ตำนาน 1,000,000 กิโลก็ยังไม่พัง ความคงทนของอีซูซุมังกร บิดา 1.9 [ ช่างรู้ ช่างคุย EP.5 ]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2023
- ✨ สอบถามเพิ่มเติมคลิ๊ก
▶️ line.me/R/ti/p/%40ems9398n
หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมที่ 🚗 โชว์รูม "อีซูซุกรุงเทพเซลส์" ทั้ง 4 สาขา
🙏🏼เรายินดีต้อนรับและพร้อมให้บริการด้วยมาตราฐานอีซูซุชั้นนำ ✨
▪️สาขา เกษตร 02-939-7322 ถึง 24
▪️สาขา บางนา 02-751-1606 ถึง 10
▪️สาขา ศรีนครินทร์ 02-385-6692 ถึง 96
▪️สาขา บางเสาธง 02-103-3133 ถึง 39
สามารถ ติดตามข่าวสารได้ทางเว็บ
👉 👉 👉 👉 👉 👉 isuzusales.net/ - ยานยนต์และพาหนะ
![วิวัฒนาการของเครื่องยนต์อีซูซุตั้งแต่ ยุคมังกร [ช่างรู้ ช่างคุย EP.2]](http://i.ytimg.com/vi/Gvz7AoK6Zjg/mqdefault.jpg)
![วิวัฒนาการของเครื่องยนต์อีซูซุตั้งแต่ ยุคมังกร [ช่างรู้ ช่างคุย EP.2]](/img/tr.png)
![รถ 19 ปี วิ่ง 1ล้าน 2 แสนกิโล ไม่เคยโอเวอร์ฮอล [ช่างรู้ ช่างคุย EP.10 ]](/img/n.gif)
อยากให้ทำคลิปเกี่ยวกับรถอีซูซุแบบไหน คอมเมนต์เข้ามากันได้เลยครับ
ยากให้ทำเครื่อง2.2 ครับ
@@jo12345949 ตัวKB 2.2 ใช่ไหมครับ
รอชมครับ
ความคงทนของเครื่องยนต์isuzu นั้น
1.มีน้ำมันฉีดลดความร้อนใต้ลูกสูบทั้งสี่ลูก
2.เฟืองหน้ามีท่อน้ำมันฉีดเลี้ยงฟันเฟือง
3.กระบอกสูบทำจากโลหะอย่างดี ,Izumi
4.ลูกสูบก็อย่างดี Izumi
5.มีออยล์คูลเลอร์น้ำมันเครื่องลดความร้อนของมันเครื่อง
นี่นี่คือที่มาของความทนทานของเครื่องยนต์
ท่านผู้ดำเนินรายการต้องหาที่มา ว่าเครื่องท
นอย่างไร
ปังมากค่ะ พิธีกรกำหมัดแล้ว1 😂😂
สุดยอกครับข้อมูลแน่นๆ
แต่เครื่องยนต์ไม่ทนทานเลย
เครื่องยนต์กลุ่มนี้
KBZ, 4jA, 4JB , C220....
เสื้อสูบ ฝาสูบเหล็ก
หมั่นถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมกรองตามอายุการใช้งาน SAE xx-40 (ไม่ต้องใช้ที่10000 Km++ แพงด้วย)
เขม่าสิ่งสกปรกจะได้ไม่สะสมในห้องเครื่องเท่านี้ก็ใช้กันยาวๆเสียงเครื่องเข้าหมู่บ้านคนจำได้
@@user-nx8ys3dk4e ความคงทนของเครื่องยนต์ยอดแย่ครับรุ่นนี้
รถมังกรที่บ้าน วิ่งใช้งานคุ้มมากๆ เลขไมล์วนครบ3รอบ แล้ว ทำการโอเวอร์ฮอลเครื่องแค่1รอบ ถ้าตีเป็นกิโลเมตร ก็3,000,000 กิโลเมตร ใช้งานเข้าสวนทุกวัน ถ้าจำไม่ผิดตอนซื้อสดราคา 3แสน5 เทียบกับตอนนี้คุ้มยิ่งกว่าคุ้มมากๆเลยคับ
โหหห มีใครให้มากกว่านี้ไหมครับ อยากทำคลิปด้วยเลย😊
