COMPARO#12 - Moto Guzzi Stelvio, Suzuki V-Strom 1050, Honda Africa Twin Adv Sport, Triumph Tiger 900
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มิ.ย. 2024
- Cette année, quatre grosses nouveautés 2024 débarquent sur les segments des trails routiers. Enfin trois vraies nouveautés et une V-Strom 1050 qui change juste d’appellation pour passer de XT à SE. La Suzuki est un référence de la catégorie mais elle aurait fort à faire face à aux Moto Guzzi Stelvio, Honda Africa Twin Adventure Sport et Triumph Tiger 900 GT Pro. Embarquez pour un bon comparo à la sauce MJ, avec une balade de 2 000 kilomètres, de la bonne humeur, des informations précises, des paysages de fous… Et y’a même Mika qui lâche une caisse.
Vous aimez aussi l'odeur du papier ou feuilleter un bon magazine ✌️😊
Abonnez-vous à Moto Journal ici : bit.ly/40ntJpD
Merci, vous êtes de plus en plus nombreux à suivre nos vidéos. Vous pouvez aussi retrouver Moto Journal en kiosques, tous les mois !
Et sur : Facebook : motojournal.fr
Instagram : moto_journal
00:00 Intro
00:45 Roulage 1
02:12 Présentations des motos
06:18 Roulage 2
07:56 L’avis des rouleurs
#motojournal #advbikes #test #trails #BMW #GS #moto #suzuki #vstrom #honda #africatwin #triumph #tiger #motoguzzi #stelvio - ยานยนต์และพาหนะ
J’ai essayé puis acheté la Stelvio. Quel charme, quel caractère, quelle ligne. Alors les poignées chauffantes ce sera mes gants et le shifter ma main et mon pied gauches.
On est bien d'accord 😊
Il sont en option et pour pas très cher... Full options elle reste encore moins chère que la AT !
Franchement c'est ma prochaine la seule de son créneau a avoir un cardan et un moteur de caractère
Quant au comportement décrié par les essayeurs pour rouler à 90 ça va faire largement le job
Elle est très très belle et rien que pour ça et le son du moteur ...
Eh bien moi, je m'attendais a bcp d'elle et j'ai bien était déçu... Elle n'est pas du calibre de l'AfricaTwin par exemple c'est un niveau en dessous partout .
Et venant d'une Honda Crosstourer... Encore plus. 😢
Ayant essayé l'Afrika Twin et la stelvio je me suis décidè pour la stelvio. La honda ne m'a donné aucune sensation. La Guzzi m'a charmé immédiatement.
Excellent, ça messieurs. J'ai noté que le pragmatisme de la Suzuki se voit à son garde-boue avant. Il descend bas et sert à quelque chose.
Bonne remarque !
La plus bandante, c’est quand même la Stelvio. Che Bella ragazza !
Pour moi ,il y a deux manières de voir les choses. Tu veux rouler beaucoup, ta bécane va vieillir, se ternir. Ça ne sert à rien d’avoir une super finition, à 50000 bornes tu ne la verras plus. Faut juste que cela soit monté sérieusement pour ne pas avoir d’emmerdes à l’usage.
Montées sérieusement, elles le sont toutes, je pense.
Ce qui ne vieilli pas, c’est la beauté de la ligne.
Donc deux choix:
La suz, parce que moteur indémodable et le style est certe tranché, mais justement il le restera. La finition est ce qu’elle est, mais dans 50 000 km, tu le verras différemment et continueras à la claquer dans chaque virage avec bonheur.
La guzzi parce que sa beauté est dans ses volumes et lignes, pas uniquement dans la qualité de sa peinture. Les suspensions s’assoupliront, tu as une bonne bulle et surtout un cardan, le moteur te filera toujours la banane.
Les deux autres sont à la mode, très technos. Elles seront dépassées dans deux ans. Ternies dans 5 ans, leur charme sera moins flagrant. Et si l’électronique vieilli mal et que les suspensions pilotées pilotent moins, changer l’huile ne suffira pas, ce qui pourrait en plus coûter assez cher.
Bon évidemment, je parle comme quelqu’un qui roule et garde ses motos. Si tu penses la revendre l’an prochain pour avoir la prochaine « à la mode », ce raisonnement n’est pas pour toi. Perso, je trouve que ça fait beaucoup d’argent pour peu de gain. On découvre des qualités à sa bécane au fil du temps aussi, mais pour ça, il faut la garder, hein!
Avis de vieux con, peut-être. Mais ces bécanes sont faites pour bouffer des kilomètres, à la base, non?
👏👏 point de vue plein de cohérence
Bien parlé
Avis sympathique mais de qqun qui est en dehors du marche de la moto actuelle.
J'ai reçu ma Stelvio hier. Quelle moto ! Un bijou sur deux roues !!
Félicitations 😄
Roulements de direction nazes a 10.000kms , non pris en garantie …un bijou 😂
@@pasko59000 c'est peut-être le cas juste sur votre moto...
Bonjour à vous et félicitation ! Petite question si cela ne vous dérange pas ; je mesure 1,72 m est ce que je ne suis pas trop court pour la Guzzi ? Merci à vous et bonne route.
