籍部隊がハンドリングに貢献するAWDを開発してる(SH-AWDとか)ので、燃費よりもハンドリングという人はAWD一択です。シビックのタイプRを彷彿させるハンドリングです。
あれだけお気に入りのエクストレイル越え！？まじか
なんかホンダ全体が迷走してる感があって見てなかったけど、乗りに行こうかな。
実際乗り比べると用途が全然違う。
エクストレイルは荷物も人もしっかり乗せられるが、ZR-Vは前席がメインでユーティリティは少し欠いている。
その反面大きな箱になってしまっているエクストレイルは腰も高く揺れが大きく、ウネった路面ではとにかくユサユサして酔いそうになるしよくボディが動いてしまう。
逆にドライバーズカーであるZR-Vは腰も低くギュッと圧縮されたボディと締まった脚でそんな路面でも駆け抜ける様に小さい動きで走ることができる。
ゆったり走ることが多く道具として見るならエクストレイル、ストレスフリーでスイスイ走りたい＆人と荷物も不自由なくない程度には乗るしこれ以上大きい車はいらないって人は間違いなくZR-V。
走行時の室内静粛性は段違いでエクストレイルですね
あからさまに違いが分かる
マナブさん、お疲れ様です。友人と同じ時期にエクストレイルとZR-V迷って、自分はエクストレイル、友人はZR-Vにしました。エクストレイルは６月でZR-Vは８月納車予定です。試乗で乗り比べましたが、お互いに甲乙つけ難いデキですね。自分はパノラマルーフがどうしても欲しかったのでエクストレイルに決めましたが、走りは個性に違いはありますが、どちらも良いですね。あと、改良されたNXはどんな感じか知りたいです。
国内SUVの中でも屈指の出来映えのこの2台の比較レポートを待っていました！
段差を乗り越えるときのフィーリングがエクストレイルは「ソフトだが、ブルン、フニャンと感じることがある」ZR-Vは「スタビリティが高いが、ガツン！と感じることがある」はまさしくその通りだと思います。ただ…ZR-V圧勝！というよりは、非常に高度なレベルの比較での優劣なので、どちらを選んでも間違いはない2台でしょう。(今回のマナブさんの嗜好はZR-Vの方がより好みっぽかったですね。)ただエクストレイルの値段に関してはちょっと…😅
メーカーとしては苦しいご時世でしょうが、この2台のような素晴らしいクルマを作ってもらって、われわれユーザーに贅沢な悩みをさせて欲しいです。
９月に予約したZRVーAWDですが５月と言われていた納車予定が８月予定だそうです。
クルマの評価動画で本体価格のみで割高とか割安と評価をされる方が結構いらっしゃいますが
オプションなしで購入される方はいないと思います。
まなぶさんの動画は試乗前の予習もされているのでしょうね。
オプション込の価格比較をされていてとても参考になりました。
最近のホンダ車は特に静粛性とハンドルの操作感が良いです。
減速セレクターも楽しいし、ehevのパッケージはハイブリッドシステムとして最適解に近いのではないでしょうか。
まなぶさんの興奮っぷりを見るとこちらもうれしくなってきましたｗ
やっぱりZRVかっこいい✨早く納車して欲しい✨
結果、e-powerが好きかどうかだと思います。僕は、ノートのe-powerからオーラまで３台乗り継いでますが、もう他社のハイブリッドには乗れません😅
乗り比べしました。動画いつも参考にさせてもらってます。２駆においても、はやり上品さ、全席の乗り心地でZRVが圧倒的でした。見た目が何故か段々好きになるのが不思議です。
恒例の（兵頭さん）後席インプレッションを聞きたかった ？
ZR-Vehev z AWD納車が楽しみだな
この試乗比較はわかりやすくてよかったです。時間あったらZR-Vとハリアーの比較も知りたいです
エクストレイルは30万円も値上がってしまった…
こう言う評価になるとはビックリ‼️
やるなぁホンダ❤
ZR-V、ホンダらしい、いい車ですね。