อวยไส้แตก รถอายุกี่ปี ขับวันละกี่กิโลถึงวิ่งได้ 3 ล้านกิโล
@@khunchang007 ผมว่ามีสิทธิ์ถึงนะคับ 3ล้านโลอะ รุ่นพี่นี้ก็มี20-30ปีได้
30ปี/3,000,000กม.=10ปี/1,000,000กม.วิ่งเฉลี่ย ปีละ100,000กม. ต้องวิ่งวันละ 300กม.ทุกวัน/ปี
รถผม34ปีวิ่งห้าเเสนกว่าโล
เครื่องตัวนี่กำลังต้นอืดและรอบกวาดไปสูงมากครับ เวลาจะแซงต้องเผื่อระยะพอสมควร แซงแบบกระชั้นชิดมีโอกาสที่จะแซงไม่พ้น แต่พอรถเริ่มลอยตัวได้ปลายจะเริ่มไหลมาเรื่อยๆ เรื่องการประหยัดน้ำมันไม่ต้องพูดถึง เผลอๆประหยัดกว่ากระบะบางรุ่นในยุคนี้ครับ
😊
กี่โลลิตรครับ นอกเมือง/ในเมือง
เครื่อง 4JA1 บรรทุก500-600 kg. ขับ ตจว. 14-15 กม./ ลิตร. การบำรุงรักษาต่ำมาก
เครื่องยนต์รุ่นใหม่ Commonreal คือระบที่ต้องใช้สมองกลควบคุมการใช้งาน sensor มากมายก่ายกอง ดีเรื่องมลภาวะต่ำ ไม่ดีเรื่องการใช้งานแบบบ้านๆ อะไหล่แพงอีกต่างหาก
อีซูซุ TFR มังกรทองตั้งแต่ โฉม แป๊ะยิ้มปี 2538 มีแอร์มาจากโรงงานเลย เวลาแอร์ทำงานต้องติดเครื่องก่อน พัดลมแอร์ระบบแอร์เย็นถึงจะทำงานครับ และเครื่องยนต์อีซูซุฝาทอง เวลาเครื่องยนต์ติดตอนแรกแล้วจะมีควันออก ครับ
ทนจริงยอมรับครับ รถพี่ผม ขึ้นเหนือลงใต้ มา30 กว่าปี 3 ล้านกว่ากิโล ยังเร่ง160 สบาย แค่ดูแลซ่อมบำรุง ตามระยะ ทนจริง
วิ่งโหดดมากครับ
@@isuzukrungthep ใช้คับ ผมนั่งข้าง เสียวสุดๆครับ แต่เปลี่ยนยาง และ พวงมาลัยพาวเวอแล้งครับ ช่วงล่าง ทำโช๊คนิดหน่อย สมัยก่อน บรรทุกหนักครับ ต้องวิ่งไม้จากเหนืองลงใต้ เกือบทุกอาทิต ยอมรับครับรุ่นนี้ โคตทน
กระบะรุ่นเก่าตระกูลปั้มสายทนทุกยี่ห้อค่ะ ส่วนกระบะรุ่นใหม่เครื่องคอมมอนเรลเทอร์โบ ความทนยกให้ Toyota ยี่ห้อเดียวเท่านั้นค่ะ แล้วไม่ได้ทนแค่เครื่อง วัสดุภายใน ระบบไฟ ออฟชั่น ก็ทนทาน ไม่มีปัญหาจุกจิกกวนใจ
มันอยู่ที่คนใช่ด้วยครับ ไม่เกี่ยวกับยี่ห้อครับ
ความทนผมยกให้นิสสันครับเครื่องเเรงด้วย
ผมใช้อยู่คับ.90.แรงม้าเยี่ยมทนสุดประหยัดสุดๆ
คันที่ใช้อยู่ปัจจุบันผมเป็นเจ้าของคนที่ 8 พอดีปี 96 ปัจจุบันวิ่งมา 5 แสนกว่าโลแล้วครับ
รุ่นมังกรทอง สุดยอด ใช้มา 20กว่าปี ไม่เคยซ่อม ทนและประหยัดจริงๆ รถรุ่นใหม่ถึงไหน มังกรทองก็ถึง เหมือนกัน
ตำนานอยู่กับTFR 25,28
แต่พอเป็นดีแม๊กใช้เครื่องแดวู..ตำนานก็หมดไป
1.9นี่เอามาจากรถขับหน้าสักรุ่นนึงในเครือ..
สรุป..ตำนานอยู่แค่รุ่นTFR
ทนจริงๆต่อเนื่อง ไปโตโยต้า
ดีแม็กตัวไหนครับ เพิ่งรู้เลย เกาหลีใช่ไหม เห็นรถไฟก็มีแดวู
.
@patpat7065 .