@@SuperDumondbonjour, je suis une femme et mesure 1m70. J'arrive à peine à toucher le bout des deux pieds en même temps. Je règle le problème en mettant uniquement un pied à la fois au sol.
J'ai pris la vstrom, le top tout simplement
Bon choix, j'hésite entre la 1000 SE et la 800 SE , Au regard de ma taille 1,71 m. Qu'en penses tu ?
Si tu fais du voyage prends la 1050 pour son régulateur et gros couple quand t'es chargé
Prend le 800 si tu veux t'amuser en hors piste et pour de la simple balade
Après avoir essayé presque tous les gros trail en concession le vstrom reste une référence
J'ai d'ailleurs pris un 1050 DE en occasion et je l'adore
Les 1200 ça pousse plus c'est certain mais tu y perd trop vite ton permis, c'est BEAUCOUP plus cher et au final les sensations du Vtwin sont là
Il ne manque que 10 ou 15cv pour quelle soit parfaite 😂
Je suis d accord avce vous, j ai très très très longtemps hésité pour la suz !! Et je viens finalement de signer pour la guzzi , je reste dans le groupe piaggo après une aprilia.
Maintenant l attente va être longue !!
Quelle qualité ce comparo ! Allez Suz
Merci ✌️
Bien le bonjour par ici ✌️
Pour moi vous avez oublié 2-3 trucs importants pour la suz’
Freinage combiné
Embrayage hydraulique
Aide au démarrage en côte.
Sinon, comme dit dans la vidéo, de nos jours il n’y a pas de mauvaise bécane.
Mais après avoir eu 5-6 trails (et une dizaine de roadsters velus lol) la suz est de loin ma préférée 😉 et pourtant je suis proHonda depuis plus de 25 ans !
Ride safe les gens ✌️
Merci 😊 Bonne route à toi aussi ✌️
C'est vrai elles sont toute bien et on chipote sur les détails
Merci les gars. C Est toujours un plaisir. 4 très bonnes motos. Pour les avoir essayé toutes les 4, la Stelvio en donne tellement en agrément moteur et en vibration , sans compter son look très flatteur qu’elle remporte assez nettement mon adhésion. Comme vous la Suz est vraiment une moto hyper équilibrée. Mais dieu quelle est la mal finie. Et franchement pas valorisante et je ne suis pas begueule. Pour la Honda, malgré son look et son équilibre, le DCT n’est vraiment pas mon truc. Et beaucoup trop cher. La Tiger est une super moto, il lui manque du couple, de la protection et de garde au sol.
Viva Stelvio 😊
Merci pour ton avis... on se retrouve sut pas mal de commentaires alors ;-)
Merci pour la video, très bien. moi j'ai choisi la Triumph mais en rally.
Franchement, la Suzuki je la trouve terrible….
❤❤❤
Merci pour cette présentation objective et diversifiée 😉✌️
Comparo très sympa et objectif, merci moto journal ✌️
Avec plaisir 👍
Merci pour ce comparatif très instructif et complet ✌️
Merci à toi 👍
Top vos essais et merci.
Je suis surpris du classement final de Triumph.
J‘ai vu pas mal de différents tests la concernant et elle était partout mieux notée.
Enfin, c‘est une question de goût et de personnes 😊
J‘en ai une et j‘ adooooore 😂 et n‘ai pas relevé les points faibles que vous mentionnez à part la garde au sol.
Bonne route à vous . Vrrrroooommmmmm
Merci de tes précisions sur la Triumph ;-)
Suzuki winner 😎✌️. Déjà c'est la moins chère mais en plus c'est Suz donc simple et efficace tout en étant fiable. Les autres sont bien aussi mais quand tu recherches une moto pour le quotidien et aussi les grandes virées c'zst top 👌. Super comparo 👍🏻, merci pour vos retours sur ces belles motos 🏍️
Merci pour ton commentaire !
Vraiment génial, comparatif innovant et très sympa
Merci à toi 👍
Elle a l'air cool cette Guzzi, j'aimerais bien l'essayer à l'occasion !
Merci pour la vidéo ✌️
Merci à toi 👍
l'Africa est magnifique, sa boîte à vitesse une vraie horlogerie ! Quant au commodo, il va très bien ! C'est ultra simple
super comparatif. Ma préférée est la Guzzi. Merci
Merci à toi
Perfect to practice my French while watching a great review! Merci!
Enjoy!
Merci pour la vidéo amicalement Fred
Et ben de rien 😊
Merci!!!! 🙂
Pour avoir essayé les deux japonaises, ce sont vraiment d'excellentes motos. Position de conduite au top sur la Honda, le v twin de la Suzuki encore magnifique aujourd'hui. J'aimerais essayer la Stelvio, malheureusement, trop peu de concessionnaires en province.
Bravo pour votre comparo, ça devient rare désormais, l'époque est aux chaines payées par les marques pour faire la promo de leurs bécanes.