エクストレイルと比べても高評価のZR-V…こちらも素晴らしい完成度なのでは。運転してみたい！
一方エクストレイルは25万円前後値上げされたとはいえ、快適性とe-4ORCEの楽しさから依然コスパは高いと思います。
国内でも各メーカーから高品質のSUVが出揃った感があり、これからの進化がますます楽しみになりました。
まさにZR-V AWDを納車待ちなので、まなぶさんの比較動画のおかげで楽しみが増しました(o^^o)ありがとうございます！
ZR-V納車待ちです。契約しててこんなこと言うのはツライのですが、本当にエクストレイルに圧勝しました？正直圧勝どころか加速も静粛性も負けている気がします。他のモーター系youtuberの方もそうですが、メーカーに忖度しすぎているような気が。
13:48 予想外の遅さに言葉選びに困ってませんか？ｗ 私は騙されませんよ・・・ってもう買っとるわｗ
河口さんのZR-V評価待っていました。とてもわかりやすかったです。エクストレイルと合わせたのでしょうが、出来ればFFの評価もしていただきたい。お待ちしております。❤
価格も車格も違う２台だけど、ZRV健闘してるな
2車を連続して比較試乗してましたがその時も全く同じ意見でした。ZR-Vは硬さ感も許容範囲で、むしろシッカリ感のある乗り心地でありながらもシットリした重厚感もあり、特には爽快で気持ち良い楽しいハンドリング感はエクストレイルには感じられませんでした。
ZR-Vいいですね〜😊
この動画は是非これからZ-RVのオーナーになる方に見て貰って、ニコニコ顔でホクホクして欲しいw😊
ひとつだけ気になったのは、エクストイルの弱点のひとつ後席の乗り心地がイマイチという指摘がありましたが、それならば
ZR-Vの後席の乗り心地を少しでも比較して欲しかったですね。
エクストレイルはゆらゆらで少し酔った
ＺＲＶのｅ－ＨＥＶ仕様が受注停止という記事を見たばかりなのでタイムリーですね。
五味さんのとこでフォレスターSTIvsエクストレイルで正直フォレスターに軍配が上がった印象がありました。今回はZR-Vが好印象のような感じですね。
今更ではありますが、フォレスターSTI vs ZR-Vが観たいな〜。
両方とも、良い車ですね！
honda sensing中のモニタ本当に良いですね。
私見ですが、"システムが何を認識してくれているのか"が分からないとADAS動作中の監督がストレスフルになってしまうと思ってます。
ZR-Vの方が静か？ 動画見てもZR-Vの方がエンジン音うるさいけど。
次はZR-Vの長期レンタルが決まってるの？
ZR-V納車待ちです。納車が楽しみになりました！
エクストレイルを7000km試乗したマナブさんが総合評価でzr-vに軍配を上げるとは驚き
全体的な…居住性や走りを考えるとエクストレイルの出来がいいですね。
エアコンにしても3ゾーンエアコンだしe-powerの゙のり味振動のなさは電動車ですね。
これは、ZR-Vの期間限定レーポートもあるかな…と思わせてくれるぐらいの、まなぶさんの興奮が伝わってくる動画でした。ノーマールタイヤの比較もリクエストが多々ありましたらよろしくお願いします。
日産は一見安そうに見えるけど、他車と同じ様なオプション入れるとメチャ高い車になるから買えない
まなぶさん、教えください。
ZR-Vの走り評価の良さと言うのは、車としてのベースになるボディ含めた機械的なハードの良さが主要因なんでしょうか？
後発のZR-Vはエクストレイルの売りであるe-4orceとかの電動領域以外のハード部分を造り込むことで、エクストレイルとの差を埋めてるという認識で合ってるでしょうか？
エクストレイルとZR-Vの走りの評価が遜色ないという結果は解ったのですが、それを達成するためのアプローチやプロセスの違いが知りたいので。
次にノーマルタイヤで比較評価されるなら、その辺りも掘り下げて貰えると、たぶんもっとファンになりそうです😃
自分で乗り比べるのが一番だとは解ってますが…😅