ผมเคยใช้2.5ออโต. วิ่งดี ขับเพริลมาก
สุดยอดรถ
สุดครับ
ใช้อยู่ slx 3.0 ทนทายาด เครื่องยังดีอยู่ ลูกยางเสื่อมตามสภาพ มีผุบ้าง แต่รวมๆ ทนกว่าทุกตัวในรุ่นเดียวกัน
ของผมซื้อต่อจากพ่อมาตอนไมล์สามแสน ตอนนี้สี่แสนแล้ว เครื่องยังดีมาก
ทุกวันนี้ที่บ้านผมยังขับใช้งานอยู่เลยครับ..มังกรรุ่นแรกฝาทองพ่อผมซื้อตั้งแต่ผมอยู่ป.5ตอนนี้ผม43แล้วยังอึดถึกทนจนทุกวันนี้ครับ..สุดยอดรถในตำนานจริงๆครับ..!! 👌👌👍👍👏👏😊😊😎😎❤️❤️
ตำนานนของจริงงครับ
เอาเรื่อง
หากมีงบซ่อมเครื่องขอให้ใช้อะไหล่แท้ครับ
รถtfr ปี2535 คุณปู่ยกให้พ่อ พ่อยกให้ผม ตอนนี้ผมก็ยังใช้ขับไปมหาลัยได้อยู่เลย ไม่เคยงอเเง ประหยัดน้ำมันสุดๆยิ่งยุคนี้ ❤
ขับไปมหาลัยเท่ไม่เหมือนใคร
อีซุซุ ตัวอดีตถึงDmaxตัวแรก เป็นรถที่เบิ้ลมันส์ทัาวมากๆ(สายเบิ้ล)
เกียร์ออโต้น่าจะมีตั้งแต่TFR1996หน้าหนูตัวสุดท้ายครับ..ทนจัดประหยัดจริงครับ
ได้ยินเสียงก็ชื่นใจ
ตัดภาพมา 1.9 โฉมแรก เสื้อสูบร้าวล็อตแรกๆ หลังๆมาดีขึ้นแล้วคับ
ตอนนี้ยังใช้งานคับวิ่งไกลสบายหายห่วง ขอนแก่น-เชียงใหม่ ไปกลับ24ชม สบายๆ รถผมหูช้าง87 33ปีวิ่งไป3แสน8 ยังใช้งานปกติคับผม
เยี่ยมครับ
เครื่องc190ครับตำนานเลย วิ่งไป2ล้านกลางๆ ยังไม่เคยฮอล ยังมีแรงดีอยู่ เผาหัวครั้งเดียวติด
ชอบทั้งสองท่านครับ รู้จริง ผมใช้87แรงครับ
บอกเลยโคตรประหยัด ผมออก1.9 2022มาวิ่งงานที่เดียวกับพ่อ ของแกเติม1000วิ่งได้เกือบ10วันของผมเติม1000วิ่งได้แค่6-7วัน (ทำงานที่เดียวกัน) และรถก็ติดเหมือนกัน
รถโคตประหยัดน้ำมันคับ ใช้ถึงทุกวันนี้
ผมปี96 จากจันบุรี.ไปพัทลุง..ไปกลับ2000กว่ากิโล..เติมน้ำมันทั้งหมด4000กว่าบาท+เติมวิ่งในเมืองพัทลุงอีก800.รวมๆประมาณ5000หน่อยๆครับ.คน5คนมีของนิดหน่อย
เชื่อความทนทาน ในยุคนั้น แต่เครื่องยนต์ยุคคอมมอนเรล บอกเลยเจ้าแห่งปัญหาจุกจิกซ่อมไม่ขึ้น บานปลาย สู้พี้โตโยต้าไม่ได้เลย😂😂😂เข๋ดแล้วกับแบรน์นี้
จริงค่ะ เครื่องคอมมอนเรล Turbo ทน แรง ประหยัด ยุคนี้มีแต่ Toyota เท่านั้น ยี่ห้ออื่นไปตกน้ำให้หมดค่ะ เคยเม้นคลิปนึงประมาณนี้ โดนติ่งมารุมด่า แต่ไม่แคร์ค่ะเพราะพูดความจริง คนใช้จริงเท่านั้นที่รู้ค่ะ
ตำนานที่ยังมีลมหายใจแถมโคตรประหยัด
เสียงจากเครื่องยนต์อีซูซุ 4JA -1.. หรือมังกรทอง..ไม่ได้ดังจากเสียงจุดระเบิดหรอก ใครไม่เชื่อลองเเกะเปลี่ยนฝาหน้าที่ใช้เฟืองออก แล้วเอาฝาหน้าเครื่องที่ใช้สายพานไทมิ่งใส่แทนเข้าไป ต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงเป็นปั๊มหมุนขวา(รุ่นใช้สายพาน) สลับแป๊บหัวฉีดเข้าท้ายปั๊มเชื้อเพลิง ลูก2สลับกับลูก3 ลูก1กับ4ไม่ต้องสลับ จากนั้นสตาร์ทเครื่องดู.. *รับรองเงียบยิ่งกว่าเครื่องยนต์แบบสเวิลแชมเบอร์ เช่น 2L- II (โตโยต้า ไมตี้เอ๊กซ์) หรือ 4D56 (มิตซูไซโคลน)อีก เครื่องยนต์ 4JA-1 ตัวนี้ผมใช้มาตั้งแต่อยู่ในรถKBZ - 2500 เลยมาถึงมังกรทอง ดราก้อนอาย ดีแม็กตัวแรก จนถึงปัจจุบัน ผมเอามาวางวอลโว่ 760 ขับใช้งานสบายๆลงได้ทั้งแคร้งพร้อมเกียร์ ทุกเครื่องผมจับเอาเฟืองหน้าเครื่องออกใช้หน้าเครื่องสายพานไทมิ่งแทนเพื่อความเงียบ จับติดเทอร์โบเพื่อความกระปรี้กระเปร่ามาตั้งแต่KBZ 2500 สมัยนั้นไปหาเทอร์โบ ที่เชียงกงปทุมวัน ที่เขาเรียกว่าเทอร์โบ Z นั่นแหล่ะมาใส่ ยุคนั้นใครๆก็บอกอีซูซุ ติดเทอร์โบไม่ได้ แต่ผมก็ติดไม่เห็นเป็นไร แรงดีซะอีก..