Merci pour ton avis 😃
Bonjour, depuis deux avec le 1050 xt je l'aime toujours plus, je roule 365/365j par tout temps. J'ai l'impression de pouvoir aller au bout du Monde sur cette moto, seul ou en duo. Je mesure 1m83, la positon de conduite est parfaite, assis ou debout, je la trouve confortable. Je me sens tellement en sécurité dessus, c'est coller au bitume, ça s'envoie tranquille dans les courbes, ça freine. Le moteur m'offre beaucoup de plaisir. Je la kiffe trop 😂
On est bien d'accord avec toi !
Salut l'équipe, compte-rendu des essais complet, clair et précis. L'avis de chacun sur chaque bécane est bien complet et peut vraiment servir dans un futur achat en fonction de ses critères. Merci du partage.✌
Merci ✌️ ✌️
Vidéo très intéressante. Amitiés.
Merci beaucoup 👍
Super vidéo merci ❤
Merci à toi 😊
La Guzzi un futur collector ☺
Ouep !
Superbe comparo comme d’habitude !!! Très bel article d’ailleurs en plus de la vidéo ! Merci encore ! J’ai un petit doute cependant qui me taraude : Pour ce qui est des consos établies sur le mag papier je suis assez surpris je m’attendais à un peu plus de sobriété de la part de Suzuki, pour ce que j’en avais entendu on serait aux alentours des 5’5l. Concernant la Tiger, pour l’avoir essayé on passe allègrement les 6l en moyenne. Aux vues des tarifs du carburant en ce moment je trouve que c’est quand même un point ultra important ! Merci d’avance ! Ride Safe ! V à tous !
Bonne route à toi aussi ✌️✌️
Sympa la vidéo, well done! J’ai opté pour l’Africa Twin, et c’est vrai que les commodo’s sont complexes, mais on s’y fait vite finalement. Faut dire que j’ai déjà une Mandello, donc la Stelvio... ça faisait un peu redondant 😉
Merci. Haaa la Mandello ❤
En fait, c’est aux clients de s’adapter aux défauts d’une moto dite » haut de gamme » ….😂
Merci pour ce super comparatif ! J'aime bien quand un historique des journaux motos fait de bonnes vidéos. Dommage que la Suzuki soit si mal finie, j'imagine qu'on trouvera les hauteurs de selle dans le journal, les poids que vous donnez c'est tous pleins faits ? Elles sont quand même super lourdes toutes ces meules !
Merci de ton commentaire !!! ;-)
Super. Content de vous revoir. 👍
Merci 😊
j'attendais avec impatience un essai des trails midsize, dommage qu'il manque la Norden 901 qui joue dans la même catégorie.
La Norden a une roue de 21 pouces à l'avant....
Merci!
De rien ! 😀
Merci.
Avec plaisir
Pour moi, une "routière" doit rimer avec cardan et protection. Donc en 1 je prends la stelvio et de loin.
Tous les trails devraient protéger à l' extrême !
Une NT1100 est plus routière pourtant. Elle n'a pas de cardan mais est-ce si difficile de graisser une chaîne quand on a une béquille centrale ??? 3 minutes au plus ..
@@hervelouon5516 "cirage + merde = merde". J'en connais qui graisse en nettoyant rarement voir jamais leur chaine. Quand on voit le résultat :
- pignon de sortie de boite noyé dans un carcan de merde (qui démonte le cache lors des graissage ??? et pourtant, quand on le fait, ça fait peur)
- paquet noir de vieille graisse seché sur l'ensemble de la chaine, des jantes etc...
Je roule tous les jours pour aller travailler dont une partie sur des routes de campagne (donc tracteurs...) et ce mode de transmission je n'en voudrai jamais.
Graissage tout les 500, nettoyage tous les 2000... et nettoyage tous les 100 si on roule sous la pluie (qui le fait ?).
Si on applique ce que les constructeurs demandent, un kit chaine dure 50000... sauf qu'autour de moi, beaucoup les changent à 20-25000 ce qui en dit long.
Ah j'oubliais, la tension à faire régulièrement😆😆😆. Non non non. J'ai autre chose à faire le week-end.
Avec l'hiver que l'on vient de passer, c'est bien 50 nettoyages et graissages que je me suis évité. Guzzi profite à fond du fait que plus personne ne propose du cardan.
Ceux qui n'ont jamais essayé, ne savent pas ce qu'ils perdent. ☺
Ça fait deux que j'ai mis un scottoiler sur ma moto, je roule 365/365. La chaîne je la regarde plus, elle a pas un pète de rouille.
Comme c'est de l'huile, pas de gros tas de graisse dans les pignons. J'ai complété la réserve d'huile une seule fois en deux ans. Après avoir trouvé rapidement le débit d'huile, il n'y a aucune projection sur les jantes ou ailleurs. Le nettoyage de la chaîne maintenant je le fais au Karsher , c'est regraissé automatiquement dès que je roule. Fini tous les inconvénients de l'entretien d'une chaîne.
Super comparo, j’aurais rajouté la tracer9 GT plus !
La Tracer c'est du 17" à l'avant. La selle et le guidon (pas sûr) sont plus hauts que sur une MT09, mais c'est le même gabarit. Pas vraiment un trail (routier).