どのADASでも、どうしても前車の加減速に追従してしまうんですよね、人間がやってるような、前前車や車列の動きを見て車間をバッファに使い、全体の流れをスムースにできるADASはいつできるかな？
加速音だけならZRVだよなぁ
参考になりました🎉この動画を見ているHONDAの中の人へ、サンルーフ必ず設定して下さい長納期も価格上昇も我慢出来ますので是非ぜひお願いしますよう。ソアラ、レパード、マーク2のバブル世代は良いナビよりサンルーフなんです。→段々と今の高機能でナビ使いこなせないし。
シティ派のZ-RV、オンオフ両刀のエクストレイルとタイプが違う両車、Z-RVはどこか欧州車の雰囲気が漂うBMWのグリルを少し下げた様な印象(私的感覚)。エクストレイルは北米向けに造られた印象。この2台、いずれを買われとも損はしないと思われます。ただMCはエクストレイルが早いと推測でき、エクステリア、中身がどう進化するのか。
びっくりZRVの勝ち⁉️🎉🎉🎉
群サイでのウナ丼さんの動画以来
久しぶりに驚きましたー‼️
まなぶさんありがとうございます🙇♂️
まなぶさんはエクストレイルを気に入って買ったんでしたっけ？その人に「これはやられたわー」って顔にさせるとはＺＲＶ恐るべしですね
ところでＣＸ６０はどうですか？ＸＤＬならレザーシートや３３００ｃｃで５００Ｎｍのディーゼルターボの４ＷＤが４２２万円と似た値段で買えますが
燃費も１８．５ＫＭ／Ｌ、しかも安い軽油、となかなかのもんだと思ってます、処理に困るバッテリーを使ってないから実は環境にもいい
60なんてポンコツすぎて相手にならんわ。不良品
そろそろ年次改良で普通になるはず
X-TRAILもZ-RVも試乗しましたがX-TRAILのブレーキに違和感しかなくて。
そういう仕様なんだと言われたらそこまでですがブレーキのタッチはZ-RVのが良い印象でした。
エクストレイルの2WDの試乗は
されないのですか？
2WDの燃費がかなり良いらしいって
聞いたので気になります。
自分は4WDじゃなくてもいいやー
と思い2WDを買って後悔していましたが、、、
乗ってみると加速も全然よいですし
燃費もカタログ表記(km/L 19.7)に近いくらいです☺️
わたしの住んでるとこで街乗りで19くらいです
あれれエクストレイル。車の進化は止まらないということですかね
互いにSUVとしているだけで、そもそも製品の企画コンセントが違いますよね…？ あえてこの2台を比較するなら 雪上や悪路の走りも比較したほうがいいのでは？
エクストレイルで決まりか、と思ったがZR-Vの軽快さ、走りが有ると、やはりニスモ版を出してもらわないと運転好きは負けそう。
エクストレイル２駆の試乗記もお願いします。
素人考えですが、重心位置が乗り心地に影響してるような気がします。
ホンダのエンジンには魅力あるが
内装やエンジン以外の？が伝統的にあるからな～ 車内の豪華さ快適さはエクストレイルでしょうね
エクストレイル値段上がり過ぎだろ中身同じで突然30万円上がるて
逆に考えるんだ。元々30万キャンペーンで安くなってたと。
まあ、様々なシチュエーションで試さないと結論は出せないと思うけど、個人的にはエクストレイルだな。
ハンターチャンネルで正直レビューで評価最低だったのでハリアー買うのやめました。
他の車評価系TH-camrは忖度してるんですかね？
評価悪くするとメーカーから試乗断れたりします？
ハンターチャンネルそれでなんか病んだみたい😮
モーター駆動が増えてきたいまは全車0-100加速の速さを記載してほしいですね。
無限エアロのZRVカッコ良いよ
まなぶさん、動画内のCM多くないすか？
河口さんにお願いがあります。
ZR-Vはエンジンもモデルも駆動方式も少ないので全タイプ比較的していただきたい。私は、e:HEV Xを待っているのですがZや4WDモデルとどれくらい差があるか知りたいです。😊
ZR-VにはBレンジがあるのでパドル沢山引くよりも更に強い減速Gが得られませんかね...？
