「運送会社の社長に新車のエルフをインプレして貰います!」経験豊富なそうだPに新車のキャリアカーを試乗して貰ったらトラックの進化に驚きつつ、流石のインプレをして貰ったので安心したよって話
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
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◇ライブ配信情報◇
基本的に週末の21時頃よりゆるーく吞みながらライブ配信をやってみます。
最近あった事をお話ししつつ、皆様の質問に答えていいければと思ってます。
お時間ある人はどうぞ(^^)/
◇お問い合わせ方法◇
※動画を見てご来店される方、ご相談がある方は事前にご連絡下さい!
でないと高確率で不在だったり、塩対応になってしまったりします(笑)
〇1番オススメ「公式LINE」でのご連絡
友達追加URL lin.ee/1roWAPJ
LINE検索ID @165ezyat(LINEの友達追加からID検索に「@165ezyat」を入力。出てきた「大林モータース」を友だち追加して、トーク画面からメッセージをお願いします!
※LINEの場合はエラーなどで気付かない時がありますので、返事がない場合は直通TELにお電話ください!
〇2番オススメ「メール」
こちらのアドレスにメールでご連絡お願いします。
info@ohbayashi-motors.com
※メールの場合はエラーなどで気付かない時がありますので、返事がない場合はお電話ください。
〇3番目オススメ「店舗にお電話」
TEL 0877-98-1893
※バタバタしてる時は出れない場合や忙しい時は要件くらいの会話しかできない場合もあります。
※店舗TELにお電話頂くと私以外の担当が出ることが多く、内容の確認や折り返しとなることがございます。
#イスズ #エルフ #インプレ
エルフであればミッションオイル、デフオイルの交換を2回目(概ね5000km)の無料点検の時に進めています。シフトチェンジは一拍置く感じで丁寧に操作して慣らしをしていけばギヤが馴染んで入りやすくなっていきます。動画の中でもありましたが、5万キロ位になればスコスコ入るようになりますw
数十万キロという長距離を前提に作ってるから各部は渋いのは仕方ないですよね。逆にデュトロとかは軽いんですが、10万キロ超えたやつ乗るとヘロヘロですね。あとシフトノブの長いの付けて無理やりギヤ入れ繰り返すとシンクロ壊すのでお気を付けを。
このトランスミッションはエンジンオイル5w30指定ですので、ミッションオイルやミッションの添加剤は合わない場合があります。
シンクロを傷めてしまって、逆効果となる場合もあるので気をつけて下さい。
10分程の運転ですが、何気ない安全確認の仕方、多さに、さすがだと感じました。参考にさせていただきます。
あまり気にしてなかったけど、めっちゃミラー見てますねw
積載車は意外と長くてオーバーハングも長いので少し気を使います。新車だしw
SOD-1ミッションに入れましょ。
あのやたら派手で長いシフトノブにはちゃんと意味があったのですね。
観賞用ですw
そうだP流石です
流れる様なハンドル捌き
本職は違いますねー
僕なんて全然大したことはありません。
日々運行してるドライバーさんはもっと上手ですから。
長いシフト延長は程々にして下さい。
シフト機構に無理がかかります。
シフトの固さの当たりはずれがあるのは事実ですが、
一度、いすゞにご相談下さい。
88エルフは力あって好きです!
エルフのシフトは新車時は重く感じましたが、数万キロ乗ると軽くなりました。
重いときは、無理せずダブルクラッチでスッと入りますね。
送風の切替は軸が細いので無理やり回すと折れます。
ワコさんの固体潤滑剤入りの80-90など入れるとシフトフィール改善しました。
昔の話しやけどミッションのリンクロッドのピロボールナットが緩み止めナットで微妙に締め付けてあるからチョイ緩めたら軽くなりましたわ(ディーラー新人整備士が新車点検時にガチガチに締め付けてた)ま、ミッションの入りはあんまし良くないトラックですけどねぇ(^^;
どこでも行くにはスタッドレスタイヤもしくは大林モーターススペシャルのエルフクローラー(キャタピラ)キットの開発ですね。(^_-)b
ランクルさんで注文生産オプションで前に有ったと思いますし……何ならアクティーシリーズに前2輪リア4輪の6輪車で冬はリアをクローラーに出来る車両がありましたが……さすがに軽自動車登録では無かったですね。
自動車変態的にはアクティー6輪車は気に成る子ですね………(^-^;
アクティー六輪もカッコイイですねー
キャンター10輪も欲しくなってきますw
雪山やスキー場で見るたんびに乗ってみて~ってなる車です(≧▽≦)
そうだPさんは2ペアのミュールをお履きになられておられるのですね。
ぜひ乗ってみたい(笑)
サンバー載せてもらいましょうw
@@sksp489
ゲーブルサンバーのインプレ!良いですね(^^)
シフトが固いのは、エンジンの当たりも付いてないサスも馴染んで無い、そんな状態で無理な走りはしなさんな、と警告でもあります😉
走行100万㌔越えのふそうファイターなんかになりますとギアはスカスカ、指の腹に神経集中しないと4速の積もりで6速入れちゃいます😂
老体を気遣え!といったところでしょうか。
このくらい静かなのに、物言いが入るのは、走行音からも異常診断するりょうすけさんの鋭敏過ぎると感覚ゆえではないでしょうか?😁
やっぱり新車は良いですねぇ!
ゴリゴリ固いシフトも新車の味わいですw
最近自分がいかに故障診断によって鋭敏になってるか気が付きましたw
会社で平ボディ1.5t使ってますがスムーサーExがポンコツ過ぎて萎えてます。
自分以外誰も使おうとしません。
マニュアルがよかった・・・
あとハンドルとホイルのデザインセンスの無さがISUZUって感じがしますね。
トラックはオートマは標準にはならないのですか?
そうだPシートポジション前過ぎん?w