【衝撃の事実】なぜ老人はプリウスで事故るのか？衝撃的な原因を徹底解説【新型プリウス ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มิ.ย. 2023
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#自動車 #プリウス #新型プリウス
私も長年車の専門家として関わっているけど、プリウスのシフトレバーはどう見たっていいデザインとは思えない。
常に中立位置にするメリットは何なのだろうか？デザイン的にナウい？あんな物を採用し続けるのが理解出来ない。
普通のレバーにすれば良いだけ。
普通のシフトにするだけで事故は減ると思う。
本当にソレなんだよね！
人間工学的にはプリウスの方が正しいのですが、以前のパターンに慣れた高齢者には厳しそうですね。
とはいうものの、一度Dに入れて走り出してしまえばBに入れずに済ませることはできそうです。
そう思うけど、普通のシフトにしたら事故がシフトの問題だとトヨタ自身が認めた事にならからしないでしょう。
ドットマトリクス表示にするなら日本語表示もアリだと思う。
普通のシフトでも、MTでも散々事故ってるからなぁ。
シフト方式より、いきなりアクセルべた踏みすることかな？
私は保守的な操作性が好きなのでトヨタ車は避けます。ミサイルをやらかす可能性が1％でも低い車を選ぶ方針。
本当に日本人が作ったんか？と思うくらい異質な車
先進性が売りなので、異質感はセールスポイントですね。
@@SuperPi3.14 さま
トヨタの技術者はボーイングとかエアバス社のコックピット設計（操作設計）を研究したことあるのかな？
作るほうが利用者側に自分の考えを投げつけて設計していることが原因
わかるよね？ちゃんと説明書に書いてたよね？
言っとくけど分かんなくて出来なくてもこっちのせいじゃないからね
そんな設計しているからですね
よく分かります
プリウスがイージードライブすぎて、車を降りるべき高齢者も動かしてしまえることが問題だと考えています。
イージードライブなんじゃなくて、社長がレースに夢中で、クソノヤクニモタッテイナイカラダ。年寄りの意見なんか、聞く耳を持たないのだ。
老人が若者だった時代のマニュアル車のシフトの位置を考えるとプリウスの逆になっている。車を数十年乗ると体で操作を覚えるのでいざという時にそれが出るだけ
ＤとかＲとかＢじゃなくて 無料オプションで 前 後 遅 とかにしてみたらいいと思います。
特に スイッチ式
日本なんだからそれが正解ですね
🐢🐇🐮ろ
💖昔のセンチュリーの操作系の表示が漢字で・・・・ていうの見た事があったです♪ プリの購入者が70以上の人には、大きな漢字表記ＯＰお薦め💖人に迷惑かけない様に自分で選ぼうね♪それか、孫にお小遣い上げて、専属ドライバーにしなさい♪ プリウスの操作回りを８６₊アイサイト付き又はスープラのそれと同じ設計に統一してしまうだけで、この変なミサイルがいなくなるのなら、一度試しにでも仕様変更してみれば良いのに。変化があれば成功だし、共通部品に集約も進んで、コストダウンも出来ちゃうよＴＯＹＯＴＡさんてば。 後、そもそもＢモードって不要な操作じゃね。中途半端に紛らわしい操作させるから、ミス誘発してるなら、辞めるべき！ 現在の技術でなら、ユーザーが選択操作しなくても、勾配とヨーセンサーと車速変化量と現在車速と前方３眼カメラ（道路標識は読めて表示するだけじゃなくて、ドライバーが求める加減速・異常速度域への移行が危険回避目的の意図的に必要なものかどうか？も判断して制御用パラメータに活用できる等）やソナー情報等も総合判断して、シフト介入も併せてＥＣＵが適宜最適に燃料カットと回生減速を行う制御を、今・この先ドライバーがどの程度の減速を求めてくる可能性高いのかドライバー操作パターンを累積学習判断し、アクセル抜荷重速度もセンシング・制御パラメータに加え、超回生～回生～微弱回生～コースティングを統合制御できる様にしてくださいよ。