Mostro como trocar os segmentos de um motor de mota 125cc 🛒 Loja: bossgarage.eu 🔷 Instagram: bit.ly/bossInsta 💬 Contacto profissional: contacto@bossgarage.eu
Atenção que os segmentos têm posição, geralmente têm a dizer top ou uma letra, o segmento do oleo que é o de baixo é assim como montaste....o rodar valvulas nao resolve isso...pode ser os vedantes de vallvulas,ou desgaste na aste das valvulas ou nos guias de valvulas...tambem convem meteres juntas novas...
Boas Marco, não sabia que eles tinham cima e baixo, obrigado pela informação! Exato, eu estava a pensar alto, depois acabei por entender que rodar válvulas não tinha nada a ver kkk
vou te dar uma dica empurra os segmentos com o proprio piston, evita chaves de fendas e cenas do tipo podes riscar o cilindro e devias usar papa folgas pra saber com que medidas tas a trabalhar para poderes então tirar conclusoes espero ajudar
Boas Miguel, obrigado pelas dicas! Eu não tinha o pistão fora para fazer com o pistão kkkk E como a folga era tão minúscula, acabei por nem medir porque mais pequeno acho que era impossível 😅😅😅
Visto que não trocas te os segmentos do óleo, poderá ser disso, pois os segmentos de compressão pareciam estar bons. Rodar válvulas deve dar ao mesmo, pois não há oleo nas condutas de escape e de admissão. Em principio podes ter de trocar os vedantes ou a junta de cabeça, tabem poderá ter problemas.
Boas, e se trocares a cabeça desse motor, pela do motor antigo, logo aí verias se era problema dessas válvulas, ou problema do segmento de óleo… abraço 👍
Boas Tiago, para a experiencia e ver de onde é o problema é uma boa ideia! Mas também posso substituir os vedantes das válvulas e se não der, parte-se para a próxima 😂😂 Abraço!
Acho ótimo que tenhas feito isso para aprender Mas devias ter alguém com conhecimento para te guiar.Quando se troca segmentos tem de se controlar a ovalização do cilindro e despolir depois quando se metem os segmentos tem de se dividir os cortes dos mesmos a 120 graus com o primeiro no oposto da válvula de escape.Fizeste bem em meter a "mola" do raspador de óleo no meio pois é assim que está bem. Será que foi um mecânico que mexeu nesse motor ou um pedreiro
O meu canal sempre foi as minhas engenhocas assim sem guias, no máximo vou ao TH-cam ou quê, mas isso de guias não é a mesma coisa kkkk Então o corte do primeiro segmento é virado para o lado da admissão?
@@BossGarage por isso disse que achava bem tentar só que alguns podem querer fazer igual e depois dá merda.Quanto a posição do 1 segmento é sim do lado da admissão mas não é tão simples assim.vou tentar encontrar um link depois meto aí.
Acho que o segmento mais importante foi o que não trocas-te o raspador de óleo, acredito que seja isso. E também acredito que tenhas de lixar ao de leve a camisa porque pode estar demasiado polido, o que não irá ajudar ao funcionamento dos segmentos.
A marcação “TOP” deve apontar para a superfície do pistão, de modo que o efeito de raspagem se faça no sentido da extremidade. Se os anéis de segmentos não forem montados com precisão, o conjunto dos anéis deixa de funcionar sem falhas. Nos casos mais graves a montagem errada dos anéis de segmentos faz com que o óleo seja bombeado do cárter da cambota para a câmara de combustão.
Boas Ricardo, ótimo ideia! Realmente acho que as cabeças são praticamente iguais. Só tem um se não, no motor antigo não cabia o conector do TPS devia aquelas partes máquinas na cabeça. Enquanto que este aqui, não tem essas partes e o conector dá para entrar lá. Não é que não dê para cortar no motor antigo kkk
✊✊✊boss , olha uma ideia , abre o motor outra ves , limpa bem o pistao , o cilindro , chega lhe com um bom cola e veda .Volta a montar o motor , e aguarda 48 horoas , volta lá e disfruta ❤️😂😂 BRINCADEiRA Boss , bom video abraco ✊
Kkkkkkkk aos poucos uma pessoa vai lá chegar ao problema... Pode ter faltado algo, mas mesmo assim acho que não é dali e sim da cabeça porque é muito óleo... A ver, vamos kkk abraço 💪💪
Isso vai ser vedantes de válvulas e ou guias de válvulas, no entanto mesmo havendo folga mas guias, se tiveres os vedantes bons já não deveria fumar tanto. O óleo escorre pela guia de válvulas e acaba na sede da válvula, ou seja se tiveres folga mas guias ainda mais fácil vai passar o óleo entre a válvula e a guia. Podes também ter o cilindro ovalizado e por isso podes la meter os argumentos que quiseres, mas não acredito tanto que nesse caso também perderias compressão.