On est resté sur des motos avec des jantes en 19 pouces... 😊 La Tracer est en 17
Ok effectivement la tracer est en 17 et c’est plus un GT qu’un trail tout à fait d’accord ! Faut dire qu’ont s’y perd a
Même pneus pour un comparo la base...
Respect les gars...
bah non. La base c est de garder les pneus choisis par le constructeur. Ils n ont qu à assumer. Peut être que ces pneus ne fits pas justement
@@petitflocon647 pour moi le choix constructeur est un choix axé sur un type de performance précise et il est important mais comme chacun est différent le choix du pneu idéal est variable. Avoir la même monte pour un test moto est une façon simple de lire les ressentis c'est pas top mais les test sont court...
Idéalement ce genre de test devrait être fait avec des pneus de gamme différentes en respectant le choix de la marque préconisé du constructeur. Mais je comprend vôtre avis.
Cordialement
Y'a souvent une question économique dans le choix des pneus de série par les constructeurs...
Merci pour ce comparo très sympa!
Vous pourriez rajouter pour les prochaines videos un critères sur les tailles ?(pas à l'arrêt hein) Ca serait super intéressant. Surtout que je note une difference de taille importante entre les essayeurs.
J'ai essayé il y a 2 semaines la Stelvio et franchement.... je n'ai pas plus apprécié que ça. Dommage c'est quasiment la plus jolie avec ce cardan.
Merci encore ❤
Bonne idée pour la taille et le Gabarit des essayeurs !
@@MotoJournalfrtv Merci !!🤗
Déjà avec ma 1200Explorer j'ai l'air d'un singe sur un paquet de tabac. Donc la taille..... compte 🤪
Après avoir lu l'article, je préfère la version filmée !
C'est un gros résumé mais avec les sentiments et tons de chaque essayeur, très bon...✌
Merci pour ton avis. Mais y'a quand même plus d'infos dans la mag ;-)
Top
Merci !
belle vidéo, comme d'habitude.
J'aurais mis la ducati multi v2 dans ce comparo pour voir ou elle se positionne?
On aurait bien aimé la mettre aussi mais elle n'était pas dispo en prêt chez Ducati France 😢
Chouette vidéo, mais trop de musique et pas assez de sons des moteurs !
OK, on note ta remarque ✌️
Bonjour. Quel est le meilleur compromis pour ceux qui voyagent au long cours en duo avec bagages et tente ?
Une Yamaha 1200 XTZ Super Ténéré
moteur chassis boite embrayage du v-strom ,avec le look de la stelvio , la finition honda ,et la double selle chauffante de la tiger . Merci pour le comparo .
Un bon puzzle quoi 😅
Super comparatif ! Mais il manque la Tracer 9 GT+.
V
La Tracer 9 GT est plus une routière selon nous, avec sa roue avant en 17 pouces. Elle est d'ailleurs dans notre comparo routières du mois de janvier dernier ;-)
@@MotoJournalfrtv certes, mais justement, il aurait été intéressant pour que le comparo soit complet de comparer ces trails routiers en roue de 19 avec leur principal rival en roue de 17 😉
Après ce n'est que mon avis.
Merci pour cette vidéo et votre réponse.
V
J'ai essayé la Stelvio cette semaine et j'ai détesté. La partie cycle n'est pas bonne, il y a un truc qui cloche. La selle m'a tané le cul en quelques minutes. Le moteur est formidable. Le freinage aussi. J'ai aussi essayé la V100 Mandello S, et là ça a été le coup de foudre. Partie cycle au top, comportement naturel, instinctif, le moteur, ben, c'est le même que celui de la Stelvio, donc super ! Le seul truc qui cloche c'est la boite de vitesse, elle était plus raffinée sur la Stelvio, moins "agricole", même si la Stelvio a quand même une boite rustique par rapport au reste de la production moto actuelle... Parait-il que la Mandello recevra la boite de la Stelvio en 2024, et devrait donc atteindre la quasi perfection (la moto, pas la boite). J'ai également essayé l'Africa Twin, ainsi que la Tiger 1200. La Honda est parfaite, mais chiante comme la mort... La Tiger est très bonne, mais vibre pas mal à 130 sur l'autoroute, j'avais les mains anesthésiées après l'essai par les vibrations très hautes fréquences. Bref, pas facile de trouver la moto parfaite ET sympa. Faut forcement supporter des "défauts"... Faut faire des compromis, quoi !
Quand on voit les points "negatifs" de l'AT.. on comprends vite que cest la meilleure.
Encore plus quand on prends en compte la fiabilité, la garantie, le reseau etc
L'exagération sur les commodos c'est dingue.. j'ai regardé 1 video de 10min à ce sujet, completé par 2min avec le manuel et tout se fait tres bien .
Question gabarit et prix il y a la standard à 15k qui est encore plus polyvalente et legere.
L'atas a 20k ca ne me choque pas quand on considère tout ce qu'apporte la moto et que tous les plus gros moulins sont entre 23 et 32k . .