その上でＡＴ車からBボタンなんぞ間違いの基は無くした方が良いのです。不要なアイドリングストップボタンと同じ事です（アイドリングストップ解除ボタンがありますがこれがナンセンスで、アイドリングストップを発動させるボタンを人為的使わせるのがより理にかなっているのです。現在の手順は無駄に発動回数が多くてバッテリーやセルの劣化を促進していて、メンテ費用だけはユーザー持ちです。しかしここを人為操作に変更するだけで実質的な燃料節約と消耗部品の寿命を延ばす事が可能なのです）話が脱線したので戻します。 アクセル抜き加減の速さをセンシングして”超回生”や、”安全にコースティング移行可能判断と起動・解除の制御” この２つは改善の目玉になります。もし全車に実装すればプリも他車と共通の操作系に統一できて、乗り換えても違和感なくできて、レンタカーでもカーシェアでも初めて扱う人も困らせなくて済むよね～♪ ”免許無返納の頑固爺たちの勘違いミサイルモード”は廃除可能で、実燃費も大幅に向上します。そのあたりの設計思想や、高度なＡＴ介入制御の早期実装は独車が昔からやってきた事が多々あるので、せっかく業務提携してるならそこいら辺まで深く技術協議して確実な安全マージンを実装してね。
階段式シフトにすれば老若男女操作ミスは減ると思うけどね、デザインとコストの関係でやらないんだろーね。
ペダルの位置も一因だと思うけどな
フロントノーズの短い車はペダル空間にタイヤハウスが迫ってるから、ペダルが左に追いやられ
右足を左に曲げないとブレーキが踏めない。
プリウスの自動車保険を５倍にしたらよいと思います
高齢者割り増しも早急に導入すべきですね。
確かにシフトレバーが、AT車のように一列に並んでいれば分かりやすいが、これでは5速のギア車より、ムズイ。また感覚的にも、直観的にもレバーが短いので、体感的にも分かりにくい。言わば、これが高齢者に事故を多発させている誘因と言われても仕方がない。レバーを入れて、それがどこに入っているか、パネルを見て確認しなければならないとしたら、その間に、車は何メートルも進む。このレバーか、ボタンなのか？の設計は、人間工学、認知工学といったものに背いている。
工場とかは安全性考慮して操作系は間違いないように工夫してるのにクルマに関してはコスト重視で操作簡略化だもん。それじゃ事故増えるよ…
60歳、トヨタ車は30年乗ってないから、このシフトは一見では解らない。スバル車MT派。
プリウス乗ったことないけど、何だか操作しづらそうな印象です。
ホンダのフィットが従来のシフトレバーに戻したんやけどな。
なんか最近ドアが勝手に開くとかのリコールがでたような(笑)
未だにこのシフトレバーなんだ(笑)
自爆ミサイルに他人巻込みミサイル
トヨタも落ちたな
現代では安全性よりコストダウン&デザインになってしまった（全然カッコ良く感じ無いけど）
昔のトヨタゲート式が分かりやすくて安全だったけどね。
車検の時に代車でプリウス借りたけど
シフトレバー操作しづらいのは確か
操作系を普通に戻そうよ。
Dを左上(一速の位置)にして、Rを左下(5MTのRの位置)にすれば少なくとも老人に新しい事を覚えさせないで済むと思うんだけどな
エンジン音、電動モーター音が静かだから飯塚幸三みたいになります。
ガラケーしか使えない年寄りが最新のスマホを使うようなもの。トヨタはこれだけ事故が多いにも関わらず何の対策もとっていない。買う老人の自己責任にしている。営業サイドで操作があまり理解出来ないような老人には別の車を勧めるような策をとるべきではないか
トヨタ、事故、盗難が多い程また
新車注文が入るから対策を、しないのですよ。
日本語で表示するように義務付けるしかない。海外にはかえって人気が出るかもしれない。
加速しにくい車を作らない豊田レ臭スに、製造者責任がある
自分が手足のように操作出来ない車を選択する当たり、認識力や認知力が、欠損していると言わざるを得ないですね…。
イザという時に、キチンと操作が出来ないのであれば、論外です。
こういう命が関わる道具のインターフェースは変えてはいけません。
