【いつからない？】新車からスペアタイヤがなくなった理由を説明します
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2024
- どうも！こんにちは！
タイヤマルゼン♪タイヤマルゼン♪でお馴染みのよねちゃんです！
スペアタイヤ
最近見かけなくなりましたよね。
タイヤ、工具の寿命もありますので皆様も一度確認してみてください。
また、こちらのチャンネルでは
タイヤ・ホイール専門店ならではのタイヤとホイールに関する事、そして最高の仲間達に支えられている会社の事など、どんどん発信していきます！
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#タイヤ #ホイール #タイヤマルゼン #スペアタイヤ - ยานยนต์และพาหนะ
先日新車を買ったんだけどオプションでスペアタイヤ注文しました。ちょっとくらい荷室が広くなるよりも、スペアタイヤの安心感の方が絶対いい。
この安心感は大きいですよね^^
同感です。
自分もオプションでつけましたね。自分でタイヤ交換出来るので、もしもの時にはスペアタイヤの方が良いです。
スペヤタイヤもアルミホイールだとありがたい。燃費的な意味で😅
面倒なのは？スズキの…
ジムニー、FRベースの4WD
通常時だと駆動輪が後輪で
前輪にスペアに成るけど…
元からスペアタイヤと言う
概念はジムニーには無くて
標準で５本タイヤ搭載して
いるので何処を変更しても
良いが？４駆なので状況に
より前後の付け代えが妥当
と言う曖昧な作りで面倒？
m(_ _)m
更に軽のJB64w だとスペア
は鉄チンタイヤなので？
交換すると不細工と言う？
おまけ付きヤダヤダ(>_
停まってる時パンクすればパンク修理キット使えるけど、走行中にパンクするとほぼタイヤが駄目になって修理キット使えないんだよな
停車していてもバーストしたら終わりですからね。
パンクして数百メートルも走ると、タイヤウォール内側のゴム壁が潰れて破壊されてしまうので、修理が困難になります。
ホイールから外すと、ゴムがバラバラになった破片がボロボロと出てきます。
Z32で高速道路走行中パンと音がしてパンク。緊急タイヤに交換して高速降りてＧＳでパンク修理してもらったけど普通に修理出来たけどねぇ。ＺＲ規格タイヤだったからかしら？
@@user-kp4vh7ht6r サイドウォールが強化してあるランフラットタイヤなら走れるかもしれない
@@Ambivalenz0x ランフラットは非常時の最後の手段で
しかも「一回パンクしてそのままガソスタまで走ったら修理も効かない」し
そこで新品タイヤお買い上げ確定だぞ？
なにしろ荷台から転がり落ちただけで構造が壊れてしまうほどデリケートな代物だ(笑)
恐らく旅行に来たであろう老夫婦が、田舎の山中にJAFを呼んでいました。様子を見たらパンク。スペア積んでれば助けてあげられたのですが。。
自分も旅行好きですが、スペアの無い車で何も無い田舎道を走りたくはないですね。
社外アルミホイールに交換したらスペアタイヤ用純正ナットも忘れずに乗せて置く様にですね。
それ凄く大事ですね！！
補足説明ありがとうございます😊
特にホンダ車ね。
10年くらい前、左後輪に径６ミリくらいのボルトが刺さるパンクがあり、スペアタイヤへの交換を経験しました。
やはりスペアタイヤの搭載があったほうが安心です。
スペアタイヤあった方が、緊急時は重宝することが多いですよね〜😭
スペアタイヤ、紹介されている理由で無くなっていったというのもあると思いますが、、、、「自分でタイヤを交換する」という概念自体持ち合わせていない、ジャッキの存在も知らなければ使い方ももちろん知らない、なにも知らないし出来ない人が大多数だからだと思いますけどね。
今では自動車学校でやらないの？
その通りですね。
タイヤ交換した事がない人が、路肩で見よう見まねで交換する事は危険です。
自動車部時代は、パンタジャッキを使って１分以内にタイヤ交換できるまで練習しました。雨の日はランニングもできないし、整備終わったらやることが無いので。。。。
レンタカーで夜中の高速でパンクして、出口までレッカーされて
スペアタイヤないから処置出来ず、その場で荷物全部降ろさせられて
はいこれでこの車の契約は終了ですとか言われて、車持ってかれました。
そこからが大変で、移動費も宿泊費も翌日の休業補償もすべて自腹でしたよ。
事故ではないし免責事項に当てはまらないとか言って、車を壊した扱いされて。
付けれる保険はすべて入ってたのに、おれは絶対に忘れないからな。
タイヤ、ホイールキャップ、飛び石辺りはレンタカー会社さんによってカバーされる範囲が違ったりします😢
レンタル代は高くても、トヨタ・ニッポン・オリックスなど
大手のレンタカー屋さんの方がその辺は広くカバーされたり…。