Exactamente e ela parece ter mais compressão que o outro motor... Por isso que também acho que é os vedantes das válvulas, mas isso das guias nem fazia ideia que existia. Tenho que ver isso quando desmontar!
@@BossGarage sim exatamente quando passa óleo o responsável é esse cara kkk o indicado é fazer um serviço completo com a rectificação do cilindro, segmentos novos e juntas novas, isso é muito comum nessas motas já fiz nas minhas e ficou 5 estrelas
@@BossGarage despolido tb da mas feito numa retificadora fica 100% sendo feita fora de lá mesmo que com ferramentas que existem para o fazer não fica tao bom falo por experiência a nível dos carros mas a ciência é a mesma mas tb qualquer coisa alargas isso e pronto
Velho.o melhor é tirares o motor todo,e começas pelo princípio.e mudas tudo o que é preciso trocar.faz o trabalho com pes e cabeça,ja sabes que um motor tem coisinhas de merda que muda o funcionamento correto do motor.e fazes uns vídeos porreiros a reconstruir um motor de pitbike.quero ver isso a andar,tenho ideia que isso vai dar muita lambra😆😆😆ate manda tiros essa merda
Nah, eu não tenho skill para isso e é algo que eu não quero fazer. Isto é um problema que se resolve e o que interessa é que ande. O outro motor que esteve na mota desde que a tenho, nunca levou manutenção e levava porrada, nunca deu stress. Este aqui tem que ser a mesma coisa, só não quero que esteja a entrar tanto óleo para a câmara de combustão que para além do gasto de óleo, não é bom para a mistura... Se eu tivesse um injetor com dados como deve ser, ai ai 😁 Mas mesmo assim ainda se vai fazer algo interessante!
Atenção que os segmentos têm posição, geralmente têm a dizer top ou uma letra, o segmento do oleo que é o de baixo é assim como montaste....o rodar valvulas nao resolve isso...pode ser os vedantes de vallvulas,ou desgaste na aste das valvulas ou nos guias de valvulas...tambem convem meteres juntas novas...
Boas Marco, não sabia que eles tinham cima e baixo, obrigado pela informação!
Exato, eu estava a pensar alto, depois acabei por entender que rodar válvulas não tinha nada a ver kkk
Boas Sérgio , isso certamente será os vedantes das válvulas . Troca isso que fica novo , abraço!!
Boas Marco, esperemos que seja isso mesmo 😁 abraço 💪💪
Ou ate mesmo a junta da colaça também faz isdo
Retentores de válvulas na guia da válvula. Troca e fica bom. Melhor ainda é colocar a cabeça do outro motor que ai tens .
Isso poderá ser guia das válvulas, ou mesmo as valve seals ou até mesmo a junta da cabeça também pode deixar passar óleo.
Guia das valvulas? Eu só conheço os vendates..
Vou apostar nos Vedantes das valvulas 👌 se não for, partimos para a próxima 😂
@@BossGarage Porcura na net engine valve guides pitbike que encontras.
Ah ok, mas isso é de metal 🤔
@@BossGarage se o guia estiver muito folgado a valvula balança muito e os vedadores não funcionam corretamente
Humm.. Obrigado pela dica 💪
vou te dar uma dica empurra os segmentos com o proprio piston, evita chaves de fendas e cenas do tipo podes riscar o cilindro
e devias usar papa folgas pra saber com que medidas tas a trabalhar para poderes então tirar conclusoes espero ajudar
Boas Miguel, obrigado pelas dicas!
Eu não tinha o pistão fora para fazer com o pistão kkkk
E como a folga era tão minúscula, acabei por nem medir porque mais pequeno acho que era impossível 😅😅😅
@@BossGarage pois é só me lembrei agr que não tiraste o piston 😂😂😂
Tens que fazer um vídeo com a mota fora do ponto e a meter ao ponto mais a pormenor 😅😅
🤜🤛
ahahahah vê o comentário que te mandei antes, acho que tinha algo detalhado lá
@@BossGarage top obrigado pela rápida resposta e a atenção um abraço tas a tirar dinheiro aos mecânicos com essas ajudas hehehe 🤣🤜🤛
Visto que não trocas te os segmentos do óleo, poderá ser disso, pois os segmentos de compressão pareciam estar bons. Rodar válvulas deve dar ao mesmo, pois não há oleo nas condutas de escape e de admissão. Em principio podes ter de trocar os vedantes ou a junta de cabeça, tabem poderá ter problemas.