根本的な原因である、前方視認性を向上させ、シフトノブの配置を通常タイプにすれば良いと思うのだけど、こんだけ事故起こして問題視されてるのに頑なに変えようとしないけど、そんなに変更コストが掛かるのかな？ 人間の感覚に合わない動作（操作）は、疲労してきたら年齢関係無く、ミスの元。
老人にプリウスを購入させた場合、販売したTOYOTAにも販売責任を負わせるべき。
老人がプリウスで事故を起こすことを承知の上で販売している。
その購入に使われるお金に罪はない
シフトの位置とかは運転中に見ることってあまり無いからそういう理由だけじゃなくて、自動ブレーキの解除機能も問題だと思う。トヨタのホームページに強くアクセルを踏むと回避行動とみなして自動ブレーキが解除されることがあるって書いてあるのよね。つまり踏み間違えてアクセルを踏んだら機能していた自動ブレーキが停止し、車は止まらないっていう欠点がある。自動ブレーキが作動したら何がなんでも止まるようにしないとこういう事故って減らないと思う。自動ブレーキの誤作動とかもあるから難しいだろうけど
「B」ではなく、せめて「L」か「LO」にすれば良かったかもね
ただ2代目プリウスから同じシフトパターンだったから、変えたら変えたで混乱するドラーバーが出てくるだろうからトヨタとしても簡単には変更できないよね
そもそも軽自動車とかシフトパターンが従来と変わらない他の車種でも暴走は起きているわけだし、大部分のプリウスドライバーは老人でも問題なく運転できているわけだから
・後退の警告音が聞こえることを確認する
・ブレーキペダルはじわっと緩めるようにする
・後退の動きが遅くてもアクセルを煽らない
など基本的な注意点が出来ていないんじゃないかな
シフトレバーを入れてからクリープを使わずにいきなりアクセルを踏むのが原因の一つですよね。あと、シートがペダルから離れすぎているのではないかと疑っています。
60オーナーですが、初のプリウスなので無意識にＤとＲを間違えたことがあります。
左上がＤで右下がＲなら、ＭＴ車の操作と同様のロジックになりますから、その方が良いと思います。
早く絶版にしないかな
プリウスに限らず、あのシフトレバー採用車では事故の元やね。
(ㆀ˘･з･˘)数々の安全装置を乗り越えてミサイル化するんだからたまらんわ…
それをいったら、クラウンとかも同じシフトだから事故る。
ジョイスティックで簡単にシフトできてしまうからじゃあ無いでしょうかね。レバーだとガチャっと入れて目視すると思う。セレナのやつも危険っぽいけど目視すると思うから悪く無いかも。
スイッチの操作を重くするというのは一つの有力な対策だと思います。
妻がプリウスPHEV,僕がハリアーに乗ってます。時々、プリウスを借りて運転する事がありますが、戸惑ったのはRの位置ですね。停車状態からバックする時普通一段手前に引きますが、プリウスで同じことをすると前進します。普通の車には停車状態からシフトを前に倒す動作はありません。プリウスに乗っている事を自覚して運転すれば良いのですぐらい、人間ですからうっかりはあるでしょう。Bの問題ではないと思いますよね。停車ポジションがセンターでNだからです。
変な運転してるプリウスを観察するとBBAとDQNが多い事が解った。
まぁBをバックと間違えるとかシフトの問題とかあるけど1番は運転する人間がアクセルとブレーキを間違えるのが多いのが問題だと思う。
けつきよく この様な高性能の機能が付いてるから いざと成ったら自動ブレーキが😤って 感覚だから 平気で逆走したり信号無視をしたりするのかなぁ😮 事故を起こせば 殿下の宝刀 “踏み間違えましたぁぁ🤪” って言うだろうねぇ😡
シフトチェンジしても最終的にはインパネの表示を確認してる。
マニュアル車は動かした感覚で、どこに入ったかはわかるけど
ＡＴ車は引いてるだけだからポジションがわかりにくい。
あとディーラーに高齢者が行ったら、大体は「プリウスはどうですか？」じゃない？
改善とか言ってるのに改善する気がない