Merci de ton éclairage... ;-)
Cher ami svp Essaie la Stelvio si ce n’est déjà fait. Comme toi je roulais en japonaises et triumph mais le simple effet Vtwin Guzzi te transporte dans un autre monde. C Est juste un kiffe énorme. J’ai totalement oublié les bi en lignes fades en comparaison. Et je pense honnêtement que l AT a trop d’électronique et d’assistance dans compter le DCT qui malgré son amélioration ne me convainc pas.
@@MotoJournalfrtv puérile sarcasme..
@@pierre-yvesfrancois5028 alors, tu tombes assez mal car je suis tout fraîchement en Honda et je sors d'une... Aprilia ;)
Un Tuono v4 factory précisément.
En effet les Italiennes ont du caractère, et la stelvio est jolie.
Mais elles ont aussi les défauts qui vont avec .. vibrations, chauffe, conso plus importante.
Et.. si j'ai quitté piaggio c'est parce qu'en 1 an avec l'aprilia j'ai eu plusieurs soucis, le sav a été mauvais et le réseau aussi.
Même le mecano m'a conseillé de fuir les marques du groupe piaggio... c'est dire.
De plus tu perds beaucoup d'argent si tu gardes trop longtemps une Italienne (quoi que ducati passe encore).
Et toutes les japs ne sont pas fades 😉
Mais je te rejoins, cette stelvio a du charme.
Bonjour je roule en Africa Twin AS boîte Dct de 2021. Quand je lis que le DCT est encore amélioré je demande à voir tant je le trouve génial sauf à très basse vitesse où la moto hésite entre la première et la deuxième.
En revanche j’ai beau être propriétaire je ne capte rien aux comodos pas logique nécessite les deux mains pour changer certaines choses bref j’ai laissé faire le mécano Honda et depuis je ne touche à rien ! Je précise que je ne suis pas un « geek » et me plonger dans un manuel m’emmerde au plus haut point. Bref pour moi seul point vraiment négatif de cette moto. Après ce n’est que mon avis … et je suis d’accord avec lui 😂
Bonne route à tous et merci à moto journal de nous proposer des vidéos sympas et vivantes et bien montée (ps : pas sûr que les nouveaux arrivants sachent ce qu’est une boîte DCT car à aucun moment vous ne précisez qu’il s’agit d’une boîte auto)😊
Elle est magnifique mais je la trouve moins belle en Storm car la version avec les finitions aux traitements inox et cuivre est encore plus valorisant
j'aimerai bien savoir si Guzzi envisage une routière genre Norge avec ce moteur
On s'est posé la même question. On avait d'ailleurs réalisé un photomontage il y a un an et demi, que tu peux retrouver dans nos vidéos plus anciennes ;-)
Bien trop chers pour ce qu'elles donnent. Les mid-sides sont bien plus intéressantes.
Et la F900 GS Adventure, elle se classe comment ?
niveau éclairage de nuit ce donne quoi ,autrement pour moi c'est la suz je la trouve belle
J'aurais bien aimé un petit test sur piste..en tt cas merci pour la video
Cette Africa Twin n'est pas proposée en boite méca ? parce qu'à mon avis ça t'économise 1 200 € et du poids, ce qui changerait certainement une partie des reproche qui lui sont fait dans le comparo.
Niveau look, la Stelvio est vraiment très belle je trouve ! (L'Africa aussi !)
Nop, l'Adv Sport n'est disponible en France que en DCT
@@MotoJournalfrtv Pffff ! Encore un point qui nous emporte vers le "tout SUV" pour les moto comme on l'a fait pour les voitures... On confonds confort et plaisir... un jour faire du tout-terrain reviendra à s'asseoir dans une bulle flottante climatisée qui se promène n'importe où, et l'occupant aura l'impression d'être "potent" alors que plus du tout en fait.
Je n'ai essayé que la Tiger, au début avec enthousiasme, mais c'est vrai que je suis resté sur ma fin au bout l'essai. Je n'ai rien ressenti.
Je roule en tiger 800.2013 et j'ai essayé la 900 et j'aime pas du tout.....la suzuki me parait bien sauf hauteur de selle ,merci les gars
Merci pour ton avis
Suzuki forever.......les plus fiables et tellement attachantes.....vive suzuki
Ouep !
Commentaire ✌️
✌️✌️
Vstromiste de la première heure, en raison surtout du budget abordable et de son bon rapport qualité prix ! J'ai du mal à comprendre toutes ces critiques sur le look, le bec de canard ( qui paradoxalement a été repris par moult constructeurs ! 🤔) une moto qui fait le job... simple, efficace et un plaisir à piloter !
Côté look, nos avis sont subjectifs. En revanche côté performances dynamiques, là on est très objectifs ! :-)
Salut la belle équipe, Aurélien j'étais sûr que tu classerai bien la Guzzi mais ce serait sympa qu'ils mettent des suspates correctes et améliorent la boîte, elle gagne se comparo avec ces améliorations, n'est ce pas ?