ผมเองก็เล่นเครื่องตระกูล4JA-1.. 4JB-1..เดี๋ยวนี้ก็ยังใช้ เอา4JB-1T รุ่นสายพาน(เครื่องญี่ปุ่น) พร้อมเกียร์โดยเอาไปเปลี่ยนชุดไส้เฟืองเกียร์เป็นเฟืองOSจับมาวางฟอร์ดแรนเจอร์แทนเครื่องWL-T 2500(เครื่อง12วาล์ว) แต่งปั๊ม เปลี่ยนเทอร์โบ ขับดีเสียงเครื่องก็เงียบ..ที่ว่ากันว่ามันดังน่ะมันดังจากเสียงชุดเฟืองหน้าเครื่องมันน่ะเเหล่ะ
ทำยังไงน่ะคับ ผมอยากทำให้มันเงียบลงสักนิดพอดี ดราก้อนอายคับ
@@user-bm5ys6wd5j ถ้าซ่อมหรือทำเองไม่เป็นก็เข้าอู่บอกช่างเขาเลยว่าอยากเปลี่ยนหน้าเครื่องจากเฟืองขับดังแก๊กๆๆ..เป็นแบบเครื่องญี่ปุ่นที่ใช้สายพานไทมิ่ง ช่างเขาก็จะไปหาซื้อหน้าเครื่องแบบที่ใช้สายพานตามเชียงกงมาใส่แทน ซื้อสายพานไทมิ่งพร้อมรอก2ตัวใส่เข้าไปทีนี้เสียงก็จะดังพอๆกับพวกเครื่องวีโก้หรือไทรตันพวกนั้นแหล่ะครับ เพราะเครื่องพวกนั้นก็ใช้สายพานไทมิ่งเหมือนกัน
@@surasakhongdin4016 ใช้ปกติไม่มีปัญหาใช่ไหมคับ อัตรากินน้ำมันเท่าเดิมไหมคับ
@@user-bm5ys6wd5jอันดับแรกคือความแม่นยำระหว่างการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลง+องศาการปิดเปิดของวาล์ว แม่นยำขึ้นกว่ารุ่นที่ใช้เฟืองซึ่งต้องมีระยะฟรีจากความห่างของฟันเฟืองแต่ละตัวที่ขบกัน เฟืองหน้าเครื่องมีจำนวน5ตัว ข้อเหวี่ยงหมุน..กว่าปั๊ม&แคม จะหมุนจ่ายเชื้อเพลิง&วาล์วจะปิดเปิด ก็ต้องผิดเพี๊ยนไปนิดนึงละจากระยะห่างของเฟืองที่ขบกันแต่ละเฟือง ประสิทธิภาพเครื่องยนต์แบบเฟืองไม่มีทางสู้แบบใช้สายพานได้ เรื่องน้ำมันกินมากกินน้อยอยู่ที่ขาข้างขวากับมือข้างซ้าย (คันเร่ง+เกียร์) กดหนัก ลากเกียร์หรือเปล่า
ยังมีรถตู้ Isuzu buddy 2500 di 90 แรงม้า มีโฉมก่อนหน้านี้และ โฉมสุดท้ายก่อนเลิกผลิตอีกด้วยครับผมจำปีไม่ได้ครับ
ผมใช้2.8TURBO SLX สีบรอนซ์ทอง แคปturbo2.8รุ่นแรก ไม่มีวิทยุ เกียร์ธรรมดา
เคยใช้มังกรอยู่ 3 คันตั้งแต่ 87 - 90 แรงม้า สังเกตว่าพอสตาร์ทเครื่องติดจะมีควันดำออกจากท่อทุกครั้งแล้วเป็นเหมือนกันทุกคันด้วยครับ
ที่บ้านเคยใช้ Slx หน้าหนู ปี96 ขับไป 470,000 โลเครื่องยังใช้งานได้ปกติ ตอนนั้นพ่อผมขายมือสองไป 295,000 บาท ใช้จนคุ้มแถมราคาขายต่อไม่ตกเยอะจำได้มือ 1 ออกห้างตอนนั้นราคาประมาณ 420,000 บาท
คุัมมสุดดครับ
ตอนที่ทำเครื่องลงแข่งฟอร์มูล่าวัน ทำไมไฟไหม้บ่อยจังครับ
Fcพีต้อย
ใช้ง่นปกติ ตามที่บริษัทผู้ผลิตออกแบบ บำงรักษาถูกต้อง ไม่พังง่ายๆครับ
ปัจจุบัน ผลิต ออกแบบ 1ตัน ใช้บรรทุก 2.5-3ตัน