トヨタお得意のなぜなぜ分析(だっけ？)って、ちゃんとやってるのかな？
齢70になりますが仕事で色々な車に乗りますがプリウスも新型から初代まで乗りました、シフトミスによる暴走などは起こして今遠ね、40年ほど前に初めてジェミニに乗ったときはブレーキだと思った位置にアクセルペタルがあり慌てて左足でブレーキをを掛けたことはありますね、ブレーキだっと思って右足に力を入れたものだからアクセルから足がはなせず、左足ブレーキで事なきを得ました、レースやラリーで左足ブレーキを使うことに成慣れていたのが幸いしましたね。でも今の車のシフトも自分で買った車で間違うように成れは免許返すべきでしょうね。
海外でのプリウスの事故例、評価が知りたい。
こちらでもゆっくりですね（笑）登録しましたよ！
プリウス20型、30型と16年ほど乗り続けました（20型は27万キロ乗った）
60になっても枯れ葉マーク付きが多いこと多い事！
ショールームで「Bはバックだねー」って聞いてたジジイがホントにいました！
営業もよく考えて売り手を選んで欲しいですよね。
ちなみに今ホンダのハイブリッド車乗ってますが、プリウスと同じシフトですよ。
高齢者確率少ないんでしょうかね？？？
Ｂ表記をＬ(ロー)表記するだけでよくない？
いっそのこと「Q」にしてみては？
「D」→「Q」→「N」なら何か起きそう
トヨタ車はピラーが寝すぎて疲れる
トヨタは適応年齢を示して販売しましょう♪シフトレバーがジョイスティックってのはミス誘発機構か？と思ってしまいます。
年寄りにはアルファベットは無理！
前進、駐車、後退、減速、中立と日本国表記すべき。
D P R B N じゃ無理
今の年寄りはプレスリーやビートルズをリアルタイムで過ごした世代だからアルファベットに弱いとかないとおもうな
還暦ですが、エリーゼは最高です。
今度アリエルアトムにしようかな。
死ぬまでMTですね。
サムネイル画像は合成？
バックホーンを付けると歩行者にも自分にもバックだと分かり安全。
「後退」にシフトしているときに大音量で「バックします！」を連呼するようにすれば良いんじゃないですかねぇ。
プリウスマニュアル6速作れ
電気式CVTなので無理です。
Bはプリウスに限らずトヨタは表記して有る、一時期のLDNか1DNでいいと思う、自分もレンタカーでBって何と取り説見た！オートマでエンブレム使う運転する方は殆どいないと思う(昔からオートマはエンブレが効きにくいと言われてるので)。ここまで来たらボタン操作でいいのでは？(日産のシフトも良く無いですレバーがセレクトしてもN(P)の位置に戻るので。
直感で言えば普通のAtポジションに慣れてる方なら高齢者で無くてもプリウスタイプに慣れてもミスすると思います。
後は充電されてれば無音なのでアクセルを踏む量の加減が感覚で処理出来ないのだと思います。事故のニューでは踏み間違えだけど操作ミスの方が多いと思ってます。
ダイハツのCVT車もストレート式ですがレンジ名はPRNDSBですね。
ヤリスもBあるけど普段やらんしなストレートやからわかりやすいしな
最近のハイブリッド車では、このシフトが多いです。
そもそも老人はMTに乗れば良い。
エンスト連発した時が免許返納の時
ホントそれw
マニュアル免許持ってるからな。お～とま免許じゃねえぜ！
クラッチ切れば動力を切れるので、暴走は防げますからね…。
プリウスは死角が多いのとニュートラル（N）だけ1秒保持で他のレンジと違う動きが必要。
ニュートラル（N）に入れたつもりが1秒経たずに戻してしまいDやRレンジが解除されてない事がある。
Bレンジを勘違いした事は無い。
そもそも急のつく運転する時点でアウト
運転しないほうがいい
したいんならマニュアル乗れ
間違った運転したらエンストするから…
そもそもまだセンターにシフトを御供えしてるの？と思う
シフトレバーが原因の事故もあるかもしれませんが、高齢者は50年以上前の免許で運転しているので、安全確認などの基本を守れない人もいます。ちなみに私は65歳の時に二種免許に取り直したので、あと１０年マニュアル車に乗るつもりです。
