Bonjour, J'ai la même en noire full options, une fois la boite bien rodée, le schifter Suzuki c'est du beurre. Question moulin, il s'est vraiment libéré au top vers 6/7000 kms. Pur bonheur, puissance, couple, freinage au top, excellent châssis même en duo chargé comme une mule. Une fois que tu l'as bien à ta pogne, qu'importe la route sur laquelle tu es, sur le mode A, tu enroules la poignées et elle te grimpe n'importe quoi sans rechigner; là où elle excelle...routes secondaires, la montagne, les cols (j'ai horreur des autoroutes même si elle t'y mènera avec plaisir, sécurité et confort) Perso j'ai une sainte horreur de monter les tours jusqu'au rupteur, passes tes vitesses à la volée aux bons régimes et tu verras qu'elle t'emmènera encore mieux au delà de tes espérances au grand damn et dires de certains motards qui m'ont accompagné en roadtrip de ce style, pas si aisé à suivre une Vstrom 1050 SE...du vécu en montagne cette année 😉 Pour finir, envers mon portefeuille de retraité moyen, lorsque que je vois les tarifs de la concurrence en plaisir d'un achat du neuf full équipée, cette Suzuki Vstrom m'est pure joie en tout point de vue et n'a réellement pas à rougir ni devoir face aux Ducati, Bmw, Ktm bien plus onéreuses...Un choix de tout à chacun. Merci pour ta vidéo et bonne route à tous 😎🍺
Merci pour l'essai, très bonne moto mais j'ai bien peur que maintenant la 800 DE ou SE lui fasse de l'ombre, ce sont des motos simple sans chichi , très agréables , pas besoin d'être ingénieur pour rentrer dans le menu, bonne partie cycle enfin j'aime bien✌
Salut , c'est vrai que pour avoir essayé la 800 juste après (malheureusement j'ai eu un problème de micro ) j'ai trouvé le moteur coupleux et rond , le shifter beaucoup plus agréable , bref je partirai plutôt sur la 800 en plus pour moins cher
Salut l'ami du sud, j'ai essayé le modèle normal à l'époque et je n'ai pas apprécié le poids haut perché et la hauteur de selle beaucoup trop haute pour mes petites jambes. J'ai été déçu du moteur que je trouve trop rugueux dans les bas-régimes, pas top pour un V-Twin, à choisir je préfère encore une Katoche... Mais je lorgne sur la nouvelle Triumph Scrambler 1200 X qui est déjà plus accessible à ma taille et il y a ce fabuleux moteur bicylindre très souple... (sur ma Speed Twin j'arrive à descendre à 1300 tours) ✌
Salut , ce modèle est un peu plus bas(un peu moins de débattements)quant au moteur, pour avoir essayé à l'époque les premières versions du v2 , il était plus rond , je pense que euro 5 lui a fait du mal . Pour la Triumph , j'en garde un très bon souvenir lors de l'essai de la 1200 xe
Effectivement , ça vient du fait que le gars qui était devant moi me gênait à toutes les entrées de virage et dans les bouts droit il accélérait comme un bourrin , j'aurais aimé le dépasser mais nous on était deux et lui il était tout seul sur la moto
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
Bonjour,
J'ai la même en noire full options, une fois la boite bien rodée, le schifter Suzuki c'est du beurre. Question moulin, il s'est vraiment libéré au top vers 6/7000 kms. Pur bonheur, puissance, couple, freinage au top, excellent châssis même en duo chargé comme une mule. Une fois que tu l'as bien à ta pogne, qu'importe la route sur laquelle tu es, sur le mode A, tu enroules la poignées et elle te grimpe n'importe quoi sans rechigner; là où elle excelle...routes secondaires, la montagne, les cols (j'ai horreur des autoroutes même si elle t'y mènera avec plaisir, sécurité et confort) Perso j'ai une sainte horreur de monter les tours jusqu'au rupteur, passes tes vitesses à la volée aux bons régimes et tu verras qu'elle t'emmènera encore mieux au delà de tes espérances au grand damn et dires de certains motards qui m'ont accompagné en roadtrip de ce style, pas si aisé à suivre une Vstrom 1050 SE...du vécu en montagne cette année 😉
Pour finir, envers mon portefeuille de retraité moyen, lorsque que je vois les tarifs de la concurrence en plaisir d'un achat du neuf full équipée, cette Suzuki Vstrom m'est pure joie en tout point de vue et n'a réellement pas à rougir ni devoir face aux Ducati, Bmw, Ktm bien plus onéreuses...Un choix de tout à chacun.
Merci pour ta vidéo et bonne route à tous 😎🍺
Salut , merci pour ton retour d'infos , de toutes manières Suzuki a toujours fait d'excellents moteurs
salut le shifter il faut mieux utiliser a partir de la deuxième vitesses . merci pour ton essaie ✌
salut , ok merci du conseil
Merci pour l'essai, très bonne moto mais j'ai bien peur que maintenant la 800 DE ou SE lui fasse de l'ombre, ce sont des motos simple sans chichi , très agréables , pas besoin d'être ingénieur pour rentrer dans le menu, bonne partie cycle enfin j'aime bien✌
Salut , c'est vrai que pour avoir essayé la 800 juste après (malheureusement j'ai eu un problème de micro ) j'ai trouvé le moteur coupleux et rond , le shifter beaucoup plus agréable , bref je partirai plutôt sur la 800 en plus pour moins cher
@@blmotard7828 Merci pour ta réponse, Oui une superbe moto avec un très bon moteur, ce 800 Suzuki est top. Bonne route à toi✌
merci de même@@loranger2206
N'importe quoi, la 800 est certe pechue mais ce n'est pas le 1050! J'ai essayé les deux et je prend le 1050 se
Salut l'ami du sud, j'ai essayé le modèle normal à l'époque et je n'ai pas apprécié le poids haut perché et la hauteur de selle beaucoup trop haute pour mes petites jambes. J'ai été déçu du moteur que je trouve trop rugueux dans les bas-régimes, pas top pour un V-Twin, à choisir je préfère encore une Katoche...
Mais je lorgne sur la nouvelle Triumph Scrambler 1200 X qui est déjà plus accessible à ma taille et il y a ce fabuleux moteur bicylindre très souple... (sur ma Speed Twin j'arrive à descendre à 1300 tours) ✌
Salut , ce modèle est un peu plus bas(un peu moins de débattements)quant au moteur, pour avoir essayé à l'époque les premières versions du v2 , il était plus rond , je pense que euro 5 lui a fait du mal . Pour la Triumph , j'en garde un très bon souvenir lors de l'essai de la 1200 xe
merci pour ta video (mais je trouve que tu roule en sur régime)
Effectivement , ça vient du fait que le gars qui était devant moi me gênait à toutes les entrées de virage et dans les bouts droit il accélérait comme un bourrin , j'aurais aimé le dépasser mais nous on était deux et lui il était tout seul sur la moto
Et alors ?... C est son choix
Quelle conduite!! Pauvre moteur
Bonjour je voulais voir s'il avait conservé sa santé avec les normes euro 5