レンタカー協会なるものがあるなら統一して欲しいですよね…
それぞれ保険会社が違うから難しいかもですが…(by現役のレンタカー屋
@@Pinky_CXX いつも利用してるのがその大手中でもっとも有名な一角なんです。法人利用なので私だけでも1000万以上利用してるのに・・まさかの対応で信じられませんでした。
なるほど…
12年ほど前働いてた日産レンタカーはオプションで上乗せしたら
立て替えの後返すことになってた気はするんですが
大手でもダメなところあるんですね。
なんにせよ災難でしたね…。
拙者のクルマは24年間で38万キロ走行しましたが、パンクは5～6回、その内、2回は何か大きな鉄片のようなモノが刺さったバーストでした。
フルサイズのスペアタイヤを背負式に装備しているので、いずれの場合も20分で手早くタイヤ交換しましたが、もし、パンク修理剤しか無かったら、いずれの場合も立ち往生間違いなしでした。
スペアタイヤは必須ですね。 パンクは減少したといっても皆無という訳ではありません。
あら、無事で何よりです。そして車を長く大事にのられているのですね、感銘です。ほんとバーストを考えると確実にスペアタイヤは必要ですね。オプションで選べるなら付けておいた方が安心ですよね😅
スペアタイヤ廃止は、Hondaのクロスロードという3列シートのRVが最初です。3列シートを設定するため、スペアタイヤを積むスペースがなくなり、開発チームが出した答えが「パンク修理キット」でした。その他、コスト削減と軽量化というオマケもありました。
この案をHonda本社サイドに提案したのですが、本社サイドとしてはスペアタイヤ廃止に難色を示したものの、「スペアタイヤは絶対に必要であり、廃止は不可。」とする確固たる証拠が提示できず、結局パンク修理キットが採用された、というのが経緯です。
その後、なし崩し的にパンク修理キットが拡大展開され、工場オプション設定すら無い状態が続いています。
その点トヨタが偉いのは、（全車種ではないでしょうが）工場オプションでスペアタイヤ有り（パンク修理キットは無し）を設定していることです。
私もこの間トヨタ車を新車購入しましたが、当然のようにスペアタイヤを付けました。
詳しい補足説明、有難う御座います。大変わかりやすく勉強になります。感謝いたします！
何だかんだで昔みたいに普通のタイヤがスペアに入ってるのが一番なのかも?
スペアタイヤが標準タイヤから簡易タイヤに変更された理由は、タイヤの回転方向が指定されている左右非対称のものが一般的となり、この場合、スペアタイヤを右用左用と2本搭載しなければならなくなったからです。
田舎道でアスファルトに空いた穴を踏んでパンクしたプリウスがパンク修理キット使って空気入れようとしましたが、ビード落ちとホイール変形で「これでは無理ですよ。」と説明してロードサービス呼ばせた事が有りました。ハイブリット等車が重いのに扁平率低い最近の車は釘よりも段差でビード落ちるパンクが多いなら、スペアタイヤ積んでいてほしいですね。
ビード落ちると、お手上げですね😭そういう時のことを考慮すると、スペアタイヤが有れば助かりますよね〜
大口径 超扁平は せんべいタイヤと呼びましょう。 われせん とか？ (笑)
昭和時代のスペアタイヤは装着タイヤと同じ物だった。つまり5本同じものでローテーションする為、現在主流の
テンパータイヤ等と違い「使わずに捨てられる」と言うバカな事は非常に少なかった。
「昔はよかった」と言った人の気持ちがよく分かる。
タイヤの高性能化でクロスローテーションができない方向性パターンのタイヤもあるから、全ての車両に対応するのは無理。
平成元年だったか父親が車を買い替えた際に、標準だとテンパータイヤなのに、ディーラーに頼んで普通のタイヤにしてもらっていました。
一応トランクのスペアタイヤ用スペースには収まってくれていました。
@@myarmyar4252 さん
平成元年はまだセーフだったのね。 (笑)
昔パジェロに乗ってましたが、ローテーションするから無駄が無かったですね。
ただし、スタッドレスも５本用意しないといけないのがコスト的には少し辛かった。
大昔、新車のR32スカイラインで友人が父親の会社（運送会社）の駐車場で応急タイヤ4本装着して、ドリフトの練習して楽しんでましたけど、思いのほかパンクしないし丈夫だった記憶があります。
輸入車には変わった応急タイヤが搭載されています。使用する際にガスボンベでタイヤを膨らませて装着するので普通タイヤくらいまで大きく成長します。ガスボンベや応急タイヤが国内に売ってないので、パンク修理キットを搭載しておくのも名案だと思いました。
京都南インター近くの吉野家で４本スペアのシルビア？がいつも停まってた！
パンク修理キットと言う名の、タイヤ・ホイール破壊キット。
このキット使った人は、きっと後悔するでしょう。
洒落が わさび田 な 涙 (笑)
うちのフォレスター sportには珍しくスペアタイヤが付いてます