外装はなんとなく欧州車にありそうでエクストレイルよりもいいですし、見ていてほしくなりました。ちなみに兵頭さんはどちらに軍配をあげたのかも気になりました。
急にエクストレイル下げ始まりましたね。というかzr-vを上げてるのか
次に別のSUVが出てきたら、ZRVより凄い！って言うと思う。まぁそれがこの人の仕事なんだけど。
zr-vを試乗して購入を決めた自分の判断はやはり間違ってなかった🙌🏽
エクストレイルはデザインが良かったら買うんだが、現状はZR-Vだな
エクストレイル、、デザイン以外は素晴らしいのに😢
どう聞いてもZR-Vの静粛性はエクストレイルに及ばないだろｗ
それでもZR-Vを契約したが
結局、フィットとノートの違いと一緒じゃん
ほんとに評価に一貫性が無く、コロコロ評価が変わりますね。
最近のホンダの車づくりは、上手いねえ！
好みでいけば、ZR-Vかな、ちょっとアクの強そうな感じの顔だったけど、見慣れてくるとなかなか精悍に見えて来た。
エクストレイルは、顔が？なんだか千と千尋に出てくるカオナシみたいでボケーっとしている感じです。
グリルは，マセラティ 。
思って以上に価格差あって驚きました。
静粛性同じようなものなんですか？？ZR-Vのほうがかなりうるさく感じるのは動画だから？？
間違いなくエクストレイルの方が静かです
スタッドレスタイヤだからでしょ
@@jundayo4252 ？
ZR-Vの方は存じませんが、エクストレイルは伊勢志摩スカイライン(e-POWERロード)の登り坂においても、フロントの窓を全開にすると鳥のさえずりや木の葉の擦れる音が聞こえるくらい静かに走りました。
VCターボの音は気にならず、ほぼ電気自動車のフィーリングです。
試乗したらZR-Vも静かですよ
Goproだからですね
売れ筋であろうFF同士で比較して欲しかったなぁ
エクストレイルの売れ筋は四駆だよ。
内装はzrvくらいの落ち着き感があったほうが好きです。
Xトレイルはフロントデザインが無表情で未完成、マイチェンを見越したデザイン。デザインも性能もZRVの勝ち。
マセラティですが？
エクストレイルも今迄ダサかったけど、急にカッコ良くなったね。
「車内は静か」と言いますが具体性に欠けます。同じ場所を走行、計測して「時速〇キロで何デシベル」と公表してください。
車重が250kgくらい違うので、ダンピングの効きなど走りにも違いがあって当然なのでは
静粛性にこだわるならエクストレイルが良いけどある程度の静粛性で積極的にコーナリングを楽しみたい人にはZR-Vがおすすめ。個人的に静粛性が高すぎると耳栓をして町中を歩くみたいに不安を感じるから程々がいい。
ZR-Vの方が静かだよ
けどさ、そもそもZR-VのトップグレードにはBOSEのスピーカーが12個も付いてるんよ。ノイズあろうがなかろいがもう関係ないレベルやんね。
オーディオレスで乗っても普通に静かだったけど。笑
@@gachi-muchi216 そんないいんだ。
後席の静粛性はそんな変わらない印象
エクストレイルは揺れ方があまり好きでなかった。あと、あの軽いハンドルは不安になる
@@nyar5 たしかに軽いね。アルファード乗ってるけどもっと軽いですよw
自分は、エクストレイルを納車待ちしています。そんなにエクストレイルよりZRVがすごかったのでしょうか。自分もZRV試乗して、確かにすごいと思いましたけど、そんなエクストレイルを超えてるものばかりとは、思わなくて、確かにすごいと思いましたけど、良し悪し含めて互角くらいではないでしょうか。エクストレイルを納車待ちしていて、間違えたのかなと思ってしまいました
ワインディングを楽しみたいならZRV
かなと思いますが(限界性能の高さ的に)
AWD対決では悪路走破性においてエクストレイルが数段上でいわゆるSUVらしい良さがあってロードノイズはエクストレイルの方が静かで
居住性もエクストレイルが上だし