Salut. C'est sûr que si la Stelvio se débarrassait de ses 2 défauts majeurs elle pourrait jouer la victoire au niveau du décompte des points. Après, dans nos classements on se base au maximum sur des critères concrets. La passion pour un modèle, un coup de foudre..tout ça est plus subjectif !😋 Aurèl
Surtout les suspattes je dirais, comparo avec ma Norden...bcp moins efficace et joueuse sur les petites routes pourries
@@MotoJournalfrtv évidemment Aurel, ta passion ne te perdra jamais, par contre ton objectivité...🤭 Je déconnes, on a justement eu de nombreux avis éclairés, merci! Faut que je l'essaye quand même, elle a l'air bien sympa. Et concernant le confort de suspension je roule sur une 890 duke R, la Guzzi est quand même un peu mieux rassure moi?
Y’a pas à dire la suz malgré le poids des années ( design ) elle est toujours là.....pas exceptionnellement hyper bonne , mais elle fait le taf et à un prix raisonnable par rapport à la concurrence.
C'est vrai !
Salut et merci pour la vidéo
quel est le prix ,la cylindrée , la puissance ,l'électronique embarquée , les options sur le véhicule suiveur et merci d'avance pour la réponse
C'est quoi que tu appelles le véhicule suiveur ?
@@MotoJournalfrtv tout simplement la voiture suiveuse que j'ai vu derrière vos moto à la station d'essence et plusieurs fois au bord de la route à coté de vos beaux trails
Super pour ce test c'est super intéressant pour se préparer à l'achat, mais quand allez vous comparer la MV agusta, la Ducati, et la KTM face celles-ci?
Les trois motos que tu cites ont des roues avant de 21 pouces, celles de cette vidéo sont en 19 ;-)... On va sans doute les comparer plus tard dans l'année !
Ah mais oui…. Je n’avais pas fait attention à cette spécification ! Merci pour le retour
Bon je vais aller lire ça en attendant un autre
La turismo veloce, c’est le moteur qui ne correspond pas 😅
Je regrette que dans quasi aucun comparo, les journaux ne parlent de la versys, qui pourtant est le trail d'une autre grande marque : kawasaki...
Salut. La Versys est une vraie routière selon nous. Elle est d'ailleurs dans un comparo routières que nous avons publié dans le MJ du mois de janvier ;-)
C'est vrai, j'ai une 1000 Versys et elle aurait eu sa place vu que toutes ces motos sont plus trail routier que réellement potentiel off road , reste l’intérêt de ces motos : le confort routier sans poids excessif !
On s'aperçoit que Suzuki sait faire des motos. Pour une machine qui n'est pas vraiment nouvelle on est en droit de se dire que les précédentes versions étaient en avance.... Au final. V à tous ✌️✌️
✌️✌️
Ou que les motos actuelles dans l’ensemble sont en régression avec des sophistications inutiles et coûteuses ….
I'm disappointed I can't understand this, probably a great comparison review.
le rapport prix plaisir simplicité fiabilité va pour moi à la v strom,la Honda s'approche de la GS au niveau prix mais sans le cardan,meme si elle reste très séduisante,elle vaut presque le double de la Transalp ce qui fait réfléchir pour faire les gorges de l'Ardèche.
merci pour cette vidéo pleine de bonne humeur!
Merci ! 2000 km avec des bonnes bécanes et en bonne compagnie, y'avait de quoi être de bonne humeur en effet 😊
La boîte de vitesses du Stelvio s'améliore beaucoup au fil des kilomètres et avec le bon réglage de suspension, elle devient encore plus efficace. Avec la Honda, c'est le meilleur dans cette comparaison.
J'ai une tiger je valide vos points négatifs ( la bulle et la garde au sol ) mais vous mettez pas assez l'accent sur ses points forts :
position de conduite qui est excellente.
Le shifter est super doux
Le compteur est vraiment joli
Le rapport poids puissance
Le freinage brembo
Merci de ton avis ✌️
J'ai essayé un v-strom 1050 de 2020 cet aprèm. J'ai trouvé que le modèle essayé vibrait énormément passé les 5000 tours. Contrairement à ce que vous dites dans ce comparo. Comment expliquer cette différence ? Je n'ai pas l'impression que le moteur ai tellement évolué en 4 ans ? merci pour votre retour !
C'est peut-être la moto de ton essai je pense, j'ai eu un XT 1050 2022, j'avais vraiment quasiment pas de vibrations, encore moins dans la 2e partie du compte tour, c'etait vraiment plaisant... Essaye la SE en concession pour confirmer ou infirmer ?
D'accord, elle vibre et c'est dans les cales pieds que cela se ressent
moi, c'était pas du tout dans les cale-pieds mais au niveau des cuisses et des mains. Des fourmis au bout de quelques minutes seulement
Je roule depuis longtemps sur la vstrom 650 de 2006 (elle a évidemment dépassé les 100000 bornes). J’avais remarqué que l’excellent mécano qui faisait les révisions resserrait systématiquement les fixations moteur, après quoi je retrouvais une moto neuve! Les petites vibrations disparaissaient. Avec ce moteur en V c’est assez logique.
Je pense donc que la moto que tu as essayé d’occasion avait juste besoin de ça, une révision dans les règles.
Essayes en une autre ou une neuve pour comparer.
J'ai le 1050 xt depuis 2 ans , quand je l'ai essayé j'avais des fourmis dans les mains.