フォレスターでも純ガソリン車のsportにはスペアタイヤ載ってますが
ハイブリッドタイプはスペアタイヤの位置に電池があるんで載ってないです
スペアータイヤは通常走行出来ますよ。ここで話されているのは、テンポラリータイヤ(俗に言うテーパータイヤ)応急用タイヤのことですね！
スペアタイヤ無くしてパンク修理キット積むぐらいなら
車両サイズのタイヤが収められるスペースとちゃんとしたホイールナットレンチ
車止め 防汚用品（手袋・袋・シート）が収められるようにしてもらいたいですね
スタッドレスの保管スペースにもなるし タイヤサイズが同じだから装着位置の制限もないし
パンク修理キットだけで保険のロードサービス呼んで これ直せないのでレッカー移動ですね
となると 移動だけで大体５万ぐらい保険から払われます
（あとから保険会社がこれだけお支払いしましたとご丁寧に電話が来ました！）
これに加えて最悪の場合代替移動手段の交通費や宿泊費まで保険から出る
たかがパンクで５万や１０万払わされたら保険会社もやってられん！になり
結果的に保険料の値上げになって返ってきます。
なるほど。的確かつごもっともなご意見ですね〜。参考になるお言葉です😱
スペアタイヤレスは燃費向上とコストダウンと聞いた事があります。
嫁のコンパクトカーですが、パンク修理キットは使わないでとディーラーで言われました…😅
パンク修理キットはおっしゃってる通り、後処理が大変なのでJAFでの対応が得策かもですね…
ホイールが汚れるので、後処理が大変ですよね〜。ネバネバですもん😱
スライム注入のパンク修理キットで応急修理すると、内部のスライム除去に費用が掛かって、最悪です。 できるだけ早く新しいタイヤと交換しましょう。
高速道路以外なら、あるいはPA近くだったら、駐車場で普通のタイヤパンク修理キットで穴に修理ゴムと接着剤を差し込んで修理して一時間位したら、トランクに積んであるエアーポンプで空気を入れて走行出来ます。 ちゃんと修理出来てエアー漏れが無ければ普通の走行なら問題ありません。 タイヤは高いですし、交換してまたパンクしたら涙が出ます。
タイヤが摩耗したら早めに交換した方が安全で気分も良いです。
電動のエアーポンプをトランクに常備して、パンク修理キットも揃えておくことをお勧めします。 なお、高速道路のパンクはJAFか保険会社を呼びましょう。命が最重要ですから。(笑)
一度も使用される事なく廃棄されるスペアタイヤが無駄だから、と聞いた事があります。
統計上一度も使用される事なく廃棄されるスペアタイヤは９割と言われてますね。
でも１割は一回は使われてるんですよね。これってすごい台数になりますよね。
いちばんの理由は. .
道路に 釘が落ちていなくなったことに尽きる！
日本の建築物が鉄とコンクリートと木材とネジと接着剤で構築されるようになって釘の使用が極端に減ったことによる、、
タイヤのパンクのほとんどが 走行中に路上の釘を拾うことだった。
当方数年前にパンクでやられたことあるんですけど、その時貨物のワンボックスに乗ってたのでテンパータイヤでなくて完全‶スペアタイヤ”でした。この時「良かったよスペアタイヤで！」その時パンクしたのが駆動輪だったのでパンクしたのを交換すればよいだけで済みました。（まあ、テンパータイヤでもないよりかはましでしたけどね・・・）いくらパンクするのは「減少傾向になっている」とは言われてきてますけど、「やられるときはやられます！」なぜならば、今現在製造されている新車「貨物車」でも「常備」だからです！貨物がこの状態なのでパンク修理キットだけはかなり「リスク高い」ですね。特に今の時期（ゴールデンウイーク）ロードサービス呼んでも「数時間それ以上待ち！」状態なんてことざらです。そのリスク考えたらいかにスペアタイヤの方がリスクの差が雲泥の差で開きます。変な意味「燃費は良くなった、パンクでそれ以上の大損こいた！」なんてことになります。やっぱり「スペアタイヤ」は偉大です。一番タイヤを得に使うのはタイヤローテーションの時に「スペアタイヤを混ぜてローテーションする」のが一番ですね。タイヤの寿命も延びますし、同時にスペアタイヤの点検もできます。
分かりやすい解説有難う御座います。たしかに「燃費が良くなっても、パンクでそれ以上の銭失い」ですね。仰る通りです。スペアタイヤは重宝します。オプションでも購入しておいた方がベストです。
まとめると、結局スペアタイヤを積んでおいた方が、大体のケースに対応できるので良いってことですね😅
それが一番ですよね😄
パンク修理キットを使ったタイヤを交換する際、タイヤ交換店舗に一言伝えておかないと嫌な顔されたり溜まった液体でチェンジャーが汚れたりするから清掃代を追加で取られる場合もあります。
なるほど～、追加の清掃代金ですか。勉強になります。ありがとうございます！！