สมควรพังครับ
2.5-3ตัน ควรใช้หกล้อครับ
ทำคลิป รถตู้ อีซูซุ บัดดี้ ที่ครับ ขอบคุณครับ 🙏
ขอสอบถามหน่อยคับ รถพ่อผม Isuzu tfr หน้ายิ้ม (แผ่นเพลท HPY T )คืออะไร คานเกียร์ ถอดได้มีสกรูยึด ไปดูรถเพื่อน ไม่เหมือนของเราเลย งงเลยเรา😊
อีผุๆ รุ่น TFR มังกือทองจนถึงรุ่น มังกือพลัง เครื่องยนต์ทนตัวจริง แต่ถ้ารุ่น ดีมาก ที่ออกมาตอนแรก (Allnew อาจพบปัญหาบ้าง) ถ้าขับมาถึง 500,000 กม. แล้ว เกือบทุกคันต้องเปลี่ยนวาล์ว SC หรือไม่ก็เปลี่ยนสวิตช์ถัง Common Rail ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะกระตุกหรือดับ เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถฉีดเข้าไปยังห้องเผาไหม้ได้
TFR ผมเคยใช้งานต่อจากพ่อครับ เป็นรถที่โครตทน ไม่จุกจิกเลย ทุกวันนี้ยังคิดถึง เสียดายมากที่ขายไป😢
ผมเหมือนกันครับบ คิดถึงรุ่นนี้มาก
สายาคันนี้คือเงียบฟังดังวิ่งมีทั้งเครื่อง2.5 na ปั้มสายกับ 2.8 เทอร์โบปั้นสาย
รอบมันมาช้าขึ้นเขามันไม่ทันใจเหมือน1.9ครับ
Spark3.0เซลแนะนำให้อุดegr ขอข้อมูลเพิ่มหน่อยครับผลดีผลเสีย ประกันขาดส่วนไหนบ้าง
เสียดายครับ ที่ผมเกิดช้าไป ไม่งั้นคงได้มือ1 ป้ายแดง เพราะตอนนี้ ได้tfrมือสองมา เลยไม่รู้ประวัติการขับขี่ ไม่งั้นคงจะมีสตอรี่ดีๆ เกี่ยวกับรถรุ่นนี้
1.9 ไม่ถึง200000โล อาการก็มาแล้ว
ยังใช้ขับไปทำงานทุกวันครับ สัปดาห์นึงวิ่ง 500 กม. บริโภคน้ำมัน 16 กม./ลิตร ครับ ไม่จุกจิก แอร์ยังเย็นสบายๆ TFR ไทยรุ่ง
อีซูซุ 2500 di TFR ปี 38 ของน้าเขยผมตอนนี้วิ่งมากว่า 2,000,000 กม. ตอนนี้ก็ยังวิ่งปกติอยู่ครับ ไม่เคยโอเวอร์ฮอลเลย
เคยครับผมใช้มาตั้งแต่มังกร87
ผมใช้ tfr 1996 2.5/90 ม้า ตัวสุดท้ายก่อนเป็นดราก้อนอายส์ ใช้มาเกือบห้าแสนโล ถ้าจะล้านโลแล้วโอเวอร์ฮอล งั้นก็เหลือแค่ครึ่งชีวิตแล้วล่ะ
ผมอายุ36 ขัดขับรถครั้งเเรกด้วย isuzu รุ่นหูช้าง ปี1994 เครื่อง Di โคตรประหยัดน้ำมันออกศูนย์สมัยนั้นราคา 330,000 ที่บ้านเคยเป้นร้านขายของชำประจำหมู่บ้าน รถเลยจอดอยุ่ร้านตลอดเพราะต้องรับส่งของ ด้วยความซนชอบนั่งเเล้วหัดเหยียบคลัชใส่เกียร์ จนนานเข้าก็สตาร์ทเอง แล้วก็ขับออกไปเองในหมู่บ้านโดยใช้หมอนรองเบาะตัวเพราะยังเล็ก มองหน้ารถยังเต็มร้อยเลย รุ้สึกว่ายังเรียนอยุ่ั้นป.5-6 เป็นรถคันเเรกขิงผมจริงๆ
โหหหขับเป็นแต่เด็กเลยครับ
@@isuzukrungthep อยุ่กับพ่อตลอด พ่อหัดให้ทำงาน ไปส่งของด้วยกัน ชอบสังเกตเวลาพ่อขับรถ เริ่มหัดป.5-6 จริง เเต่ขับจนออกถนนได้มั่นใจจริงๆก็ตอนม.1