Mais pourquoi ? Pourquoi Honda ne rectifi pas ce défaut de Comodo ça devient ennuyeux.
La tiger je la trouve moche surtout l'avant la Stelvio est belle
J'aime bien vos essais, mais par contre certaines remarques ne me semblent pas pertinentes, exemple : tester les calles pieds sur un trail ??!! Ce n'est absolument pas la vocation de ces machines de prendre 60° d'angle. Quand on achète ça c'est pour : le confort, la protection, la capacité d'emport sans dénaturer la ligne, en effet un top case passe plus sur un trail que sur un roadster sportif. Maintenant pour revenir à votre comparo, je pense que la tiger 900 gt pro mérite franchement de passer au moins devant la vstrom, la preuve c'est que vous la comparez à la 1050, pourquoi pas la 800 ?
Le test de la garde au sol, c'est pour être fun. D'ailleurs, on le précise dans la vidéo ;-)
J'en ai essayé 3 sur les 4. J'ai été déçu par le moteur de la Stelvio ; je m'attendais à plus vivant et plus de patate en bas. A contrario, celui de l'Africatwin, il a bien de coup de pied au cul que j'espérais ; quel tracteur ! Perso j'aime pas la boite DCT. Donc une Africatwin avec boite méca et shifter me tente.
Ha OK. Pourtant lors de tous nos tests d'accélérations ou de reprises la Honda se fait un peu larguer par les autres. Mais si tu la kiffes, c'est l'essentiel 😊
Pour autant, apres avoir essayé la desert x et la f900 gs j'ai trouvé le moteur de l'AT bien plus pechu.
Et je sors d'un tuono v4 pourtant.@@MotoJournalfrtv
AFRICA TWIN 👑👑👑
On ne met pas en négatif le poids, c'est pas grave, on fait encore mieux en mettant en positif... les vibrations. Puis les commodos - que l'acheteur de la moto maitrisera nécessairement, et la bulle de protection, alors que le marché propose tout ce qu'on veut pour une somme modique.
Les comparos, c'est fait pour les clients potentiels, pas pour des lubies des essayeurs, messieurs.
Who won??
Thiers si c'est bien ce que j'ai compris en remontant de Valence, ça se prononce "Tière" 😁
Ha OK. C'est Thiers dans le Puy de Dôme 😊
@@MotoJournalfrtv oui exactement, on parlait bien du même 😁
Quand Kawaman revient ?
Haha... on va le réveiller de son hibernation ! Aurèl ;-)
Honda valeur sure
L'africa est plus cher oui mais beaucoup plus haut de gamme que toute les autres motos du classement, fallait pas prendre la Adventure Sport et le prix était déjà plus correct. on parle pas assez des 5ans de garantie avec Honda.
les 5 ans de garantie juste une sombre arnaque ,ça t'oblige a aller pendant 5 ans faire tes révision tous les ans meme si tu as fait que 3000km moyenne francaise a l'année et si tu fais ta révision meme 2 mois aprés la garantie marche plus ,j'avais un cb650r probléme de joint liquide de refroidissement la revision des 10000km a été faite 2 mois aprés la date donc au bout de 14mois au lieu de 12 mois max ,du coup honda a refusé de prendre en garantie alors quand regardant les forum c'est un soucis des premier cb650r résultat plus de 500euros de frais de ma poche .mais pas grave j'achete plus de moto neuve car yamaha idem sur les garantie .
Et les 5 ans de suzuki aussi !! Depuis janvier 2024.
Test bien fait. Là ou je ne vous suis pas, c'est quand vous dites que la Stelvio a la boite dure?? Chez la mienne les vitesses passent sans le moindre effort.
Doit y avoir entre les différents modèles... sur la notre la boîte était assez dure .
Ducati Multistrada V2 S ?? 😱🙉🤔
On aurait aimé mais la Multi V2 n'était pas dispo en parc presse.
La premiere c'est la KTM 890 gros 😎
ou la Norden :)
Aves ses repose-pieds reculés comme sur les roadsters de la marque car le cadre en est issu ? Beurk.
Bien on est ok avec vous 1 la v-strom jai la 1000 et elle est top 2 je dirai la honda qui pourrait être 1 suffit de supprimé tous ce qui est inutile et faire tombé le prix a +- 16 000 après égalité la guzzi est trop belle mais les amortisseurs en prise directe c'est pas bon pour le confort la tiger c'est du très sérieux mais je n'aime pas sont équilibre centre de gravité trop élevé
👍
Trop lourdes trop chères,les trails retrouvent leurs défauts des années quatres vingt dix, ça fait plaisir aux caisseux , mais ça correspond pas aux besoins simples d'un trail .
Si t'as un gros compte en banque et des gros biceps ça passe crème...
Je remarque quand même que c est la vieille suzuki qui gagne ce comparo. Et la moins chère et trouvable en occaz 🎉🎉
Efficace la bête !
Ce qui me flingue c est que JAMAIS les essais ne parlent des eclairages nocturnes des phares.
Attention, les HONDA ont souvent des défauts d'alignement de flancs de carrosserie et de la tête de fourche. Aberrant ! Ils ont repris la mienne à cause de ça !!!