車載の電動空気入れが、なにげに使えます。（でも耐久性があるかは不明）
初代タントの生産終了間近のモデルに乗ってた時は新車の時点で修理キットでした。
一応オプションカタログにはスペアタイヤも存在してましたが、標準は修理キットだったみたいですね。
その頃からだったんですね！結構まえですね〜、共有ありがとうございます😊
車好きで最近動画みてるんですが
スペアタイヤ気にせずパンクしたところに履かせたり 交換する場所など適当ではだめということが動画見てわかりました スペアタイヤが細く感じるはわかってましたがそれで走行の危険性 あくまで応急ということ改めて理解しました
ご視聴有難う御座います！！光栄です。
知識を持ったドライバーが増えることは嬉しい事です。一緒に勉強しましょう😄
@@tiremaluzenyonechannel スペアータイヤは通常走行出来ますよ。ここで話されているのは、テンポラリータイヤ(俗に言うテーパータイヤ)のことですね！
最近のクラウンクロスみたいに「ボルト」でネジ締めてパンクした時スペアタイヤをつけるの、「とってもやりずらい。」とっても素人でボルトねじ込みでタイヤ交換できたもんじゃないよね。
昔みたいにボルトに「ナット」でネジ締め込むんだったらラク感だろうけどね。
ホイールボルト式の車には「ホイールセッティングボルト 」という工具があってこれを使えばかなり楽になりますね。
裏技ですが、2本〜3本の穴に細い金属の棒を入れてホイールをはめて、ボルトを借り締めしてから金属の棒を抜いて、残りの穴にボルトを締めると初心者の方も装着しやすいですよ😊そういう形状のボルトも量販店に売っております。
勉強になりました。ありがとうございました。
こちらこそ、ご視聴有難う御座います😊
ココデスペアタイヤと言っているのはテンポラリースペアタイヤと呼ばれている、車両装置タイヤよりうすくち軽い応急用タイヤの事みたいですね。空気圧チェックの際は、車両装着のタイヤより空気圧設定が2倍位高いので、そこも注意事項として話されると良かった、と思いました。昔は装着タイヤと同サイズがトランク等に収納されてました。トランクのタイヤも合わせてローテーションして、長くタイヤをもたせた。車両メーカーのメリットはユーザーのメリットと必ずしも一致しないですね。
補足説明ありがとうございます😊
確かに、ユーザーのメリットとメーカーのメリットで相反する部分も出てきますよね〜
輸出仕様が多分スペアが入ってるんじゃないでしょうか？😊
整備士になって40年ですが、スペアータイヤが車検の項目には無いですね
車検にスペアータイヤが必要ってどれくらい前の話なんでしょうか？
高速道路も無かった 戦後間もなく？ かな
居住空間の拡大もですけど、メーカー間で行われた熾烈な燃費改善競争の影響が大きいと思います。マルゼンさんのおっしゃられたように走りやすい道路の整備は大分進んでますけど、地方のそれも過疎地域にまでなると果たしてどうやら…。
昨年、VN5のレヴォーグをディーラー系の中古店で購入しました。見たら、スペアタイヤが無かったので、
頼んでスペアタイヤを入れてあります。
標準サイズのタイヤが格納できるスペースを作ったうえで、応急用スペアタイヤと修理キットはオプションにしてほしい。 自分ならオプションは頼まず、夏ならスタッドレスを、冬なら夏タイヤを１本積んでおきます。 応急タイヤよりマシに走れそうだし、使われないまま廃棄されて無駄になることもありません。 こういう使い方をしない人向けには、例えば応急用タイヤを積んだ時にできる隙間を有効利用できるトレーをオプションで用意すれば良いんじゃないかな。 車メーカーに本気で考えてもらいたいです。
すごく賢い選択ですね。これはナイスアイデアです。勉強になります。有難う御座います🙇♂️
半年毎に夏タイヤと冬タイヤを交換する寒冷地では、外すタイヤの１本をスペアタイヤとして積んでいます。
半年毎の交換では、タイヤの空気が抜けて使えない可能性は殆どありません。
スペア専用タイヤのように、駆動輪以外に使うという制限もありません。
古い車はタイヤ格納部のサイズが大きく、走行用のタイヤをそのまま入れられます。
スペア専用タイヤを使う時代になってから、タイヤ収納部に通常のタイヤが入らなくなりました。
フルサイズのタイヤを積んだままにできる車は従来通りですが、スペースが無い車は諦めるしかありません。
旧車万歳！ 難ですね (笑)
板金屋さんにトランクの底叩きだして貰って入るようにするとか？
でも、昨今の超扁平はトランク底から持ち上げられなそう。
凄く勉強になりました。スペアタイアの履く場所も知れて、 ありがとうございます
こちらこそご視聴いただき有難う御座います。引き続き、宜しくお願い致します😊
燃費向上とかきれい事ではなく絶対に
コスト削減
しかないと勝手に確信してます‼🤨🤨
ここにもセブンイレブン商法がｗ
確信犯か～ 核心的利益何て奴もいるしな～
ですよね!!
