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私の場合、ツーリングセローから乗り換えましたが、目線の高さに違和感はありません。また、250ccはパワーを持て余し気味でしたが、このバイクはトルクがあるので物足りなさを感じていません。ニーグリップができませんが、走行安定感があるので安心です。シフトは、200kmくらい走ると慣れて急にストレスが無くなりました(それまでは大変でしたが今では楽です)。乗ってみると、前後ディスクブレーキの理由がわかります。故、実力的には高速を走行可能と思われます。高速又は一部の自動車専用道路を走れるよう法改正してほしいくらいです。
こんにちは😃わかりやすい解説ありがとうございました😊乗りやすそうですね😊🙆♀️
カブは普通に走る限り、停止中以外はシフトダウンする必要さえ無いように出来ているのではないかと感じます。普通に1.2.3.4速と速度なりに上げて、信号等で停車したら、1回前に踏んでニュートラルにする。走り出したらまた、1.2.3.4.停車したらまた一回前へ踏んでNに 。これが一番効率的な気がしますね。こんな感じで楽に走れるのも当時の発明なんでしょうね。もちろんスポーティに走りたい時はコーナーでシフトダウンしてブリッピンクしてクラッチ繋いで再加速するという走り方も出来る。懐が深い乗り物ですよね。
クラッチレバーの省略も然りビギナーに向けた設計であることが明確だと思うシフトチェンジはあくまでシフトチェンジであってエンジンブレーキなんて技巧じみた概念は後回しにしてる感じ
もうバイクこれでいいじゃん。最近大型バイクが時代錯誤に見えるんだよね。
それはクルマにも言えるな。スバル360とか復活しないかね。
スーパーカブ110（JA07）から乗り比べ、あわよくば乗り換えしたいなって思ってます。近くでは試乗車が無いのでレンタルバイクで乗ってみる予定です
シーソー式チェンジペダル C-105 二人乗りのカブがバイクスタートでした。(＾＾)
シフトダウンは爪先で後ろのペダルを踏んで回転を合わせるのがやりやすいのではないのかな？家の庭で小学生の時初めて乗ったのが、カブでした。もうすぐ同じ色のがウチに…楽しみです。
時計はたぶんないですね（あったらよかった）以前のクロスカブ（JA１０）よりシフトが軽いけど深くなったような気がしますシフトの軽さはC125ぐらいからでしょうかね？
昔、小林さんが…『カブが一台ほしいんですよ』って言ってましたが…書いましたか？
買いましたか？です…誤字にきずかなかった(^◇^;)
カメラアングル斬新
小林ゆきさん、今日も可愛い😍でっす。💖 先導車からの動画がブレブレで酔ってしまいました。シーソー式チェンジペダルなのでしばらく馴れませんでしたか？ちょい乗りに欲しい1台でっす。
いつもご視聴ありがとうございます。動画のブレのご指摘ありがとうございます！出来るだけ早く改善いたいと思っております。宜しくお願いいたします。
小林さんがもたつくなんて可愛い舗装道路ではダメでしょう!オフロード試してください
150カブ出してください
@@junjun3205 私も150なら買うかも
トレッキング？ありましたっけ。取り上げるのは後半だったのですね。失礼しました。
減速の度にシフトレバーをこそぎ上げてては、そりゃ慣れないでしょう。
Come to india
ATでしか乗れないのが残念
車載カメラの位置が悪いのか見ていて酔った！
今から頼んでも半年？1年？待ちなんだから、どうせだから150が出るまで待つ
欲しいんだけど、自分にとって120kgは重い
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
私の場合、ツーリングセローから乗り換えましたが、目線の高さに違和感はありません。
また、250ccはパワーを持て余し気味でしたが、このバイクはトルクがあるので物足りなさを感じていません。
ニーグリップができませんが、走行安定感があるので安心です。
シフトは、200kmくらい走ると慣れて急にストレスが無くなりました(それまでは大変でしたが今では楽です)。
乗ってみると、前後ディスクブレーキの理由がわかります。
故、実力的には高速を走行可能と思われます。
高速又は一部の自動車専用道路を走れるよう法改正してほしいくらいです。
こんにちは😃わかりやすい解説ありがとうございました😊乗りやすそうですね😊🙆♀️
カブは普通に走る限り、停止中以外はシフトダウンする必要さえ無いように出来ているのではないかと感じます。普通に1.2.3.4速と速度なりに上げて、信号等で停車したら、1回前に踏んでニュートラルにする。走り出したらまた、1.2.3.4.停車したらまた一回前へ踏んでNに 。これが一番効率的な気がしますね。こんな感じで楽に走れるのも当時の発明なんでしょうね。もちろんスポーティに走りたい時はコーナーでシフトダウンしてブリッピンクしてクラッチ繋いで再加速するという走り方も出来る。懐が深い乗り物ですよね。
クラッチレバーの省略も然り
ビギナーに向けた設計であることが
明確だと思う
シフトチェンジはあくまでシフトチェンジであってエンジンブレーキなんて技巧じみた概念は後回しにしてる感じ
もうバイクこれでいいじゃん。最近大型バイクが時代錯誤に見えるんだよね。
それはクルマにも言えるな。スバル360とか復活しないかね。
スーパーカブ110（JA07）から乗り比べ、あわよくば乗り換えしたいなって思ってます。
近くでは試乗車が無いのでレンタルバイクで乗ってみる予定です
シーソー式チェンジペダル C-105 二人乗りのカブがバイクスタートでした。(＾＾)
シフトダウンは爪先で後ろのペダルを踏んで回転を合わせるのがやりやすいのではないのかな？家の庭で小学生の時初めて乗ったのが、カブでした。
もうすぐ同じ色のがウチに…楽しみです。
時計はたぶんないですね（あったらよかった）
以前のクロスカブ（JA１０）よりシフトが軽いけど深くなったような気がします
シフトの軽さはC125ぐらいからでしょうかね？
昔、小林さんが…『カブが一台ほしいんですよ』って言ってましたが…
書いましたか？
買いましたか？
です…
誤字にきずかなかった(^◇^;)
カメラアングル斬新
小林ゆきさん、今日も可愛い😍でっす。💖 先導車からの動画がブレブレで酔ってしまいました。
シーソー式チェンジペダルなのでしばらく馴れませんでしたか？ちょい乗りに欲しい1台でっす。
いつもご視聴ありがとうございます。動画のブレのご指摘ありがとうございます！出来るだけ早く改善いたいと思っております。宜しくお願いいたします。
小林さんがもたつくなんて可愛い
舗装道路ではダメでしょう!
オフロード試してください
150カブ出してください
@@junjun3205 私も150なら買うかも
トレッキング？ありましたっけ。取り上げるのは後半だったのですね。失礼しました。
減速の度にシフトレバーをこそぎ上げてては、そりゃ慣れないでしょう。
Come to india
ATでしか乗れないのが残念
車載カメラの位置が悪いのか見ていて酔った！
今から頼んでも半年？1年？待ちなんだから、どうせだから150が出るまで待つ
欲しいんだけど、自分にとって120kgは重い