Ha ben merci de ta remarque. On n'avait pas fais gaffe à ça.
@@MotoJournalfrtv Ils ont même préféré de me rembourser que de m'en donner une autre ! À croire que sur les dernières séries il doit y avoir un gros problème. Des clients ferment les yeux, pas moi. Pour 20k€ quand même !
C’est bien beau tout ça, mais il s’agit d’enfiler un Ducati MTS V2 et tous ces motos deviennent peinardes. 😁
Franchement , à propos de la stelvio, vous vous permettez dans votre article de dire , non sans un certain mépris , ne pas avoir réussi à trouver la vis de réglage hydrolique de l’ammorto, tout en la classant dernière pour la qualité de ses suspensions. Si ça ce n’est pas du guzzi bashing. Quant à classer la suz première, pas de cardan, pas de bulle électrique, une esthétique des plus douteuses…bof bof . Vous êtes décevants.
Je ne trouve pas qu'on soit trop dure avec la Guzzi dans le magazine. Si tu lis en détails notre verdict, c'est même plutôt l'inverse. Elle termine dernière au classement avec le total des points de notre tableau mais tu pourras noter qu'elle est première sur le chapitre "moteur".
Mais pourquoi la descendre sur la qualité de son amortissement? « trop sec sur les bosses » « On n’a jamais pu trouver le règlage » je cite….QUAND ON CHERCHE, ON TROUVE. Franchement une fois l’hydraulique un peu ouvert, c’est top. En core faut il essayer de bien faire son taf. Bref, je vous trouve bien sévère pour une marque qui fait des efforts conséquents pour se démarquer. De l’art de flinguer un nouveau modèle dans l’oeuf! La triumph est moins bien partout mais fini devant. Bizarre.
8.40. La Suz « elle doit pas être chère »???? + 15.000 balles 🤔comprend pas ! On doit pas vivre dans le même monde . Je parle même pas des autres’ des gadgets électroniques inutiles , qui sont là pour justifier des prix tjrs en hausse , des motos pour fort pouvoir d’achat, avec les assurances qui vont avec ….je passe .
Ce n'est cher que pour les pauvres. C'est bien connu...
Après ça se vend,même à ses tarots...
haha ! :-)
@@MotoJournalfrtv il y a tout de même un point positif avec ces brèles, la plupart revendues*
1/2 prix, très peu kilométrées 2/3 ans après l'achat neuf
à des motards qui sauront s'en servir ...
*a la première grosse frayeur chez papys jeunes permis , qui croyaient que la moto c'était..
Etc etc ..😁( vive les riches🤣)
@@pasko59000 voilà,il faut toujours voir le côté positif 😄
Je comprends pas ce que fait l'Africa dans ce comparo, elle n'est pas dans la même catégorie que les autres motos de cette vidéo. Et quand je vois que beaucoup mettent la V-Strom première ou presque, je me dis que ce comparo est bien plus un coup de pub qu'un comparo, la V-Strom est une moto d'un autre temps qui ne fait rien de mieux ou presque que sa petite soeur la 800. La Stelvio, je ne l'ai jamais essayé donc je ne sais pas ce qu'elle vaut vraiment mais il est sur que ce n'est pas sur ce "comparo" que je me baserais pour avoir un premier avis avant essai
Dommage de ne pas avoir eu plus de séquences de roulage et de l’ambiance de l’essai. J’ai trouvé la partie évoquant les différents points positifs et négatifs trop long et un peu rébarbatif d’où le pouce en bas
J ai essayé la stelvio de base une catastrophe à un prix délirant sous équipée
Pas de protection boîte dure moto qui engage en virages serres gaffe !
Finition approximative etc... Etc..et ça pour 16500 balles
Délirant !
Pas de protection ? C'est plutôt le contraire selon nous
Vous êtes tous super ! mais pourquoi absolument un shifter ? la moto doit rester virile et non avec trop d'accessoires ! plus d'électronique égal plus de problèmes. Je roule en ntv 650 30 ans et 115000 kms ! entretien minimum, plaisir maximum. V à tous !
Salut, merci. Tu n'as pas tort 😊
C'est pour ça que je roule une harley, commande suicide, sans frein avant et démarrage au kick. La virilité c'est mon truc.
Parce que passer les vitesses sans devoir lâcher les gaz est un kif total :)
@@GuemmiBiker48ça fait pourtant du bien de péter un bon coup parfois ! Pas bon de se retenir 😂
Je dirais plus l'Africa et au dessus
Au dessus ? Mieux ou plus chère ?
À part la suzuki. Les autres ne valent pas grand chose !
Heu... c'est un peu exagéré qd même 😅
La moto c est naze....limite à 30 km...arnaque à l usage trop chère.....les périodiques moto trop de PUB........Dans les années 1965 ..cela pouvait aller...j ai abandonné tout véhicules à moteur...je trouve cela dommage....car les moteurs sont évolués
Non, moi je crois qu'il faut que vous arrêtiez d'essayer de dire des trucs.
Ça risque pas@@Mystifizer
🤔
Ah,ah!