スペアタイヤをオプションにする事でも少しでもコストダウンできると思います。
RS業です。
パンクの件数は減っていませんよ。
道路事情がよくなっても、原因の大半は釘やネジを踏む事です。
車に力があって車内が静かなので、タイヤがボロボロに
なるまで気が付きません。
日中、タイヤ販売店が営業中ならまだいいですが、
夜間や地方過疎地等ではお手上げです。
早急にスペアタイヤの復活を望みます。
私は、他の車種のスペアタイヤを
オークションで購入し積んでます。
そうなんですね。こちらのデータではパンクとバーストの総数は増えていますが、中身を見るとバーストが増加傾向で、パンクは減少傾向でした。間違いならスミマセン。
変わりましたよね。子供の頃、親戚のS130Zはフルサイズを積んでてトランクが殆ど使えなかったのを思い出しました😅
トランクの積載がパンパンだと何も積めないですよね（笑）😅
使用期限の過ぎたパンク修理キットはどう処分すればいいのですか？車に付いてるパンク修理キットはディーラーでなんとかしてもらえそうですが市販品のやつです。未開封の物があるんですが処分の仕方がわからないです。メーカーも売るばっかりじゃなく処分の仕方を何処かに表記なりして欲しいです。
www.holts.co.jp/pickup/tireweld
結構面倒ですが、バケツと水が必要です。また各都道府県自治体に従い、地域により多少の違いがある様です。ご参考までにURLを貼っておきます。(確かにメーカーから廃棄方法まで明記して欲しいですよね、失礼しました)
オプションでスペアタイヤを付けれる車種を買うときはスペアタイヤ付けてましたが
今の車はスペアタイヤの収容スペースが無いのでお守りとしてパンク修理セット（ゴムをねじ込むタイプ）とモバイルコンプレッサーを積んでます
タイヤの側面をやったらJAFかロードサービスを呼ぶしかありませんが
タイヤが有っても変えられないユーザー激増。
スタッドレスタイヤ持っていたら、長距離運転の時1本積んで置く。
トレッドの釘は踏んでいても抜かなければ1週間は走れる。
最近ではスペアタイヤとともにジャッキとレンチも非搭載になりました。
２０年以上前にユーザー車検したんですが、
陸運局でトランクを開けてスペアタイヤは確認されなかったと思いますけど・・・
室内にスペアがある車はね。一台一台荷物おろして確認してたら車検場はそれこそパンクしてしまいます。シャレではありません（笑）
車体下にスペアがある車などは下回り検査でバレバレなので普通に不合格でしたね。
私のいるタクシー会社で昨年入れたフリードスパイクハイブリッドがスペアタイヤが搭載されていなかった(元々搭載されていない)ので県の基準に合わせるためにわざわざスペアタイヤを積んでいる状態です｡
あら、そうなのですね！わざわざ後から購入して積載するのは手間がかかりますね😱大変。
何はともあれ、応急修理セットは楽。
でも穴の個所をマークしてないと本格的修理の時、穴の個所が分からなくて手間取ります。
そろそろタイヤ交換の頃なんですが、５本セットだと４本セット価格の１本分×５本でしょうか？
それとも種類によって増減しますでしょうか？
こないだ、５年落ちのアクアを注文したんだけど、珍しくスペアタイヤが付いていました。トヨタ認定中古車なので、空気圧は大丈夫だと思いますが納車したら確認しようっと。
スペアタイヤの状態や空気圧は万が一の時のために、確認することをお勧めします。案外、チェックされないまま納車されるケースも少なくはないので💦宜しくお願い致します。
@@tiremaluzenyonechannel さん、
はい、元自動車部なので一通りの事は自分でやれます！ありがとうございます♪
スペアがあっても電動の空気入れは有ったほうがいいかも。コンパクトで邪魔にならないしヤフオクで捨て値で売ってます。
@@NOKKO777 さん、なるほど。
確かに空気入れは持っておいた方がよいですね。大学の自動車部時代は、ぼろい車に乗っていたので、ドライブの途中でトーイン調整とかもできるくらいの工具を積んでいました。
JAFなり自動車保険の特約（ロードサービス）なりを呼んだ方がいいね。
今どきのデリカもスペア無しです。あれだめです。山によく行きますがスペア無いと最悪ですよ。 今は中古タイヤ載せています
ダイハツ？の説明書みたら液剤のタンクと合体させないと使えない仕様っぽいですよね。家でタイヤ付け替えした時にサッと使えない…
後コンプレッサーの数値で入れた後にエアゲージで測ったら同じでした、なかなか優秀ですね😊
四駆の場合はリアに取り付けて、とのことでしたが、公式で案内するなら、取説を確認してください、が良いかと。
基本的に、スペアタイヤ装着に関しては取説に記載がありますので…
深夜にパンクしたことがあり
スペアが有ったので２０分くらいで復帰してその後の予定に影響はなかったです。
オプションでも選べる方がありがたいですね。
オプションでスペアタイヤはつけておきたいですよね〜😊多少燃費が落ちても、緊急時を考えると重宝しますよね〜
エアーを居れれるのなら、シーラントを注入する代わりに、 恒久的パンク修理に使う「ゴム糊と パンク修理プラグ、 掃除用のキリ？」を追加で常備しておけば、 異物を除いて、グリグリして、ゴム糊でして、プラグ挿入で普通に直せるんじゃん？