Boas David, realmente não tinha pensado na junta! Mas acho que vou atacar os vedantes das válvulas primeiro 👌
Ta quase no, è fumo branco, chegou o papa cara''''lho...😂😂😂
HABEMOS PAPA AMORE 🤣🤣🤣
PD 125cv de 7 cavalos hard cut 🔥🔥🤣
Normalmente nos carros troca se segmentos e vedantes válvulas e da se um facejamento na colaca eoda se válvulas ou troca se as válvulas também
Exato, tenho que ver os vedantes das válvulas, se não pode ser os raspadores de óleo ou a junta da colaça
Boas, e se trocares a cabeça desse motor, pela do motor antigo, logo aí verias se era problema dessas válvulas, ou problema do segmento de óleo… abraço 👍
Boas Tiago, para a experiencia e ver de onde é o problema é uma boa ideia!
Mas também posso substituir os vedantes das válvulas e se não der, parte-se para a próxima 😂😂 Abraço!
Acho ótimo que tenhas feito isso para aprender Mas devias ter alguém com conhecimento para te guiar.Quando se troca segmentos tem de se controlar a ovalização do cilindro e despolir depois quando se metem os segmentos tem de se dividir os cortes dos mesmos a 120 graus com o primeiro no oposto da válvula de escape.Fizeste bem em meter a "mola" do raspador de óleo no meio pois é assim que está bem. Será que foi um mecânico que mexeu nesse motor ou um pedreiro
O meu canal sempre foi as minhas engenhocas assim sem guias, no máximo vou ao TH-cam ou quê, mas isso de guias não é a mesma coisa kkkk
Então o corte do primeiro segmento é virado para o lado da admissão?
@@BossGarage por isso disse que achava bem tentar só que alguns podem querer fazer igual e depois dá merda.Quanto a posição do 1 segmento é sim do lado da admissão mas não é tão simples assim.vou tentar encontrar um link depois meto aí.
Acho que o segmento mais importante foi o que não trocas-te o raspador de óleo, acredito que seja isso. E também acredito que tenhas de lixar ao de leve a camisa porque pode estar demasiado polido, o que não irá ajudar ao funcionamento dos segmentos.
Pois, também pode ser, não racicionei que os raspadores do óleo é que faziam esse trabalho...
Mas esperemos que seja o problema na cabeça!
A marcação “TOP” deve apontar para a superfície
do pistão, de modo que o efeito de raspagem se
faça no sentido da extremidade. Se os anéis de
segmentos não forem montados com precisão,
o conjunto dos anéis deixa de funcionar sem
falhas. Nos casos mais graves a montagem
errada dos anéis de segmentos faz com que
o óleo seja bombeado do cárter da cambota
para a câmara de combustão.
A marcação "TOP" virada para a cabeça ou para a cambota?
É que assim não entendi...
Para a cabeça
mais um vídeo top como sempre, 😃
Eheh, grande abraço Filipe 💪💪
O cilindro e cabeça do otro motor são compatíveis com esse ? É que se são nem penses duas vezes troca tudo para esse motor, pistão e tudo....
Boas Ricardo, ótimo ideia!
Realmente acho que as cabeças são praticamente iguais.
Só tem um se não, no motor antigo não cabia o conector do TPS devia aquelas partes máquinas na cabeça.
Enquanto que este aqui, não tem essas partes e o conector dá para entrar lá.
Não é que não dê para cortar no motor antigo kkk
Da mesmo para converter para gasóleo?????
Não é convertido para gasóleo!
É uma piada porque ela consome gas + óleo 😅
Já montei tanto piston em motos 2t e nunca fica abertura dos segmentos virada para o escape mas... 😅 Vê se não te saltam fora
Compra um kit 190cc e mete mano
✊✊✊boss , olha uma ideia , abre o motor outra ves , limpa bem o pistao , o cilindro , chega lhe com um bom cola e veda .Volta a montar o motor , e aguarda 48 horoas , volta lá e disfruta ❤️😂😂
BRINCADEiRA Boss , bom video abraco ✊
Kkkkkkkk aos poucos uma pessoa vai lá chegar ao problema...