@@sanadisan3598 ถืออว่าเป็นไวมากครับ ม.1 ผมยังดีดลูกแก้วอยู่เลย
@@isuzukrungthep เอาหมอนรองตูดออกตอนม.3 🤣🤣🤣
@@sanadisan3598 😂😂
ทนจริงครับ ทุกวันนี้ใช้ Dmax ตัวแรก 2.5ไดเร็ค วิ่งมา 440,000 โล ยังไม่เคย overhaul สักครั้ง เดินทางไกลยืนพื้น 120 ยังสบายครับ
สุดดยอด
คือเครื่อง ในตำนานที่มากับไม่ใช้กล่องคุม ปั๊มดีเซล Dmax ตัวแรก
เครื่อง1.9เขาประหยัดจริง
ช่วงล่างใช้ของมาสด้าใช่หรือไม่ ถ้าไม่มีใครตอบ แสดงว่าใช่
ใช้ตั้งแต่รุ่นพ่อ จนถึงรุ่นผม ใช้งานเข้าสวน ขับดี ปลอดภัย (ขับ60-90) แต่รู้ไหม อะไรที่ผมเกลียดมากที่ในรถรุ่นนี้ คือเกียร์ เข้ายากนะเมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่น แค่นั้นสำหรับผม ส่วนเรื่องแอร์555 ผมใช้เฉพาะตอนฝนตกครับ นอกนั้นเปิดกระจกรับลม ส่วนเรื่องการซ่อมบำรุง โอเค ดี แต่ช่วงหลังๆ ช่างรุ่นใหม่มักบ่นว่ายุ่งยาก ((พารถไปตั้งศูนย์ ช่างหนุ่มๆทำไม่เป็น ต้องรอช่างอายุมาก)) แล้วอีกอย่างหนึ่งที่ผมชอบก็คือรถรุ่นนี้มีการเตือนวาระที่ต้องซ้อมอัตโนมัต คือเสียง...ถ้ามีเสียงแปลกหลังสตารทรถ คือ โอเคพารถเข้าอู่...ผมชอบตรงนี้5555...ใช้มานานและเป็นรถคันแรก ที่คงจะใช้ไปเรื่อยๆ ..
อดทนมาครับเพราะทุกวันนี้ผมยังใช่งานทุกวันครับบรรทุกด้วยครับ
มังกรหัวเดี่ยว(หูช้าง)ยังใช้งานทุกวันนี้เลยครับ👍
ทนจริงๆครับ
ผมใช้ mazda b2500ครับมังกรดำ😂 พึ่งไปทำเครื่องมาใหม่ดี❤ รถรุ่นเก่าเสียซ่อง่าย😊 รอรอบหน่อย😅 ขนปุ๋ย-ยา
ผมเคยใช้รุ่นนี้ เครื่องฝาดำแต่แรงกว่าต้นตำหรับ รวมๆแล้วดีกว่ามังกรทุกอย่าง น่าเสียดายไม่ได้เก็บไว้ใช้ ตามหาดีๆก็ยากแล้วเพราะสมัยมันนั้นขายไม่ดีเลยมีตัวเลือกน้อย ปัจจุบันหันมาใช้โตโยต้า มีทั้งรีโว่ วีโก้ และไมตี้ เพราะรถมันแข็งกว่า เหมาะบรรทุกมากกว่า แรงต้นดีกว่า ตอบโจทย์ครับ
ผมก็ใช้มังกรดำประหยัดน้ำมันสุดๆสามแสน5หมื่นกิโลยังไม่ได้ซ่อเครื่องยนเลยทำแต่ไดร์ชาร์จไดร์สตร์าทเท่านั้นเองยอมรับเลยเครื่องถึกทนมาก
ตัวใหม่ พลานุภาพจริงๆ วิ่งกินขอบยางหน้าขอบในเป็นทุกคัน ยิ่งคันไหนวิ่งเกินร้อยบ่อยๆ เห็นถึงลวดเหล็กในยางเลย ช่วยแก้ไขด้วยนะครับ ,สายซิ่งทำช่วงล่างมาจบเครมไม่ได้
จำได้ตอนเด็กมี Isuzu มาชนต้นมะขามเทศขาด ต้นเท่าเอว 30 นิ้ว ส่วนรถยนต์ หม้อน้ำยุบแค่นั้น น่าจะปี 2535😊
น้าผมก็ใช้รุ่นนี้ ต่างกับ ดีแมกของผม เข้าศูนย์มา3ครั้งแล้ว ของน้าผมยังไม่เคยซ่อม ไม่เคยเข้าศูนย์ซักครั้งเลย รุ่นนี้ทนทานจริงๆ