それが出来る人はそれが一番だと思いますね。
修理キット使用した友人のタイヤ交換(バイク)手伝った経験あります。掃除が地獄でした。その経験からマイカーのスペアタイヤは必需品です！でもスペアタイヤって高いですよね…オプションで５万近くしました。
それはスペアタイヤ必須ですね😱
車によりますね。テンパータイヤ自体は10,000～15,000円位ですのでそれだけで済む車種もあります。
こんばんは
早速ですが、ダイハツビーゴに乗っているのですが、スペアタイヤが10年目です。1本だけでも、タイヤ＋ホイールセットって有りますか？
スペアタイヤやテンパータイヤは、基本的にはカーディーラーでご注文できますが、メーカーも現在は製造せず在庫のみの販売が多い様です。一部商品なら当社でもメーカーから取り寄せできます。注文の際は品番が必要です。
最近買った車は
スペアタイヤも修理キットも未搭載。
空気圧、温度はモニタリングで警告出るし、
ランフラット標準装備でした。
なるほど。そういった車もありますね〜😊
タイヤ空気圧センサーでモニターできるやつですね。あれって電池交換できないので（車種によるかも）５年位で交換推奨って聞きました。（一個30,000円位）
まあ高級車にしかついてない機能なのでお金持ちのユーザーにはどうでもいい話かと思いますが（笑）
スバル・レオーネは水平対向エンジンの上にスペアタイヤがありました。
さすがプロ👍
最近になってきちんとタイヤの管理もしようと、トルクレンチやタイヤエアゲージを購入したのでスペアタイヤの空気圧も調べてみたら420 kPaの所が１００切ってるくらいでしたからね。触ってもかなり堅かったのでそんなに抜けてるとは思わなかったです。
はい、検証、有難う御座います。エアーは自然に抜けていくものなので、緊急時のために「定期的なチェック」は必要ですよね💦
スペアタイヤのホイールは再利用して、タイヤのみの交換は可能でしょうか？
又、マルゼンさんのお店ではスペアタイヤの販売はされているのでしょうか？
スペアーのテンパータイヤならタイヤだけで交換できますよ。何処のタイヤ屋さんでもディーラーでも。
ＦＦ車の軽に乗ってますが、たまたまリアがパンクしてしまったのでスペアタイヤを付けて走ったのですが、スペアタイヤの取付位置があるのも初めて知りました。
あと、スペアタイヤって交換って出来るのですか?出来る様であれば教えてください。
あと私が使った事のあるパンク修理キットは穴を大きくしてゴムを突っ込むタイプのパンク修理キットです。
ＦＦ車なので、リアに付ける事を覚えておきます。
今日マジでマルゼンさんで、タイヤホイールと車高調買いました
ランフラットタイヤ付きの車です
嫁に純正はバネした荷重が重いから燃費悪いし、燃費良くしたいからホイールを変えるって言いますわ！
ナイショで買ったので良い話聞けましたありがとう！
CX-3(マツダ全車？)オプションでスペアタイヤが無く裏オプション的に用意されていたのでスペアタイヤ買いました。
ピンク修理キット使うと後が面倒だしサイドウォールやられたら意味ないからスペアタイヤを標準にしてパンク修理キットは選択オプションにしてほしい•••
JAF呼べば良くないですか？
たしかに、スペアタイヤがあると緊急時には何かと便利ですよね〜😊
@@user-xc9oo6ru5i
JAF待つよりタイヤ交換する時間の方が全然早いので自分はスペアタイヤ積んでタイヤ交換を選んじゃいます😅
タイヤ交換なら10分かからないですしね。
義務化が外れたのはCo2削減（燃費）が大きな理由では？RVとか後ろに積めるのに積んで無い人も多い不思議笑
パンク修理キットにするならTPMSを標準搭載して欲しいですね。
いまいち採用車種増えないどころかFMCで廃止されたりしてるし・・・
TPMSのアラートで大事になる前に応対できました。
確かに仰る通りですね。日本では定期的なタイヤチェックや空気圧チェックがまだまだ浸透していないので、TPMSがあれば一目で分かるし便利ですよね〜💦
くっそ高いんですよアレ。メーカー標準のは電池も交換できないので消耗品扱いですね一個30,000円位
昨年新車買いましたがスペアタイヤ付いてます。車種はスズキ農道のBMWです
山奥で、タイヤバーストしたら、どうするの？携帯電波が使えない場所？
ｶﾞｵｵｵ～～🐻-🐗--🐊😱こんにちは👋😃
現在スペアタイヤ搭載車でスペアタイヤを外して修理キットを搭載するのは車検大丈夫ですか？
現在は搭載義務は無いので、スペアタイヤを外しても修理キットを積んでいれば車検には通ります。ですが、車の後ろに外付けされているSUVなどは全長が変わるためNGとなります。
自分の車もスペアタイヤ外してますが先月の車検パスしてます！
因みに修理キットも積んでません！
修理キットを積んでいれば通ります。という返信は無ければ車検NGと解釈されますね！
陸運局に問い合わせて問題ないとの回答を得ていますが車検を頼む店によっては修理キットが無いと通らないと言って修理剤の押し売りをされますのでお気をつけ下さい！
@@user-fl3qr1dd5y 無けれなNGです。車検場では見ないけど（笑）
C28セレナePower車に19インチ8J＋44は装着できるでしょうか?