間違いなくエクストレイルは良い車なので
別に気にせんで良いと思うよ。自分は、セダン感覚で乗れて必要十分の走破性を備えたSUV求めてたからZRVのAWD契約しましたけど
ありがとう😊
そのようにお答えくださって、とても嬉しいです。ZRVも捨てがたかったのですが、ファミリーで乗れる大きめのSUVと静粛性と電動感と求めてて、現在ホンダに乗ってますので、新しくNISSANに変えてみようと思ってまして、自分は、エクストレイルにしました。お答えもらえた方のZRVライフと自分のエクストレイルライフと楽しい日々を過ごしましょう😊
e-4orceに限って言えば加速性能もトルクもエクストレイルのほうが遥かに上でしょ？ ちなみに私はZR-V納車待ちです。
べた踏みチャンネルでも最近ZR-V FFの0-100出ましたが、エクストレイルと比較して約2秒も遅い。これがZR-VAWDになれば更に遅くなると思われ。
トルクもZR-Vよりエクストレイルのほうが上ですよね。（エクストレイル前330Nm後195Nm、ZR-V315Nm）エクストレイルに乗り慣れた人がZR-Vに乗ったらかなり物足りなさを感じるんじゃないですか？5ちゃんねるじゃZR-VはドンガメSUVとかS(スロー)UVとか揶揄されてますからｗ
ま、私はZR-Vのブラックに惚れ込んで購入しましたし、街乗り中心高速たまになのでこれでいいんです！
@@willyou2982
コメントありがとうございます。
エクストレイルとハリアーハイブリッドを最後迷ってて、家族が乗れる大きめなSUVで、静粛性の高い車はないかなと思ってまして、最終的にエクストレイルG eforceにしました。決めたあとで、ZRVに試乗したのですが、この車の静粛性もすごいと感じてました。あれ、これで良かったかもと思いましたが、頼んだ後でしたので、大きめのエクストレイルで合っていたんだと言い聞かせてました。ホンダからの乗り換えというのもあって今回自分は、エクストレイル納車待ちしてます。ZRVにエクストレイル、楽しみまくりましょう！
エクストレイルにもBモードではなく、パドルによる減速セレクターが欲しいですね。
派手な色のx5が気になる
高速ではZRVは静粛性がすごく悪く感じました。走りの良さは大事なんだけど、歳取ってくると静かさが第一要素になってきたので。
たまたま両方試乗したのですがエクストレイルの走りは抜群。ホンダのほうと車格も違い過ぎて比較にならなかったですね、、、乗り心地が全く違いました
ホンダは一番良い車作るがすぐにトヨタに客を持って行かれるイメージ。
トヨタは性能同等以上の似たような車でエクステリアと営業力で台数稼ぐ天才（悪口ではない）
トヨタは関連会社が多いので、自社、関連会社の社員あるいは営業車やトヨタレンタリースのレンタルカーなどの販売分が台数の割合に入ってます。自動車関係ない一般人向けの販売台数では良い勝負かそれ以下です。
ZR-Vはこれで正解なんだと思うのですが、アウトドアもする私にはもう少し荷室容量がほしかった。
全く同感です。
ZR-VはSUVにカテゴライズされていますが、かつてのレガシィを彷彿とさせる新時代のステーションワゴンという感じでこのジャンルでは最も走りの性能に振っています(反面、おっしゃっているように荷室の狭さや後席は犠牲になっている部分もあるかも)
それに対して新型エクストレイルは現代的なSUV枠ではほぼほぼパーフェクトなクルマだと思います。
明確な棲み分けができるので、選ぶのは意外に迷わないかも？
@@00ypsilon21 エクストレイルは乗り出し価格が高いんよ
少し小さいハリアーって感じよね
👍👍👍👍👍
エクストレイルに軍配を挙げるとすれば、ボディサイズ分の後席の余裕から、よりファミリーカー的な使い方をするならって感じですかね。
ZR-V🔥👍honda-образ жизни
いつも楽しく見てます✋
ぜひCX-8のGRANDJ25Sの試乗レビーを、ノーマルタイヤでもう一度お願いします😂