ใช้ได้ใช้ดีครับ
ผมใช้อยู่ประหยัดจริงบอกต่อ 😊
เครื่องตัวเก่าปั๊มสายทนทุกรุ่นล่ะครับ ไซโคลน บิ๊กเอ็ม ไมตี้เอ็กซ์ก็ทน พวกนี้วิ่งได้เป็นล้านกิโลครับ ถ้าเป็นคอมมอนเรลเรื่องความทนทาน ยกให้ 1kd 2kd โตโยต้า พวกนี้มันพิสูจน์แล้วในรถตู้ และรถกระบะคอก ทะลุล้านโลขึ้นทั้งนั้นครับ แถมระบบไฟ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ยังทนทานอีกด้วย ไม่เสียง่าย
พี่ดอเล็กนิแฟนพันธุ์แท้โตโยต้าของจริง👍
@@automrticมึงเคยอมดอให้มันรึ ทำไมถึงรู้
ลุงผมยังใช้อยู่ครับ 2.5 sl ทนจิงครับ
ทนจริงอึดจริง
พ่อผมมีอยู่ครับ สภาพใหม่มากๆกริบๆ เครื่องอย่างแรง รอรับเป็นมรดกครับ55555
ผม ทุกอย่าง มิซูบิชิ ตลอดครับ ยันพัดลม ที่มันหัก เพราะว่าลูกค้าเอาไปบรรทุกเกิน มันถึงหักนะครับ 3ตัน5ตัน
ใช้งานผิดประเภท รวมถึงการตลาดที่เอารถบรรทุกไม่เกิน 1ตันไปแต่งซิ่งนี่ด้วยใช้ไหมครับ ใช้งานผิดประเภทรึเปล่า
รถพี่ดีแม็ค วิ่งเป็นล้านกิโล ไม่พัง 6 ปีขายทิ้งเอาใหม่ วิ่งอาหารสดปลาวันล่ะ500โลกว่าๆทุกวัน
ประหยัดเวลา 1.9 ครับ
ทนจริง
พูดตรงๆ tfr ประหยัดจริง ใช้ดี ทน แต่...เสียงนี่....รถหรือโรงสี ดังจริงๆขับดี ชอบที่ประหยัด
โรงสีเคลื่อนที่ 5555
ที่มาของวลี
เงียบพัง ดังวิ่ง
รถคันแรกในชีวิต d-max โฉมที่ 2 ขับอยู่ดีๆเครื่องวูบลงมารอบเดินเบา เป็นๆหายๆ ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่กล้าใช้ isuzu อีกเลย ฝังใจมาจนถึงทุกวันนี้
เครื่องคอมมอนเรล มีโอกาสเป็นได้ทุกยี่ห้อ ขับไปแล้วดับเฉยๆ
scv
ดีแม็กโฉมไฟข้ามหลามตัดเป็นเยอะมาก scv เสีย ดับคาสะพานก็มี รถคนรู้จักกัน ต่างจากวีโก้รุ่นปีเดียวกัน วิ่ง 7-8แสนกิโล ยังไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ
@@user-hd2nq9cy3o รุ่นนั้นตัวสั้น พอเปลี่ยนมาเป็นตัวยาว ก็ปัญหาลดลง ผมถึงต้องพกสำรองไว้ในรถแต่มันไม่เสียสักที อาจจะเพราะขับน้อย
รถทุกยี่ห้อดูแลดีวิ่งได้ล้านกมทุกคัน
เรื่องเสียงดังนั่นเรื่องจริงคับ ตอนผมเปนเด็กลุงผมสตาร์จทีนึง ดังไป3บ้านเลยคับ(มังกรทอง) บ้านผมใช้ดัสสัน ใช้อีซูสุ มาเนิ่นนาน จนปัจจุบัน ก็ยังใช้อีซูสุ ผมเองก็ใช้อีซูสุ
ชอบเสียงงเค้าาจริงๆๆ
ทนจริงครับมังกรทอง แต่ว่า...ไฮลักส์มันเป็นตำนานของโลกไปแล้วครับ😂
ผมใช้ไฮเลนเตอร์ 3.0 ตอนนี้วิ่งไป 385000 แล้วรถยังวิ่งดีเครื่องยังดีสุดๆ ไปเปลี่ยนซีลฝาครอบวาล์ว ช่างถามว่าเครื่องซื้อใหม่มาหรือเปล่า...ผมตอบว่าซื้อรถมือสองมาครับ