C28、e-POWERは、そのサイズだとフェンダーからはみ出しますね。7.5J+48とかが無難です。車高にもよるので販売店に問い合わせて下さい。
走行面であってもガラス破片によるような傷が大きい場合エアが抜けてしまって修理キットでも十分膨らませられない場合があります。また走行中にエアが抜けるとバーストの危険があrますので、スペアタイヤを持たない場合は余程の僻地でない限りロードサービスを最優先するほうがいいのではないでしょうか。
おっしゃる通り。パンクの状態にもよるので、ロードサービスが安心ですよね。
ミラージュに乗っている時に、大阪で夜中パンクして、京都まで40kmタイヤボロボロ(破壊)して家まで帰りました。パンクすれば(条件)悪ければこうなります。
2009年10月初期登録のHONDAフィット今でも乗ってますがその時からスペアタイヤ標準で着いてませんでしたよー、tpms 空気圧センサー標準で着いてほしいです。
おー、結構まえから外されてたんですね。勉強になります！！確かにTPMSは凄く便利ですよね〜。分かります。
あれって電池交換できない奴は５～８年で交換で一個30,000円しますよ～
私が聞いた話しでは廃車後のスペアタイヤの処理が大変だと聞きましたね。
私が教習所に通った頃はタイヤ交換の実習が1回ありましたけど、今やらないみたいですね。
スペアタイヤを駆動輪以外にという話、参考になりました。ですが、車載ジャッキだけでは、タイヤのローテーションできないと思いますがどうなんでしょうか？
リジットラックが一個要りませんか？
まずパンクしたタイヤは無視して反対方向のタイヤとスペアを付け替えます。後は簡単ですね。
スペアタイヤがあってもねぇ・・・ジジイになると車載パンタグラフジャッキを設置する、車体上げるだけでも大変なんよ。
ジャッキアップもひと仕事ですよね😱
お金を払って買いましょう😮スペアタイヤのスペースは用意されている車が多いのでただのコストダウンだと思いますよ。
20年以上前に買ったRX-8も修理キットだった。東名でパンクして、JAFに来てもらって修理キット使ってもらったけど、穴がデカすぎて塞がらず、ネジを打って応急処置して動かすことはできた。
スペアなら交換してすぐクルマを転がせるけど、キットがNGだと移動自体が困難。
山の中だと絶望。
修理キットは状況も選びますし、不便なことも多いですよね〜💦スペアが一番です💦
昔話：機械屋にて課長を助手席に乗せて旧キャラバンで現場へ。
運転中自分「これ（車）傾いてません？自分の方が沈んでる気が。」
バイク乗り自称車に詳しい課長「気のせいだろ。運転に集中しろ。」
降りた時に車外1周して目視点検したが、異常無し？
課長はその日夕方、下請けの車に便乗して帰社。自分だけそのまま徹夜現場作業して、翌朝5時帰社。
翌々日出社したら別の課長激怒「奴（俺）がキャラバンをパンクさせて、そのまま修理不能まで乗ってタイヤ1本ダメにした！」
それ以外にも理不尽多数有り、翌年に会社辞めました。
こないだ突然タイヤがパンクしたのですがマイカーにスペアタイヤがあるタイプだったのでそのまま交換出来ました。
パンク修理キットや修理剤はサイドウォールがやられたら応急でも厳しそうな気がします。
重量が増えて燃費が落ちてもいいので安心出来るならスペアタイヤは欲しいと思います。
ご無事で何よりです。緊急時を考えると、燃費よりもスペアタイヤの安心感はほしいですよね〜。オプションで必須です💦
FF車で前倫がパンクしてスペアにする場合どうゆう順番で、後輪にスペアタイヤをつければよいのですか？車載ジャッキでは対応出来なそうです。
リアを先にスペアに交換して、次にフロントに外したタイヤを付けたら可能ですよ。
@@tiremaluzenyonechannel パニくった時に冷静に対応したいもんですネ！
修理キットを使うと新車なら１本でも良いけれど４本交換しないといけなくなるのが痛い。
本格的なパンク修理キットは安いので積んでますが、1度パンクして使いましたが
ゴムをキリで差し込むのにハンパない力と言うか、体重が必要でした。
初めて使うなら、体重が80キロ以下の人だと難しいかも。
どんなセットか不明ですが普通はそんな怪力じゃなくても出来ますよ？
知人のディーラーサービスマンの話では、スペアタイヤに交換して高速道路で長距離走行し、異音がすると言うことで、修理に持ち込まれた新車(レガシィ)が、デフが焼き付いていて保証対象外に成りました。
理由は、スペアタイヤ装着時は最高速度と距離に制限が有り、その事はユーザーマニュアルに書かれて居ると言うことでした。
「マニュアルなんて多くの人は読まないだろ」というのは、理由に成らないと言ってました。
マニュアルは一読しておいた方が良いですね。
マニュアルを一読して、しかも緊急時にそれを覚えておくことは中々レベルが高いですね😱