今、どのギアに入っているかを確認しながらシフトチェンジをしないからです😅外を見ながら確認しないからです😅
先進的に見せるために操作系をイキった仕様にしたのかなぁ。
その通りです。油圧回路の切り替えがないので、単なるスイッチにできてしまうことを利用して、今までとは全く違う操作系統をゼロから考えたのでしょうね。
新型プリウス 『脅威の事故率を達成』
海外では同じようなこと起きてないのかな？
アメリカのプリウス暴走事故訴訟ではトヨタは総額3000億円もの和解金を払っています。
また、オーストラリアとニュージーランドではプリウスのブレーキシステムの不具合でプリウスの販売を停止しました。
つまり、日本のユーザーはなめられていると言う事です。
脳🧠を老化させない対策が出来てないよ､結局運転操作は大変だが維持費が安くて故障も少ないMT車の方が良いですね?交通事故の時も運転者が自動車の全てを操作するのでAT車のように勝手に走った､またはブレーキが効かなかった等の言い訳は出来ません｡事故後の話の決着も早いです🧐😁💦👍
アニメのエヴァンゲリオンとか
ナデシコなんかで表示が漢字に
なってるのあったけど
いっそ シフトの表示とかも
高齢者には 漢字とかひらがな表記にしてあげたらどうだろう？
バックは 漢字で後退とでも表記
してあげたら
Dレンジは前進 Pは停止 ついでに 2とかは漢字の二 この方が
高齢者には馴染みやすいのでは？
高齢者といっても今の高齢者は戦後生まれがかなり多いので、何とも。
そういえば新型はまだミサイルしているニュースを見ていない気がする…
やっぱり【国内新車販売に於けるMT率1%】がベターかなぁ…。
クラッチを切れば、アクセル全開でも暴走しませんしね…。
新型プリウスオーナーから一言。
前方後方ともセンサーの前に伸びた雑草でも反応して、けたたましく警告ブザー共に自動ブレーキがかかりますよ。
逆に新型プリウスでどうやったら誤発進、この動画の店舗に突っ込んだ写真になるか知りたい。
年寄りに今の車はムズ過ぎる、取説を熟読しないと使い方を全て理解出来ない😅 年寄りスマホみたいな車をラインナップしたほうが良いと思うよ。
簡略化しなきゃ理解できないような判断力の人間に自動車の運転許す法制度が間違い。
今の車、若い人は熟知しているんだスゲー！、高卒から大卒まで若いの指導して来たけど、社用車の使い方から点検の仕方まで熟知してるの見たこと無いぞ？
熟知と反応は別問題と思うがな
仮にも運転免許持っている人間が、このレベルの操作を理解できないのが問題。免許は既得権ではなく、能力がなくなった時点で向こうからすれば良い話
ヤ◯コメで新型はカメムシにしか見えないって言ったら買えないから僻むなとか言われて草だった。
こちとら新型アコード乗ってるわい!
アコードとかインサイトみたいなボタン式のシフトがいいな。
英語でバックを「back up」と言うので、
英米人でも、例えばレンタカーとかで
乗り慣れていないと「B」は「バック」と思いそう。
MT時代から後退ギアはReverseなので問題は起こらないかと。
教習所で慣れたシフトレバーと違うと間違い安いよね？次に、目視でレバー位置の確認するつて事は、その時点で余所見運転だと思う。てことで、なんでこんな車を設計したのか？また、なんでこんな車を選んだのか不明だ！
AT車は登場当初からインパネにシフトインジケーターがありましたので、安全対策としてはインパネを確認するのも必要かと。
ごく当たり前の機能を、さも新基軸のごとく宣伝するのもいかがなものか…特にシフト関連。
３０型プリウスのシフトレバーが一番良かった
何故事故るのか→❌
絶対数が多いから事故数も、自ずと多い。
今の高齢者は若い時から車の優先度が高かったので、先進的なモデルでも買ってしまいます。そして操作に慣れずにミサイルに。
プリウスはマーケティングが上手すぎて、DQNやら高齢者もグイグイ引きつけてしまいましたね。
単に運転不適合である老人が操作ミスしてるだけ
若者の場合は運転不適合者が操作ミスしてるだけ