ดูแลดีมากกครับบ
เพื่อนบ้านผมข้างๆยังขับใช้กันอยู่คับอนุรักษ์ไว้😁
ผมเคยเจอ น่าหนูวิ่ง 1.060.000 เปลียนแค่หม้อน้ำอย่างเดียว
บันจุบรรวี้โก้ ทำได้
ใช้อยู่ TFS 4X4 ปี96 อยู่ครับ
เยี่ยมครับ
มังกรทองเรื่องเสียงต้องยอมรับเค้าเลย ขับเกินร้อยในรถแทบจะตะโกนคุยกัน ตัวดราก้อนอายจะเงียบลงกว่ามาก
เมื่อก่อนใช่ปัจุบันทำดีขายอะไหล่ไม่ได้😏
มังกรทอง TFR ...ถ้าเสียงไม่ดัง ล้อไม่หมุน. 😅
รถปี2534ราคาสด350,000สมัยนั้นเเต่งโหลดเตี้ยวิ่งทั่วกรุงเทพคุ่ปรับมันคือไมตี้เอ๊กซได้รางวัลออกเเบบยอดเยี่ยมที่ญี่ปุ่นด้วยนะ
ทีบ้าน ออก 6เมษา ปี34 แต่ใช้ไม่เยอะเอาเข้าสวน พอมีรถคัน ที่2 3 ไม่ค่อยได้ใช้ จะใช้แค่เฉพาะ เสาร์อาทิตย์เข้าสวน บรรทุกของ อย่างเดี่ยว 230000 เอง
ประทับใจเครื่อง 1.9 มากที่สุด
ต้นแบบที่ทำให้เครื่อง 1.9 พัฒนามาได้สมบูรณ์แบบครับ
รถที่บ้านเครื่องไม่เคยเสียเลยครับ แต่เสียตรงปีกนก
ผมยังใช้อยูาเลยครับ ตัวไทยรุ่ง 7แสนกว่าแล้ว
ใช้ทนนมากก
ทีบ้านลบไปสองครั้งแล้วครับไปใต้เหนืออิสาน
ทันๆ
ที่บ้านซื้อคามิโอมือสองมาเครื่องตัวนี้ผมพึ่งอายุ27ปีรถแกกว่าผม3ปีครับเสียงเคาื้องสุดยอดไมล์สามแสนเก้าหมื่นกว่าๆทำแค่ท่อยางอย่าเดียวอื่นๆเดิมหมด
เฟืองท้ายเปลื่อน2ลูกแล้วเกียร1เกียร3พังร1และ3พังน้ำามันท้ายเครื่องรั่ว
สมัยก่อนต้องโตโยต้าไมตี้เอ็กซ์แข็งเครื่องแรงครับ
ของอา ผม เหนมาแต่เด็กน้อย ตอนนี่ผม 33 แหละ ยังขับได่ดี
บ้านผมก็มีคันนึง ตอนเด็ก ตอนนี้ขายไปแล้วว😅
รถเหียไรถ้าซ่อมบำรุงฟิตเครื่องมันก็ขี่ได้เป็นล้านกิโลหมดแหละอย่ามโน
ใช่ครับถ้าดูแลรถเป็นประจำรถก็จะอยู่กับเราไปนานๆครับ😊
เอกลัก เสียงวาร์วคับ😅
ถ้าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคุณภาพสูง ตรงเกรด ตรงเบอร์ เปลี่ยนใส้กรองเครื่อง ทำความสะอาดใส้กรองอากาศบ่อยๆและปลี่ยนใหม่เมื่อหมดอายุสภาพแย่ๆ รับรองถึงล้านกม.ทุกยี่ฮ้อครับ
ใช่เลยครับบบ
ผมยังไช้อยู่ทุกวันครับมังกรทอง
แจ๋ววเลยครับ กี่โลแล้วครับ
รุ่นแรกของมังกรทอง นอกจากซื้อแอร์แล้ว ซื้อพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยครับ
😁😁
ปริมาตรกระบอกสูบต่างกัน ทำให้รอบ ที่แรงมันต่าง ถ้าได้แรงบิดที่รอบต่ำ คุณก็ต้องเสีย แรงม้าที่รอบสูงลดลง มันเป็นกฎของของเครื่องสันดาบภาย มันไม่มีอะไรถูกผิด ความทนทานมันอยู่ที่คนใช้ ครับ เราเลือกรถมาใช้งานแบบไหน นั่นเอง