スペアタイヤもあくまで応急処置用ですよね。
それで高速道路を長距離走るって。。。
通常のタイヤとスペアタイヤでは回転に差があるから、それがデフには過剰な負担となることは、自動車の基本的な構造を理解していれば分かると思うんですが。。。
カーオーディオではサブウーファーでスペアタイヤを積んでいた部分に取り付ける商品やカスタマイズ方法がありますが、タイヤがパンクしたときを考えると不安があります。
確かに、スペアタイヤのスペースにエアサスのエアタンクや、オーディオのサブウーファーを積めるのでカスタム視点では活用ですますね😊👍
キャンピングカーでは駐車中に使用するエアコンの室外機をスペアタイヤのスペースに設置する事例を思い出しました。
カッケーな ガテン系の兄貴
Kawasaki Z900RSが似合う
有難う御座います。笑
山中の狭い道で対向車がパンクしてるのに走行してきた。
パンクしてますよって教えてあげていざタイヤ交換しようとしたらスペアタイヤが無～ぃ
でキットで修理しようと試みるも横が裂けてて不可だった。
携帯の圏外だったから僕が電波届くところでまで行って救援車呼んであげた。
スペアタイヤは必要ですよねーって。
オプション販売でもいいのでスペアタイヤは必要ですよね。あると重宝します👍
俺は同じライズに乗っていますが
購入の時 オプションでスペアタイヤも購入しました🎉
流石です！それが賢い選択ですよね😊
理由は色々在るけど、タイヤがデカくなり過ぎで交換(年寄、女子)出来なくなる、携帯持つ義務無いし
重くなるし付け替えは重労働で大変ですよね〜💦
友が初代コペン買ったけどやはりスペアタイヤ無。積む場所もない。用心深い友は緊急タイヤ買って助手席の背もたれのうしろに挟んでた。まぁあの屋根ですから仕方なかったのかしら。
時々テンパータイヤハウスを覗くとゴミが溜まっててビックリする。
昔EP3シビックＲの修復有を買った時、テンパータイヤハウスに響いてない程度のカマ掘られだったので当たり引いたと思い即決で買いました。
納車後に湾岸線で最高速チャレンジしても車体がぶれる事なかったので間違ってなくて良かったと思いました。
その後、CE28に履き替えた際にテンパー下ろして純正ホイール&タイヤを入れてました。
違法じゃ無くなればメーカーは付けませんよね
普段から邪魔な空間を有効利用の方が客受けが良いですからね
でも自分ならどこかにスペアタイヤは載せておきますよ
車が廃車になるまでスペアタイヤは一度も使われずに廃棄されるのが多いので使われなくなったと聴きましたが？
自分もそれですね
たしかに無駄ですよね
でしょ～😊
スペアタイヤを搭載しなくなった理由は一つや二つではありません。性能上や環境上から見て様々な理由があります。
また、走行中にパンクする原因も多種多様なのでパンク修理キットが使えない場合が多く、非常時に適用できる復旧方法を何種類か予め考えておく必要があります。
教えて頂き有難う御座います。そういった環境面の理由も有りそうですね。おそらく様々な理由で検討されたのですね😊
９割はその通りで一度も使われずに廃棄されるそうです。でも１割はパンクなどで１回以上使われているって意外と多いと思いません？
JF5新型NBOXと、HONDAeはパンタグラフジャッキさえも搭載されてないですよ。
私もJF5 N-BOX買ってジャッキが入っていないので（ジャッキの入るへこみはある）ディーラーで問い合わせたら、必要な方は購入か中古を入れて下さいとのこと。こんなところまでコストカットでビックリ。
田舎の路面状況はメンテ周期延伸と舗装技術の劣化で悪化の一途です。
確かに、都会はしなくて良いところまで舗装工事を何回も繰り返してますもんね、お国は田舎にも目を向けて欲しいですね🙇♂️
スペアタイヤが搭載されていない車にスペアタイヤを取り付けるとABSや横滑り防止装置等タイヤ関連の警告灯がつくようですね。スペアタイヤは所詮緊急時の一時使用なので、そういった装置が利かなくなるだけで正常に走れるのですが気持ち悪いですよね。そのあたりも車のシステムで既に考慮されていないのでしょうね。オフロード車のように全く同じタイヤを付けておけば安心ですがそうもいきませんしね。
中古車買ったらスペアタイヤはあるのにジャッキだけ抜かれている理由も気になる。
4台連続で遭遇したんだけど、あれって売れるのか？
あら、ジャッキなければスペアに替えれないし確認しないと怖いですね。中古車はそういうこともあるのですね。
売れないですね。
ゴム栓突っ込むタイプのパンク修理キットに触れないのは大人の都合ですかね
あと、パンクに気づかないってのはあるかも
タイヤの内部に入れる。
どこからいれるのかな？
４年で買い替えるとのこと、これは一体型？シーラントを変えるだけなら、安く済みそうだな。