シフトパターンが悪いというなら買わなければいいだけ。
「なんで見て明かるような事を買う前に気が付かないのか？」という”冷静に時間をかけて判断できる事”すら間違える。
そんな時間を考えても間違ってるのに、動的に判断するような運転ならなおさらまともなわけがない。
そういう人間に買わせてんでしょ？
物を売る側としては自己顕示欲強めで情弱で判断力衰えた高齢者なんて良いカモでしょうよ。
乗る人間の層がアレだから
不安な人は乗ら無い事だ！72歳男性
北米でもかなりの数のプリウスが走っていますがこのような事例はありません。
もしあれば集団訴訟になっている筈でず。
乗り手側の問題なのではないでしょうか？
トヨタはテスト施設にコンビニ作って、アクセルとブレーキ間違えても突っ込まないレベルまで衝突安全性高めてから、衝突安全機能とか言ったら？
最近、最新のプリウスでも突っ込んだよね
後続車来てないなら、急いで加速する必要性なんてゼロなことが多いと思う
あとはログぐらいとってるんだろうから、そういったログ分析して、クルマ自身がおかしいと判断できるレベルまで判定を上書きするとか
安全性判定を安心して任せられるゆるゆるモードから、ギチギチに安全に振ったモードまで何段階か作って、家族やディーラー、警察以外モード変更できないようにするとかしたらどうか？
認知症の気はあるがクルマないと生活できないようなところはギチギチ安全モードとか
Pをボタンにするのなら、Rもボタンにすべきだろ
プリクラッシュと見た目のギャップが大きいんですけど何この車…
B?…なんでオーバードライブを別スイッチにしないのか？？謎？？
自身の技量をわかってない人間がプリウスを選びがち。
これが一番の原因。
そうじゃないと説明ができない。
所見で事故が多いならわかるけど、乗り慣れてて事故するんだから、シフトレバーは、無罪じゃないか？
真面目な話、ヘタなヤツ、粗暴なヤツ、高齢者が好んでプリウスに乗るあるいは営業に薦められるから事故が多いんでしょ。
前！後！と日本語で表記してはダメなのかな？
プリウス ん〜 保険料バカ高い あ エクリプスクロス 保険料安い
トヨタは、プリウスを、もっと、安全性の高いシフトレバーに、しなかったのか疑問です。
老人には プリウス売るな
他の車でも事故は起きるのにプリウスと言っている時点でアレである証明。
未だにそんなことを言っているってどれだけ情弱なのか。
踏み間違いとシフトミスの違いすらわかってないのでしょう。
割合が違わない？プリウス自体に欠陥があると思うよ。
新型のプリウスは、スポーティーなデザインになったのは良いけど、
一気に高級車の価格帯になってしまった。
高齢者をふるい落としにかかっているようにも見えます。屋根も低くして高齢者には選びづらくなっていますね。
ホンダなども欧米外国車もストレートなミッションで昔と同じ感覚で操作できるが，トヨタの電気操作で戻して入れる（回生）ブレーキ表示は譲らない。
ここに事故の原因が有りそうだ，若い人なら分かるかも知れんが，英語を使わない老人ならブレーキとしか直観では理解できない。
まさか手を掛けていたらBに下がり，じわっと発信するよね。
今日のタクシーの居眠り前進加速も，きっと眠くてミッションを下げたんだろうな，恐ろしい。
これが低速のSと同じ発想で減速する時だけに使用するとは，少なくともＤしか使わない外部の私からすれば，ほとんど使わないミッション選択がＢになる。
ここまで来るとトヨタが嫌いになる。ましてや金を掛けてまでプリウスは買えない。
シフトレバーに関しては「最初からやれ、バカじゃねーの？」だな。
こんにちは(*ﾟｰﾟ)v
海外のプリウスが同じように事故ってたらシフトなんだろけど
天下のトヨタ様･･･（笑）
何故、今までに無かったシフト操作を、開発・導入したんだろうな。🤬
いままで何十年も使われてきていたシステムを「頭の中だけで考えて」変更したんでしょうね。そして「カッコイイね」「いままでに無い斬新さ」だけで売り出したんでしょう。
結局は、利益しか考えていない
なぜって、プリウスだからさ