Pode ter faltado algo, mas mesmo assim acho que não é dali e sim da cabeça porque é muito óleo...
A ver, vamos kkk abraço 💪💪
Chooooo-Choooooooo!!!!! 😆😆😆😆
Cho chooooo 💨💨💨
Deixem passar o comboio 🤣
Ou e óleo que passa bo turbo nos carros também queima 😂😂
Oh Boss, andas a mandar sinais de fumo ou quê?😂
Ahah só espero que os bombeiros não confundam os sinais de fumo 🤣🤣
"folga mínima" ahahaha folga de segmento medida a olho? ahahah este artista yutubas saiu de onde?
Eu meti lá a gaita na folga e conforme aperta, eu sei que medida 🤣🤣💪
Isso vai ser vedantes de válvulas e ou guias de válvulas, no entanto mesmo havendo folga mas guias, se tiveres os vedantes bons já não deveria fumar tanto. O óleo escorre pela guia de válvulas e acaba na sede da válvula, ou seja se tiveres folga mas guias ainda mais fácil vai passar o óleo entre a válvula e a guia. Podes também ter o cilindro ovalizado e por isso podes la meter os argumentos que quiseres, mas não acredito tanto que nesse caso também perderias compressão.
Exactamente e ela parece ter mais compressão que o outro motor...
Por isso que também acho que é os vedantes das válvulas, mas isso das guias nem fazia ideia que existia.
Tenho que ver isso quando desmontar!
Mais vídeos
eu sou o barone 🤣🤣🤣🤣
qualquer dia vem mais vídeo das pit bike!
ando um pouco ocupado com outras coisas, mas logo logo 👊
Isso provavelmente é segmento pois o segmento mais importante não trocaste e para ficar mesmo bom devias rectificar o cilindro
O raspador é o mais importante, é o que não deixa passar óleo pra cima?
@@BossGarage sim a função dele é vedar o óleo para não passar para cima devias de o trocar
@@BossGarage sim exatamente quando passa óleo o responsável é esse cara kkk o indicado é fazer um serviço completo com a rectificação do cilindro, segmentos novos e juntas novas, isso é muito comum nessas motas já fiz nas minhas e ficou 5 estrelas
Pois, eu não sabia que é preciso retificar...
Já vi foi a despolirem o cilindro para vedar melhor
@@BossGarage despolido tb da mas feito numa retificadora fica 100% sendo feita fora de lá mesmo que com ferramentas que existem para o fazer não fica tao bom falo por experiência a nível dos carros mas a ciência é a mesma mas tb qualquer coisa alargas isso e pronto
Repro nisso forte a malta quer ver
preciso de resolver a situação do óleo primeiro
Secalhar o oleo nao é indicado para essa mota já tive assim um caso
o motor esteve em outra pit bike e "rebentou" nessa mesma mota depois de levar com um CDI pelo que ele me disse.
Ou seja, não é do óleo
vedantes de valvulas...
vedante das vavulas
👌💯💯
O principal nao trocaste, os raspadores de óleo
Realmente 😂 mas cá para mim não é disso e sim da parte de cima...
Era mandar rectificar isso e depois metres os segmentos adequados. Está ovalizado isso.
O quê? O cilindro?
@@BossGarage sim retíficas para os segmentos que queres por
Têm de entrar em pressão de preferência com um acessório
Ah ok 👌👌
Você vende a pit bike ou não
não
Boss dedicate as centralina e larga a mecânica 😂😂😂
🤔🙄😋✌
Velho.o melhor é tirares o motor todo,e começas pelo princípio.e mudas tudo o que é preciso trocar.faz o trabalho com pes e cabeça,ja sabes que um motor tem coisinhas de merda que muda o funcionamento correto do motor.e fazes uns vídeos porreiros a reconstruir um motor de pitbike.quero ver isso a andar,tenho ideia que isso vai dar muita lambra😆😆😆ate manda tiros essa merda
Nah, eu não tenho skill para isso e é algo que eu não quero fazer.
Isto é um problema que se resolve e o que interessa é que ande.
O outro motor que esteve na mota desde que a tenho, nunca levou manutenção e levava porrada, nunca deu stress.
Este aqui tem que ser a mesma coisa, só não quero que esteja a entrar tanto óleo para a câmara de combustão que para além do gasto de óleo, não é bom para a mistura...
Se eu tivesse um injetor com dados como deve ser, ai ai 😁
Mas mesmo assim ainda se vai fazer algo interessante!